Site Loader

Содержание

Вечный двигатель: возможно ли? Все попытки создать Perpetuum Mobile | Наука, Прошлое

Представьте, что ваш телефон никогда не разряжается, автомобилисты не знают слова «заправка», а искусственные органы работают дольше настоящих… Конечно, сегодня даже дети знают, что за все нужно платить, а в школе учат, что ничто не возникает из ничего. Но несколько сотен лет назад ученые утверждали, что пассажиры поездов непременно умрут от удушья в разреженном воздухе, а при виде автомобилей у коров случатся выкидыши.

Времена меняются. Что такое вечность? Время существования Вселенной? Энергии в ней хоть отбавляй. Неужели нельзя построить двигатель, использующий скрытые резервы мироздания, с гарантийным сроком «до следующего Большого взрыва?»

Недостижимая мечта любого инженера. Философский камень механики. Инструмент ловких мошенников и атрибут множества фантастических произведений. Знакомьтесь: вечный двигатель.

Игрушка «Пьющая птичка», наклоняющаяся к бокалу с водой. Действие основано на испарении жидкости в бокале и охлаждении головы птички. С высыханием бокала движение прекращается.

Вечное движение возможно. По крайней мере, оно не противоречит квантовой механике и первому закону Ньютона (материальная точка сохраняет состояние покоя или равномерного движения до тех пор, пока внешние воздействия не изменят этого состояния). Не так давно астрономы университета Миннесоты обнаружили в космосе «великое ничто» — пустое пространство протяженностью около миллиарда световых лет. Если представить себе, что в нем отсутствуют всякие взаимодействия, то камень, брошенный там, двигался бы с постоянной скоростью вплоть до смерти Вселенной. То есть фактически вечно.

Однако когда речь заходит о вечном двигателе, обычно имеется в виду система, вырабатывающая больше энергии, чем потребляющая (теряющая ее на трении, сопротивлении воздуха и т. п.), благодаря чему ее можно использовать для каких-либо бытовых нужд. До изобретения паровых или электрических приводов единственным универсальным и мобильным источником энергии были мускулы. Пружинные и маятниковые механизмы годились лишь для приложения малой силы в течении длительного времени (часы). Самыми мощными стационарными двигателями были водяные и ветряные мельницы.

Это сильно ограничивало механиков. Например, в средние века не составляло труда соорудить потолочный вентилятор или эскалатор, но кто бы смог безостановочно крутить их сутки напролет? Вполне логично, что люди мечтали о «халявном» источнике энергии. Их фантазия была ограничена технологиями того времени, поэтому по нынешним меркам вечные двигатели древности выглядели трогательно и примитивно.

Бхаскара II: ртуть в колесе.

Первый вечный двигатель был придуман почти 9 веков назад. Индийский математик и астроном Бхаскара II предложил крепить к колесу сосуды с ртутью, изогнутые таким образом, чтобы во время вращения она перетекала из одного конца емкости в другой. По его замыслу колесо крутилось бы постоянно. Вероятнее всего, для ученого это был лишь символ вечного круговорота бытия (сансары, «протекания»).

Бхаскара вряд ли считал свою философскую модель вечным двигателем, однако арабские и европейские исследователи отнеслись к этому вопросу абсолютно серьезно. Несбалансированное колесо стало классикой «вечного двигателестроения». В 13 веке французский архитектор Виллар де Оннекур воспользовался той же схемой, заменив ртуть молоточками. На практике такое колесо найдет точку равновесия и остановится, не сделав даже полного оборота.

Вечные двигатели да Винчи (кодекс Форстера II, стр.90-91) и их современные модели

Леонардо да Винчи заинтересовался идеей вечного двигателя, создал несколько чертежей… и объявил о том, что ни один такой аппарат работать не будет. Он критиковал все попытки изобретателей создать очередное «волшебное колесо», однако мысль о принципиальной невозможности вечного двигателя стала аксиомой лишь двести лет спустя — когда в 1775 году Парижская академия наук перестала принимать патентные заявки на подобные устройства.

О, исследователи вечного движения, сколько суетных планов создали вы при подобных исканиях! Станьте лучше алхимиками!

Леонардо да Винчи

Вместе с тем Леонардо оставил чертежи водяной мельницы, вращаемой поднимаемой ею же водой, не снабдив их критическими комментариями. Считал ли он возможным вечный двигатель на воде — неизвестно.

Мельница Леонардо

Увлечение несбалансированными колесами уступило место моде на замкнутые схемы «устройство А вращает устройство Б, которое двигает устройство А». Философ, астролог и алхимик Марк Антоний Зимара (1460—1523), незнакомый с водяной мельницей да Винчи, описал ветряную мельницу, на которую дули огромные меха, приводимые в движение вращением этой самой ветряной мельницы.

Марк Зимара, как и Дон Кихот, сражался с ветряными мельницами.

В 1610 году нидерландский изобретатель Корнелиус Дреббел построил первые механические часы с автоподзаводом от перепадов атмосферного давления. Машина, представлявшая собой золотой глобус и показывавшая не только часы, но и даты с временами года, по меркам того времени казалась настоящим «вечным двигателем». За Дреббелом закрепилась слава мага и алхимика.

Трудно сказать, насколько качественно она была исполнена (к примеру, часы Atmos разрабатывались лучшими швейцарским инженерами в течение нескольких десятков лет). Но, учитывая, что Дреббел был невероятно талантлив (построил микроскоп с двумя линзами, подводную лодку для английского флота, изобрел инкубатор для цыплят с термостатом, автоматически регулирующим температуру, а также пытался создать воздушный кондиционер), разумно предположить, что его часы могли работать без поломок многие месяцы, если не годы.

Последний, самый яркий период классического вечного двигателестроения пришелся на середину 18 века, а именно — на жизнь Иоганна Эрнста Элиаса Бесслера (1680—1745), придумавшего себе псевдоним Orffyreus (криптограмма Bessler).

Это был очень странный человек — хвастливый, надоедливый, занудный, с дурным характером и замашками параноика. По дошедшим до нас свидетельствам, он работал часовщиком. В 1712 Бесслер заявил, что овладел секретом вечного движения. Вначале он попытался показать безостановочное колесо с небольшим грузом жителям маленького немецкого городка Гера, но провинциалов это зрелище не впечатлило.

Бесслер стал разъезжать по стране, публиковать научные трактаты и строить более крупные модели своего двигателя. По каким-то причинам он не хотел делать компактные модели, а конструировал деревянные колеса диаметром около 4 метров. Его кипучая деятельность привлекла интерес ученых. Демонстрационные образцы мега-колес тщательно исследовались, но никаких признаков шарлатанства не обнаружилось.

Колеса Бесслера, собранные им в замке Вайсенштайн.

Было решено провести полномасштабный эксперимент. 12 ноября 1717 года в присутствии представителей власти одно из вращающихся колес диаметром 3,5 метра было размещено в комнате замка Вайсенштайн, а все окна и двери наглухо заперты. Две недели спустя комнату открыли. Колесо все еще крутилось. Тогда помещение было запечатано вплоть до 4 января 1718 года. Год спустя люди вошли в комнату и увидели, что колесо продолжает вращаться с той же самой частотой.

Это было уже интересно. Лондонское королевское общество захотело купить изобретение. Бесслер с ходу запросил двадцать тысяч фунтов (гигантские по тем временам деньги). Колесо решили проверить еще раз, но Бесслер внезапно впал в ярость и разломал свое творение — якобы для того, чтобы другие ученые не смогли украсть его идеи.

Изобретатель продолжил путешествия по стране, демонстрируя различные модели колес: вращающиеся только в одну сторону и останавливаемые лишь с очень большим усилием, а также вращающиеся в любую сторону и останавливаемые без всякого труда. В 1727 году служанка Бесслера заявила, что его механизмы приводились в движение человеком из другой комнаты. Проверить эти показания так и не удалось, но репутация инженера была навсегда подорвана. Бесслер умер, свалившись с сооружаемой им ветряной мельницы. Он оставил после себя непонятные шифрованные заметки и вынудил потомков гадать — был ли он безумцем, эксцентричным гением или гениальным фокусником?

Жульнический «двигатель» Редхеффера (современная уменьшенная копия)

В 19 веке увлечение вечными двигателями несколько спало — наука шла вперед, поэтому такие устройства все чаще становились инструментом обмана. Так, американец Чарльз Редхеффер из Филадельфии за 1 доллар показывал всем желающим сложную маятниковую машину вечного движения — правда, через зарешеченное окно. Местные жители подкупили одного механика, чтобы тот сделал копию двигателя Редхеффера — но с потайной пружиной внутри.

Увидев клон своего детища в действии, Чарльз запаниковал и бежал в Нью-Йорк, где его разоблачил знаменитый изобретатель Роберт Фултон. Последний заметил, что машина работает прерывисто и нашел ременной привод, ведущий от нее в соседнюю комнату с человеком, крутящим рычаг.

Машина Кили. Ему предлагали сотрудничать с Эдисоном или Тесла, но Кили, естественно, отказывался.

Еще один американец — Джон Кили (1827—1898) — заявил, что энергию можно извлекать из эфира за счет вибраций камертона. Его обвиняли в мошенничестве и даже в колдовстве, но ловкач умудрился 27 лет дурачить инвесторов, выманивая у них деньги на построение промышленного образца двигателя. Лишь после того, как Кили угодил под трамвай, выяснилось, что его макеты работали на сжатом воздухе. Мошенник нарушил много законов — но только не термодинамики.

На протяжении 19 и 20 веков подобные аппараты продолжали кормить своих «изобретателей» и работников желтой прессы — с той лишь разницей, что термины «космические флюиды» и «всепроникающий эфир» сменились на «холодный термояд» или «альтернативная физика». Иногда это заканчивалось не просто плохо, а очень плохо — например, в 1966 году американский венгр Джозеф Папп (самообъявленный создатель реактивной субмарины) испытал двигатель, работавший на смеси инертных газов. Взрыв унес жизнь одного человека и покалечил двоих.

Изобретение Морея. Он, как и Тесла, якобы смог получить энергию из ничего.

Но далеко не все такие случаи имели криминальный характер. Вполне серьезный ученый Томас Генри Морей (1892—1974) неоднократно демонстрировал всем желающим работу прибора, собиравшего «лучистую энергию из вакуума» и преобразовывавшего ее в электричество.

Машина работала несколько дней подряд. Эксперты изучали ее вдоль и поперек, но никто не мог найти источника энергии. Промышленники захотели купить ее, Морей отказался, и единственный рабочий экземпляр был уничтожен. Позднее ученый жаловался, что в него несколько раз стреляли, его семье угрожали, а лаборатории периодически громились. Секрет устройства, собиравшего космическую энергию (в чем бы он ни заключался), изобретатель унес с собой в могилу.

Изобретатель Джозеф Ньюман охотно продает свои машины. Они работают на батарейках и выдают больше электричества, чем получают. Замкнуть цикл (чтобы избавиться от необходимости в батареях) изобретатель почему-то не хочет.

Грань между гениальностью и помешательством провести очень сложно. Другой физик — болгарин Стефан Маринов заявил, что посетил коммуну христианской секты «Метернита» (Линден, Швейцария), члены которой получили «вдохновение свыше» и построили генератор бесконечной электрической энергии под названием «Тестатика». Он работает уже много лет, перекрывая энергетические потребности всей общины. Вскоре после этого откровения Маринов спрыгнул с лестницы в библиотеке университета Граца.

Любители теорий заговора часто вспоминают о Стэнли Мейере, попавшем под суд за попытки продать двигатель, работавший на воде. Если верить махинатору, слабые электрические импульсы особой частоты разлагают воду на водород и кислород, которые потом используются вместо паров бензина, а мощности автомобильного генератора достаточно для продолжения разложения воды. Сколотив на этой афере кое-какое состояние, Стэнли внезапно умер в ресторане в 1998 году. «Знающие люди» не сомневаются, что его отравили нефтяные магнаты и правительственные агенты.

А в 2006 году ирландская компания Steorn объявила о создании принципиально нового двигателя «бесплатной энергии» Orbo, главным элементом которого стали обычные магниты. Один из первых экземпляров пообещали установить на водяном насосе в некоей кенийской деревне. Демонстрация Orbo перед комиссией ученых, намеченная на июль 2007 года, не состоялась «по техническим причинам». Позже компания всё же пыталась выпустить своё чудо-творение на рынок, представляла его на суд учёных (которые объявили, что оно не работает) и закрылась в 2016 году. Многие считают, что эпопея с «вечным двигателем» была просто маркетинговым ходом.

EmDrive — ещё один пример «невозможного» двигателя, с медным резонатором в виде усечённого конуса и магнетроном. В большинстве исследований не удалось обнаружить заявленного эффекта

Подозрительные типы

Физики делят вечные двигатели на два типа.

Любая машина, получившая энергию, производит эквивалентную ей работу и (или) тепло. Если работы или тепла больше, чем энергии, мы имеем дело с вечным двигателем первого типа — самым популярным среди изобретателей. Представим, что какой-то мрачный гений поставил несбалансированное колесо на чудо-подшипник. Достаточно один раз толкнуть его — и оно должно крутиться, ускоряясь до тех пор, пока не разлетится на части. Это называется «нарушением закона сохранения энергии».

Двигатель второго типа полностью преобразует окружающее тепло в работу, игнорируя второе начало термодинамики. Сегодня высказываются предположения о том, что создание некоего подобия такого устройства все же возможно, если речь идет о преобразовании не просто тепла, а темной энергии или темной материи, из которой создана наибольшая часть нашей Вселенной.

Вечные двигатели в фантастике можно тоже поделить на четыре категории.

«Водопад» Эшера (1961). Вода вращает колесо, поднимается наверх и снова участвует в работе.

Самый простой вид вечного двигателя основан на неких магических эффектах. К примеру, в романах Уэллса упоминается чудо-материал «кейворит» с сильными антигравитационными свойствами. Если изготовить колесо, половина которого сделана из кейворита, оно будет крутиться с постоянным ускорением. В мирах фэнтези вечный двигатель не востребован, ведь вместо конструирования громоздкого механизма всегда можно сотворить перманентное заклинание (уборка помещения в диснеевском «Ученике волшебника», либо горшочек, варящий бесконечное количество каши в сказке Андерсена).

Вечный двигатель второго вида — «невозможный механизм» — действует с заведомым нарушением законов природы и имеет чисто умозрительный характер. Хорошим примером такой парадоксальной конструкции служит водяная мельница нидерландского художника Мориса Эшера (1898—1972).

К третьему — «субъективному» виду вечного двигателя относится агрегат, работающий так долго, что для практического опровержения его «вечности» не хватит даже нескольких человеческих жизней. Источником энергии здесь обычно служат какие-либо «вечные» природные явления.

«Атмос». Заплатите свыше тысячи долларов и сэкономьте на батарейках.

Этот вид возможен не только в фантастике. Например, часы «Атмос» швейцарской фирмы Jaeger-LeCoultre работают от суточных колебаний температуры воздуха. Они заполнены этилхлоридом, который расширяется при нагреве и заводит пружину. Для минимизации трения крутильный маятник совершает лишь 1 оборот в минуту (в 150 раз медленнее, чем у обычных часов). Перепада в 1 градус достаточно, чтобы часы шли два дня. Теоретически, эти часы могут пережить не одного владельца. Но на практике гарантийный срок обслуживания разных моделей «Атмоса» составляет 20—30 лет.

Ещё один  вид устройств, которые можно принять за вечный двигатель, — преднамеренно усложненные механизмы длительного действия, выполняющие какую-либо примитивную задачу. Обывателю трудно понять цель и принципы их работы.

Столкнувшись с таким «вечным двигателем», можно на 99% быть уверенным, что его «изобретатель» — жулик. Чрезмерные усложнения конструкции нужны лишь для того, чтобы запутать наблюдателя и скрыть реальный источник движения (обычно — мощная пружина, спрятанная в пустотелой оси какой-либо шестеренки).

Бесконечное движение шарика по желобу «вибрационного механизма». «Изобретение» художника Рейдара Финсруда можно увидеть в его галерее в Осло.

Это интересно

Часы Артура Беверли.

В университете Отаго (г. Данидин, Новая Зеландия) находятся механические часы, построенные Артуром Беверли в 1864 году. Они заводятся от перепадов атмосферного давления и суточных температур. Часы работают уже 143 года. Этот эксперимент считается самым длительным в мире, однако термин «субъективный вечный двигатель» здесь неприменим. Их останавливали несколько раз для чистки, устранения поломок, а также в тех редчайших случаях, когда среднесуточная температура и давление были стабильны. Самыми старыми в мире работающими часами считаются куранты собора в Солсбери (Великобритания), установленные примерно в 1386 году.

Айзек Азимов не одобрял идею получения энергии из ничего. Он считал, что человечество будет развиваться, «сжигая» звезды. Вечно это длиться не может, однако писатель вышел из положения с присущей ему элегантностью: в рассказе «Последний вопрос» два пьяных техника задали суперкомпьютеру вопрос о том, как можно обратить энтропию вспять и продлить жизнь Вселенной (получив, таким образом, бесконечную энергию). Суперкомпьютер думал триллионы лет, постоянно эволюционируя, а в конце света, после тепловой смерти Вселенной, нашел ответ и сказал: «Да будет свет». Это можно понять следующим образом: энергия вечна, только вечно использовать ее нельзя. Рано или поздно все придется начинать с начала.

Существуют игры, позволяющие почувствовать себя сумасшедшим ученым, — например, The Incredible Machine (TIM) или Armadillo Run. Последняя якобы более реалистична, однако и в том, и в другом случае программы просчитывают физику таким образом, что умелый игрок может сконструировать вечный двигатель.

TIM и Armadillo Run.

* * *

Ничто не вечно, даже двигатели. Благородные безумцы древнего мира проектировали устройства, принципов действия которых они не понимали, и убеждали себя в том, что их машины будут работать вечно. Им на смену пришли ловкачи, проявлявшие чудеса изобретательности лишь в области сокрытия реальных источников энергии их двигателей. Сегодняшние непризнанные гении стремятся быть «ближе к народу», предлагая самый ходовой ресурс — бесконечное количество электроэнергии. А пока они доводят свои генераторы до ума, вы можете за несколько долларов купить на их сайте видеоролик, показывающий тестовую модель в работе. Раньше это было дешевле — посмотреть на колесо, крутящееся в амбаре, стоило лишь пару медных монет.

Наибольшая часть искренних попыток изобрести вечный двигатель приходится на людей без особых познаний в физике, но обладающих «золотыми руками» и страдающих от «творческого зуда». Интересно, что около трети из них — пенсионеры. В подавляющем большинстве случаев их проекты основаны на идеях вековой давности, причем авторы не ограничиваются одним «изобретением». Озарение приходит к ним чуть ли не каждый день, поэтому революционные чертежи поступают в патентное бюро не единицами, а килограммами.

В каком-то смысле вечный двигатель действительно существует — в виде его вечных поисков. Он работает по замкнутому циклу: то, на чем обожглись средневековые естествоиспытатели, сегодня вновь красуется на испытательных стендах. Но, может быть, это и к лучшему, ведь однажды именно так был придуман паровой насос, а Архимед перед тем, как крикнуть «Эврика!», собирался всего лишь помыться.

Вечный двигатель первого рода

Вечный двигатель, перпетуум-мобиле (латинское perpetuum mobile переводится вечное движение) — воображаемая машина, которая, будучи раз пущена в ход, совершала бы работу неограниченно долгое время, не заимствуя энергии извне. Возможность работы такой машины неограниченное время означала бы получение энергии из ничего.

Идея вечного двигателя возникла в Европе, по-видимому, в XIII веке (хотя существуют свидетельства, что первый проект вечного двигателя предложил индиец Бхаскара в XII веке). До этого проекты вечных двигателей неизвестны. Их не было у греков и римлян, которые разработали множество эффективных механизмов и заложили основы научных подходов к изучению природы. Ученые предполагают, что дешевая и практически неограниченная рабочая сила в виде рабов тормозила в античности разработку дешевых источников энергии.

Почему люди так упорно хотели построить вечный двигатель?

В этом нет ничего удивительного. В XII-XIII веке начались крестовые походы и европейское общество пришло в движение. Стало быстрее развиваться ремесло и совершенствоваться машины, приводящие в движение механизмы. В основном это были водяные колеса и колеса, приводимые в движение животными (лошадьми, мулами, быками, ходившими по кругу). Вот и возникла идея придумать эффективную машину, приводимую в движение более дешевой энергией. Если энергия берется из ничего, то она ничего не стоит и это крайний частный случай дешевизны — даром.

Еще популярнее идея вечного двигателя стала в XVI-XVII веках, в эпоху перехода к машинному производству. Число известных проектов вечного двигателя перевалило за тысячу. Создать вечный двигатель мечтали не только малообразованные ремесленники, но и некоторые крупные ученые своего времени, так как тогда не существовало принципиального научного запрета на создание такого устройства.

Уже в XV-XVII веке прозорливые естествоиспытатели, такие как Леонардо да Винчи, Джироламо Кардано, Симон Стевин, Галилео Галилей сформулировали принцип: «Создать вечный двигатель невозможно». Симон Стевин был первым, кто на основе этого принципа вывел закон равновесия сил на наклонной плоскости, что привело его в конце концов к открытию закона сложения сил по правилу треугольника (сложение векторов).

К середине XVIII века, после многовековых попыток создать вечный двигатель, большинство ученых стали считать, что сделать это невозможно. Это был просто экспериментальный факт.

С 1775 года Французская академия наук отказалась рассматривать проекты вечного двигателя, хотя и в это время у французских академиков не было твердых научных оснований принципиально отрицать возможность черпать энергию из ничего.

Невозможность получения дополнительной работы из ничего была твердо обоснована лишь с созданием и утверждением как всеобщего и одного из самых фундаментальных законов природы «закона сохранения энергии».

Сначала Готфрид Лейбниц в 1686 году сформулировал закон сохранения механической энергии. А закон сохранения энергии как всеобщий закон природы сформулировали независимо Юлиус Майер (1845), Джеймс Джоуль (1843–50) и Герман Гельмгольц (1847).

Врач Майер и физиолог Гельмгольц сделали последний важный шаг. Они установили, что закон сохранения энергии справедлив для животных и растений. До этого существовало понятие «живая сила» и считалось, что для животных и растений законы физики могут не выполняться. Таким образом, закон сохранения энергии был первым принципом, установленным для всей познанной Вселенной.

Последним штрихом в обобщении закона сохранения энергии стала специальная теория относительности Альберта Эйнштейна (1905 г.). Он показал, что закон сохранения массы (был такой закон) — часть закона сохранения энергии. Энергия и масса эквивалентны по формуле Е = mс2, где с — скорость света.

Далее: Вечный двигатель второго рода

Лженаука и аферисты. Вечный двигатель / Хабр

Патенты США
• 3913004 от 14 октября 1975, Метод и аппаратура для увеличения электрической мощности, Роберт Александер.
• 4975608 от 4 декабря 1990, Мотор с переключаемым магнитным сопротивлением, Гарольд Аспден.
• 5288336 Преобразователь тепла в электричество, Гарольд Аспден.смотри также патенты номер 5,065,085 и 5,101,632
• 4622510 от 11 ноября 1986, Параметрическая электромашина, Фердинанд Кап.
• 2912244 от 1959 года, Гравитационная система, Отис Карр.
• 4006401 от 1 февраля 1977, Электромагнитный генератор, В Ривас.
• 3811058, 3879622 Моторы на постоянных магнитах.
• 2982261 Воздушный мотор Мак Клинтока.
• 4595843 от 17 июня 1986, Трансформатор вращающегося магнитного потока с сердечником с низкими потерями, Роберт Дель Вечио.
• 4567407 от 28 января 1986, Мотор — альтернатор, Джон Эклин.
• 3368141 от 6 января 1968, Трансформатор в сочетании с постоянными магнитами, Карлос Гарон.
• 3890548 от 17 июня 1975, Мотор с пульсирующим конденсаторным разрядом, Эдвин Грей.
• 4595852 от 17 июня 1986, Электростатический генератор, Роберт Гандлах.
• 4831299 от 16 мая 1989, Униполярный генератор переменного тока, Енакиши Хайсака.
• 4249096 от 3 февраля 1981, Электрическое динамо, Барбара Никокс.
• 3610971 от 5 октября 1971, Электродвижущий генератор электрического поля, Виллиямс Купер.
• 4897592 от 30 января 1990, Система, создающая мощность из энергии электростатического поля, Виллиямс Хайд.
• 4151431 от 24 апреля 1979, Мотор с постоянными магнитами, Говард Джонсон.
• 4806834 от 21 февраля 1989, Электрическая цепь индуктивных проводников, трансформаторов и моторов, Эрл Кениг.
• 3374376 от 19 марта 1968, Электрический генератор, Раймонд Кромри.
• 3977191 от 31 августа 1976, Источник мощности… Роберт Бритт.
• 3670494, Метод конвертирования атомной энергии в полезную кинетическую энергию.
• 4428193, Система извлечения полезной работы из топлива. В качестве топлива используется смесь инертных газов, циркулирующая в закрытой системе.
• 4709323 от 24 ноября 1987, Конвертор параллельного резонанса, Чарльз Лиен.
• 5146395 от 8 сентября 1992, Источник мощности, использующий две накопительные цепи, Ричард Мак Ки.
• 4210859 от 1 июня 1980, Индуктивное устройство, имеющее две ортогональные обмотки, Пауль Мерестский.
• 4500827 от 19 февраля 1985, Линейный электрический генератор, Томас Мерит.
• 4904926 от 27 февраля 1990, Электрический генератор магнитного движения, Марио Пацишинский.
• 4945273 от 31 июля 1990, Высокоэффективная электрическая машина, Джозеф Пинкертон.
• 4883977 от 28 ноября 1989, Преобразователь магнитной мощности, Деннис Реган.
• 4077001 Электромагнитный преобразователь со стационарными элементами, имеющими изменяемое магнитное сопротивление, Франк Ричардсон.
• 5018180 от 21 мая 1991, Конверсия энергии, использующая заряд высокой плотности, Кеннет Шолдерс.
• 4652771 от 24 марта 1987, Трансформатор с колебаниями магнитного потока, Теодор Спич.
• 4772816 от 20 сентября 1988, Система конверсии энергии, Джефри Спенс.
• 4748311 от 31 мая 1988, Инвертор с источником мощности для прерывателя параллельной резонансной цепи, настроенной на удвоенную частоту прерывателя, Фридрих-Вернер Томас.
• Международный патент H02K 31/00, 39/00 от 24 июня 1982, Замкнутая часть униполярной машины, Адам Тромбли.
• 4835433 1987 год, Аппаратура для непосредственного преобразования энергии радиоактивного распада в электрическую энергию, Браун П.М.
• Патенты США по электрогравитации: 1363037 Goddard 21 Декабря 1920; 2004352 Simon 11 Июня, 1935; 2210918 Karlovitz 13 Августа, 1940; 2588427 Stringfield 11 Марта, 1952; 2231877 Bennet 18 Февраля 1941; 2279586 Bennet 14 Апреля 1942; 2305500 Slayter 15 Декабря 1942.
• Английский патент номер 300,311 от 15 Августа 1927, Устройство для производства силы или движения при помощи электродов, Таунсенд Браун.
• Французский патент номер 1003484 от 11/1951 года.
Электрогравитация.
• 3187206 от 1 июня 1965, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
• 3022430 от 20 февраля 1962, Электрокинетический генератор, Таунсенд Браун.
• 3018394 от 23 января 1962, Электрокинетический преобразователь, Таунсенд Браун.
• 2949550 от 16 августа 1960, Электрокинетическая аппаратура, Таунсенд Браун.
• 1974483 от 25 сентября 1934, Электростатический мотор, Таунсенд Браун.
• 4687947 от 18 Августа 1987, Электрическая цепь сохранения мощности, Мельвин Кобб.
• 4772775 от 20 Сентября 1988, Генерация потока плазмы в электрической дуге, Сэм Лич.
• 4432098 и 4429280, Передача информации при помощи магнитного векторного потенциала, Рейнолдс Гелинас.
• Великобритания, No. 547668, 30 января ( 7 сентября ) 1942 года, Мотор с постоянными магнитами, автор Стенли Хичкок.
• Великобритания, Заявка No.2282708A, Мотор с постоянными магнитами, Роберт Адамс, Гарольд Аспден.

Патенты по расщеплению воды и использованию ее в качестве топлива, в том числе по «холодному синтезу»
• 4394230 патент США от 19 Июля 1983, Метод и аппаратура для расщепления молекул воды, Генри К. Пухарич.
• 2251775 патент Великобритании от 20 Апреля 1994, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.
• 5288336 патент США, Термоэлектрическая конверсия, Гарольд Аспден.

Организации и центры по изучению технологий свободной энергии
• Русское Физическое Общество, 141002, Московская обл., Мытищи, Б.Шараповская 3. Факс 095-2926511. Издает журналы.
• Институт Свободной Энергии, Санкт-Петербург, 193024, а/я 37. Общественная организация, база данных по исследованиям в области гравитации и альтернативной энергетике.
• Academy for Future Sciences, P.O.Box FE, Los Gatos, CA 95031, USA.
• AERI, Advanced Energy Research Institute, 14 Devonshire Mews West, London W1N 1Fp, Great Britain.
• ADAS, Association of Distinguished American Scientists,P.O.Box 1472, Huntsville, AL 35807, USA. Fax 205-536-0411.
• Borderland Sciences Research Foundation, P.O.Box 429, Garberville, CA 95440-0429, USA.
• Centre for Action, P.O.Box 472, HCR 31, Sandy Valley, NT 89019, USA. Издает книги, журнал и распространяет видеоленты.
• COSRAY, The Research Institute, Inc., 2505 South Forth Street East, P.O.Box 651045, Salt Lake City, UT 84165-1045, USA.
• Delta Spectrum Research, Inc., 5608 South 107th East Av., Tusla, Oklahoma 74146 USA. Fax 918-459-3789. База данных по коммерческим проектам в области свободной энергии, в электронном виде — около 11 Мб. Высылает статьи по работам NASA в области электрогравитации:
Electrostatic levitator with feedback control; Hybrid contactless heating and levitator; Precision fabrication of electromagnetic-levitation coils и другие.
• Electrodynamic Gravity, Inc., 35 W.Tallmadge Ave., Akron, Ohio 44310, USA.
• Fusion Information Center, P.O.Box 58639, Salt Lake City, Utah 84158-0369, издает журнал о работах по «холодному синтезу» Fusion Facts, fax 801-583-6245.
• Gravity Power Research Association, 36 Mountain Road, Burlington, MA 01803, USA.
• GRI, Group Research Institute, P.O.Box 438, Nelson, New Zealand. Dr. Ashley Gray.
• High Energy Enterprises, P.O.Box 5636, Security, CO 80931, USA. Fax 719-4750582. Издает книги Тесла и результаты работ его последователей. International Tesla Society Books.
• Institute for Advanced Studies at Austin, 4030 Braker Lane W., Suite 300, Austin, TX 78759, USA.
• INE, Institute for New Energy, 1304 South College Avenue, Fort Collins, CO 80524, USA. Издает журнал New Energy News, P.O.Box 58639, Salt Lake City, UT 84158-8639, USA. Доступ по EMAIL: [email protected]
Выслает сборник докладов конфренции по развивающимся проектам свободной энергии Denver Report’94.
• Intergrity Institute, 1377 K Street, NW, Suite 16, Washington DC, USA. Fax 202-543-3069. Исследования по электрогравитации, инерциальным движителям, отрицательная масса, как энергетический источник.
Распространение материалов о работах Т.Т.Брауна по электрогравитации.
• JPI, Japan Psychrotronic Institute, Dr. Shiuji Inomata, Electrotechnical Laboratory, 1-1-4 Umezono, Tsukuba-shi, Ibaraki 305, Japan.
• Cosmic Energy Association, 37-2 Nisigoshonouti, Kinugasa, Kitaku, Kyoto, 603, Japan. Dr. Masayoshi Ihara.
• Orgone Biophysical Research Laboratory, Inc.,P.O.Box 1395, E1 Cerrito, CA 94530, USA. Fax 510-526-5978.
• Quantum Biology Research Laboratory, Cotati Research Institute, P.O.Box 60653, Palo Alto, CA 94306, USA.
• PACE, Planetary Association for Clean Energy, Главный оффис в Канаде: 100 Bronson Av., Suite 1001, Ottawa, Ontario, Canada T1R 6G8. Fax 613-235-5876. Европейское представительство в Германии:
Planetartsche Vereinigung fur Saubere Energie, Inc. Feyermuhler Strasse 12, D-53894 Mechernich, FRG. Fax 49-24438221, EMAIL [email protected] Представительство в Латинской Америке:
FUNDAPAC Allayme 1719, San Jose, Guaymallen, Argentina.
• SEA, Space Energy Association, P.O.Box 11422, Clearwater, FL 34616, USA.
• Tesla Book Company, P.O.Box 121873, Chula Vista, CA 91912, USA.
• Tesla Incorporated, 760 Prairie Av., Craig, CO 81625, USA. Fax 303-824-7864. Модем 300/1200/2400 для Tesla BBS по телефону 719-486-2775.
• ExtraOrdinary Science, Resource Guide, fax 719-475-0582. Официальный каталог книг, статей, видеоматериалов и баз даных Общества Тесла.
• Журнал Explore, The New Dimension in Scientific Approach,P.O.Box 1508, Mount Vernon, Washington 98273, USA.
• Журнал Electric Spacecraft Journal, P.O.Box 18387, Asheville, NC 28814, USA. Fax 704-683-3511.
• Журнал Nexus New Times Magazine, P.O.Box 30, Maplepton Qld 4560, Australia. Fax 074-429381.
• Журнал Cold Fusion Times, P.O.Box 81135, Wellesley Hills MA 02181, USA.
• Журнал Infinite Energy, P.O.Box 2816, Concord, NH 03302-2816, USA. Издается центром Cold Fusion Technology, fax 603-224-5975, email: [email protected]
• Журнал 21th Century Science & Technology, P.O.Box 16285, Washington, DC, 20041, USA.
• Журнал Cold Fusion, 70 b Route 202N, Petersborough, NH 03458, USA.
• Brown’s Gas International, 5063 Densmore Av., ENCINO, California 91436, USA. Изобретатель «газа Брауна», Yull Brown. Факс 818-990-4873 в США.
• ENECO, Inc., 391-B Chipeta Way, Salt LAke City, Utah 84108, USA. Fax 801-5836245. Развивает несколько устройств генерации мощности за счет холодного синтеза как с тяжелой, так и с легкой водой.
• «Robert Adams and Company» 46 Landing Road, Whakatane, Bay of Plenty, New Zealand. Роберт Адамс, исследования по созданию мотора-генератора с постоянными магнитами.
• Methernitha, 3517 Linden, Switzerland. Менеджер Francis Bosshard.
• Swiss Association for Free Energy, P.O.Box 10, 5704 Egliswilli, Switzerland.
• Space Research Institute, Box 33, Uwajima, Ehime 79, Japan. Dr. Shinichi Seike. Fax 895-24-7325. Эксперименты по гравитации и изменению темпа хода времени при работе генераторов свободной энергии, измерения хрональных потенциалов.
• Nuclear Power Corporation, 581 400 Karnataka, India. Project Director, Kaiga Project, Dr. Paramahamsa Tewari.
• Cosmic Energy Foundation, Neptunuslaan 11, 3318 E1 Dordrecht Netherlands. Dr. Martin Holwerda, Director.
• World Harmony, P.O.Box 361 Applecross 6153, Western Australia.
Другой оффис данной группы: U.S.World Harmony, P.O.Box 317, Rainier, WA 98576, USA.
• Sabberton Research, P.O.Box 35, Southampton SO9 7BU, England, Dr. Harold Aspden.

Источник: Персональные системы свободной энергии

Механические вечные двигатели

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

    Вечный двигатель — устройство, совершающее полезную работу без приложения механических усилий и сжигания топлива: история, неудачные конструкции; патенты и авторские свидетельства; известные изобретатели. Значение вечного двигателя как источника энергии.

    презентация , добавлен 23.09.2012

    Создание вечного двигателя. Вечный двигатель как воображаемый, но неосуществимый двигатель, который совершает работу неограниченно долгое время. Виды моделей вечного двигателя. Основа работы двигателя – энергия. Исключение создания перпетуум-мобиле.

    контрольная работа , добавлен 17.11.2010

    Сущность вечного двигателя. Самая древняя модель механизма такого типа. Описание особенностей конструкции мнимых вечных двигателей различных авторов и их основные ошибки. Теоретические соображения о принципиальной возможности разработки Рerpetuum mobile.

    презентация , добавлен 16.01.2014

    Рассмотрение идеи разных типов и видов вечных двигателей и суть их устройства. Исследование изобретений различных ученых-изобретателей и исторических личностей, связанных с вечным двигателем. Анализ типичных ошибок и заблуждений при их создании.

    курсовая работа , добавлен 22.03.2011

    История создания тепловых двигателей и общий принцип их действия. Виды тепловых двигателей: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания, паровая и газовая турбины, реактивный двигатель. Использование современных альтернативных источников энергии.

    презентация , добавлен 23.02.2011

    Система управления с шаговыми двигателями, контроллер шагового двигателя. Двигатели с переменным магнитным сопротивлением. Двигатели с постоянными магнитами. Гибридные двигатели. Биполярные и униполярные модификации. Режимы работы и питание обмоток.

    лекция , добавлен 20.11.2010

    Общая теория электрических ракетных двигателей. Особенности двигательных установок с малой тягой. Электрические ракетные двигатели и перспективные двигательные установки других типов. Ионный двигатель и его основные элементы. Контактные ионные источники.

    курсовая работа , добавлен 01.02.2010

Вечный двигатель – что это такое? Каков принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который будет работать без использования энергоносителя?

Для того чтобы сделать вечный двигатель своими руками, необходимо знать, что это такое. Люди всегда задумывались над созданием прибора, который бы работал без применения энергоносителя, вырабатывал энергию в больших количествах. Одно из основных требований – показатели КПД 100%.

На сегодняшний день существует два варианта вечного двигателя: физические – работающие по принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Требования, предъявляемые к вечным двигателям

Так как само устройство предназначено для постоянной работы без использования определённого вида энергоносителя, то к нему существуют конкретные требования:

  • обеспечение постоянной работы двигателя;
  • длительная эксплуатация устройства за счёт идеальных деталей;
  • прочные и долговечные детали.

На сегодняшний день ещё нет такого прибора, который бы был испытан или сертифицирован. Многие учёные работают над этим вопросом и не отрицают возможности его создания в будущем, при этом, акцентируют внимание на том, что принцип работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума или эфира . По мнению учёных, вечный двигатель должен непрерывно работать, вырабатывать энергию, вызывать движения без любых внешних воздействий.

Возможные варианты вечного двигателя

Гравитационный вечный двигатель

Принцип действия такого двигателя основывается на гравитационной силе Вселенной . Так как вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, все находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного пространства, то Вселенная начнёт активно двигаться, чтобы уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать подобный принцип в гравитационном двигателе, то можно получить вечный источник энергии. Сегодня построить такой двигатель пока не удалось никому.

Магнитно-гравитационный двигатель

Сделать этот аппарат своими руками возможно, достаточно использовать постоянный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных или других грузов. Из-за взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одного из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Именно из-за постоянного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия постоянных магнитов, будет обеспечена вечная работа двигателя.

Если собранный магнитный двигатель правильно работает, то его достаточно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до максимальной скорости. Для того чтобы собрать магнитный вечный двигатель своими руками, необходимо иметь материально-техническую базу, без неё собрать подобное устройство невозможно. Поэтому, если вы новичок в этом вопросе, то стоит рассмотреть более лёгкие и простые варианты вечных двигателей. Чтобы сделать такой двигатель своими руками, необходимо иметь магниты, а также грузы определённых параметров и размеров.

Современные мастера-любители разработали простой вариант вечного двигателя. Для этого нужно иметь такие материалы:

  • пластиковая бутылка;
  • куски дерева;
  • тонкие трубки.

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Все оборудование внутри должно находиться вертикально сверху вниз. Затем, монтируется тонкая трубка, которая будет проходить снизу вверх бутылки, проходя через перегородку. Чтобы избежать прохода внутри воздуха, все пустоты между пластиковой бутылкой и деревом нужно заполнить.

В нижней части необходимо вырезать небольшое отверстие и предусмотреть способ его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин или фреон) до уровня среза трубки, при этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через верхнюю часть заливается немного той же жидкости и плотно закупоривается. Вся изготовленная конструкция ставится в тёплое место до того момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Такой двигатель будет работать по такому принципу: из-за того, что прослойка воздуха окружена со всех сторон жидкостью, тепло из неё будет воздействовать на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут способствовать превращению испарений в конденсат и возвращаться обратно в жидкость. Под двумя трубками устанавливается колесо, которое будет вращаться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для постоянного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы понадобится насос и две ёмкости: одна большая, другая меньшая. Насос не должен использовать никаких энергоносителей. Устройство изготавливается так:

  • берётся колба с нижним обратным клапаном и Г – образная тонкая трубка;
  • эту трубку вставляют в колбу, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа двигателя будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Механический вечный двигатель

Самым идеальным вариантом вечного агрегата является механический. Его главная задача – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в грандиозных масштабах.

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, каждый из них основывался на принципе разницы удельного веса ртути и воды .

Гидравлический вечный двигатель

Идею о вечном двигателе человеку подали машины прошлого века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали только на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется отрицательно на работе всей системы. Это натолкнуло исследователей на мысль поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Для того чтобы соорудить водяной вечный аппарат своими руками, необходимо иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает следующим образом: груз плавно опускается, а ушат поднимается вверх, вместе с ним поднимается и насосный клапан, вода поступает в сосуд . Тогда вода попадает в резервуар, в нём открывается заслонка, и вода снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится внутри, совершает только колебательные движения.

Для того чтобы соорудить вечный прибор своими руками, сегодня представлено большое количество инструкций, видео материалов. Однако только осознанное понимание сути этого прибора и его возможностей, может рассмотреть удобный и простой вариант, и попробовать собрать его самостоятельно. Этот прибор сможет облегчить участие человека во многих жизненных ситуациях, сделать энергетически независимым от внешних носителей.

Министерство образования Российской Федерации

Реферат на тему

«Вечный двигатель. Механический вечный двигатель. Анализ. Принцип работы. Что его тормозит? Как его заставить работать?»

Выполнил:

Проверил

Введение

Давно известно, что идея вечного двигателя неосуществима, однако она очень интересна и познавательна с точки зрения истории развития науки и технологий. Ведь в поисках вечного двигателя ученые смогли лучше понять основные физические принципы. Более того, изобретатели вечного двигателя являются яркими примерами для изучения некоторых аспектов человеческой психологии: изобретательности, настойчивости, оптимизма и фанатизма.

Вечный двигатель (perpetuum mobile, perpetual motion machine) – устройство, основанное на механических, химических, электрических или иных физических процессах. Будучи запущенным единожды, он сможет работать вечно и остановится только при воздействии на него извне.

Вечные двигатели делятся на две большие группы.

Вечные двигатели первого рода не извлекают энергию из окружающей среды (например, тепло), при этом физическое и химическое состояние его частей также остается неизменным. Машины такого рода не могут существовать исходя из первого закона термодинамики.

Вечные двигатели второго рода извлекают тепло из окружающей среды и превращают его в энергию механического движения. Такие устройства не могут существовать исходя из второго закона термодинамики.

Сегодня мы уже не можем ограничиваться лишь механикой (ведь есть электричество, магнетизм и т.д.), поэтому появились две категории вечных двигателей. Первые из них являются естественными (perpetuum mobile naturae), а вторые физическими, или искусственными (perpetuum mobile physicae).

Планеты миллиардами лет вращаются вокруг Солнца, являясь примером вечного движения. Это было подмечено еще очень давно. Естественно, ученые хотели повторить эту картину Божьего творения в уменьшенном масштабе, за что часто считались еретиками и становились жертвами инквизиции. В то же время, иезуиты придавали вечному двигателю огромное значение и тайно работали над его созданием.

Механический вечный двигатель.

Археологические изыскания выявили, что в Древней Греции идея бесконечного движения не вызывала особого интереса. Знания греческих инженеров и ученых о механике были довольно обширны, об этом свидетельствуют некоторые находки (например, механизм Герона). Естественных источников силы, как, например, водяных колес и труда рабов, было достаточно для нужд Греции. Конструкторская изобретательность была, в основном, направлена на создание механических игрушек и храмовых автоматов, создающих иллюзию самостоятельного движения. Было найдено всего несколько текстов 2000-летней давности с упоминанием вечного двигателя.

На Востоке же идея вечного двигателя была распространена широко. Первое упоминание о вечном двигателе, сконструированным индийским математиком и астрономом Брахмагупта (Brahmagupta) относится к 624 году н.э. В своем труде «Brahmasphutasiddhanta» он описал вечный двигатель так: «Сконструировать из светлых пород дерева колесо с полыми равномерно распределенными спицами, заполнить спицы до половины ртутью и запечатать, поместить колесо на горизонтальную ось. В части спиц ртуть будет подниматься вверх, а в остальных спускаться, обеспечивая непрерывное движение».

Лалла (Lаlla), другой индийский астроном, в 748 году написал трактат «Sisyadhivrddhida Tantra», описывающий схожий механизм, отличающийся только формой полых спиц.

Около 1150 года очередной индийский математик и астроном Баскара (Bhaskara) в труде «Siddhanta Siromani» описал механизм с полыми трубками, расположенными по окружности колеса. Он писал: «Эта машина вращается с большой силой. Потому что ртуть с одной стороны ближе к оси, чем с другой». Очевидно, он думал, что такая конструкция постоянно выводит систему из равновесия, поддерживая вечное движение. Считается, что он так и не испытал свое устройство (как, впрочем, и многие другие изобретатели вечных двигателей).

Начиная с 12 века основные принципы конструкции вечного двигателя модифицировались и объединялись, чтобы в конечном итоге стать частью истории технологий. Даже сегодня некоторые изобретатели обращаются к этим «несбалансированным колесам». Описанные конструкции несли в себе не только технический, но и религиозный, и философский смысл, как бы олицетворяя бесконечную смену времен года и реинкарнацию, поэтому многие храмы использовали эти символы. А сами вечные двигатели такой конструкции получили название индийских (в другой трактовке персидских или арабских).

В Средние века около 1235 года архитектор Виллар де Оннекур (Villard de Honnecourt) заинтересовался идеей вечного двигателя и был озадачен неудачами своих современников. Чтобы показать их невежество, он нарисовал простую, но весьма оригинальную машину. Ее непрерывное движение обеспечивалось за счет нечетного количества подвижных увесистых молотков, прикрепленных к ободу колеса.

Рассуждения Виллара довольно просты. Он ошибочно полагал, что всегда с одной стороны оси будут находится четыре молотка, а с другой три, создавая постоянный дисбаланс. Он не осознавал, что система в целом будет стремиться к статическому равновесию, когда с каждой стороны будут находиться по три молотка и один внизу. Поучительно, что и сегодня некоторые попадаются в эту ловушку.

В эпоху Возрождения интерес к вечному двигателю был поистине огромен. Например, большое количество чертежей с описанием конструкции вечного двигателя было сделано архитектором Франческо ди Джорджио (Francisco di Georgio). Один из довольно неплохих вариантов мы видим на рисунке. Это гидроприводная мельница с дополнительной помпой.

Машина использует непрерывную циркуляцию воды (рециркуляционная мельница). Поскольку извне вода не поступает, то такие механизмы иногда называют aqua morta, то есть «мертвая вода». Падающая вода запускает большое вертикальное колесо, которое посредством зубчатой передачи приводит в движение мельницу. Чтобы поднять воду вверх используются коленчатый вал и два рычага, скрепленных с осью колеса, приводящих в движение две помпы с цилиндрическими поршнями.

Джорджио описал несколько таких конструкций, часть из которых непрактичны, хотя и при воздействии извне могут работать.

В 1618 году английский физик и мистик Роберт Фладд (Robert Fludd) описал рециркуляционную мельницу, которая поднимает воду с помощью цепного насоса. Правда позже, видно поняв свою ошибку, он отказался от своего вечного двигателя, приписав его итальянским изобретателям.

Машины Джорджио, несомненно, были известны Леонардо да Винчи, интересовавшимся всеми механизмами, в том числе и движущимися бесконечно. До наших дней дошли часть его чертежей с изображением рециркуляционных мельниц с архимедовыми винтами. Он также описал сложные механизмы с заполненными ртутью полостями. В Немецком музее (Deutsches Museum) в Мюнхене имеется реконструкция его машины. Не смотря на то, что во времена да Винчи закон сохранения еще не был известен, гениальный изобретатель очень близко подошел к его идее. Он писал: «Падающая вода может поднять такое же количество воды… но мы должны учесть и потери силы на трение». Известны и наброски чисто механических вечных двигателей да Винчи, приводимых в движение катящимися шариками.

Несмотря на больной интерес да Винчи к самой идее вечного двигателя, он весьма скептически относился к мысли о практическом применении существующих конструкций. В одной из тетрадей великого изобретателя мы видим подтверждения невозможности вечного движения несбалансированного колеса.

Чертеж показывает, что ученый прекрасно понимал раскладку сил и вращающих моментов. Он считал, что попытка реализации вечного двигателя сродни поиску философского камня.

Стоит сказать об инженере Агостино Рамелли (Agostino Ramelli)(1531-1608), идеи которого актуальны и по сей день. В своем труде «Le diverse et artificiose machine» он описал механизмы, которые использовались уже после смерти их создателя, например, вентилятор. Рамелли был практиком, а потому не увлекся идеей вечного двигателя, поэтому он почти не упоминал о нем в своих трудах.

В конструкции придуманной им мельницы есть устройство, оптимизирующее ее работу. И этим устройством является несбалансированное колесо. Однако ниже написано: «Стоит упомянуть, что внутренняя часть колеса сделана мной лишь по просьбе джентльменов, решивших, что водяной поток не слишком быстрый, и это колесо должно помочь».

Известный механик середины XVII века Эдуард Сомерсет, маркиз Вустерширский, в свои пятьдесят лет решил на удивление всем заняться постройкой перпетуум мобиле доселе невиданных размеров. Честолюбивые намерения этого достопочтенного и преданного короне дворянина нашли полную поддержку у его государя Карла I. Старый лондонский Тауэр стал свидетелем грандиозных приготовлений. Вместе со своими помощниками маркиз соорудил огромное колесо диаметром более 4 метра с размещенными по его периметру 14 грузами весом по 50 фунтов каждый. К сожалению, в сообщениях об этом широко разрекламированном опыте, при котором присутствовал сам король со своим двором, о результатах экспериментов подробно не говорится. Известно лишь, что к этому своему опыту Сомерсет никогда более не возвращался; позднее он занимался строительством парусного экипажа и другими смелыми по тому времени проектами.

Некоторое видоизменение машины Сомерсета представляет собой перпетуум мобиле; откидывающиеся грузы заменены в нем шарами, свободно перекатывающимися в клиновидных камерах, прикрепленных к ступице колеса. Автор проекта исходил из предположения, что шары, подкатившиеся к внешнему краю колеса, будут обладать большим силовым моментом, чем шары, находящиеся в суженной части камер вблизи его оси.

Примерно в то же самое время, в первой половине XVII в., известный астроном и член ордена иезуитов Христофор Шейнер сделал важное открытие — он обнаружил пятна на поверхности Солнца. Однако для нас более интересным представляется его сочинение «Комментарий к основаниям гномоники», изданное в Ингольштадте в 1616 г. В нем автор описывает оригинальную идею еще одного перпетуум мобиле, которому он дал громкое название «шейнеров гномон в центре мира».

Постоянное движение гномона Шейнер обосновывал следующим образом. Произвольная точка, выбранная в качестве центра мира, одновременно будет являться и центром гравитации. Если раскрутить рычаг с перпендикулярно установленным на одном его конце гномоном так, чтобы свободный конец рычага проходил через этот центр гравитации, вся система придет в непрерывное вращение, потому что сила, притягивающая гномон с рычагом к центру гравитации, будет одинаковой во всех точках траектории.

Идея Шейнера сразу ж вызвала многочисленные возражения современников. Так, собрат Шейнера по ордену иезуитов астроном Джиованни Баптиста Риччиоли утверждал, что гномон моментально упадет в центр гравитации по наикратчайшему пути. Другой математик того времени Марио Беттино не без иронии заявил:

«Да, это будет перпетуум, но не мобиле, а покоя!»

Хотя Галилей и не был приверженцем идеи перпетуум мобиле, один из его учеников — Клеменс Септимус попытался построить вечный двигатель.

У этого устройства вместо обычных грузов в плотно закрытом с концов цилиндрическом барабане вращалась плоская непроницаемая лопатка, разделявшая два вещества различной плотности. Одна половина цилиндра, FAG, наполнялась ртутью или водой, другая, FBG, — маслом или воздухом (т.е. более легким веществом). Работа этого устройства предполагалась следующей. Поскольку на CA действует больший вес ртути, то плечо рычага перейдет в положение DE, а центр тяжести окажется в некоторой точке D, лежащей между A и C. Так как ртуть несжимаема и вместе с тем она не может проникнуть в другую половину цилиндра, то весь барабан начнет вращаться в направлении C. Но вследствие этого движения центр тяжести системы опять переместится в исходное положение, и все повторится сначала. На основе построенной таким образом функциональной схемы Клеменс пришел к выводу, что данный перпетуум мобиле сразу же после его изготовления должен прийти во вращательное движение и оставаться в этом состоянии вечно без какого-либо подвода энергии извне.

Против ошибочных взглядов Клеменса Септимуса выступил его друг итальянский физик Альфонсо Борелли. В опубликованном в 1670 г трактате «О естественном движении и подвешенных грузах» он подробно описывает машину Клеменса, категорически отрицая возможность ее работы с циклическим движением шаров по замкнутому пути.

В следующем примере, заимствованном из того же источника, движущим элементом перпетуум мобиле вновь является сила тяжести.

Правда, при первом взгляде вам не может не показаться, что этот вечный двигатель несколько великоват: ведь главная его часть — это вся наша Земля с просверленным насквозь от полюса к полюсу прямым каналом, герметически закрытым с обоих концов. По представлению изобретателя, массивный шар, изготовленный из достаточно плотного материала, должен колебаться от одного конца канала к другому сколь угодно долго.

В заключение этого краткого обзора наиболее часто встречающихся типов механических вечных двигателей приведем еще два интересных примера. Принцип действия первой из этих машин схема 34 по внешнему виду необычайно прост разница в весе между более длинной частью ремня, проходящей между промежуточными роликами, и его прямой, вертикальной частью, обеспечивает неравенство сил, служащее причиной постоянного движения всей системы. Подобный тип перпетуум мобиле был, по-видимому, прежде необычайно популярен, поскольку он часто встречается в литературе во многих вариантах: с ремнями, цепями и т.п.

Многочисленные попытки создания вечного двигателя, приводимого в действие силой тяжести различных масс в виде откидных рычагов, неуравновешенных шаров и т.п., с самого начала исходили из неверного предположения о том, что для приведения такой машины в непрерывное движение достаточно сместить центр тяжести ее вращающейся части (колеса, рычагов и т.д.) из положения равновесия, т.е. сдвинуть его с оси вращения. Это ошибочное понимание закона тяготения, по всей видимости, имело своими главными причинами несколько консервативный взгляд на статику тел, а также почти полное отсутствие опыта практического применения новых законов динамики, установленных Галилеем.

Член английского Королевского общества механик и астроном Джеймс Фергюсон в качестве протеста против всё умножавшихся проектов новых вечных двигателей, в бессмысленности которых он нисколько не сомневался, построил модель перпетуум мобиле, показанную на рисунке.

По внешнему виду эта модель мало чем отличалась от описанных выше устройств. Правда, в дополнение к откидывающимся грузам на концах звездообразно расположенных рычагов Фергюсон использовал еще набор грузов, передвигавшихся в особых каретках в направлении касательной к окружности вращения и перпендикулярно соответствующему рычагу. Одновременно перемещение грузов с помощью совокупности специальных блоков и тросов связывалось с движением откидывающихся рычажков; при этом каждый рычажок соединялся тросом с тем грузом, который отстоял от него по окружности на 90° в направлении движения часовой стрелки. С помощью подобной взаимной комбинации исходных элементов Фергюсон намеренно хотел усилить действие исследуемой машины, чтобы, если все попытки привести ее в движение окажутся безуспешными, наглядно показать, что идея перпетуум мобиле целиком принадлежит царству фантазии. Весьма вероятно, что модель Фергюсона была не единственным выступлением против самой сущности идеи вечного двигателя, поскольку с критикой разных типов этих машин мы встречаемся и в целом ряде других сочинений того времени.

Отметим, что, пожалуй, никто из изобретателей вечного двигателя не задавался более легкой задачей, чем Фергюсон: ведь для своего эксперимента он мог выбрать любую машину своих противников, будучи заранее уверенным, что его попытка доказать невозможность вечного двигателя непременно окажется успешной.

Невозможность создания вечного двигателя

Попытаемся рассказать о законах природы, исключающих возможность создания перпетуум-мобиле.

Постройте машину, которая совершала бы работу большую, чем сообщенная ей энергия, и вы решите проблему вечного движения.

Чтобы вечный двигатель мог работать, он должен сам себя обеспечивать энергией. Иначе говоря, он должен вырабатывать ее в достаточном количестве, не имея ни какого внешнего источника. Представьте, что нужно рассчитать баланс энергии, затрачиваемой на совершение того или иного вида работы, будь то движение океанского лайнера, или забивание гвоздей, или полет со сверхзвуковой скоростью. В любом случае количество затраченной энергии всегда должно быть равно количеству энергии произведенной или выделившейся в результате совершения работы. Энергия, которую мы не совсем точно называем потерянной, на самом деле не изчезает. Просто она переходит в иную форму, при этом исключается возможность ее дальнейшего превращения в механическую или электрическую энергию. Так получается оттого, что в результате трения происходит нагревание и часть энергии выделяется в виде тепла. И это вообще говоря справедливо для потерь любого вида энергии, ибо они в конечном счете всегда превращаются в тепло.

Эту же мысль можно выразить и иными словами: во всех случаях общая конечная сумма энергии равна ее общей начальной сумме. Энергия не возникает и не исчезает, но переходит в другую форму, иногда малополезную или совсем бесполезную. Например, тепло, выделяемое в двигателе внутреннего сгорания, — ненужный и, тем не менее, неизбежный продукт превращения энергии. Его можно использовать, скажем, для обогрева салона автомобиля, но сделаем мы это или не сделаем — все равно часть работы, совершаемой двигателем, будет тратиться на тепловые потери.

Все, о чем говорилось выше, и представляет собой суть важнейшего закона природы — закона сохранения энергии, или первого начала термодинамики.

Мы уже говорили, что вечный двигатель должен совершать полезную работу, не имея никаких внешних источников энергии. Проще сказать, в нем не должно сжигаться топливо и к нему не должны прикладываться механические усилия. Существует ряд свидетельств, что именно поиски такой нереализуемой машины заложили фундамент механики как науки. Великие ученные прошлого приняли как аксиому невозможность создания перпетуум-мобиле и тем помогли пробиться росткам новой науки.

Порой легко доказать негодность того или иного проекта вечного двигателя и тем самым показать, что данный конкретный способ его реализации не приведет к желаемому результату. Но это вовсе не означает, что автоматически исключается возможность построения перпетуум-мобиле другими средствами. Поэтому, до тех пор, пока не был четко сформулирован закон сохранения энергиги, невозможность создания механического вечного двигателя, установленная многовековым опытом, вовсе не означала невозможность создания, скажем двигателя химического. Конечно, бесплодность поисков вечного движения признавалась еще до того, как этот закон стал достоянием науки. Однако это мнение основывалось не на некоторых общих положениях, а на анализе принципа действия отдельных «машин вечного движения». Тщательное рассмотрение очередного проекта всегда обнаруживало какие-нибудь теоретические ошибки, из-за которых двигатель не мог работать, а претензии изобретателя оказывались несостоятельными.

В разработку общепринятого ныне критерия неосуществимости вечного движения, провозглашающего невозможность создания энергии из ничего, внесли свой вклад философы, математики, инженеры. Закон сохранения энергии стал неизбежным препятствием для изобретателей перпетуум-мобиле. И все попытки преодолеть это препятствие кончались крахом.

Возможно ли создание вечного двигателя? Какая сила будет при этом работать? Возможно ли вообще создание источника энергии, который бы не использовал обычные энергоносители? Эти вопросы были актуальны во все времена.

Что такое вечный двигатель?

Прежде чем мы перейдем к обсуждению вопроса о том, как сделать вечный двигатель своими руками, надо сначала определить, что означает этот термин. Итак, что такое вечный двигатель, и почему никому до сих пор это чудо техники сделать не удалось?

На протяжении тысяч лет человек пытался изобрести вечный двигатель. Это должен быть механизм, который использовал бы энергию, не задействуя обычные энергоносители. При этом они должны вырабатывать энергии больше, чем потреблять. Иными словами, это должны быть такие энергетические устройства, у которых КПД больше 100%.

Виды вечных двигателей

Все вечные двигатели условно делятся на две группы: физические и естественные. Первые — это механические устройства, вторые — приборы, которые проектируются на основе небесной механики.

Требования к вечным двигателям

Так как такие устройства должны работать постоянно, то и требования к ним должны предъявляться особые:

  • полное сохранение движения;
  • идеальная прочность деталей;
  • обладание исключительной износостойкостью.

Вечный двигатель с научной точки зрения

Что говорит по этому поводу наука? Она не отрицает возможность создания такого двигателя, который будет работать на принципе использования энергии совокупного гравитационного поля. Она же — энергия вакуума или эфира. В чем должен заключаться принцип работы такого двигателя? В том, что это должна быть машина, в которой непрерывно действует сила, вызывающая движение без участия внешнего влияния.

Гравитационный вечный двигатель

Вся наша Вселенная равномерно заполнена звездными скоплениями, именуемыми галактиками. Они находятся при этом во взаимном силовом равновесии, которое стремится к покою. Если понизить плотность какого-нибудь участка звездного пространства, уменьшив количество вещества, которое в ней содержится, то вся Вселенная обязательно придет в движение, стараясь выровнять среднюю плотность до уровня остальной. В разреженную полость устремятся массы, выравнивая плотность системы.

При увеличении количества вещества будет иметь место разлет масс из рассматриваемой области. Но когда-нибудь общая плотность все равно будет одинакова. И не суть важно, понизится плотность данной области или повысится, важно, что тела придут в движение, сравняв среднюю плотность до уровня плотности остальной Вселенной.

Если же на микродолю замедлится динамика разлета наблюдаемой части Вселенной, а энергию от этого процесса использовать, мы и получим нужный эффект бесплатного вечного источника энергии. А двигатель, запитанный от него, станет вечным, так как нельзя будет зафиксировать потребления самой энергии, пользуясь физическими концепциями. Внутрисистемный наблюдатель не сможет уловить логическую связь между разлетами части Вселенной и потреблением энергии конкретным двигателем.

Очевидней будет картина для наблюдателя извне: наличие источника энергии, измененная динамикой область и само потребление энергии конкретным устройством. Но это все иллюзорно и нематериально. Попробуем построить вечный двигатель своими руками.

Магнитно-гравитационный вечный двигатель

Магнитный вечный двигатель своими руками можно сделать на основании современного постоянного магнита. Принцип работы заключается в попеременном перемещении вокруг основного статорного магнита вспомогательных, а также грузов. При этом магниты взаимодействуют силовыми полями, а грузы то приближаются к оси вращения мотора в зоне действия одного полюса, то отталкиваются в зоне действия другого полюса от центра вращения.

Двигатели второго рода — машины, уменьшающие тепловую энергию резервуара и полностью превращающие ее в работу без изменений в окружающей среде. Их применение нарушило бы второе начало термодинамики.

Хотя за прошедшие века были изобретены тысячи всевозможных вариантов рассматриваемого прибора, остается вопрос о том, как сделать вечный двигатель. И все же надо понимать, что такой механизм должен полностью находится в изоляции от внешней энергии. И еще. Всякая вечная работа любой конструкции осуществляется при направлении этой работы в одну сторону.

Это позволяет избежать затрат на возвращение в исходное положение. И последнее. Ничего вечного на этом свете не бывает. И все эти так называемые вечные двигатели, работающие и на энергии земного притяжения, и на энергиях воды и воздуха, и на энергии постоянных магнитов, не будут функционировать постоянно. Всему приходит конец.

Не забудьте добавить в

На предыдущих страницах сайта мы подробно рассмотрели самые ранние образцы вечных двигателей Бхаскары , Вийяра , Леонардо да Винчи и других изобретателей. Во всех этих машинах движущей силой являлась сила земного тяготения, а принцип их действия основывался на известной теореме моментов, справедливость которой для случая рычага была доказана еще Архимедом .

Приведем еще несколько примеров. Так, известный механик середины XVII века , маркиз Вустерширский, в свои пятьдесят лет решил на удивление всем заняться постройкой перпетуум мобиле доселе невиданных размеров. Честолюбивые намерения этого достопочтенного и преданного короне дворянина нашли полную поддержку у его государя Карла I . Старый лондонский Тауэр стал свидетелем грандиозных приготовлений. Вместе со своими помощниками маркиз соорудил огромное колесо диаметром более 4 метра с размещенными по его периметру 14 грузами весом по 50 фунтов каждый. К сожалению, в сообщениях об этом широко разрекламированном опыте, при котором присутствовал сам король со своим двором, о результатах экспериментов подробно не говорится. Известно лишь, что к этому своему опыту Сомерсет никогда более не возвращался; позднее он занимался строительством парусного экипажа и другими смелыми по тому времени проектами.

Некоторое видоизменение машины Сомерсета представляет собой перпетуум мобиле, он показан на ; откидывающиеся грузы заменены в нем шарами, свободно перекатывающимися в клиновидных камерах, прикрепленных к ступице колеса. Автор проекта исходил из предположения, что шары, подкатившиеся к внешнему краю колеса, будут обладать большим силовым моментом, чем шары, находящиеся в суженной части камер вблизи его оси.

Примерно в то же самое время, в первой половине XVII в., известный астроном и член ордена иезуитов сделал важное открытие — он обнаружил пятна на поверхности Солнца. Однако для нас более интересным представляется его сочинение «Комментарий к основаниям гномоники », изданное в Ингольштадте в 1616 г. В нем автор описывает оригинальную идею еще одного перпетуум мобиле, которому он дал громкое название «шейнеров гномон в центре мира ». Схема этого вечного двигателя изображена на . Постоянное движение гномона Шейнер обосновывал следующим образом. Произвольная точка, выбранная в качестве центра мира, одновременно будет являться и центром гравитации. Если раскрутить рычаг с перпендикулярно установленным на одном его конце гномоном так, чтобы свободный конец рычага проходил через этот центр гравитации, вся система придет в непрерывное вращение, потому что сила, притягивающая гномон с рычагом к центру гравитации, будет одинаковой во всех точках траектории.

Идея Шейнера сразу ж вызвала многочисленные возражения современников. Так, собрат Шейнера по ордену иезуитов астроном утверждал, что гномон моментально упадет в центр гравитации по наикратчайшему пути Другой математик того времени не без иронии заявил:

«Да, это будет перпетуум, но не мобиле, а покоя!»

Откуда берётся энергия, или Вечный двигатель

Авторы:

К. В. Матвеев, А. А. Рузавин, В. К. Туркина.

Возрастной диапазон:

10–11 класс.

Предметы:

физика, экология.

Изучаемые элементы содержания образования:

энергия, механическая энергия, электромагнитная энергия, атомная энергия, экологические проблемы электроэнергетики.

Для проведения урока необходимы:

планшеты, измеритель длины (линейка или рулетка).

Место проведения урока:

Музей занимательных наук «Экспериментаниум».

Сайт: http://experimentanium.ru/ru/.

Памятные даты:

12 ноября 1717 года в присутствии известных физиков Иоганн Эрнст Элиас Бесслер, известный также как Орфиреус, продемонстрировал своему покровителю, ландграфу Карлу Гессен-Кассельскому, изобретённый им «вечный двигатель», имевший вид полого колеса диаметром около четырёх метров и толщиной тридцать пять сантиметров.

В 1842 году Юлиус Роберт фон Майер в своей работе «Замечания о силах неживой природы» чётко сформулировал закон сохранения энергии, который впоследствии количественно доказал Джеймс Джоуль; первую формулировку закона сохранения и превращения энергии в точных терминах дал Герман Гельмгольц в 1847 году в своей работе «О сохранении силы».

4 сентября 1882 года была сдана в эксплуатацию самая первая центральная электростанция – The Pearl Street в Нью-Йорке.

Форма проведения урока:

урок с элементами поисково-исследовательской деятельности.

Галерея изображений:

Свободное описание урока

Наш мир погружён в огромный океан энергии, мы летим в бесконечном пространстве с непостижимой скоростью. Всё вокруг вращается, движется, всё это – энергия. Перед нами стоит грандиозная задача – найти способы добычи этой энергии. Тогда, извлекая её из этого неисчерпаемого источника, человечество будет продвигаться вперёд гигантскими шагами.

Энергия – это не только одно из важнейших фундаментальных понятий физики, но и довольно сложное для понимания. Что такое энергия? Откуда она берётся? Какие бывают виды энергии? Все эти вопросы с давних времен волновали учёных, занимающихся изучением природы. Особый интерес изобретателей представлял вечный двигатель – устройство, способное бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Однако, согласно закону сохранения и изменения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Тем не менее, несмотря на невозможность существования вечного двигателя, история демонстрирует множество неудачных попыток его создания.

Урок, проведённый с использованием экспонатов Музея занимательных наук «Экспериментаниум», позволит обучающимся глубже разобраться в фундаментальном понятии «энергия», причинах и способах преобразования одного вида энергии в другой, исследовать некоторые конструкции «вечного двигателя», изучить способы получения электроэнергии и экологические проблемы, которые возникают в современной электроэнергетике.

Продуктом урока может быть создание электронного буклета «Вечный двигатель: мифы и реальность».

Приложения:

  • Коллекция элементов
  • Сценарий урока
  • Текстовые материалы учителя
  • Текстовые материалы для учеников
  • Кейсы
  • Задание
  • Тесты
  • Полезные ссылки
  • Список литературы и авторские права

Вечный двигатель: изобретаем невозможное | Техкульт

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или Вечный двигатель. Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Вечный двигатель Симона Стевина

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

Гении и мошенники изобретают Perpetuum Mobile — Энергетика и промышленность России — № 05 (145) март 2010 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 05 (145) март 2010 года

Интересно поразмышлять над судьбой машины, которая никогда не была и не будет построена, – вечного двигателя. Казалось бы, зачем рассуждать о тщетном стремлении человека решить проблему вечного движения? В эпоху научно-технической революции этим вопросом, ответ на который давно известен, уже никто всерьез не интересуется. Безуспешные попытки создания подобной машины, служившие в недавнем прошлом предметом жарких научных дискуссий, давно миновали бурный период своего расцвета и, в конце концов, полностью осужденные современным развитием науки и техники, оказались навсегда отвергнутыми как следствие человеческих заблуждений.

И все таки, действительно ли эта проблема целиком принадлежит прошлому? Всем ли ясна мысль о неосуществимости вечного движения и невозможности построить Perpetuum Mobile?

Возможно ли чудо?

Ученые-статистики и картотеки патентных бюро свидетельствуют, что далеко не все настолько скептичны. С незапамятных времен в человеческом характере были скрыты стремление и потребность исследовать, изобретать, строить новые машины, решать сложные и запутанные проблемы. Если начать перелистывать увесистые тома технических энциклопедий, то может показаться, что нынешнее время со всеми своими невероятно хитроумными машинами почти не оставляет человеку возможностей для исследования не решенных пока задач. И все таки на свете всегда находится достаточно людей, которые, отвергая всеобщие законы механики и физики, неустанно продолжают свои несчетные попытки изобрести машину всех машин – вечный двигатель.

С психологической точки зрения идея вечного движения всегда была крайне заманчива: ведь практическая реализация искусственно созданного замкнутого энергетического цикла, несомненно, привела бы к эпохальному перевороту в науке и технике с глубокими общественно-экономическими последствиями.

Кроме отрицания современных физических теорий, это означало бы, что построенный вечный двигатель стал бы первой в мире машиной с идеальным рабочим циклом. Его совершенство и максимальная эксплуатационная экономичность оказали бы огромное влияние на развитие мировой экономики. Человечество навсегда избавилось бы от страха перед нехваткой энергии, который неумолимо преследует его сегодня. Тем самым разработка такого реального вечного двигателя затмила бы все сделанные до сих пор изобретения и открытия.

Современная классификация

Сегодня существует даже классификация вечных машин: вечный двигатель первого рода – это двигатель, способный бесконечно совершать работу без затрат топлива или других энергетических ресурсов, но его существование противоречит первому началу термодинамики. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. И вечный двигатель второго рода – воображаемая машина, которая, будучи пущена в ход, превращала бы в работу все тепло, извлекаемое из окружающих тел. Но это противоречит второму началу термодинамики.

И первое и второе начала термодинамики были введены как постулаты после многократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей. Из этих начал выросли многие физические теории, проверенные множеством экспериментов и наблюдений, и у ученых не остается никаких сомнений в том, что данные постулаты верны, а создание вечного двигателя невозможно.

Родом из Индии

Попытки исследования места, времени и причины возникновения идеи вечного двигателя – задача весьма сложная. Не менее затруднительно назвать и первого автора подобного замысла. К самым ранним сведениям о Perpetuum Mobile относится, по видимому, упоминание, которое мы находим у индийского поэта, математика и астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в арабских рукописях XVI века, хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде. В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия.

Так, Бхаскара в своем стихо-творении, датируемом примерно 1150 годом, описывает некое колесо с прикрепленными на-
искось по ободу длинными, узкими сосудами, наполовину заполненными ртутью. Принцип действия этого первого механического вечного двигателя был основан на различии моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах, помещенных на окружности колеса. Бхаскара обосновывает вращение колеса весьма просто: «Наполненное таким образом жидкостью колесо, будучи насажено на ось, лежащую на двух неподвижных опорах, непрерывно вращается само по себе».

Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся к эпохе развития механики, приблизительно к XIII веку. К XVI XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран. Гравюра с чертежом вечного двигателя была найдена и среди рисунков Леонардо да Винчи.

Тайна Бесслера

Высшей точки развития механические вечные двигатели достигли благодаря Иоганну Эрнсту Элиасу Бесслеру (1680 1745). Жизнь Бесслера, славившегося дурным характером, является хорошей иллюстрацией полезности патентного права. Свой вечный двигатель изобретатель хотел продать за сто тысяч талеров (около двух с половиной миллионов долларов по сегодняшнему курсу) и никому не соглашался раскрыть секрет изобретения до продажи. При малейшем подозрении, при малейшем намеке на то, что секрет хотят похитить, Иоганн Бесслер уничтожал чертежи и прототипы и переезжал в другой город. Немудрено, что многие считали его мошенником или безумцем.

Однако если Бесслер и был мошенником, то мошенником гениальным. Но при этом неудачливым. Хотя изобретатель никому не позволял заглянуть внутрь сконструированных им механизмов, он охотно показывал свои двигатели и даже устраивал публичные демонстрации. В 1719 году Бесслер под псевдонимом Orffyreus публикует трактат «Perpetuum Mobile Triumphans», в котором, в частности, утверждает, что ему удалось создать «мертвую материю, которая не только двигает себя, но может использоваться для поднятия весов и выполнения работы». Двумя годами раньше прошла самая впечатляющая демонстрация изобретения Бесслера. Вечный двигатель с диаметром вала больше 3,5 метра был приведен в действие 17 ноября 1717 года. В этот же день комната, в которой он находился, была заперта, и открыли ее только 4 января 1718 года. Двигатель все еще работал: колесо крутилось с той же скоростью, что и полтора месяца назад.

За семь лет активных экспериментов (1712 19) Бесслер построил более трехсот прототипов двух моделей вечного двигателя. В первых прототипах колесо вращалось только в одну сторону, и, чтобы его остановить, требовалось приложить значительные усилия, в поздних – вал мог крутиться в любом направлении и останавливался довольно легко. Любая из конструкций Бесслера не просто находилась на энергетическом самообеспечении. Энергии хватало и на то, чтобы выполнять какую нибудь работу: например, поднимать тяжести.

Изобретатель несколько раз безуспешно пытался продать свое творение, замаскировав его под более привычные для обывателя устройства (самоиграющий орган, неиссякающий фонтан и т. д.) В дальнейшем Бесслер уничтожает все построенные прототипы. Принципы действия двигателей Бесслера точно не известны. Был ли Бесслер мошенником, гениальным инженером или безумцем, наверное, уже не узнать. Тем не менее и сегодня многие верят, что Иоганну Бесслеру удалось в начале XVIII века построить вечный двигатель, тайна которого канула в Лету вместе со своим создателем. Энтузиасты внимательно изучают сохранившиеся документы, пытаясь найти в них зашифрованные инструкции, и обмениваются между собой гипотезами о том, за счет чего вертелись колеса двигателей Бесслера.

Самые неудачные конструкции

На рисунке 1 показана одна из древнейших конструкций вечного двигателя. Она представляет собой зубчатое колесо, в углублениях которого прикреплены откидывающиеся на шарнирах грузы. Геометрия зубьев такова, что грузы в левой части колеса всегда оказываются ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в соответствии с законом рычага, должно было бы приводить колесо в постоянное вращение. При вращении грузы откидывались бы справа и сохраняли движущее усилие.

Однако если такое колесо изготовить, то оно останется неподвижным: причина в том, что хотя справа грузы имеют более длинный рычаг, слева их больше по количеству. В результате моменты сил справа и слева оказываются равны.

На рисунке 2 показано устройство еще одного двигателя. Автор решил использовать для выработки энергии закон Архимеда. Закон состоит в том, что тела, плотность которых меньше плотности воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому автор расположил на цепи полые баки и правую половину поместил под воду. Он полагал, что вода будет их выталкивать на поверхность, а цепь с колесами, таким образом, бесконечно вращаться.

Здесь не учтено следующее: выталкивающая сила – это разница между давлениями воды, действующими на нижнюю и верхнюю части погруженного в воду предмета. В конструкции, приведенной на рисунке, эта разница будет стремиться вытолкнуть те баки, которые находятся под водой в правой части рисунка. Но на самый нижний бак, который затыкает собой отверстие, будет действовать лишь сила давления на его правую поверхность. И она будет превышать суммарную силу, действующую на остальные баки. Поэтому вся система просто прокрутится по часовой стрелке, пока не выльется вода.

Что в итоге?

Вечный механизм остается романтической мечтой подвижников, пытавшихся дать человечеству беспредельную власть над природой. Сотни, тысячи прожектов, так никогда не осуществленных. Хитроумные механизмы, которые, казалось, вот-вот должны были заработать, но почему то оставались в неподвижности. Разбитые судьбы фанатиков, обманутые надежды меценатов…

Видимо, в самой идее вечного двигателя кроется какая то тайна, что то, что заставляет людей искать и искать его секрет. Несмотря на то что еще в 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать заявки на патентование вечного двигателя из за очевидной невозможности его создания (в Российской Федерации заявки на патентование вечного двигателя не рассматриваются).

Школа инженерии Массачусетского технологического института | »Можно ли построить вечный двигатель?

Можно ли построить вечный двигатель?

Краткий ответ: Нет. Чтобы узнать подробности, мы должны начать с сэра Исаака Ньютона…

Джейсон М. Рубин

В конце 1600-х годов сэр Исаак Ньютон написал знаменитый закон: «Каждое тело остается в состоянии постоянной скорости, если на него не действует внешняя неуравновешенная сила». Первая часть предложения (до «скорости») предполагает, что вечное движение не только возможно, но и неизбежно для любого объекта, уже находящегося в движении.Однако вторая часть первого закона движения Ньютона мешает этому процессу. Оказывается, «внешние неуравновешенные силы» — ненулевые суммарные силы, приложенные к объекту извне другим объектом, — присутствуют повсюду в нашей Вселенной.

Дэн Фрей, доцент кафедры машиностроения и инженерных систем, объясняет это следующим образом: «Если вы возьмете металлическую шайбу, наденьте ее на конец струны и начнете ее раскачивать, она будет двигаться вперед и назад, но в конце концов остановится. Это из-за трения с воздухом.Качели на детской площадке — это другой маятник, — отмечает он, — но вы можете поддерживать его, качая ногами. Если бы ты мог качать вечно, ты бы качался вечно; но как только вы удалите эту энергию, вы скоро остановитесь. Вечное движение требует начальной силы и поддерживающей силы ».

Как оказалось, Луна почти вечный двигатель. Он облетает Землю каждый месяц и делает это с почти постоянной скоростью в течение очень долгого времени. Даже в этом случае с помощью современных инструментов и тщательных измерений мы можем определить, что движение Луны меняется: она удаляется от Земли в среднем примерно на два сантиметра каждый год.Почему? Потому что даже в космосе есть несбалансированные внешние силы. Для объектов здесь, на Земле, силы относительно велики и имеют тенденцию замедлять движение через короткий промежуток времени. Для таких объектов, как Луна, неуравновешенные силы малы по сравнению с тем, что необходимо для замедления такого большого объекта, поэтому изменения происходят очень медленно.

Фрей возвращается к маятникам. «Педагогические часы полагаются на маятник, который кажется вечным, но на самом деле он создан только для того, чтобы действовать таким образом.Мы используем груз, чтобы обеспечить толчок, и шестерни, чтобы регулировать силу груза. Механизм, называемый спусковым механизмом, гарантирует, что толчок всегда в правильном направлении, уравновешивая силу сопротивления маятнику. Тщательно разработанные напольные часы демонстрируют кратковременный вечный ход. Но его пружину неизбежно нужно завести заново ».

Возможно ли вечное движение? По словам Фрея: «Нет, но можно создать что-то, чтобы приблизиться или имитировать это». «Законы физики указывают, что вечное движение возникло бы, если бы не было внешних неуравновешенных сил», — говорит он.«Но есть. Только разработав решение, с помощью которого движущийся объект может потреблять некоторый запас энергии или собирать энергию из внешнего источника, мы можем приблизиться к вечному движению ».

Спасибо Сурешу Вишванатану из Бангалора, Индия, за этот вопрос.

Отправлено: 4 октября 2011 г.

Sloan Science & Film

Reel Science: Snowpiercer’s Perpetual Motion Machine К Энтони Кауфман | 3 июля 2014 г.

Новый футуристический триллер корейского режиссера Бон Чжун Хо, Snowpiercer , затрагивает как минимум два спорных утверждения в науке.

Действие фильма происходит в 2031 году. В фильме изображена планета, на которой ученые ввели в атмосферу «охлаждающее вещество», чтобы остановить волну глобального потепления. Хотя эта практика широко обсуждается, в настоящее время она находится в стадии разработки; Так называемые «геоинженерные» планы включают идею введения частиц диоксида серы в атмосферу для отражения солнечной радиации от Земли.

Но фильм, пожалуй, больше повествует об энергоэффективности. Во вступительных титрах мы узнаем о катастрофических побочных эффектах «охлаждающего вещества» — планета замерзла, и единственные оставшиеся в живых люди населяют быстро движущийся тщательно сконструированный поезд, который бесконечно движется по всему земному шару.Единственный источник энергии поезда — это «вечный двигатель».

Идея самоподдерживающейся энергетической системы — один из старейших энергетических мифов в истории человечества. Sloan Science and Film поговорил с доктором Джоном Х. Линхардом, почетным профессором машиностроения и истории Хьюстонского университета и ведущим передачи Хьюстонского общественного радио «Двигатели нашей изобретательности» о вечных двигателях, энергетических кризисах и тепловые двигатели.

Sloan Science and Film : Не могли бы вы рассказать немного о вечных двигателях и почему они не являются научно обоснованными?

Джон Х.Lienhard: Первый известный нам вечный двигатель был предложен индийским математиком по имени Бхаскара в 1150 году. Мусульмане подхватили его в следующем столетии, а затем французы начали играть с той же идеей в середине. Века. Первоначальная идея заключалась в создании гравитационного устройства — колеса с излишним центрированием, у которого рычаги торчат с одной стороны и провисают с другой, поэтому оно всегда неуравновешено и всегда будет вращаться. Но, конечно, это нарушает закон сохранения момента количества движения.И все же идея настолько вкусная, что с тех пор люди изобретают ее заново.

По мере появления новых физических явлений люди добавляли всевозможные виды новой физики: вечные двигатели, приводимые в движение несбалансированной гидравликой, магнитные машины, электрические машины и так далее. [Готфрид Вильгельм] Лейбниц писал о сохранении механической энергии, говоря, что колеса с избыточным балансом не работают. И только в 19 веках у нас был второй закон термодинамики, который обобщал, что всю систему невозможно приготовить.Таким образом, вечный двигатель явно невозможен, и тем не менее, очень умные люди постоянно приходят к нам, изнуряя себя новыми смехами. Раз в месяц я получаю электронное письмо от человека, у которого есть вечный двигатель.

SSF: В фильме это называют «вечным двигателем», и, хотя это никогда не объясняется, в его основе есть вращающееся устройство, которое, кажется, напоминает об основной идее колеса. Последние изобретения все еще основаны на этой круговой машине?

JL: Это всегда скрыто от глаз.Это всегда: «Мы не можем показать вам детали, иначе люди украдут нашу идею». Так что внешне это часто просто коробка с выходящим из нее валом. В наши дни умные изобретатели тоже не называют их вечными двигателями, потому что знают, что над ними будут смеяться.

SSF: Я читал, что Массачусетский технологический институт проводил конкурсы, предлагая студентам создавать вечные двигатели. Одним из недавних победителей было вращающееся магнитное устройство, и мне интересно, было ли оно таким же, как это старое вращающееся колесо.

JL : Они там видят, как долго вы можете удерживать что-то в движении, а именно, насколько медленно уходит энергия. Так что это не устройство, вырабатывающее энергию; речь идет о том, как он будет сжигать собственную энергию с минимальной скоростью.

SSF : Учитывая нашу текущую озабоченность по поводу глобального потепления и поиск альтернативных источников энергии, есть смысл в том, что будет интерес к вечным двигателям. Но почему вы думаете, что это такой повторяющийся миф на протяжении веков?

JL
: Если вы посмотрите на интерес к вечным двигателям, вы обнаружите, что они связаны с энергетическими кризисами.В 13 столетии у нас заканчивались дрова. Произошел огромный демографический взрыв; В Европе потеплело, и все было хорошо. Но нам нужен был новый способ создания энергии. И уголь спас нас в час 11 9 051 9 9 52, но вечный двигатель был вновь открыт как возможный спаситель. Потом дела пошли довольно хорошо, и мы столкнулись с еще одним энергетическим кризисом, когда в Европе произошло новое заселение в 17 веках. Мы бежали к поверхности грунтовых вод и не могли добывать глубже.Так что люди снова начали очень интересоваться вечными двигателями. Если вы посмотрите научные книги, изданные в то время, вы найдете в них множество вечных двигателей. Потом появился паровой двигатель и спас нас. А затем, в 19 столетии, люди начали беспокоиться об очистке британских угольных полей, и поэтому они начали бояться, и снова интерес возрос. Так что это часто приходит и уходит с энергетическими кризисами.

SSF : Возвращаясь к поезду в фильме, что, если бы вы взяли лед и снег снаружи поезда и использовали бы их как своего рода генеративный источник? Это не будет вечный двигатель, но…

JL : Это был бы работоспособный тепловой двигатель.Каждый раз, когда у вас есть разница температур, вы можете построить тепловой двигатель. Вот простая формула: максимальная эффективность, которую вы когда-либо достигли, — это разница между двумя температурами, деленная на более высокую температуру. Одним из примеров того, как люди пытались использовать это, является преобразование тепловой энергии океана (OTEC). Например, люди плавают в Гольфстриме, и у них котел находится в теплой воде Гольфстрима, а конденсатор в холодной воде внизу, и если вы посмотрите на эти две температуры, у вас будет 20-градусный разница температур, так что разница будет мизерная.Люди работали над этой технологией долгое время, начиная со второй половины прошлого века. В фильме у вас может получиться что-то вроде этого: ледяной снег и солнечный свет, так что, вероятно, вы сможете это сделать.

SSF : В фильме много говорится об эффективности, самоподдерживающейся энергии и поддержании баланса, и мне интересно: какие машины наиболее эффективны и что делает их такими?

JL : Лучшие тепловые двигатели, которые у нас есть, обеспечат 50% -ный КПД.Они работают при очень высоких температурах и конденсируются при низкой. Например, большие угольные электростанции сжигают уголь при очень высокой температуре. Затем пар выходит под очень высоким давлением и при высоких температурах, а затем последовательные турбины вырабатывают электричество, и, наконец, пар выходит в конденсатор, где низкие температуры превращают его обратно в воду, которую перекачивают в бойлер и кипятят. снова и снова и снова.

SSF : Значит, если мы хотим создать действительно эффективный поезд, мы снова вернемся к углю?

JL : Или какое-то топливо: уголь, природный газ.

SSF : Будет ли поезд с атомным двигателем быть более эффективным?

JL : А что такое ядерная установка? Это то, что даст вам энергию при любой высокой температуре. Итак, вопрос в том, как вы относитесь к вашему рабочему телу, будь то пар или жидкий металл, при кипячении? Хитрость в том, что вам нужно сварить что-то, что может пройти через ваш двигатель, и при какой температуре вы можете это сделать? Реактор с водой под давлением использует пар при температуре около 2000 фунтов на квадратный дюйм при температуре 600 градусов или около того.Так что вопрос не в ядерном реакторе, а в том, как вы используете это тепло; вы должны использовать его, чтобы что-нибудь вскипятить, чтобы запустить двигатель.

Другой формой использования энергии является солнечное поле. Поля зеркал фокусируют энергию на башне, внутри которой кипит жидкость, и эта вода используется для привода парового двигателя. Итак, опять же, вы можете получить высокую температуру, но вопрос в том, как ее зафиксировать?

SSF : Но во всех этих примерах вам нужен внешний источник, чтобы поднять тепло, верно?

JL : Совершенно верно.Следует ожидать, что если вы смотрите фильм о вечном двигателе, вам нужно просто добровольно приостановить свое недоверие. Мне тоже нравятся истории о привидениях.

Почему мой вечный двигатель не работает?

Дональд Э. Симанек.

Машина на этой иллюстрации взята из идеи
шотландского астронома 18-го века Джеймса Фергюсона,
, предназначенной для демонстрации того, почему вечные колеса не могут работать.

Я не поддерживаю доску сообщений в Интернете. Но многие люди связываются со мной по электронной почте. Вот подборка вопросов, которые люди задавали за последние 15 или более лет, и несколько достаточно кратких ответов.

Является ли машина «сверхединицы» тем же, что и вечный двигатель?

Эти термины используются по-разному и иногда небрежно. Буквально «вечный двигатель» означает «вечное движение». Одна проблема с вечным двигателем заключается в том, что на его испытания уйдет целая вечность.Серьезно, если устройство продолжает свое движение в течение очень долгого времени без какого-либо измеримого уменьшения его движения, мы должны были бы сказать, что оно неотличимо от устройства с вечным двигателем. Другая проблема такого гипотетического устройства заключается в том, что у него ровно столько энергии, сколько вы даете ему изначально, поэтому, как только вы извлечете из него энергию или начнете работать, его движение уменьшится и вскоре прекратится. Так что это было бы бесполезно, кроме увлекательного любопытства. Если космический корабль без двигателя двигался в космосе, и ничто другое не могло повлиять на его движение, по-видимому, он мог бы вечно двигаться по прямой без замедления.И если бы во Вселенной не было ничего, что могло бы повлиять на нее, не было бы никого, кто бы наблюдал за ней и не было бы точки отсчета для измерения ее движения. Но вселенная наполнена вещами, и все постоянно взаимодействует с другими вещами. Даже планеты, движущиеся вокруг Солнца, постепенно теряют механическую энергию из-за диссипативных приливных сил. Кажется, что атомы существуют бесконечно, если их не беспокоить, но мы не можем точно сказать (или измерить), движется ли что-нибудь в атоме на .

Основные законы физики не запрещают вечное движение. Но свойства физических объектов сговорились предотвратить это. Трение и другие диссипативные процессы преобразуют упорядоченное движение в беспорядочное движение, препятствуя нашим усилиям по достижению идеальной (100%) энергоэффективности в машинах.

Изобретатели мало заинтересованы в простом производстве вечного двигателя. Они хотят производительность сверх единицы — неограниченный выход энергии бесплатно.

«Превышение единицы» означает энергоэффективность больше единицы.Допустим, вы можете сделать устройство с КПД 200%. Он выделяет вдвое больше энергии, чем потребляет. Тогда вы можете взять половину выходной энергии и использовать ее в качестве входной энергии для устройства, и поддерживать его работу вечно. Это будет вечный двигатель, который также будет вырабатывать полезную энергию.

Энергетическая блок-схема гипотетической сверхединичной машины. Секретное сверхединичное устройство (OU) увеличивает энергия по какому-то неизвестному физическому принципу.Часть энергии подается обратно на ввод, часть потрачена впустую в виде тепловой энергии, и некоторый вывод в виде полезной работы.

Вот почему слова «сверхъединство» и «вечный двигатель» часто используются как синонимы. Если вы можете достичь сверхединства, вы также достигли вечного движения, но не наоборот.

Разве это не опасно?

Обратная связь.

Предположим, вы построили такую ​​машину с КПД 200%.Верните половину своего выхода на его вход, и тогда ему не понадобится другой источник входной энергии. Возьмите его оставшийся выход и скачайте его в другое такое устройство, и тогда вы получите удвоенный исходный выход. Каскадируйте их последовательно, и вы получите неограниченную выходную мощность бесплатно, за исключением затрат на изготовление машин. За скромные вложения в оборудование можно было бы привести землю в действие. Или уничтожить.

Но, что еще проще, просто верните все этого вывода на вход.Теперь машина вышла из-под контроля, положительная обратная связь приводит к нестабильности. Выходную мощность можно было предотвратить только за счет внутренних ограничений управления мощностью машины или за счет систем безопасности с ограничением мощности, которые мы встроить в него. Даже если сверхединичность скромна, скажем, с КПД 110%, вы все равно можете получить неограниченную выходную мощность, просто для ее наращивания потребуется немного больше времени. Не пытайтесь делать это дома!

Вечный двигатель был бы безопаснее, потому что он не увеличивает энергию.

Пьер Ришар (инженер, Париж), 1858,
Патент Великобритании № 1870.
Обратите внимание на фрикционный тормоз с левой стороны.
Диркс (1861), стр. 482.
Вы могли заметить, что этого еще никто не достиг или даже близко не подошел. Меня не беспокоит этот сценарий конца света. Я заметил, что несколько раз в последние годы некоторые люди заявляли, что заявили, что они достигли примерно 135% эффективности в своих машинах.Я сильно подозреваю, что они не знают, как правильно измерить эффективность.

В более ранней литературе иногда встречаются конструкции вечных двигателей, в которые изобретатель включил фрикционный тормоз или регулятор скорости, предположительно для защиты от таких катастроф. Или, может быть, они надеялись, что нагрузка на выходе не даст машине разрушиться. Но в недавних заявках о предположительно более сложных устройствах изобретатели, похоже, полностью проигнорировали возможность нестабильности из-за превышения единичной производительности.И все же мы не слышали о том, чтобы ни одно из их устройств вышло из строя. Любопытно, правда? Впрочем, мы не слышали ни о каких подтвержденных сообщениях об их замечательных устройствах, непрерывно выполняющих полезную работу. Хм …

Читатель может заметить сходство этого с древней математической басней о Пшенице и шахматной доске. Одно пшеничное зерно кладется на первый квадрат доски, 2 на второй, 4 на третий; каждый раз удваивая предыдущую сумму. Когда все 64 квадрата заполнены пшеницей, на доске будет 18 446 744 073 709 551 615 зерен.После 64 прохождений через наше 200% -ное устройство сверх единицы с обратной связью по энергии, энергия умножается на столько.

Если бы это можно было контролировать, разве это не было бы полностью экологически чистым?

Не обязательно. Все машины растрачивают энергию из-за различных диссипативных сил. Примеры трения и вязкости. Эти процессы преобразуют механическую энергию в тепловую, что «нагревает» машину и ее окружение. Это отдельная проблема, и никто не знает, как полностью устранить диссипативные процессы.Таким образом, эти чудесные сверхмощные машины, распространяющиеся по всему миру, все равно будут способствовать глобальному потеплению.

Это вскрывает распространенное заблуждение. В мире реального оборудования считается, что низкая эффективность происходит только из-за трения. Просто уменьшите трение до нуля, и все, что у нас будет, — это вечный двигатель с эффективностью, равной единице. Но уменьшение трения и других диссипативных процессов до нуля не приведет к эффективности выше единицы, то есть производительности, превышающей единицу.Для этого вам нужно найти способ «умножить» энергию или создать энергию. Если бы этот был , возможно, часть вновь созданной энергии могла бы быть полезным выходом, но некоторая часть все равно была бы преобразована в тепловую энергию из-за трения.

Что означает «закрытие цикла»?

Это означает то, что человек, использующий его, хочет, чтобы это значило. Серьезно, в кругах сверх единицы это обычно означает подавать выходную энергию машины обратно на ее вход, чтобы поддерживать движение машины без какого-либо другого источника энергии.Предположим, у изобретателя есть машина с входом и выходом, но он утверждает, что выходная мощность больше, чем входная, скажем, с энергоэффективностью 150%. Скептики полагают, что он неправильно измеряет или вычисляет энергии, но измерения сложны и тонки, поэтому требуется какой-то более простой тест. Почему бы просто не подать выходную энергию или ее часть обратно на вход, чтобы заменить то, что подавало входную энергию раньше? Тогда, если устройство все еще работает, без внешнего источника энергии и без уменьшения его выхода энергии, это будет веским доказательством того, что оно действительно производит или создает энергию само по себе.Конечно, этого еще никому не удавалось, и изобретатели часто отказываются даже пытаться. Они предлагают такие оправдания, как «выходная энергия несовместима с входной». Это неубедительно, потому что мы знаем много способов преобразовать формы накопления энергии — потенциальную, кинетическую, электрическую, магнитную, ядерную, тепловую и т. Д. И т. Д. И т. Д. И т. Д. Из одного в другое и обратно. В таких случаях мы подозреваем, что упорный изобретатель что-то скрывает, возможно, скрытый источник энергии, который является частью мошенничества.

Пример: двигатель используется для приведения в действие генератора, а электрическая мощность генератора возвращается (замыкая контур) для питания двигателя.Звучит абсурдно, правда? Это. Даже если бы двигатель и генератор были эффективны на 100%, это не сработало бы.

Как я могу рассчитать или измерить эффективность моего устройства?

Во-первых, четко определите, о какой эффективности вы говорите. Механический КПД — это соотношение (полезная работа) / (входящая энергия), причем эти два показателя измеряются одновременно в течение одного и того же временного интервала. В некоторых случаях, когда выходная мощность стабильна, легче одновременно измерить (полезную мощность) / (мощность).Эффективность составляет , а не , соотношение сил, наружу и внутрь. «Полезная» работа — это работа, которая может перемещать объекты, прикладывая к ним силу. При этом лучший способ — измерить выходную и входную энергии. Выходную энергию можно измерить несколькими способами: (1) использовать выходную энергию, чтобы поднять груз на измеренное расстояние, (2) использовать выходную мощность, чтобы нагреть схему резистора / термопары и измерить ее изменение температуры, (3) нагреть светящуюся лампу накаливания. лампу с выходной мощностью устройства до тех пор, пока ее яркость не станет равной яркости идентичной лампы, питаемой постоянным током, измерьте постоянный ток и потенциал на лампе, питаемой постоянным током, и, используя P = IV, рассчитайте мощность.Аналогичные методы могут использоваться для одновременного измерения потребляемой энергии. Эти методы помогают избежать осложнений из-за несинусоидальных сигналов, импульсов и т. Д. Но для неосторожных людей все еще есть подводные камни, с некоторыми из которых я обращаюсь в своем документе «Тестирование вечных двигателей».

Мое устройство имеет энергоэффективность 95%, когда на него подается входная мощность, но без входной мощности оно останавливается. Если я увеличу КПД еще немного, скажем, всего на 10%, не будет ли КПД 105%, то есть производительность выше единицы? Затем он может работать сам без входного питания, замкнув цикл.Это не должно быть сложно.

Вам нужно больше узнать о том, как правильно использовать проценты, а также о том, как математику можно неправильно применить в реальном мире. В вашем вопросе есть большое «если». Эффективность 1 — это предел, которого вы никогда не достигнете.

Легкие объекты поднимаются в жидкости, подъемная сила преодолевает силу тяжести. Можем ли мы постоянно использовать эту плавучую силу для выполнения полезной работы?

Я вижу много предложений с легкими шарами, поднимающимися в столбе жидкости. Предметы легче (менее плотные), чем жидкость, если поместить их на дно емкости с жидкостью, поднимутся вверх.Они делают это против силы тяжести. Наивному наблюдателю кажется, что они черпают энергию из жидкости или силы тяжести. Они не делают ни того, ни другого. Энергия, которую они получают при подъеме на вершину, происходит от работы, проделанной, когда их изначально толкали вниз, работая против давления жидкости.

Некоторые изобретатели пытаются использовать энергию плавучих шаров, позволяя им упасть с верхней части резервуара с жидкостью по какой-то рампе на дно, извлекая из них энергию, когда они падают.Затем шары вставляются обратно в воду через какой-то хитроумный механический клапан на дне резервуара. К сожалению, работа, необходимая для проталкивания шара через этот клапан, работая против разницы давлений между жидкостью и воздухом, просто равна энергии, которую он получил бы, поднимаясь к верху жидкости. При этом не происходит увеличения энергии, только энергия теряется из-за вязкого сопротивления.

Простые механизмы могут умножать силу. Они также могут умножать расстояние, на которое действует сила.Разве мы не можем просто объединить или перенастроить их, чтобы одновременно умножить силу и расстояние и, следовательно, умножить работу?

Простые машины, известные грекам в 3 веке до нашей эры. Это типичная презентация из современного учебника элементарной физики. IMA — это «идеальное механическое преимущество», то есть механическое преимущество (отношение выходной мощности к входной силе) в случае абсолютно без трения.

Первые инженеры не просто открыли эти машины.Они также проанализировали их, чтобы узнать, как они работают. В процессе они узнали, что произведение , произведение силы и расстояния никогда не может быть увеличено ни в одном из этих механизмов или в любой их комбинации. Работа — это продукт силы и расстояния. Тренировка = Работа в — Потери энергии из-за диссипативных процессов. Некоторые изобретатели вечных двигателей еще не осознали этот факт природы.

Моему устройству потребуются магниты и магнитные экраны. Где я могу купить подходящие магнитные экраны?

Реклама магнитного корсета
.

Магнитные экраны полезны для защиты магнитной составляющей электромагнитного излучения от чувствительных электронных схем. Они не так эффективны для устойчивых или медленно меняющихся магнитных полей. Магнитные экраны работают, перенаправляя силовые линии магнитного поля, поэтому они в основном находятся подальше от областей, где они нам не нужны. Они делают это, перенаправляя силовые линии магнитного поля через экранирующий материал, а не где-то еще. Следовательно, магнитный материал все еще испытывает силы со стороны магнитов, и третий закон Ньютона все еще применяется.Магнитный экран и постоянный магнит сильно притягиваются друг к другу. Таким образом, при анализе устройства с магнитными экранами вы должны учитывать все силы, действующие на экраны, и силы, которые экраны оказывают на другие части устройства. Изобретатели обычно полностью игнорируют даже силы, действующие на щиты, и работу, выполняемую этими силами. Для быстро меняющихся полей переменного тока средняя сила, действующая на экран, может быть почти нулевой, но при нагревании экрана все равно теряется значительная механическая энергия.В то время как компонент электрического поля переменного излучения может быть почти полностью экранирован от конечного объема полностью металлической оболочкой вокруг этого объема (действующей как клетка Фарадея), магнитный компонент никогда не может быть полностью экранирован.

Никель-неодимовый магнит на верхней части
лист мю-металла с магнитным экраном
легко поддерживает
немагнитные предметы из черных металлов
на нижней стороне.

Коммерческие защитные материалы — это ферромагнитные сплавы.Они не могут создавать или устранять магнитные поля, а только перенаправляют их. Нельзя «заблокировать» притяжение двух магнитов, поместив между ними такой щит. Затем магниты будут притягиваться к экрану, испытывая силы почти в том же направлении, что и раньше.

Если вы поместите сильный магнит рядом с одной стороной магнитного экрана (например, из мю-металла), область с другой стороны экрана не будет свободна от поля. Фактически, объект из черного металла на «экранированной» стороне все равно будет притягиваться к экрану.Примечание экспериментатора: производители материалов для экрана не рекомендуют помещать сильные магниты в контакт с магнитным экраном, так как это может вызвать остаточный постоянный магнетизм в экране. Я помещаю нейлоновую шайбу толщиной 2 мм между магнитом и экраном.

Когда изобретатель использует магнитные экраны в предложении сверхединичного устройства, он воображает своего рода щит, которого не существует. Он предполагает наличие «магического щита», нарушающего фундаментальные законы физики.Но большинство предложений, которые я видел, все равно не сработали бы, даже если бы волшебные щиты действительно работали так, как надеялся изобретатель.

По крайней мере, одна компания, которая продает магнитные экраны, предупреждает покупателей, что эти экраны в первую очередь полезны для защиты от радиочастот. Компания, должно быть, получала немало запросов от изобретателей вечных двигателей. Я могу только представить себе письма с вопросом: «Какой из ваших многочисленных материалов для защиты от магнитного поля лучше всего подходит для вечного двигателя?»

Антигравитационный щит
вплетен в ковер.

Неопытный изобретатель воображает, что магнитные экраны действуют на линии статического магнитного поля так же, как непрозрачный объект «блокирует» (поглощает) свет. Они этого не делают. Только с высокочастотным электромагнитным излучением такое случается.

Прежде чем кто-нибудь спросит, не бывает гравитационного щита. А магнитные пластыри не снимают боли при ревматизме, не могут увеличить расход бензина, если вы поместите их на топливопровод, а также не ионизируют или детоксифицируют воду, если их поместить на водопроводные трубы.И не все эти магниты на холодильник делают пищу внутри холодильника более полезной для здоровья.

В моем устройстве используется инновационный метод поддержания постоянного перевеса массы, силы и крутящего момента. Но он по-прежнему упорно сидит, не двигаясь, насмехаясь надо мной.

Много изобретательности было потрачено впустую, пытаясь сконструировать устройства с постоянной избыточной балансировкой — хитроумные механизмы, которые перемещают массы с одной стороны оси на другую при вращении колеса. Идея состоит в том, чтобы постоянно удерживать больше массы на одной стороне оси.Это можно сделать, и если повернуть такое колесо вручную, с одной стороны всегда будет больше массы. Но колесо никогда не вращается само по себе. Почему? Работа, необходимая для перемещения масс с одной стороны на другую, всегда не меньше, чем работа, которую эти массы будут выполнять из-за дисбаланса. Такие устройства могут вращаться на своей собственной части вращения, затем переходить в положение равновесия и упорно сидеть там в состоянии покоя в идеальном равновесии, даже если они в явно неуравновешенном состоянии.При внимательном рассмотрении видно, что силы и моменты в структуре устройства, благодаря третьему закону Ньютона, идеально сбалансированы в силе и равновесии момента.

В любом устройстве типа колеса каждая масса должна пройти замкнутый путь. Работа, полученная на части пути при падении массы, равна работе, необходимой для ее повторного подъема. Пытаться обойти этот факт природы так же бесполезно, как найти пешеходную дорожку туда и обратно, которая ведет под гору в любом направлении.

Самое близкое к вечному движению — это простой маховик с подшипниками качения. Он работал бы сам по себе на очень долгое время, но не производил никакой полезной работы. Любые «улучшения», которые вы вносите в это, независимо от того, насколько они изобретательны, с использованием шестерен, смещения грузов, магнитов, жидкостей, квантовой механики и т. Д., Только снижают его производительность.

Магнитные вечные машины никогда не могут работать, потому что со временем магниты изнашиваются.

Это не причина, по которой они не работают. Магниты могут потерять свой магнетизм несколькими способами; Нагрейте их до очень высоких температур. Несколько раз ударьте по ним молотком. Размагничивайте (размагничивайте) их с помощью сильного электромагнита переменного тока, уменьшая напряженность поля переменного тока до нуля. Но даже если бы вы могли сделать действительно постоянный магнит, который не теряет своего магнетизма, ни один механизм, использующий магниты, не будет двигаться постоянно.

Нельзя создать что-то из ничего.

Предположим, у вас есть сейф. Положите в него одно яблоко и закройте крышкой. Откройте крышку и найдите внутри два яблока. Без всяких уловок вы знаете, что этого не может быть. Так почему вы думаете, что любая машина может потреблять определенное количество энергии и выдавать вдвое больше энергии. Энергия — это вещь, и вы не можете создать что-то из ничего.
Этот упрощенный аргумент широко распространен. Но энергия — это не «вещь». Это было реализовано в 18 веке, когда физики обнаружили, что энергия не имеет массы.Это помогает нам понять изменение температуры тел, взаимодействующих термически. Для студентов-физиков: сравните энтропию, которая не сохраняется. Когда тела взаимодействуют, их общая энтропия увеличивается. См .: Что такое энергия.

Могу ли я улучшить характеристики моего сверхединичного колеса или ремня, сделав его больше?

Удлинение цепи
и увеличение веса не помогут.

Больше не всегда лучше.Увеличение размера такого механизма может показаться хорошим способом увеличить «дисбаланс», который, по вашему мнению, заставит его работать, но увеличение размера также увеличивает чистую нагрузку, которую необходимо переместить, и / или расстояние, на которое ее нужно переместить, а это факторы находятся в прямой зависимости. Так что сэкономьте деньги и сделайте небольшую модель. Он выйдет из строя по гораздо более низкой цене, чем более крупный. Некоторые изобретатели даже построили колеса размером с карнавальное колесо обозрения. Они поворачиваются только тогда, когда дует ветер.

Некоторые модифицировали устройство колеса с отягощением в устройство ремня, а затем предположили, что дисбаланс можно увеличить, удлинив ремень.Может, но это также добавляет больше массы, которая должна подниматься на большее расстояние по другой стороне ремня. Природа снова попалась.

Мое колесо с движущимися массами не работает. Будет ли работать, если я добавлю больше движущихся масс или сделаю их тяжелее?

Нет. Фактически, вы можете проверить свою идею с меньшими массами и меньшими затратами. См. Предыдущий ответ.

Мое колесо имеет множество идентичных движущихся частей для обеспечения постоянного дисбаланса. Я не могу позволить себе построить модель.

Во-первых, даже если вы достигнете постоянного перевеса во всех положениях колеса, это не приведет к движению и не будет поддерживать его.Посмотрите на центр масс суммы всех этих частей. Если центр масс никогда не поднимается над осью колеса, это не стартер.

Во-вторых, рассмотрите возможность тестирования только одной из этих движущихся частей в более простой конструкции, возможно, с маятниковой системой. Он по-прежнему не сможет достичь вечного движения, но вы можете изучить физику на практике.

Я смоделировал свою идею на компьютере, и она прекрасно работает. Но когда я его строю, эта проклятая штука упорно сидит на месте.

Я слышал эту историю много раз. Компьютерные симуляции хороши ровно настолько, насколько в них вводится информация. GIGO (мусор на входе, мусор на выходе). Итак, если симуляция показывает работающую машину, вы знаете, что предоставили программе неполную или неверную информацию. Но даже самая лучшая такая программа моделирования с идеальным вводом данных использует известные, надежные и хорошо проверенные законы физики, поэтому она не может дать результаты, нарушающие эти законы, не так ли? Все вечные двигатели и сверхединичные устройства должны нарушать законы физики.Так почему же изобретатели вообще возятся с компьютерным моделированием?

Я здесь не имею в виду анимированные картинки. Конечно, они могут изобразить как возможные, так и невозможные ситуации. В Интернете есть множество примеров подобных анимаций невозможных устройств и ситуаций, сделанных для развлечения. Я говорю о профессиональных и дорогих программах, которые инженеры используют для прогнозирования поведения систем в реальном мире. В них используются стандартные законы физики и свойства материалов, и они не могут (при правильной настройке и снабжении достоверными и полными данными) предсказывать что-либо, что нарушало бы эти законы.

Подобные предостережения относятся к людям, которые говорят, что «моя идея отлично работает на бумаге». Да и визуальные иллюзии невозможных предметов тоже неплохо смотрятся на бумаге.

Слишком сложно для понимания.

Мой дизайн претерпел множество изменений и улучшений. Сейчас это настолько сложно, что я не понимаю, как это работает. Но я уверен, что это сработает. Вы можете помочь мне?

Если вы этого не понимаете, как вы можете быть уверены, что это сработает? Нет, я не могу тебе помочь.Один мудрый коллега говорил: «Изобретатель вечного двигателя изобретает устройство настолько сложное, что не видит причин, по которым оно не работает. Поэтому он предполагает, что оно должно работать ».

Мое магнитное колесо не вращается. Стоит ли покупать более сильные магниты?

Сильные магниты можно получить за небольшую плату, поэтому купите их, чтобы поэкспериментировать и узнать, как работает магнетизм. Однако будьте осторожны, так как некоторые из них достаточно сильны, чтобы поранить вас, если ваш палец зажат между ними.И держите их подальше от маленьких детей, которые могут их проглотить. Вскоре вы узнаете, что даже с большими магнитами ваше магнитное колесо не повернется само по себе ни разу.

Мое колесное устройство не поворачивается само по себе ни разу. Поможет ли уменьшение трения?

Уменьшение трения не исправит неисправное устройство.
© Раймонд Джеймс.

Трение никогда не бывает единственной причиной отказа предполагаемого сверхединичного устройства.Даже если бы вы могли полностью устранить трение, это не сработало бы. Найдите настоящую причину его отказа. Будьте уверены, причина не в трении.

Точно так же вязкость никогда не является единственной причиной отказа вечного двигателя и устройств с избыточным весом, использующих жидкости. Предположим, что машина больше единицы, в которой нет трения, вязкости и всех других диссипативных процессов. Анализ всегда покажет, что это все равно не может работать, даже если оно полностью идеализировано.

Работа большинства машин зависит от трения.Представьте себе мир без каких-либо трений. Вы не могли ходить, машины не могли двигаться, ремни скользили по шкивам, узлы развязывались, конструкции разрушались.

Устранение всего трения может быть даже не очень хорошей идеей.
Карикатура © 1987 г. Джона Холдена.

Просматривая книги и веб-сайты, я прихожу к выводу, что все простые идеи вечного двигателя были опробованы, и все они потерпели неудачу. Можно ли изменить, улучшить или объединить некоторые из этих идей для достижения успеха?

Колпаки с дизайнерским дизайном не улучшают характеристики квадратных колес.

Это тоже было испробовано. Любое умное улучшение или хитроумный механический трюк увеличивает механическую сложность устройства и снижает производительность. Самое близкое к вечно вращающемуся колесу — это простой маховик с подшипниками качения. Любые «улучшения», которые вы добавите, скорее остановят его.

Я хочу получать энергию из природных источников. Что было бы лучшим источником: гравитация или магнетизм? Ни один.Это не источники энергии. Это естественные силы, важные для работы многих машин, но ни одна работающая циклическая машина никогда не извлекала энергию из гравитации, плавучести или магнетизма. Все механизмы человечества не уменьшили силу гравитационного поля Земли ни на йоту. Если вам нужны природные источники энергии, попробуйте что-нибудь движущееся, например ветер, приливы или падающую воду. Или что-то, что можно сжечь, например уголь или нефть. Или то, что естественным образом изменяется по температуре (под действием энергии солнца).Или что-то, что действительно испускает энергичные частицы, такие как солнце или радиоактивные руды.

Но кто-то возражает. «Когда я спускаюсь на лыжах по снежному горному склону, я получаю кинетическую энергию. Разве это не сила тяжести?

Когда мы говорим о вечном двигателе, мы имеем дело с циклическими машинами, устройствами, которые бесконечно завершают замкнутый цикл работы. Когда вы едете на горнолыжный курорт, потенциальная энергия, которую вы имеете на вершине лыжной трассы, исходит от работы, которую вы проделали, поднимаясь на гору, поднимаясь на автомобиле или поднимаясь на горнолыжном подъемнике.Вверху у вас есть потенциальная энергия относительно нижней части. Эта потенциальная энергия дает вам кинетическую энергию, когда вы спускаетесь на лыжах по склону. Гравитация не была источником этой энергии; это был агент-посредник.

Но разве гравитационные поля не могут обеспечить неограниченный источник энергии? Все наше оборудование работает в поле силы тяжести, а некоторые зависят от него.

Силовые поля — это математический способ описания того, что произойдет, когда предметы будут помещены в поле и будут двигаться в этом поле.Они представляют собой концептуальное математическое удобство и не являются источниками энергии. Никто никогда не извлекал энергию из гравитационного поля. Гравитационное поле Земли действует вниз к центру Земли. Всегда вниз. Вы никогда не увидите, чтобы камень поднимался на вверх на от покоя сам по себе. Циклическое движение тела в этом поле может иметь увеличение и уменьшение кинетической и потенциальной энергии, но чистое изменение энергии за один цикл всегда равно нулю.

Кто-то может поднять водяные колеса.Разве это не циклическое движение, зависящее от силы тяжести? Водяные колеса являются циклическими, но они являются лишь частью более крупного процесса, который не является замкнутым циклическим процессом и не извлекает энергию из силы тяжести. Энергия исходит от воды, текущей с возвышенности на более низкую. Затем вода стекает по ручьям в озера или океаны, где лучистая энергия солнца испаряет часть ее, а атмосферная циркуляция (также управляемая солнцем) перемещает ее в другое место и сбрасывает в виде дождя. Часть этого дождя выпадает на возвышенностях, образуя потоки, приводящие в движение водяные колеса, и так далее.Это циклический процесс, но не замкнутый. Это требует ввода энергии от солнца. И гравитация, хотя и необходима для этого процесса, не является источником энергии. Энергия исходила от солнца.

Тот факт, что гравитация не уменьшается всем нашим оборудованием, космическими спутниками и т. Д., Должен говорить вам, что все эти процессы не крадут энергию гравитации. Некоторые вещи могут отбирать немного энергии у вращающейся Земли (это должны быть довольно масштабные события), немного замедляя ее.Но это происходит не из-за земного притяжения, и это не уменьшает гравитационную силу Земли. Сила притяжения Земли строго зависит от массы Земли.

Гравитация всегда направлена ​​к центру Земли. Мы можем получать энергию от ветра с помощью ветряных мельниц. Не могли бы мы сделать гравитационную ветряную мельницу для извлечения энергии, которая дует на землю?

Это очень старое и ошибочное представление, восходящее по крайней мере к 17 -му веку.Как я сказал выше, гравитационное поле — это математическая модель, а не что-то материальное, и силовые линии, направленные к Земле, не представляют собой «поток» чего-либо. Ошибка здесь заключается в использовании ложной аналогии между гравитацией и ветром. Я знаю людей сегодня, которые все еще думают, что гравитационная ветряная мельница возможна, но я не буду называть имен.

Но разве магниты не имеют неограниченного запаса энергии? Магнит холодильника будет постоянно держаться на стенке холодильника, постоянно прилагая силу против силы тяжести, чтобы не упасть.Так разве он не способен на неограниченную работу?

Итак, я полагаю, что гвоздь, вбитый в стену, также выполняет неограниченную работу, поддерживая висящую на нем рамку для картины? Я слышал пример с «магнитом на холодильник» от многих людей на протяжении многих лет и считаю невероятным, что они могут так уверенно делать это абсурдное утверждение, даже не задумываясь об очевидных контрпримерах.

Сила и работа — разные вещи. Работа требует движения. Сила, которая не производит движения, не работает и не потребляет энергии.

Некоторые предложения магнитных двигателей и магнитных двигателей имеют постоянно движущиеся магниты. Разве они не могут извлечь энергию, хранящуюся в магнитах?

Постоянные магниты используются в двигателях и генераторах по всему миру, и ни одна из этих машин никогда не извлекает энергию из своих магнитов. Магниты просто способствуют преобразованию механической энергии в электрическую или наоборот. После многих лет эксплуатации постоянные магниты в этих устройствах все еще сохраняют свои первоначальные магнитные свойства.

Сохраненная в магните энергия — это только энергия, полученная в процессе производства магнита. Это небольшая сумма. При нормальном использовании внутренняя накопленная энергия магнита вообще не используется и не уменьшается. Однако нагрев или удары по магниту могут нарушить выравнивание его внутренних доменов и, следовательно, его магнитный эффект.

Кроме того, если бы магнит действительно «содержал» такое огромное количество энергии, ему требовалось бы, по крайней мере, столько же энергии для его производства, а магниты были бы на намного дороже.

Неуместно, но интересно учитывать, сколько энергии хранится в небольшом магните экспериментатора. Эту информацию нелегко найти в Интернете. Я был поражен тем, насколько он мал, и попросил Рика Ходли провести независимый расчет, который согласился с моим.

Рик рассмотрел магнит Alnico-5, в виде стержневого магнита размером 6 x 1 x, объемом примерно 2,5 × 10 -5 кубических метров. Энергия, запасенная в магнитном стержне Alnico-5 такого размера, равна 1.2 Джоуля. [Если бы вы использовали более сильный магнит, скажем, магнитный стержень из NdFeB, он сохранял бы около 14,7 Джоулей.]

Цитата Рика:

1,2 Вт за 1 секунду = 1,2 Дж = 1200 Вт за 1 мс. Обычный фен потребляет 1200 Вт во время работы. Если есть простой способ забрать энергию из постоянного магнита со 100% эффективностью, он может запустить фен в течение 1 мс. Это вся энергия магнита, 1,2 Дж.

Однако, если бы у вас был магнит NdFeB аналогичного размера, он мог бы работать с тем же феном в течение почти 13 мс! Вау, волосы могут высохнуть!

Спасибо Рику Хоадли, Человек-магнит, rhoadley @ execpc.com для расчетов.

Так что любому, кто полагает, что они могут «извлечь» значительную энергию из магнитов для решения энергетического кризиса, лучше переосмыслить этот вопрос.

Центробежная сила — хороший источник энергии?

Центробежная сила — это широко неправильно понимаемое понятие, часто плохо представляемое в курсах физики. «Центробежный» означает «убегающий наружу». Это не какая-то экзотическая сила в природе. Это не что иное, как удобная математическая концепция, используемая, когда физики и инженеры проводят анализ вращающихся систем, используя неинерциальные вращающиеся системы координат в качестве эталона для измерений.Силы никогда не являются источниками энергии. Силы возникают при взаимодействии тел, и, если происходит движение одного из тел, это взаимодействие может привести к потере энергии одним телом, а другим — равному количеству энергии. Никакая энергия никогда не создается из силы.

Технически центробежная сила, сила Кориолиса и сила Эйлера называются «фиктивными» силами, которые возникают в результате анализа системы в неинерциальной системе отсчета. Все физические результаты такие же, как если бы система была проанализирована в инерциальной системе отсчета, в которой эти фиктивные силы отсутствуют.Таким образом, фиктивные силы никогда не могут быть «причиной» какого-либо физического воздействия.

Я видел много анализов, которые показывают, что вечный двигатель не работает. Когда они проводят анализ сил и моментов, они рассматривают колесо в состоянии покоя, показывая, что оно находится в равновесии в любом положении. Но если мы толкнем его и приведем в движение, сможет ли он продолжить движение без убытков? Разве мы не должны анализировать это в движении?

Статический анализ вечных колес обычно показывает, что система находится в равновесии только в определенных положениях.Если колесо имеет N-кратную симметрию, то между ними имеется N положений устойчивого статического равновесия и N положений неустойчивого статического равновесия. Приведенный в движение, он может некоторое время двигаться, слегка рывками, пока трение не замедлит его до остановки в одном из положений устойчивого равновесия — тех же положениях, которые мы нашли при статическом анализе.

Можно провести динамический анализ, он более длительный и сложный — слишком сложный, чтобы обсуждать его здесь. Но он приходит к такому же выводу.Колесо не будет демонстрировать непрерывное неуменьшенное движение, если оно не вращается так быстро, что оно действует как простой маховик.

Как насчет преобразования импульса в энергию?

Импульс и энергия — это два разных понятия, и они не могут быть преобразованы друг в друга. У них разные физические размеры и единицы измерения. Математически импульс — это вектор, а энергия — скаляр. Энергия сохраняется в каждой закрытой системе, которую мы когда-либо изучали, и энергия не создается и не разрушается.Импульс также сохраняется в таких системах, и два закона сохранения представляют собой независимые факты о природе. На раннем этапе истории физики, когда они еще не были поняты, было много споров о том, какой способ описания движения является «лучшим» или «правильным». Этот спор был урегулирован в 17 годах, когда мы поняли, что обе концепции необходимы для полного описания того, как работают механические предметы и как взаимодействуют тела. Многие физические проблемы просто невозможно решить, используя только одну, но не другую из этих концепций.Обе концепции необходимо использовать одновременно.

Можно ли преобразовать угловой момент в импульс или наоборот?

Некоторые пытались преобразовать вращательный момент в линейный. Дин Драйв был одним из таких примеров. Норман Дин был захвачен феноменом прерывистого трения, которого он не понимал. Его устройство, если оно действительно работает по принципу, который он утверждал, нарушило бы не только сохранение энергии, но и сохранение импульса. Другие по-прежнему надеются создать такое устройство с нарушением третьего закона (иногда называемое «безреакционным двигателем»).Но большинство изобретателей полностью игнорируют инерцию любого рода, потому что они просто ничего о ней не знают. Они могут даже не осознавать, что закон сохранения количества движения столь же прочно установлен в физике, как и закон сохранения энергии, который они обычно презирают.

Кинетическая энергия вращения равна обычной кинетической энергии, поскольку кинетическая энергия является скалярной величиной и не зависит от направления движения тела или от того, является ли путь движущегося тела прямым или изогнутым.Так что больше сказать об этом нечего.

Энергия, угловой момент и линейный момент — все это разные звери. У них разные законы сохранения, разные размеры и единицы измерения, и они не могут быть преобразованы друг в друга.

При анализе предложений вечного двигателя вы никогда не включаете центростремительные и центробежные силы в математические вычисления. Разве нельзя, если бы вы их включили, вы могли бы показать, что идея действительно может работать?

Я никогда не встречал предложения о вечном двигателе, в котором необходимо было бы иметь дело с центростремительными или центробежными силами в анализе, чтобы окончательно показать, почему устройство не будет работать.Обычно есть более простые способы. Я также никогда не видел предложения, в котором изобретатель утверждал бы, что его идея зависит от них. Но будьте уверены, что если вы проведете полный анализ силы и крутящего момента устройства в свободном теле, результат будет таким же: устройство не будет работать. Провести такой подробный анализ — значит «расколоть грецкий орех кувалдой».

Центростремительная сила — это просто радиальная составляющая реальных сил, действующих на тело. Центробежная сила — это «фиктивная» сила, необходимая при анализе системы в неинерциальной системе координат.Мнимые силы никогда не являются причиной физического воздействия. См. Мой предыдущий комментарий о фиктивных силах.

Я никогда не видел анализа, который учитывал бы центробежную силу. Движение создает центробежную силу, поэтому, если мы толкнем колесо, возможно, центробежные силы его подвижных частей смогут поддерживать непрерывное движение колеса.

Многие люди думают о центробежной силе как о каком-то «новом» виде силы, возникающей из-за вращения. Это частая ошибка. Центробежная сила технически называется «фиктивной» силой, потому что это не «реальная» сила, существующая в природе, а математический трюк, упрощающий вычисления при решении задачи во вращающихся системах координат.Выбор системы координат не меняет физику.

Я хотел бы построить прототип, но у меня мало денег и нет механической мастерской.

Почти все устройства, которые мне описывают, можно построить из легкодоступных материалов с помощью простых инструментов. Определите функцию вашего устройства, по которой вы думаете, что оно будет работать. Изолируйте это и создайте прототип, чтобы проверить это. Предположим, ваше устройство — колесо. Большинство таких устройств с вечным колесом можно испытать в модифицированной форме маятника, легко изготовленного из деталей Erector или Meccano.Любопытно, что очень мало предложений вечных двигателей в форме маятников. Видеть Примеры создания вечных двигателей.

Если вы достаточно умны, чтобы изобрести такое оригинальное устройство, вы должны быть достаточно умны, чтобы построить недорогой прототип, который убедительно показал бы, работает ли оно так, как вы ожидаете.

Помните, что некоторые люди настолько одержимы идеей, что не видят всего остального. Они тратят деньги и время на поиски, которые приводят только к провалу.Это особенно верно, если они предпочитают работать изолированно и никогда не прислушиваются к разумной и информированной критике своих идей.

Я сделал колесо с тщательно расположенными магнитами, и оно постоянно вращается, когда я держу рядом с ним другой магнит в нужном положении. Но когда я зажимаю тот же магнит в том же положении, чтобы мне не приходилось удерживать его неподвижно, он не работает. Почему?

Потому что, когда вы удерживаете магнит в нужном положении, вы, , поставляете энергию, выполняя физическую работу с магнитом, который вы держите.Типичные колеса с магнитами имеют равномерно расположенные магниты, и когда колесо вращается, они не оказывают постоянной силы на магнит, который вы держите. Вы действительно не можете удерживать магнит устойчиво, но вы постоянно делаете небольшие движения, чтобы попытаться удержать устойчиво к изменяющимся притяжениям и отталкиванию со стороны магнитов на колесе. Работа, которую вы проделываете против этих сил, заставляет колесо вращаться. Это не психическая энергия или что-то в этом роде. Это процесс отложенной обратной связи между мозгом и мышцами, иногда называемый идеомоторным эффектом.Когда вы подносите магнит к колесу, он начинает вращаться, и это меняет положение магнитов колеса и силы, которые они оказывают на удерживаемый вами магнит. Вы чувствуете движение, которое вызывает эта сила, и пытаетесь его компенсировать, чтобы удерживать магнит в том же положении. Но у вас небольшая задержка мышечной реакции. Сила магнитов, их расстояние вокруг колеса, скорость колеса, масса и сила магнита, который вы держите, а также время задержки вашей нервной системы и мышечной реакции — все это определяет период небольших колебаний. вы передаете магнит, и если все это в порядке, вы можете поддерживать вращение колеса.Мы часто видим такие демонстрации на YouTube, и некоторые люди действительно думают, что они на пороге создания колеса вечного двигателя. С небольшим количеством доработок … См .: Магнитный двигатель Говарда Джонсона. Также выполните поиск двигателя Minato в Интернете.

Это часто сравнивают с явлениями переворачивания стола или опрокидывания стола, о которых сообщалось во время сеансов в период расцвета спиритизма. Легковерные люди сидели за столом в затемненной комнате, упираясь пальцами в маленький столик. Им было приказано не допускать движения стола.Иногда стол двигался, часто очень сильно. (Часто с небольшой помощью спиритуалистического медиума, который также сидел за этим столом.) Чувствуя легкое движение, ситтеры пытались предотвратить движение, но из-за задержки в их реакции они просто вызывали периодическое покачивание стола. .

Гадание на маятнике. В расслабленной руке струна держится за пальцы. Одна (из многих) диаграмм для гадания на маятнике.

Это сравнивают с древней игрой в «гадание на маятнике», в которой перстень (или кулон мистического вида) держится на веревке, подвешенной к пальцу. Он якобы отвечает на вопросы своим режимом качания. Но есть разница. В магнитных двигателях и повороте стола решающую роль играет время реакции нервной и мышечной систем. В игре-гадании на маятнике человек, держащий маятник, может подсознательно (или сознательно) контролировать характер движения, производимого очень легким движением пальца.Маятник имеет несколько режимов движения, все с почти одинаковой собственной частотой. Если его опора не жесткая, он может медленно переключаться из одного режима в другой. Кроме того, видя небольшое отклонение в сторону смены режима, человек, держащий веревку, может тонко поощрять или препятствовать тому, чтобы кольцо «ответило» любым желаемым способом. См. Также Доска для спиритических сеансов .

Модель спиннера Hamel.

В изящной версии этого обмана с вечным двигателем используется большой стальной шарикоподшипник с размещенным на нем кольцевым магнитом, причем все это лежит на очень гладком столе.Еще один магнит удерживается сверху, заставляя шарикоподшипник перемещаться так, что кольцевой магнит находится ближе к верху. Шарикоподшипник может начать медленно вращаться, а затем ускориться, если вы попытаетесь удерживать магнит над ним в оптимальном положении. Для этого необходимо уравновесить силу магнитов, вес шарикоподшипника и силу и вес кольцевого магнита. При повороте узел шарикоподшипник / магнит находится в ненадежном равновесии, и даже небольшой наклон изменит его точку контакта со столом. Итак, прибор представляет собой тонкий магнит-гироскоп.Художники-аферисты вечных двигателей использовали это в публичных демонстрациях «принципа» своих двигателей. Все они работают лучше всего, если естественный период вращения физической системы совпадает с естественным периодом руки, держащей магнит. Иногда это называют «параметрическим возбуждением вручную».

Я видел это под названием Hamel Spinner. Для изображения этой игрушки см. Прядильное устройство Дэвида Хэмела. Не стоит слишком беспокоиться о размерах деталей, если они пропорциональны диаграмме.Когда я впервые построил его, я использовал относительно слабый керамический кольцевой магнит диаметром 1,25 дюйма на стальном шаре диаметром 2 дюйма и очень сильный магнит наверху, который должен быть достаточно сильным, чтобы поднимать и удерживать узел шар-магнит в вертикальном положении, но не настолько сильным, чтобы он поднимает его со стола. Это сработало. Но однажды я был неосторожен, и мяч дернулся к магниту, сломав кольцевой магнит. Верхний магнит не обязательно должен быть кольцевым магнитом.

Родни Брайан поэкспериментировал с этим устройством. Смотрите его видео и обзор.Он довольно убедительно показывает, что (а) устройство не является сверхединичным, (б) им движет энергия рук, (в) стальной шар можно заменить стеклянным или пластиковым шаром, и, наконец, (г) магниты не работают. т необходимо. Ключом к поведению игрушки является (1) круглый шар, взвешенный сверху, вращающийся вокруг слегка наклоненной оси вращения, и (2) движение руки немного не в фазе, обеспечивающее энергию для поддержания движения игрушки.

Нажмите здесь, чтобы увидеть, как этот эффект работает в Мотор Минато.Посмотрите, как «работают» руки Минато. Есть простой тест, чтобы увидеть, что происходит. Вместо того, чтобы держать магнит в руке, прижмите его к твердой опоре. Затем колесо после запуска будет долго вращаться (как маховик), но в конечном итоге замедлится до полной остановки. В сети много видео с такими устройствами.

Я согласен с тем, что законы физики в учебниках хорошо проверены, действительны и верны. Но мы не все знаем. Возможно, есть другие законы, которые мы еще не открыли, которые не противоречили бы другим законам, но допускали бы вечное движение или сверхединичную производительность.Мы могли бы «обойти» существующие законы.

Правда, мы не знаем всего о том, как устроена природа. Но само существование работающей сверхединичной машины, работающей без подводимой энергии , будет нарушать существующие законы — почти все из них. Если колесо постоянно вращается с неограниченной скоростью, оно должно откуда-то получать энергию. Возможно, он получает энергию из еще не открытого источника. В таком случае машина будет действовать как детектор этого источника энергии, и мы сможем изучать это новое явление природы.

Разве машина не может извлекать энергию из гравитационного поля? Это в изобилии и бесплатно.

Физики используют математическую модель «полей», чтобы помочь описать ситуации, когда тела действуют друг на друга на расстоянии. Это не говорит о том, что поле — это то, что существует в природе. Многим, в том числе некоторым ученым, трудно осознать тот факт, что тела могут проявлять силы на расстоянии, при этом между ними нет материальной «материи». В 19 веке они даже постулировали такой «материал» в виде светоносного эфира, который, предположительно, заполнял все пространство и предоставлял среду для таких воздействий, как гравитация, и среду, в которой свет «проникал внутрь».Для обнаружения эфира были придуманы умные эксперименты, но все они ничего не нашли. После появления теории относительности Эйнштейна, примерно в 1910 году, эфир выпал из физики. Относительность разрешила проблемы, которые, казалось, поддерживали эфир. Теперь в эфире не было необходимости.

Ученые должны были извлечь из этого урок. Но некоторые теперь думают о полях так же, как они думали об эфире. Они говорят об «энергии поля», как если бы само поле содержало энергию.Что ж, это так, в математической модели. Но это не означает, что когда тело в гравитационном поле получает энергию от гравитационных сил, оно получает эту энергию «из поля». Энергия исходит от тела, производящего это поле, а не от чего-то «в космосе». То же верно и для электрического и магнитного полей.

Эту концепцию сложно объяснить, и многие учебники содержат неправильные представления о ней.

Можно ли использовать гравитационные экраны вокруг частей машины, чтобы постоянно уменьшать вес с одной стороны и создавать вечное движение?

Нет гравитационных щитов.Мы очень хорошо знаем математику полей, и она не допускает таких щитов. Эксперименты показывают, что когда массивная стена помещается между двумя массивными объектами, она только добавляет к уже существующим гравитационным полям путем простого сложения векторов. Если бы существовала такая вещь, как отрицательная масса, все было бы по-другому. Но никакой отрицательной массы никогда не наблюдалось, и ни один эксперимент даже не предполагает, что такое могло бы быть.

А как насчет электрических полей? Существуют как положительные, так и отрицательные заряды.Можем ли мы сделать щит от электрического поля? Да, это делает полностью закрытая металлическая клетка Фарадея. Заряды разделяются в металле из-за поля, эффективно создавая новое поле, которое может вычитаться из силы части существующего поля, добавляя к силе другой его части. (Без изменения чистой энергии.) Это создает по существу свободную от полей конечную область пространства. Металлические объекты, помещенные в поле, изменяют это поле, но не изменяют общую энергию системы, за исключением работы, необходимой для вставки металла на место.Хотя это долгая история, это не позволяет вечное движение устройств, превышающих единицу.

То же самое и с магнитными полями, хотя математика совсем другая.

Могут ли темная энергия и темная материя предоставить неограниченные источники энергии?

Темная энергия и темная материя — это спекулятивные сущности, для которых пока нет прямых экспериментальных доказательств. Это гипотезы, которые, кажется, объясняют некоторые наблюдения о скорости расширения Вселенной.Существуют также конкурирующие гипотезы, не использующие темную материю и темную энергию, поэтому вердикт об их «реальности» еще не вынесен. Популярные СМИ любят шуметь о таких экзотических идеях умозрительной теоретической физики. Даже учебники потворствуют интересу студентов к научной фантастике, включая такие идеи наряду с устоявшейся и проверенной физикой, без четкого различия между предположениями и признанной наукой. Даже если окажется, что такие гипотетические концепции имеют реальность, равную реальности обычной материи, никто не имеет ни малейшего представления о том, может ли энергия быть каким-либо образом «отобрана» или «преобразована» из них в формы энергии, способные выполнять полезную работу. , например, работающее оборудование, выработка электроэнергии и т. д.И если они могут, то непонятно, как мы это сделаем. Так что, если какой-либо торговец устройствами свободной энергии или сверхединичного устройства заявляет, что его устройство действительно работает на темной материи или темной энергии, или энергии нулевой точки, или «эфирной энергии», вы можете быть уверены, что он говорит о самогоне и чепухе — и повесьте. на свой кошелек.

Предположим, что моя машина действительно производит больше энергии, чем потребляет. Может быть, она задействует какой-то ранее неизвестный источник энергии, невидимый повсюду вокруг нас, который мы раньше не обнаруживали?

Если это так, то ваша машина обнаружила бы этот источник энергии.Дай мне знать, когда ты этого добьешься. Возможно, я узнаю об этом, когда вы получите Нобелевскую премию. Но сначала проверьте свои измерения и расчеты независимо друг от друга. Вы просто могли ошибиться.

Думаю, я понимаю, почему гравитационные колеса не работают. И магнитные колеса тоже. Но что, если я объединю гравитацию и магнетизм?

В этой игре любая умная комбинация любого количества неработающих систем также гарантированно будет неработоспособной. Это обобщение может быть примером другого обобщения: «Все обобщения ложны.«Или мы могли бы использовать принцип, согласно которому« цепь не сильнее, чем ее самое слабое звено ». Два слабых звена хуже. Мы наблюдаем, что любая работающая машина представляет собой комбинацию частей, и каждая часть сама по себе не может выполнить то, что части работают в сочетании. Но каждая часть работает в сочетании со всеми другими частями, чтобы заставить машину работать.

Если отбросить семантические парадоксы, идея объединения природных сил очень соблазнительна для изобретателей вечного двигателя. Разве это не то, что делают все успешные машины? И все попытки достичь таким образом вечного движения или сверхединства ржавеют на помойке истории.Суть в том, что законы сохранения массы, энергии и импульса применяются к любой комбинации материальных объектов. Это одно из обобщений, на которое можно положиться.

Я понимаю, что машина сверх единицы нарушила бы закон сохранения энергии. Но нарушит ли это сохранение импульса?

Изобретатели вечных двигателей часто не обращают внимания на этот вопрос. Да, сверхединичная машина обязательно также нарушит закон сохранения количества движения.А если он имеет форму вращающегося колеса, это также нарушает сохранение момента количества движения. Конечно, это также нарушило бы все три закона Ньютона. Чистая чистка основ классической физики! Все законы, которые так успешно легли в основу нашего индустриального общества, будут признаны недействительными. Действительно, следует задаться вопросом, какие законы могли бы остаться, которые даже применимы к вечному двигателю.

Когда вы включаете (или отпускаете) колесо сверхединицы, оно увеличивает свою скорость с нуля.По мере того, как он набирает скорость, он получает энергию вращения и угловой момент, и все это без какой-либо энергии или импульса, за исключением небольшой силы, возникающей при нажатии переключателя «включено». Если он управляет транспортным средством, он также увеличивает линейный момент.

Интересное подмножество неработающих устройств включает те, которые предположительно работают, создавая импульс. Их называют «безреакционными двигателями», «безреакционными двигателями», «безтопливными двигателями» или «двигателями внутреннего сгорания». Гарри Булл (1932) привлек внимание средств массовой информации с помощью умной демонстрации с маятником, двумя гирями и пружиной.Он утверждал, что он перемещал центр масс без какой-либо внешней силы, действующей на систему. Норман Дин (1961) получил много отзывов в журнале Popular Mechanics со своим «Дин Драйв». Его ввело в заблуждение свойство трения «прилипания и скольжения». Другие такие устройства включают инерционную двигательную установку Роберта Л. Кука, патент США 4238968, и теоретическое предложение Джеймса Вудворда о безреакционной силовой установке, патент США 5,289,864 и Патент США 6,347,766. См. Описание первых двух из них на Дин Драйв.

Неудивительно, что все это оказалось неправильным толкованием экспериментов и извращениями физики, чтобы оправдать эти неверные толкования. Во всех случаях устройства подчиняются классической физике, и ничего необычного не происходит.

Патентное бюро не отказывает в патентовании вечного двигателя?

Я продолжаю слышать этот предполагаемый «факт», неоднократно утверждаемый людьми, которые притворяются знающими, не утруждая себя проверкой своих фактов.Это просто неправда. Каждый год патентные бюро по всему миру выдают патенты на неработающие и бесполезные устройства. Конечно, большинство изобретателей избегают использования слов «вечный двигатель» или «сверх единицы» в своих патентах, но часто они говорят такие вещи, как «энергоэффективность 125%» или, как мне нравится, «высокоэффективный неограниченный источник энергии», что равносильно тому же. Патентные ведомства говорят, что запатентованное устройство должно быть «новым или оригинальным» (ранее не запатентованным), а также «полезным», но, судя по фактически выданным патентам, они не соблюдают эту политику скрупулезно.Я даже видел патенты Европейского патентного ведомства, в которых приводятся списки патентов на «подобные устройства», а иногда даже ссылки на неработающие устройства, описанные в книге Орд-Хьюма «Perpetual Motion, History of an Obsession». Патентные эксперты полностью осведомлены о том, что происходит, и им все равно.

Примеры см. В этой выборке патентов на неработающие устройства. Некоторые устройства, такие как шестерня и рычаг, а также механизмы Архимеда (см. Выше) не подлежат патентованию, потому что они очень старые и так долго широко используются.

Почему бы не применить простую логику. Вечный двигатель будет работать вечно. Машина с избыточностью единицы была бы лучше, чем это, вечно тушая избыточную энергию. Это будет бесконечное количество энергии за всю его жизнь. А во Вселенной нет ничего бесконечного, так что это невозможно.

Я трепещу перед такой логикой.

Каковы наиболее важные физические принципы вечного двигателя или изобретатель сверх единства должен знать, но часто не знает?

Несколько.
  1. Сила не действует на тело, если она не перемещает это тело в направлении силы. Работа, выполняемая над телом, составляет W = F • d , скалярное произведение векторов силы и смещения. Он имеет размер Fd cosθ , где θ — угол между силой и смещением. Таким образом, сила, действующая перпендикулярно направлению движения тела, не действует на него.
  2. Законы Ньютона и их использование в реальных ситуациях.В частности, необходимо уметь правильно выполнять векторную алгебру, чтобы проводить анализ сил свободного тела в системах. Хороший курс элементарной физики охватывает этот материал, но многие студенты никогда не понимают его достаточно хорошо, чтобы использовать его должным образом.
  3. Если вы считаете, что вашей системой движет какая-то сила или крутящий момент, внимательно обратите внимание на силы реакции и противодействующие моменты. Вы легко можете не заметить их из-за своего энтузиазма.
  4. Природа не терпит уловок сверхъединства. Все законы природы делают такие устройства невозможными.
  5. Колеса с отягощением легко могут быть спроектированы с постоянным дисбалансом веса, силы или крутящего момента. Но они не инициируют и не поддерживают движение.
  6. Если механическая система движется по замкнутому циклу, а конечное и начальное состояния системы и всех ее компонентов неразличимы, то колесо не будет инициировать или поддерживать движение. (Принцип Саймона Стевина.)
  7. Если центр масс колеса всегда ниже его оси вращения в любом возможном положении колеса во время цикла, то колесо не будет инициировать и поддерживать циклическое движение.
  8. Если колесо работает одинаково хорошо при толкании в любом направлении, оно не будет инициировать и поддерживать непрерывное движение само по себе.

Если вечный двигатель и сверхединичные машины невозможны, почему так много людей на веб-форумах обсуждают способы сделать это?

Потому что они понятия не имеют, как этого добиться. Если бы у них были какие-то полезные идеи, машины были бы уже построены и независимо протестированы, и не было бы необходимости в пустых домыслах и пустых разговорах.Им следует прекратить разговоры и начать воплощать свои идеи в жизнь. Затем они могли бы узнать что-нибудь о том, как природа устроена, а как — нет.

Не будь таким негативным. Разве ничего не возможно, если вы достаточно умны?

Нет. Если вам нужен пример, попробуйте нарисовать круг, длина окружности которого всего в 3 раза больше его диаметра. Геометрия нашей Вселенной делает многие вещи невозможными, и все законы физики ограничиваются этой геометрией. Нельзя сделать плоский треугольник с равными сторонами, но с разными углами.Вы не можете спроектировать пешеходную дорожку в виде замкнутого контура, который полностью спускается вниз в любом направлении. В природе много невозможного. Открытые нами законы физики говорят нам, что природа может и что не может делать.

Как можно быть уверенным в том, что законы сохранения и законы Ньютона нерушимы?

Хороший вопрос, который может лежать в основе философии и мотивации изобретателя вечного двигателя. Во-первых, давайте проясним, что любые законы, которые мы пишем о природе, не следует понимать как абсолютную истину, высеченную в камне.Все законы физики возникают в результате наблюдений за тем, что делает природа и как она себя ведет при наблюдении с помощью наших лучших измерительных инструментов. Из этой массы данных мы ищем регулярные и надежные закономерности, которые мы называем основными принципами и законами. Мы особенно дорожим открытыми нами принципами, которые применимы к широкому спектру явлений и логически связаны с другими подобными принципами. Некоторые из них настолько надежны, что мы никогда не видели исключений из них, как бы умно мы ни придумывали эксперименты для их проверки.Некоторые из них оказываются такими же здесь, на Земле, а также где-либо еще во Вселенной, основываясь на доказательствах, доходящих до нас с того расстояния, которое могут видеть наши телескопы. Мы часто называем эти законы «универсальными», имея в виду, что у нас нет доказательств каких-либо исключений из этих законов где-либо в наблюдаемой Вселенной.

Могут ли быть ненаблюдаемые места, где такие законы не действуют? Мы не можем отрицать такую ​​возможность. Но наука не имеет дела с понятиями, которые не наблюдаются, и особенно с воображаемыми понятиями, которые не имеют известной связи ни с чем, что мы можем наблюдать.Это не означает, что мы отвергаем такие возможности, но что у нас нет возможности наблюдать их или их воображаемые эффекты, поэтому научное подтверждение (в настоящее время) бесполезно, а предположения о них — пустые мечты.

По этой причине, если кто-то говорит нам, что во Вселенной может быть место, где гравитация пропорциональна 1 / r 3 , мы не отказываемся от всего, что делаем, чтобы исследовать эту возможность. Сначала зададим несколько скептических вопросов:

  1. Какие экспериментальные данные подтверждают эту идею?
  2. Какие еще аргументы подтверждают это?
  3. Какой эксперимент можно было бы провести, чтобы измерить это или его последствия?
  4. Как это математически соотносится с другими установленными и проверенными законами?
  5. Если бы эта идея была верной, как нужно было бы изменить установленные законы, чтобы сохранить математическую непротиворечивость физики? Как мы могли это проверить?
Установленная физика «принята», потому что она работает, и пока не найдено никаких исключений.Это не «вера», а «предварительное принятие», основанное на неопровержимых доказательствах некоторых основных закономерностей поведения природы. Было бы неправильно отрицать этот факт. Следует ли нам искать доказательства, чтобы опровергнуть это? Что ж, мы, конечно, не должны закрывать глаза на такие доказательства, если они должны появиться, и, конечно же, не пытаться отрицать их или желать их скрыть. Но в науке просто есть более продуктивные вещи, чем посвятить всю жизнь поискам чего-то, для чего нет ни малейшего доказательства, ни указаний, где и как искать.Есть старый анекдот о философе, который без света спускается в темный угольный бункер в безлунную ночь в поисках черного кота, которого там нет.

Несмотря на то, что ядро ​​физики прочно, критики часто не могут отличить его от менее определенных областей понимания физики. Конечно, наша способность предсказывать погоду на следующей неделе оставляет желать лучшего. Это связано с тем, что погодные системы сложны, данные неоднородны и часто некачественны, и приходится иметь дело со слишком большим количеством взаимодействующих переменных.Но по мере того, как мы улучшаем наше понимание этих процессов, будет ли это составлять «новую физику»? Нет. Основные физические законы останутся неизменными. Никакие достижения в области прогнозирования погоды не коснутся законов Ньютона.

Вечный двигатель приводится в действие кривошипами. — D.E.S.

В физике были достигнуты успехи и даже революции, такие как теория атома, теория относительности и квантовая механика.И все же законы сохранения количества движения, момента количества движения и сохранения энергии действуют как никогда строго.

Само понятие о том, что кто-то проводит исследование, чтобы опровергнуть законы Ньютона, кажется абсурдным.

Этот пример может показаться тривиальным и очевидным. Можно привести и другие примеры: звездная эволюция, теория элементарных частиц, квантовая механика, медицина, нанотехнологии. Какие бы успехи ни были достигнуты в этих областях, классическая механика, которую мы видим в повседневной жизни, останется нетронутой.Всякий раз, когда изобретатель вечного двигателя представляет нам механическое устройство, мы знаем, что оно не нарушит законы классической физики, и если он заявит, что оно имеет 200% -ную энергоэффективность, мы узнаем, что он допустил грубую ошибку в измерениях или расчетах. Но если в этой машине есть «черный ящик», который якобы работает на «квантовых принципах», то разумным будет ее независимое испытание. Методы тестирования просты. См. Раздел «Тестирование машин с вечным двигателем». Если тест показывает, что его энергоэффективность меньше единицы, мы заключаем, что заявленные квантовые принципы или другие магические процессы, работающие в этом черном ящике, не делают ничего примечательного или полезного.

Если субатомные частицы и процессы делают странные вещи (квантовые странности) в малых масштабах и малых интервалах времени, нельзя ли это использовать для создания устройств, которые делают аналогичные странные вещи на макроскопическом уровне, даже для нарушения макроскопических законов?

Заманчивая мысль. Даже те, кто разбирается в этом, не понимают, как этого добиться. Фактически, чем больше мы узнаем об этом, тем больше кажется, что квантовое странное поведение остается на квантовом уровне. Сам факт, что мы можем проводить с ним эксперименты, свидетельствует о том, что квантовая механика действительно передает информацию в макроскопический мир (иначе мы бы об этом не узнали).Но это не относится к таким машинам, как вечные двигатели, сверхединичные машины, гравитационные щиты, безреакционные двигатели, мгновенные переносчики материи, машины времени или двухщелевую дифракцию бейсбольных мячей. Электроны и фотоны не такие же, как бейсбольные мячи, и ведут себя иначе, хотя мы слишком часто небрежно думаем о них, как если бы их поведение было аналогичным.

Ваши комментарии и предложения приветствуются по указанному здесь адресу электронной почты.При ответе на что-либо в этой сети страниц укажите конкретный документ по теме, имени или имени файла.

    © Дональд Э. Симанек, февраль 2010 г., с изменениями в марте 2018 г., август 2020 г.

Вернитесь в Музей неработающих устройств.
Вернуться в главное меню.

Вечный двигатель — первый, второй, третий вид

Одна из самых спорных тем в науке — концепция вечного двигателя.Вечное движение , определяемое как «движение, которое продолжается вечно без каких-либо внешних воздействий или дополнений», определенно привлекло внимание ученых, инженеров и обычных людей. Знаете ли вы, что более 70 000 человек ежегодно ищут в Интернете информацию по этой теме?

Очарование простое — получить какую-то работу от машины, не полагаясь на окружающую среду или какое-либо топливо в качестве источника энергии. Изобретатель такой машины мгновенно стал бы известным и, что, вероятно, более важно, богатым.Однако, как и во всех хороших вещах, старая поговорка «не бывает бесплатного обеда» верна и для вечного двигателя.

Даже с неопровержимыми доказательствами и научными доказательствами против возможности создания вечного двигателя, это не остановило людей от его поисков. Долгая история поисков начинается еще в 8 веке в Баварии с «волшебного колеса» и продолжается на протяжении веков до наших дней.

Известные имена в науке, такие как Никола Тесла и Леонардо да Винчи, принимали участие в поиске, либо в создании дизайнов и прототипов, либо в опровержении чужих теорий.С течением времени поиск не изменился, только технология. Первые машины были основаны на механических колесах, висячих грузах и проточной воде. Сегодняшние машины включают в себя новые концепции, такие как магниты и поля тока.

Существует три основных классификации вечных двигателей: первого, второго или третьего типа.

Машины первого типа:
Машины первого типа производят работу без подвода энергии к машине.Это явное нарушение первого закона термодинамики, который гласит, что энергия не может быть ни создана, ни уничтожена, а только преобразована.

Машины второго типа:
Второй вид преобразует тепловую энергию в работу без каких-либо других затрат с полной эффективностью. Хотя это не нарушает первый закон (энергия не создается, а просто преобразуется), эти машины становятся жертвами второго закона термодинамики. Немного труднее понять, простая разбивка говорит о том, что тепло не может быть взято только из чего-то для работы, без более холодного резервуара для сброса некоторой части этого тепла (что приводит к некоторым потерям или неэффективности).Или, говоря иначе, система всегда увеличивает энтропию или беспорядок.

Машины третьего вида:
Машины третьего вида полностью исключают трение и, следовательно, продолжают движение вечно за счет инерции. Хотя многие пытались, трение не может быть полностью устранено ни в одной системе.

Из трех типов машины, которые подходят к третьему типу, являются наиболее полезными, а именно в качестве устройства хранения движения. Они никогда не будут производить энергию или выполнять больше работы, чем было вложено в них, но чрезвычайно низкие потери на трение могут помочь сделать эти устройства реальностью.Например, в зоне с периодическим отключением электроэнергии тяжелый груз может раскручиваться до высокой скорости при наличии мощности. Затем, во время отсутствия электроэнергии, груз можно было использовать для привода генератора. Некоторая часть входящей энергии будет потеряна на трение при вращении устройства, но существует потенциал для работоспособной «батареи», которая в определенных ситуациях могла бы превзойти традиционные технологии.

Несмотря на неопровержимые научные доказательства в поддержку невозможности вечного двигателя, все еще есть те, кто отказывается верить, вплоть до того, что говорят о большом заговоре между техническим сообществом и производителями ископаемого топлива, чтобы сохранить в секрете потенциальные бесплатные источники энергии. .Конкурсы и крупные денежные премии по-прежнему предлагаются тем, кто может создать работающий вечный двигатель, к большому огорчению научного сообщества. Причины этого массового увлечения могут быть действительно более философскими, чем научными, но это, вероятно, лучше оставить на усмотрение читателя.

Для получения дополнительной информации о вечном двигателе, у Кевина Килти есть хорошая статья на эту тему, которая является глубокой, но не слишком технической.

Perpetual Motion: концепция, которая дает и дает… и дает…

Читать 6 мин.

Вечный двигатель — это двигатель, который может выполнять бесконечную работу без затрат энергии.Такая машина невозможна, поскольку она нарушила бы первый или второй закон термодинамики (этот внутренний стон вряд ли будет вашим последним).

Первый закон термодинамики относится к сохранению энергии, поэтому, если вы не добавляете энергию в систему, вы не можете забирать энергию и ожидать, что система будет работать бесконечно.

Второй закон термодинамики относится к энтропии, определяя, что полная энтропия системы всегда будет увеличиваться с течением времени. Некоторая энергия всегда теряется из-за трения или иным образом рассеивается, так что не вся энергия производится в виде работы.

Нарушение некоторых законов термодинамики не казалось проблемой для бесчисленного количества людей, даже задолго до того, как появился какой-либо способ защиты их интеллектуальной собственности, а теперь, когда он существует, добрые бюргеры из IP Land решили, что такие машины не подлежат патентованию.

Цель этой статьи не в том, чтобы приступить к чтению и изучению закона. Это то, что есть, и простой поиск в Google скажет вам об этом, но это не мешает изобретателям заявлять о машинах, которые выполняют больше работы или создают бесплатную энергию из ничего.Некоторые даже прямо заявляют, что вечный двигатель является важной функцией.

Как специалист по поиску патентов, когда мне нужно провести поиск новинок в выдающемся произведении изобретателя, я смотрю на IPC (Международная патентная классификация) и обнаруживаю, что существует малоизвестный подкласс, специально посвященный этому аспекту технологии, я знаю все не закончится хорошо.

То же самое и с вечным двигателем, или, как выразились латиноамериканцы ВОИС, perpetua mobilia .Есть четыре класса IPC, в которых конкретно упоминается perpetua mobilia , и еще пара, которые серьезно об этом думают.

  • F03G7 / 10 Механические механизмы производства энергии, использующие источники энергии, не предусмотренные иным образом, с подклассом с 1 точкой для предполагаемого perpetua mobilia
  • F03B17 / 04 Другие машины или двигатели, с подклассом с 2 точками для предполагаемого perpetua mobilia
  • H02K53 / 00 Предполагаемое динамо-электрическое perpetua mobilia
  • H02N11 / 00 Генераторы или двигатели, не предназначенные для других целей; Предполагаемый perpetua mobilia , полученный с помощью электрических или магнитных средств

Двумя другими двигателями являются F03G3 / 00 Другие двигатели, например.г. гравитационные или инерционные двигатели; и F25B9 / 00 Компрессионные машины, установки или системы, в которых хладагентом является воздух или другой газ с низкой температурой кипения, но для простоты я игнорирую их.

CPC (Совместная патентная классификация) почти идентична, за исключением того, что класс H02N11 был разделен так, что CPC дает H02N11 / 008 в качестве соответствующего подкласса.

Здесь следует отметить два момента. Во-первых, все говорят «якобы». Они дают изобретателям возможность усомниться перед тем, как отклонить заявку.Во-вторых, эти классы были введены в действие с момента появления IPC, еще в 1971 году. Это не классификации, которые расширились с течением времени по мере того, как этого требует уровень инноваций в этих областях, и где подкласс был добавлен годами позже. Они всегда были рядом; идея всегда была сомнительной.

Я провел поиск в PatBase по четырем классам IPC и CPC, указанным выше, а также искал ключевые слова «вечный двигатель» в заголовке, аннотации или заявках для всего, что было подано с января 2015 года.Есть еще несколько ключевых слов, которые можно использовать, но полезно искать тех изобретателей, которые открыто заявляют о своих амбициях. Этот поиск находит чуть менее 8000 семейств патентов. На этом этапе я сделаю дополнительный шаг и удалю все семьи, в которых один из перечисленных выше классов не является первым в списке. Любая семья, попадающая в эту категорию, может оказаться полезной, если будет классифицирована первой в типичном классе IPC или CPC, а в конце на всякий случай будет добавлен предполагаемый класс perpetua mobilia .После этого у меня осталось чуть более 3100 семейств патентов на настоящие предполагаемые вечные двигатели.

Глядя на этот набор данных, можно выделить несколько вещей.

В то время как в мире насчитывается пятьдесят семь юрисдикций, которые могут претендовать на некоторую мимолетную заинтересованность в бессрочном движении, на Китайскую Народную Республику приходится почти половина всех семейств патентов в этой области, и, как и в случае с китайскими патентными заявками в целом, это число составляет растет из года в год.

Еще одним отличием является то, что электрические устройства являются преобладающей сферой деятельности, опережая механические устройства в 3: 1. Это, вероятно, отражает современный мир, в котором производство и хранение возобновляемой энергии является растущей отраслью и генерирует бесплатную энергию навсегда за ноль. Стоимость — привлекательное предложение. Эти моменты очевидны в «концептуальном кластерном облаке» ниже. Это диаграмма, созданная PatBase Analytics, которая выделяет часто встречающиеся концепции или ключевые слова в наборе из 3100 семейств патентов, в данном случае с более крупным шрифтом.

И последнее отличие состоит в том, что некоторые из этих заявок удовлетворяются, даже если они классифицируются в первую очередь по предполагаемому классу perpetua mobilia . Фактически, выдается почти двести в год, как показано ниже. Большинство из них, около трех четвертей, выдается в Китае, и, похоже, большинство из них являются патентами на полезные ископаемые, которые практически не проходят экспертизу и предъявляют более низкие требования к изобретательскому уровню. Это по-прежнему оставляет значительную часть выданных патентов теоретически на непатентоспособный объект.Возможно, в некоторых из этих приложений было несколько изобретений, а непатентоспособные были отсеяны, или что на первый взгляд это выглядело как вечный двигатель, но не было или было внесено в него соответствующие изменения, позволяющие принять и разрешить.

Итак, остается вопрос: что якобы нового в области вечных двигателей?

Мне не хотелось бы указывать на что-то, что я считал полусерьезным, на всякий случай, если это «настоящая сделка», поэтому я остановлюсь на нескольких наиболее необычных патентных заявках в этой области.

CN10456473A — это вечный двигатель для забора воды из резервуара с низким уровнем в резервуар с более высоким уровнем с использованием водяного колеса и сифонной трубки, где часть откачиваемой воды используется для привода водяного колеса, а оставшаяся часть направляется в резервуар более высокого уровня.

Интересная особенность этой спецификации состоит в том, что три четверти ее посвящены эссе о бесполезности вечного движения, прежде чем перейти к путешествиям во времени, пространственно-временному континууму, энергии гравитации и, наконец, Богу.Последний квартал без намека на иронию описывает изобретение.

CN105587479A — это вечный двигатель с гравитационным приводом, основанный на идее, что круговая цепь, в которой часть цепи опирается на наклонную поверхность, и путем вычисления соответствующих векторов силы тяжести делает вывод о том, что наклонная часть цепи весит меньше, чем часть цепи, которая является вертикальной, и поэтому более тяжелая часть цепи будет тянуть более легкую часть вверх по склону, создавая вечное движение.

Energy generation не упоминает это устройство. Его единственная полезность — это игрушка.

GB2547229A относится к электромобилям, у которых есть две батареи. Энергия одной батареи используется для приведения в движение транспортного средства, в то время как двигатель транспортного средства заряжает вторую батарею. Когда первая батарея разряжена, роли батарей меняются, и теперь вторая батарея приводит в движение транспортное средство, в то время как первая батарея перезаряжается двигателем, что устраняет необходимость остановки и дозаправки.В этой спецификации нет ничего особенного, конечно, никакой великой теории всего, или какого-либо вникания в мельчайшие подробности законов физики, без сомнения, потому что идея настолько очевидна и полезна, что не требует дальнейшего объяснения.

AU2016256693 был отозван до проведения экспертизы. Об этом особо нечего сказать, так как название говорит само за себя, а именно:

.

Машина с вечным движением Ньютона — это машина, которая сначала использует внешний источник энергии, затем она будет работать по недавно открытому методу.Уравнение Альберта Эйнштейна e = mc2, поэтому энергия — это все. Но; Кто сделал их такими, какие они есть сейчас? В квантовом мире; Все состоит из неопределенных вещей, элементарных частиц. Итак, мы не можем сказать что-либо с абсолютной уверенностью. Итак, законы термодинамики. Эта машина может нарушать первый и второй законы термодинамики, поэтому она может не иметь никакого общего смысла, как жуткое действие на расстоянии (квантовая запутанность). Энергия — это закон.

Одно могу сказать о большинстве этих изобретателей: они имеют некоторое представление о законах термодинамики, знают, что их нельзя нарушать, и знают, что perpetua mobilia действительно нарушает первый и второй законы, но это действительно так. не мешайте им пытаться и утверждать, что достигли невозможного.

Автор Frazer McLennan

вечных двигателей »Изобретения Леонардо да Винчи

Привет, ребята, прежде чем читать этот пост, мы хотели бы сообщить вам о проекте, над которым мы сейчас работаем совместно с нашим дочерним сайтом EpicPhysics.com. Мы пытаемся создать самый маленький в мире реактивный двигатель — его диаметр составляет чуть более 1 дюйма. Если вы хотите принять участие в разработке этого двигателя, пожалуйста, нажмите на изображение ниже, спасибо.

Исследования Леонардо возможности вечного двигателя были очень тщательными и научными по сравнению со стандартами его времени. У него

Турбина Николы Теслы

две страницы заметок с несколькими рисунками, показывающими возможных вечных двигателей. Обратите внимание: наши модели были переработаны и теперь полностью прозрачны, как показано на изображении ниже —

Всего имеется 4 законченных дизайна, каждый из которых красив, продуман и оригинален.Три из этих моделей можно приобрести на этом веб-сайте внизу страницы — обратите внимание, что модели этих машин не доступны больше нигде в мире. Ниже вы найдете объяснения каждого индивидуального дизайна, а внизу этой страницы вы найдете видео, показывающее, как предлагал для работы по сравнению с тем, как они на самом деле работают в реальности, и как Леонардо понял, что они не могут работать.

Вечный двигатель Леонардо

Первая конструкция Леонардо — это простое колесо с отягощением.В этой конструкции вес шарикоподшипников внутри машины всегда смещает центр тяжести колеса от центральной точки, тем самым обеспечивая непрерывное вращение. Всего в конструкции 4 гусеницы, каждая с собственным шарикоподшипником. Это можно увидеть на изображениях ниже и будет показано в действии на видео ниже по странице.

Его вторая конструкция включает рычаги, собачку и храповую систему в колесо с отягощением.Конструкция центральной ступицы колеса такова, что рычаги удерживаются в контролируемом положении на протяжении всего вращения колеса. Система собачки и храповика гарантирует, что колесо может вращаться только против часовой стрелки, как показано на изображениях ниже. Это можно увидеть на изображениях ниже и будет показано в действии на видео внизу страницы.

Его третий и, возможно, самый элегантный дизайн — это еще одно колесо с отягощением.Всего в этой конструкции двенадцать гусениц с шарикоподшипником в каждой. И снова центр тяжести постоянно смещается за счет движения шариков по криволинейным дорожкам во время вращения колеса. Эту конструкцию можно увидеть на изображениях ниже, а в действии будет показано видео в конце страницы.

На мой взгляд, его четвертая разработка — шедевр машиностроения и концептуального дизайна. Почти слишком сложно объяснить, как это работает, словами, вместо этого я просто добавлю несколько его изображений и позволю вам посмотреть видео чуть ниже, если вы его еще не видели — четвертую машину можно увидеть через 3 минуты 22 секунды. .Возможно, вы заметили, что эта модель отсутствует в нашем наборе, честно говоря, простая причина заключается в том, что мы не могли изготовить эту модель без приобретения 5-осевого станка с ЧПУ — как кто-то мог спроектировать этот станок в своей голове, непонятно, человек был гением высочайшего уровня.

Леонардо отказался от дальнейших исследований вечного двигателя после того, как написал (зеркальным письмом) рядом с рисунками: «Для каждого действия есть противоположная и равная реакция» (машины не будут работать).Эта цитата также является третьим законом движения Исаака Ньютона, за 200 лет до рождения Ньютона !!!

Ниже представлено видео, на котором показаны действующие модели в действии. Очевидно, что это не настоящие вечные двигатели, но каждая из них представляет собой прекрасную концепцию. Эти красивые модели можно приобрести по ссылке ниже с бесплатной пересылкой в ​​любую точку мира.

журналов открытого доступа | OMICS International

  • Дом
  • О нас
  • Открытый доступ
  • Журналы
    • Поиск по теме
        • Журнал открытого доступа
        • Acta Rheumatologica Журнал открытого доступа
        • Достижения в профилактике рака Журнал открытого доступа
        • Американский журнал этномедицины
        • Американский журнал фитомедицины и клинической терапии
        • Обезболивание и реанимация: текущие исследования Гибридный журнал открытого доступа
        • Анатомия и физиология: текущие исследования Журнал открытого доступа
        • Андрология и гинекология: текущие исследования Гибридный журнал открытого доступа
        • Андрология — открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Анестезиологические коммуникации
        • Ангиология: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Летопись инфекций и антибиотиков Журнал открытого доступа
        • Архивы исследований рака Журнал открытого доступа
        • Архив расстройств пищеварения
        • Архивы медицины Журнал открытого доступа
        • Archivos de Medicina Журнал открытого доступа
        • Рак груди: текущие исследования Журнал открытого доступа
        • Британский биомедицинский бюллетень Журнал открытого доступа
        • Отчет о слушаниях в Канаде Журнал открытого доступа
        • Химиотерапия: открытый доступ Официальный журнал Итало-латиноамериканского общества этномедицины
        • Хроническая обструктивная болезнь легких: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Отчеты о клинических и медицинских случаях
        • Журнал клинической гастроэнтерологии Журнал открытого доступа
        • Клиническая детская дерматология Журнал открытого доступа
        • Колоректальный рак: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Косметология и офтальмологическая хирургия Журнал открытого доступа
        • Акушерство и гинекология интенсивной терапии Журнал открытого доступа
        • Текущие исследования: интегративная медицина Журнал открытого доступа
        • Стоматологическое здоровье: текущие исследования Гибридный журнал открытого доступа
        • Стоматология Журнал открытого доступа, Официальный журнал Александрийской ассоциации оральной имплантологии, Лондонская школа лицевой ортотропии
        • Дерматология и дерматологические заболевания Журнал открытого доступа
        • Отчеты о случаях дерматологии Журнал открытого доступа
        • Диагностическая патология: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Неотложная медицина: открытый доступ Официальный журнал Всемирной федерации обществ педиатрической интенсивной терапии и реанимации
        • Эндокринология и диабетические исследования Гибридный журнал открытого доступа
        • Эндокринология и метаболический синдром Официальный журнал Ассоциации осведомленности о СПКЯ
        • Эндокринологические исследования и метаболизм
        • Эпидемиология: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Европейский журнал спорта и науки о физических упражнениях
        • Доказательная медицина и практика Журнал открытого доступа
        • Семейная медицина и медицинские исследования Журнал открытого доступа
        • Лечебное дело: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Гинекология и акушерство Журнал открытого доступа, Официальный журнал Ассоциации осведомленности о СПКЯ
        • Отчет о гинекологии и акушерстве Журнал открытого доступа
        • Лечение волос и трансплантация Журнал открытого доступа
        • Исследования рака головы и шеи Журнал открытого доступа
        • Гепатология и панкреатология
        • Фитотерапия: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Анализ артериального давления Журнал открытого доступа
        • Информация о заболеваниях грудной клетки Журнал открытого доступа
        • Информация о гинекологической онкологии Журнал открытого доступа
        • Внутренняя медицина: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Международный журнал болезней органов пищеварения Журнал открытого доступа
        • Международный журнал микроскопии
        • Международный журнал физической медицины и реабилитации Журнал открытого доступа
        • JOP.Журнал поджелудочной железы Журнал открытого доступа
        • Журнал аденокарциномы Журнал открытого доступа
        • Журнал эстетической и реконструктивной хирургии Журнал открытого доступа
        • Журнал старения и гериатрической психиатрии
        • Журнал артрита Журнал открытого доступа
        • Журнал спортивного совершенствования Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал автакоидов и гормонов
        • Журнал крови и лимфы Журнал открытого доступа
        • Журнал болезней крови и переливания Журнал открытого доступа, Официальный журнал Международной федерации талассемии
        • Журнал исследований крови и гематологических заболеваний Журнал открытого доступа
        • Журнал отчетов и рекомендаций по костям Журнал открытого доступа
        • Журнал костных исследований Журнал открытого доступа
        • Журнал исследований мозга
        • Журнал клинических испытаний рака Журнал открытого доступа
        • Журнал диагностики рака Журнал открытого доступа
        • Журнал исследований рака и иммуноонкологии Журнал открытого доступа
        • Журнал онкологической науки и исследований Журнал открытого доступа
        • Журнал канцерогенеза и мутагенеза Журнал открытого доступа
        • Журнал кардиологической и легочной реабилитации
        • Журнал клеточной науки и апоптоза
        • Журнал детства и нарушений развития Журнал открытого доступа
        • Журнал детского ожирения Журнал открытого доступа
        • Журнал клинических и медицинских тематических исследований
        • Журнал клинической и молекулярной эндокринологии Журнал открытого доступа
        • Журнал клинической анестезиологии: открытый доступ
        • Журнал клинической иммунологии и аллергии Журнал открытого доступа
        • Журнал клинической микробиологии и противомикробных препаратов
        • Журнал клинических респираторных заболеваний и ухода Журнал открытого доступа
        • Журнал коммуникативных расстройств, глухих исследований и слуховых аппаратов Журнал открытого доступа
        • Журнал врожденных заболеваний
        • Журнал контрацептивных исследований Журнал открытого доступа
        • Журнал стоматологической патологии и медицины
        • Журнал диабета и метаболизма Официальный журнал Европейской тематической сетевой ассоциации по биотехнологиям
        • Журнал диабетических осложнений и медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал экологии и токсикологии Журнал открытого доступа
        • Журнал судебной медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал желудочно-кишечной и пищеварительной системы Журнал открытого доступа
        • Журнал рака желудочно-кишечного тракта и стромальных опухолей Журнал открытого доступа
        • Журнал генитальной системы и заболеваний Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал геронтологии и гериатрических исследований Журнал открытого доступа
        • Журнал токсичности и болезней тяжелых металлов Журнал открытого доступа
        • Журнал гематологии и тромбоэмболических заболеваний Журнал открытого доступа
        • Журнал гепатита Журнал открытого доступа
        • Журнал гепатологии и желудочно-кишечных расстройств Журнал открытого доступа
        • Журнал HPV и рака шейки матки Журнал открытого доступа
        • Журнал гипертонии: открытый доступ Журнал открытого доступа, Официальный журнал Словацкой лиги против гипертонии
        • Журнал визуализации и интервенционной радиологии Журнал открытого доступа
        • Журнал интегративной онкологии Журнал открытого доступа
        • Журнал почек Журнал открытого доступа
        • Журнал лейкемии Журнал открытого доступа
        • Журнал печени Журнал открытого доступа
        • Журнал печени: болезни и трансплантация Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал медицинской и хирургической патологии Журнал открытого доступа
        • Журнал медицинских диагностических методов Журнал открытого доступа
        • Журнал медицинских имплантатов и хирургии Журнал открытого доступа
        • Журнал медицинской онкологии и терапии
        • Журнал медицинской физики и прикладных наук Журнал открытого доступа
        • Журнал медицинской физиологии и терапии
        • Журнал медицинских исследований и санитарного просвещения
        • Журнал медицинской токсикологии и клинической судебной медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал метаболического синдрома Журнал открытого доступа
        • Журнал микробиологии и патологии
        • Журнал молекулярной гистологии и медицинской физиологии Журнал открытого доступа
        • Журнал молекулярной патологии и биохимии
        • Журнал морфологии и анатомии
        • Журнал молекулярно-патологической эпидемиологии MPE Журнал открытого доступа
        • Журнал неонатальной биологии Журнал открытого доступа
        • Журнал новообразований Журнал открытого доступа
        • Журнал нефрологии и почечных заболеваний Журнал открытого доступа
        • Журнал нефрологии и терапии Журнал открытого доступа
        • Журнал исследований нейроэндокринологии
        • Журнал новых физиотерапевтических методов Журнал открытого доступа
        • Журнал нарушений питания и терапии Журнал открытого доступа
        • Журнал ожирения и расстройств пищевого поведения Журнал открытого доступа
        • Журнал ожирения и терапии Журнал открытого доступа
        • Журнал терапии ожирения и похудания Журнал открытого доступа
        • Журнал ожирения и метаболизма
        • Журнал одонтологии
        • Журнал онкологической медицины и практики Журнал открытого доступа
        • Журнал онкологических исследований и лечения Журнал открытого доступа
        • Журнал трансляционных исследований онкологии Журнал открытого доступа
        • Журнал гигиены полости рта и здоровья Журнал открытого доступа, Официальный журнал Александрийской ассоциации оральной имплантологии, Лондонская школа лицевой ортотропии
        • Журнал ортодонтии и эндодонтии Журнал открытого доступа
        • Журнал ортопедической онкологии Журнал открытого доступа
        • Журнал остеоартрита Журнал открытого доступа
        • Журнал остеопороза и физической активности Журнал открытого доступа
        • Журнал отологии и ринологии Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал детской медицины и хирургии
        • Журнал по лечению боли и медицине Журнал открытого доступа
        • Журнал паллиативной помощи и медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал периоперационной медицины
        • Журнал физиотерапии и физической реабилитации Журнал открытого доступа
        • Журнал исследований и лечения гипофиза
        • Журнал беременности и здоровья ребенка Журнал открытого доступа
        • Журнал профилактической медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал рака простаты Журнал открытого доступа
        • Журнал легочной медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал пульмонологии и респираторных заболеваний
        • Журнал редких заболеваний: диагностика и терапия
        • Журнал регенеративной медицины Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал репродуктивной биомедицины
        • Журнал сексуальной и репродуктивной медицины подписка
        • Журнал спортивной медицины и допинговых исследований Журнал открытого доступа
        • Журнал стероидов и гормонологии Журнал открытого доступа
        • Журнал хирургии и неотложной медицины Журнал открытого доступа
        • Журнал хирургии Jurnalul de Chirurgie Журнал открытого доступа
        • Журнал тромбоза и кровообращения: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Журнал заболеваний щитовидной железы и терапии Журнал открытого доступа
        • Журнал традиционной медицины и клинической натуропатии Журнал открытого доступа
        • Журнал травм и лечения Журнал открытого доступа
        • Журнал травм и интенсивной терапии
        • Журнал исследований опухолей Журнал открытого доступа
        • Журнал исследований и отчетов по опухолям Журнал открытого доступа
        • Журнал сосудистой и эндоваскулярной терапии Журнал открытого доступа
        • Журнал сосудистой медицины и хирургии Журнал открытого доступа
        • Журнал женского здоровья, проблем и ухода Гибридный журнал открытого доступа
        • Журнал йоги и физиотерапии Журнал открытого доступа, Официальный журнал Федерации йоги России и Гонконгской ассоциации йоги
        • La Prensa Medica
        • Контроль и ликвидация малярии Журнал открытого доступа
        • Материнское и детское питание Журнал открытого доступа
        • Медицинские и клинические обзоры Журнал открытого доступа
        • Медицинская и хирургическая урология Журнал открытого доступа
        • Отчеты о медицинских случаях Журнал открытого доступа
        • Медицинские отчеты и примеры из практики в открытом доступе
        • Нейроонкология: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Медицина труда и здоровье Журнал открытого доступа
        • Радиологический журнал OMICS Журнал открытого доступа
        • Отчеты о онкологии и раковых заболеваниях Журнал открытого доступа
        • Здоровье полости рта и лечение зубов Журнал открытого доступа Официальный журнал Лондонской школы лицевой ортотропии
        • Отчеты о заболеваниях полости рта Журнал открытого доступа
        • Ортопедическая и мышечная система: текущие исследования Журнал открытого доступа
        • Отоларингология: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Заболевания поджелудочной железы и терапия Журнал открытого доступа
        • Педиатрическая помощь Журнал открытого доступа
        • Скорая педиатрическая помощь и медицина: открытый доступ Журнал открытого доступа
        • Педиатрия и медицинские исследования
        • Педиатрия и терапия Журнал открытого доступа
        • Пародонтология и протезирование Журнал открытого доступа
        • Психология и психиатрия: открытый доступ
        • Реконструктивная хирургия и анапластология Журнал открытого доступа
        • Отчеты о раке и лечении
        • Отчеты в маркерах заболеваний
        • Отчеты в исследованиях щитовидной железы
        • Репродуктивная система и сексуальные расстройства: текущие исследования Журнал открытого доступа
        • Исследования и обзоры: Journal of Dental Sciences Журнал открытого доступа
        • Исследования и обзоры: медицинская и клиническая онкология
        • Исследования и отчеты в гастроэнтерологии Журнал открытого доступа
        • Исследования и отчеты в области гинекологии и акушерства
        • Кожные заболевания и уход за кожей Журнал открытого доступа
        • Хирургия: Текущие исследования Официальный журнал Европейского общества эстетической хирургии
        • Трансляционная медицина Журнал открытого доступа
        • Травмы и неотложная помощь Журнал открытого доступа
        • Тропическая медицина и хирургия Журнал открытого доступа
        • Универсальная хирургия Журнал открытого доступа
        • Всемирный журнал фармакологии и токсикологии
.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.