На плате обозначение f1: Обозначение F1 на плате — что это? (предохранитель) — RC74 — интернет-магазин радиоуправляемых моделей

Содержание

Маркировка радиодеталей, Коды SMD F1, F1**, F10, F12, F12, F13, F13, F14, F15, F15, F18, F18, F1=**, F1O, F1Y. Даташиты 2SA1182, 2SC2223, BZX585-C2V4, KSA1182, MIC2514BM5, MIC2514YM5, MMSZ5236, RT9018A-15GQW, SP6201EM5-1-5, SP6201EM5-1-8, TC1073-2.5VCH713 , WL2805N12 , WL2805N13 , WL2805N15 , WL2805N18 .

F1	SOD-523	BZX585-C2V4	NXP	Стабилитрон
F1	SOD-123	MMSZ5236	Vishay	Стабилитрон
F1**	SOT-26	TC1073-2.5VCH713	Microchip	Стабилизатор напряжения
F10	SOT-25	MIC2514BM5	Micrel	Коммутатор питания
F10	SOT-25	MIC2514YM5	Micrel	Коммутатор питания
F12	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F12*	SOT-23	WL2805N12	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F13	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F13*	SOT-23	WL2805N13	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F14	SOT-23	2SC2223	TIP	NPN транзистор
F15	SOT-25	SP6201EM5-1-5	Sipex	Стабилизатор напряжения
F15*	SOT-23	WL2805N15	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F18	SOT-25	SP6201EM5-1-8	Sipex	Стабилизатор напряжения
F18*	SOT-23	WL2805N18	Willsemi	Стабилизатор напряжения
F1=**	WDFN-10 3×3	RT9018A-15GQW	Richtek	Стабилизатор напряжения
F1O	SOT-23	2SA1182	TIP	PNP транзистор
F1O	SOT-23	KSA1182	Fairchild	PNP транзистор
F1Y	SOT-23	2SA1182	TIP	PNP транзистор
F1Y	SOT-23	KSA1182	Fairchild	PNP транзистор

Как подключить кнопку включения к материнской плате

Ну вот, комплектующие в сборе, осталось приладить одно к другому и… здравствуй, новый компьютер! Если с подключением процессора, памяти, видеокарты сложностей обычно не возникает, то мелкие проводки, соединяющие контакты материнской платы с элементами на корпусе системного блока, вынуждают долго чесать затылок: какой из них куда ведет?

Штырьковые контакты кнопок, индикаторов, системного динамика и разъемов аудио выглядят одинаково, а каждый производитель материнских плат размещает их на своих изделиях по-разному. Сегодня речь пойдет о том, как правильно подключить кнопку включения компьютера к материнской плате и ничего не сжечь.

Передняя панель

Область расположения кнопок включения (power) и перезагрузки (reset), а также индикаторов питания, активности диска, сна и некоторых других на системном блоке называется передней панелью – front panel. На материнской плате ей соответствует контактная группа f_panel.

F_panel может выглядеть как на фото, где каждый контакт окрашен определенным цветом, а может быть однотонной. Количество и расположение штырьков на ней тоже неодинаково, поэтому схема подключения передней панели для материнских плат, например, Asus, не подойдет к платам Gigabyte и наоборот.

На некоторых моделях материнок контакты передней панели подписаны, что очень облегчает процесс сборки системного блока.

Но чаще всего они просто отмечены порядковыми номерами, как на первой фотографии. В таком случае без инструкции не обойтись.

Кнопка включения (power)

От кнопки включения на передней панели системного блока отходит 2 проводка, которые заканчиваются прямоугольным коннектором с двумя отверстиями и надписью «POWER SW» (Power switch). Не путайте его с коннектором «POWER LED», последний предназначен для подключения индикатора питания компьютера.

Коннектор «POWER SW» соединяется с парой контактов на f_panel, которые на схеме подключения подписаны точно так же. На некоторых схемах Power switch обозначается как PSW, PWR, PWR BTN, PWRSW или ON/OF.

Контакты передней панели имеют полярность, то есть один из пары проводников подключается к выводу «+», а второй – к «-». Разъем Power switch тоже имеет минус и плюс, однако он может быть подсоединен к материнской плате любой стороной, поскольку работает на замыкание/размыкание цепи.

А что произойдет с компьютером, если по ошибке подключить кнопку включения к другому разъему, например, индикаторов или системного динамика? Ничего страшного – он просто не запустится, поскольку цепь включения, которая замыкается нажатием кнопки, так и останется разомкнутой.

Точно так же не стоит опасаться проблем, если вы ошибетесь с подключением других элементов фронтальной панели. Неправильно подсоединенный элемент просто не заработает.

Как подключить кнопку питания на платах разных марок

Asus

На платах Asus с 10-штырьковым разъемом передней панели контакты PWR BTN находятся посередине (pin 5 и 6).
На платах с 20-контактным разъемом они расположены на 11 и 13 пинах.

AsRock

Разные модели материнок AsRock имеют разное расположение контактов Power switch. Например:

На 10-пиновом разъеме: pin 5 и 6 или pin 6 и 8.
На 20-пиновом разъеме: pin 6 и 8.

Gigabyte

У Gigabyte разъемы фронтальной панели чаще всего имеют 20 контактов. На Power switch приходится pin 6 и 8.

Biostar

Материнские платы Biostar не слишком распространены в нашей стране, но чаще встречаются модели со следующим расположением пинов PWRSW:

На 16- и 24-штырьковых разъемах – 14 и 16 pin или 15 и 16 pin, если отсчет контактов ведется по горизонтальным рядам.
На 10-штырьковом разъеме – 6 и 8 pin.

MSI

На платах MSI разъем f_panel имеет 10 контактов, пины Power switch обозначены порядковыми номерами 6 и 8.

Fujitsu Siemens

На 30-контактной фронт-панели Fujitsu Siemens пины Power On/Of занимают 25 и 26 место. Обратите внимание, отсчет контактов на этой плате ведется справа налево.

Foxconn

На 20-штырьковой контактной группе материнских плат Foxconn на Power switch приходятся контакты 6 и 8.
На 10-штырьковой группе – также 6 и 8.

Epox

На продуктах марки Epox с 20-контактным разъемом передней панели кнопка Power подключается через пины 11 и 13.

Intel

Еще одна экзотическая марка материнских плат – Intel, выпускается с 10- и 12-контактными группами f_panel. Кнопка включения заведена на пины 6 и 8.

Lenovo

На моделях материнских плат Lenovo с 14-пиновым разъемом передней панели кнопка включения подключается к контактам 9 и 11.
На моделях с 10-ю контактами для Power switch отведены пины 6 и 8.

Здесь собраны только самые распространенные варианты подключения кнопки Power к материнским платам стационарных компьютеров. Если вам не подошел ни один из них, «скормите» поисковой системе запрос: «модель_вашей_платы front panel connection» и смотрите найденные картинки. Скорее всего, ответ найдется очень быстро.

Как исправить CPU Fan Error Press F1 to Resume самостоятельно?

Дорого времени суток! Вы включили компьютер и собираетесь поработать за ним, вместо того, как ПК загрузиться, выдает ошибку CPU Fan Error Press F1 to Resume. В некоторых случаях надпись об ошибке может иметь немного иной вид, например press f1 to run setup или Your CPU fan fail or speed too low.

По сути это одно и то же и извещает о проблеме с вентилятором на процессоре.

Сообщение об ошибке выводиться после диагностики БИОС и выявления ошибок оборудования или настроек. И проблема может быть как в самом вентиляторе так и настройках. Об этом немного ниже, мы рассмотрим все возможные причины и их решение.

По появлению ошибки, ПК дальше не грузиться, ожидает нажатия кнопки F1, которая игнорирует сообщение и продолжит загрузку ОС. Иногда бывает другая клавиша для продолжения работы системы, все зависит от настроек BIOS и модели материнской платы. Кстати некоторые настройки биос могут не пропускать дальнейшую загрузку дальше тестирования, до устранения неисправности.

Примечание: Заметьте, такое сообщение будет появляться после каждого включения компьютера, пока проблема не будет решена.

Игнорировать ошибку конечно же можно, но крайне не рекомендуется, т.к. ошибка связана с охлаждением процессора. Что может вызвать перегрев и зажаренный процессор в термопасте.

Лучше не экспериментировать и разобраться с ошибкой, понять что означает надпись и как с этим бороться в домашних условиях. Есть много мнений и споров, что в современных CPU встроена защита от перегрева. Я думаю на себе этого не хочет испытать никто, т.к. процессоры комплектующие не из дешевых, чтобы бросаться ими в костер)

Почему возникает ошибка CPU Fan Error

Возникает вопрос, что это за ошибка и как исправить своими силами. Ошибка может возникать в нескольких случаях, начиная от программного характера, таких как настройки BIOS и иных программ корректирующих скорость вращения вентилятора системы охлаждения процессора. Или все-таки ошибки физического характера, такие как пыль, загрязнённость системного блока, или попадание проводов или шлейфов в куллер.

Если проводили настройки скорости вентилятора, то для начала необходимо вернуть настройки в исходное состояние либо найти оптимальные параметры при которых не будет возникать данная ошибка.

А также, необходимо вспомнить, не проводили разбор корпуса компьютера и не отсоединяли ли провода, и какие именно, если разбирали системник.

Возможно, Вы разбирали системный блок, для чистки от пыли или просто добавляли новое оборудование, как вариант, что могли отключить кулер процессора, или не правильно подключили при сборке. Об этом немного ниже.

Одним словом вспомнить все манипуляции производимые с компьютером в последнее время.

Так же, на что следует обратить внимание, проконтролировать не изменяеться ли время после загрузке/перезагрузке дата и и время, если Вы заметите изменения, значит нужно менять батарейку на материнской плате на новую. Возможно причина кроется в этом. Т.к. настройки БИОС так же сбрасываются при перезагрузке ПК.

Рекомендация: Замену батарейки рекомендуется проводить не реже одного раза в 2 – 3 года

Не исключен вариант при первичной сборке компьютера при покупке, мастер ошибся и не правильно подсоединил кулер. Этот вариант мы с Вами также рассмотрим. Как исправить невнимательность мастера.

к оглавлению ↑

Как избавиться от ошибки

Как исправить cpu fan error самостоятельно и что это означает такая ошибка, на что влияет. Как я уже писал выше, решение ошибки есть, из опыта могу сказать, что виной проблемы чаще становиться выход из строя сам кулер центрального процессора. Который необходимо заменить на новый. Но бывают ситуации когда достаточно произвести чистку вентилятора от пыли и все становиться в норме.

Бывают ситуации, когда вентилятор на компьютере выработал свой ресурс и подлежит замене.

Давайте рассмотрим каждый из возможных решений более подробно.

к оглавлению ↑

Проверяем кулер процессора

Друзья, если Вы уверены, что настроек по работе вентилятора не проводили, а ошибка появилась сама собой, или же ошибка на совершенно новом системном блоке, следует посмотреть внутрь вашего ПК. Для этого снимите левую крышку, если смотреть на корпус спереди.

Проверяем состояние вентилятора на наличие пыли, смотрим, не мешают ли провода или другие элементы нормальному вращению. Для этого можно включить компьютер. Обратите внимание, вращается ли кулер вообще, не издает посторонних звуков, присмотритесь на состояние лопастей кулера.

Если заметили много пыли, проведите чистку с помощью щетки и пылесоса. Обратите внимание, фен для этих целей использовать категорически запрещено. Мало того, что разлетится вся пыль по комнате, а еще можете навредить горячим воздухом.

Примечание: При чистке кулера процессора, необходимо отключить компьютер от сети 220 и по возможности заблокировать вентилятор cpu, или придерживать, не давать ему вращаться.

Бывает, правда очень редко, ломаются лопасти, при попадании инородных предметов при вращении кулера. Если причину увидели внешним осмотром, устраняем и проверяем пропала ли ошибка CPU Error Fun при загрузке.

Если ошибка cpu fan error просит нажать f1, никуда не делась, давайте двигаться дальше, и смотреть что еще может быть не так.

к оглавлению ↑

Проверяем правильность подключения кулера процессора

Если системник совершенно новый, и ошибка cpu fan error press f1 to resume появилась сразу при включении компьютера, скорее всего не правильно подключен вентилятор процессора. Не исключен тот факт, когда Вы сами могли перепутать подключение охлаждения при проведении чистки. Давайте разберемся как проверить правильность подключения. Чтобы ошибка при загрузке больше не появлялась.

Обратите внимание как подключен кулер процессора, он должен быть подключен к разъему на материнской плате, обычно обозначение имеет вид CPU_FAN, которые состоят из трех контактов, на некоторых материнских платах четырех контактов. Если подключен не к данному разъему, необходимо пере подключить в правильный.

Примечание: Хочу заметить, если на системном блоке имеется функция управление оборотами вентилятора или просмотр его скорости на передней панели, то подключение вентилятора CPU немного иное, для этого необходимо внимательно изучить инструкцию и произвести подключение правильно, возможно в этом допущена ошибка.

Помните, материнские платы от разных производителей все разные, и разъем cpu fan может быть в любом месте, но обычно он прячется возле самого процессора. Быть может у Вас сохранилась инструкция от материнки, можно также ее изучить, что облегчит поиск данного разъема.

Не путайте разъемы на плате с PWR_FAN или CHA_FAN, эти разъемы совершенно для другого охлаждения компьютера. К ним подключаются кулеры которые крепятся на корпус системного блока, спереди или сзади.

к оглавлению ↑

Что делать, если ничего не помогает

Бывают и такие случаи, когда, вроде бы все в порядке, и вентилятор работает отлично, и системный блок чистенький, провода уложены, ничего не мешает. Все культурно и красиво. Но ошибка cpu error fan не пропадает.

Иногда причина вовсе не в кулере, а связана с конфликтом настроек BIOS или вовсе не определяется система охлаждения процессора материнской платой. Да, да и такое бывает.

Но такие выводы можно сделать, если Вы заменили систему охлаждения полностью, а ошибка осталась. Мой Вам совет попробовать сбросить настройки биоса на первоначальные и проследить исчезнет ли надпись об ошибке или нет.

Есть другой вариант, если вы уверены в работе кулера, то можно отключить ожидание нажатия клавиши F1 при ошибке. Заходим в биос, далее в логический раздел Boot ищем Wait For F1 If Error и выставляете значение Disabled. Это не устранит ошибку, но исключит ее появление на экране.

Для биоса UEFI, следует перейти в режим Advanced mode, далее вкладка Monitor, настройка выглядит следующим образом.

Этот способ подойдет только в том случае, если кулер новый и есть уверенность, в качестве. Перезагружаем компьютер и находим раздел CPU Fan Speed, устанавливаем Ignored, как показано на картинке.

Для биосов UEFI, переходите в режим Advanced mode, далее вкладка Boot и настройка отключения контроля скорости вентилятора, выглядит примерно так.

Важно понимать значение произведенных манипуляций. Фактически мы отключаем внутренний контроль процессора за температурой. В случае перегрева аварийное отключение не произойдет и процессор может сгореть при критической температуре, можно только надеяться на перезагрузку и сохранность железяки.

Если решите воспользоваться этим советом, обязательно установите программу или гаджет для рабочего стола, которые показывают текущую температуру процессора. В случае перегрева, немедленно выключайте ПК. Программы которые показывают полную информацию о компьютере а главное о процессоре вы всегда можете найти через поиск, такие например как Core Temp (совершенно бесплатная), CPUID HWMonitor, AIDA64, Speccy, SpeedFan, HWInfo, и т.д. их очень много.

P.S. В заключении давайте подведем итог, мы с вами разобрались как избавиться от ошибки CPU Fan Error Press F1 to Resume при включении компьютера, узнали что за ошибка и как с ней бороться самостоятельно, не прибегая к сервисам и компьютерным мастерам. Разобрали все возможные причины возникновения проблемы, и чем это может обернуться если не устранить. А так же если проблема не решаема, то как отключить сообщение в настройках биоса при загрузке. Что крайне не приветствуется! Вы это будете делать на свой страх и риск.

Хотелось бы услышать Ваше мнение в комментариях по статье, о том как Вы решили проблему с кулером процессора, а быть может у вас есть свой совет или замечание. Или поругать. Высказывайтесь, делитесь информацией, быть может ваш случай поможет многим людям. Жду Ваших комментариев.

Расположение и назначение предохранителей и реле Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

Все предохранители и реле расположены в 3-х блоках: 1 в салоне и 2 в моторном отсеке. Плюс плавкая вставка на аккумуляторе. Назначение предохранителей под капотом у дизельных и бензиновых автомобилей имеет незначительное отличие, поэтому схема расположения для них представлена в двух вариантах. Также в самом низу страницы представлена схема расположения для самых ранних моделей.

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №1. (в салоне)

В салоне автомобиля блок предохранителей и реле расположен в панели приборов с левой стороны.

Открываем пластиковую крышку:

1 — специальный пинцет: 2 — запасные предохранители; F1-F17 — предохранители: R1-R6 — реле

Таблица 1: Предохранители и плавкие вставки

№ на фото	Обозначение (англ.)	Ток, A	Защищаемые цепи
F1	BRAKING LIGHT	10	сигналы торможения
F2	RIGHT WINDOW	30	правые стеклоподъемники
F3	LIFT WINDOW	30	левые стеклоподъемники
F4	DEF	20	обогрев заднего стекла
F5	CIGAR LIGHTER	20	прикуриватель
F6	POWER SEAT	20	электропривод сиденья водителя
F7-F9	SPARE	—	резерв
F10	CANTRAL LOCK	20	центральный замок
F11	RADIO SUNROOF	10	аудиосистема, люк в крыше
F12	TRUNK UNLOCK	10	электропривод замка двери багажного отделения
F13	INSTRUMENTS	10	щиток приборов
F14	AIR BAG	15	подушки безопасности
F15	A/C	10	климатическая установка
F16	RR WIPER MOTOR	10	электропривод заднего стеклоочистителя, задний стекпоомыватель
F17	FR WIPER MOTOR	20	электропривод переднего стеклоочистителя

Таблица 2: Реле

№ на фото	Обозначение (англ.)	Наименование
R1	LICEN PLATE LIGHT	реле фонарей освещения номерного знака
R2	DEF	реле обогрева заднего стекла
R3	SPARE	резерв
R4	TRUNK UNLOCK	реле электропривода замка двери багажного отделения
R5	IG UNLOAD	реле разгрузки
R6	SPARE	резерв

В моторном отсеке с левой стороны установлены два блока (№2 и №3) предохранителей и реле.

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с бензиновым двигателем)

1 — специальный пинцет; 2 — клемма «+» аккумулятора; 3 — запасные предохранители; Ef1—Ef29 — предохранители; Er1—Еr12 — реле

Таблица 3: Предохранители и плавкие вставки

№ на фото	Обозначение (англ.)	Ток, A	Защищаемые цепи
Ef 1	1 F/BOX	30	блок предохранителей в салоне
Ef2	1 F/BOX	30	блок предохранителей в салоне
Ef3	ECU B+	15	электронный блок управления двигателем
Ef4	A/C	10	климатическая установка (кондиционер)
Ef5	FUEL	10	топливный насос
Ef6	ENGINE RLY	20	система зажигания
Ef7	START 1 F/BOX	30	стартер, блок предохранителей в салоне
Ef8	BLO	30	электровентилятор климатической установки
Ef9	HP/R LAMP	15	дальний свет (правая фара)
Ef10	HORN	10	звуковой сигнал
Ef 11	4WD	20	система полного привода
Ef 12	BCM	15	блок управления электрооборудованием
Ef 13	ECU IG	15	электронный блок управления двигателем
Ef 14	SPARE	25	резерв
Ef 15	F/FOG	15	передние противотуманные фары
Ef 16	SPARE	15	резерв
Ef 17	BCM	5	блок управления электрооборудованием
Еf8	HEATED SEAT	15	обогрев сидений
Ef19	ABS1	40	антиблокировочная система тормозов
Ef20	SPARE	40	резерв
Ef2l	BCM	15	блок управления электрооборудованием
Ef22	INTERIOR LIGHT	10	внутреннее освещение
Ef23	LP LIGHT	15	ближний свет
Ef24	BACKING LIGHT	10	фонари света заднего хода
Ef25	SUNROOF	20	люк в крыше
Ef26	SPARE	10	резерв
Ef27	ABS2	25	антиблокировочная система тормозов
Ef28	HP/L LAMP	15	дальний свет (левая фара)
Ef29	POWER MANAGE	30	цепь реле электропитания

Таблица 4: Реле

№ на фото	Обозначение (англ.)	Назначение
Ег1	FUEL	реле топливного насоса
Ег2	ENGINE	реле зажигания
ЕгЗ	BLO	реле электровентилятора климатической установки
Ег4	BLO HI	реле высокой скорости электровентилятора климатической установки
Ег5	START	стартер
Ег6	A/C	реле муфты компрессора кондиционера
Ег7	LP LIGHT	реле ближнего света
Ег8	HP LIGHT	реле дальнего света фар
Ег9	HORN	реле звукового сигнала
Еr10	SPARE	резерв
Еr11	FOG	реле противотуманных фар
Ег12	POWER MANAGE	реле электропитания

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с дизельным двигателем)

1. Реле подогрева двигателя. 2. Реле двигателя. 3. Реле вентилятора отопителя 4. Реле высокой частоты вращения вентилятора отопителя. 5. Цепь 30 А. 6. Цепь 30 А. 7. Электронный блок управления. 8. Система кондиционирования. 9. Топливная система. 10. Система двигателя. 11. Съемник для предохранителей. 12. Реле стартера. 13. Стартер. 14. Антиблокировочная система. 15. Вентилятор отопителя. 16. Запасной предохранитель. 17. Освещение, индикаторы, вспомогательные системы, системы управления. 18. Реле управления электропитанием. 19. Запасной предохранитель. 20. Запасной предохранитель. 21. Запасные предохранители. 22. Потолочный люк. 23. Антиблокировочная система.

БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №3

АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.

АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Предварительный нагрев двигателя. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 4. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.

Также на аккумуляторной батарее размещена плавкая вставка в цепи заряда аккумуляторной батареи.

Один из возможных вариантов блока предохранителей (для ранних моделей)

Реле и предохранители: 1 — Подогрев заднего стекла; 2 — Выключатель стоп-сигналов; 3 — Указатели поворота; 4 — Дверное освещение; 5 — Освещение салона; 6 — CD-плеер; 7 — Электродвигатель переднего стеклоочистителя; 8 — Электродвигатель заднего стеклоочистителя; 9 — Электропривод наружных зеркал зднего вида; 10 — Верхнее освещение; 11 — Блок управления климат-контролем; 12 — Центральный замок; 13 — Электропривод сиденья водителя; 14 — Генератор; 15 — Блок управления двигателем; 16 — Задние противотуманные фонари; 17 — Электронная муфта; 18 — Фонари заднего хода; 19 — Блокуправления климат-контролем.

Для замены предохранителей

Большой блок под капотом: Освобождаем три фиксатора и снимаем крышку блока предохранителей и реле в моторном отсеке. Обозначения предохранителей и реле показаны на внутренней стороне крышки блока.

Малый блок под капотом: Для замены предохранителей и реле системы охлаждения двигателя освобождаем два фиксатора и снимаем крышку.

Крышка предохранителей в салоне снимается с нажимом на фиксатор

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание страницы

Сегодня рассмотрим расположение предохранителей в автомобилях ВАЗ десятого семейства, а именно моделей 2110, 21102, 21103, 2111, 2112. Также покажем где находятся предохранители и реле на схеме и посвятим о назначении каждого из них и способах замены предохранителей своими руками. Коснемся и самых частых проблем с предохранителями у владельцев этих автомобилей, методов диагностики и замены.

Хотелось бы сказать, что электрика автомобилей в частности предохранители и реле в ВАЗ 2110, 21102, 21103, 2111, 2112 вполне надежны. Срок службы зависит от условий эксплуатации и своевременной диагностики и замены на качественные комплектующие.

Давайте разберемся вообще для чего нужны предохранители в автомобиле. Прежде всего они отвечают за безопасность проводки и других систем машины. Важно понимать, что каждый конкретный предохранитель отвечает только за свою задачу и при замыкании или выходе из строя возгорание практически исключено. Перегорает конкретный предохранитель и это не вызывает цепного выхода из строя других систем.

В зависимости от проблемы выхода из строя какого либо узла или детали автомобиля, за который отвечает электрика, необходимо понимать: можно ли эксплуатировать автомобиль с этой неисправностью или нет. В правилах дорожного движения написан перечень неисправностей, имея которые нельзя эксплуатировать авто. Если вы обнаружили например, что отказали фары или вообще не работают дворники — следует немедленно исправлять проблему. Ну, а с неработающими стеклоподъемниками водить машину можно. Кстати, если кому-то вдруг нужен качественный сайт для бизнеса, то вот ребята делают хорошие сайты WebFormata.ru

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

На фото изображены предохранители ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как видим, каждый предохранитель пронумерован соответствующим индексом. На вышеуказанном рисунке блок находится с левой стороны рулевой колонки и встроен в панель приборов. Ниже приведены значения конкретного предохранителя в данном монтажном блоке.

*Таблица значений предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112.*
Предохранитель, №	Сила тока, Ампер	Значения
F1	5	Лампы освещения регистрационных номеров, пространства багажного отделения, всей левой части габаритного освещения автомобиля, а также приборная подсветка габаритов и приборов.
F2	7,5	Ближний свет левой фары
F3	10	Дальний свет левой фары
F4	10	Передняя правая противотуманная фара
F5	30	Электро стеклоподъемники в дверях
F6	15	Прикуриватель/лампа переносная
F7	20	Клаксон, вентилятор радиатора двигателя
F8	20	Обогрев заднего стекла
F9	20	Омыватель и стеклоочиститель(дворники) ветрового стекла
F10	20	Резервный
F11	5	Габаритный свет правого борта машины
F12	7,5	Ближний свет правой фары
F13	10	Дальний свет правой фары
F14	10	Передняя левая противотуманная фара
F15	20	Подогрев сидений
F16	10	Левые и правые поворотники, аварийный сигнал поворотников
F17	7,5	Свет в салоне, подсветка замка зажигания, стоп сигналы, подсветка часов, компьютера
F18	25	Подсветка бардачка, отопительных регулировок, прикуривателя
F19	10	Лампы заднего хода, индикация приборов, компьютера, часов, исправность стоп сигналов, блокировка дверей
F20	7,5	Задние противотуманные фонари

Для наглядности понятен принцип параллельного расположения некоторых предохранителей: F1-F3 отвечают за электрику левого борта автомобиля, а расположенные напротив F11-F13 соответственно правой части машины. Остальные отвечают за другие функции автомобиля.

Расположение дополнительных предохранителей и реле

На рисунке ниже видим как добраться к дополнительным предохранителям автомобиля. Находятся справа от центральной панели, шурупы скручиваются и крышка легко снимается.

Снятие крышки для диагностики и замены дополнительных предохранителей и реле

Ниже видим сами предохранители, их 6 штук по 15 Ампер каждый.

Расположение дополнительных предохранителей

Контроллер зажигания,
Датчики кислорода, расхода воздуха, расчета скорости,
Топливный насос и реле, форсунки,
Вентилятор,
Бензонасос,
Зажигание.

Напоминаем, что F1-F20 являются так называемыми плавкими предохранителями. Это значит что перемычки и другие «хитрости» не приемлемы при работе. Если вы замените такой предохранитель своими руками на перемычку, то рискуете отказом системы.

Схема соединения предохранителей

На рисунке ниже изображен порядок подключения штекеров в монтажном блоке.

Рисунок подключения штекеров в соответствующие колодки монтажного блока.

На рисунке ниже показана полная схема с обозначениями монтажного блока.

Из этой схемы не сложно разобраться с порядком подключения штекеров.

Значение реле:

К1 — исправность ламп,
К2 — очиститель лобового стекла,
К3 — поворотники, аварийка,
К4 — ближний свет,
К5 — дальний свет,
К6 — дополнительное реле,
К7 — обогрев заднего стекла,
К8 — не используемое реле на моделях ВАЗ десятого семейства.

Видео по снятию блока и замене предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Отвечаем на некоторые присланные вопросы по теме.

Подскажите, ваз 2110 перестал работать левый указатель поворота и дальний свет фар в чем может быть причина?
Откройте блок предохранителей и реле, возможно отошел контакт, пошевелите провода, посмотрите и проверьте и если надо замените предохранители своими руками.

Подскажите пожалуйста уже замучился, замыкает моторчик омывателя, свет в салоне с часами и перегорает при этом предохранитель F17?
Ставьте лампочку вместо предохранителя, отключайте все приборы, которые на этом предохранителе висят. Включайте зажигание. Если лампа не горит — поочередно подключайте все обратно. На каком загорится, там и проблема. Если горит сразу — короткое в проводке.

Подскажите что может быть, тускло горят огни заднего хода, если одну лампочку убрать, то вторая начинает гореть нормально, ставишь на место обе горят в пол силы. Стоп сигналы на этой же плате горят нормально.
Эта проблема связана с плохим контактом массы.

Почему плавится предохранитель F8?
Посмотрите под ополиком с водительской стороны. Если забивался катализатор, то тогда провода которые идут на обогрев переломились.

Почему печка выключена, а горячий воздух поступает?
Если горячий воздух, а стоит переключатель на холодном, то закис электро привод крана.

Машина заводится только периодически включаю зажигание приборы горят. Завожу на прямую стартер и заводится. Подскажите в чем проблема?
Поставьте между замком и стартером реле, не поможет — то замок зажигания.

Как исправить ошибку CPU Fan Error при загрузке компьютера

Что означает ошибка CPU Fan Error

Полный текст описания такой неполадки выглядит как CPU Fan Error! Press F1 to Resume или CPU Fan Error! Press F1 to Run SETUP. Как можно догадаться по названию, система самодиагностики компьютера сообщает об ошибке вентилятора охлаждения процессора и предлагает продолжить или запустить настройки.

По сути, можно нажать клавишу F1 для загрузки системы и работать в обычном режиме. Но делать это стоит лишь в том случае, если уверены, что с охлаждением всё в порядке и нет риска перегрева процессора.

Из‑за чего возникает ошибка CPU Fan Error

Перед запуском и во время работы компьютера BIOS контролирует напряжение и другие параметры оборудования, включая обороты вентиляторов. Работоспособность последних определяется по их частоте вращения.

Ошибка CPU Fan Error! появляется в тех случаях, когда система фиксирует низкие обороты вентилятора или их полное отсутствие. Без активного охлаждения процессор быстро перегреется, поэтому пользователя предупреждают об этом.

Как исправить ошибку CPU Fan Error

1. Убедитесь, что вентилятор вращается

Загляните внутрь системного блока, а лучше аккуратно снимите боковую крышку с левой стороны и проверьте вращение вентилятора процессора.

Если кулер не крутится, то ему, вероятно, что‑то мешает. Чаще всего вращение лопастей блокируют свисающие от блока питания провода или большое скопление пыли.

Решение простое и понятное: кабели подвязать с помощью пластиковых стяжек, а пыль — удалить сжатым воздухом и кисточкой. При сильных загрязнениях вентилятор, возможно, придётся снять, отвернув винты или отщёлкнув фиксаторы. Делать всё это нужно, разумеется, когда компьютер выключен.

2. Проверьте правильность подключения

Если вентилятор чист и легко крутится от руки, но при этом во время работы ПК не вращается — скорее всего, он неправильно подсоединён к разъёму на материнской плате.

На коннекторе есть специальный ключ, не дающий вставить его в предусмотренное место неправильно. И всё же по незнанию или невнимательности это можно сделать. Особенно если подключать вентилятор с тремя проводами.

Иногда пользователи путаются и подсоединяют кулер не к тому разъёму. На плате их несколько, и вентилятор процессора нужно подключить к тому, который обозначен как CPU_FAN. Его легко спутать с находящимся неподалеку CHA_FAN, который на самом деле предназначен для корпусного кулера.

Слева разъём на плате, справа — коннекторы вентиляторов с различным количеством проводов. Назначение выводов всегда одинаковое: 1 — «минус», 2 — «плюс», 3 — датчик частоты вращения, 4 — управление оборотами / Public domain / Pinterest / Артём Козориз / Лайфхакер

В обоих случаях нужно лишь вставить штекер в правильный разъём и так, чтобы пазы на коннекторах совпали. При следующем включении всё заработает как надо.

3. Увеличьте обороты вентилятора

Public domain / Pinterest

В настройках BIOS можно изменять скорость вращения кулера. И ошибка CPU Fan Error! часто появляется, если установлены слишком низкие обороты. Система попросту считает, что вентилятор не вращается.

Если вы изменяли эти настройки, нужно отключить функцию управления оборотами Smart Q‑FAN и нажать F10 для сохранения. Еще можно подобрать частоту вращения, при которой ошибка не будет появляться. Для этого надо постепенно повышать обороты, сохранять параметры и перезагружаться для проверки.

4. Замените вентилятор

Public domain / Pinterest

В очень редких случаях отсутствие вращения может быть вызвано поломкой самого кулера. Проверить его работоспособность можно, подав на разъём напряжение от 5 до 12 вольт. Удобнее всего использовать батарейку «Крона» или четыре последовательно соединённых элемента AA.

Для этого «минус» батарейки соединяют с контактом разъёма под номером 1 (чёрный провод), а «плюс» — с выводом номер 2 (красный или жёлтый провод). Если вентилятор не включится, придётся заменить его новым.

5. Отключите слежение за оборотами

Если кулер подсоединён к другому разъёму на материнской плате или вы намеренно снизили его обороты, чтобы добиться бесшумной работы, — можно отключить функцию контроля вращения и, соответственно, избавиться от надоедливой ошибки. Делать это стоит лишь в том случае, если вы понимаете риск перегрева или отдельно контролируете температуру с помощью дополнительного ПО вроде SpeedFan.

Public domain / Pinterest

Для этого найдите в BIOS опцию CPU FAN Fail Warning и отключите её, установив значение Disabled или Ignored, а затем сохраните настройки и перезагрузите компьютер. В некоторых платах она может называться CPU FAN Speed или немного иначе, но примерно так же по смыслу.

Cpu fan error press f1 to resume

Если при загрузке компьютера или ноутбука вас достаёт эта ошибка, то вы пришли по адресу! Сейчас быстренько разберём по косточкам причины и возможные пути устранения ошибки «CPU fan error press F1».

Дословно это означает следующее: ошибка в работе вентилятора для процессора, нажмите «F1». Т.е., чтобы продолжить загрузку компьютера достаточно нажать кнопку «F1». Но сама проблема, из-за которой появилась эта ошибка, не исчезнет.

Вообще, при включении компьютера, его внутренняя программа опрашивает все устройства и проверяет их параметры. При обнаружении ошибок выводятся соответствующие сообщения. Одни ошибки критичны, и дальнейшая работа невозможна, а другие не критичны, как в нашем случае. Т.е., можно нажать кнопку и работать дальше, но нужно быть уверенным в своих действиях, т.к. если кулер процессора на самом деле не крутится, то компьютер может перегреться.

Причины сообщения «CPU fan error press F1»

Вентилятор процессора подключён к специальному разъёму на материнской плате, который называется «CPU Fan». Бывают и другие разъёмы, например «Chassis Fan» или «Power Fan», к которым можно подключать корпусные или любые другие вентиляторы.

BIOS компьютера определяет работоспособность вентилятора по количеству его оборотов, т.е. если оборотов «ноль», то кулер считается нерабочим и выдаётся сообщение об ошибке. Так вот, очень часто вентилятор процессора подключают не к тому разъёму, и БИОС его попросту не видит! Чтобы решить проблему нужно просто переподключить провода в нужный разъём и всё!

Ещё бывает, что штекер кулера трёхконтактный, а разъём на материнской плате четырёхконтактный. Соединить их можно, и всё будет крутиться, но биос может не распознать датчик оборотов и будет всё та же ошибка. Такое бывает редко, и обычно всё нормально. Но если это ваш случай, то остаётся два варианта: либо подбирать совместимое оборудование, либо игнорировать ошибку (об этом ниже).

Если всё подключено правильно и раньше всё работало, то пора открыть крышку системного блока и проверить, крутится ли вентилятор процессора. Может быть бедняга уже забился пылью и больше не крутится 🙁 Или в лопасти попали провода и они не дают сдвинутся им с места.

Можно попробовать почистить вентилятор и радиатор, но потом всё равно нужно пойти и выбрать новую систему охлаждения. Как показывает практика, чистка помогает очень ненадолго, а если дошло до того, что кулер вообще перестал крутиться, то это и вовсе гиблое дело.

Как снять и установить систему охлаждения процессора смотрите в этом видео:

У меня дома было такое, что всё крутилось и было подключено правильно. Проблема оказалась в самом разъёме «CPU Fan». Он не считывал датчик вращения, просто не видел его, или видел лишь иногда. Мне ничего не оставалось делать, как подключить вентилятор к другому разъёму на материнской плате. Ошибку «CPU fan error press «F1»» я всё равно получал, но зато мог контролировать скорость вращения на другом разъёме. Для таких и подобных случаев, остаётся только выключить сообщение об ошибке.

Как игнорировать ошибку при загрузке компьютера

Благо, практически во всех биосах есть функция отключения слежения за скоростью вращения CPU Fan. В зависимости от версии биоса, находится опция может в разных местах, но называться будет примерно одинаково. Зайдите в биос, и поищите вкладку «Power»

Для отключения слежения установите опцию «CPU Fan Speed» в состояние «N/A» или «Disabled». Но теперь вам придётся самостоятельно следить за тем, чтобы кулер работал. Т.е., периодически поглядывать крутится ли он, или наблюдать за количеством его оборотов на другом разъёме. Не лишним будет время от времени следить за температурой процессора.

Следить за параметрами компьютера удобно с помощью специальной программы. В A >Компьютер -> Датчики »

На моём ноутбуке не показывает скорость вращения, но видно все температуры. А вообще, средняя скорость кулеров около 1500-2500 оборотов в минуту (RPM). Не лишним будет настроить пороги автоматического отключения компьютера при перегреве. Это делается так же в BIOS.

Также, бывает есть возможность вовсе отключить ожидание нажатия кнопки «F1» при любых некритических ошибках. Для этого используется опция «Wait For F1 if Error», которая по умолчанию включена

Для отключения установите в состояние «Disabled». В новых «биосах» UEFI эта опция находится в разделе «Boot»

Что в итоге

Мы разобрались отчего происходит ошибка при загрузке компьютера «CPU fan error press F1» и что делать чтобы она не повторялась при каждом включении. По статистике наибольшее количество проблем из-за неработающего или медленно работающего вентилятора. Когда он еле-еле крутится, то датчик вращения показывает ноль. Также, иногда его неправильно подключают.

При совсем неработающем кулере, процессор скорее всего не сгорит, но будет работать очень медленно, а в Windows могут быть разные ошибки, если он вообще загрузится)

( 92 голоса, в среднем: 4.7 из 5 )

Комментарии ( 41 )

Круто, беру на заметку. Как раз в последние время с головой погрузился в аппаратную часть ПК )))

QwertyBlack
Авг 08, 2018

Вот тебе ещё на заметку. В этой статье не сказано что эта ошибка может возникнуть в случае того, что ты перепутал порт корпусного вентилятора с вентилятором для cpu. В итоге комп ругается на отсутствие охлаждения для =)

Алексей Виноградов
Авг 09, 2018

об этом написано

Руслан
Июл 10, 2019

Ноут выключен а вентилятор постоянно работает, что может быть?

Алексей Виноградов
Июл 12, 2019

значит он не до конца выключился, вероятно проблемы с виндой и драйверами. Если его отключить от сети, вытащить батарею, потом включить и выключить, не загружая винду, то думаю вентилятор не будет крутиться.

Валерьян
Окт 07, 2019

Ещё на продвинутых мат платах может стоять минимальное число оборотов к примеру 1000, а ваш кулер крутит 800, из за этого та же ошибка, снизьте мин до 700

Полезная статья, НО… Хотелось бы кое что добавить:
Во-первых, не надо чинить то, что не сломалось
Во-вторых, не уверен — не вскрывай.
В третьих, отключая слежение за процессорным вентилятором вы рискуете компьютером и всей хранящейся в нём информацией. Причём следует помнить, что процессоры от AMD более чувствительны к перегреву, чем процессоры от Intel.
В четвёртых, вас должны насторожить ЛЮБЫЕ необычные звуки, доносящиеся из системного блока. Так как частицы пыли, попавшие во втулки осей вентилятора, растачивают втулки, что приводит к прецессии опирающейся на эти втулки оси и вентилятор начинает «зудеть».
Особое внимание следует обращать:
— владельцам стоящих на полу системных блоков, так как система охлаждения компьютера непрерывно прокачивает воздух сквозь системный блок, и пылевые фильтры (если они есть) помогают не всегда.
— владельцам домашних животных, так как частицы шерсти наших лохматых и пушистых любимцев прекрасно попадают внутрь системного блока, затрудняя теплообмен.
— владельцам котов и кошек: обратите особое внимание, не повадился ли ваш зверь В-) пузогрейничать на системном блоке…
— если ваш системный блок стоит на полу, лучше, всё таки его с пола приподнять на специальный или самостоятельно сделанный поддон.
Приведённая в статье AIDA64 программа платная. Из бесплатных альтернатив мог бы порекомендовать Speedfan, программу специально созданную для контроля за температурой компонентов компьютера и скоростью вращения вентиляторов.
Не некоторых материнских платах, например на Саблезубе от ASUS (Asus Sabertooth Z87) имеется два разъёма для управления вентиляторами системы охлаждения процессора,что необходимо учитывать при выполнении процедур, описанных уважаемым автором этой статьи.
У того же Зет-87-го Саблезуба встречается любопытный глюк: при полностью исправной и нормально функционирующей системе охлаждения процессора всё равно выдаётся сообщение «CPU fan error». Как правило, зайдя в UEFI BIOS мы видим, что всё в порядке, вентиляторы вращаются. В таком случае достаточно бывает при получении сообщения либо зайти в BIOS и, не трогая ничего, выйти или просто нажать «комбинацию из трёх пальцев»: Ctrl-Alt-Del — загрузка пройдёт нормально. Если сообщение начнёт слишком уж доставать, поиграйте с минимальной скоростью вращения процессорного вентилятора.

Георгий, спасибо большое за развёрнутое дополнение. По спидфану и теплообмену у меня есть отдельные статьи на сайте, ссылки на которые есть в этом посте.

При включении компьютера проводится автоматическая проверка исправности всех комплектующих. Если возникают некоторые неполадки, то пользователь будет уведомлен об этом. В случае появления на экране сообщения «CPU fan error Press F1» потребуется выполнить несколько действий для решения данной проблемы.

Как исправить ошибку «CPU fan error Press F1» при загрузке

Сообщение «CPU fan error Press F1» уведомляет пользователя о невозможности запуска процессорного кулера. Причин этому может быть несколько – охлаждение не установлено или не подключено к питанию, отошли контакты или кабель неправильно вставлен в разъем. Давайте рассмотрим несколько способов решения или обхода данной проблемы.

Способ 1: Проверка кулера

Если с самого первого запуска появляется данная ошибка, стоит разобрать корпус и проверить кулер. В случае отсутствия крайне рекомендуем приобрести его и установить, поскольку без данной детали будет перегреваться процессор, что приведет к автоматическому выключению системы или поломкам различного типа. Для проверки охлаждения необходимо выполнить несколько действий:

Откройте переднюю боковую панель системного блока или снимите заднюю крышку ноутбука. В случае с ноутбуком следует быть предельно осторожным, ведь каждая модель обладает индивидуальной конструкцией, в них используются винты разных размеров, поэтому все нужно делать строго по инструкции, которая шла в комплекте.

Не рекомендуется запускать компьютер с отсутствующим охлаждением, поэтому требуется его приобретение. После этого остается только выполнить подключение. Подробнее с процессом установки вы можете ознакомиться в нашей статье.

Кроме этого часто возникают различные поломки деталей, поэтому после проверки подключения посмотрите за работой кулера. Если он все еще не функционирует, то следует выполнить замену.

Способ 2: Отключения предупреждения об ошибке

Иногда на материнской плате перестают работать датчики или происходят другие сбои. Об этом свидетельствует появления ошибки даже тогда, когда вентиляторы на кулере нормально функционируют. Решить данную проблему можно только заменой датчика или системной платы. Поскольку ошибка фактически отсутствует, остается только отключить уведомления, чтобы они не беспокоили во время каждого запуска системы:

При запуске системы перейдите к настройкам BIOS, нажав соответствующую клавишу на клавиатуре.

Перейдите во вкладку «Boot Settings» и поставьте значение параметра «Wait for «F1» if error» на «Disabled».

В редких случаях присутствует пункт «CPU Fan Speed». Если он имеется у вас, то переведите значение в состояние «Ignored».

В этой статье мы рассмотрели способы решения и игнорирования ошибки «CPU fan error Press F1». Важно отметить, что вторым способом стоит пользоваться только в том случае, если вы абсолютно уверены в работоспособности установленного кулера. В других ситуациях это может привести к перегреву процессора.

Отблагодарите автора, поделитесь статьей в социальных сетях.

Примечание: Заметьте, такое сообщение будет появляться после каждого включения компьютера, пока проблема не будет решена.

Почему возникает ошибка CPU Fan Error

Одним словом вспомнить все манипуляции производимые с компьютером в последнее время.

Рекомендация: Замену батарейки рекомендуется проводить не реже одного раза в 2 – 3 года

Как избавиться от ошибки

Бывают ситуации, когда вентилятор на компьютере выработал свой ресурс и подлежит замене.

Давайте рассмотрим каждый из возможных решений более подробно.

Проверяем кулер процессора

Примечание: При чистке кулера процессора, необходимо отключить компьютер от сети 220 и по возможности заблокировать вентилятор cpu, или придерживать, не давать ему вращаться.

Проверяем правильность подключения кулера процессора

Что делать, если ничего не помогает

Есть другой вариант, если вы уверены в работе кулера, то можно отключить ожидание нажатия клавиши F1 при ошибке. Заходим в биос, далее в логический раздел Boot ищем Wait For F1 If Error и выставляете значение Disabled. Это не устранит ошибку, но исключит ее появление на экране.

Для биоса UEFI, следует перейти в режим Advanced mode, далее вкладка Monitor, настройка выглядит следующим образом.

F1 с учетом плана автономной спринтерской гонки на 2022 год

В преддверии второго квалификационного эксперимента на Гран-при Италии в эти выходные руководители F1 были очень воодушевлены тем, как прошли первые испытания в Сильверстоуне в июле.

Несмотря на то, что болельщики, гонщики и команды высказывали незначительные жалобы, в том числе о назначении поул-позиции, сейчас рассматривается одно предложение, если они продолжатся в следующем году, — это отодвинуть соревнования от того, чтобы быть элементом квалификации.

На данный момент обычная квалификационная сессия в пятницу определяет сетку для квалификационного соревнования по спринту на 100 км в субботу. Результат этого события затем определяет сетку Гран-при в воскресенье.

Однако, несмотря на опасения по поводу того, что плохой результат в субботу может разрушить надежды на воскресенье и разрушить шансы в главном событии, F1 приняла к сведению предложения по пересмотру формата.

Исправление может включать в себя пятничную квалификацию, определяющую сетку как для субботней спринтерской гонки, так и для самого Гран-при в воскресенье.

Субботняя спринтерская гонка может дать гонщикам шанс побороться за потенциально большее количество чемпионских очков, чем при нынешних 3-2-1.

Это также откроет двери для спринтерских гонок, которые будут проводиться на объектах, которые не подходят для текущей концепции квалификации, например, в Монако.

Управляющий директор автоспорта F1 Росс Браун сказал, что, помимо некоторых незначительных изменений на 2022 год, главное решение, которое необходимо было принять зимой, заключалось в том, станут ли спринтерские гонки автономными.

«Я думаю, что это, вероятно, будет ключевым вопросом, сделаем ли мы еще один шаг и сделаем его автономным», — сказал Браун Motorsport.com в эксклюзивном интервью.

«Я думаю, нам нужно будет посмотреть на количество набранных очков и как определить стартовую сетку. Так должно ли быть именно то, что было сделано в пятницу?

«Как вы знаете, [Серхио] Перес выбыл из Сильверстоуна [в спринте], а затем, очевидно, его воскресная гонка была сильно скомпрометирована. Итак, должны ли мы определять порядок старта в пятницу как для субботы, так и для воскресенья?

«Есть ряд вещей, которые мы можем сделать, и несколько способов сделать это.Так что я думаю, что сейчас это изучается. Есть некоторые идеи, и мы представим их FIA и командам, а затем продолжим ».

Браун сказал, что отзывы гонщиков после Гран-при Великобритании были обнадеживающими, и что некоторые из них упомянули отдельную идею.

«Мы побеседовали с гонщиками после Сильверстоуна, и они были в целом положительны и дали множество конструктивных комментариев», — сказал Браун.

«Я думаю, когда многие люди подняли вопрос, они подняли вопрос о поул-позиции.Они подняли вопрос о том, что, возможно, мероприятие будет более автономным, а не последовательным, с квалификацией, а затем гонкой ».

F1 хочет подождать до следующих двух спринтерских испытаний в Монце и Бразилии, прежде чем решить, будет ли эта идея определенно реализована в 2022 году.

Brawn, однако, ясно, что если F1 продолжит свое движение, она будет придерживаться только одного формата. — и некоторые соревнования не будут проходить как квалификационные, а некоторые — как отдельные.

«Не думаю, что это будет смесь», — сказал он.«Я думаю, если мы начнем слишком сильно менять вещи, это может немного сбить с толку наших фанатов. Так что я предполагаю, что это будет один формат ».

Настройка празднования

Стремясь правильно понять плюсы и минусы текущей квалификационной концепции спринта, Формула 1 решила не вносить никаких изменений в правила Гран-при Италии на этих выходных.

Тем не менее, понятно, что будут внесены некоторые изменения в празднование после спринта.

Это результат сочетания неоднозначных отзывов о том, как они проходили в Сильверстоуне, плюс расположение Монцы, что означает, что болельщики сосредоточены на гораздо меньшей территории.

Вместо победного круга на кузове грузовика, как это произошло на Гран-при Великобритании, вероятно, что обновленные празднования будут сосредоточены вокруг стартовой решетки.

Браун сказал: «Мы пытаемся найти баланс между отказом от каннибализации главного события, гонки.

«Гонка — это большое событие, но мы хотим, чтобы было что-то веселое, актуальное и уважительное. Так что мы его доработаем, и будет урезанная версия.

«Я также думаю, что одна вещь немного зацепила команды, и это сложно во времена COVID, но я не думаю, что большая часть была сделана из возможностей сетки.

«В сети было немного тихо. У нас есть наши протоколы COVID, поэтому это непросто, но есть вещи, которые можно сделать.

«Тогда за кулисами, очевидно, что посещение парка в пятницу вечером заняло немного времени. Так что есть некоторые оперативные вещи, которые мы хотели бы улучшить ».

Должно было быть мега: Toyota в F1

Когда Toyota объявила о своем плане участвовать в Формуле-1 в январе 1999 года, вопрос был скорее в том, когда, а не в том, начнет ли она побеждать.В конце концов, это был один из крупнейших производителей дорожных автомобилей в мире.

На бумаге Toyota F1 представляла собой предприятие, в котором было все: огромный бюджет, квалифицированный персонал и прекрасные условия. Но хотя было три поул-позиции и 13 подиумов, ни разу в 139 Гран-при Toyota не выиграла гонку 2002–2009 годов, не говоря уже о борьбе за чемпионство.

Учитывая ожидания и потенциал, проект Toyota F1 является одной из самых больших неудач в истории гонок на гран-при: он никогда не финишировал выше четвертого места в чемпионате конструкторов — чего он добивался только один раз за восемь сезонов.

Несмотря на многочисленные изменения в персонале, драйверах и правилах во время своего пребывания в Формуле-1, Toyota постоянно отставала от результатов по множеству причин. По сути, в основе его неуспеваемости лежали ключевые слабые места, которые оказались актуальными.

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ F1

Toyota недооценила масштаб задачи F1. Достигнув успеха в чемпионате мира по ралли в 1990-х годах (несмотря на двухлетний запрет), затем был выпущен спортивный автомобиль GT-One, который не достиг славы Ле-Мана, но, несомненно, был быстрым и культовым, было естественно, что Toyota обратила свое внимание на F1. .Но это было в то время, когда команды Формулы 1 быстро увеличивались в размерах и технических ноу-хау, и, приступив к работе в полном объеме, производя как автомобили, так и двигатели, Toyota сразу же столкнулась с двойной проблемой.

Изначально Toyota планировала выпускать двигатель V12. Но в январе 2000 года Всемирный совет автомобильного спорта FIA утвердил правила, требующие использования только двигателей V10, опасаясь планов Toyota среди движущих сил, стоящих за лоббированием существующих команд. Хотя это использовалось в качестве официальной причины, по которой Toyota отменила запланированный выход с 2001 на 2002 год, на самом деле компания никогда всерьез не собиралась создавать энергосистему в течение первого года, учитывая, что она начиналась с нуля, и была счастлива списать 11 миллионов долларов. депозит.Но он вложил много времени и денег в проект V12, который пришлось отбросить, что далеко не в последний раз, когда он проиграл бы на поле политической битвы, которым является F1.

Вместо этого Toyota провела испытания 2001 года и продемонстрировала свою приверженность, открыв специально построенный штаб-квартиру для испытаний на трассе Поль Рикар. Прототип автомобиля, получивший название AM01, но ретроспективно переименованный в TF101 после того, как окончательное обозначение для его автомобилей F1 был определен, был тяжелым и имел слабую прижимную силу.Представленный 23 марта 2001 года, автомобиль проехал более 20 000 км в этом сезоне, включая пробег на большинстве трасс, на которых проводились Гран-при.

Борьба привела к уходу технического директора Андре де Кортанце и найму Густава Бруннера из Minardi на его место. Бруннер был высоко оценен как дизайнер, но не считался идеальным техническим директором для команды, которая требовала сильного лидерства в этой области.

В основе ошибки Toyota была недооценка требований F1, которая оставалась актуальной темой.И хотя тот первый сезон 2002 года был преуменьшен как учебный год, набранные им два очка, включая шестое место Мики Сало во время дебюта в Австралии, не были сочтены достаточно хорошими. Это должно было быть признано предупреждением о том, сколько еще нужно сделать, но вместо этого было сочтено недостижением, даже несмотря на то, что у машины было мало обновлений, и все внимание команды было переключено на TF103 — автомобиль, в значительной степени вдохновленный Ferrari 2002 года — относительно рано. .

По крайней мере, на раннем этапе было признание того, что количество сотрудников, оставленных в F1, потребовало резкого увеличения численности персонала, что еще раз доказывает, что поначалу недооценивали проблему.

ОБСУЖДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

С самого начала Toyota имела тенденцию указывать пальцем на водителей, когда дело доходило до их неэффективности. Во время программы раннего тестирования водителям Мика Сало и Аллану Макнишу сказал член правления Toyota, который наблюдал, что они не тормозят так же поздно, как и более быстрые машины, не замечая, что у них гораздо меньше прижимной силы для помочь с умственной отсталостью. Эта тенденция сохранялась на протяжении всей работы Toyota в Формуле-1.

Хотя у него никогда не было настоящего пилота-суперзвезды — хотя предпринимались попытки подписать контракт с такими игроками, как Кими Райкконен и Фернандо Алонсо — у него было много очень способных пилотов. Ярно Трулли, Оливье Панис и Ральф Шумахер были победителями Гран-при, в то время как другие пять пилотов, участвовавших в гонках на Toyota — Сало, Макниш, Криштиану да Матта, Тимо Глок и Рикардо Зонта — все имеют прекрасные резюме.

Ни один из них не справился идеально, но такой образ мышления оказался разрушительным и отвлекал от понимания сути проблемы, особенно когда дело дошло до извлечения уроков из первого сезона, когда Сало и МакНиш были уволены, несмотря на то, что хорошо работали с очень ограниченная машина.Да Матта стал следующей жертвой этого, будучи убитым в середине 2004 года, несмотря на то, что произвел впечатление во время своего новичка в 2003 году — его главным преступлением была критика машины на публике. В момент ухода Toyota существовал также предварительный план по сокращению расходов команды, и на смену альянсу Трулли / Глок должны были прийти Себастьян Буэми и Камуи Кобаяши.

ПУТЬ ТОЙОТА

Для Toyota было недостаточно победить в Формуле-1. Он хотел, чтобы возобладала вся его корпоративная идеология.«Путь Тойоты» — это всеобъемлющая философия, заключающая в себе культуру и способ ведения дел, хорошо отточенные для более обычных дорожных автомобилей и сопутствующих товаров, но они не были совместимы со скоростью, требуемой в Формуле 1. Это было причиной критики команды Toyota F1 как слишком корпоративной, настойчивой на своем подходе к F1, а не адаптации к уникальным требованиям новой среды. Как и в природе, вид, идеально приспособленный к требованиям своей естественной среды обитания, потерпит неудачу в новой экосистеме с совершенно другим давлением окружающей среды.

Toyota не осознала, что ей необходимо принять то, что можно было бы назвать «Путь F1», который регулярно подвергался критике со стороны тех, кто работал в команде. Принятие решений считалось слишком медленным, поскольку сотрудники, преуспевшие в других местах, чувствовали себя ограниченными этой корпоративной смирительной рубашкой, отточенной в мире, который движется в совершенно ином темпе по сравнению с коротким и резким сезоном Формулы 1.

Это сыграло свою роль в том, что на раннем этапе не удалось набрать достаточно авторитетного персонала F1.Были некоторые, у которых был опыт в Формуле-1, но его недостаточно, и они признали слабые стороны команды, которая переняла многих сотрудников из программ ралли и спортивных автомобилей. Первоначально команду возглавлял бывший гонщик Ове Андерссон, который доказал свои потрясающие навыки в качестве руководителя команды в ралли и спортивных автомобилях, но, что очень важно, не имел опыта в Формуле-1 и не получил заслуженной поддержки с другими старшими руководителями. набор.

В конечном счете, если вы работаете в такой узкоспециализированной сфере, как F1, вы должны быть готовы позволить гибкости работать наилучшим образом.Toyota никогда не допускала такой свободы, а также подавляла вспышки индивидуального мастерства, которые любая команда должна использовать для победы.

Неизбежно эти проблемы отразились как на шасси, так и на двигательном отделении.

КОРПОРАТИВНЫЕ ПОМЕХИ

Вещи пошли на поправку, когда Майк Гаскойн был переведен из Renault в декабре 2003 года в качестве технического директора. Он заложил основу для сезона 2005 года, который оказался лучшим для Toyota: пять подиумов Ральфа Шумахера и Ярно Трулли и четвертое место в чемпионате конструкторов.Toyota публично нацелилась на победу над Ferrari в 2006 году и борьбу за свою первую победу, но после трудного начала сезона Гаскойн был уволен. Это высветило несколько проблем.

Gasocyne был исключен по ряду причин, но на протяжении всего своего пребывания там он сталкивался с сопротивлением из-за того, что не делал что-то по принципу Toyota. Его более конфронтационный стиль не соответствовал культуре, поэтому он всегда был уязвим, если результаты были недостаточно хороши. В то время как в 2005 году вы не могли оспаривать его эффективность, в 2006 году глубинные проблемы достигли апогея в кампании, которой не помогла первая попытка создать двигатель V8, который не соответствовал стандартам тех, которые производились Mercedes и Renault.

Но настоящая причина, по которой Toyota не настаивала в 2006 году и не смогла развить результаты предыдущего года, было решение Японии перейти с резины Michelin на резину Bridgestone вопреки желанию технической команды. Хотя это хорошо работало для Toyota как более широкой компании с коммерческой точки зрения, это не соответствовало концепции подвески, которая была перенесена на TF106, которая во многом являлась развитием своего предшественника и сыграла ключевую роль в ее борьбе в том году. Потребности команды F1 играли второстепенную роль по сравнению с более широкими проблемами Toyota, но все же ожидалось, что команда победит Ferrari.

Другая проблема заключалась в том, что после ухода Гаскойна Toyota вернулась к подходу, основанному на консенсусе, в то время, когда у команды были хорошие возможности, чтобы привлечь известного технического директора, чтобы вывести ее на новый уровень, и, возможно, потребовался еще один решительный шаг. личность, способная заставить Тойоту осознать ошибочность своего пути.

Пожалуй, наиболее озадачивает то, что позже Toyota не смогла даже воспользоваться явной возможностью поговорить с Россом Брауном, который к тому времени покинул Ferrari, вместо этого позволив ему присоединиться к Honda в качестве руководителя команды перед сезоном 2008 года и заложить основы для титульного успеха Brawn GP. и последующее доминирование Mercedes.

НЕДОСТАТОЧНЫЙ СТРУКТУРА КОМАНДЫ

Toyota отказалась от традиционного подхода к Формуле-1, открыв штаб-квартиру в Соединенном Королевстве, в пользу использования своей базы автоспорта в Кельне. Хотя он был хорошо оборудован и в него вложены большие средства, это затрудняло набор. Но еще более проблематичным и слабым местом, даже если команда базировалась в Великобритании, было то, что общение с Toyota в Японии было медленным. Поскольку решения часто приходилось передавать туда, это приводило к задержке в процессе.Одно решение, ожидающее ответа в день, может показаться тривиальным, но если сложить несколько таких задержек, вы потеряете огромное количество времени. Такое плоскостопие комментировали многие из тех, кто работал в Toyota, когда она была в Формуле 1.

Было также ощущение, что команда была слишком сосредоточена на работе завода и недостаточно на требованиях к трассе. McLaren впервые применила концепцию «гоночной комнаты» в своей штаб-квартире, где проводились встречи между заводским персоналом и участниками трассы.Но были случаи, когда важные работы на трассе — например, ремонт автомобилей высокого давления — прерывались из-за длительных встреч, в которых, по мнению участников, обычно участвовало слишком много людей. Toyota ставила телегу корпоративной культуры выше скачек.

В последние годы, когда Toyota выступала в Формуле-1, Паскаль Васселон возглавлял техническую сторону. Как он доказал в последующем проекте спортивного автомобиля Toyota, он еще один опытный оператор, но не был признанным техническим директором Формулы-1 и не имел опыта работы в области авиации, и было ощущение, что даже на столь позднем этапе игры его не было. Достаточно сосредоточиться на этом аспекте работы команды.Несомненно, он был подходящим человеком, но некоторые предполагали, что, возможно, он не занимал ту должность, в которой находилась команда в то время.

СЛИШКОМ ПОЗДНО УСТРАНЕНЫ НЕПОЛАДКИ AERO

Неспособность признать, что аэродинамика была в подавляющем большинстве случаев самым важным полем битвы в Формуле-1, продолжалась на протяжении большей части времени, проведенного Toyota в Формуле-1. Но были признаки того, что в последующие годы ситуация начала меняться: готовность адаптироваться, возможно, усилилась после того, как в 2007 году команда Williams проиграла в чемпионате конструкторов новой команде клиентов.В конце 2007 года Марк Гиллан был назначен главой отдела аэродинамики с Фрэнком Дерни, консультировавшим его, и под техническим руководством Васселона дела пошли на поправку. Toyota TF108 была совершенно новым автомобилем и показала значительные аэродинамические характеристики, особенно когда дело дошло до того, чтобы стать более стабильным автомобилем.

Когда бушевала авиация F1, Toyota не спешила адаптировать свои процессы разработки, чтобы отвлечься от показателей пиковой прижимной силы и обеспечить автомобиль, который хорошо работал в различных условиях, но в 2008 году автомобиль был менее чувствителен к тангажу и выглядел так, как будто команда наконец пошла в правильном направлении.Несмотря на то, что все еще оставались слабые места с точки зрения аэроэффективности, которые сохранятся и в 2009 году, Toyota оказалась на правильной траектории и, наконец, стала работать как современная команда Формулы 1.

Тем не менее, в этот период Toyota также не смогла сыграть в политическую игру в области двигателей так, как она могла бы это сделать. В то время как Renault активно лоббировала, чтобы получить перерывы в наступившую эру замораживания двигателей, Toyota, как и Honda, была менее склонна играть в эту конкретную игру.

ПРОСМОТР ДВОЙНОГО ДИФФУЗОРА

Toyota вышла из Формулы-1 в конце 2009 года из-за глобального экономического кризиса.Но это решение могло бы быть совсем другим, если бы оно использовало потенциал того, что временами было очень быстрой машиной. Toyota TF109 была, наряду с Brawn, единственным автомобилем, у которого была как версия спорного двойного диффузора, так и концепция переднего крыла, которая стала обязательной. Но команде не удалось извлечь выгоду из прочной платформы, созданной правильной концепцией автомобиля.

Toyota начала сезон 2009 года с очень реальной надеждой на то, чтобы наконец одержать прорывную победу.Три подиума в первых четырех гонках должны были быть лучше, и когда он заблокировал первый ряд в Бахрейне и занял первое и второе место с Глоком и Трулли, стратегическая ошибка перехода на более жесткую шину на первых пит-стопах стоила Toyota возможной выстрелил в победу. Как и в течение нескольких лет, эта команда не всегда извлекала максимальную пользу из автомобильной трассы и, казалось, принимала некоторые странные решения, ограничивающие ее потенциал.

Было заявлено, что сезон пошел наперекосяк после того, как команда оказалась неуверенной в своем обновлении на Гран-при Испании, которое она сняла с машины после тренировки и провела среднюю стадию сезона в борьбе.Некоторые в команде считали, что чрезмерно консервативный подход Toyota сдерживает их. Но в Спа у Toyota, вероятно, была самая большая упущенная возможность. Трулли стартовал вторым, но с поправкой на расход топлива был самым быстрым в квалификации, прежде чем электрическая неисправность замедлила его старт, и он получил повреждение переднего крыла в первом повороте. Без этого были все шансы на чистую победу.

Это привело к мини-возрождению, со вторыми местами в Сингапуре для Glock и — в ошеломляющей гонке — Трулли в Сузуке.Но этого было недостаточно, чтобы спасти Toyota в Формуле 1. Экономический кризис или нет, победа и более сильный сезон, который мог бы быть, несомненно, убедили бы Toyota продолжать движение.

Была надежда, что мертворожденная Toyota TF110 станет еще одним шагом вперед. Но уход Toyota означает, что мы никогда не узнаем, могла ли машина, имеющая большой потенциал, наконец-то стать победителем в F1.

Сертификационных треков EVT

Программа сертификации EVT включает четыре трека сертификации аварийных транспортных средств и курс управления.Сертификационные треки аварийных транспортных средств предназначены для пожарных, скорой помощи, правоохранительных органов, а также техников службы спасения и пожаротушения в аэропортах (ARFF). У технических специалистов есть два варианта получения сертификата EVT.

Вариант 1. Технические специалисты могут пройти сертификацию в определенных тестовых областях, сдав только экзамены EVT
Вариант 2: технические специалисты могут получить высшую сертификацию EVT, объединив экзамены EVT и ASE для достижения уровня I, II и сертификации Master EVT.

Обратите внимание, что на курсах правоохранительных органов только один экзамен и только один уровень.Курс управления включает экзамены уровня I и уровня II и не требует никаких экзаменов ASE. Дорожка сертификации уровня объясняется ниже.

Дорожка сертификации уровня специалиста по пожарной технике

Дорожка сертификации техника по пожарной технике предназначена для тех специалистов, которые обслуживают и обслуживают насосные агрегаты пожарной части, отряды, летательные аппараты, автоцистерны, оборудование для дикой природы и т. Д. Эта трасса имеет три (3) уровня сертификации. Каждый уровень требует определенных экзаменов EVT и экзаменов ASE для тяжелых грузовиков.См. «ТАБЛИЦУ ТРЕБОВАНИЙ СЕРТИФИКАЦИИ УРОВНЯ EVT» ниже.

Экзамены по программе Fire Apparatus Track охватывают стандарты проектирования и производительности, специализированные системы и оборудование, а также принятые практики, используемые при обслуживании и ремонте пожарных устройств. Справочные материалы и план учебных целей для подготовки к экзаменам EVT доступны здесь.

Сертификационный курс уровня техника скорой помощи

Программа сертификации техников скорой помощи признает, что некоторые техники работают только на машинах скорой помощи.Сертификация уровня для этой трассы основана на требованиях экзаменов ASE для автомобилей и грузовиков. Этот трек имеет три (3) уровня сертификации. Каждый уровень требует определенных экзаменов EVT и экзаменов ASE по автомобилестроению и / или грузовику. См. «ТАБЛИЦУ ТРЕБОВАНИЙ СЕРТИФИКАЦИИ УРОВНЯ EVT» ниже.

Экзамены охватывают стандарты дизайна и производительности, специализированные системы и оборудование, а также принятые практики, используемые при обслуживании и техническом обслуживании машин скорой помощи. Справочные публикации и план учебных целей для подготовки к экзаменам EVT Ambulance доступны здесь.

Программа сертификации уровня технического специалиста ARFF

Программа сертификации технических специалистов ARFF предназначена для техников, которые работают на аварийно-спасательных и пожарных машинах в аэропортах. Этот трек имеет три (3) уровня сертификации. Каждый уровень требует определенных экзаменов EVT и экзаменов ASE для тяжелых грузовиков. См. «ТАБЛИЦА СЕРТИФИКАЦИОННЫХ ТРЕБОВАНИЙ УРОВНЯ EVT» ниже.

Экзамены охватывают дизайн и стандарты производительности и профилактическое обслуживание, характеристики шасси и транспортных средств, а также системы пожаротушения транспортных средств ARFF.Справочные публикации для подготовки к экзаменам EVT Aircraft Rescue and Fire-Fighting Vehicles перечислены в верхней части этой страницы каждой учебной цели экзамена.

Сертификационный курс уровня техника по правоохранительным органам

Программа сертификации специалистов правоохранительных органов направлена на признание техников, которые работают с автомобилями правоохранительных органов. Этот трек имеет один (1) уровень сертификации и требует специальных экзаменов EVT и автомобильных экзаменов ASE. См. «ТАБЛИЦУ ТРЕБОВАНИЙ СЕРТИФИКАЦИИ УРОВНЯ EVT» ниже.

Экзамен включает установку специализированного оборудования. Список справочных материалов и план учебных целей для подготовки к экзамену по установке правоохранительных органов доступны здесь.

Курс сертификации менеджмента

Программа «Сертификация менеджмента» награждает начальников цехов и руководителей с экзаменом EVT Level I и экзаменом Level II. Список справочных материалов и описание целей обучения для подготовки к экзаменам по менеджменту доступны здесь.

КАРТА ТРЕБОВАНИЙ СЕРТИФИКАЦИИ УРОВНЯ

EVT ТАБЛИЦА

Скачать приложение уровня

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА ПОЖАРНОЙ АППАРАТА

Уровень I

Экзамены ASE:

Грузовик T4, тормоза
Грузовик Т5, подвеска и рулевое управление

EVT Экзамен:

F1 Техническое обслуживание, осмотр и испытание противопожарного оборудования
F2 Стандарты проектирования и эксплуатации пожарных устройств

Уровень II

Экзамены ASE:

Грузовик Т2, Дизельные двигатели
Грузовик T3, привод
Грузовик T6, электрические системы

Экзамены EVT:

F3 Пожарные насосы и аксессуары
F4 Электрические системы пожарных аппаратов

Мастер III уровня

Экзамены ASE:

Грузовик Т1, бензиновые двигатели
Т-7 Отопление и кондиционирование

Экзамены EVT:

F5 Воздушное пожарное устройство
Автоматическая трансмиссия Allison F6

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА СКОРОЙ ПОМОЩИ

Уровень I

Экзамены ASE:

A-4 Автомобиль, подвеска и рулевое управление
Автомобиль А-5, Тормоза

Экзамены EVT

E-0 Техническое обслуживание, осмотр и испытание машин скорой помощи
E-1 Конструкция и характеристики машин скорой помощи

Уровень II

Экзамены ASE:

Автомобиль А-9, дизельный двигатель
Грузовик Т-3, привод
Грузовик Т-4, Тормоза

Экзамены EVT:

E-2 Электрические системы скорой помощи
E-3 Скорая помощь Отопление, кондиционирование и вентиляция

Мастер III уровня

Экзамены ASE:

Грузовик Т-1 с бензиновыми двигателями
Грузовик Т-2 с дизельными двигателями
Грузовик Т-5, подвеска и рулевое управление

EVT Экзамен:

Кабина, шасси и трансмиссия машины скорой помощи E-4

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА СПАСЕНИЯ И ПОЖАРА АЭРОПОРТА

Уровень I

Экзамены ASE:

Тяжелый грузовик Т2, дизельные двигатели
T4 Heavy Duty Truck, Тормоза
T6 Тяжелый грузовик, электрические системы

Экзамены EVT

A-1 Конструкция и характеристики автомобилей ARFF
F1 Техническое обслуживание, осмотр и испытание пожарного оборудования

Уровень II

Экзамены ASE:

Тяжелый грузовик T3, привод
Т5 Тяжелый грузовик, подвеска и рулевое управление
T7 Тяжелый грузовик, отопление и кондиционирование воздуха

Экзамены EVT:

A-2 Шасси и компоненты транспортных средств ARFF
F-4 Электрические системы пожарных аппаратов

Мастер III уровня

Экзамены ASE:

Специалист по электронной диагностике дизельных двигателей L-2

EVT Экзамен:

A-3 Водно-пенные и вспомогательные системы пожаротушения

Требования правоохранительных органов к специалисту по установке автомобилей

Экзамены ASE:

Автомобиль А-1, Ремонт двигателей
Автомобиль А-4, подвеска и рулевое управление
Автомобиль А-5, Тормоза
A-6 Автомобиль, электрические системы
A-7 Автомобиль, отопление и кондиционирование воздуха
Автомобиль А-8, Характеристики двигателя

EVT Экзамен:

Установка на автомобиле правоохранительных органов L-1

Корпоративное управление | Brembo — Официальный веб-сайт

Корпоративное управление

Корпоративное управление считается краеугольным камнем современного промышленного концерна и отражает сдвиг в взглядах законодателей на отношения между этикой и бизнесом; эта концепция включает в себя все, что «управляет» деятельностью бизнеса, чтобы обеспечить достижение его корпоративных целей.

Корпоративное управление определяется как система, предназначенная для обеспечения целостности компании и, следовательно, защиты процесса создания стоимости для акционеров и всех других заинтересованных сторон (инвесторов, сотрудников, поставщиков, клиентов, банков, сообщества и т. Д.), обеспечение информационной прозрачности, управленческой подотчетности, действенности и эффективности. Для Brembo это означает «набор правил и процедур, которые управляют процессами принятия решений, а также для контроля и мониторинга деятельности бизнеса».

Это отношения взаимного уважения и доверия между людьми, которые должны пронизывать каждый аспект трудовой жизни, даже в таком корпоративном образовании, как Brembo, с более чем 6000 сотрудников по всему миру. Реальность, которая, по словам президента Группы Альберто Бомбассеи, «не может игнорировать поведение и отношения внутри и вне контекста компании, не только ради успеха ее деловой деятельности, но также — что более важно — поскольку внимание к этим аспектам недвусмысленный способ отстаивать ценности, основанные на признанных общих этических принципах ».

На практике в компании, которая принимает эти принципы, существуют органы внутреннего управления и инструменты, служащие для распространения корпоративной культуры среди ее сотрудников и предотвращения рисков при принятии корпоративных решений. Эти инструменты включают Этический кодекс , Руководство по корпоративному управлению и модель управления и контроля организации , , модель , которые направляют и направляют корпоративную деятельность и определяют роли органов управления, главным из которых является Совет директоров, Комитет внутреннего контроля и другие комитеты по управлению.

табелей успеваемости в школе | NC DPI

Таблицы успеваемости в школах

Северной Каролины — важный ресурс для родителей, преподавателей, руководителей штатов, исследователей и других лиц, предоставляющий информацию о данных на уровне школ и округов по ряду областей. К ним относятся успеваемость и академический рост учащихся, характеристики школы и учащихся и многие другие детали.

Таблицы успеваемости

предоставляются для всех государственных школ Северной Каролины, включая чартерные и альтернативные школы.Таблицы успеваемости в школах Северной Каролины находятся в интерактивном, удобном для навигации разделе , доступном здесь . Этот удобный веб-сайт предназначен для быстрого получения справочной информации по темам, которые наиболее важны для родителей и преподавателей.

Аналитическая секция была выведена из эксплуатации 31 декабря 2020 года, но все данные из школьных табелей успеваемости за предыдущие пять лет доступны в формате электронной таблицы на странице «Ресурсы для исследователей».

Табель успеваемости школы 2018-19 включает следующее:

Оценки успеваемости в школе по подгруппам
Подгруппы, сообщающие об изменениях по нескольким академическим показателям
Индикатор успеваемости изучающих английский язык
Отчетность по уровню участия
Рабочие клавиши ACT / ACT / Комбинированные рабочие клавиши ACT и ACT
SAT / AP / IB
Зачисление в колледж
Запись на курсы повышения квалификации по подгруппам
Подтверждения и свидетельства колледжа
Безопасность школ по подгруппам
Оценка при поступлении в детский сад и готовность к школе
Зачисление в дошкольные учреждения по подгруппам
Цифровое преподавание и обучение
Размер класса
Посещаемость школы
Хронические прогулы по подгруппе
Школьный размер
Эффективность преподавателя
Финансирование улучшения школы
Использование средств (правоохранительные органы и уровень штата)
Расходы на одного ученика (школа и уровень LEA)
Показатель художественного образования
Национальная оценка прогресса в образовании (NAEP)
Долгосрочные цели
Конфигурации исключений по математике для 8-го класса
Обозначения CSI / TSI (включая причины любых таких обозначений)
Альтернативная школьная отчетность, скорректированная в соответствии с директивой SBE

Дополнительные показатели будут добавлены в табели успеваемости позже в этом учебном году, в том числе:

Родители и другие люди должны иметь в виду, что информация в табеле успеваемости, хотя и важна, не может рассказать вам всю историю школы.Другие важные факторы — дополнительные часы, проводимые учителями, готовящимися к классу и оценочным заданиям, школьный дух, который ощущают семьи, участие в спорте, искусстве или других внеклассных занятиях — являются важными аспектами школьного сообщества, но не отражаются на Табель успеваемости.

Пользователи могут находить дополнительные ресурсы на левой панели навигации.

Табель успеваемости в школе Веб-сайт:

Таблицы успеваемости NC

Примечание : Данные на сайтах выше ограничены с 2013-14SY по 2018-19SY.Архивные табели успеваемости (2001-2013 гг.) Можно найти здесь.

Программы специальной оценки — Обзор

Это краткий обзор некоторых программ специальной оценки. Для получения подробной информации об этих программах, пожалуйста, свяжитесь с Департаментом оценки и налогообложения.

Специальное примечание для владельцев, покупателей или продавцов особо оцениваемой собственности, специалистов по недвижимости или других заинтересованных сторон:

Специально оцененная недвижимость облагается потенциальным дополнительным налогом, который остается на земле независимо от смены владельца.Это означает, что специальная оценка и потенциальное дополнительное налоговое обязательство остаются в отношении собственности до тех пор, пока оценщик не обнаружит, или иным образом не будет установлено, что такая специальная оценка больше не применяется. Если объект недвижимости не допущен к участию в специальной программе оценки, независимо от того, кем является текущий владелец и как долго он владеет имуществом, может быть начислена потенциальная сумма дополнительного налога в размере до 5 или 10 лет, в зависимости от программы. против собственности.

Обозначенные лесные угодья (а.к.а. отсрочка леса)

Любое зонирование. В одной собственности должно быть не менее двух смежных акров земли, которые соответствуют минимальным стандартам ведения лесного хозяйства и лесозаготовок, либо должен существовать приемлемый план, отвечающий этим стандартам. Налог не взимается при заготовке и продаже древесины.
Дисквалификация: 5 лет

Опция для небольших лесных угодий (также известна как STFO)

Любое зонирование. В штате Орегон должно быть не менее 10, но менее 5000 акров лесных угодий, находящихся в одной собственности в рамках программы лесных угодий или наиболее эффективных и наиболее эффективных лесных угодий².Все прилегающие участки лесных угодий, находящиеся в одной собственности (один или несколько владельцев), должны быть включены. Налог на добычу полезных ископаемых взимается при заготовке и продаже древесины. Заявка на определение земель в качестве лесных угодий и заявка на вариант с малыми лесными участками могут быть поданы одновременно. При смене владельца у эксперта есть 15 месяцев, чтобы уведомить нового владельца о повторном подаче заявления или о дисквалификации. После дисквалификации собственность не должна участвовать в программе в течение пяти лет.

Дисквалификация: 10 лет из STFO в определенные лесные угодья; 5 лет от лесных угодий до выхода на рынок

Зонированная ферма с исключительным использованием (EFU) (также известная как Зонированная ферма)

Имущество должно находиться в зоне исключительного использования фермы и использоваться для выращивания чего-либо для продажи с целью получения прибыли. (Зонирование E30, E40 и т. Д.) Нет требований к минимальной площади. Нет требований к минимальному доходу.

Дисквалификация: 10 лет за пределами городской застройки; 5 лет в пределах городской застройки

Сельскохозяйственные угодья, не входящие в зону исключительного использования фермерских хозяйств Отсрочка фермерского хозяйства (a.к.а. Отсрочка фермы)

Любое зонирование, кроме исключительного использования на фермах. В статуте говорится, что требование к валовому доходу должно выполняться в течение трех из пяти лет до подачи заявления на отсрочку и каждые пять лет после этого. Однако существуют определенные ограничения, которые следует обсудить с Управлением по оценке и налогообложению. Доход должен быть подтвержден Таблицей F или другой формой подоходного налога с фермерских хозяйств. Требований к минимальной площади нет.
Требуемый годовой доход: Дисквалификация: 5 лет

0 — 6.5 соток: $ 650

6,5 — 30 акров: умножьте площадь на 100 долларов

Более 30 акров: 3000 долларов

План сохранения и управления местами обитания дикой природы

Земля должна быть расположена на территории, зонированной для исключительного сельскохозяйственного использования, смешанного фермерского и лесного использования или лесопользования в соответствии с целью планирования землепользования, защищающей сельскохозяйственные земли или лесные угодья. Владельцы собственности должны связаться с Департаментом рыб и дикой природы штата Орегон (ODFW), чтобы уточнить требования и разработать план.После одобрения ODFW необходимо подать заявку оценщику.
Дисквалификация: 10 лет в EFU за пределами городской застройки; 5 лет в F1 или F2 или EFU в пределах городской застройки

Открытое пространство

Земля, которая используется как поле для гольфа, открытое для широкой публики, и вся или часть земли находится в пределах границ городской застройки или примыкает к ним.
Дисквалификация: все годы программы

Консервация

Земля, которая принадлежит одному или нескольким владельцам и управляется с условиями сервитута, которые могут соответствовать требованиям для рассмотрения исключительно в целях сохранения в соответствии с 170 (h) IRS, должна быть зарегистрирована у клерка округа, в котором земельный участок находится, и собственник земли подает письменное свидетельство оценщику округа, если вычет был заявлен в соответствии с пунктом 170 (h) или держателем сервитута.
Дисквалификация: 10 лет в EFU за пределами городской застройки; 5 лет все остальное.

Обратите внимание, что все заявки должны быть поданы в период с 1 января по 1 апреля в офис оценщика, за исключением случаев, когда речь идет об изменении типа назначения в связи с уведомлением о рассекречивании из другой специальной программы оценки. Если такое уведомление получено в период с 1 января по 14 августа, у владельца есть до 1 августа или 30 дней с даты уведомления, в зависимости от того, что наступит позже, чтобы подать заявку.Если такое уведомление получено в период с 14 августа по 31 декабря, владелец должен в период с 1 января по 1 апреля следующего года подать заявку на другую программу специальной оценки.

________________________

¹ Земля с общей границей, превышающей одну точку. Включает участки, разделенные дорогами общего пользования или округа, автомагистралями штата, несудоходными ручьями или несудоходными реками.

² Лесные угодья с наиболее высоким и лучшим использованием (a.к.а. лесные угодья), как правило, относится к зонам F1 и представляют собой земли, для которых наиболее вероятным, разумным и законным использованием земли является преимущественно выращивание и заготовка древесины. Это исключает альтернативное использование, такое как жилое, фермерское или коммерческое, которое может поддерживать более высокую ценность. Это не программа отсрочки; указанное значение считается его стоимостью до тех пор, пока не будет изменено максимальное и оптимальное использование. Чаще всего статус меняется в связи с созданием домашнего сайта. В этот момент землевладелец уведомляется о необходимости подать заявление об отсрочке, чтобы сохранить более низкую налогооблагаемую стоимость.Налог не взимается при заготовке и продаже древесины.

Совет по медсестринскому делу Вирджинии — Формы

Совет по медсестринскому делу Вирджинии — Формы Ваш браузер не поддерживает джаваскрипт

Воспользуйтесь нашим мастером подачи заявок, чтобы узнать, как подать заявку на первичную лицензию в качестве практикующей медсестры .

Заявки на первичную лицензию в качестве практикующей медсестры принимаются исключительно онлайн.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас уже есть лицензия практикующей медсестры и вы хотите добавить дополнительные специальности, вам нужно будет связаться с Советом по медсестринскому делу по телефону (804) 367-4515, чтобы отправить бумажное заявление на получение лицензии в качестве практикующей медсестры. тебе. Вы не можете использовать онлайн-процесс подачи заявления практикующей медсестры для подачи заявления на дополнительные специальности.

Инструкции по подаче заявки на получение лицензии — Практикующая медсестра

Автономная практика

Приложение

для автономной практики — практикующие медсестры с эквивалентным 2-летним клиническим стажем могут подать заявку на получение полных полномочий.

Формы восстановления

Инструкции и заявление о восстановлении лицензии практикующей медсестры

Инструкции и заявление о восстановлении лицензии практикующей медсестры после приостановления или отзыва лицензии

Комитет объединенных советов по медсестринскому делу и медицине обнародовал изменения в правилах, которые привели к отмене требования для практикующих медсестер получать / поддерживать отдельную предписывающую (Rx) лицензию (Rx) (№ 0017).Подробнее читайте здесь.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас уже есть лицензия практикующей медсестры и вы хотите добавить авторизацию в Prescribe (Prescriptive Authority), вам нужно будет связаться с Советом медсестер по телефону (804) 367-4515, чтобы получить бумажное заявление на получение лицензии как Вам отправлено письмо лицензированной практикующей медсестры. Вы не можете использовать онлайн-процесс подачи заявления практикующей медсестры для подачи заявления на дополнительные специальности.

Воспользуйтесь нашим мастером приложений, чтобы узнать, как подать заявку на лицензию в качестве терапевта-массажиста

Заявки на получение лицензии терапевта-массажиста принимаются исключительно через нашу онлайн-систему.

Подтверждение
Контрольный список Инструкции для получения лицензии путем одобрения в качестве терапевта-массажиста
Форма подтверждения — массажист (форма, необходимая для заявителей, подающих заявление в Вирджинию, которые были лицензированы / сертифицированы / зарегистрированы в качестве массажиста в другом штате / юрисдикции)

Первоначальная лицензия
Контрольный список Инструкции для первоначальной лицензии в качестве терапевта-массажиста

Восстановление
Контрольный список Инструкции и заявление на восстановление в качестве массажиста

Инструкции по контрольному списку и заявление на восстановление в качестве массажиста после отстранения от занятий или аннулирования

Воспользуйтесь нашим мастером приложений, чтобы определить, как подать заявку на первоначальную регистрацию в качестве помощника по лекарствам

Заявки на первоначальную регистрацию в качестве помощника по лекарствам путем экспертизы или одобрения принимаются исключительно через нашу онлайн-систему.

Информационный бюллетень кандидата от PSI

Формы заявлений на восстановление

Заявление и инструкции по восстановлению регистрации помощника по лекарствам

Примечание: Вы не обязаны подавать заявку на регистрацию в качестве волонтера, если у вас есть текущая неограниченная лицензия или привилегия от нескольких штатов для практики медсестры в Вирджинии.

Инструкции и заявление для регистрации для практики медсестер-волонтеров

Форма спонсора волонтерской практики

Щелкните здесь, чтобы просмотреть применимые правила сестринского дела 18 VAC 90-19-200

Инструкции и заявление на получение лицензии медсестры с ограниченным правом действия

Щелкните здесь, чтобы просмотреть § 54.1-3011.01. Ограниченная лицензия волонтера для зарегистрированных или практикующих медсестер

Щелкните здесь, чтобы просмотреть § 54.1-2957.001. Ограниченная лицензия волонтера для практикующих медсестер

Форма запроса на изменение статуса с неактивного на активный (дипломированные или практические медсестры)

Это форма в формате PDF, которую необходимо распечатать, заполнить и отправить по адресу:

Департамент медсестер штата Вирджиния
Perimeter Center
9960 Mayland Drive, Suite 300
Henrico, Virginia 23233-1463

Информация об изменении имени

Все лицензиаты / соискатели, желающие изменить свое имя в Правлении, должны подать свой запрос, используя Форму смены фамилии медсестры. При отправке необходимой информации следуйте инструкциям в форме.

В соответствии с 18 VAC 90-19-50 (B) к запросу на изменение имени должна быть приложена копия одного из следующих документов:
• Свидетельство о браке
• Свидетельство о натурализации
• Постановление суда

Совет по медсестринскому делу Вирджинии
Джей П. Дуглас, МСМ, RN, CSAC, FRE, исполнительный директор
Мари Херардо, MS, RN, ANP-BC, президент

Как подключить кнопку включения к материнской плате

Передняя панель

Кнопка включения (power)

Как подключить кнопку питания на платах разных марок

Asus

AsRock

Gigabyte

Biostar

MSI

Fujitsu Siemens

Foxconn

Epox

Intel

Lenovo

Как исправить CPU Fan Error Press F1 to Resume самостоятельно?

Почему возникает ошибка CPU Fan Error

Как избавиться от ошибки

Проверяем кулер процессора

Проверяем правильность подключения кулера процессора

Что делать, если ничего не помогает

Расположение и назначение предохранителей и реле Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Схема расположения предохранителей ВАЗ 2110, 2111, 2112

Расположение дополнительных предохранителей и реле

Схема соединения предохранителей

Вопрос/ответ по предохранителям на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как исправить ошибку CPU Fan Error при загрузке компьютера

Что означает ошибка CPU Fan Error

Из‑за чего возникает ошибка CPU Fan Error

Как исправить ошибку CPU Fan Error

1. Убедитесь, что вентилятор вращается

2. Проверьте правильность подключения

3. Увеличьте обороты вентилятора

4. Замените вентилятор

5. Отключите слежение за оборотами

Cpu fan error press f1 to resume

Причины сообщения «CPU fan error press F1»

Как игнорировать ошибку при загрузке компьютера

Что в итоге

Комментарии ( 41 )

Как исправить ошибку «CPU fan error Press F1» при загрузке

Способ 1: Проверка кулера

Способ 2: Отключения предупреждения об ошибке

Почему возникает ошибка CPU Fan Error

Как избавиться от ошибки

Проверяем кулер процессора

Проверяем правильность подключения кулера процессора

Что делать, если ничего не помогает

Рекомендуем к прочтению

F1 с учетом плана автономной спринтерской гонки на 2022 год

Читайте также:

Настройка празднования

Должно было быть мега: Toyota в F1

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ F1

ОБСУЖДЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

ПУТЬ ТОЙОТА

КОРПОРАТИВНЫЕ ПОМЕХИ

НЕДОСТАТОЧНЫЙ СТРУКТУРА КОМАНДЫ

СЛИШКОМ ПОЗДНО УСТРАНЕНЫ НЕПОЛАДКИ AERO

ПРОСМОТР ДВОЙНОГО ДИФФУЗОРА

Сертификационных треков EVT

Дорожка сертификации уровня специалиста по пожарной технике

Сертификационный курс уровня техника скорой помощи

Программа сертификации уровня технического специалиста ARFF

Сертификационный курс уровня техника по правоохранительным органам

Курс сертификации менеджмента

EVT ТАБЛИЦА

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА ПОЖАРНОЙ АППАРАТА

Уровень II

Мастер III уровня

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА СКОРОЙ ПОМОЩИ

Уровень II

Мастер III уровня

ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ТЕХНИКА СПАСЕНИЯ И ПОЖАРА АЭРОПОРТА

F1 Техническое обслуживание, осмотр и испытание пожарного оборудования

Уровень II

Мастер III уровня

Требования правоохранительных органов к специалисту по установке автомобилей

Корпоративное управление | Brembo — Официальный веб-сайт

Корпоративное управление