Маркировка радиодеталей, Коды SMD F1, F1**, F10, F12, F12*, F13, F13*, F14, F15, F15*, F18, F18*, F1=**, F1O, F1Y. Даташиты 2SA1182, 2SC2223, BZX585-C2V4, KSA1182, MIC2514BM5, MIC2514YM5, MMSZ5236, RT9018A-15GQW, SP6201EM5-1-5, SP6201EM5-1-8, TC1073-2.5VCH713 , WL2805N12 , WL2805N13 , WL2805N15 , WL2805N18 .

F1	SOD-523	BZX585-C2V4	NXP	Стабилитрон
F1	SOD-123	MMSZ5236	Vishay	Стабилитрон
F1**	SOT-26	TC1073-2.5VCH713	Microchip	Стабилизатор напряжения
F10	SOT-25	MIC2514BM5	Micrel	Коммутатор питания
F10	SOT-25	MIC2514YM5	Micrel	Коммутатор питания
F12	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F12*	SOT-23	WL2805N12	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F13	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F13*	SOT-23	WL2805N13	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F14	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F15	SOT-25	SP6201EM5-1-5	Sipex	Стабилизатор напряжения
F15*	SOT-23	WL2805N15	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F18	SOT-25	SP6201EM5-1-8	Sipex	Стабилизатор напряжения
F18*	SOT-23	WL2805N18	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F1=**	WDFN-10 3×3	RT9018A-15GQW	Richtek	Стабилизатор напряжения
F1O	SOT-23	2SA1182	TIP	PNP транзистор
F1O	SOT-23	KSA1182	Fairchild	PNP транзистор
F1Y	SOT-23	2SA1182	TIP	PNP транзистор
F1Y	SOT-23	KSA1182	Fairchild	PNP транзистор

Где расположены предохранители F1 и F2 в устройствах Epson, их маркировка.

Или принтер не видит чернильницы Приветствую Вас. Многие владельцы печатающих устройств Epson Сталкивались с ситуацией, когда принтер не распознает чернильницы (многие называют их картриджами, хотя это неверно). Конечно, есть множество причин, по которым это может происходить. Но, допустим, перейдя по ссылке Вы исключили большинство из них и решили, что, скорее всего, неисправна плата управления.

И так, разбираем устройство и извлекаем плату. Как это делать для каждой модели я описывать не буду. Думаю, понятно почему.

Ищем на плате SMD предохранитель (маленькую черную детальку:)). Рядом с ней на плате обычно написано F1, F2 или F3. В некоторых принтерах их может быть несколько.

А вот на самой детальке указан граничный ток срабатывания.

А именно:

Маркировка на предохранителе	Ток срабатывания, мА

И так, прозваниваем предохранитель обычным мультиметром и, если он неисправен, меняем его.

Хочу заметить, что я крайне не рекомендую устанавливать обычную перемычку или предохранитель с большим или меньшим током срабатывания. С меньшим током он постоянно будет сгорать. А при установке с большим или перемычки Вы рискуете сжечь гораздо больше компонентов форматера, вплоть до полной его не ремонтопригодности. Дело в том, что предохранитель сгорает не просто так. Возможно Вы установили влажную планку с чипами или чип ПЗК. Или еще что-либо спровоцировало короткое замыкание. И причину Вы, возможно, не устранили. При установке перемычки сгорит все, что находится за ней. И так просто Вы уже не отделаетесь.

К стати, в старых принтерах не обязательно устройство не будет определять картриджи. Например, при сгорании предохранителя с маркировкой E принтер будет печатать пустой лист даже если печатающая головка исправна. Но, обычно, в новых Епсонах все они имеют маркировку F.

В этой статье я буду выкладывать их расположение, для того, что бы сэкономить Ваше время.

Информация будет постоянно обновляться.

Для R290, R295, T50, P50, L800, L805

Для CX7300, CX8300, TX210, TX410,
Находится с обратной стороны

Для TX650, PX660

Для Epson Expression Home XP–303, XP-313, XP-406 и других XP 1хх, 2хх, 3хх и 4хх

Замена и проверка варистора на плате + видео

Если при ремонте кондиционера вы обнаружили на плате сгоревший предохранитель не спешите его тут же менять, вначале выясните причину по которой он сгорел.

Скорее всего это произошло из-за скачков напряжения в сети.

При измерении в сети напряжение питания оно постоянно колеблется,причём не всегда в пределах безопасных для кондиционеров.

Плюс к этому в сети всегда присутствуют короткие импульсы напряжением в несколько киловольт. Происходит это из-за постоянного отключения и включения индуктивной и ёмкостной нагрузки (электродвигатели,трансформаторы и т. д.), а также из-за атмосферного электричества.

Кондиционеры, как и любую другую электронную технику защищают на этот случай варисторами. Точнее электронную начинку кондиционера-плату управления.

---

 

Стандартная схема подключения варистора

 

параллельно защищаемой нагрузке подключают варистор VA1, а перед ним ставят предохранитель F1:

 

Принцип действия варистора

 

По сути варистор представляет собой нелинейный полупроводниковый резистор, проводимость которого зависит от приложенного к нему напряжения. При нормальном напряжении варистор пропускает через себя пренебрежительно малый ток, а при определённом пороговом напряжении он открывается и пропускает через себя весь ток.

Таким образом он фильтрует короткие импульсы, если же импульс будет более длинным, и ток идущий через варистор превысит номинальный ток срабатывания предохранителя, то он попросту сгорит, обесточив и защитив нагрузку.

Маркировка варисторов

 

Существует огромное количество варисторов разных производителей, с разным пороговым напряжение срабатывания и рассчитанные на разный ток. Узнать какой стоял варистор можно по его маркировке.

Например маркировка варисторов CNR:

 

CNR-07D390K, где:

• CNR-серия, полное название CeNtRa металлоксидные варисторы
• 07- диаметр 7мм
• D — дисковый
• 390 — напряжение срабатывания, рассчитываются умножением первых двух цифр на 10 в степени равной третьей цифре, то есть 39 умножаем на 10 в нулевой степени получатся 39 В, 271-270 В и т. д.
• K — допуск 10 %, то есть разброс напряжения может колебаться от номинального на 10 % в любую сторону.

 

Как же найти на плате варистор?

 

По схеме приведённой выше, видно что этот элемент находится рядом с предохранителем в месте прихода на плату проводов питания. Обычно это диск жёлтого или тёмно-зелёного цвета.

 

На фото варистор указан красной стрелкой. Можно было подумать что варистор это синяя деталь, покрытая чёрной копотью, но на увеличении видно трещины на корпусе варистора, от которого покрылись нагаром расположенные рядом детали.Хорошо это видно и с обратной стороны, где написаны условные обозначения. Даже если их не будет, распознать варистор можно, зная что он подсоединён параллельно нагрузке или по маркировке на его корпусе.

VA1- это варистор, а синяя деталь рядом это конденсатор-С70.

Не путайте их, по форме они одинаковые, так что ориентируйтесь на маркировку и условные обозначения на плате.

После того как вы нашли варистор, его нужно выпаять, чтобы потом на его место установить новый.Для выпаивания варисторов я обычно использую газовый паяльник, потому что не всегда в месте ремонта есть электропитание — на строящемся объекте, на крыше, например.Ещё очень удобно пользоваться оловоотсосом -разогреть место пайки и оловоотсосом удалить расплавившийся припой.

Но для этих целей вполне подойдёт пинцет или обычные плоскогубцы-нужно захватить ножку детали и вытянуть когда припой расплавится.Если у вас плохо плавится припой, то скорее всего он на плате высокотемпературный-так называемый бессвинцовый (может заметили на моей плате надпись PbF — плюмбум фри). В этом случае нужно или увеличить температуру жала паяльника или же капнуть сверху другого более низкотемпературного, место пайки расплавится и можно будет удалить деталь. После этого вставляем новый варистор и припаиваем его.

Для пайки очень удобно пользоваться припоем в виде проволоки у которого внутри уже есть флюс.

Ещё обратите внимание, что большинство плат — двусторонние, поэтому припаивать ножки детали нужно с обеих сторон платы, так как нередко бывает что ножка детали выполняет роль перемычки между дорожками с разных сторон платы.

После замены варистора остаётся только поставить новый предохранитель и установить плату на место.

 

Обычно в платах кондиционера стоят варисторы на напряжение 470 В, и предохранители номиналом от 0.5 А до 5 А. Поэтому рекомендую всегда иметь при себе небольшой запас этих деталей.

 

Для тех, кто хочет нагляднее увидеть процесс , выкладываю видео урок:

 

Для тех кому требуется отремонтировать плату, путём замены варистора, помогут наши сервисные специалисты, цены смотрите здесь.

что это такое на материнской плате

Слишком мало – будет греться, слишком много – будет выть. Как определить, сколько вентиляторов нужно установить в системный блок? И куда их подключать?

Недавно мы разобрались, как правильно подсоединить к материнской плате кнопку питания и спикер. Настала очередь вентиляторов, разъемы которых на схеме материнки обозначаются как Cha Fan, Sys Fan, Pwr Fan, CPU Fan и т. д. Поговорим, для чего они предназначены, чем различаются и как подключаются.

Шифры – это просто

CPU Fan, CPU Opt, Pump Fan

Далеко не каждая «мама» имеет весь набор вышеперечисленных интерфейсов. Но один из них имеет каждая. Это CPU Fan – разъем самого главного вентилятора в компьютере – процессорного.

Разъем CPU Fan на материнской плате всего один, но на многих материнках игрового сегмента встречаются комбинации CPU Fan + Pump Fan или CPU Fan + CPU Opt. Pump Fan и CPU Opt предназначены для вентилятора помпы водяного охлаждения, но могут использоваться и для дополнительной вертушки воздушного процессорного кулера.

CPU Fan, Pump Fan и CPU Opt обычно расположены недалеко от сокета (гнезда для установки процессора) и имеют 4 штырьковых контакта:

• 1-й контакт соответствует черному проводу вентилятора – это земля или минус источника питания.
• 2-й контакт соответствует желтому или красному проводу – это плюс источника питания 12 V. На некоторых моделях материнских плат на этот пин подается 5V.
• 3-й контакт соответствует зеленому или желтому проводу – это вывод тахометра, который измеряет скорость вращения вентилятора.
• На 4-й контакт, соответствующий синему проводу, приходит управляющий сигнал ШИМ-контроллера, который регулирует скорость вращения кулера в зависимости от нагрева процессора.

На некоторых старых материнских платах CPU Fan имеет 3 контакта:

• 1-й – земля или минус источника питания.
• 2-й – плюс источника питания 12 V/5 V.
• 3-й – датчик тахометра.

Скорость вращения кулера, подключенного к трехпиновому разъему, регулируется изменением питающего напряжения.

Современные процессорные кулеры, как правило, оборудованы 4-контактными штепселями, но отдельные бюджетные и старые модели имеют по 3 пина.

Если количество контактов на штепселе вентилятора больше или меньше, чем на разъеме CPU Fan, вы всё равно сможете установить его в компьютер. Для этого просто оставьте четвертый пин свободным, как показано на схеме ниже.

Подключение процессорного кулера к разъему CPU Fan строго обязательно, это контролирует программа аппаратной самодиагностики POST, которая выполняется при включении ПК. Если подсоединить кулер к другому разъему или не подключать совсем, компьютер не запустится.

Sys Fan

Разъемы Sys Fan, которых на материнской плате может быть от 0 до 4-5 штук, предназначены для подключения системы дополнительного обдува внутренних устройств, например, чипсета или жесткого диска.

Контактные группы Sys Fan имеют по 4, а иногда по 3 пина. Кстати, к одной из них можно подсоединить дополнительный вентилятор процессорного кулера, если нет более подходящего разъема.

Скорость вращения вертушек, подключенных к 3-контактным разъемам Sys Fan, как и в случае с 3-контактрыми CPU Fan, управляется изменением уровня напряжения питания. А в некоторых реализациях материнских плат не управляется никак.

Контактные группы Sys Fan зачастую, но не всегда размещаются в срединной части платы недалеко от чипсета. Их использование необязательно.

Cha Fan

Cha (Chassis) Fan предназначены для подключения корпусных вентиляторов. Распиновка их контактных групп идентична Sys Fan, то есть эти разъемы взаимозаменяемы – вертушку на корпусе вполне можно подключить к разъему для кулера чипсета и наоборот.

Условное отличие между Cha Fan и Sys Fan только в расположении – первые чаще размещают на краях материнской платы, обращенных к фронтальной стороне и «потолку» системного блока. А еще в том, что минимум 1 разъем Cha Fan есть на любой материнке.

Pwr Fan

Pwr Fan – относительно редкий разъем, предназначенный для вентилятора блока питания. Подобная реализация БП встречается нечасто, поэтому и надобности в таком подключении, как правило, нет. Впрочем, если блок питания вашего ПК имеет разъем Pwr Fan, а материнская плата не имеет, вы можете подключить его к любой свободной контактной группе Cha Fan.

Необязательные разъемы

AIO Pump – предназначен для подключения насоса водяного охлаждения. Совместим с любыми вентиляторами воздушных систем.

H-AMP Fan – высокоамперный разъем. Предназначен для вентиляторов с повышенным потреблением тока.

W-PUMP+ – контактная группа для устройств повышенной мощности, входящих в состав системы водяного охлаждения. Выдерживает ток до 3 A.

M.2 Fan – предназначен для охлаждения накопителей стандарта M.2.

ASST (Assist) Fan – для подключения добавочных вентиляторов, которыми комплектуются некоторые материнские платы игрового сегмента.

EXT Fan – 5-контактный разъем для подключения дополнительной платы-контроллера, предназначенной для управления работой нескольких корпусных или системных вентиляторов.

Как организовать охлаждение системного блока

Состав системы воздушного охлаждения. Критерии выбора элементов

Знать, какой вентилятор куда подключать, безусловно, важно, но еще важнее разобраться, как их правильно разместить внутри системного блока, дабы обеспечить железному «питомцу» комфортный микроклимат. Перегрева наши электронные друзья ох как не любят, но это не значит, что вам придется тратиться на дорогущую «водянку» или что-то еще покруче. Для организации охлаждения большинства домашних компьютеров вполне достаточно «воздуха».

Итак, типовая воздушная система охлаждения ПК состоит из:

• Кулера процессора с одним реже с двумя вентиляторами.
• Корпусных вентиляторов. Как минимум одного на задней стенке системного блока. Как максимум – на передней, задней, правой боковой стенках и наверху.

• Кулера видеокарты, состоящего из радиатора и 1-4 вентиляторов. Низкопроизводительные «видяхи» могут иметь только пассивное охлаждение – радиатор.
• Кулеров отдельных элементов системы. На большинстве моделей материнских плат горячие элементы, например, чипсет и VRM (система питания процессора) охлаждаются пассивно.
• Встроенного вентилятора блока питания с внешним либо внутренним разъемом подключения.

Основные критерии выбора корпусных и системных вентиляторов:

• Габариты и толщина. Чем больше диаметр крыльчатки, тем меньше вентилятору нужно сделать оборотов, чтобы создать воздушный поток определенного объема (CFM). А чем ниже скорость, тем меньше шум. Толщина имеет значение только при выборе вертушки для установки в компактные корпуса или узкие отсеки.
• Соответствие размера месту установки. Корпусные вентиляторы выпускаются нескольких стандартных размеров – 80×80 мм, 92×92 мм, 120×120 мм и 140×140 мм. Но встречаются и нестандартные, например, 70×70 мм или 100×100 мм. Чтобы не ошибиться в выборе, перед покупкой стоит измерить расстояние между крепежными отверстиями на корпусе ПК.
• Количество контактов на разъеме подключения. Если материнская плата оборудована 4-пиновыми контактными группами CHA Fan, вентиляторы, особенно если вы планируете установить их больше трех, лучше выбрать с такими же. Это позволит более эффективно управлять их скоростью.

Основные критерии выбора процессорного кулера еще более просты – это совместимость с типом сокета материнской платы и тепловая мощность (TDP). Значение TDP системы охлаждения должно быть не ниже аналогичного параметра процессора, а с учетом возможного разгона – даже выше.

Кроме того, если вы выбираете модель с массивным радиатором, обращайте внимание на габариты последнего. Высокий башенный кулер может мешать закрытию крышки системного блока, а широкий – перекрывать слоты оперативной памяти.

Размещение системы охлаждения в корпусе ПК

Одна часть корпусных вентиляторов системного блока работает на вдув холодного воздуха извне, другая – на выдув нагретого. Для эффективного охлаждения всех внутренних устройств воздушный поток должен быть направлен спереди назад и вверх. Чтобы этого добиться, вертушки следует подключить в следующем порядке:

• Передние – на вдув.
• Боковой – на вдув.
• Задние – на выдув.
• Верхние – на выдув.

Для низкопроизводительных компьютеров без дискретной видеокарты и плат расширения в слотах PCI/PCI-e помимо процессорного кулера достаточно одного корпусного вентилятора на задней стенке.

Средне- и высокопроизводительные системы с дискретными видеокартами нуждаются не только в теплоотводе, но и в активном нагнетании холодного воздуха с помощью 1-3 передних вентиляторов.

Установка охладителей на боковую и верхнюю стенки предусмотрена далеко не в каждом корпусе, поскольку для большинства систем это решение не оправдано. Боковой обдув нужен для того, чтобы разгонять горячий воздух, который скапливается в районе плат расширения под габаритной видеокартой. «Потолочный» – для усиления теплоотвода из верхней части корпуса и создания внутри отрицательного давления.

Один и тот же корпусный вентилятор может работать и на выдув, и на вдув. Направление вращения и потока воздуха показаны стрелками на нем. Чтобы изменить направления на противоположные, достаточно перевернуть вентилятор.

Количество, расположение и мощность корпусных охладителей определяют эмпирическим путем, ориентируясь на температурные показатели устройств. Внутри закрытого системного блока, как правило, создается либо отрицательное, либо положительное давление. Тот и другой вариант имеет свое применение.

• Если большее количество вентиляторов работает на вдув или их суммарная мощность превышает мощность теплоотводящих, внутри корпуса ПК создается положительное давление. Это решение больше подходит для систем с маломощным процессорным кулером (например, боксовым) и видеокартой с пассивным охлаждением, так как окружение холодным воздухом дает дополнительный охлаждающий эффект. Кроме того, такие системные блоки меньше пылятся изнутри.
• Если более мощные вентиляторы работают на выдув, то давление в корпусе становится отрицательным. Это решение больше подходит системам с горячим производительным процессором и видеокартой с высокой теплопродукцией. Холодный воздух в такие корпуса поступает через все отверстия и щели, поэтому внутрь попадает больше пыли.

Организацию охлаждения по второму типу используют чаще.

Как еще улучшить охлаждение компьютера без лишних затрат

Больше вентиляторов – лучше охлаждение, но и заодно и больше шума. Поэтому стремление довести их количество до максимального оправдано не всегда.

Чтобы улучшить охлаждение компьютера без лишних затрат, следуйте этим несложным правилам:

• Свяжите пучки проводов внутри системного блока кабельными стяжками и разместите в отсеке за материнской платой. Если такого отсека нет, расположите их так, чтобы они не висели на пути воздушных потоков.
• Жесткие диски и SSD форм-фактора SATA располагайте горизонтально. Если в корпусе вашего ПК есть отделения для вертикального размещения накопителей, старайтесь использовать их по минимуму, так как «стоячие» диски мешают притоку воздуха.
• Удаляйте из системного блока пыль, не дожидаясь образования залежей.
• При выборе нового корпуса для ПК отдайте предпочтение моделям с нижним расположением блока питания. При таком размещении БП лучше охлаждается, а значит, теоретически может прослужить дольше.
• Держите крышку системного блока закрытой. Если вы заметили, что компьютер нормально охлаждается только со снятой крышкой, значит, его система охлаждения организована нерационально. Перечитайте статью сначала.

И удачных вам экспериментов!

Ремонт импульсного блока питания DSO-0121-03B 24-портового коммутатора LG модели LS-3124A — Меандр — занимательная электроника

В статье приведены технические характеристики, принцип работы, монтажная и принципиальная схемы, назначение радиоэлементов и ремонт импульсного блока питания DS0-0121-03B, коммутатора LS-3124A фирмы LG.Статья предназначена как для мастеров-ремонтников, так и для обычных компьютерных пользователей, которые сами хотят отремонтировать поврежденный блок питания (ИБП) коммутатора, но особых навыков не имеют.

Коммутатор или свитч (китайского производства) показан на фото. Он имеет 24 порта и предназначен для объедине­ния компьютеров офиса в единую компьютерную сеть.

Питается коммутатор от импульсного блока питания (ИБП) модели DSO-0121-03B, который выполнен на отдельной пла­те (рис.1), размещается внутри его корпуса, крепится к не­му тремя винтами и предназначен для длительной работы от питающей сети ~220 В. Выходное стабилизированное на­пряжение ИБП +3,3 В.

Рис. 1

Технические характеристики ИБП:

• допустимый интервал питающего напряжения ~100…240 В;
• выходное стабилизированное напряжение +3,3 В;
• максимально допустимый ток нагрузки 4 А.

Принципиальная схема ИБП

Размеры монтажной платы ИБП составляют 45×75 мм (рис.1). Питающее напряжение ~220 В подается на БП через 2-контактный разъем (CON1), а +3,3 В снимается с 4-контактного разъема (CON2) (рис.2). На основную плату свит­ча +3,3 В подается через соединительные провода. Радио­элементы на монтажной плате размещены как навесными, так и SMD элементами, а токопроводящие дорожки разме­щены только с одной стороны платы.

Рис. 2

Так как автор не смог найти принципиальную схему это­го ИБП, то нарисовал ее по монтажной плате. Все элемен­ты на схеме обозначены так, как и на монтажной плате ИБП. Так как величины емкости на SMD конденсаторах не нано­сят, то автор измерял их величину прибором DT-6013A. Ти­пы большинства диодов так и не удалось установить, поэто­му на схеме они не указаны.

Основные элементы ИБП:

• выпрямитель BD1 со сглаживающим конденсатором С7;
• обратноходовой преобразователь напряжения на транзисто­рах Q2, Q1, трансформаторе с ферритовым сердечником Т1;
• вторичный выпрямитель на диод Шотки D7;
• цепь стабилизации выходного напряжения на оптроне IC1 и регулируемом стабилитроне IC

Назначение элементов ИБП

F1 2А — предохранитель.

С1, L1 — заградительный фильтр, предотвращающий про­никновение в электросеть импульсных помех, возникающих в ИБП в процессе его работы.

R1, R2 — SMD резисторы, разряжающие конденсатор С1, после выключения ИБП.

BD1 и С7 — выпрямляют напряжение питающей сети в постоянное +310 В. Если питающее напряжение изменяется в допустимых пределах ~100… 240 В, то выпрямленное на­пряжение на С7 изменяется в пределах +141…+338 В.

Q2 — полевой N-канальный транзистор типа 2SK1402, ком­мутирующий транзистор и обратноходовой генератор с поло­жительной обратной связью с обмотки II Т1. Внутри Q2 встро­ены защитные элементы, диод и два стабилитрона, повыша­ющие надежность его работы.

Q1 — регулирующий транзистор структуры n-p-n типа 2SC1815, который выполняет две функции:

• находясь в открытом состоянии, от положительного им­пульса с R9, закрывает Q2, и этим прекращает импульс тока через Q2 и Т1;
• приоткрываясь от изменения сопротивления оптрона IC1 (выв. 3-4), участвует в стабилизации выходного напря­жения +3,3 В.

R5, R6 (SMD резисторы 100 Ом), СЗ (SMD конденсатор 0,02 мкФ) — цепочка положительной обратной связи, задаю­щая работу генератора на Q2.

R9 (1,5 Ом 2 Вт) — датчик тока.

D4 — развязывающий SMD диод.

R7D3 — цепочка, предназначенная для закрытия транзи­стора Q1, для этого используется отрицательный импульс с обмотки II трансформатора Т1.

D5C4 — корректирующая цепочка.

C6D6, R8 (100 кОм; 2 Вт) — цепочка подавления выбро­сов на ключе Q2 в момент его запирания. Эти выбросы мо­гут превышать напряжение питания в 2-3 раза.

R3C2 — цепочка (SMD элементы), подающая положитель­ные импульсы с датчика тока R9 на базу транзистора Q1.

D1 — SMD диод, закрывает Q1 через R9.

R4 — SMD элемент, R10 (100 кОм 1 Вт) — элементы, обес­печивающие необходимый начальный потенциал на затворе транзистора Q2.

D2 — SMD защитный диод.

D3 — мощный диод Шотки типа SBL2040CT, выпрямитель в цепи +3,3 В.

С8 — накопительный конденсатор во вторичной цепи +3,3 В.

L2C9 — сглаживающий фильтр во вторичной цепи +3,3 В.

D8 — регулируемый стабилитрон, увеличивающий ток че­рез светодиод оптрона IC1 при повышении выходного напря­жения ИБП, т.е. стабилизирующий это выходное напряжение.

R17 (220 Ом) — SMD резистор, создающий минимальную нагрузку на цепь +3,3 В (без него ИБП может издавать писк).

Петля обратной связи, предназначена для автоматичес­кого поддержания выходного напряжения +3,3 В в заданных пределах, т.е. для стабилизации выходного напряжения. Основными элементами петли обратной связи (ОС) являются оптрон IC1 (типа L0222 817с) и регулируемый стабилитрон IC2 (рис.2). Оптрон, работает в высоковольтной (первичной) и низковольтной (вторичной) цепях ИБП, передавая сигнал из вторичной в первичную цепь ИПБ.

Работа устройства

В ИБП, в его высоковольтной части конструкторы при­менили однотактный, обратноходовой преобразователь с самовозбуждением. Работает он следующим образом. По­сле включения питания приоткрывается коммутирующий транзистор Q2, и по первичной обмотке I трансформатора Т1 начинает протекать ток. В обмотке обратной связи II трансформатора Т1 наводится ЭДС, которая по цепи поло­жительной обратной связи C3R5R6 подается на затвор тран­зистора Q2. В результате чего развивается лавинообраз­ный процесс, который приводит к полному открыванию Q2, и в трансформаторе Т1 накапливается энергия. Напря­жение с датчика тока R9 через D1, R3, С2 воздействует на базу вспомогательного транзистора Q1, открывает его, и затвор Q2 шунтируется на «корпус». Транзистор Q2 за­крывается, и начинается обратный процесс. В этот мо­мент открывается диод Шотки D7, и энергия, накопленная в трансформаторе Т1, передается в накопительный конден­сатор С8.

Работа системы стабилизации выходного напряжения

Выходное напряжение +3,3 В может выходить за уста­новленные пороги, из-за изменения нагрузки и напряже­ния питающей электросети. Поэтому в ИБП необходима система стабилизации выходного напряжения.

Если выходное напряжение на С8 превысит допусти­мый уровень, то оно превысит установленное делителем (R11+R12 — R13, R14) напряжение на управляющем элек­троде IC2, и регулируемый стабилитрон IC2 открывается. Через него и включенный последовательно с ним свето­диод оптрона IC1 (выв. 1-2) протекает ток. Излучение све­тодиода приоткрывает фототранзистор оптрона (выв. 3-4), в результате приоткрывается вспомогательный транзистор Q1, который шунтирует затвор обратноходового генерато­ра Q2 и уменьшает длительность его открытого состояния. Отчего уменьшается количество запасенной в трансфор­маторе энергии, выходное напряжение уменьшается и при­ходит в норму (+3,3 В). Вся эта регулировка происходит очень быстро.

Если выходное напряжение понизится ниже установ­ленного порога, ток через регулируемый стабилитрон IC1 уменьшается (а может и вовсе прекратится в зависимо­сти от величины падения напряжения), светодиод оптро­на уменьшает своё излучение, и его фототранзисторная часть призакрывается. Транзистор Q1 также призакрывается, и длительность открытого состояния Q2 увеличива­ется, и увеличивается количество энергии, накапливае­мой в трансформаторе Т1 — выходное напряжение при­ходит в норму.

Ремонт поврежденного ИБП

Его начинают с внешнего осмотра, при котором, как показывает практика, находят до 80% неисправностей. При осмотре выявляют вздутые электролитические конденса­торы, трещины в пайках и токопроводящих дорожках, по­черневшие радиоэлементы. Неисправные радиоэлементы заменяют, а трещины пропаивают.

Затем омметром проверяют исправность предохранителя F1. Если он сгорел, то причиной тому могут быть проби­тые: транзистор Q2, диоды моста BD1 и конденсатор С7.

Причиной пробоя Q2 могут быть:

• скачек напряжения питающей электросети, например, из-за молнии;

• обрыв элементов цепочки подавления выбросов на клю­че Q2 — С6, R8, D6;
• заводские дефекты этого транзистора.

При пробое Q2 обычно сгорает и датчик тока R9 (1,5 Ом 2 Вт). При замене R9 новый резистор должен иметь точно такую же величину и мощность.

После замены Q2, переключив омметр к выходу +3,3 В, проверяют его сопротивление, оно должно быть около 220 Ом. При обрыве нагрузочного резистора R17, ИБП, ко­нечно, не выйдет из строя, но может издавать писк.

При обнаружении короткого замыкания в цепи +3,3 В (CON2) замените поврежденные элементы.

Из практики известно, что годами работающие электро­литические (ЭЛ) конденсаторы уменьшают свою емкость. По­этому при ремонте их величину необходимо проверять спе­циальным прибором, если она уменьшилась более чем на 30%, то ЭЛ конденсаторы подлежать замене. Правильно де­лают те мастера, которые при ремонте ИБП сразу устанав­ливают новые ЭЛ конденсаторы, этим они обеспечивают дол­говечную работу ИБП после ремонта. Из-за заниженной ем­кости ЭЛ конденсаторов С7, С8, С9, ИБП может не обеспе­чивать в нагрузке ток 4 А.

После замены элементов нагружают цепь +3,3 В лампоч­кой 3,5 В 0,28 А и включают в сеть ~220 В через последова­тельно включенную лампочку накаливания 220 В 60… 100 Вт. Эта лампочка защитит ИБП от повреждений электронных эле­ментов при возможных замыканиях в ИБП.

Если после включения в сеть ИБП не заработал, то про­веряют наличие напряжения порядка +310 В на конденсато­ре С7. При его отсутствии, проверяют на обрыв элементы F1, L1, BD1.

Если напряжение на С7 есть, а ИБП не работает, то не­обходимо проверить исправность транзисторов Q1, Q2 и эле­ментов их обвязки, а также демпфирующую цепочку С6, R8, D6.

Так как IC1 и IC2 отвечают за стабильность выходного напряжения +3,3 В, то при его завышенных или занижен­ных значениях необходимо проверить исправность не толь­ко их, но и элементов их обвязки: R11, R12, R13, R14, R15, С10, С11, D4. Работоспособность оптрона проверяют следу­ющим образом: к его транзисторной части подключают ом­метр, а на светодиод подают напряжение 3 В через резис­тор 100 Ом в прямой полярности для светодиода. При этом омметр должен показать изменения сопротивления.

Для удобства ремонта, на принципиальной схеме (рис.2) показана цоколевка транзисторов Q2 (2SK1420), Q1 (2SC1815) и регулируемого стабилитрона IC2 (АР431).

Так как коммутаторы (свитчи) годами работают в офи­сах и не выключаются, то для надежной и долговечной ра­боты их необходимо питать от блока бесперебойного пита­ния (ББП), который гарантирует на выходе стабильное и за­щищенное от выбросов напряжение ~220 В.

Автор: Николай Власюк, г. Киев
Источник: журнал Электрик №11-12, 2014

Блок питания ПК – схема, ремонт своими руками

Блок питания в компьютере (БП) – это самостоятельное импульсное электронное устройство, предназначенное для преобразования напряжения переменного тока в ряд постоянных напряжений (+3,3 / +5 / +12 и -12) для питания материнской платы, видеокарты, винчестера и других блоков компьютера.

Прежде, чем приступать к ремонту блока питания компьютера необходимо убедиться в его неисправности, так как невозможность запуска компьютера может быть обусловлена другими причинами.

Фотография внешнего вида классического блока питания АТХ стационарного компьютера (десктопа).

Где находится БП в системном блоке и как его разобрать

Чтобы получить доступ к БП компьютера необходимо сначала снять с системного блока левую боковую стенку, открутив два винта на задней стенке со стороны расположения разъемов.

Для извлечения блока питания из корпуса системного блока необходимо открутить четыре винта, помеченных на фото. Для проведения внешнего осмотра БП достаточно отсоединить от блоков компьютера только те провода, которые мешают для установки БП на край корпуса системного блока.

Расположив блок питания на углу системного блока, нужно открутить четыре винта, находящиеся сверху, на фото розового цвета. Часто один или два винта спрятаны под наклейкой, и чтобы найти винт, ее нужно отклеить или проткнуть жалом отвертки. По бокам тоже бывают наклейки, мешающие снять крышку, их нужно прорезать по линии сопряжения деталей корпуса БП.

После того, как крышка с БП снята обязательно удаляется пылесосом вся пыль. Она является одной из главных причин отказа радиодеталей, так как, покрывая их толстым слоем, снижает теплоотдачу от деталей, они перегреваются и, работая в тяжелых условиях, быстрее выходят из строя.

Для надежной работы компьютера удалять пыль из системного блока и БП, а также проверять работу кулеров необходимо не реже одного раза в год.

Структурная схема БП компьютера АТХ

Блок питания компьютера является довольно сложным электронным устройством и для его ремонта требуются глубокие знания по радиотехнике и наличие дорогостоящих приборов, но, тем не менее, 80% отказов можно устранить самостоятельно, владея навыками пайки, работы с отверткой и зная структурную схему источника питания.

Практически все БП компьютеров изготовлены по ниже приведенной структурной схеме. Электронные компоненты на схеме я привел только те, которые чаще всего выходят из строя, и доступны для самостоятельной замены непрофессионалам. При ремонте блока питания АТХ обязательно понадобится цветовая маркировка выходящих из него проводов.

Питающее напряжение с помощью сетевого шнура подается через разъемное соединение на плату блока питания. Первым элементом защиты является предохранитель Пр1 обычно стоит на 5 А. Но в зависимости от мощности источника может быть и другого номинала. Конденсаторы С1-С4 и дроссель L1 образуют фильтр, который служит для подавления синфазных и дифференциальных помех, которые возникают в результате работы самого блока питания и могут приходить из сети.

Сетевые фильтры, собранные по такой схеме, устанавливают в обязательном порядке во всех изделиях, в которых блок питания выполнен без силового трансформатора, в телевизорах, видеомагнитофонах, принтерах, сканерах и др. Максимальная эффективность работы фильтра возможна только при подключении к сети с заземляющим проводом. К сожалению, в дешевых китайских источниках питания компьютеров элементы фильтра зачастую отсутствуют.

Вот тому пример, конденсаторы не установлены, а вместо дросселя запаяны перемычки. Если Вы будете ремонтировать блок питания и обнаружите отсутствие элементов фильтра, то желательно их установить.

Вот фотография качественного БП компьютера, как видно, на плате установлены фильтрующие конденсаторы и помехоподавляющий дроссель.

Для защиты схемы БП от скачков питающего напряжения в дорогих моделях устанавливаются варисторы (Z1-Z3), на фото с правой стороны синего цвета. Принцип работы их простой. При нормальном напряжении в сети, сопротивление варистора очень большое и не влияет на работу схемы. В случае повышении напряжения в сети выше допустимого уровня, сопротивление варистора резко уменьшается, что ведет к перегоранию предохранителя, а не к выходу из строя дорогостоящей электроники.

Чтобы отремонтировать отказавший блок по причине перенапряжения, достаточно будет просто заменить варистор и предохранитель. Если варистора под руками нет, то можно обойтись только заменой предохранителя, компьютер будет работать нормально. Но при первой возможности, чтобы не рисковать, нужно в плату установить варистор.

В некоторых моделях блоков питания предусмотрена возможность переключения для работы при напряжении питающей сети 115 В, в этом случае контакты переключателя SW1 должны быть замкнуты.

Для плавного заряда электролитических конденсаторов С5-С6, включенных сразу после выпрямительного моста VD1-VD4, иногда устанавливают термистор RT с отрицательным ТКС. В холодном состоянии сопротивление термистора составляет единицы Ом, при прохождении через него тока, термистор разогревается, и сопротивление его уменьшается в 20-50 раз.

Для возможности включения компьютера дистанционно, в блоке питания имеется самостоятельный, дополнительный маломощный источник питания, который всегда включен, даже если компьютер выключен, но электрическая вилка не вынута из розетки. Он формирует напряжение +5 B_SB и построен по схеме трансформаторного автоколебательного блокинг-генератора на одном транзисторе, запитанного от выпрямленного напряжения диодами VD1-VD4. Это один из самых ненадежных узлов блока питания и ремонтировать его сложно.

Необходимые для работы материнской платы и других устройств системного блока напряжения при выходе из блока выработки напряжений фильтруются от помех дросселями и электролитическими конденсаторами и затем посредством проводов с разъемами подаются к источникам потребления. Кулер, который охлаждает сам блок питания, запитывается, в старых моделях БП от напряжения минус 12 В, в современных от напряжения +12 В.

Ремонт БП компьютера АТХ

Внимание! Во избежание вывода компьютера из строя расстыковка и подключение разъемов блока питания и других узлов внутри системного блока необходимо выполнять только после полного отключения компьютера от питающей сети (вынуть вилку из розетки или выключить выключатель в «Пилоте»).

Первое, что необходимо сделать, это проверить наличие напряжения в розетке и исправность удлинителя типа «Пилот» по свечению клавиши его выключателя. Далее нужно проверить, что шнур питания компьютера надежно вставлен в «Пилот» и системный блок и включен выключатель (при его наличии) на задней стенке системного блока.

Как найти неисправность БП нажимая кнопку «Пуск»

Если питание на компьютер подается, то на следующем шаге нужно глядя на кулер блока питания (виден за решеткой на задней стенке системного блока) нажать кнопку «Пуск» компьютера. Если лопасти кулера, хоть немного сдвинуться, значит, исправны фильтр, предохранитель, диодный мост и конденсаторы левой части структурной схемы, а также самостоятельный маломощный источник питания +5 B_SB.

В некоторых моделях БП кулер находится на плоской стороне и чтобы его увидеть, нужно снять левую боковую стенку системного блока.

Поворот на маленький угол и остановка крыльчатки кулера при нажатии на кнопку «Пуск» свидетельствует о том, что на мгновенье на выходе БП появляются выходные напряжения, после чего срабатывает защита, останавливающая работу БП. Защита настроена таким образом, что если величина тока по одному из выходных напряжений превысит заданный порог, то отключаются все напряжения.

Причиной перегрузки обычно является короткое замыкание в низковольтных цепях самого БП или в одном из блоков компьютера. Короткое замыкание обычно появляется при пробое в полупроводниковых приборах или изоляции в конденсаторах.

Для определения узла, в котором возникло короткое замыкание нужно отсоединить все разъемы БП от блоков компьютера, оставив только подключенные к материнской плате. После чего подключить компьютер к питающей сети и нажать кнопку «Пуск». Если кулер в БП завращался, значит, неисправен один из отключенных узлов. Для определения неисправного узла нужно их последовательно подключать к блоку питания.

Если БП, подключенный только к материнской плате не заработал, следует продолжить поиск неисправности и определить, какое из этих устройств неисправно.

Проверка БП компьютера

измерением величины сопротивления выходных цепей

При ремонте БП некоторые виды его неисправности можно определить путем измерения омметром величины сопротивления между общим проводом GND черного цвета и остальными контактами выходных разъемов.

Перед началом измерений БП должен быть отключен от питающей сети, и все его разъемы отсоединены от узлов системного блока. Мультиметр или тестер нужно включить в режим измерения сопротивления и выбрать предел 200 Ом. Общий провод прибора подключить к контакту разъема, к которому подходит черный провод. Концом второго щупа по очереди прикасаются к контактам, в соответствии с таблицей.

В таблице приведены обобщенные данные, полученные в результате измерения величины сопротивления выходных цепей 20 исправных БП компьютеров разных мощностей, производителей и годов выпуска.

Для возможности подключения БП для проверки без нагрузки внутри блока на некоторых выходах устанавливают нагрузочные резисторы, номинал которых зависит от мощности блока питания и решения производителя. Поэтому измеренное сопротивление может колебаться в большом диапазоне, но не должно быть ниже допустимого.

Если нагрузочный резистор в цепи не установлен, то показания омметра будут изменяться от малой величины до бесконечности. Это связано с зарядкой фильтрующего электролитического конденсатора от омметра и свидетельствует о том, что конденсатор исправный. Если поменять местами щупы, то будет наблюдаться аналогичная картина. Если сопротивление велико и не изменяется, то возможно в обрыве находится конденсатор.

Сопротивление меньше допустимого свидетельствует о наличии короткого замыкания, которое может быть вызвано пробоем изоляции в электролитическом конденсаторе или выпрямляющего диода. Для определения неисправной детали придется вскрыть блок питания и отпаять от схемы один конец фильтрующего дросселя этой цепи. Далее проверить сопротивление до и после дросселя. Если после него, то замыкание в конденсаторе, проводах, между дорожками печатной платы, а если до него, то пробит выпрямительный диод.

Поиск неисправности БП внешним осмотром

Первоначально следует внимательно осмотреть все детали, обратив особое внимание на целостность геометрии электролитических конденсаторов. Как правило, из-за тяжелого температурного режима электролитические конденсаторы, выходят из строя чаще всего. Около 50% отказов блоков питания связано именно с неисправностью конденсаторов. Зачастую вздутие конденсаторов является следствием плохой работы кулера. Смазка подшипников кулера вырабатывается и обороты падают. Эффективность охлаждения деталей блока питания снижается, и они перегреваются. Поэтому при первых признаках неисправности кулера блока питания, обычно появляется дополнительный акустический шум, нужно почистить от пыли и смазать кулер.

Если корпус конденсатора вздулся или видны следы вытекшего электролита, то отказ конденсатора очевиден и его следует заменить исправным. Вздувается конденсатор в случае пробоя изоляции. Но бывает, внешних признаков отказа нет, а уровень пульсаций выходного напряжения большей. В таких случаях конденсатор неисправен по причине отсутствия контакта между его выводом и обкладки внутри него, как говорят, конденсатор в обрыве. Проверить конденсатор на обрыв можно с помощью любого тестера в режиме измерения сопротивления. Технология проверки конденсаторов представлена в статье сайта «Измерение сопротивления».

Далее осматриваются остальные элементы, предохранитель, резисторы и полупроводниковые приборы. В предохранителе внутри вдоль по центру должна проходить тонкая металлическая проволочка, иногда с утолщением в середине. Если проволочки не видно, то, скорее всего она перегорела. Для точной проверки предохранителя нужно его прозвонить омметром. Если предохранитель перегорел, то его нужно заменить новым или отремонтировать. Прежде, чем производить замену, для проверки блока питания можно перегоревший предохранитель не выпаивать из платы, а припаять к его выводам жилку медного провода диаметром 0,18 мм. Если при включении блока питания в сеть проводок не перегорит, то тогда уже есть смысл заменять предохранитель исправным.

Как проверить исправность БП замыканием контактов PG и GND

Если материнскую плату можно проверить только подключив к заведомо исправному БП, то блок питания можно проверить отдельно с помощью блока нагрузок или запустить с помощью соединения контактов +5 В PG и GND между собой.

От блока питания на материнскую плату питающие напряжения подаются с помощью 20 или 24 контактного разъема и 4 или 6 контактного. Для надежности разъемы имеют защелки. Для того, чтобы вынуть разъемы из материнской платы нужно пальцем нажать наверх защелки одновременно, прилагая довольно большое усилие, покачивая из стороны в сторону, вытащить ответную часть.

Далее нужно закоротить между собой, отрезком провода, можно и металлической канцелярской скрепкой, два вывода в разъеме, снятой с материнской платы. Провода расположены со стороны защелки. На фотографиях место установки перемычки обозначено желтым цветом.

Если разъем имеет 20 контактов, то соединять между собой нужно вывод 14 (провод зеленого цвета, в некоторых блоках питания может быть серый, POWER ON) и вывод 15 (провод черного цвета, GND).

Если разъем имеет 24 контакта, то соединять между собой нужно вывод 16 (зеленого зеленого, в некоторых блоках питания провод может быть серого цвета, POWER ON) и вывод 17 (черный провод GND).

Если крыльчатка в кулере блока питания завращается, то блок питания АТХ можно считать работоспособным, и, следовательно, причина неработящего компьютера находится в других блоках. Но такая проверка не гарантирует стабильную работу компьютера в целом, так как отклонения выходных напряжений могут быть больше допустимых.

Проверка БП компьютера

измерением напряжений и уровня пульсаций

После ремонта БП или в случае нестабильной работы компьютера для полной уверенности в исправности блока питания, необходимо его подключить к блоку нагрузок и измерять уровень выходных напряжений и размах пульсаций. Отклонение величин напряжений и размаха пульсаций на выходе блока питания не должны превышать значений, приведенных в таблице.

Можно обойтись и без блока нагрузок измеряв напряжение и уровень пульсаций непосредственно на выводах разъемов БП в работающем компьютере.

При измерении напряжений мультиметром «минусовой» конец щупа подсоединяется к черному проводу (общему), а «плюсовой» к нужным контактам разъема.

Напряжение +5 В SB (Stand-by), фиолетовый провод – вырабатывает встроенный в БП самостоятельный маломощный источник питания выполненный на одном полевом транзисторе и трансформаторе. Это напряжение обеспечивает работу компьютера в дежурном режиме и служит только для запуска БП. Когда компьютер работает, то наличие или отсутствие напряжения +5 В SB роли не играет. Благодаря +5 В SB компьютер можно запустить нажатием кнопки «Пуск» на системном блоке или дистанционно, например, с Блока бесперебойного питания в случае продолжительного отсутствия питающего напряжения 220 В.

Напряжение +5 В PG (Power Good) – появляется на сером проводе БП через 0,1-0,5 секунд в случае его исправности после самотестирования и служит разрешающим сигналом для работы материнской платы.

Напряжение минус 12 В (провод синего цвета) необходимо только для питания интерфейса RS-232, который в современных компьютерах отсутствует. Поэтому в блоках питания последних моделей этого напряжения может не быть.

Как заменить предохранитель в БП компьютера

Обычно в компьютерных блоках питания устанавливается трубчатый стеклянный плавкий предохранитель, рассчитанный на ток защиты 6,3 А. Для надежности и компактности предохранитель впаивают непосредственно в печатную плату. Для этого применяются специальные предохранители, имеющие выводы для запайки. Предохранитель обычно устанавливают в горизонтальном положении рядом с сетевым фильтром и его легко обнаружить по внешнему виду.

Но иногда встречаются блоки питания, в которых предохранитель установлен в вертикальном положении и на него надета термоусаживаемая трубка, как на фотографии выше. В результате обнаружить его затруднительно. Но помогает надпись, нанесенная на печатной плате рядом с предохранителем: F1 – так обозначается предохранитель на электрических схемах. Рядом с предохранителем может быть также указан ток, на который он рассчитан, на представленной плате указан ток 6,3 А.

При ремонте блока питания и проверке вертикально установленного предохранителя с помощью мультиметра был обнаружен его обрыв. После выпаивания предохранителя и снятия термоусаживаемой трубки стало очевидно, что он перегорел. Стеклянная трубка изнутри вся была покрыта черным налетом от перегоревшей проволоки.

Предохранители с проволочными выводами встречается редко, но их можно с успехом заменить обычными 6,3 амперными, припаяв к чашечкам с торцов одножильные кусочки медного провода диаметром 0,5-0,7 мм.

Останется только запаять подготовленный предохранитель в печатную плату блока питания и проверить его на работоспособность.

Если при включении блока питания предохранитель сгорел повторно, то значит, имеет место отказ других радиоэлементов, обычно пробой переходов в ключевых транзисторах. Ремонтировать блок питания с такой неисправностью требует высокой квалификации и экономически не целесообразен. Замена предохранителя, рассчитанного на больший ток защиты, чем 6,3 А не приведет к положительному результату. Предохранитель все равно перегорит.

Поиск в БП неисправных электролитических конденсаторов

Очень часто отказ блока питания, и как результат нестабильная работа компьютера в целом, происходит по причине вздутия корпусов электролитических конденсаторов. Для защиты от взрыва, на торце электролитических конденсаторов делаются надсечки. При возрастании давления внутри конденсатора происходит вздутие или разрыв корпуса в месте надсечки и по этому признаку легко найти отказавший конденсатор. Основной причиной выхода из строя конденсаторов является их перегрев из-за неисправности кулера или превышения допустимого напряжения.

На фотографии видно, что у конденсатора, находящегося с левой стороны, торец плоский, а у правого – вздутый, со следами подтекшего электролита. Такой конденсатор вышел из строя и подлежит замене. В блоке питания обычно выходят из строя электролитические конденсаторы по шине питания +5 В, так как устанавливаются с малым запасом по напряжению, всего на 6,3 В. Встречал случаи, когда все конденсаторы в блоке питания по цепи +5 В были вздутые.

При замене конденсаторов по цепи питания 5 В рекомендую устанавливаю конденсаторы, которые рассчитаны на напряжение не мене, чем на 10 В. Чем на большее напряжение рассчитан конденсатор, тем лучше, главное, чтобы по габаритам вписался в место установки. В случае, если конденсатор с большим напряжение не вмещается из-за размеров, можно установить конденсатор меньшей емкости, но рассчитанный на большее напряжение. Все равно емкость установленных на заводе конденсаторов имеет большой запас и такая замена не ухудшит работу блока питания и компьютера в целом.

Чем емкость устанавливаемого конденсатора больше, тем лучше. Так что при замене лучше выбирать конденсатор, рассчитанный на большее напряжение и емкость, чем у вышедшего из строя. Заменить вышедший из строя конденсатор в блоке питания не сложно, при наличии навыков работы с паяльником. Технике пайки посвящена статья сайта «Как паять паяльником».

Нет смысла заменять электролитические конденсаторы в блоке питания, если они все вспучились. Это значит, что вышла из строя схема стабилизации выходного напряжения, и на конденсаторы было подано напряжение, превышающее допустимое. Такой блок питания можно отремонтировать, только имея профессиональное образование и измерительные приборы, но экономически такой ремонт не целесообразен.

Главное при ремонте БП не забывать, что электролитические конденсаторы имеют полярность. Со стороны отрицательного вывода на корпусе конденсатора имеется маркировка, в виде широкой светлой вертикальной полосы, как показано на фото выше. На печатной плате отверстие для отрицательного вывода конденсатора расположено в зоне маркировки белого (черного) полукруга или отверстие для положительного вывода обозначается знаком «+».

Проверка дросселя групповой стабилизации БП АТХ

Если из системного блока компьютера вдруг запахло гарью, то одной из причин может быть перегрев дросселя групповой стабилизации в БП или подгоревшая обмотка одного из кулеров. При этом компьютер обычно продолжает нормально работать. Если после вскрытия системного блока и осмотра все кулеры вращаются, то значит, неисправен дроссель. Компьютер необходимо сразу выключить и заняться ремонтом.

На фотографии показан БП компьютера со снятой крышкой, в центре которой виден дроссель, покрытый изоляцией зеленого цвета, подгоревшей сверху. Когда я подключил этот БП к нагрузке и подал на него питающее напряжение, то через пару минут из дросселя пошла тонкая струйка дыма. Проверка показала, что все выходные напряжения в допуске и размах пульсаций не превышает допустимый.

Через дроссель проходит ток всех питающих компьютер напряжений и очевидно, что произошло нарушение изоляции проводов обмоток вследствие чего, они закоротили между собой.

Обмотки можно перемотать на этот же сердечник, но в результате сильного нагрева магнитодиэлектрик сердечника может потерять добротность, в результате из-за больших токов Фуко будет нагреваться даже при целых обмотках. Поэтому рекомендую установить новый дроссель. Если аналога нет, то нужно посчитать витки обмоток, сматывая их на сгоревшем дросселе, и намотать изолированным проводом такого же сечения на новом сердечнике. При этом нужно соблюдать направление обмоток.

Проверка других элементов БП

Резисторы и простые конденсаторы не должны иметь потемнений и нагаров. Корпуса полупроводниковых приборов должны быть целыми, без сколов и трещин. При самостоятельном ремонте целесообразно выполнить замену только элементов, отображенных на структурной схеме. Если потемнела краска на резисторе, или развалился транзистор, то менять их бессмысленно, так как, скорее всего это следствие выхода из строя других элементов, которые без приборов не обнаружить. Потемневший корпус резистора не всегда свидетельствует о его неисправности. Вполне возможно просто потемнела только краска, а сопротивление резистора в норме.

Павел 02.07.2017

Здравствуйте.
У меня такой вопрос. Я заменил в блоке питания компьютера (Hiper 630Вт) электролитические конденсаторы, но не уверен, что всё правильно сделал в плане выбора конденсаторов.
Пару лет назад в нём вздулся один конденсатор и засвистел (издавал писк при включении ПК). Я заменил его на точно такой же, и по напряжению, и по ёмкости, и по градусам, а именно [10V 2200µF 105°С].
Спустя примерно 2 года заменённый мной конденсатор опять вышел из строя. ПК перестал запускаться, в Б/П появились щелчки при включении.
Разобрав Б/П я увидел, что опять вздулся замененный мной конденсатор и ещё один поменьше на [10V 1000µF 105С°] , расположенный рядом. Я их оба заменил на такие: [10V 3300µF 105°], взяв со старой ненужной донорской материнки. После процедуры замены Б/П сразу же заработал, всё пока что нормально.
В момент написания письма ПК работает на этом самом Б/П, но меня всё же беспокоит следующее:
— нормально такое увеличение ёмкости (более чем на 20%) сразу на двух конденсаторах, или посоветуете перепаять на такие же значения, как были с завода, и опять быть готовым к планируемой поломке?
— или переделать наоборот: купить конденсаторы с более высоким напряжением, а ёмкость оставить 2200 µF? Я в интернете искал по этому вопросу, и люди делятся 50/50. Кто-то говорит увеличивать ёмкость можно, а напряжение нельзя, кто-то говорит наоборот. Также советы меняются в зависимости от того, где именно перегорели конденсаторы: на материнской плате, в цепи питания процессора, либо в блоке питания ПК. Я уже не знаю кого слушать… Где правда? Заранее спасибо.
С уважением, Павел.

Александр

Здравствуйте, Павел.
При замене фильтрующих конденсаторов в любых блоках питания и материнских платах нужно руководствоваться тремя правилами:
– чем емкость больше, тем лучше будет фильтрация питающего напряжения;
– чем рабочее напряжение конденсатора выше, тем надежнее;
– чем рабочая температура конденсатора выше, тем надежнее.
Таким образом для Вашего случая лучше установить конденсатор такой же емкости, но рассчитанный на большее напряжение. Как раз конденсаторы и вспучивается из-за пробоя изоляции между его обкладками внутри. А если позволяет место, то и на большую емкость.
Дело в том, что со временем емкость электролитических конденсаторов уменьшается и как раз запас по емкости обеспечит стабильную работу на более длительный срок службы изделия в целом.
Я, например, на материнках и блоках питания при замене конденсаторов всегда устанавливаю вместо 6,3 В на 10 или 15 В, а если позволяет место, то и на большую емкость. Притом ограничений нет, можно вместо 1000 µF установить даже 4000 µF, будет только лучше.

Ремонт импульсного блока питания PC202003040

Компактный импульсный блок питания модели PC202003040 LED STRIP PS 40 W рассчитан на работу с нагрузкой мощностью до 40 Вт при выходном напряжении 12 В постоянного тока. Отработав несколько дней с нагрузкой мощностью около 15 Вт, блок задымил и перестал работать. Поскольку стоимость этого изделия ниже розничной стоимости входящих в него основных деталей и меньше стоимости поездки до магазина, было решено не сдавать его в ремонт по гарантии, а попробовать сделать это самостоятельно.

После разборки устройства основную неисправность не пришлось долго искать. На рис. 1 видно, что на плате блока произошёл пробой между печатными проводниками, находящимися под сетевым напряжением 230 В переменного тока. Выгорела часть печатной дорожки, при этом плавкая вставка F1 уцелела (это частая неисправность в изделиях с сетевым питанием при таких конструктивных недоработках). Расстояние между указанными дорожками было всего около 1 мм, в то время как для надёжной работы устройства оно должно быть не менее 5 мм, и даже в таком случае не лишним будет наличие сквозной прорези в материале печатной платы между дорожками.

Рис. 1. Печатная плата и пробой

 

Для восстановления работоспособности блока печатные дорожки, идущие от двухобмоточного дросселя LF1 (см. также фрагмент схемы на рис. 2) к диодам D3, D4 и керамическому конденсатору CY2, были удалены, а соответствующие соединения выполнены монтажным проводом в ПВХ-изоляции (рис. 3).

Рис. 2. Схема устройства

 

Рис. 3. Восстановленная плата

 

В целях повышения надёжности работы устройства было выполнено несколько доработок. Так, с помощью ручной фрезы было увеличено до 2,5 мм расстояние между контактной площадкой под вывод стока высоковольтного транзистора Q1 и печатным проводником, идущим от точки соединения резисторов R1 и R2 к выводу 6 микросхемы U1 (лучшим решением будет удалить эту печатную площадку между выводами затвора и истока Q1, а также часть печатной дорожки, припаяв вывод стока транзистора Q1 ближе к выводу анода диода D6).

На печатной плате изготовитель устройства не удалил паяльный флюс, оставшийся между выводами транзистора Q1, поэтому, если вы столкнётесь с такой неаккуратностью, обязательно его удалите.

Оксидный конденсатор C6 оказался с номинальным напряжением 10 В(при выходном напряжении блока 12 В!), поэтому был заменён таким же по ёмкости с номинальным напряжением 16 В (на рис. 2 обозначен С6′), а параллельно C4 установлен блокировочный керамический конденсатор 1C1 ёмкостью 1 мкФ.

Транзистор Q1 и диод Шотки D10 были плохо прижаты к алюминиевому теплоотводу. Для улучшения теплового контакта с обратной стороны теплоотвода под головки винтов M3 были подложены широкие стальные пластины толщиной 1 мм, после чего винтовые соединения были затянуты с максимальным неразрушающим усилием. Без дополнительных стальных пластин затягивать винты бессмысленно, поскольку алюминиевая пластина будет деформирована.

Вместо плавкой вставки F1 на ток 3,15 А установлен одноваттный проволочный резистор 1R1 сопротивлением 3,3 Ом. Такой резистор не только эффективнее плавкой вставки, но и дополнительно уменьшает пусковой ток включения БП. Если будет возможность после этой доработки установить держатель плавкой вставки, например ДВП-4, то следует использовать вставку на ток 1,5…2 А. Вид на монтаж доработанного БП показан на рис. 4.

Рис. 4. Вид на монтаж доработанного БП

 

Для определения реальных возможностей отремонтированного БП к его выходу был подключён эквивалент нагрузки на ток 3 А. После одного часа работы в таком режиме температура дюралюминиевого теплоотвода в местах расположения транзистора Q1 и диода D10 была около 45 ^оС при окружающей температуре 21 ^оС. Это очень хороший показатель, из которого следует, что основные элементы БП при его работе в режиме максимальной выходной мощности не будут перегреваться.

Сопротивление проволочного резистора 1R1 может быть в пределах 3,3…10 Ом (при сопротивлении 5,1 Ом и более мощность рассеяния этого резистора должна быть не менее 2 Вт). Обычные углеродистые и металлодиэлектрические постоянные резисторы, например МЛТ-2, здесь использовать нельзя.

При пробое транзистора Q1 могут вы-гореть низкоомные резисторы R23- R26, а также будет повреждена микросхема U1. Если нет точной принципиальной схемы БП, то пока этого не случилось, сфотографируйте (с как можно более высоким качеством) плату со стороны печатных проводников, чтобы были хорошо различимы надписи, цветовая маркировка и печатные проводники. Неисправный полевой транзистор SIF4N60D можно заменить любым из FQPF10N60C, SSP10N60B, SSS6N60A, P4NK60ZFP, а повреждённую микросхему — любой аналогичной восьмивыводной из серий KA3842, KIA3842, TL3842, UC3842 и т. п. Для упрощения монтажа желательно использовать микросхему в таком же корпусе, что и заменяемая.

Подключать отремонтированный БП к сети 230 В в первый раз следует через включённую последовательно лампу накаливания мощностью 250.300 Вт. Яркое свечение лампы будет свидетельствовать о наличии неустранённых неисправностей.

Автор: А. Бутов, с. Курба Ярославской обл.

Справочное обозначение печатной платы «Вспышки вдохновения

Справочное обозначение печатной платы

Пытаясь починить Nintendo DS моей дочери (что не было полным успехом, мне удалось заменить slot1, он включается и играет в игры, но теперь не заряжается 🙁). Я хотел знать, что это за компонент «F1». Во время поиска в Google я наткнулся на кешированную веб-страницу с pcbwizards.com, которая не работала, но теперь, похоже, вернулась. Чтобы эта полезная информация не потерялась, я размещаю здесь кешированную информацию.

Ссылочное обозначение — Ссылочные обозначения — это буквенные и цифровые коды, присвоенные элементам, которые являются частью сборки. Этот «сокращенный» код позволяет легко найти компоненты в печатной схеме , плата , плата , , работая над сборкой платы или находя их и их полные описания в ведомости материалов или списке деталей.Стандартные условные обозначения для электрического оборудования опубликованы в ANSI Y32.2 1975 / IEEE STD 315. Ниже приводится частичный список условных обозначений, используемых в электронике.

A Сборка AR Усилитель AT Аттенюатор; Изолятор B Воздуходувка, двигатель BR Мостовой выпрямитель BT Аккумулятор C Конденсатор CB Цепь Выключатель CP Муфта CR Кристаллический выпрямитель ( диод ) D Диод ; Тиристор; Varacter DC Направленный ответвитель DP Диплексер DL Линия задержки DS Дисплей; Светодиодная лампа E Терминал F Предохранитель FB Ферритовый шарик FD Контрольная точка FL Фильтр G Генератор, осциллятор HW Оборудование HY Циркулятор J Разъем для домкрата (наименее подвижный) JP Перемычка для программирования

K Реле L Катушка; Индуктор LS Громкоговоритель / зуммер M Измерительное оборудование, Счетчик MH Монтажное отверстие MK Микрофон P Разъем штекерного типа (наиболее подвижный) PS Блок питания Q Транзистор R Резистор или потенциометр RN Резистор Сеть RT Термистор S Переключатель T Трансформатор TB Клеммная колодка TC Термопара TP Контрольная точка U Интегрированная Схема или неразъемная сборка V Электронная трубка, фотоэлемент VR Регулятор напряжения W Кабель передачи или перемычка или сборная шина X Разъем Y Кристалл, осциллятор

Эта запись была опубликована в среду, 9 марта 2011 г. в 22:01 BST и размещена в рубрике Без категории.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Сообщение навигации

» Предыдущий пост Следующее сообщение »

транспондер и камера

Загрузка

В течение уик-энда Гран-при все автомобили должны быть оснащены двумя камерами FOM или кожухами для камер. Камеры используются для съемок бортового телевидения.
Всего в вагонах шесть точек крепления камеры.Корпус одной камеры всегда устанавливается сверху воздушной камеры сразу за головой водителя. Положение второго корпуса выбирается FIA по согласованию с соответствующей командой и пилотом.

Чего большинство не знает, так это того, что AMB (производитель системы синхронизации и оборудования) имеет «специальный» транспондер, уникальный для F1 (насколько мне известно), который может получать информацию от рамочной антенны синхронизации. В основном эти данные используются для команд для бортовой камеры (например, прокрутка защитной пленки при появлении пятен), она также имеет возможность получать информацию, например, о флагах на этом участке дорожки, и это может включать индикаторы маршалинга / индикация на руле.

Отверстие под ногой Johnnie Walker — это телекамера, а маленькая точка на внешнем крае — это инфракрасная камера, используемая для измерения температуры передних шин вокруг колен.

В последние сезоны носовые камеры FOM были расположены таким образом, чтобы явно улучшить характеристики переднего крыла, а не обеспечить эффективное изображение на ТВ. Изменения в технических и спортивных правилах сезона FIA 2012 предписывают в новой статье (20.3.4) минимальный стандарт поля зрения любой камеры, установленной на носу.Аналогичное незначительное изменение внесено в расположение камеры с роликовым кольцом, чтобы гарантировать, что четкое изображение не будет принесено в жертву алтарю прижимной силы. Поскольку предыдущие правила не столь эффективны, в середине 2013 года была выпущена обновленная версия технических регламентов Формулы 1 2014 года. Поскольку многие команды использовали передние блоки камер FIA для улучшения аэродинамики, часто устанавливая их сразу за средней частью переднего крыла, эта практика в настоящее время запрещена, поскольку передние камеры должны находиться на высоте 325-525 мм над полом.Таким образом, влияние аэродинамики между передним крылом и блоком камеры было сведено к минимуму.

Радиоприемник водителя установлен внутри кабины и связан с наушниками и микрофоном, вшитыми в подшлемник водителя. Поскольку звук радиообмена / водителя теперь является ключевой частью телетрансляций Формулы-1, выходной сигнал радио разделяется и передается как на камеру FOM, так и на антенну для передачи команде обратно на боксы.
Сигнал с камер проходит через блок кондиционирования, прежде чем попасть в блок интерфейса камеры FOM.Этот интерфейс также принимает сигналы с автомобильной антенны GPS, автомобильной телеметрии, внешних микрофонов и радио водителя. Комбинированный выходной сигнал затем передается от антенны в передней части автомобиля. Это позволяет производителям телевидения иметь видео, аудио и данные для представления на экранах телевизоров.

Правила

FOM запрещают использование видеокамер в цепи от правообладателей, не относящихся к телевидению, но есть разрешение для команд по утрам в пятницу, чтобы они могли собирать данные. Если вы посмотрите бесплатные тренировки по пятницам на Гран-при, то увидите, что иногда на машинах гораздо больше бортовых камер, чем предписывает FIA.Но это не все телекамеры, размещенные там менеджментом Формулы-1. Во время тренировок команды могут разместить свои собственные камеры на машинах, чтобы показать, как работают их последние обновления. И большинство команд это делают. Например, в сезоне 2012 года компания Red Bull использовала инфракрасную или термографическую камеру, установленную с правой стороны крышки двигателя, которая может снимать поток выхлопных газов, когда он выходит из выхлопных газов и проходит вниз в диффузор, измеряя и наблюдая эффект Коанда. . Это не очевидно, это похоже на немного более выпуклую версию стандартного крепления камеры FOM, но оно предоставляет важную информацию о том, как дует сложный выхлоп.
Некоторые команды используют простую камеру GoPro, установленную на различных частях кузова, указывая на все части аэродрома и наблюдая за ними во время свободных тренировок. Все это показывает, на что команды готовы доработать детали своих инноваций.

В каждом автомобиле есть транспондер, установленный на нем, транспондер имеет уникальный идентификатор для каждой машины, и он будет передавать этот идентификатор, когда на устройство подано питание, проходя через петлю синхронизации, скрытую в поверхности рельсового пути. Эти транспондеры позволяют хронометристам записывать время каждого круга каждой машины в течение уик-энда.Петля синхронизации — это, по сути, два отрезка провода, которые проходят через дорожку и обратно, что-то вроде антенны (на самом деле, это антенна). Транспондеры постоянно передают свой код, когда они находятся под напряжением. Сигнал относительно слабый и требует, чтобы транспондер был не выше фиксированной высоты над поверхностью, обычно не более прибл. 60 см. Каждая петля антенны идет к приемнику с декодером, который декодирует уникальный идентификатор транспондера и отправляет его в программное обеспечение синхронизации на главном компьютере.Как только дан старт, программное обеспечение активируется, и когда каждая машина впервые проезжает круговую линию старта / финиша, начинает отсчет времени до пересечения секторных петель и петли старта / финиша, последний дает общее время круга.
На пит-лейн есть вспомогательные петли для определения того, когда машина въезжает и покидает зону пит-лейна, и теперь есть петля на первой линии машины безопасности, чтобы отслеживать возможное нарушение правил при обгоне, когда машина безопасности выезжает с трассы и гонка возобновляется.Кроме того, машина безопасности имеет собственный транспондер и распознается системой. Вокруг дорожки размещено несколько антенных петель, поэтому вы видите сравнение временных интервалов.

---

Хотя у FIA уже есть несколько способов получения информации после аварии, руководящий орган автоспорта выдвинул новое правило на сезон 2016 года, согласно которому все автомобили будут оснащены высокоскоростной камерой.
Подтверждение этого предложения, которое еще не ратифицировано Всемирным советом по автоспорту FIA, последовало после аварии Фернандо Алонсо на трассе Барселоны во время предсезонных тестов 2015 года. Идея уже была поддержана командами и руководителями Формулы 1. который проголосовал за него на заседании комиссии F1, которое состоялось за несколько дней до аварии Алонсо.

Если правило будет ратифицировано, новая редакция статьи 27.2 Спортивного регламента будет обновлена ​​до:

«В целях анализа ДТП каждый автомобиль должен быть оснащен высокоскоростной камерой, которая была произведена назначенным поставщиком FIA в соответствии со спецификациями, определенными FIA.
«Это должно быть установлено на автомобиле во время каждого соревнования и всех тестов, в которых участвует более одной команды, команды должны делать все возможное, чтобы гарантировать, что он всегда находится в рабочем состоянии.
» Камера должна быть установлена ​​в в соответствии с инструкциями FIA ».

Вернуться к началу страницы

Техасский совет по помилованию и условно-досрочному освобождению Варианты голосования Страница

Опции голосования Панели условно-досрочного освобождения

Комиссии по голосованию Техасского совета по помилованиям и условно-досрочному освобождению не голосуют только за или против по делам об условно-досрочном освобождении.Панели имеют несколько вариантов голосования для утверждения условно-досрочного освобождения. Правление может отозвать голосование по одобрению в любое время при получении новой информации.

Подтверждение голосов

• FI-1 : Освободить правонарушителя, если он имеет право.

• FI-2 (месяц / год) : деблокирование в указанную дату в будущем.

• FI-3R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ.Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через три месяца с указанной даты. Такая программа TDCJ может включать в себя CHANGES / Lifeskills, Voyager, Segovia Pre-Release Centre (Segovia PRC) или любую другую утвержденную программу уровня.

• FI-4R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ. Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через четыре месяца с указанной даты. Такой программой TDCJ будет Программа обучения сексуальных преступников (SOEP).

• FI-5 : Перевод в программу терапевтического сообщества в тюрьмах (IPTC). Выпустить в компонент послепродажного обслуживания только после завершения программы IPTC.

• FI-6 : Перевод в программу DWI и перевод в программу непрерывного ухода.

• FI-6R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ. Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через шесть месяцев с указанной даты.Такая программа TDCJ может включать в себя терапевтическое сообщество перед освобождением (PRTC), программу лечения злоупотребления психоактивными веществами перед освобождением (PRSAP) или программу терапевтического сообщества в тюрьмах (IPTC) или любую другую утвержденную программу уровня.

• FI-7R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ. Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через семь месяцев с указанной даты. Такой программой TDCJ будет Инициатива по возвращению серьезных и жестоких преступников (SVORI).

• FI-9R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ. Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через девять месяцев с указанной даты. Такой программой TDCJ будет Программа лечения сексуальных преступников (SOTP-9).

• FI-18R (месяц / год) : Переход на программу реабилитации TDCJ. Освобождение под условно-досрочное освобождение только после завершения программы и не ранее, чем через 18 месяцев с указанной даты.Такой программой TDCJ будет либо Программа лечения сексуальных преступников (SOTP-18), либо Инициатива свободы внутренних изменений (IFI).

• CU / FI (номер месяца / года) : Укажите дату, в которую преступник, отбывающий последовательные наказания, имел бы право на условно-досрочное освобождение, если бы преступник был приговорен к отбыванию одного наказания. Эта дата должна быть в пределах трехлетнего срока лишения свободы после решения комиссии.

• RMS : Передача под обязательный надзор.

Отказ от ответа

• NR (месяц / год) : отказать в условно-досрочном освобождении и установить время для рассмотрения следующего вопроса об условно-досрочном освобождении. Закон штата требует ежегодных проверок, за исключением правонарушителей, отбывающих наказание за правонарушение, перечисленное в разделе 508.149 (а) Правительственного кодекса, или за правонарушение, наказуемое как уголовное преступление второй или третьей степени в соответствии с разделом 22.04 Уголовного кодекса. Для этих правонарушителей следующая дата проверки (месяц / год) может быть установлена ​​до пяти лет с даты решения комиссии, но ни в коем случае не может быть менее одного календарного года с даты решения комиссии.

• SA : Запретить условно-досрочное освобождение без регулярного последующего пересмотра, требуя от правонарушителя отбыть остаток наказания, если только он не имеет права на рассмотрение в обязательном порядке до предполагаемой даты освобождения.

• CU / NR (номер месяца / года) : отклонить благоприятные действия и установить дату следующего обзора через год с даты принятия решения комиссией. Если преступник отбывает наказание за правонарушение, указанное в статье 508.149 (а) Правительственного кодекса, или за правонарушение, наказуемое как тяжкое преступление второй или третьей степени в соответствии с разделом 22.04 Уголовного кодекса, следующая дата пересмотра (месяц / год) может быть назначена на любой день пятилетнего лишения свободы. период после даты принятия решения комиссией, но ни в коем случае не может быть менее одного календарного года с даты принятия решения комиссией.

• CU / SA (номер месяца / года) : Если преступник отбывает наказание за преступление, указанное в Разделе 508.149 (а) Правительственного кодекса, или за правонарушение, наказуемое как тяжкое преступление второй или третьей степени в соответствии с разделом 22.04 Уголовного кодекса; отказать в выпуске и заказать обслуживание всех, но ни в коем случае это не может быть использовано, если максимальный срок истечения правонарушителей превышает пять лет с даты решения комиссии. Если правонарушитель не отбывает правонарушение в соответствии с разделом 508.149 (а) Правительственного кодекса, отказать в освобождении и приказать вручить все, но ни в коем случае это не может быть использовано, если максимальный срок истечения правонарушителя превышает один год с даты комиссии. решение.

• DMS (месяц / год) : запретить передачу под обязательный надзор и установить дату следующего обязательного надзорного обзора через год с даты решения комиссии.
  

Обновлено 05.10.2018

% PDF-1.7 % 183 0 объект > эндобдж xref 183 219 0000000016 00000 н. 0000005875 00000 н. 0000006063 00000 н. 0000007637 00000 н. 0000007887 00000 н. 0000008270 00000 н. 0000008687 00000 н. 0000009153 00000 п. 0000009270 00000 н. 0000009807 00000 н. 0000009844 00000 н. 0000010096 00000 п. 0000010210 00000 п. 0000010648 00000 п. 0000010900 00000 п. 0000011249 00000 п. 0000012842 00000 п. 0000014651 00000 п. 0000016662 00000 п. 0000018781 00000 п. 0000021211 00000 п. 0000023803 00000 п. 0000023940 00000 п. 0000024329 00000 п. 0000024356 00000 п. 0000024958 00000 п. 0000025384 00000 п. 0000025844 00000 п. 0000026100 00000 п. 0000028425 00000 п. 0000028694 00000 п. 0000030841 00000 п. 0000030943 00000 п. 0000031013 00000 п. 0000039816 00000 п. 0000042465 00000 п. 0000049345 00000 п. 0000056266 00000 п. 0000066212 00000 п. 0000066478 00000 п. 0000071582 00000 п. 0000072062 00000 н. 0000072185 00000 п. 0000072308 00000 п. 0000072429 00000 п. 0000072575 00000 п. 0000072689 00000 п. 0000078645 00000 п. 0000078909 00000 п. 0000079298 00000 п. 0000110253 00000 н. 0000110292 00000 п. 0000110414 00000 н. 0000110511 00000 п. 0000110665 00000 н. 0000111052 00000 н. 0000111439 00000 н. 0000111668 00000 н. 0000111814 00000 н. 0000111968 00000 н. 0000112196 00000 н. 0000112537 00000 н. 0000112897 00000 н. 0000113044 00000 н. 0000113198 00000 п. 0000113273 00000 н. 0000113747 00000 н. 0000113822 00000 н. 0000114294 00000 н. 0000114369 00000 п. 0000114841 00000 н. 0000114916 00000 н. 0000115391 00000 н. 0000115466 00000 н. 0000115937 00000 н. 0000116012 00000 н. 0000116482 00000 н. 0000116557 00000 н. 0000117026 00000 н. 0000117101 00000 н. 0000117575 00000 н. 0000117650 00000 н. 0000118121 00000 н. 0000118196 00000 н. 0000118668 00000 н. 0000118743 00000 н. 0000119215 00000 н. 0000119290 00000 н. 0000119761 00000 н. 0000119836 00000 н. 0000120307 00000 н. 0000120382 00000 н. 0000120853 00000 н. 0000120928 00000 н. 0000121401 00000 н. 0000121476 00000 н. 0000121945 00000 н. 0000122020 00000 н. 0000122462 00000 н. 0000122537 00000 н. 0000123002 00000 н. 0000123077 00000 н. 0000123539 00000 н. 0000123614 00000 н. 0000124079 00000 н. 0000124154 00000 н. 0000124620 00000 н. 0000124695 00000 н. 0000125161 00000 н. 0000125236 00000 п. 0000125710 00000 н. 0000125785 00000 н. 0000126253 00000 н. 0000126328 00000 н. 0000126794 00000 н. 0000126869 00000 н. 0000127336 00000 н. 0000127411 00000 н. 0000127876 00000 н. 0000127951 00000 н. 0000128418 00000 н. 0000128493 00000 н. 0000128960 00000 н. 0000129035 00000 н. 0000129503 00000 н. 0000129578 00000 н. 0000130041 00000 н. 0000130116 00000 п. 0000130581 00000 н. 0000130656 00000 н. 0000131120 00000 н. 0000131195 00000 н. 0000131667 00000 н. 0000131742 00000 н. 0000132205 00000 н. 0000132280 00000 н. 0000132745 00000 н. 0000132820 00000 н. 0000133284 00000 н. 0000133359 00000 п. 0000133822 00000 н. 0000133897 00000 н. 0000134360 00000 н. 0000134435 00000 н. 0000134899 00000 н. 0000134974 00000 н. 0000135436 00000 н. 0000135511 00000 н. 0000135977 00000 н. 0000136052 00000 н. 0000136496 00000 н. 0000136571 00000 н. 0000137045 00000 н. 0000137120 00000 н. 0000137593 00000 н. 0000137668 00000 н. 0000138140 00000 н. 0000138215 00000 н. 0000138686 00000 н. 0000138761 00000 н. 0000139232 00000 н. 0000139307 00000 н. 0000139780 00000 н. 0000139855 00000 н. 0000140324 00000 н. 0000140399 00000 н. 0000140874 00000 н. 0000140949 00000 п. 0000141423 00000 п. 0000141498 00000 п. 0000141967 00000 н. 0000142042 00000 н. 0000142515 00000 н. 0000142590 00000 н. 0000143059 00000 н. 0000143134 00000 н. 0000143607 00000 н. 0000143682 00000 н. 0000144156 00000 н. 0000144231 00000 п. 0000144702 00000 н. 0000144777 00000 н. 0000145247 00000 н. 0000145322 00000 н. 0000145792 00000 н. 6: @ PX4 1FZmY) Pp, nʼnȔdF = TGa}; _

Глоссарий F1 — А – Я Список основных терминов Формулы 1

Как и любой другой вид спорта, гонки Формулы 1 имеют свой уникальный жаргон.Но если вы новичок в Формуле 1, не паникуйте. Его очень легко выучить, особенно если воспользоваться нашим обширным глоссарием F1. От DRS до G-force, от избыточной поворачиваемости до скольжения, от нагревателя шин до турбулентности — он предоставляет вам простое для понимания объяснение всех наиболее часто используемых терминов и терминологии F1. Так что читайте, и скоро вы заговорите о Формуле 1, как опытный телекомментатор…

107% правило

Во время первого этапа квалификации любой гонщик, который не сможет проехать круг в пределах 107 процентов от самого быстрого времени Q1, не будет допущен к старту гонки.Однако в исключительных обстоятельствах, которые могут включать в себя установку водителем подходящего времени во время тренировки, стюарды могут разрешить машине заводиться.

Аэродинамика

Исследование воздушного потока над и вокруг объекта и неотъемлемая часть конструкции автомобилей Формулы-1.

Воздушный ящик

Воздухозаборник двигателя над головой водителя, который также выполняет роль бугеля автомобиля.

Вершина

Средняя точка внутренней линии за углом, на которую водители направляют свои машины.

Апелляция

Действия, которые команда предпринимает от имени своих гонщиков, если считает, что они были несправедливо наказаны официальными лицами гонки.

Автоклав

Устройство, которое использует тепло и давление для «лечения» углеродного волокна, основного материала, из которого сделаны автомобили Формулы-1.

Backmarker

Термин, используемый для описания гонщика, находящегося в задней части поля, часто когда с ним сталкиваются лидеры гонки. Синие флажки используются для того, чтобы сообщить бэкмаркеру, когда он должен пропустить более быструю машину.

Балласт

Грузы, закрепленные вокруг автомобиля, чтобы максимально сбалансировать его и довести до минимального предела веса.

Баржевый борт

Элемент кузова, установленный вертикально между передними колесами и началом боковых опор, чтобы помочь сгладить воздушный поток по бокам автомобиля.

Вздутие

Последствия перегрева шины или ее части. Избыточное тепло может привести к размягчению резины и ее частичному отрыву от корпуса шины.Образование пузырей может быть вызвано выбором неподходящего состава шин (например, слишком мягкого для условий трассы), слишком высокого давления в шинах или неправильно настроенного автомобиля.

Кузов

Секции из углеродного волокна, устанавливаемые на монокок перед выездом автомобилей из ям, такие как крышка двигателя, верх кабины и носовая часть.

Нижняя

Когда шасси автомобиля ударяется о поверхность гусеницы, когда оно проходит через резкое сжатие и достигает нижней точки хода подвески.

Баланс тормозов

Переключатель в кабине для изменения распределения тормозной мощности автомобиля между передними и задними колесами в соответствии с пожеланиями водителя.

канадских долларов

Сокращение от «Компьютерный дизайн», метод, используемый для проектирования автомобилей Формулы-1.

Развал

Угол, под которым шина наклоняется в автомобиль или от него относительно вертикальной оси. Инженеры будут изменять развал, чтобы улучшить управляемость автомобиля.

CFD

Сокращение от «Вычислительная гидродинамика», инструмент, используемый разработчиками F1, который использует сложную математику и моделирование для прогнозирования аэродинамического потока воздуха.Обычно используется в сочетании с традиционными исследованиями в аэродинамической трубе.

Шасси

Основная часть гоночного автомобиля, к которой прикреплены двигатель и подвеска, называется шасси.

Чикане

Последовательность поворотов в разных направлениях. Обычно включается в схему, чтобы замедлить автомобили, часто прямо перед тем, что раньше было скоростным поворотом.

Чистый воздух

Воздух, который не является турбулентным и, таким образом, обеспечивает оптимальные аэродинамические условия, которые испытывает автомобиль во главе поля.

Эффект Коанда

Тенденция струи жидкости, например воздушного потока, притягиваться к ближайшей поверхности. Специалисты по аэродинамике F1 используют этот эффект, чтобы направить воздушный поток в определенные области автомобиля, например, от выхода выхлопных газов к заднему диффузору.

Кабина

Часть шасси, в которой сидит водитель.

Соединение

Состав протектора — это составная часть любой шины, контактирующая с дорогой, и, следовательно, один из основных факторов, влияющих на рабочие характеристики шины.Идеальный компаунд — это тот, который обеспечивает максимальное сцепление, но при этом сохраняет прочность и термостойкость. Типичное соединение гонки формулы 1 будет иметь более десяти ингредиентов, таких как каучуки, полимеры, сера, технический углерод, масло и другие отвердители. Каждый из них включает огромное количество производных, любую из которых можно использовать в большей или меньшей степени. Очень небольшие изменения в смеси могут изменить характеристики смеси.

Подведение итогов

Встреча пилотов и инженеров команды после тренировки на трассе, на которой обсуждаются настройка машины, ее характеристики и стратегия.

Деградация

Термин, используемый для описания процесса, в результате которого шина теряет характеристики или сцепление. В отличие от износа шин, который касается процесса износа протектора.

Дельта-время

Термин, используемый для описания разницы во времени между двумя разными кругами или двумя разными автомобилями. Например, обычно существует отрицательная разница между наилучшим временем прохождения круга гонщиком и лучшим квалификационным временем круга, потому что он использует низкую топливную нагрузку и новые шины.

Диффузор

Задняя часть пола или поддона автомобиля, через которую выходит воздух, проходящий под автомобилем. Дизайн диффузора имеет решающее значение, поскольку он контролирует скорость выхода воздуха. Чем быстрее он выходит, тем ниже давление воздуха под автомобилем и, следовательно, тем большую прижимную силу создает автомобиль.

Прижимная сила

Аэродинамическая сила, прикладываемая вниз, когда автомобиль движется вперед. Это используется для улучшения тяги автомобиля и его управляемости на поворотах.

Перетащите

Аэродинамическое сопротивление, испытываемое автомобилем при движении вперед.

Штраф за проезд

Одно из двух наказаний, которые могут быть назначены по усмотрению стюардов во время гонки. Гонщики должны выехать на пит-лейн, проехать по нему, соблюдая ограничение скорости, и снова присоединиться к гонке без остановки.

Инструктаж водителей

Встреча всех гонщиков и директора гонки FIA для обсуждения вопросов, касающихся этого конкретного Гран-при и трассы.Также могут обсуждаться другие темы, такие как стандарты вождения и безопасность.

DRS

Также известные как регулируемые задние крылья, задние крылья DRS (Drag Reduction System) позволяют водителю регулировать крыло между двумя предварительно заданными настройками из кабины. Доступность системы регулируется электронным способом — ее можно использовать в любое время на тренировке и квалификации (если только водитель не на шинах для влажной погоды), но во время гонки ее можно активировать только в том случае, если водитель отстает от другого автомобиля менее чем на одну секунду. заранее определенные точки на трассе.Затем система отключается, когда водитель тормозит. В сочетании с KERS он разработан для ускорения обгонов. Как и KERS, это не обязательно.

ЭБУ

Сокращение от электронного блока управления, стандартного блока, который управляет электрическими системами на всех автомобилях F1, включая двигатель и коробку передач.

Концевая пластина

Вертикальные панели, образующие внешние края передних и задних крыльев автомобиля и к которым крепятся основные элементы крыла.

Энергетический магазин

Energy Store (иногда сокращенно ES) является неотъемлемой частью трансмиссии автомобиля F1 и ERS.Расположенный в топливном элементе и весом от 20 до 25 кг накопитель энергии обычно состоит из ионно-литиевых батарей. Накопитель энергии может хранить (или возвращать в трансмиссию) 4 МДж энергии за круг, хотя MGU-K (см. ERS) может заряжать накопитель энергии только 2 МДж за круг.

ERS

Системы рекуперации энергии

, или сокращенно ERS, состоят из мотор-генераторов, которые используют отработанную тепловую энергию (от турбонагнетателя) и отработанную кинетическую энергию (от тормозной системы). Эта энергия затем сохраняется и впоследствии используется для приведения в движение автомобиля.Автомобиль F1 имеет два ERS: MGU-K (что означает Motor Generator Unit — Kinetic) и MGU-H (что означает Motor Generator Unit — Heat). Эти системы дополняются накопителем энергии (ES) и управляющей электроникой. ERS способен обеспечить мощность 120 кВт (примерно 160 л.с.) в течение примерно 33 секунд на круг.

Плоское пятно

Термин, используемый для области шины, которая сильно изношена на одном месте после момента резкого торможения или во время вращения. Это ухудшает управляемость, часто вызывает сильную вибрацию и может вынудить водителя искать сменный комплект шин.

Формирующий круг

Круг перед стартом гонки, когда автомобили объезжают от стартовой решетки, чтобы снова выстроиться на стартовой решетке для начала гонки. Иногда его называют разминкой или парадным кругом.

G-сила

Физическая сила, эквивалентная одной единице силы тяжести, которая умножается во время быстрых изменений направления или скорости. Водители испытывают серьезные перегрузки при поворотах, ускорении и торможении.

Зернистость

Когда автомобиль скользит, маленькие кусочки или резина («крупинки») могут вырываться из канавок шины.Затем они прилипают к протектору шины, очень незначительно отделяя шину от поверхности гусеницы. Для водителя это похоже на езду на шарикоподшипниках. Осторожное вождение может устранить зернистость за несколько кругов, но, очевидно, повлияет на темп водителя. Стиль вождения, состояние трассы, настройка автомобиля, топливная нагрузка и сама шина — все это играет роль в зернистости. По сути, чем больше шина движется по поверхности гусеницы (т. Е. Скользит), тем больше вероятность образования зернистости.

Уловитель гравия

Гравийный слой на внешней стороне углов, предназначенный для остановки машин, которые падают с трассы.

Захват

Степень сцепления автомобиля с дорогой в любой заданной точке, влияющая на то, насколько легко водителю удерживать контроль на поворотах.

Погрузочно-разгрузочные работы

Термин, используемый для описания реакции автомобиля на действия водителя и его способности эффективно преодолевать повороты. Автомобиль с хорошей управляемостью, как правило, хорошо сбалансирован и не имеет недостаточной или избыточной поворачиваемости.

Устройство HANS

Сокращение от устройства поддержки головы и шеи, обязательного устройства безопасности, которое надевается на плечи водителя и соединяется с задней частью шлема, чтобы предотвратить чрезмерное движение головы и шеи в случае аварии.

Подголовник

Съемный энергопоглощающий пенопласт, окружающий шлем водителя в кабине. В зависимости от температуры окружающей среды используются три разных сорта пены.

Цикл нагрева

Термин, используемый для описания процесса, при котором шина нагревается в процессе эксплуатации, а затем охлаждается. Это немного изменяет свойства состава и может улучшить долговечность.

Установочный круг

Круг, пройденный по прибытии на трассу, проверка таких функций, как дроссельная заслонка, тормоза и рулевое управление, перед возвращением к боксу без пересечения финишной черты.

Отскок

Когда водитель выезжает за пределы своей стартовой решетки до того, как погаснут пять красных огней, сигнализирующие о старте. Датчики обнаруживают преждевременное движение, и за запуск от внешнего источника водитель получает штраф.

Кевлар

Синтетическое волокно в сочетании с эпоксидной смолой для создания прочного и легкого композитного материала, используемого в конструкции автомобилей F1.

Торможение левой ногой

Стиль торможения, ставший популярным в 1990-х годах после появления ручных сцеплений, когда водители могли держать правую ногу на дроссельной заслонке, а левую посвящать торможению.

Блокировка

Термин, используемый для описания водителя, резко тормозящего и «блокирующего» одну или несколько шин, в то время как другие продолжают вращаться. Дым на шинах и плоские пятна — частые побочные эффекты.

Леденец

Знак на палке, которую держат перед автомобилем во время пит-стопа, чтобы сообщить водителю, чтобы он нажал на тормоз, а затем включил первую передачу, прежде чем автомобиль будет опущен с домкратов.

Мрамора

Небольшие кусочки резины покрышки, которые скапливаются сбоку от трассы за пределами гоночной трассы.Обычно они очень скользкие при движении.

Маршал

Официальный представитель дистанции, который следит за безопасным ходом гонки. Маршалы должны выполнять несколько ролей, включая наблюдение за зрителями, чтобы убедиться, что они не подвергают опасности себя или участников, выполнение функций пожарных, помощь в удалении застрявших автомобилей / водителей с трассы и использование развевающихся флагов для сигнализации состояния трассы водителям. .

Монокок

Цельный бак, в котором находится кабина, с двигателем, установленным за ней, и передней подвеской с обеих сторон впереди.

Номекс

^®

Искусственное огнестойкое волокно, используемое для изготовления гоночных комбинезонов, нижнего белья, перчаток и обуви для гонщиков.

Вариант шины

Второй — и обычно более мягкий — из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при. Теоретически не ожидается, что они будут так же хорошо соответствовать характеристикам этой конкретной трассы, как основная шина, но могут дать определенные преимущества с точки зрения скорости или долговечности.

Выходной тормоз

Термин, используемый для описания водителя, тормозящего слишком поздно или слишком мягко, а затем выезжающего на поворот.Распространенная ошибка при обгоне.

Избыточная поворачиваемость

Когда задняя часть автомобиля не хочет завернуть за угол и пытается обогнать переднюю часть, когда водитель поворачивает к вершине. Для исправления этого часто требуется противоположная блокировка, при которой водитель поворачивает передние колеса в занос.

Весла

Рычаги по обе стороны от задней части рулевого колеса, с помощью которых водитель переключает коробку передач вверх и вниз.

Загон

Огороженная территория за ямами, на которой команды держат свои транспортеры и дома на колесах.Нет доступа к публике.

Parc ferme

Огороженная зона, в которую въезжают автомобили после квалификации и гонки, где ни одному члену команды не разрешается касаться их, кроме как под строгим контролем стюардов гонки.

Питборд

Доска, установленная на пит-уолл, чтобы информировать водителя о его позиции в гонке, временном интервале до машины впереди или сзади, а также о количестве оставшихся кругов гонки.

Стенка приямка

Где владелец команды, менеджеры и инженеры проводят гонку, обычно под навесом, чтобы солнце и дождь не падали на мониторы.

Ямы

Зона трассы, отделенная от прямой старта / финиша стеной, куда машины привозят для новых шин и топлива во время гонки или для практических изменений настройки, каждая из которых останавливается в своих гаражах.

Доска

Твердая деревянная полоса (также известная как блок скольжения), которая устанавливается спереди назад посередине днища всех автомобилей, чтобы убедиться, что они не движутся слишком близко к поверхности трассы, что очевидно, если дерево чрезмерно изношено.

Полюсное положение

Первое место в стартовой решетке присуждено гонщику, который показал лучшее время круга в квалификации.

Трансмиссия

Термин, используемый для описания всей системы, обеспечивающей мощность автомобиля F1. Трансмиссия (или силовая установка, как ее иногда называют) состоит из двигателя, двух систем рекуперации энергии (ERS) и накопителя энергии.

Практика

Периоды в пятницу и в субботу утром на встрече Гран-при, когда гонщики выходят на трассу и работают над настройкой своих автомобилей в рамках подготовки к квалификации и гонке.

Шина Prime

Из двух составов шин, номинированных официальным поставщиком шин для использования на каждом Гран-при, основной является состав, который теоретически лучше всего подходит для характеристик данной конкретной трассы. Обычно тверже, чем вариант с шиной.

Протест

Иск, предъявленный командой, если она считает, что другая команда или участник нарушили правила.

Квалификация

Гонка на выбывание в субботу, в которой гонщики соревнуются, чтобы установить лучшее время, которое они могут, чтобы определить стартовую решетку гонки.

НИОКР

Сокращенно от «Исследования и разработки», термин описывает действия, предпринимаемые командой для разработки или улучшения системы или компонента.

Разведывательный круг

Круг завершен, когда гонщики покидают боксы, чтобы собраться на стартовой решетке. Если водитель решает сделать несколько, он должен отклониться от пит-лейн, поскольку сетка будет заполнена персоналом команды.

Выход на пенсию

Когда автомобиль должен выйти из гонки из-за аварии или механической неисправности.

Клиренс

Высота между поверхностью гусеницы и полом вагона.

Грохот

Неровная, часто зубчатая полоса бордюров, обычно обнаруживаемая на выходе из поворота, чтобы предупредить водителя о краю гусеницы.

Автомобиль безопасности

Курсовая машина, вызываемая из боксов для движения впереди ведущей машины в гонке в случае проблемы, требующей замедления машин.

Техническая экспертиза

Техническая проверка автомобилей официальными лицами на предмет отсутствия нарушений правил.

секторов

Для хронометража круг разделен на три части, каждая из которых составляет примерно треть круга. Эти участки официально известны как Сектор 1, Сектор 2 и Сектор 3.

Вытеснение

Краткий тест, когда команда впервые пробует другую деталь автомобиля перед тем, как снова выйти, чтобы проехать на 100 процентов, чтобы установить быстрое время.

Боковая подставка

Часть автомобиля, которая образует боковые стороны монокока рядом с водителем и возвращается к заднему крылу с радиаторами.

Скользящий поток

Тактика вождения, когда водитель может поймать впереди идущую машину и нырнуть за ее заднее крыло, чтобы извлечь выгоду из снижения сопротивления его телу и, надеюсь, сможет достичь превосходной максимальной скорости, чтобы проехать мимо рогатки перед следующим поворотом.

Стюард

Один из трех высокопоставленных чиновников на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.

Штраф за остановку

Назначенный штраф, в соответствии с которым водитель заезжает на свою яму и останавливается на 10 секунд — без дозаправки или замены шин.

Отрывные ленты

Прозрачные пластиковые полоски, которые водители надевают на забрало шлема перед началом гонки, а затем удаляют по мере загрязнения.

Телеметрия

Система, которая передает данные, связанные с двигателем и шасси, на компьютеры в гараже, чтобы инженеры могли отслеживать поведение этой машины.

Крутящий момент

Буквально, крутящий момент двигателя или крутящий момент обычно используется как мера гибкости двигателя.Двигатель может быть очень мощным, но если у него небольшой крутящий момент, эта мощность может быть доступна только в ограниченном диапазоне оборотов, что делает его использование водителем ограниченно. Двигатель с большим крутящим моментом — даже если он имеет меньшую мощность — может действительно работать быстрее на многих гусеницах, поскольку мощность доступна в гораздо более широком диапазоне оборотов и, следовательно, более доступна. Хороший крутящий момент особенно важен на трассах с несколькими поворотами от средней до медленной, где ускорение на выходе из поворотов необходимо для хорошего времени круга.

Тяга

Степень, в которой автомобиль может передавать свою мощность на поверхность гусеницы для движения вперед.

Противобуксовочная система

Компьютеризированная система, которая определяет, теряет ли какое-либо из ведущих (задних) колес автомобиля сцепление с дорогой, то есть пробуксовывает, и передает больший крутящий момент на колесо с большим тяговым усилием, таким образом, более эффективно используя его мощность. Запрещен с сезона 2008 года.

Ванна

Другое название шасси или монокока, названного так из-за формы.

Турбулентность

Результат нарушения воздушного потока, вызванного прерыванием его прохождения, например, когда он ударяется о заднее крыло, и его горизонтальный поток нарушается.

Турбокомпрессор

Присоединенный к двигателю турбонагнетатель использует турбину с приводом от выхлопных газов для приведения в действие компрессора для увеличения плотности всасываемого воздуха, потребляемого двигателем. Более плотный воздух помогает двигателю создавать больше мощности для его размера. Остаточная тепловая энергия, содержащаяся в выхлопных газах после расширения в цилиндрах двигателя, преобразуется выхлопной турбиной в механическую мощность на валу.Механическая мощность турбины используется для привода не только компрессора, но и MGU-H (см. ERS).

Состав шины

Тип резиновой смеси, используемой в конструкции шины, от мягкой до средней и жесткой, каждая из которых обладает различными характеристиками и характеристиками износа.

Обогреватель шин

Электрическое одеяло, которое оборачивают вокруг шин перед установкой на автомобиль, чтобы их температура начала приближаться к оптимальной рабочей температуре.

Низкая поворачиваемость

Когда передняя часть автомобиля не хочет поворачивать в поворот и скользит широко, когда водитель пытается повернуть к вершине.

Поддон

Отдельный пол для автомобиля, прикрученный к нижней части монокока.

Козырек

Полоса из армированного углеродным волокном Zylon, прикрепленная к верхнему краю шлема водителя для дополнительной защиты.

Колесная база

Расстояние между центральными точками передних и задних колес.Колесная база автомобиля F1 влияет на управляемость.

Рыскание

Термин, используемый для описания движения автомобиля F1 вокруг воображаемой вертикальной оси через центр автомобиля. Часто говорят о тангаже (движении вокруг воображаемой горизонтальной оси через центр автомобиля) и крене (движении через воображаемую продольную ось вдоль центральной линии автомобиля).

Зилон

Синтетический материал, который часто используется в пуленепробиваемых жилетах, обладает сильными противовоспалительными свойствами и используется для усиления шлемов водителей и боковин кабины.

Рейтинг 10 величайших треков больше не в календаре F1 | Отчет отбеливателя

0 из 11

Аноним

Современная Формула-1 — это глобальный супер-спорт с гонками на пяти континентах и ​​рекордом безопасности, который может посрамить любого соперника.

Но некоторые фанаты жаждут вернуться к былым временам, когда лучшие гонщики в мире проезжали по трассам за миллион миль от сегодняшних бездушных и безмятежных «Тилькедромов».

Трассы, такие как Остеррайхринг, Зандворт, Уоткинс-Глен и Клермон-Ферран.

Даже в последние годы было несколько качественных схем.

От лучших современников до зверей 1960-х — вот 10 величайших трасс, которые когда-либо видел спорт, но которые больше не приветствуют F1 в своих дверях.

1 из 11

Паскаль Рондо / Getty Images

Некоторые великие старые схемы не попали в список.

Старая трасса Спа-Франкоршам — самое заметное упущение. Он не включен, потому что существующая схема Спа очень хороша — в отличие от новых версий схем, которые перечислены в списке.

Французская трасса Руана стала жертвой желания ограничить количество старых дорог общего пользования, которые легко могли бы доминировать в списке, двумя более репрезентативными.

Реймс, Монтжуик, Педральбес и Пескара также неохотно остались незамеченными.

Также не хватает менее грандиозной, но все же высоко оцененной уличной трассы. Многие с любовью вспоминают Лонг-Бич, но он не вошел в список.

Кьялами был очень близок и немного разочарован тем, чем он стал в последующие годы, и Поль Рикар почти добился этого.

Итак, вот последние 10.

Раннее предупреждение: вам может не понравиться № 10, но не позволяйте ему оттолкнуть вас.

2 из 11

Очень жаль, что Герман Тильке решил поместить то, что, возможно, является его величайшей работой на сегодняшний день, в стране с небольшим аппетитом к Формуле 1.

Истанбул Парк расположен к востоку от турецкой столицы, на азиатской стороне пролива Босфор. Благодаря красивым перепадам высот и великолепному сочетанию поворотов трасса вскоре стала фаворитом как у фанатов, так и у водителей.

Turn 8 особенно заслужил похвалу. Левша на спуске с четверной вершиной была уникальной в календаре Формулы-1. Даже сегодня, если болельщик Формулы-1 обращается к «восьмому повороту» — обозначению, используемому сотнями поворотов по всему миру, — его товарищ-болельщик будет точно знать, какой угол он имеет в виду.

К сожалению, почти никто не удосужился явиться лично, чтобы увидеть проезжающие по нему машины.

Поскольку сборы за скачки выросли, а посещаемость упала до неприлично низкого уровня, турецкое правительство не оказало помощи, необходимой для проведения мероприятия.

Но, может быть, однажды он вернется.

3 из 11

Имола всегда будет помнить как место, где произошли две последние смерти пилотов Формулы 1 — Роланда Ратценбергера и Айртона Сенны в 1994 году.

Но мы также должны помнить об этом как о красивом, характерном месте. в котором мир Формулы-1 был окрашен в красный цвет на один уик-энд в году каждый сезон с 1980 по 2006 год.

Имола принимала Гран-при Италии в 1980 году, и сильным мира сего так понравилось, что они дали Италии вторую ежегодную гонку. Гран-при Сан-Марино.

Обладая большим разнообразием поворотов и великолепными перепадами высот во второй половине круга, Имола стала интересным и сложным дополнением к календарю.

Но это длилось недолго. Финальная гонка Формулы 1 в Имоле была проведена в 2006 году.

Трасса была отремонтирована в соответствии с современными стандартами и может принять гонку завтра. Но поскольку спорт ориентирован на глобальную экспансию, возвращение в ближайшем будущем маловероятно.

4 из 11

Старый Хоккенхайм был шедевром простоты.

Проезжая через лес Баден-Вюртемберга на юго-западе Германии, большая часть трассы, на которой впервые прошел Гран-при Германии в 1970 году, состояла из трех длинных прямых, перемежающихся двумя шиканами и одним скоростным поворотом.

Третья шикана, добавленная в 1982 году, мало испортила компоновку.

Но дело не только в скорости. В конце круга был медленный «стадион», что заставило команды найти компромисс между высокой скоростью и высоким сцеплением.

Это была отличная трасса, но конец пришел к ней в 2001 году.

Забота о безопасности заставила владельцев трассы разрезать Хоккенхайм пополам, оставив позади трассу, которая является тенью самого себя.

5 из 11

В первые годы чемпионата мира Indy 500 нелепо считался раундом для набора очков. Это разрушительное присутствие в книге рекордов закончилось в 1960 году, как раз к Гран-при США 1961 года.

Место встречи могло быть лучше.

Уоткинс-Глен уже имел долгую историю до появления Формулы 1, и в последующие 20 лет он занял особое место в сердцах как болельщиков, так и гонщиков.

Быстрая, волнистая и сложная гонка быстро стерла воспоминания о менее успешных Гран-при США в 1959 и 1960 годах. Она проводилась каждый год до 1980 года.

Но это было все.

Как и многие другие трассы в этом списке, соображения безопасности вынудили Уоткинс-Глен исключить из календаря, и о возвращении не может быть и речи.

6 из 11

Гран-при Голландии когда-то был регулярным событием в календаре F1, и единственным местом его проведения был Зандвоорт.

Построенный в стиле многих современных трасс, Зандвоорт поставил скорость и поток выше разнообразия и технических проблем. В 1952 г. дебютировал на чемпионате мира по скоростной трассе длиной 2,6 мили.

Но по мере развития спорта Зандвоорт этого не делал. В 1970-х годах были произведены ограниченные меры по повышению безопасности, но даже с учетом шикан в ключевых точках, автомобили быстро переросли место проведения.

Финал Гран-при Нидерландов состоялся в 1985 году.

Часть старой трассы сейчас занята полем для гольфа и футбольными полями, но новый, более компактный и современный Зандвоорт все еще используется.

7 из 11

Brands Hatch провела 14 этапов чемпионата мира F1 между 1964 и 1986 годами: 12 британских и два европейских.

Это была и остается одна из лучших трасс Соединенного Королевства.

Круг начинается с потрясающего спуска справа от Paddock Hill Bend и продолжается впечатляющими перепадами высот и разнообразием поворотов.

К сожалению, у брендов есть и обратная сторона. Трасса по современным меркам узкая, и ее длина составляет всего 3,9 километра (2,4 мили), что делает ее очень короткой. Кроме того, из-за нехватки места невозможно установить современные водостоки.

В оригинале больше никогда не будет F1, но если бы у кого-то была огромная куча денег, чтобы построить где-нибудь увеличенную копию, это было бы прекрасным дополнением к современному календарю.

Гран-при Брунея, может быть?

8 из 11

Их больше не делают такими.

Трасса Аделаида-Стрит впервые провела Гран-при Австралии в 1985 году. В отличие от обычной уличной трассы трасса имела несколько быстрых поворотов, почти плавный финальный сектор и очень длинную прямую Брэбхэма.

Проще говоря, это была красота.

Трасса всегда показывала хорошие результаты, за исключением, возможно, 1991 года. Гран-при того года был отмечен красным флагом из-за проливного дождя после всего 16 кругов, и он остается самым коротким Гран-при в истории.

Формула-1 в сфере безопасности набирала обороты в середине 1990-х, и, когда Мельбурн хотел поучаствовать в соревнованиях, Аделаида была в нерабочее время. Финальная гонка здесь прошла в 1995 году перед рекордной на тот момент толпой в 210 000 зрителей.

Спорт никогда не вернется, но этого хотели бы многие фанаты.

9 из 11

Трасса, ныне известная как Red Bull Ring, была первой настоящей работой Германа Тильке в Формуле 1. Это неплохая трасса, учитывая, что на ней всего девять поворотов.

Но оригинальная трасса, которая занимала этот кусок Австрии, была даже лучше. Osterreichring, построенный в 1969 году, представлял собой поистине красивую трассу, пролегающую через предгорья Альп.

У этого было всего восемь угловых, а в 1977 году его повысили до девяти. Но то, что ему не хватало в поворотах, более чем компенсировалось азартом и вызовом.

К сожалению, это тоже было очень опасно.

Характер быстрого, плавного контура вкупе с неадекватными мерами безопасности означал, что он был исключен из календаря в конце 1987 года.

10 из 11

Трасса Шарад, состоящая из дорог общего пользования на берегу давно потухшего вулкана, более известная как Клермон-Ферран, выделяется даже среди рядов классических схем расположения дорог общего пользования.

Трасса длиной восемь километров (пять миль) с 48 поворотами была впервые использована на Гран-при Франции в 1965 году. Это событие ознаменовало окончательную победу революционного Lotus 25, который привел к победе Джим Кларк.

С узкими и извилистыми участками, соединенными с высокоскоростными участками, Клермон-Ферран стал одним из величайших испытаний водительского мастерства, которые F1 когда-либо видела.

Но, как и многие его коллеги по дорогам общего пользования, это было опасно. Более безопасный Paul Ricard открылся в 1970 году, и вскоре после этого появился Дижон-Пренуа.

Финальная гонка в Шараде состоялась в 1972 году, и F1 никогда не вернется.

Настоящий бортовой круг был недоступен, поэтому видео с симулятора было лучшей альтернативой.

11 из 11

Никогда не будет более прекрасной гоночной трассы, чем Нюрбургринг.

Первая гонка Гран-при Германии на трассе, которая станет частью легенды Формулы 1, была в 1931 году, а в 1951 году на Северной петле был проведен свой первый чемпионат мира.

Нордшляйфе, пройдя 22,8 км (14,1 мили) по сельской местности Германии, было 160 поворотов. Хотя чаще всего эта трасса запоминается своими быстрыми, плавными участками, у трассы также было много более медленных, технических поворотов.

Но сколь бы блестящей и сложной ни была эта трасса, она также была чрезвычайно опасной. Трехкратный чемпион мира сэр Джеки Стюарт назвал его «Зеленый ад» — подходящее название для трассы, унесшей столько жизней за эти годы.

Финальная гонка здесь была проведена в 1976 году, и, несмотря на великолепную трассу, гонщики, вероятно, вздохнули с огромным облегчением.

Это был действительно конец эпохи.

Частичное видео выше показалось мне наиболее подходящим, но полный круг современной Северной петли на круизном автомобиле F1 доступен здесь.

Твитнуть твит: Follow @ NeilJamesF1

Шикарные вещи в Формуле-1? | The Economist

Сезон Формулы-1 (F1) 2004 года не совсем дал импульс гонкам: осталось пять гонок, и Михаэль Шумахер, пилот Ferrari, наверняка выиграет беспрецедентный пятый чемпионат подряд.Однако за кулисами шла гораздо более захватывающая битва за то, кто управляет спортом и контролирует его. Если не будет урегулирования в последний момент, спор будет обнародован в британском зале суда в середине сентября.

Дело представляют три крупных банка — Bayerische Landesbank, Lehman Brothers и J.P. Morgan Chase. Через Speed ​​Investments они владеют 75% акций SLEC Holdings, которая, в свою очередь, владеет каскадом компаний, управляющих F1 (см. Таблицу 1).

Невероятно, но, несмотря на это контрольный пакет акций, банки не имеют контроля над советом директоров ни в одной из компаний ниже SLEC.К ним относятся Formula One Holdings (FOH), важная, хотя и бездействующая, холдинговая компания, и две важнейшие операционные компании, Formula One Administration (FOA) и Formula One Management (FOM), которые владеют коммерческими правами на F1 и через которые проходят сотни миллионы долларов текут каждый год.

Суть дела банков состоит в том, что предыдущий владелец их акций в SLEC действительно контролировал совет директоров. Однако они этого не делают, и это ставит их в странное положение — по сути, они являются миноритарными акционерами.Это делает их акции непригодными для продажи по любой разумной цене. Это имеет значение не только для банков: контроль над советами директоров компаний Формулы-1 необходим в то время, когда будущее Формулы-1 находится в подвешенном состоянии — контракты, регулирующие ее, действуют только до конца 2007 года. контролировать империю Формулы-1? Берни Экклстоун, британский предприниматель, исполнительный директор FOA и FOM, и доминирующая фигура в коммерческой сфере F1 с середины 1970-х годов, когда-то владел FOM. Но в 1996 году, в качестве первого шага в сложной схеме уклонения от уплаты налогов, Экклстоун передал собственность Petara, офшорной компании, контролируемой его женой Славикой Экклстоун.

Последовали сложные перетасовки на Британских Виргинских островах и Джерси. К 1998 году Bambino Trust, бенефициары которого являются членами семьи г-на Экклстоуна, владел группой SLEC через Bambino Holdings (Бамбино). Сейчас Bambino владеет 25% SLEC, получив 3,4 миллиарда долларов от выпуска облигаций и продав 75% своей доли в 1999-2001 годах.

«Специальным советником» Bambino Trust и Bambino является Стивен Малленс, юрист, который до 1999 года был партнером Marriott Harrison, британской юридической фирмы, которая действовала от имени FOA и FOM.Он назначен как миссис Экклстоун, так и Бамбино: миссис Экклстоун назначила его членом совета директоров Petara в 1995 году; и Bambino в FOH в 1998 году и в SLEC в 1999.

В своем случае банки утверждают, что Bambino незаконно и незаконно захватил контроль над FOH (и, следовательно, FOA и FOM) с помощью оппортунистических и сомнительных юридических маневров, в центре которых стоял мистер Малленс. (Он не является ответчиком по иску банков.)

Двое из директоров Бамбино — Люк Арган и его жена Эммануэль Арган-Рей, оба швейцарские юристы.Г-н Арган также является попечителем Bambino Trust. Бамбино, мистер и миссис Арганд, которые являются ответчиками по делу, возбужденному банками, отрицают требования банка. Чтобы получить контроль над FOH, банки оспаривают законность назначения Бамбино в октябре 2002 года членов Argands директорами FOH, что дало Бамбино контроль. В случае успеха банкам придется начать дальнейшие судебные иски, чтобы получить контроль над FOA и FOM. Только тогда они могли обладать полномочиями, соизмеримыми с их участием в SLEC.

В соглашении акционеров («Соглашение SLEC»), подписанном в мае 2000 года, определяется состав советов директоров компаний F1.Он был составлен, когда EM.TV & Merchandising, крупная немецкая медиакомпания, купила Speed ​​Investments, которая в то время владела 50% SLEC, у двух частных инвестиционных компаний. EM.TV также приобрела опцион на покупку еще 25% SLEC у Бамбино за 987,5 млн долларов.

Соглашение SLEC включает различные права для Speed ​​и Bambino по назначению директоров SLEC, FOH, FOA и FOM. Эти права были прописаны в соответствующем уставе, юридическом документе, который регулирует порядок работы компании.

Имея более 25% SLEC, Speed ​​имела право назначить по четыре директора категории «А» в SLEC и FOH; Бамбино также имел право назначить четырех директоров категории «Б». Имея не менее 5%, но не более 25% SLEC, Бамбино будет иметь право назначать двух директоров B в каждую компанию. И у SLEC и FOH должно было быть максимум восемь директоров. Таким образом, имея 75% SLEC, Speed ​​может назначить двух «обычных» директоров в каждую компанию, а также четырех ее директоров.

Один из четырех директоров A Speed ​​в совете FOH должен был быть из WestLB, немецкого банка, который в 1999 году спас 1 доллар.4-миллиардный выпуск облигаций для F1, выручка от которых пошла в Бамбино.

К концу 2000 года у EM.TV возникли проблемы с бухгалтерским учетом; его акции упали. Кирх, в то время гигантская немецкая медиагруппа с интересами платного телевидения, обнаружил черный ход для получения контроля над SLEC. Соглашение SLEC требовало, чтобы EM.TV получило разрешение Бамбино, если вещатель получил контроль над Speed. Чтобы обойти это положение, была составлена ​​сложная сделка. Его суть заключалась в том, что Кирх профинансировал покупку Speed ​​еще 25% SLEC, а Кирх получил контроль над Speed ​​у EM.ТВ через посредника.

Повороты и повороты

Общие затраты Кирха составили почти 1,6 миллиарда долларов, которые компания заняла у банков; В частности, Bayerische Landesbank, который наполовину принадлежит земле Бавария, предоставил ссуду в размере 987,5 млн долларов на оплату опциона. Банки взяли в обеспечение 75% -ную долю Speed ​​в SLEC.

После исполнения опциона в марте 2001 года Speed ​​(т.е. Kirch и EM.TV), как это предусмотрено в соглашении SLEC, контролировала правление SLEC, а SLEC — правление FOH.Механизм, с помощью которого FOH контролировал правление FOA, должен был стать важным.

К настоящему времени Спид имел право в соответствии со статьями FOA назначить одного директора A на FOA, а Бамбино — одного директора B. Но, согласно статьям, акционер FOA (то есть FOH, который контролировал Speed) мог установить максимальное количество директоров фирмы. Постановление FOA в июне 2001 г. ограничило число его директоров тремя. Таким образом, FOH мог назначить одного обычного директора в совет директоров FOA, что и сделал Спид. Таким образом, с июня 2001 года в правление FOA входили два представителя Speed ​​и г-н Экклстоун, который был назначен Бамбино, но не был официально назначен директором категории B.

Аналогичный механизм существовал для управления FOM. Однако, очевидно из уважения к пожеланиям г-на Экклстоуна, FOA не взяла под свой контроль правление непосредственной холдинговой компании FOM, Petara, которая оставалась в руках г-на Малленса и г-жи Экклстоун. И тот, кто контролировал Петару, имел возможность контролировать FOM. Тем не менее, с июня 2001 г. правление FOM имело тот же состав, что и FOA.

Вскоре группа Кирха рухнула под тяжестью своих огромных долгов; та часть, которая контролировала Speed, объявила о банкротстве в июне 2002 года.Затем банки обеспечили безопасность принадлежащего Кирху пакета акций Speed, чтобы они получили право пользоваться правами Speed. Но разрешение Европейской комиссии поступило только в конце сентября. Во время этого междуцарствия Бамбино начал захватывать контроль над FOH, FOA и FOM. Бамбино отрицает это: его защита состоит в том, что его действия были в долгосрочных интересах F1.

В середине сентября 2002 года Бамбино назначил г-на Малленса своим директором B в FOA, увеличив количество директоров FOA до четырех, и одновременно отстранил от должности обычного директора Спида на том основании, что максимальное количество — три было превышено.Поскольку он назначил двух из трех директоров, Бамбино имел контроль.

Один из четырех членов совета директоров FOH подумал, что Бамбино захватил совет директоров FOA, и в знак протеста ушел в отставку. Неделю спустя Бамбино назначил мистера и миссис Арганд B-директорами FOH. Поскольку г-н Экклстоун и г-н Малленс уже входили в совет директоров FOH, у Бамбино теперь было четыре директора и де-факто контроль. Но, имея 25% -ный пакет акций, Бамбино имел право назначить в FOH только двух директоров категории B, а также г-на Экклстоуна и г-на Малленса.

Другой директор A ушел из FOH в середине октября, а это означало, что теперь в правлении было только два директора A. FOH отклонил попытки банков заполнить вакансии для директоров A перед заседанием совета директоров FOH в конце октября.

На этом собрании правление FOH проголосовало большинством в пять голосов, включая представителя WestLB, против одного за внесение поправок в статьи FOA. Изменение, предложенное г-ном Малленсом, было небольшим, но чрезвычайно значительным. Вместо того, чтобы определяться решением акционеров (и, следовательно, находиться под контролем FOH), максимальное количество директоров FOA должно было составлять три.Поскольку изменение статей FOA не может быть отменено без согласия Бамбино (или, в качестве альтернативы, оспаривания в суде), результатом было закрепление контроля Бамбино над FOA, даже если бы банки восстановили контроль над FOH.

Бамбино использовал аналогичные маневры в FOM, хотя процесс был проще, потому что г-н Малленс и г-жа Экклстоун уже контролировали правление Петары. В июле 2002 года Бамбино назначил г-на Малленса своим директором B в правление FOM; в середине сентября Петара сместила обычного представителя Спида в совет директоров FOM; а месяц спустя Петара внесла такое же небольшое, но существенное изменение в статьи FOM.(Таблица 2 показывает нынешних директоров каждой компании.)

Не беспокоить, Берни?

«Я не причастен к [этому] и не обеспокоен этим», — говорит г-н Экклстоун о судебном иске банков. В качестве альтернативы банки могли сместить г-на Экклстоуна с поста директора FOH, FOA и FOM, чтобы получить контроль. С коммерческой точки зрения это было бы смелым шагом. Но тогда банки могли столкнуться с судебным иском от Экклстоуна.

Действительно, г-н Экклстоун говорит, что он не имел ничего общего ни с назначением Бамбино г-на Малленса в правление FOA и FOM, ни с назначением Аргандов в правление FOH.На предварительном слушании в июле адвокат Бамбино подчеркнул важность для г-на Экклстоуна и Bambino Trust «разобщенности» между ними «по разным причинам».

Но мистер Экклстоун был не совсем безразличен. В конце концов, он был одним из пяти директоров FOH, проголосовавших за внесение поправок в статьи FOA, что, по мнению банков, было неправильным изменением. Г-н Экклстоун говорит, что, по его мнению, голосование совета директоров FOH «отвечает интересам компании и ее дочерних предприятий». Он добавляет, что Bambino «не имеет четырех назначенцев в совете директоров FOH и не контролирует FOA или FOM».

В приложении к соглашению SLEC, которое, по заверениям Бамбино, было «правдивым, полным и точным», г-н Экклстоун и г-н Малленс указаны как B-директора FOH. Г-н Арган подписал соглашение SLEC от имени Бамбино; Г-н Малленс от имени FOH. Тем не менее, в рамках защиты Бамбино от действий банков г-н Малленс утверждает, что назначение г-на Экклстоуна и его самого в качестве директоров B было ошибкой, поскольку оно не отражало намерения сторон соглашения SLEC. Следовательно, по словам г-на Мулленса, Бамбино имел право назначить Аргандов двумя своими директорами в октябре 2002 года.Партнер британской юридической фирмы, который вел переговоры по соглашению с юристами SLEC от имени EM.TV, заявляет, что «он не считает, что для утверждения г-на Малленса есть какие-либо основания».

На предварительном слушании г-н и г-жа Арган оспорили юрисдикцию британского суда на том основании, что в швейцарский суд уже подавали соответствующий предыдущий иск, который должен быть рассмотрен в первую очередь. Сначала банки вручили судебный приказ Бамбино в Джерси, а через несколько дней — мистеру и миссис Арган в Швейцарии.В перерыве Бамбино, директорами которого являются Арганы, назвал их ответчиками в судебном процессе в Женеве. Это дело, в котором Бамбино хочет, чтобы Арганды просто заявили, что они были законно назначены директорами FOH, может быть рассмотрено только в 2006 году. Отклоняя вызов, британский судья иронично заметил, что Арганды «вряд ли будут очень горячо сражаться» с Швейцарский экшн.

Конец дороги?

4 декабря 2003 года отель Du Rhône в Женеве ощетинился телохранителями, когда руководители пяти крупных автопроизводителей — BMW, DaimlerChrysler, Ferrari, Ford и Renault — которые поддерживают половину десяти команд Формулы-1, встретились с г-ном Экклстоуном (для FOA ), Мистер Малленс (для Бамбино) и банки.Через несколько часов стороны обменялись рукопожатием по поводу структуры этого вида спорта. Две недели спустя все стороны, представленные в Женеве, превратили рукопожатие в подписи под конфиденциальным меморандумом о взаимопонимании (MOU), главной целью которого было положить конец трехлетней угрозе со стороны GPWC (компании, которой совместно владеют пять автопроизводителей. ), чтобы создать конкурирующий чемпионат по автоспорту в 2008 году.

GPWC пошла на уступки, прежде чем отложить свои планы, которые сначала всплыли якобы из-за опасений, что долгосрочной целью Кирха было перенести освещение этого вида спорта из бесплатного в эфир. платное телевидение.Но у GPWC и команд есть и другие существенные претензии, которые Меморандум о взаимопонимании стремился устранить. Соглашение Concorde, заключенное на десять лет между командами и FOM, регулирует распределение доходов и управление спортом. Но четыре автопроизводителя купили или создали команды с момента его подписания в 1998 году и поэтому не участвовали в переговорах по нему.

По оценкам Economist , коммерческие права F1 принесли в 2003 году около 800 миллионов долларов дохода. Тем не менее, команды получают мизерную долю: только 47% от денег на телевидение (в общей сложности около 375 миллионов долларов в 2003 году) и никаких прибыльных сборов. которые платят организаторы Гран-при — 20 миллионов долларов в случае более новых трасс, таких как Бахрейн.

И коммерческие сделки Формулы-1 непрозрачны. Что касается большинства гран-при, доход от трековой рекламы, титульного спонсорства и престижного корпоративного гостеприимства — все это часть предполагаемой выручки в 800 миллионов долларов — поступает в Allsport, швейцарскую компанию, право собственности которой неизвестно. Меморандум о взаимопонимании предусматривал как можно скорее включение Allsport в группу SLEC и предоставил командам значительно больше денег, рассчитанных на все доходы от коммерческих прав.

Поскольку участвующие автомобильные компании тратят сотни миллионов долларов ежегодно, они хотят стабильного вида спорта и права голоса в том, как им управлять.Предстояло составить радикально пересмотренное соглашение Concorde, действующее до 2014 года, с более четкими техническими правилами и значительно сокращенной ролью руководящего органа этого вида спорта, Международной автомобильной федерации (FIA), с которой не проводились консультации по Меморандуму о взаимопонимании.

Если в 2008 году произойдет отрыв, денежный поток SLEC скоро иссякнет. Хотя SLEC владеет правами на спорт до 2110 года, бренд F1 был бы практически бесполезен без нынешних команд. Это может объяснить, почему банки и Бамбино подписали меморандум о взаимопонимании.Несмотря на то, что банки отдавали часть денежного потока, которым сейчас пользуется SLEC — что-то лучше, чем риск ничего не значить после 2007 года, — они нацелены на возможную эмиссию, чтобы окупить свои вложения. И GPWC подписал контракт, потому что он пошел на серьезные уступки и избежал расходов, отвлекающих факторов и срывов, связанных с новой серией.

Также в Меморандум о взаимопонимании были включены места для GPWC в совете SLEC и внешние менеджеры для FOA и FOM, которые могли смотреть через плечо г-на Экклстоуна. Но, согласно GPWC, вместо того, чтобы реализовать его к середине 2004 г., как было обещано, Бамбино и г-н Экклстоун, возможно, не желая уступать контроль, как предусматривалось меморандумом о взаимопонимании, начали тормозить.

Произошла утечка части Меморандума о взаимопонимании. Три наиболее важных команды — Ferrari, McLaren и Williams — должны были совместно получить 150 миллионов долларов в соответствии с Меморандумом о взаимопонимании в счет урегулирования секретных дополнительных писем, которые SLEC предоставила в 1998 году в качестве стимула к подписанию соглашения о Соглашении. В случае McLaren и Williams эти письма обещали долю FOH при размещении или частной продаже. Размещение акций так и не состоялось, и акции SLEC, а не FOH, были проданы в частном порядке — больной вопрос. Эффект от этой и других утечек заключался в том, что владельцев небольших команд, которые думали, что они разгромили команды, поддерживаемые GPWC, пытались набить свои карманы, против своих более крупных соперников.

Ускорение темпов

В апреле GPWC потеряла терпение, расторгла меморандум о взаимопонимании, сделав краткое объявление, и за кулисами приступила к действиям со своими планами относительно конкурирующей серии. Экклстоун обвинил GPWC в «трате времени».

Вскоре Макс Мосли, президент FIA и друг г-на Экклстоуна, объявил о новых спецификациях двигателей и предложениях, принижающих важность передовых технологий. Одним из результатов этих мер, которые, по словам Мосли, являются продвижение F1 как битвы навыков, будет снижение влияния автопроизводителей.

Все команды согласны с тем, что затраты на участие в Формуле-1 слишком высоки; бюджеты в десять раз больше, чем десять лет назад. Однако более крупные команды возмущены попыткой FIA навязать решение в одностороннем порядке. Для изменения характеристик двигателя до 2008 года необходимо единодушное согласие команд, но сейчас Мосли пытается добиться, чтобы его предложения, которые, по его словам, отвечают долгосрочным интересам Формулы 1, были приняты в следующем сезоне по соображениям безопасности.

В частном порядке многие в Формуле-1 приветствовали бы серию GPWC.Мало кто еще верит, что это произойдет: руководители автомобилей приходят и уходят, а проведение чемпионатов — не их профессия. Может ли Ferrari, самый известный бренд Формулы-1, действовать в одиночку, заставляя другие команды следовать за ним? (Без источников) сообщения в прессе предполагают, что Ferrari заключила сделку с FOA на 2008 год и последующие годы, но GPWC склонен к подобным слухам.

Мистеру Экклстоуну 73 года, он отлично выжил. Но если банки выиграют судебную тяжбу, они могут решить сместить его с поста исполнительного директора F1.