Сколько вольт выдает зарядное устройство автомобиля

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.
Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

Полностью заряженным аккумулятор можно считать, если напряжение и ток зарядки остаются неизменными 1-2 часа.

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.
При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.
На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.
У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см3. По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см3. При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см3.

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см3.При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см3.

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его температура равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см3, следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Важнейшим рабочим параметром автомобильного аккумулятора является напряжение. Полностью севшая батарея не только не способна провернуть двигатель внутреннего сгорания, но и не позволит включить даже огни аварийной сигнализации. Чтобы не оказаться в ситуации, когда потребуется заводить машину с толкача или просить «прикуривать», необходимо знать сколько вольт должен показывать полностью заряженный автомобильный аккумулятор.

Почему важно отслеживать уровень заряда аккумулятора

Важно поддерживать необходимый уровень заряда батареи не только во время эксплуатации, но и во время стоянки машины. При длительном хранении АКБ, которая показывает недостаточный уровень напряжения, на свинцовых пластинах будет образовываться оксидная плёнка, которая обладает плохими показателями электропроводимости. По этой причине у аккумулятора заметно снизится ёмкость и общий эксплуатационный ресурс.

В зимнее время года оставление автомобиля на улице с разряженной батареей чревато полным выходом её из строя. Дело в том, что если напряжение на клеммах аккумулятора ниже нормы, плотность электролита существенно снижается и жидкость может полностью замёрзнуть в банках. Лёд расширяясь разрушит внутренние электроды изделия, и батарея окажется полностью неработоспособной.

Низкий уровень заряда батареи во время запуска двигателя приведёт к повышенным длительным нагрузкам на электрическую проводку, щётки электродвигателя стартера и контакты втягивающего реле.

Как проверить уровень заряда

Уровень заряда многих современных моделей аккумулятора можно проверить по встроенному в верхнюю крышку индикатору. Если «глазок» такого устройства зелёного цвета, то аккумулятор находится в полностью заряженном состоянии. Более точно определить значение разности потенциалов на клеммах устройства можно с помощью мультиметра.

Для того чтобы замерить напряжение на аккумуляторе мультиметром достаточно перевести измерительный прибор в режим измерения постоянного тока. Затем подключить чёрный щуп к минусовой клемме батареи, а красный – к положительной. На цифровом дисплее высветится значение электрического напряжения, с точностью до десятых долей вольта.

Если АКБ обслуживаемая, то определить уровень заряда можно с помощью ареометра. В полностью заряженном аккумулятора плотность электролита составит не менее 1,27 г/см3.

Сколько вольт должен показывать полностью заряженный АКБ

Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.

Без нагрузки

Без нагрузки на клеммах полностью заряженного аккумулятора напряжение составит 12,6 В. На некоторых моделях, а также сразу после зарядки АКБ, это значение может находиться в пределах 12,9 – 13,2 v.

Нагрузочная вилка

Под нагрузкой

Под нагрузкой напряжение на клеммах может быть существенно ниже номинального. Измерение этого параметра осуществляется с помощью нагрузочной вилки, которая представляет собой вольтметр с низкоомным резистором. Полностью заряженный аккумулятор, должен показывать значение напряжения при подключении измерительного прибора не менее 9 вольт.

Таким образом, при наличии нагрузочной вилки и мультиметра можно всегда точно определить состояние авто аккумулятора, как под нагрузкой, так и без неё.

До скольки вольт АКБ считается еще заряженным

Если аккумулятор уже не заряжен на 100%, то каждому владельцу машины необходимо знать при каких значениях напряжения батарея ещё может эксплуатироваться.

Без нагрузки

Если от источника тока не запитано электрооборудованием машины, то он должен выдавать не менее 11,9.

Под нагрузкой

Под нагрузкой значение разности потенциалов на клеммах не должно опускаться ниже 9 В.

Если показатели напряжения ниже вышеуказанных значений, то АКБ необходимо как можно скорее подключить к зарядному устройству.

При каком напряжении нужно ставить на зарядку

Своевременная подзарядка севшей батареи позволит полностью восстановить её ёмкость и избежать разрушительного воздействия сульфатации и замёршей воды в зимнее время года на свинцовые пластины.

При следующих показателях напряжения на клеммах АКБ в обязательном порядке должна быть поставлена на зарядку:

• Без нагрузки ниже 11,9 В.
• Под нагрузкой ниже 6 В.

Как правило, в таком состоянии аккумуляторная батарея уже не способна справиться с запуском двигателя внутреннего сгорания.

Уровень заряда	12 Вольт	Плотность электролита
Двигатель должен без проблем заводиться
100 %	12.7	1.265
95 %	12.64	1.257
90 %	12.58	1.249
85 %	12.52	1.2451
80 %	12.46	1.233
75 %	12.4	1.225
70 %	12.36	1.218
65 %	12.32	1.211
60 %	12.24	1.204
55 %	12.1	1.197
50 %	12	1.19
40 %	11.9	1.176
Двигатель с трудом может завестись или не завестись
30 %	11.75	1.162
20 %	11.58	1.148
Батарея полностью разряжена и не подает признаки жизни
10 %	11.31	1.134
0 %	10.5

Старайтесь не держать батарею в погранично допустимой зоне.

Как влияет окружающая температура на уровень заряда

При отрицательной температуре воздуха скорость химических реакций существенно замедляется. В результате этого в зимнее время года уровень заряда батареи будет немного ниже, также существенно увеличивается расход электричества за счёт более тяжёлого проворачивания коленвала из-за загустевшего машинного масла.

При эксплуатации в жарком климате нормально заряженная батарея способна отдать большее количество электричества, но в то же время заметно увеличится и саморазряд аккумулятора.

В общем, если АКБ эксплуатируется в экстремальных условиях за её техническим состоянием следует наблюдать более пристально, чем при использовании в рекомендованном заводом-изготовителем диапазоне температур.

Остались вопросы или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полным и точным.

Автор О Марат задал вопрос в разделе Техника

Зарядное устройство на аккумулятор выдает в максимальном режиме 17.5 вольт, зачем нужен такой режим зарядки, на сколько я- и получил лучший ответ

Ответ от Олег Тимошин[гуру]
Это напряжение холостого хода зарядного устройства, теперь по поводу зарядного тока – кислотные обслуживаемые аккумуляторы заряжаются стабильным током, равным 1/10 ёмкости аккумулятора, чтобы в течении 10 часов его полностью зарядить, далее – на полностью заряженном кислотном 12-ти вольтовом аккумуляторе должно быть напряжение холостого хода 14,3-14,5 вольта, ориентируясь на которое его от зарядки отключает автоматика ЗУ.

Напряжение всех литиевых аккумуляторов 3,7-4,2 вольта (в
подробнее.

Какое напряжение на выходе автомобильного зарядного устройства?

Потому напряжение на выходе зарядного устройство должно быть немного больше. А оптимальным считается именно значение в 14,4 В. Завышать зарядное напряжение ещё больше не желательно, так как это значительно снизит срок службы аккумулятора и может вывести его из строя.

Сколько вольт должно быть на выходе зарядного устройства?

Аккумулятор выдает 12 Вольт, но для того, чтобы его зарядить, напряжение зарядки должно превышать напряжение аккумулятора. 6,55 Вольт здесь никак не сгодится. Зарядное устройство нам должно выдавать 13-16 Вольт .

Сколько вольт выдает зарядное устройство для авто?

Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из 6 банок, каждая из которых выдаёт напряжение более 2 вольт. Такие отдельные элементы соединяются последовательно, поэтому в результате напряжение полностью заряженного и исправного аккумулятора всегда превышает значение 12 В.

Как проверить какое напряжение выдает зарядное устройство?

Нужно подключить аккумулятор к зарядному устройству и замерить напряжение. Измеряется оно на зажимах (крокодилах), идущих от прибора с помощью мультиметра. Идеальное напряжение – 14,4 В. Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В, либо оно “скачет”, то однозначно электроприбор сломан.

Какой мощности нужен трансформатор для зарядного устройства?

Для строения универсального зарядного устройства трансформаторы нужны ватт на 150-200 ватт. Сетевой трансформатор на такую мощность найти можно, но опять же – рулят импульсные схемы из-за низкой стоимости, малых размеров, легкого веса и это еще не все.

Что будет если заряжать аккумулятор слишком высоким напряжением?

— при более высоком напряжении аккумулятор начинает кипеть: выделять ГРЕМУЧУЮ СМЕСЬ из водорода и кислорода, которая может взорваться! — при кипении пузырьки газов разрушают намазку на пластинах АКБ — электролит станет мутным, емкость батареи уменьшится и заряд она станет сохранять хуже.

Как работает автомобильное зарядное устройство?

Классическое зарядное устройство состоит из трансформатора и выпрямителя. Вырабатывает оно постоянный ток с напряжением 14,4V. В процессе зарядки аккумулятора меняется его внутреннее сопротивление (оно растет) и зарядный ток снижается. …

Что должен показывать амперметр на зарядном устройстве?

Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается.

Как проверить сколько ампер выдает блок питания?

Мультиметр или амперметр подключают в разрыв цепи. Обращаем внимание на предельное значение шкалы. Если мультиметр позволяет измерить максимум 10 А, то проверить можно блок, рассчитанный максимум на такой ток, и не больше. Ток у нас будет постоянный, поскольку он уже прошел через блок.

Какой трансформатор нужен для пускового устройства?

В качестве него используется любой трансформатор с сечением магнитопровода не менее 36мм². Этого достаточно для мощности аппарата в 1,5 кВт. Первичная обмотка трансформатора для пускового устройства используется готовая, если она рассчитана на напряжение 220 В или мотается заново, медным проводом сечением 1,5-2мм².

Как рассчитать мощность трансформатора?

Наиболее простой способ определить теперь приблизительную мощность трансформатора по магнитопроводу — перемножить площадь эффективного сечения сердечника и площадь его окна (все в кв. см), а затем подставить их в приведенную выше формулу, после чего выразить габаритную мощность Pтр.

как выбрать и сделать самому

Автомобильный аккумулятор – это электрический аккумулятор, предназначен для обеспечения энергией автомобильных систем (инжектора, блока управления, стартера и других). Но вечно он работать не может, поэтому периодически его необходимо подзаряжать. Для подзарядки используются зарядные устройства.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора – это незаменимая вещь для любого владельца автотранспортного средства. Ведь довольно часто случается так, что двигатель просто не хочет запускаться, а причина этого кроется в слабом заряде аккумулятора (а запускает двигатель именно аккумулятор). В таком случае зарядное устройство очень пригодится. Готовое зарядное устройство для аккумуляторной батареи можно приобрести в специализированном магазине или же сделать его собственными руками.

1. Принцип работы зарядного устройства.

Зарядное устройства для аккумуляторной автомобильной батареи – это специально устройство, которое предназначается для возобновления заряда аккумуляторной батареи на автотранспорте. Суть работы зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит в том, что оно преобразует напряжение от стандартной сети 220 В переменного тока в напряжение постоянного тока, соответствующее параметрам аккумулятора автомобиля.

Зарядное устройство автомобильных аккумуляторов в классической комплектации состоит из двух главных элементов:

1. Трансформатора.

2. Выпрямителя.

Устройство для зарядки вырабатывает постоянный ток под напряжением 14,4 В (а не 12 В). Такое значение напряжения используется, чтобы ток смог пройти через аккумулятор. К примеру, если аккумуляторная батарея была разряжена не полностью, то напряжение на ней составит 12 В. В таком случае её нельзя будет подзарядить устройством, у которого на выходе также будет 12 В. Потому напряжение на выходе зарядного устройство должно быть немного больше. А оптимальным считается именно значение в 14,4 В. Завышать зарядное напряжение ещё больше не желательно, так как это значительно снизит срок службы аккумулятора и может вывести его из строя.

Процесс зарядки аккумулятора начинается тогда, когда устройство было подключено к батарее и к сети. Так как свинцово-кислотный аккумулятор необходимо заряжать по специальному алгоритму, то зарядное устройство производит заряд со стабилизацией тока и напряжения. Этот процесс состоит из многих стадий.

Во время зарядки аккумулятора, его внутреннее сопротивление растёт, а зарядный ток снижается. Когда напряжение на батарее приблизится к 12 В, а зарядный ток опустится к 0 В, то это будет значить, что зарядка была произведена успешно и можно отключать зарядное устройство.

Аккумуляторы принято заряжать током, величина которого составляет 10% от его ёмкости. Например, если ёмкость аккумулятора 100 Ач, то лучшее значение зарядного тока составляет 10 А, а время зарядки займёт 10 часов. Для ускорения заряда батареи ток можно повысить, но это очень опасно и имеет негативное влияние на аккумулятор. В таком случае нужно следить очень внимательно за температурой электролита и если она достигнет 45 градусов по Цельсию, зарядный ток немедленно нужно понизить.

Регулировка всех параметров зарядных устройств производится при помощи управляющих элементов (специальных регуляторов), которые размещены на корпусе самих устройствах. Во время зарядки в помещении, где она производится, нужно обеспечить хорошую вентиляцию, так как электролит выделяет водород, скопление которого очень опасно. От одной искры может случиться взрыв. Также при зарядке следует снять с аккумулятора пробки сливных отверстий. Ведь выделяемый электролитом газ может скопиться под крышкой аккумулятора и привести к разрывам корпуса.

2. Какие бывают зарядные устройства?

Зарядные устройства можно классифицировать по нескольким критериям. В зависимости от метода, который используется для зарядки, зарядные устройства бывают:

1. Такие, что производят зарядку от постоянного тока.

2. Такие, что производят зарядку от постоянного напряжения.

3. Такие, что производят зарядку комбинированным методом.

Зарядку от постоянного тока нужно осуществлять при токе заряда в 1/10 от ёмкости батареи. Такая зарядка способна полностью зарядить батарею, но за процессом потребуется контроль, ведь во время неё электролит нагревается и может закипеть, что становиться причиной короткого замыкания и возгорания аккумулятора. Подобная зарядка не должна длиться больше одних суток. Зарядка от постоянного напряжения намного безопаснее, но она не способна обеспечить полный заряд батареи.

Потому в современных зарядных устройствах используется комбинированный способ заряда. При таком способе, зарядка сначала производится от постоянного тока, а потом переходит на зарядку от постоянного напряжения, чтобы исключить перегрев электролита. Зависимо от особенностей работы и конструкции, зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов разделяют на два вида:

1. Трансформаторные. Устройства, у которых вместе с выпрямителем подключён трансформатор. Такие устройства надёжны и эффективны, но очень громоздки (имеют большие габаритные размеры и заметный вес).

2. Импульсные. Главным элементом таких устройств является преобразователь напряжения, работающий на высоких частотах. Это такой же трансформатор, но значительно меньших размеров и веса, чем у трансформаторных зарядных устройствах. Именно по этой причины такой вид зарядных устройств стал очень популярным среди автомобилистов в последнее время. Кроме того, у импульсных приборов автоматизировано большинство процессов, что заметно упрощает управление ими.

В зависимости от назначения зарядные устройства бывают двух видов:

1. Зарядно-предпусковые. Заряжает автомобильный аккумулятор от имеющегося источника тока.

2. Зарядно-пусковые.

Способны не только зарядить аккумуляторную батарею от сети, а и произвести запуск двигателя, когда она разряжена. Такие устройства более универсальны и могут выдать ток в 100 В или более, если необходимо быстро зарядить аккумулятор без дополнительного источника электрического тока. Существует также отдельный класс зарядных устройств – зарядные устройства на солнечных батареях. Они дают возможность зарядить аккумулятор без подключения к сети. Зарядка происходит при помощи блока солнечной батареи, которая аккумулирует энергию от солнца. А само устройство подключается к прикуривателю или к клеммам аккумулятора. Подобные устройства очень удобно использовать, если аккумулятор разрядился, а поблизости нет электросети.

3. На что обращать внимание при выборе зарядки?

Советы, которые стоит учесть при выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора:

Определитесь с параметрами зарядного устройства

Перед покупкой зарядного устройства нужно понять, какое именно ЗУ подойдет аккумулятору вашего автомобиля. Разные зарядки выдают разные показатели тока и могут работать с напряжением в 12/24 В. Вам следует понять, какие параметры необходимы для работы с конкретным аккумулятором. Для этого изучите инструкцию к аккумулятору или поищите сведения о нем на корпусе. Если сомневаетесь, можете сфотографировать АКБ и показать продавцу в магазине — это поможет не ошибиться при выборе.

Выбирайте нужный запас зарядного тока

Если зарядное устройство будет все время работать на пределе своих возможностей, это снизит его эксплуатационный срок. Лучше всего выбрать зарядку с небольшим запасом показателя зарядного тока. Кроме того, если вы в дальнейшем решите купить новый аккумулятор с большей емкостью, вам не придется покупать новое ЗУ.

Покупайте ПЗУ вместо ЗУ

ПЗУ — пуско-зарядные устройства для автомобиля. Они совмещают в себе две функции: Заряд аккумулятора. Если АКБ разрядилась, ПЗУ может использоваться в режиме зарядки, выдавая необходимый ток для восстановления функциональности батареи.

Запуск двигателя авто. Если времени на зарядку нет, ПЗУ сможет выдать большой пусковой ток, которого хватит, чтобы завести авто. Это позволит зарядить АКБ непосредственно во время эксплуатации автомобиля. Таким функционалом обладают пуско-зарядные Dnipro-M.

Проверьте наличие дополнительных функций

У ПЗУ могут быть дополнительные режимы зарядки. Например, работа с АКБ на 12 и 24 В. Лучше всего, если устройство будет обладать обоими режимами. Среди режимов также можно выделить быструю зарядку, которая позволяет за короткий промежуток времени частично зарядить АКБ.

Полезной функцией будет автоматический заряд аккумулятора. В этом случае вам не придется контролировать выходной ток или напряжение — устройство сделает это за вас.

4. Простая схема по изготовлению зарядки.

Если вдруг аккумуляторная батарея в автомобиле разрядилась, а специальных зарядных устройств для неё у вас нет, то их можно сделать собственноручно, используя имеющиеся на хозяйстве детали. Для изготовления собственного зарядного устройства понадобятся:

1. Трансформатор (понижает напряжение от 220 В до 14-16В).

2. Сетевая вилка (доставляет ток от сети к устройству).

3. Сетевой предохранитель (защищает цепь от короткого замыкания).

4. Проволочный реостат (регулирует силу зарядного тока).

5. Амперметр (контролирует величину зарядного тока).

6. Выпрямительное устройство (преобразует переменный ток в постоянный).

7. Выключатель (производит включение/выключение устройства).

8. Лампочка (сигнализирует о появлении напряжения на обмотке трансформатора).

9. Реостат (регулирует силу тока и напряжение в собранной электрической цепи).

10. Диэлектрический материал (нужен для того, чтобы сделать корпус устройства и смонтировать на него все элементы).

Этапы процесса изготовления зарядного устройства:

1. Если нет готового выпрямительного устройства, то его нужно сделать из диодов, собрав из них выпрямительный мостик. Устройство нужно смонтировать на диэлектрик (пластмасса, фанера, текстолит и т. д.).

2. У основания выпрямительного устройства закрепить трансформатор.

3. К сетевой вилке припаять сетевой предохранитель и подсоединить к трансформатору.

4. Собрать из диэлектрического материала корпус устройства и сделать в нём отверстия для охлаждения и свободной циркуляции воздуха вокруг выпрямителя и трансформатора.

5. На передней стенке корпуса закрепить лампочку, выключатель, реостат и амперметр.

6. Выходные провода от выпрямителя оборудовать клеммами с разным диаметром (чтобы не перепутать полярность при его подключении к аккумуляторной батареи).

7. Соединить все элементы между собой, собрав простейшую электрическую цепь.

После того, как зарядное устройство будет собрано, можно включить его вилку в электрическую сеть, подключить клеммы к аккумулятору и установить реостатом необходимый ток для зарядки, контролируя его значение по амперметру.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Авто зарядник выдает 10 В вместо обещаных 12 В. Что делать ? | Антон Программист

Зарядное устройство КРАТОН ВС-9 (рис 1)

Зарядное устройство КРАТОН ВС-9 (рис 1)

Работал, работал, долгую службу служил. Да и сейчас работает, уже лет 5 или 6 этому зарядному устройству.

И вот однажды, пришла идейка померить, а что собственно на выходе ?? (смотри рис 3) А выдает он 10,6 вольт!! при «нормальной зарядке», и это без нагрузки.

Померил выход, положение — нормальный заряд (рис 2)

Померил выход, положение — нормальный заряд (рис 2)

При переключении тумблера в положение «Быстрый заряд» напряжение увеличивалось до 11,6 вольт.

на сколько я помню, напряжение для нормальной зарядки аккумулятора должно быть немного больше напряжения самого аккумулятор. Поэтому автомобильный генератор выдает примерно 14 вольт.

Также у зарядного устройства есть еще режим работы 24 вольта, для подзарядки 24 вольтовых аккумуляторных батарей. В данном режиме напряжение на выходе было 20,6 вольт и 22,6 быстрая (рис 3).

Померил выход, положение — Быстрый заряд (рис 3)

Померил выход, положение — Быстрый заряд (рис 3)

Полез во внутрь смотреть в чем же дела. На самом деле, в течении долгих лет пользования «кратоном», я думал, что внутри какая-то сложная импульсная схема, которая сама думает когда понижать ток заряда и т.д.

Первое снятие крышки меня сильно удивило, я увидел вот это:

Зарядное устройство Кратон, вид изнутри (рис 4)

Зарядное устройство Кратон, вид изнутри (рис 4)

Трансформатор и диодный мост! Простота залог здоровья)))

Первая идея, как исправить данную ситуацию — прикрутить пару хороших конденсаторов на выход. У меня как раз был старый нерабочий компьютерный блок питания. В нем я обнаружил 2 конденсатора по 1000 мкФ на 200 вольт.

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 12 Вольт (рис 5)

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 12 Вольт (рис 5)

Для проверки, прицепил один из конденсаторов на выход. Замер показал 16,6 вольт при нормальном заряде и 18 вольт при быстром заряде.

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 24 Вольт (рис 6)

Замер с одним конденсатором на выходе, режим 24 Вольт (рис 6)

Аналогично, напряжение подросло и в режиме заряда 24 Вольта. При нормальном заряде на выходе 31,3 вольта и 34,3 при быстром заряде.

На этом я решил, что одного конденсатора хватит, и решил смонтировать внутрь зарядного устройства, благо мета там навалом))

Распаял конденсатор (рис 7)

Распаял конденсатор (рис 7)

Распаял конденсатор (рис 8)

Распаял конденсатор (рис 8)

Смонтировал конденсатор внутрь зарядного устройства (рис 9)

Смонтировал конденсатор внутрь зарядного устройства (рис 9)

Данное зарядное устройство я нередко использую не по назначению, например когда нужны хорошие токи. Зарядник способен выдавать до 10 Ампер. Как в режиме 12 вольт, так и 24 вольта. Но длительная работа очень сильно греет трансформатор.

Прикрутил пару 80-ых вентиляторов на боковые стенки крышки корпуса. Там как раз были вырезаны подходящие решетки)) (правда вышло не очень аккуратно, смотри рис 11)

Вентиляторы в крышке корпуса (рис 10)

Вентиляторы в крышке корпуса (рис 10)

Вот что получилось (рис 11)

Вот что получилось (рис 11)

Так что в итоге ???

Итоговые замеры под нагрузкой (рис 12)

Итоговые замеры под нагрузкой (рис 12)

В итоге, при первом включении с нагрузкой (аккумулятор) напряжение было 12.8 Вольт. Сам аккумулятор выдавал 12.4 вольта. Спустя пару часов заряда напряжение заряда подросло до 13.38 вольта. Думаю результат хороший. Раньше напряжение заряда не выходило за рамки напряжения аккумулятора, изменялся только ток заряда, по мере зарядки.

Задавайте вопросы в комментариях, делитесь своим опытом. Подписывайтесь и ставьте лайки если материал понравился)))

В следующих статьях расскажу о других своих приключениях))

Заряжаем автомобильный аккумулятор правильно

Проблема разрядившегося аккумулятора периодически возникает у каждого автовладельца. Если Вы купили автомобиль у официального дилера (к примеру, в ГК FAVORIT MOTORS), обращайтесь в дилерские центры: как правило, решение проблем с аккумулятором входит в перечень сервисного обслуживания. Но иногда возникают ситуации, когда необходимо срочно зарядить аккумулятор самостоятельно. При этом даже у опытного автолюбителя может возникнуть немало вопросов: обязательно ли снимать аккумулятор с машины, как это проще всего сделать, какими зарядными устройствами пользоваться, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля с точки зрения безопасности? Рассмотрим данные моменты более подробно.

Зарядные устройства

Заряжают автомобильные аккумуляторы постоянным током. Зарядное устройство (выпрямитель) преобразует переменный ток в постоянный. Большинство устройств оснащено регулировочным переключателем для зарядки на 12 и 24 В, а также регулятором силы тока и напряжения.

При зарядке аккумулятора на 12 В устройство должно обеспечивать на выходе напряжение в пределах 16 В, иначе устройство будет работать неэффективно и не обеспечит зарядку на 100%. Независимо от конфигурации и мощности любое зарядное устройство включает в себя электрический провод с вилкой, преобразователь тока и два выходных провода с маркировками «–» и «+».

Зарядка аккумулятора на автомобиле

Если полная зарядка батареи занимает продолжительный период, а Вы ограничены во времени, можно обойтись подзарядкой аккумулятора на автомобиле. Достаточно, чтобы заряда хватило на один запуск двигателя, остальной заряд батарея доберет за счет использования генератора при движении.

Снимаем оба провода с клемм батареи и подсоединяем провода зарядного устройства в соответствии с маркировкой: «–» на массовую клемму и «+» на плюсовую. Установите регулятор напряжения на максимальное значение и включите примерно на 20 минут. Помните, что сначала необходимо присоединять провода, а лишь затем включать в сеть.

Через 20 минут отсоедините зарядное устройство и присоедините автомобильные провода к клеммам. После этого попытайтесь завести двигатель. Если реле подзарядки в автомобиле работает исправно, амперметр покажет величину зарядного тока, поступающего в аккумулятор на больших оборотах двигателя. Дальше заряжать аккумулятор будет генератор.

Автономная зарядка

Занесите аккумулятор в сухое помещение (желательно в гараж, но в самом крайнем случае — на балкон или в комнату с открытыми окнами). Присоедините плюс к плюсу и минус к минусу. Затем поставьте регулятор тока на минимальный показатель, включите устройство в сеть и оставьте заряжаться примерно на 8–10 часов (оптимальный вариант — на ночь). После проверьте положение стрелки зарядного устройства. Если она показывает «0», значит зарядка завершена. Не забудьте протереть аккумулятор сухой тряпкой, если на нем после зарядки выступили капли конденсата.

Требования безопасности

Все работы по обслуживанию аккумуляторных батарей требуют предельной осторожности, ведь в банках находится кислота. Обязательно используйте резиновые перчатки, особенно при замере плотности электролита.

В момент зарядки в банках аккумулятора происходят интенсивные химические реакции, сопровождающиеся выделением сернистого газа, арсина, хлороводорода и других токсичных веществ. Поэтому аккумулятор лучше не заряжать в гараже или на балконе, а если такой возможности нет, то открывать настежь окна и хорошо проветривать помещение после зарядки.

Прохождение электрического тока от зарядного устройства через электролит аккумулятора сопровождается обильным выделением водорода. Соединение его с кислородом в пропорции 2 к 1 образует гремучую смесь, которая может взорваться даже от незначительной искры. 

Зарядка автомобильного аккумулятора: основные аспекты

Автомобильный аккумулятор или АКБ необходим, чтобы запускать двигатель транспортного средства и для функционирования всего электрооборудования авто. Зарядка автомобильного аккумулятора происходит от электрического генератора. Но проблема в том, что после него, для защиты АКБ от чрезмерного напряжения стоит реле, ограничивающее этот показатель до 14,1В. Но для полной (на 100%) зарядки прибору требуется напряжение в 14,5В. Из-за такой разницы батарее необходима периодическая подзарядка от сетевого зарядного устройства (ЗУ).

Как определить заряжен или разряжен аккумулятор

Летом двигатель авто способен запуститься, даже если в АКБ всего 20% заряда. Зимой же емкость батареи из-за мороза падает практически вдвое, поэтому если аккумулятор полностью не заряжен, то завестись не особо получится. Прежде, чем приступать к «подпитке»автомобильного аккумулятора в домашних условиях, нужно узнать степень его разрядки.

Это можно определить разными способами:

·         по напряжению, замеряемому без нагрузки на выводах устройства либо с нагрузкой от электрооборудования авто;

·         по уровню напряжения на выводах нагрузкой вилкой;

·         по плотности электролита в АКБ;

·         при помощи встроенного в него гидрометрического индикатора.

Проще всего померить напряжение без нагрузки. Для АКБ с напряжением 6В данные 6,32 говорят о 100% -ном заряде. Если же прибор показывает 6,12В, то осталась половина заряда. В случае, когда напряжение стало менее 6В, то АКБ разряжена под ноль. Если номинальное напряжение 12В, то для 100% заряда — это данные 12,65В, половина емкости – 12,10В, полностью разряженная батарея покажет лишь 11,7В и менее. Лучше всего мерить напряжение после того, как АКБ спокойно «отдохнет» в течение 6 часов.

Для устройств с жидким электролитом подсказкой станет его плотность. Для ее замера есть специальные ареометры. При 100% заряде плотность должна составлять 1,27 г/см³, при половине заряда будет 1,19 г/см³. Если же ареометр показывает менее 1,12 г/см³, то аккумулятор разрядился полностью. Для определения более точной степени разряда есть справочные таблицы зарядки автомобильного аккумулятора.

Сколько времени необходимо заряжать аккумулятор

Время зарядки автомобильного аккумулятора напрямую зависит от используемого тока. Производители устройств рекомендуют заряжать их током, сила которого равна 10% от емкости АКБ. Если емкость равна 45А*ч, то ток зарядки автомобильного аккумулятора необходим 4,5А. При таких условиях на восполнение емкости понадобится порядка 15 часов. Если же использовать меньший ток – 2,8А, то на восполнение заряда потребуются полные сутки.

Какой должен быть режим заряда?

Правильная зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством предполагает контроль таких параметров как сила тока и напряжение.

Вот основные рекомендации:

1.      Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора не должно быть более 14,4В для свинцово-кислотных АКБ. Если оно будет выше, то начнется кипения и старение аккумулятора.

2.      Если напряжение поднимается выше 15В и, тем более, выше 16В, нет возможности отрегулировать ток, зарядку придется прекратить.

3.      Ход процесса требует регулярного контроля при помощи тестера.

4.      Ток заряда должен составлять 1/10 емкости АКБ. Если в ЗУ есть возможность его ограничить, то лучше всего этим воспользоваться.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Как и любому типу аккумуляторов, необслуживаемому периодически требуется «подпитка». Однако зимой это сделать достаточно сложно.

Поможет такая инструкция:

1.      Включая авто, нужно следить за тем, чтобы стартер проработал не более 15 секунд.

2.      От одной до другой попытки завести следует выдерживать паузы примерно по 3 минуты.

3.      Запуская двигатель, необходимо выжимать сцепление полностью.

Для правильной зарядки частично разряженного необслуживаемого аккумулятора потребуется специальное ЗУ, в котором предусмотрена опция десульфатации. Рекомендуемые режимы: сила тока 25А, напряжение 13,9-14В. Время зарядки будет около 3 часов. Если же батарея этого типа разрядилась под ноль, то восполнять запас придется в 3-4 приема, понижая значения применяемого тока. В случае, когда использовать напряжение 16,3-16,4В, то на это уйдет от 20 до 24 часов.

Как заряжать обслуживаемый тип

Наиболее простая, безопасная и правильная зарядка автомобильного аккумулятора – это снять его с авто и подключить к зарядному устройству.

Происходит это по такой схеме:

1.      Провода АКБ и ЗУ нужно правильно подключить: минус к минусу, а плюс к плюсу. Если перепутать, то оба агрегата могут выйти из строя.

2.      ЗУ необходимо включить в сеть. Установить требующийся режим зарядки.

3.      Периодически нужно осуществлять контроль за зарядом АКБ, не оставлять ее без присмотра.

4.      Когда процесс будет окончен, просто отсоединить ЗУ от сети, отключить от АКБ.

Перед началом процесса рекомендуется провести чистку АКБ: удалить обычной тканью скопившуюся грязь, отложения солей. Ткань можно предварительно смочить в растворе соды (1 ст. л. на 200 мл воды). Для АКБ с пробками стоит их выкрутить, чтобы газ мог свободно выходить, не было риска взрывания аккумулятора. Также не лишним будет перед процессом зарядки проверить уровень электролита, при необходимости добавить в батарею дистиллированной воды.

Зарядка сильно разряженного автомобильного аккумулятора

Если свинцовый аккумулятор имеет глубокий разряд, то его также можно «реанимировать». Часть емкости при этом будет безвозвратно потеряна, но АКБ все же будет работать. Проще всего это сделать при помощи ЗУ, если на них есть опция предварительного заряда. Она предполагает подзарядку до 12 В, после чего включается стандартный режим.

Обычным режимом АКБ при глубоком разряде нельзя заряжать, поскольку это приведет к перегреву пластин. При подзарядке же ток подается с паузами, а значение его силы ниже, чем обычно.

Расчет времени зарядки

Если определить по напряжению или при помощи ареометра степень разрядки АКБ, то посчитать время зарядки можно при помощи онлайн-калькулятора.

Для этого необходимо ввести такие данные:

·         номинальная емкость батареи;

·         степень ее разряда;

·         ток зарядки.

Калькулятор посчитает точные данные при условии, что процесс заряда будет происходить при температуре +20…+25 градусов.

Ускоренный метод

Бывают ситуации, когда восполнить заряд батареи нужно очень быстро. В этом случае применяют повышенные значения тока. Нормальной считается уровень в 10% от емкости, а для быстрой зарядки ток повышаю еще на 10%. Т.е. для батареи емкостью 55 А*Ч используются не рекомендованные 5,5А, а «ускоренные» 11 А.

Часто такой оперативный вариант применять нельзя, иначе это сильно сократит срок службы АКБ. Если такая подпитка требуется зимой, то важно внести аккумулятор в помещение и дать ему сначала нагреться до комнатной температуры. В процессе подзарядки электролит не должен нагреваться выше 45 градусов.

Как часто нужно подзаряжать аккумулятор?

Периодичность подзарядки АКБ зависит от того, как часто им пользуются, как много электрооборудования работает в авто. Особенно это касается зимнего периода, когда емкость батареи падает, а в машине включен подогрев. Из-за этого нагрузка на прибор сильно возрастает.

Компенсировать потери при помощи генератора полностью не получится. Самый правильный вариант – это заряжать аккумулятор 1 раз в год перед тем, как наступят холода, использовать для этого подходящее ЗУ.

Можно «прикуривать» от другой машины?

Зарядка автомобильного аккумулятора зарядным устройством не всегда доступна. В этом случае пригодится другая АКБ, которая будет своего рода «донором». Сделать это достаточно просто: нужно лишь при помощи проводов с зажимами-крокодилами соединить одноименные клеммы двух устройств и включить двигатели. Так поступает большинство автомобилистов. Это, конечно, выход из трудной ситуации, но часто такое «прикуривание» заканчивается выходом из строя электрооборудования машины, ведь это совершенно неправильный подход.

Чтобы правильно пополнить заряд АКБ, на морозе, необходимо:

1.      Включить мотор и в течение 5 минут прогреть его.

2.      Двигатель выключить. Снять с минусового вывода клемму, подсоединить провода для прикуривания к плюсовому и минусовому выводу АКБ.

3.      После этого можно подключаться к донору. Двигатель включить, через несколько минут, не выключая его отключить провода для «прикуривания».

Чтобы после этого подзарядить аккумулятор, следует передвигаться на низкой передаче, у вала двигателя обороты должны быть приблизительно 3000 об/мин. В таком режиме генератор даст достаточный ток, чтобы и батарею зарядить, и для работы электрооборудования транспортного средства.

Почему греется аккумулятор при зарядке автомобильный

Главная причина нагревания АКБ при зарядке – это использование повышенного тока. Из-за этого начинается так называемое кипение аккумулятора – образование в его электролите газообразных кислорода и водорода. Их еще именуют «гремучей смесью». В свинцово-кислотный батареях при их разрядке свинец электродов из-за присутствия серной кислоты переходит в сульфат. Когда его подзаряжают, протекает обратный процесс. Поскольку в результате увеличивается объем серной кислоты, то плотность электролита повышается.

Если концентрация сульфата свинца в растворе становится меньше некоторого критического уровня, то запускается процесс электролиза воды – разложения ее на кислород и водород. Вот так возникает кипение электролита, что и вызывает нагрев АКБ. Чтобы этого избежать, необходимо применять зарядку малыми значениями тока.

Интеллектуальная зарядка для автомобильного аккумулятора

Интеллектуальная зарядка для автомобильного аккумулятора – это устройство, которое восполняет его потери с минимальным участием владельца авто.

Устройства бывают двух типов:

1.      Трансформаторные. Они обладают довольно большим весом, имеют ручной режим управления, способны достаточно быстро и качественно зарядить батарею.

2.      Импульсные или инверторные. Это действительно умные устройства, которые имеют большой перечень функций. Они могут запустить даже очень разряженный аккумулятор, при этом процесс зарядки не требует контроля.

ЗУ, которые обустроены контроллером, сами определяют тип и емкость АКБ, какой ток и напряжение для нее необходимы. На основании этого устройство выберет оптимальный вариант параметров, сохранит их в памяти. Также в таком ЗУ предусмотрена функция десульфатации для продления срока службы АКБ.

Почему взрываются аккумуляторы автомобильные при зарядке

Причина взрывания АКБ тесно связана с электролизом воды – кипением электролита в процессе заряда. Частично выделившийся при химической реакции кислород оседает на решетках, но определенная часть газообразных веществ остается. Если АКБ подвергается регулярной чистке от загрязнений, то газообразные вещества выходят из нее через отверстия, которые есть в пробках. В случае, когда поверхность плотно покрыта грязью, то из-за такой герметизации и невозможности выхода газообразных соединений батарея может просто взорваться, особенно, если рядом будет хоть малейшая искра.

Автомобильный аккумулятор при зарядке требует строгого соблюдения напряжения и силы тока для восполнения потерь. Если этим пренебречь, то можно очень быстро состарить АКБ и она придет в негодность. Стоит подзаряжать батарею ежегодно перед морозами, тогда неприятных ситуаций, когда авто не заводится, можно избежать. Также всегда нужно следить за уровнем электролита и чистотой аккумулятора, тогда он не взорвется.

 

Как выбрать зарядку для телефона или планшета, советы по выбору и отзывы

Зарядное устройство (ЗУ) – передает аккумуляторам гаджетов энергию от внешних источников и тем самым обеспечивает длительную и бесперебойную работу телефонов, планшетов, ноутбуков, электронных книг, mp3 плееров и другой техники.

Все гаджеты обычно комплектуются «родными» ЗУ. Однако в процессе эксплуатации возникает необходимость в дополнительных ЗУ. Еще одним фактором в пользу таких устройств является тот факт, что большинство современных девайсов не предполагают замену одного аккумулятора на другой (за исключением фотоаппаратов).

• Сетевое ЗУ
• Беспроводное ЗУ
• Автомобильное ЗУ

Вид

Сетевое (стационарное, СЗУ) – заряжает гаджет от электросети (220 В). Может быть «родным» для определенных моделей или просто адаптером для подключения USB-разъема в электросеть. СЗУ стоит сравнительно недорого и не имеет ограничений по ресурсу энергии, но зависит от наличия сети.

Беспроводное – работает на основе принципа магнитной индукции и передает энергию напрямую телефону/планшету без подключения кабеля. Выполняется в виде платформы, на которую кладется гаджет. Сама беспроводная зарядная панель с помощью кабеля подключается к сети либо другому девайсу (компьютер, ноутбук) через USB-порт.

Беспроводное ЗУ отличается простотой использования, безопасностью (нет контакта с электричеством) и возможностью применения в сложных условиях. Также использование беспроводного зарядника позволяет обойтись без кабелей, при этом не изнашиваются разъемы.

Минусы беспроводных ЗУ: высокая цена, длительная зарядка, при которой телефон/планшет нельзя полноценно использовать. К тому же, такие устройства подойдут не к каждому телефону.

Большинство беспроводных ЗУ являются универсальными, то есть совместимы с моделями разных марок.

Автомобильное (АЗУ) – заряжает гаджет от бортовой сети автомобиля и подключается к прикуривателю. Выполняется в виде кабеля или адаптера часто цилиндрической формы с USB-разъемами для девайсов. Это ЗУ можно использовать только в автомобиле. АЗУ отлично подойдет людям, которые постоянно находятся за рулем.

Док-станция – облегчает зарядку мобильных устройств. При этом смартфон/планшет находятся в вертикальном положении, что позволяет во время зарядки комфортно играть в игры, просматривать фильмы, общаться. Некоторые модели способны питать несколько гаджетов одновременно, например, смартфон, умные часы и наушники.

Комплект – состоит из нескольких зарядников, например, сетевого и автомобильного. Дает возможность заряжать портативные устройства в любом месте – в дороге, офисе или дома.

Разветвитель прикуривателя – зарядное устройство с несколькими разъемами, которое подключается к прикуривателю. Количество разъемов в разветвителе означает число гаджетов, которое можно заряжать от прикуривателя одновременно. Но стоит учитывать ограничения по суммарной мощности подключаемой нагрузки – в противном случае прикуриватель может выйти из строя.

Беспроводное автомобильное

Это зарядное устройство представляет собой держатель, который надежно фиксирует смартфон и не дает ему упасть во время движения автомобиля. Такое ЗУ дает возможность применять смартфон в качестве навигатора.

Способы крепления беспроводного АЗУ:

• наклейка – обеспечивает надежную фиксацию зарядника, но рассчитана на одноразовое применение;
• держатель-прищепка в воздуховод – надежный и простой способ крепления, предполагает многоразовое использование, такой вариант встречается чаще всего;
• держатель-присоска на лобовое стекло, торпедо – может применяться неограниченное количество раз, но не подходит для крепления зарядника на фактурную поверхность.

Способы крепления смартфона на АЗУ:

• механический (ручной) зажим – дешевый и простой вариант, обеспечивает совместимость со многими моделями девайсов;
• гравитационный зажим – выгодно отличается от предыдущего способа большей надежностью и простотой в эксплуатации;
• магнит – надежный вариант, совместимый с моделями разных размеров, но не подходит для слишком тяжелых девайсов;
• сенсорный зажим – реагирует на приближение руки человека или портативного устройства. Самый удобный способ крепления смартфона. Минусы: высокая цена, зависимость от питания.

Назначение

Для телефонов, смартфонов – оснащено одним USB-выходом для подключения соответствующей техники. Сила выходного тока составляет 1 А.

Для планшетов – снабжено одним выходом для подсоединения планшета. Сила выходного тока – 2.1 А.

Важно: максимальный ток в 2.1 А выделяется только в случае подключения одного девайса. Если заряжаются одновременно два устройства, то ЗУ будет «отдавать» ток по 1 А. Если заряжать технику, рассчитанную на 2.1 А с помощью ЗУ 1 А, то она будет заряжаться дольше.

Универсальное – совместимо со смартфонами, планшетами, беспроводными наушниками, электронными книгами, фитнес-браслетами и другой портативной техникой. Такие модели оснащены несколькими USB-выходами для зарядки гаджетов от одной розетки. Хороший выбор для тех, кто часто путешествует: можно не брать с собой ЗУ на каждое устройство, а обойтись одним зарядником и набором кабелей.

Также к универсальным ЗУ относится USB-зарядка с несколькими штекерами. Кабель одним концом подключается (через USB-порт) к компьютеру, ноутбуку, АЗУ, а другим (через разъемы) – подсоединяется к гаджету, который необходимо подзарядить.

USB-зарядка питает телефоны и смартфоны разных марок, планшеты, фотокамеры. Стоит такое устройство недорого, но его функциональность ограничена наличием или отсутствием компьютера, ноутбука, АЗУ под рукой.

Важно: при использовании универсальной USB-зарядки необходимо учитывать параметр входного тока – тока в устройствах, от которых и заряжается девайс. Эта характеристика влияет на скорость заряда аккумулятора подключенного устройства. Но не все источники питания обеспечивают большую силу тока. К примеру, USB-порт ПК имеет входной ток 500 мА.

Для умных часов – такие ЗУ бывают в основном беспроводными и выполняется в виде круглой платформы с кабелем/USB-коннектором для подключения к устройству с таким разъемом.

Важно: в наручных девайсах применяются разные технологии зарядки. Поэтому при покупке ЗУ обратите внимание его на совместимость с вашей моделью умных часов.

Автономные PowerBank для телефонов

Совместимость

По этому параметру оценивают, подойдет ли ЗУ к конкретному гаджету. Зарядные устройства подразделяются на две категории.

• Фирменные – зарядники с проприетарными разъемами, которые гарантируют полную совместимость двух устройств. Изготавливаются производителями портативной техники, например, Apple, Nokia, Sony Ericsson. Существуют ЗУ сторонних производителей, которые также подходят к гаджетам конкретного бренда. Фирменные зарядные устройства встречаются редко.
• Универсальные – совместимы с подавляющим большинством портативной техники разных брендов за счет использования стандартных разъемов USB.

Конструкция

MagSafe – зарядка для гаджетов Apple. Выполнена в виде магнитного диска, который фиксируется на задней панели iPhone. Дает возможность комфортно использовать девайс во время зарядки, в том числе играть в игры.

Зарядка 1 смартфона – рассчитана на зарядку одного гаджета (смартфона, реже – планшета). Некоторые модели могут одновременно заряжать смартфон и умные часы.

Зарядка 2 смартфонов – рассчитана на зарядку двух гаджетов. Отдельные устройства способны заряжать 2 смартфона и умные часы. По сравнению с ЗУ для одного гаджета данные модели занимают больше места и обойдутся дороже.

Место для зарядки наушников – специальная площадка для беспроводной зарядки наушников.

Место для зарядки умных часов – специальная конструкция для беспроводной зарядки умных часов и других наручных девайсов.

Количество выходов USB Type-A

По этому показателю судят о количестве гаджетов, которые можно одновременно заряжать посредством ЗУ. Несколько выходов USB дает возможность быстрее зарядить несколько девайсов, используя всего одну розетку. Но в этом случае скорость зарядки снижается. В разных ЗУ количество выходов USB Type-A составляет 1-10.

Выходное подключение

1x USB Type-C / 2x USB Type-C – уменьшенная версия разъема USB. Отличается двусторонней конструкцией, что позволяет подключить кабель к устройству с первого раза.

microUSB – часто встречается в портативной технике.

Lighting – используется в продукции Apple (iPad, iPod touch, iPhone). Другими производителями не применяется. Подобный разъем встречается в отдельных универсальных ЗУ.

Проприетарный разъем – разработан конкретным производителем исключительно для своей продукции. В такой разъем нельзя подключить гаджет другого производителя.

Характеристики

Максимальный выходной ток

Наибольший ток, направленный от ЗУ к подключенному устройству. Измеряется в амперах (А). Чем выше выходной ток, тем быстрее зарядится аккумулятор прибора. Но слишком высокий параметр может привести к перегреванию ЗУ и заряжаемого гаджета и даже к их поломке. При малых значениях выходного тока скорость зарядки снизится. В разных ЗУ составляет 1-5 А.

Максимальный выходной ток (USB Type-C)

Наибольший выходной ток, который указывается для ЗУ с разъемом USB Type-C.

Выходное напряжение

Измеряется в вольтах (В). Этот показатель должен совпадать с входным напряжением заряжаемого гаджета. Для телефонов, планшетов, наушников и умных часов эта величина обычно составляет 5 В, для видеокамер – 9 В, для ноутбуков – 16/19 В.

Если выходное напряжение ЗУ будет выше, чем входное у приемника, то это приведет к поломке аккумулятора подсоединенного девайса и даже к его взрыву.

Выходное напряжение (USB Type-C)

Выходное напряжение, которое указывается для ЗУ с разъемом USB Type-C.

Максимальная мощность на 1 устройство

Наибольшая мощность, которую зарядник выдает на один заряжаемый девайс. Чем больше этот параметр, тем быстрее зарядится аккумулятор гаджета.

При этом соответствующую мощность и – в ряде случаев технологию быстрой зарядки – должно поддерживать заряжаемое устройство. В зависимости от модели зарядника максимальная мощность на 1 устройство составляет 5-18 Вт и более.

Особенности

GaN-зарядка – зарядное устройство на основе нитрида галлия (GaN). По сравнению с классическим ЗУ обеспечивает более быструю зарядку и занимает меньше места, что важно в путешествиях. Совместима со всеми девайсами, снабженными портом USB Type-C.

Индикатор работы – сообщает о работе ЗУ. Позволяет оценить, корректно ли работает устройство. Некоторые устройства оснащаются индикатором, который отображает сведения о сбоях и режимах работы ЗУ.

Сертификация Apple MFI – удостоверяет соответствие продукции сторонних производителей для гаджетов Apple техническим стандартам этой компании. Гарантирует идеальную совместимость этих аксессуаров с iPhone/iPod/iPad.

Комплектация

ЗУ оснащаются кабелями USB Type-C, USB Type-A, Lighting, Micro-USB, «заточенными» под соответствующее гнездо на девайсе. Если разъем кабеля и гнездо портативного устройства не совпадают, то потребуется переходник. Худший вариант – невозможность зарядки гаджета.

Кабель

Кабель встречаются в нескольких видах:

• прямой – дешевый и простой вариант, но не слишком удобен;
• витой – свернутый в пружину, такой кабель более компактен при отсутствии его натяжения;
• в виде рулетки – занимает минимум места;
• встроенный – прикрепляется к корпусу ЗУ и находится в специальной нише. Хотя этот кабель сравнительно небольшой, он удобнее других аналогов, поскольку он не потеряется.

Длина кабеля бывает разной: менее 50 см, 50-100 см, 100-200 см. Она определяется расстоянием от источника питания до ЗУ. Слишком короткий или слишком длинный кабель будет создавать неудобства при эксплуатации ЗУ. В большинстве случае будет достаточной длина 50-100 см. Для АЗУ подойдет длина менее 50 см.

Важно: обратите внимание на качество кабеля, так как оно влияет на скорость зарядки гаджета. Хороший кабель не должен допускать падение выходного тока и напряжения. Также низкая скорость зарядки может объясняться большой длиной или маленьким сечением кабеля.

Быстрый заряд

Дает возможность существенно снизить затраты времени на зарядку. Предполагает зарядку на более высоких показателях тока и напряжения по сравнению со стандартным режимом. При этом ЗУ и подключенный к нему девайс должны поддерживать технологию зарядки и соответствующие параметры тока и напряжения.

Quick Charge, разработанный компанией Qualcomm – наиболее распространенный стандарт, который применяется в смартфонах с ОС Android. Другие стандарты быстрого заряда: TurboPower (Lenovo, Motorola), Adaptive Fast Charging (Samsung), Power Delivery (Apple), Super Charge (Huawei), Pump Express (MediaTek), Super mCharge (Meizu), VOOC Flash Charging (OPPO), Dash Charge (One Plus).

Параметры стандартов быстрой зарядки (напряжение и мощность):

• Quick Charge 2.0 – 5В, 9В, 12В и 20В, до 15 Вт;
• Quick Charge 3.0 –3.2-20В (шаг 0.2 В), до 15 Вт;
• Quick Charge 4.0 – 5-24В, до 15Вт;
• TurboPower – 5В, 9В и 12В, 25.8 Вт;
• Adaptive Fast Charging – 5В и 9В,15 Вт;
• Power Delivery – 5В, 12В и 20В, 100 Вт;
• Super Charge – 5В, 22.5 Вт;
• Pump Express – 9В и 12В, до 18 Вт;
• Super mCharge – 11В, 55 Вт;
• VOOC Flash Charging – 5В, 25 Вт;
• Dash Charge – 5В, 20 Вт.

На сегодняшний день нет единого мнения о том, насколько вредна быстрая зарядка. Одни пользователи утверждают, что этот режим почти не влияет на износ аккумуляторной батареи, другие же не согласны с этой точкой зрения. Во всяком случае не рекомендуется очень часто пользоваться быстрой зарядкой.

Советы

• Цена ЗУ зависит не только от материала, емкости, качества сборки, а и от производителя. Не стоит приобретать дешевые ЗУ неизвестных торговых марок, поскольку они могут не только быстро выйти из строя, но и повредить аккумулятор заряжаемого устройства.
• В дешевых ЗУ материал корпуса выполнен из легкого пластика, более дорогие устройства имеют прочный металлический корпус (чаще всего алюминиевый).
• ЗУ должно быть целым и не иметь дефектов. В противном случае оно просто будет бесполезным.
• После полной зарядки телефона/планшета или другой техники, рекомендуется отключить от электросести ЗУ. Это позволит сэкономить электричество и не нанести вреда аккумулятору гаджета (от перезаряда уменьшается срок его службы).
• Не допускайте полную разрядку электронного устройства перед его зарядкой с помощью аккумуляторного ЗУ. Лучший результат достигается, когда электронный девайс не заряжается «с нуля», а дозаряжается.
• Каждое аккумуляторное ЗУ имеет свой срок эксплуатации, который измеряется в циклах заряда-разряда. Рекомендуется выбирать устройства, рассчитанные на 500-1000 таких циклов.

Проверка аккумуляторной батареи и системы зарядки

Проверка аккумуляторной батареи и системы зарядки

UP

Тест системы медленного запуска

Свинцово-кислотный батарея имеет определенные определенный характеристики, чем облегчить оценить здоровье зарядки система без вымысла тестовое снаряжение. На самом деле испытание в автомобиле лучше, чем снятие деталей. Я надеюсь это помогает людям не тратить деньги на запчасти. Вот как мы можем проверить система зарядки с несколько простых кусочков оборудования.По сути, вам просто понадобится контрольная лампа и небольшой контрольный прибор.

У меня есть полная схема Мустанга 1989 года здесь. Схема электропроводки Ford Mustang 1989 года выпуска

Генератор

Генератор преобразует механический энергия в электроэнергия. В генераторе есть неизбежные потери мощности. Некоторые потери механические, в первую очередь нагрев подшипников генератора и приводного ремня. Это также электрические потери. На диодах немного падает напряжение, это заставляет диоды становиться горячий.Обмотки и внутренняя проводка генератора переменного тока имеют сопротивление, и это вызывает потерю мощности и нагрев. Изменяющееся магнитное поле также вызывает некоторые потери. Помните, что большая часть нагрузки генератора на Коленчатый вал поступает от электрической нагрузки, потребляемой генератором переменного тока.

Вопреки мифам и тому, во что нам поверили отделы маркетинга и продавцы, используя под приводом система шкивов делает нет высвободите мощность во время гонок. На самом деле он может делать наоборот! Это освобождает увеличивает мощность на холостом ходу, но нагружает систему сильнее, когда вы увеличиваете двигатель, поскольку генератор пытается догнать недостающий заряд аккумулятора!

Когда частота вращения вала генератора снижается, регулятор напряжения поднимает ток возбуждения.Регулятор, пока вал вращается достаточно быстро, увеличивает ток возбуждения и крутящий момент шкива до тех пор, пока генератор обратный рисунок точно та же мощность двигателя лошадиные силы это потреблял бы поворот при нормальном скорости! Как на самом деле, поскольку эффективность часто падает с уменьшенным ротором скорости, генератор иногда тянет еще мощность двигателя и работать горячее с понижающая передача система шкивов, чем со стандартными скоростями вала!

Единственный способ надежно и существенно уменьшить сопротивление генератора повернуть генератор выключен, пока гонки, хотя поворотные огни и электрические аксессуары выключение во время гонок конечно помогает.Помните, что когда автомобиль запуск генератор пытается поставлять всю нагрузку энергия. В разумно максимальный двигатель скорости, обычно от 1500 об / мин до красная черта с тяжелым нагрузки, и от холостого хода до красная линия со светом электрический аксессуар нагрузки, аккумулятор просто идет на езды. На самом деле он ничего не делает, кроме ожидания падения генератора ниже рабочих скоростей. А аккумулятор будет потреблять только заметную мощность двигателя когда батарея низкий заряд и недостающий заряд сейчас пополняется.Батарея, когда она заряжена, на самом деле является просто электрическим аккумулятором.

НИКОГДА не тяните кабель аккумулятора к проверить генератор. Этот очень грубый тест метод был немного нормально, когда мы была машина с вакуумной трубкой радиоприемники и точечные зажигания, но это очень плохо идея сейчас. В аккумулятор стабилизируется электрические система и загружает генератор предотвращение высокого пика напряжения или скачки напряжения как генератор регулирует магнитный поток для производства такое же среднее напряжение при разном течении требования.Если вы измените двигатель вверх и вытащить батарею кабель, напряжение генератора может увеличиться до 100 вольт или выше перед плашки генератора потока достаточно, чтобы принести напряжение обратно до 14 вольт или так. Это может убить компьютер машины и другие дорогие электрические компоненты. Я видел, как дуют фары когда парень открыл батарею переключиться в то время как двигатель был реверсирован вверх. Если ты слышишь кто-нибудь говорит кто-то это способ проверить генератор в современный автомобиль, остановка их!

ТЕСТИРОВАНИЕ ГЕНЕРАТОРА, это хорошо или плохо?

Для зарядки аккумулятор, напряжение генератора выход должен превышать минимум зарядка Напряжение.Этот минимальное зарядное напряжение 13,8 вольт постоянного тока батарея клеммы, либо на выходе генератора. Один свинцово-кислотный элемент начинает заряжаться что-либо более 2,25 вольт. С 12 вольт аккумулятор имеет шесть ячеек, любой 12-вольтовой свинцово-кислотной батарее необходимо при минимум 13,8 вольт до начало заряжать. Этот напряжение будет достаточно, чтобы полностью заряжать или поддерживать аккумулятор на мелкая зарядка, но время зарядки будет быть очень длинным — 13,8 вольт.

Чтобы полностью зарядить в разумные сроки, генератор вывод должен быть 14.От 2 до 14,5 В как измерено прямо через батарейные посты. Напряжение зарядки выше 14,5 вольт, аккумуляторы имеют значительно повышенную тенденцию к выделению чрезмерных кислотных паров, газообразный водород и разъедать предметы вокруг батареи. Клемма аккумулятора напряжение зарядки должно быть менее 14,7 вольт для предотвращения чрезмерного газообразования. Зарядные напряжения превышают 14,7 вольт могут привести к преждевременной сушке аккумулятор из-за кипячения электролита, увеличивая риск взрыв водородного газа аккумуляторной батареи.

В этом случае зарядка батареи напряжение 14.61 вольт с двигатель на высоких холостых оборотах. 14,4 вольт — это порог газообразования. Батарея выше будет немного газа, но недостаточно, чтобы быть вредны, а аккумулятор получит быстрая полная зарядка восстановление после начиная. 14,8 будет начать беспокоиться (Там может быть жидкость или коррозия на батарее) и 15 вольт будет настоящая озабоченность, но 14,6 нормально. Меньше чем 14,3 будет «слабый» генератор или регулятор. Значительно меньше чем 14,2 в посте холостой ход плохая проводка, плохой генератор или регулятор, или плохой соединение или предохранитель ссылка.При работе с нормальной медленной крейсерской частотой вращения двигателя напряжение на клеммы аккумулятора должны оставаться выше 14,3 вольт даже с полной нагрузкой, вроде фары, обогреватель воздуходувка и все остальное, Бег. Если это система была в восстановленный 1966 GT купе, я бы вероятно, измените регулятор для уменьшения максимальный генератор Напряжение. Это бы не допустить ухудшение металл вокруг аккумулятор от чрезмерная зарядка пары. В моем повседневном водителе все нормально, пока я смотрю аккумулятор на предмет продувки. кислотные отложения.

Если вы измерили напряжение батареи, и оно где-то выше 14,2 В и ниже более 14,8 вольт, когда автомобиль работает на малых крейсерских оборотах двигателя и на максимальных оборотах. нагрузки, у вас уже есть генератор большего размера, чем вам нужно. Если напряжение выше 14,2 при максимальных нагрузках на крейсерских оборотах, покупая больший генератор или новый генератор — пустая трата времени и денег.

Поверните мотор выключен без нагрузки (фары и т. д. все выключены) и прочтите напряжение батареи.

При просто заглушенном двигателе аккумулятор напряжение должно быть 13.От 2 вольт до 13,8 вольт. Точное напряжение зависит от батареи, как ты быстро прочитаешь это, и состояние заряд батареи. Это напряжение не так уж и важно потому что аккумулятор будет медленно и устойчиво довольствоваться новое напряжение, которое указывает на истинное состояние аккумулятор заряжен, но напряжение, измеренное прямо при выключении двигателя, очень четкое. индикатор если генератор или система зарядки заряжаются. Если напряжение выше 13,2, аккумулятор только что заряжался.

Итак, что произойдет, если ваша батарея все время разряжается, но генератор кажется хороший?

Измерение электрического утечка в системе текущий

Для проверки электрической системы на утечку нежелательной нагрузки мощность, выключите все в машине.Делай так же, как ты поступаешь, когда парковка автомобиля на ночь. убедитесь, что все освещение и аксессуары выключены.

Снимите отрицательный провод и проверить текущий розыгрыш со всеми электрическими загружается с помощью тестовый свет. (Я сделал тестовую лампу из старой лампы заднего фонаря.)

Тусклое свечение в световая нить указывает на текущая проблема слива. В в этот момент я делаю не хочу подключить измеритель тока в проверить утечку потому что короткий может повредить тестовый метр! Если небольшой ясная контрольная лампа как это не свет, тогда это в целом безопасно для непосредственно измерять ток слить с помощью тестового метра.

Измерение Паразитный ток Слив

Со всеми электрические нагрузки выключены подключить счетчик, на низких амперах шкала около 1 ампер или около того, в серия с аккумулятор отрицательный опубликовать в земля. Положительный измерительный провод подключается к шасси автомобиля, и отрицательный провод измерителя к отрицательный пост аккумулятор.

А хорошая электрика разряд батареи системы

Это измеряется по шкале 20 мА.Шкала мА показывает в тысячных долях ампер. Мой Мустанг LX 1989 года, после того, как я изменил плохой генератор диод, сейчас имеет около 1,73 мА разряд батареи. Этот слив все из компьютер EEC-IV объем памяти. Другой радиоприемники и разные компьютеры могли иметь другой режим ожидания стоки, а также аксессуары, такие как часы, но нет случай должен «на ночь выключить» утечку превышают 25 мА или около того. 100 мА как оставив небольшой свет в салоне включен!

Стерео My Kenwood потребляет 1,5 мА, когда связаны.если ты есть цифровые часы что остается будильник, или какой-то другой загрузить этот ток будет выше. В 75 мА, утечка может взломать аккумулятор жизнь нечасто управляемые автомобили. мА — это миллиамперы или одна тысячная ампер.

Указанный выше измеритель имеет шкалу 20 мА и показывает 1,73 мА. То есть ничего такого. Заряда батареи хватило бы на месяцы сидения.

Плохой аккумулятор паразитный Слив

Если контрольная лампа горит, ты захочешь найти провод заряжаем аккумулятор.Сначала убедитесь, что все свет выключен. Ты может сделать это кто-то открытый и закрой вещи с огни, как багажник и наблюдение для определения большого изменение нагрузки. Ты должен увидеть определенное изменение нагрузки при закрытии дверей с огнями, как перчатка отсек.

Подключите тест свет последовательно с отрицательный пост, и начать тянуть подачи проволоки. В сначала проверить это тяжелая зарядка провод от генератор. А плохой или негерметичный диод в генераторе переменного тока очень распространенный источник ночной батареи осушать.

Подключите провода один за раз, чтобы увидеть что за свинец рисует Текущий. В моем случае это было провод генератора! Хотя генератор был зарядка нормально, это также истощал батарея. Мой проблема была плохой диод генератора. Может быть множество других проблемы, как плохие регулятор напряжения или застрявшее реле контакт.

Скачать проводку диаграмма

Я скачал это из Сайт Т. Мосса , г. что я нахожу много полезнее, чем другие источники.Том Мосс делает все возможное, чтобы помогать людям, и он действительно хороший парень. AutoZone и другие есть немного бесплатно схемы тоже.

T.Moss’s диаграмма (ссылка выше) показал мне тяжелый темно-зеленый провод от мое стартерное реле вызывая мою «проблему слива» пошел прямо к моему выход генератора автомобиля. В моем случае один из диоды (маленькие черные «стрелки») в моей машине генератор был плохой. Эта текущая потеря также заставила меня генератор слегка теплый на ощупь, даже когда сидишь выключен на несколько часов.

Другой Полезные напряжения

Напряжение аккумулятора может быть выше 12,6 В сразу после зарядки.

Разомкнутая цепь Напряжение 12 В аккумулятор после машина выключена на один час	Родственник заряд
12,6 В	100%
12,4 В	75%
12,2 В	50%
12.1 В	25%
Менее 12 вольт	Мертвый

Любой открытый терминал напряжение ниже 12 вольт считается полная разрядка или разряженная батарея.

Стартеры иногда могут хорошо проверить себя вне машины, но могут быть и плохими. Одна общая проблема с дешево построенными или неисправными стартерами — это потеря пускового момента в горячем состоянии. Этот обычно происходит из-за того, что утюг теряет способность удерживать магнитный поток (пусковой ток резко возрастает, когда он горячий), или из-за того, что провод занижены и повышается сопротивление (пусковой ток падает при нагревании), или стартер заклинивает (также вызывая большой ток).

Лучший способ проверить стартер — измерить напряжение и ток .

Для проверки стартера и проводки простым счетчиком:

• Закрепите плюсовой провод расходомера на питании стартера. провод идущий в стартер
• Закрепите черный отрицательный провод расходомера на БЛОК ДВИГАТЕЛЯ
• Убедитесь, что измеритель находится под напряжением, и установите его на шкала наименьшего напряжения, показывающая не менее 15 вольт. Другими словами, если на вашем счетчике 2.Шкала 5 В, 25 В и 250 В используйте Шкала 25 вольт. Шкала 25 вольт — это ближайшая шкала к 15 вольт, но не ниже 15 вольт.
• Прикрепив измеритель к стартеру, следите за ним, проворачивая двигатель.

Убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии. Выше приведена таблица напряжений для аккумулятора. плата. Напряжение на клеммах батареи без нагрузки (все выключено) должно быть не менее 12,6 вольт и 13,8 вольт.

Если напряжение запуска стартера опускается ниже 9-10 вольт, у вас проблема со стартерным током, двигатель заземление, или аккумулятор.

Измерьте поперек батареи, исследуя клеммы аккумулятора (НЕ клеммы, которые крепятся к клеммам, а воткнуты непосредственно в выводные столбы выходят из АКБ), и посмотреть сколько АКБ падает при проворачивании. Если он падает, и вы уверены, что генератор работает, возьмите аккумулятор в магазин автомобильных запчастей, тестирует аккумуляторы. В отличие от стартеров, проверить аккумуляторы ОЧЕНЬ просто и очень просто. надежный.

Если аккумулятор остается на стойках и напряжение стартера упало, возможно, у вас Плохой провод стартера, провод заземления или другая проблема с проводкой.Если батарейный столб напряжение проверяется нормально, но у стартера происходит ненормальное проседание, вероятно, у вас проблема со стартером. Вам необходимо проверить пусковой ток.

Дешевые или плохо изготовленные стартеры обнаруживаются в основном, когда стартер очень сильно поврежден. горячий. Очень часто стартеры не могут быть точно протестированы на стенде, потому что они часто может потерпеть неудачу только когда очень жарко. Я вижу очень мало тракторов, легковых и грузовых автомобилей, которые заводятся нормально, когда холодно и не проворачивайте при горячем, что есть проблемы кроме стартера! Мой дизельный трактор был сукой заводиться в жаркую погоду, но заводился, как мечта, когда холодно, и это было стартером.У моего трактора тоже нет жаток. Просто нагрева блока было достаточно, чтобы стартер выключился. У меня был такой же опыт с автомобилями. Когда холодно, то начало работать и тест хорошее! У предельных стартеров может быть достаточно энергии, чтобы запускаются правильно, когда система холодная, и выходят из строя, когда она горячая.

Неисправные генераторы или аккумуляторы обычно обнаруживаются, когда машина очень холодная, но и генераторы, и аккумуляторы можно надежно проверить, чтобы убедиться в их исправности.

Установка генератора большего размера не устранит неисправный стартер, батарею или плохая проводка.

Переход на светодиодный Предупреждение

Учебное пособие по зарядному устройству на 12 В | ChargingChargers.com

Технология зарядного устройства на 12 В идет в ногу с революцией микропроцессоров, и поэтому текущая философия зарядки аккумуляторов использует трехступенчатый (или двух- или четырехступенчатый) микропроцессор регулируемые профили зарядки. Это и «умные зарядные устройства», и качественные агрегаты. обычно не встречаются в дисконтных магазинах.Три стадии или стадии свинца / кислоты зарядка аккумуляторов бывают объемными, абсорбционными и плавающими (или в некоторых случаях полностью отключенными). Квалификация или уравнивание иногда считаются еще одним этапом. 2 этап блок будет иметь объемную и плавающую ступени. Важно использовать батареи производителя. рекомендации по зарядке и напряжениям, или качественный микропроцессор управляемое зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора и срока его службы.

Старое зарядное устройство на 12 В будет иметь фиксированное зарядное напряжение, достаточно высокое, чтобы «насиловать» энергию (амперы) в батарею.Чем ниже начальная батарея напряжение (состояние разряда), тем легче процесс нагнетания, поэтому вы можете увидеть амперметр (если таковой имеется) достигает максимальной выходной силы тока зарядного устройства и остается там какое-то время. По мере увеличения сопротивления батареи, так же как и по мере увеличения уровня заряда, чем труднее 12-вольтовому зарядному устройству усилить усилитель, тем меньше его мощность. В конце концов, зарядное устройство достигает точки, когда его выходное напряжение больше не может работать. в батарею, поэтому ток почти прекращается, но в зависимости от того, где находится эта точка напряжения, он может быть достаточно высоким, чтобы со временем перезарядиться или удерживать аккумулятор в газе этап, сушка батареи затопленного типа.Эти зарядные устройства следует контролировать для этого. причина и отключается, когда амперметр падает до нижней точки.

«Умные зарядные устройства» созданы с учетом современной философии зарядки. а также получать информацию от аккумулятора, чтобы обеспечить максимальный заряд с минимальное наблюдение. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки. или зарядные устройства. Аккумуляторы True Gel обычно требуют определенного профиля заряда и геля. требуется специальное или выбираемое гелем или подходящее гелеобразное зарядное устройство.Пиковая зарядка напряжение для гелевых аккумуляторов составляет от 2,3 до 2,36 вольт на элемент, а для зарядного устройства на 12 вольт это работает от 13,8 до 14,2 вольт, что ниже, чем у мокрого или AGM Тип батареи необходим для полной зарядки. Превышение этого напряжения в гелевой батарее может вызывают пузырьки в геле электролита и необратимые повреждения, так как пузырьки не рассеиваются, когда прекращается состояние перенапряжения.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Ступень BULK в зарядном устройстве на 12 В включает около 80% перезарядки, при этом ток зарядного устройства остается постоянным (в зарядном устройстве постоянного тока), и напряжение увеличивается.Правильно размер зарядного устройства даст батарее столько тока, сколько она может принять до зарядного устройства емкости (25% емкости аккумулятора в ампер-часах), и не поднимать мокрый аккумулятор выше 125 F, или аккумулятор AGM или GEL (регулируемый клапаном) более 100 F. Целевое напряжение для зарядного устройства на 12 В для AGM или некоторых залитых аккумуляторов от 2,4 до 2,45 В на элемент, что составляет от 14,4 до 14,7 вольт. Некоторые залитые элементы выдерживают напряжение более 15 вольт.

ПОГЛОЩЕНИЕ Этап (примерно оставшиеся 20%) в AGM / затоплен. Зарядное устройство на 12 вольт имеет зарядное устройство удерживая при напряжении поглощения (между 14.4 В постоянного тока и 14,7 VDC, в зависимости от уставок зарядного устройства) и уменьшая ток до тех пор, пока аккумулятор не полностью заряжен. Если аккумулятор не держит заряд или ток не падает По истечении ожидаемого времени перезарядки в аккумуляторе может быть необратимая сульфатация.

В каскаде FLOAT напряжение заряда снижается примерно до 2,25 вольт. на ячейку, что составляет около 13,5 В постоянного тока и остается постоянным, в то время как ток уменьшается до менее 1% емкости аккумулятора.Этот режим можно использовать для полного заряжал аккумулятор на неопределенный срок. Некоторые зарядные устройства отключаются вместо того, чтобы поддерживать поплавок напряжение и контролировать аккумулятор, при необходимости инициируя цикл зарядки.

Время перезарядки можно приблизительно определить, разделив заменяемые ампер-часы на 90%. номинальной мощности зарядного устройства. Например, аккумулятор на 100 ампер-час с Разряд 10% потребует замены 10 ампер. Используя зарядное устройство на 5 ампер и 12 вольт, у нас есть 10 ампер. часы/(.9×5) ампер = расчетное время зарядки 2,22 часа. Сильно разряженный аккумулятор отклоняется от этой формулы, требуя больше времени на замену усилителя.

Рекомендации по частоте подзарядки варьируются от эксперта к эксперту. Оказывается, что глубина разряда влияет на срок службы батареи больше, чем частота подзарядки. По сути, свинцово-кислотные батареи, в том числе герметичные (AGM и гелевые), хотелось бы хранить полностью взимается, когда это возможно. Для например, подзарядка, когда оборудование не будет использоваться какое-то время (прием пищи перерыв или что-то еще), может поддерживать среднюю глубину разряда выше 50% для услуги день.Это в основном относится к аккумуляторным приложениям, где средняя глубина разряд падает ниже 50% за день, а аккумулятор можно полностью зарядить один раз в течение 24 часов. Это называется «возможность зарядки».

Выравнивание

Выравнивание — это, по сути, управляемая перезарядка. Некоторые производители зарядных устройств назовите пиковое напряжение, которое зарядное устройство достигает в конце НАСОСНОГО режима (поглощение напряжение) выравнивающее напряжение, но технически это не так.Большая влажность (залитые) батареи иногда выигрывают от этой процедуры, особенно физически высокие батареи. Электролит в мокрой батарее со временем может расслаиваться, если не ездить на велосипеде изредка. При выравнивании напряжение поднимается выше типичного. пиковое напряжение зарядки (от 15 до 16 вольт в зарядном устройстве на 12 вольт) хорошо в газовыделение этап и проводится в течение фиксированного (но ограниченного) периода. Это разжигает химию в аккумулятор целиком, «уравняв» силу электролита и сбив любой рыхлая сульфатация, которая может быть на пластинах.

Конструкция герметичных аккумуляторов (AGM и Gel) практически исключает расслоение, и почти все производители этого типа не рекомендуют его (не советуют). Некоторые производители (в частности, Concorde) указывают процедуру, но с учетом напряжения и времени. технические характеристики имеют решающее значение, чтобы избежать повреждения аккумулятора.

Размеры зарядного устройства на 12 В

Зарядное устройство на 12 вольт может быть получено от низкого выхода миллиампер (100, 200, 500 миллиампер), до 90 ампер, который подключается к розетке на 115 вольт (зарядные устройства более 65 ампер обычно требуется цепь на 20 ампер, так что проверьте).Некоторые из более мелких единиц не регулируются, и просто иметь фиксированное выходное напряжение, как у старых зарядных устройств. Это обычно занимает больше времени заряжать, и этого следует по возможности избегать. Меньшая мощность усилителя подходит для батареи меньшего размера, такие как мотоциклы, квадроциклы и т. д., или электронные устройства и устройства безопасности в диапазоне от 1,3 до 12 ампер-час. Их также можно использовать для обслуживания больших батареи. Зарядное устройство на 12 В со средним выходом будет в диапазоне от 20 до 50 ампер. или около того, и может использоваться во многих приложениях, потребляющих около 100 ампер-часов от батареи, или приложения с постоянной амперной нагрузкой (приложение источника питания).Для блока питания Тип ситуации, постоянная потребляемая мощность должна составлять низкий процент от максимума зарядного устройства емкость усилителя, чтобы зарядное устройство не вернулось в режим повышения или увеличения мощности, или зарядное устройство должно иметь возможность выбора источника питания или режим «аккумулятор с нагрузкой». Более крупные блоки в моделях зарядных устройств на 12 В примерно Выходной ток от 55 до 90 ампер. Они используются в больших аккумуляторных батареях в ампер-часах или в приложениях. желая более быстрой перезарядки (возможно, за счет максимального срока службы батареи).Иногда более крупные блоки используются там, где генератор является источником питания переменного тока, а генератор работает время — это соображение.

Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют устанавливать зарядное устройство примерно на 25% емкости аккумулятора. емкость (ah = емкость в ампер-часах). Таким образом, батарея на 100 Ач на 12 В потребует около 25 ампер. Зарядное устройство на 12 вольт (или меньше). Для сокращения времени зарядки можно использовать зарядные устройства большего размера, но уменьшить срок службы батареи.Меньшие зарядные устройства подходят для длительного плавания, например а 1 или «умное зарядное устройство» на 2 А можно использовать для обслуживания батареи между циклами с повышенным током использовать, но будет неэффективным или сгорит, если используется для большой загрузки большой емкости, глубоко разряженные батареи.

Для получения дополнительной информации или рекомендаций по применению зарядного устройства на 12 В, напишите по электронной почте. нам или позвоните в службу технической поддержки.

Домой | Учебники | Зарядка батареи

Истина о напряжении и силе тока

По мере того, как мы все больше полагаемся на технологические устройства для управления нашей повседневной жизнью и бизнес-операциями, потребность в источниках питания для зарядки и перезарядки наших устройств растет.Внешние аккумуляторы — отличные варианты для зарядки небольших и средних устройств, они доступны с различной емкостью.

Пользователи ноутбуков

полагаются на обычные зарядные устройства и обычно сталкиваются с путаницей, когда требуется резервное зарядное устройство для дома или офиса или когда заводское зарядное устройство просто умирает, и вы готовы к замене.

Многие вопросы, возникающие у нашей команды в eLab Communications, от друзей и семьи, обычно возникают по адресу:

• Нужно ли мне покупать такое же оригинальное зарядное устройство?
• Могу ли я использовать зарядное устройство с таким же напряжением, но с разной силой тока?

Истина о напряжении и силе тока

Напряжение

Напряжение — это мощность, выдаваемая источником питания.Выходное напряжение имеет решающее значение и должно соответствовать вашему новому зарядному устройству.
Например, если вы используете зарядное устройство с выходом 20 В, поищите устройство на замену с соответствующим напряжением.

Зачем нужны совпадения

Используя разные напряжения, вы рискуете сократить срок службы ваших батарей и вашего устройства.

Сила тока

Ампер — это мощность, потребляемая вашим устройством во время зарядки и использования. Итак, ваше устройство выбирает необходимую силу тока в зависимости от того, что вы делаете.

Классная часть

Например, если вы используете зарядное устройство с выходом 4,5 А, вы можете купить любое зарядное устройство на 4,5 А и выше, например, на 6 А. Мы рекомендуем более высокую силу тока, чтобы обеспечить охлаждение источника питания и оптимальное время зарядки. Если у вас есть зарядное устройство с силой тока меньше, чем у вашего оригинального источника питания, вы рискуете перегреть зарядное устройство, сжечь его, и во многих случаях ваше устройство перестанет работать и / или заряжаться.

Входное напряжение

Входное напряжение США составляет 110 В, а большинство зарубежных напряжений — 220 В.Мы рекомендуем вам приобрести адаптер питания, который может работать с напряжением 100–240 В, чтобы получить гибкость и обеспечить лучшие варианты зарядки. Большинство современных зарядных устройств уже предлагают это, но остерегайтесь дешевых подделок, которые имеют только один тип входа.

Сводка

• Убедитесь, что напряжение вашего нового зарядного устройства соответствует напряжению оригинального источника питания
• Приобретите зарядное устройство с такой же силой тока или более

Выберите правильное зарядное устройство и правильно включите свои гаджеты

Вы случайно оставили зарядное устройство Micro USB в отеле… 500 миль. Пришло время купить новый. Вы покупаете дешевку в ближайшем магазине электроники, и что вам даст? То, что раньше заряжалось 3 часа, теперь занимает 12.

Оказывается, не все зарядные устройства созданы одинаковыми, даже если они выглядят одинаково. Вот несколько советов по быстрой покупке, которые сэкономят ваше время и гарантируют, что вы используете зарядное устройство, оптимизированное с учетом требований к питанию вашего устройства.

Во-первых, немного предыстории. Мощность зарядки зависит от трех факторов: мощности (P, измеряется в ваттах), тока (I, измеряется в амперах или миллиамперах) и напряжения (V, измеряется в вольтах).Количество мощности определяется уравнением P = IV. Другими словами, мощность — это произведение тока на напряжение. Поскольку более крупные устройства, такие как планшеты, имеют значительно большие батареи, чем смартфоны, зарядные устройства, предназначенные для первых, как правило, доставляют энергию с большей скоростью (более высокий ток).

Например, рассмотрим эти сценарии зарядки Retina iPad mini. Вы можете использовать разъем Lightning, подключенный к компьютеру (через USB), зарядное устройство для iPhone, подключенное к сетевой розетке, или зарядное устройство для iPad, подключенное к сетевой розетке.Зарядное устройство USB для ПК обеспечивает мощность 2,5 Вт (5 В при 500 мА). Зарядное устройство iPhone обеспечивает мощность 5 Вт (5 В при 1000 мА). Зарядное устройство Retina для iPad mini обеспечивает мощность 10 Вт (5,1 В при 2100 мА).

Несмотря на то, что все они будут заряжать ваш iPad, использование USB, подключенного к ПК, будет заряжать Retina mini в четыре раза медленнее, чем если бы вы использовали зарядное устройство для iPad, с которым он был в комплекте. И наоборот, если вы используете зарядное устройство для планшета для своего смартфона, он будет заряжаться быстрее, чем обычно (Примечание: некоторые устройства, такие как iPhone, потребляют ток до 1 А независимо от зарядного устройства).Если вы играете в разные сочетания зарядных устройств такого типа, не волнуйтесь — вы не взорвете свой телефон или что-нибудь подобное. И миф о том, что более быстрая зарядка вашего устройства сократит срок службы аккумулятора вашего устройства, является ложным. Для некоторых старых устройств зарядное устройство с более высокими характеристиками просто не будет работать, в то время как новые устройства будут заряжаться быстрее.

В конечном итоге именно сила тока определяет, насколько быстро зарядное устройство будет подавать питание на ваше устройство. Если вам нужна более быстрая зарядка, ищите настенное или автомобильное зарядное устройство, которое обеспечивает ток 2100 мА при 5 вольтах (или при любом другом напряжении, на которое рассчитано устройство, которое вы пытаетесь зарядить).

Если вы собираете новое зарядное устройство с полки, вам следует учесть еще пару вещей. Один из них — логотип, обозначающий соответствие международным стандартам. Их можно подделать. Знак CE является популярным, и, как, к сожалению, обнаружил кто-то в этой ветке форума, его некачественное зарядное устройство имело поддельный знак CE. Каждая буква C и E в собственном логотипе должна быть примерно полукругом, и если вы продолжите обводить каждую букву полностью, два круга просто соединятся вместе посередине.

Если зарядное устройство имеет неправильные заглавные буквы для тока и выходной мощности, которые оно должно выдавать (подумайте о «МА» вместо «мА» для миллиампер), это может быть признаком того, что зарядное устройство тоже не готово. Отсутствие ярлыка производителя на устройстве также может быть тревожным сигналом.

Обновлено 14:30 по восточноевропейскому времени, чтобы прояснить зарядку iPhone

Терминология зарядки, которую необходимо знать — Charger Harbor

В мире технологий зарядки есть термины, которые используются для описания вещей, которые могут быть не так понятны.Важно знать, что означают эти слова, поскольку они во многом связаны с качеством и характеристиками зарядного устройства.

Давайте начнем с этих терминов, значение которых вам следует знать, когда вы их читаете, слышите или видите в статьях, обзорах или на страницах продуктов.

мАч

Аббревиатура от Milliamp Hour. Это измерение емкости аккумулятора. В первую очередь используется для определения емкости аккумуляторов и смартфонов, существует множество других устройств, которые используют такой же способ измерения емкости аккумулятора.

Пример: емкость iPhone 6 составляет 1810 мАч. Емкость Anker PowerCore 5000 составляет 5000 мАч. PowerCore 5000 может зарядить ваш iPhone 6 примерно в 2,5 раза. Вам нужно просто вычесть емкость вашего телефона из используемого вами внешнего аккумулятора, пока емкость аккумулятора не достигнет 0 мАч. Так вы узнаете, сколько зарядов можно получить от внешнего аккумулятора.

Чем больше мАч у аккумулятора, тем лучше, потому что это емкость аккумулятора.

Ампер

Ампер относится к току или скорости энергии, передаваемой на заряжаемое устройство.Ампер может относиться к зарядке на выходе или входе.

Существует ряд значений силы тока для различных зарядных устройств.

1,0 А означает, что скорость зарядки составляет 1,0 А. 1.0 — это самая низкая скорость зарядки, и ее следует избегать с большинством зарядных устройств.

Стандартный ток зарядки для зарядных устройств составляет 2,0 А и 2,1 А. Наибольшая скорость зарядки усилителя, которую вы можете получить от стандартной технологии зарядки, составляет 2,4 А.

Следующий уровень тарификации — 3.0 ампер. Зарядка на 3 А попадает в категорию возможностей зарядки Quick Charge.

А вот и лучший зарядный усилитель — 4,0 А. Скорость зарядки 4 А в настоящее время достижима с One Plus Three. Телефон с выходом для зарядки 4,0 А.

Напряжение

Напряжение означает стабильность скорости зарядки зарядного устройства. Базой для большинства перезаряжаемых электронных устройств является напряжение 5 Вольт. Если есть больше вариантов напряжения для зарядного устройства, это означает, что ток в усилителе для зарядного устройства может оставаться на той же скорости в течение более длительного времени.

Зарядное устройство с 5 В и выходной мощностью 2,0 может иметь скорость зарядки 2,0 А, но также снизится до 1,0 А, если напряжение зарядного устройства в любой момент снизится.

Зарядное устройство с номинальным напряжением 5 В / 10 В / 15 В и выходом 2,4 А может поддерживать ток 2,4 А в течение более длительного времени и может стабилизироваться на более высоком токе в течение более длительного периода времени.

Тот факт, что зарядное устройство имеет более высокий ток, не означает, что оно будет заряжаться с такой скоростью постоянно.Не менее важно напряжение.

Выход

Выходы — это зарядка внешнего устройства.

Пример: выход зарядного устройства — 5 В / 2,0 А

Если смартфон подключен к блоку питания, то это означает, что происходит зарядка на выходе. Это означает, что смартфон заряжается от 5 Вольт и 2,0 Ампер.

Вход

Вход означает зарядку самого зарядного устройства.

Пример: вход зарядного устройства — 5 В / 2,1 А

Если блок питания подключен к настенному зарядному устройству с помощью кабеля Micro USB или любого другого кабеля, подключенного к входному порту, то происходит зарядка входа. Вход для блока питания относится к скорости перезарядки блока питания или другого устройства, которое удерживает питание в качестве единственной цели удержания энергии, например, батарейного отсека.

Quick Charge

Quick Charge — это технология от Qualcomm.Это технология быстрой зарядки, которая позволяет заряжать совместимые смартфоны до 3,0 А.

Обратите внимание, как мы сказали «Совместимые смартфоны». Быстрая зарядка работает со смартфонами, на которых установлены определенные процессоры Qualcomm. Узнайте больше о технологии Quick Charge здесь .

Smart Charging

Smart Charging относится к технологии обнаружения зарядки, на которой сейчас специализируются многие технологические компании. Smart Charging может обнаруживать имеющееся у вас устройство и заряжать его с максимально возможной скоростью зарядки.

Степень водонепроницаемости IP

Степень водонепроницаемости IP означает степень водонепроницаемости устройства.

Пример:

IP66 — Продукт пыленепроницаемый и может выдерживать защиту от воды, вырывающейся из сопла.

IP68 — Продукт пыленепроницаем и выдерживает защиту от полного воздействия воды.

Узнайте больше о рейтинге безопасности корпуса для продуктов здесь .

Как проверить генератор переменного тока

Home, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и книги, Автомобильный БЛОГ, Ссылки, Индекс
Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Первым признаком неисправности генератора может быть тусклый свет фар или двигатель, который медленно запускается (или не запускается). Генератор поддерживает аккумулятор в заряженном состоянии и подает напряжение на всю электрическую систему. Поэтому, если генератор, регулятор напряжения или проводка, соединяющая систему зарядки с аккумулятором и электрической системой, выйдут из строя, это может создать серьезные проблемы.

Проблемы с зарядкой генератора могут быть вызваны электрическими неисправностями в самой системе зарядки, плохим подключением проводов к аккумулятору или где-либо еще, либо проскальзыванием или обрывом приводного ремня.Если нет выхода для зарядки, аккумулятор быстро разрядится. У вас может быть от 20 минут до часа вождения, прежде чем все умрет и автомобиль выключится.

Как только напряжение аккумулятора упадет ниже определенного порога, бортовая электроника, система зажигания и топливная система могут перестать нормально работать и вызвать заглох двигателя. У аккумулятора не будет достаточного запаса мощности для перезапуска двигателя, поэтому автомобиль будет застрять до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и устранена.

Перезарядка аккумулятора или запуск аккумулятора с помощью вспомогательных кабелей от другого аккумулятора или транспортного средства может снова запустить двигатель, но это ненадолго, если система зарядки не вырабатывает нормальное напряжение.

Предупреждение: Никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи при работающем двигателе для «проверки» генератора. Это может вызвать скачок высокого напряжения, который может повредить генератор или другую электронику.

МОЩНОСТЬ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

Генератор — это сердце системы зарядки.Он генерирует всю мощность, необходимую для поддержания полной зарядки аккумулятора и для работы всего электрического оборудования в автомобиле. Генератор установлен на двигателе и имеет ременной привод от шкива коленчатого вала змеевидным или клиновым ремнем. Генератор вырабатывает переменный ток (AC), который преобразуется в постоянный ток (DC) шестидиодным выпрямителем, который обычно расположен внутри задней части устройства. Диоды пропускают ток только в одном направлении, то есть они преобразуют переменный ток в постоянный. Три положительных диода контролируют положительную сторону синусоидального сигнала переменного тока, а три отрицательных диода контролируют отрицательную сторону.

Мощность зарядки генератора увеличивается пропорционально электрической нагрузке на систему зарядки и частоте вращения двигателя. Мощность низкая на холостом ходу и увеличивается с увеличением числа оборотов. Максимальная мощность обычно достигается на скоростях выше 2500 об / мин.

РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

Мощность зарядки генератора регулируется регулятором напряжения, который может быть установлен внутри или на задней стороне генератора переменного тока (с внутренней регулировкой) или где-то еще под капотом (с внешней регулировкой).На большинстве новых автомобилей мощность зарядки регулируется модулем управления трансмиссией (PCM).

На старых автомобилях регулятор напряжения был электромеханическим и использовал магнитные контакты для управления мощностью зарядки генератора. С 1980-х годов большинство регуляторов напряжения являются твердотельными электронными и используют транзисторы для управления выходом заряда.

Фактическое выходное напряжение, создаваемое генератором переменного тока, будет варьироваться в зависимости от температуры и нагрузки, но обычно будет примерно на 1-1 / 2–2 В выше, чем напряжение батареи.На холостом ходу большинство систем зарядки вырабатывают от 13,8 до 14,3 вольт без включенного освещения или аксессуаров (хотя некоторые из них могут заряжаться при немного более высоком напряжении в зависимости от температуры, оборотов двигателя, типа аккумулятора и состояния заряда аккумулятора). Это можно измерить, подключив положительный (+) и отрицательный (-) измерительные провода вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

. . . .

На левой фотографии показано нормальное напряжение зарядки генератора на холостом ходу. На фото справа показано низкое зарядное напряжение при работе двигателя на холостом ходу.
Низкое значение указывает на то, что система зарядки не вырабатывает достаточного напряжения для поддержания заряда аккумулятора или для удовлетворения электрических потребностей автомобиля.

КАК ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

Большинство генераторов переменного тока, которые заряжаются должным образом, должны выдавать напряжение от 13,8 до 14,2 В на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами. Всегда обращайтесь к спецификациям производителя транспортного средства. Например, многие азиатские автомобили имеют более высокое напряжение зарядки, около 15 вольт.

При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро подняться примерно до двух вольт выше базового напряжения аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь при заданном напряжении.

Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему автомобиля и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки, а чем выше температура, тем ниже напряжение зарядки. «Нормальное» напряжение зарядки в типичном приложении может быть 13.От 9 до 15,1 вольт при 77 градусах по Фаренгейту. Но при температуре 20 градусов по Фаренгейту ниже нуля зарядное напряжение может на короткое время подскочить до 14,9–15,8 вольт. На горячем двигателе в жаркий день нормальное напряжение зарядки может упасть до 13,5–14,3 вольт.

КАК ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ГЕНЕРАТОРА

Помимо проверки выходного напряжения генератора, вам также необходимо проверить его выходной ток или силу тока. Сила тока — это сила тока, вырабатываемого генератором при заданном напряжении и скорости.Не так давно генератор на 80 А считался мощным устройством. Большинство генераторов более поздних моделей вырабатывают от 120 до 155 ампер и более. Выходной ток увеличивается с частотой вращения двигателя, примерно с 20 до 50 ампер на холостом ходу до максимальной выходной мощности устройства при 2500 об / мин или выше (точные характеристики выходной мощности зарядки для вашего автомобиля см. В руководстве по обслуживанию).

Выходную мощность заряда можно измерить с помощью индуктивного пробника усилителя, зажатого вокруг провода BAT (B +), который подключается к генератору переменного тока. Его также можно измерить на стендовом тестере генератора в магазине автозапчастей.

Номинальная мощность генератора также может быть указана в ваттах (т.е. в вольтах, умноженных на амперы). Многие генераторы в иностранных автомобилях измеряются в ваттах, а не в амперах. Здесь важно убедиться, что новый генератор переменного тока имеет такую ​​же номинальную мощность (в амперах или ваттах), что и исходный, чтобы система зарядки могла поддерживать ту же выходную мощность, что и раньше, в случае необходимости замены генератора. Фактически, в некоторых приложениях может быть рекомендована замена генератора переменного тока с более высокой выходной мощностью, если в автомобиле есть история отказов генератора, или автомобиль имеет мегаваттную вторичную звуковую систему, аварийное или внедорожное освещение или другие энергоемкие электрические аксессуары. .

ТАБЛИЦЫ ДИАГНОСТИКИ ГЕНЕРАТОРА

ПЕРЕГРЕВ ГЕНЕРАТОРА

Высокая температура под капотом плохо влияет на генераторы переменного тока, а высокие электрические нагрузки создают еще больше тепла. Чем выше зарядная нагрузка на генератор, тем больше он работает. Для управления теплом генераторы имеют внутренний и / или внешний вентилятор, который втягивает воздух через корпус, чтобы помочь охладить «ротор» (вращающуюся часть внутри генератора) и «статор» (неподвижные катушки возбуждения или обмотки, которые окружают ротор).Некоторые устройства с высокой производительностью имеют два вентилятора для увеличения охлаждения.

Если генератор работает интенсивно под большой нагрузкой на низких оборотах (особенно в жаркую погоду), может быть недостаточно охлаждения, чтобы предотвратить перегрев агрегата. Чрезмерный нагрев может повредить обмотки и / или соединения проводки внутри устройства, что приведет к его выходу из строя. Это, как правило, больше проблема для транспортных средств, где расположение генератора ограничивает воздушный поток и охлаждение.

ПЛОХОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДКИ ГЕНЕРАТОРА

Генератор может работать более интенсивно, чем обычно, если кабели аккумуляторной батареи, заземляющие ленты или другие электрические соединения в цепи зарядки загрязнены или ослаблены.Плохое соединение увеличивает сопротивление и вызывает падение напряжения в соединении. Это, в свою очередь, снижает ток через цепь зарядки.

В конце концов, электрическая система — это просто большой набор контуров, по которым ток проходит от системы зарядки к аккумулятору, а от аккумулятора ко всем электрическим аксессуарам и электронике транспортного средства. Обратным путем обычно является кузов автомобиля, который служит основной цепью заземления почти для всего. Поэтому все соединения источника питания и заземления должны быть в отличном состоянии, чтобы минимизировать сопротивление и нагрузку на систему зарядки.Фактически, плохое заземление — это часто игнорируемая причина низкой мощности зарядки и выхода из строя генератора.

НЕИСПРАВНОСТИ ДИОДОВ ГЕНЕРАТОРА

Одной из наиболее частых причин проблем с зарядкой является отказ одного или нескольких диодов в генераторе переменного тока. Генераторы имеют шесть диодов (три отрицательных и три положительных), которые преобразуют переменный ток (AC) в постоянный ток (DC). Их называют диодным трио, потому что каждый отрицательный диод соединен с положительным диодом.

Когда двигатель работает, зарядный ток от генератора переменного тока протекает через трио диодов через соединение BAT (B +) на задней панели генератора.Небольшой ток также протекает через цепь светового индикатора зарядки. На генераторах GM цепь светового индикатора — это клемма 1. На генераторах европейского стандарта цепь светового индикатора обычно называется 61 или D +. На азиатских генераторах переменного тока он обычно обозначается L. Этот вывод ведет к заземленной стороне сигнальной лампы генератора. Когда генератор заряжается, трио диодов подает напряжение на массу светового индикатора. Это смещает напряжение аккумулятора, приложенное к положительной стороне лампы, в результате чего лампа гаснет после запуска двигателя.Если генератор перестает заряжаться, через световую цепь с положительной стороны протекает ток, в результате чего загорается сигнальная лампа системы зарядки.

Выход из строя одного из диодов может привести к тусклому свету индикатора системы зарядки. Если два или более диода выйдут из строя, свет станет ярче. В то же время ток обратной связи от диодного трио снизит способность генератора переменного тока производить ток. Таким образом, чем больше диодов вышло из строя, тем меньше мощности будет генерировать генератор.

Плохое соединение или разрыв цепи между выходной клеммой генератора и положительной клеммой аккумулятора заставит зарядный ток пройти по параллельному маршруту через трио диодов и выйти из генератора. Этот более сильный, чем обычно, ток, протекающий через диоды, вызовет их перегрев и выход из строя. Следовательно, если вы ранее заменяли генератор переменного тока из-за неисправных диодов, и замена не удалась по той же причине, вероятно, существует плохое соединение или разрыв цепи между клеммой BAT (B +) генератора и положительной стороной цепи аккумуляторной батареи.Проведите тест на падение напряжения, чтобы проверить всю цепь.

ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕПАДА НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА

При работающем двигателе на холостом ходу прикоснитесь одним испытательным проводом вольтметра к положительному (+) полюсу аккумуляторной батареи, а другим измерительным проводом — к клемме BAT (B +) на генераторе. В идеале вольтметр должен показывать менее 0,2 вольт.

Если вы видите значение напряжения выше 0,2 В, это означает, что где-то в цепи имеется чрезмерное сопротивление, вызывающее падение напряжения в цепи проводки.Проверьте все соединения проводки (используйте очиститель для электроники для очистки соединений) и убедитесь, что клеммные разъемы на концах проводов чистые и плотные.

Проверка цепи заземления отрицательной стороны выполняется путем прикосновения одного измерительного провода вольтметра к корпусу генератора, а другого измерительного провода к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи (не зажиму клеммы) при работающем двигателе и нагруженной системе зарядки. Если все в порядке, падение напряжения должно составлять 0,2 В или меньше. Если выше, проверьте и при необходимости очистите все заземляющие соединения.Также проверьте, нет ли сломанных, ослабленных или отсутствующих заземляющих ремней между двигателем и кузовом.

Если проверка выходной цепи генератора и цепей заземления прошла успешно (падение напряжения менее 0,2 В) и в автомобиле неоднократно возникали отказы генератора из-за перегоревших диодов, проверьте, не закорочена ли клемма светового индикатора.

Проверка на падение напряжения в цепи — хороший способ найти скрытые проблемы, которые могут вызывать проблемы с зарядкой. Испытания на падение напряжения необходимо проводить, когда двигатель работает на холостом ходу с зарядной нагрузкой в ​​системе.Другими словами, в цепи должно протекать напряжение, чтобы тест на падение напряжения обнаружил проблему. Напряжение всегда следует по пути наименьшего сопротивления, поэтому, если тестируемое соединение имеет слишком большое сопротивление, часть напряжения будет проходить через вольтметр и создавать малые значения напряжения.

ВИБРАЦИЯ ГЕНЕРАТОРА

Ослабленные крепежные болты и кронштейны генератора могут вызывать вибрации, которые могут повредить генератор. Плохой натяжитель ремня также может быть еще одним источником разрушительных вибраций (вот почему натяжитель всегда следует проверять при замене змеевикового ремня).

Циклическое жужжание может указывать на неисправность подшипника генератора или неисправный диод, который пропускает ток в неправильном направлении. В любом случае, генератор придется ремонтировать или заменять.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА

См. Соответствующую статью о том, как заменить генератор.

Протестируйте свой старый генератор на стенде. Генераторы имеют один из самых высоких уровней гарантийного возврата любого компонента транспортного средства. Многие устройства возвращаются без надобности либо из-за неправильной диагностики (не было ничего плохого с исходным или замененным блоком), либо из-за того, что упущенная проблема привела к повторному отказу.Один из способов уменьшить эту проблему — отнести старый генератор переменного тока в магазин автозапчастей со стендовым тестером генератора и протестировать его ПЕРЕД покупкой замены. Если старый генератор не прошел испытания, его необходимо заменить. Но если все прошло успешно, проблема в другом устройстве зарядки.

В большинстве магазинов автозапчастей есть стенд для проверки генератора. Проверьте свое старое устройство, чтобы убедиться, что оно хорошее или плохое.
Если генератор прошел проверку успешно, проблема не в плохом генераторе, а в другом.

Также протестируйте НОВЫЙ генератор переменного тока на стенде. Для дополнительной страховки вы также можете попросить магазин запчастей провести стендовые испытания нового или восстановленного генератора переменного тока, который они продают вам, чтобы убедиться, что он заряжается должным образом. Лучше поймать неисправный агрегат в магазине, чем после того, как вы установили его на свой автомобиль.

Проверьте жгут проводов и клеммы. Один из способов минимизировать риск преждевременных отказов и ненужных гарантийных возвратов — всегда проверять сопротивление (падение напряжения) в соединениях зарядной цепи.Это включает в себя как положительные, так и отрицательные кабельные соединения аккумуляторной батареи, цепь питания генератора и цепь заземления, как только что описано.

Падение напряжения на плюсовой стороне может вызвать недозаряд.

Падение напряжения на отрицательной стороне может вызвать перезарядку (вводит регулятор напряжения в заблуждение, заставляя думать, что батарея разряжена).

Используйте зарядное устройство для зарядки аккумулятора. Генераторы предназначены для поддержания заряда аккумулятора, а не для подзарядки разряженного аккумулятора.Таким образом, если аккумулятор разряжен или разряжен, его следует зарядить с помощью зарядного устройства до того, как автомобиль начнет движение или перед установкой сменного генератора. Это сведет к минимуму нагрузку на систему зарядки и снизит риск перегрева и выхода из строя.

Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии. Состояние аккумулятора всегда следует проверять, если он не удерживает заряд или есть подозрение на проблему с зарядкой. Проблема может быть в старой батарее, которую нужно заменить, а не в плохом генераторе.

Получите правильный шкив генератора. Убедитесь, что шкив на новом генераторе такой же, как и на старом. Многие генераторы более поздних моделей теперь оснащены разъединителем обгонного ролика, который позволяет генератору на мгновение отключаться от ременной передачи при резких изменениях скорости ремня. Это снижает шум и резкость, а также продлевает срок службы серпантинного ремня. Установка сменного генератора с обычным шкивом прямого привода может привести к преждевременному выходу из строя ремня.Для получения дополнительной информации по этой теме посетите www.decouplerpulley.com.

Заменить змеевик. Если на серпантинном ремне пройдено более 50 000 миль, выбросьте его и замените новым.

Проверить автоматический натяжитель ремня. Если автоматический натяжитель ремня заржавел, ослаб или застрял, он не сможет поддерживать надлежащее натяжение серпантинного ремня, позволяя ему проскальзывать.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА

* На некоторых автомобилях GM падение напряжения до 0.Допускается 5 вольт на плюсовой стороне. Проверить сервисные характеристики.

* Если аккумулятор продолжает разряжаться, а система зарядки работает нормально, проблема может заключаться в паразитном разряде аккумулятора, превышающем нормальный уровень при выключенном ключе. На большинстве автомобилей нормальная разрядка аккумулятора должна составлять 50 миллиампер или меньше. Но на некоторых поздних моделях Ford нормальный сток может составлять от 300 до 400 миллиампер, а у некоторых — до 850 миллиампер в течение часа после выключения двигателя (модули в это время находятся в режиме ожидания).Однако после отключения всех модулей ток, потребляемый батареей, должен упасть до 50 миллиампер или меньше.

• Пиковые нагрузки и длительный режим простоя могут привести к разрядке аккумулятора, так как генератор не справляется с потребляемой мощностью. Длительный холостой ход с включенными фарами, обогревателями, обогревателем и радио может вытащить из аккумулятора больше ампер, чем система зарядки может вернуть в него. Вы можете подумать, что у вас проблемы с зарядкой, но с генератором все в порядке.

Отзыв, связанный с зарядкой

Отзыв об отказе генератора Chrysler — октябрь 2014 г.
Компания Chrysler выпустила отзыв № 106345 для отказа генератора следующих моделей: Chrysler 300, Dodge Charger, Challenger и Durango 2011-2014 гг .; и Jeep Grand Cherokee 2012-2014 (выпускался с 22 апреля 2010 г. по 2 января 2014 г.) с двигателем 3,6 л и генератором на 160 А. Chrysler заявляет, что генератор может выйти из строя без предупреждения, что приведет к разрядке аккумулятора и / или остановке автомобиля.В пострадавших автомобилях может внезапно выйти из строя генератор.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Статьи по теме:

Причины отказа генератора

Как заменить генератор

Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (прочтите в первую очередь !!!)

Угрозы безопасности гибридного автомобиля

Проблемы с отсоединением аккумулятора (прочтите это перед отключением или заменой аккумулятора )

Диагностика разряженной батареи

Тестирование батареи

Замена батареи

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Обслуживание системы запуска и зарядки

Генераторы высокой мощности (зачем они нужны)

Нажмите здесь, чтобы перейти к AA1Car Automotive Технические статьи

Видео по теме:

Как проверить шкив генератора развязки (Gates)

Ссылки по теме:

Инструмент онлайн-диагностики для запуска и зарядки AASA (пошаговое руководство по устранению неисправностей)

Информация о шкивах развязки

---

Потребность Информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

---

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES банка мощности?

Знаете ли вы, сколько раз вы можете зарядить свой сотовый телефон от аккумулятора на 10000 мАч или 20000 мАч?

Очень распространенная ошибка среди тех из нас, кто хочет знать количество зарядов, которые мы можем получить на наших устройствах с блоком питания , — это разделение емкости обоих устройств, т.е.э .:

Количество зарядов = емкость Power Bank (мАч) / емкость смартфона (мАч)

Например, если у вас есть смартфон с аккумулятором емкостью 2500 мАч и вы хотите купить внешний аккумулятор на 10000 мАч, сколько зарядов вы можете получить?

Если применить приведенную выше формулу, мы получим 4 полных заряда:

Количество зарядов = 10000 мАч / 2500 мАч = 4 заряда

ЭТО БОЛЬШАЯ ОШИБКА !!

Мы с сожалением сообщаем вам, что этот расчет был бы неверным, потому что 10000 мАч блока питания относятся к емкости его внутренней батареи.

Результатом, более близким к реальности, будет использование фактической емкости, доступной на выходном USB-порту блока питания:

Количество зарядов = Фактическая емкость Power Bank / емкость смартфона

Если предположить, что фактическая емкость составляет 6000 мАч, то заряда хватит на 2 полных заряда смартфона:

Количество зарядов = 6000 мАч / 2400 мАч = 2,5 заряда

Хотя эта вторая формула все еще технически неверна (емкости делятся при разных напряжениях), мы хотели показать вам простым способом, что количество зарядов намного меньше, чем ожидалось, несмотря на то, что рекламируется блок питания с емкостью 10000 мАч.

И это основная проблема, с которой сталкиваются многие пользователи Amazon при покупке power bank:

В следующей статье мы подробно расскажем, как рассчитать реальную емкость и количество зарядов аккумулятора в любом устройстве и для разных зарядных напряжений.

Хотя содержание этой статьи может быть немного техническим и скучным для чтения, мы постарались сделать ее максимально простой для понимания для всех, кто не имеет предыдущего опыта.

Прочитав эту статью, вы станете экспертом по пауэрбанкам!

Другие руководства, которые вам следует прочитать:

Какие компоненты Power Bank?

Прежде всего, вы должны ознакомиться с двумя основными элементами, из которых состоит Power bank:

1. Аккумулятор определенной емкости (мАч) и номинального напряжения (В).
2. Электронная схема , которая управляет процессом зарядки и разрядки аккумуляторной батареи, а также выполняет другие важные функции, такие как, например, защита от перенапряжения, чрезмерной разрядки, контроль температуры и т. Д.

Как мы увидим ниже, фактическая выходная мощность блока питания будет зависеть от качества таких компонентов.

Емкость аккумулятора и номинальное напряжение

Аккумулятор павербанка состоит из литий-ионных ( Li-Ion ) или литий-полимерных ( LiPo ) элементов.

Обычно они используют элементы с номинальным напряжением 3,7 вольт (В) и емкостью в диапазоне от 1500 до 5000 миллиампер-часов (мАч) .Однако на рынке также доступны элементы с другим напряжением, например, 3,6 В, 3,8 В или 3,85 В.

Литий-ионная аккумуляторная батарея 2400 мАч 3,7 В

Дополнительно аккумулятор может состоять из одного элемента или нескольких элементов, соединенных вместе:

Одна ячейка

Если аккумуляторная батарея состоит из одного элемента, его емкость и номинальное напряжение будут такими же, как и у самого элемента.

Несколько ячеек

Если аккумуляторная батарея состоит из нескольких ячеек , ее емкость и номинальное напряжение будут зависеть от индивидуальной емкости и напряжения каждой из ячеек, а также от используемой конфигурации (последовательные или параллельные цепи) для соединения ячеек вместе. .

Как правило, в аккумуляторной батарее Power Bank используются элементы с одинаковой емкостью и номинальным напряжением, соединенные параллельно.

При параллельном подключении напряжение аккумуляторной батареи совпадает с напряжением элементов, а ее емкость является суммой индивидуальной емкости каждой из подключенных ячеек.

На предыдущем изображении мы видим пример с 4 литий-ионных элемента (Li-Ion) 3,6 В и 3400 мАч, подключенных параллельно , в результате получается батарея емкостью 13600 мАч и напряжением 3.6В.

Таким образом, если мы хотим сделать блок питания с использованием элементов 3400 мАч и 3,6 В, соединенных параллельно, батарея будет иметь напряжение 3,6 В, а ее емкость будет зависеть от количества используемых элементов:

• 1 элемент : 3400 мАч / 3,6 В
• 2 элемента : 6800 мАч / 3,6 В (2 x 3400 мАч)
• 3 элемента : 10200 мАч / 3,6 В (3 x 3400 мАч)
• 6 ячеек : 20400 мАч / 3,6 В (6 x 3400 мАч)
• 8 ячеек : 27200 мАч / 3.6 В (8 x 3400 мАч)

Итак, с этого момента, когда вы видите рекламируемую емкость power bank, помните, что она относится к емкости его внутренней батареи!

Напряжение выходного порта USB

Мы уже видели, что внешний аккумулятор состоит из внутренней батареи определенной емкости (мАч) и номинального напряжения (В) , которое обычно составляет 3,7 В (В) .

Однако при зарядке устройства с помощью блока питания мы должны знать, что выходной порт USB любого блока питания работает при стандартном напряжении 5 В.

Даже это напряжение может быть выше (9 В, 12 В или 20 В), если и подключенное устройство, и блок питания поддерживают протоколы быстрой зарядки, такие как Quick Charge (QC) или Power Delivery (PD) .

Эта разница между напряжением аккумулятора и выходным напряжением блока питания является причиной того, что емкость блока питания на его выходном USB-порту отличается от емкости, указанной на его внутренней батарее.

Например, аккумулятор на 10000 мАч будет иметь емкость 7400 мАч на выходном порте USB при зарядном напряжении 5 В.

Подводя итог

В этом разделе мы узнали, что:

• Блок питания состоит из внутренней батареи (состоящей из одного или нескольких литий-ионных или литий-полимерных элементов) и электронной схемы.
• Емкость, указанная на блоке питания, указывает емкость его внутренней батареи и отличается от емкости, доступной на выходном порте.

Как рассчитать фактическую выходную мощность Power Bank?

Когда мы познакомимся с основными компонентами блока питания, давайте изучим пошаговый метод расчета фактической выходной емкости блока питания для любого зарядного напряжения (или напряжения выходного порта).

Кроме того, чтобы лучше понять теоретические концепции, в каждом разделе будет практический пример с использованием реальных данных блока питания емкостью 10000 мАч, Ugreen (модель PB178 ):

Конкретные данные, которые нам нужно знать об этой модели, — это емкость (мАч) устройства и напряжение (В) его батареи:

• Емкость аккумулятора : 10000 мАч 3,85 В

Позже мы также объясним, что означают данные номинальной емкости , которые некоторые производители начинают включать в спецификации своих блоков питания.

Накопленная энергия

Как мы уже знаем, внешний аккумулятор — это электронное устройство, которое накапливает энергию во внутренней батарее, чтобы позже передать ее батареям других устройств или даже обеспечить питание некоторых из них.

Эта энергия измеряется в ватт-часах (Втч) и рассчитывается путем умножения емкости (мАч) на номинальное напряжение (В) внутренней батареи:

Накопленная энергия (Втч) = [Емкость аккумулятора (мАч) x Номинальное напряжение аккумулятора (В)] / 1000

Пример 1: Как рассчитать запасенную энергию в блоке питания

Внешний аккумулятор на изображении имел емкость аккумулятора 10000 мАч и номинальное напряжение 3.85 В. Чтобы узнать, сколько энергии он хранит, воспользуемся приведенной выше формулой:

Power Bank Накопленная энергия = 10000 мАч x 3,85В = 38500 мВтч / 1000 = 38,5 Втч

Мы видим, что наш внешний аккумулятор хранит 38,5 ватт-часов (Втч) энергии, которую мы можем использовать для зарядки аккумулятора или питания других устройств.

Преобразование напряжения

В процессе зарядки устройства электронная схема блока питания повышает номинальное напряжение аккумулятора (например,г., 3,7 В) до напряжения выходного порта USB (стандартное напряжение 5 В).

Если мы предположим, что преобразование напряжения (с 3,7 В до 5 В) было идеальным процессом , то есть без потерь энергии , вся энергия, хранящаяся в батарее power bank, должна быть полностью передана на выходной порт USB.

Следовательно, мы можем определить следующую эквивалентность:

Накопленная энергия Power Bank = Выходная энергия Power Bank

Давайте разберем это уравнение с точки зрения емкости и напряжения:

Емкость аккумулятора (мАч) x номинальное напряжение аккумулятора (В) = выходная емкость (мАч) x напряжение зарядки (В)

Из приведенного выше уравнения мы знаем все переменные, кроме емкости на выходном порте USB.

Если мы решим эту переменную, мы получим первое приближение, чтобы узнать реальную емкость на выходном порте блока питания в соответствии с напряжением, при котором заряжается устройство (стандартное напряжение 5 В):

Выходная емкость (мАч) = [Емкость аккумулятора (мАч) x Номинальное напряжение аккумулятора (В)] / Напряжение зарядки (В)

Пример 2: Расчет (идеальной) реальной мощности

Если применить эту формулу с данными нашего павербанка (10000 мАч и 3.85 В) получим на выходном порте емкость 7700 мАч при зарядном напряжении 5В:

Выходная емкость = (10000 мАч x 3,85 В) / 5 В = 7700 мАч

Кроме того, мы можем видеть, что, хотя емкости различаются (10000 мАч и 7700 мАч), энергия сохраняется на входе (аккумулятор) и выходе (порт USB) блока питания , поскольку мы считали, что процесс преобразования напряжения во время зарядки устройства идеально (без потерь энергии):

10000 мАч x 3.85 В = 38500 мВтч = 7700 мАч x 5 В

Энергоэффективность

До сих пор мы рассчитали фактическую емкость блока питания на его выходном порте, учитывая, что он может отдавать 100% энергии, хранящейся в его батарее.

Однако мы с сожалением сообщаем вам, что формула, определенная в предыдущем разделе, никогда не будет выполнена в реальной жизни:

Накопленная энергия Power Bank ≠ Выходная энергия Power Bank НЕПРАВИЛЬНО!

Энергия на выходном порте блока питания ВСЕГДА будет меньше, чем его запасенная энергия, и подаваемое количество будет зависеть от качества его 2 компонентов:

Аккумулятор

Если используется аккумулятор низкого качества, он потеряет часть своей емкости после нескольких циклов зарядки / разрядки внешнего аккумулятора.

Следовательно, внешний аккумулятор будет иметь меньше энергии, доступной для питания ваших устройств.

Электронная схема

Во время этапа преобразования напряжения, выполняемого электронной схемой блока питания, часть энергии, хранящейся в его батарее, теряется в виде тепла (это известно как эффект Джоуля).

По этой причине, чем менее эффективна электронная схема, тем больше энергии будет потеряно, и, следовательно, блок питания будет иметь меньше энергии, доступной для подачи на ваши устройства.

Мы можем определить энергоэффективность разряда блока питания как соотношение между энергией, подаваемой на его выходной порт USB, и энергией, хранящейся в его батарее:

Энергетическая эффективность Power Bank (%) = 100 x (Выходная энергия / Накопленная энергия)

Должно быть ясно, что энергоэффективность пауэрбанка никогда не будет 100%:

Даже если мы купим новый блок питания, и его аккумулятор в идеальном состоянии, всегда будет потеря энергии из-за процесса преобразования напряжения, выполняемого электронной схемой блока питания для зарядки устройства.

Эти потери энергии будут выше или ниже в зависимости от качества электронной схемы.

Пример 3: Расчет энергоэффективности

В Примере 2 мы рассчитали фактическую выходную мощность блока питания, исходя из предположения, что процесс преобразования напряжения (с 3,85 В до 5 В) был идеальным, то есть происходил без потерь энергии.

Следовательно, внешний аккумулятор предоставил 100% запасенной энергии:

(Идеально) Энергоэффективность = Выходная энергия / Накопленная энергия = 38480 мВтч / 38480 мВтч = 1 x 100 = 100%

Однако мы уже знаем, что на самом деле в процессе преобразования напряжения теряется часть накопленной энергии, поэтому КПД всегда будет ниже 100%.

Чтобы рассчитать фактическую энергоэффективность нашего блока питания, предположим, что мы измерили энергию, полученную на его выходном порте:

(Реальный) КПД = 28875 мВтч / 38500 мВтч = 0,75 x 100 = 75%

Как мы видим, блок питания смог обеспечить 75% (28875 мВтч) всей энергии, хранящейся в его батарее (38500 мВтч), в то время как оставшиеся 25% (38500 — 28875 = 9625 мВтч) были потеряны в виде тепла. .

Полезная энергия и реальная мощность

Когда мы узнаем концепцию энергоэффективности в блоке питания , мы будем готовы рассчитать энергию и емкость, которые он будет иметь на своем выходном USB-порту.

Используя формулу Energy Efficiency в качестве отправной точки, мы берем переменную Stored Energy на другую сторону уравнения и, таким образом, получаем энергию, доступную на выходном порте блока питания:

Power Bank Energy Efficiency = Выходная энергия / Накопленная энергия

(полезная) Выходная энергия = энергоэффективность x накопленная энергия

Энергия, рассчитанная по этой формуле, — это полезная энергия блока питания , то есть энергия, которую мы будем использовать для подзарядки наших устройств.

Если мы проанализируем эту формулу, единственный элемент, который мы не знаем, — это энергоэффективность power bank.

Эти данные должны быть установлены нами, и вы можете спросить, какое значение мне следует использовать?

Основываясь на нашем опыте, после анализа большого количества моделей мы рекомендуем использовать КПД 85% (0,85):

Существуют блоки питания с КПД выше 90%, а есть и такие, у которых он ниже 80%, но если наш блок питания достаточно хорошего качества, его эффективность разряда будет около 85% *.

* Обратите внимание, что эта эффективность может немного снизиться при работе с протоколами быстрой зарядки.

Мы уже видели, как рассчитать полезную энергию блока питания , если мы хотим знать, какова его реальная емкость на выходном порте для данного зарядного напряжения, мы просто должны выразить приведенное выше уравнение в терминах емкости и напряжения:

Выходная энергия = КПД x накопленная энергия

Выходная емкость (мАч) x напряжение заряда (В) = эффективность x емкость аккумулятора (мАч) x номинальное напряжение аккумулятора (В)

Затем мы решаем нашу переменную, которая будет фактической емкостью на выходном порту, и, наконец, мы получаем общую формулу :

Выходная емкость (мАч) = Эффективность x [Емкость аккумулятора (мАч) x Напряжение аккумулятора (В)] / Напряжение зарядки (В)

Эта формула действительна для любого зарядного напряжения , если, например, мы хотим рассчитать реальную емкость на выходном порте блока питания для зарядного напряжения 5 В, мы бы применили следующую формулу:

Фактическая выходная мощность (5 В) = 0.85 x [Емкость аккумулятора (мАч) x напряжение аккумулятора (В)] / 5 В

Если вы указываете емкость внешнего блока питания в единицах энергии (ватт-часы Вт · ч), вы можете использовать следующую формулу:

Фактическая выходная мощность (5 В) = (0,85 x накопленная энергия (Втч) / 5 В) x 1000

Пример 4: Расчет полезной / выходной энергии и реальной мощности

Наконец, мы собираемся применить эти формулы с нашим power bank:

Надо помнить, что в этой модели встроен аккумулятор емкостью 10000 мАч и 3 штуки.Напряжение 85 В, и мы хотим знать, какова его полезная энергия и его емкость на выходном порте для стандартного зарядного напряжения 5 В.

Начнем с расчета полезной / выходной энергии блока питания, предполагая, что он имеет энергоэффективность 85% :

Выходная энергия = КПД x накопленная энергия = 0,85 x (10000 мАч x 3,85 В) = 32725 мВтч / 1000 = 32,725 Втч

Этот блок питания хранит энергию 38,5 ватт-часов (Втч) и способен отдавать 85% этой энергии, следовательно, его полезная энергия составляет 32725 мВтч или 32.725 Вт · ч.

Если мы хотим знать, какова емкость выходного порта для напряжения 5 В:

Фактическая выходная емкость (5 В) = 0,85 x (10000 мА · ч x 3,85 В) / 5 В = 32725 мВт · ч / 5 В = 6545 мА · ч

Как мы видим, этот внешний аккумулятор на 10000 мАч имеет емкость 6545 мАч на выходном порте для напряжения 5 В .

Кроме того, мы проверяем, что энергия, запасенная в блоке питания (38500 мВтч), не соответствует энергии, подаваемой на выходной порт (32725 мВтч), потому что часть ее теряется в виде тепла:

10000 мАч x 3.85 В = 38500 мВтч ≠ 32725 мВтч = 6545 мАч x 5 В

Оставшаяся энергия (38500 — 32725 = 5775 мВтч) была потеряна в процессе преобразования напряжения (с 3,85 В до 5 В).

Подводя итог

В этом разделе мы узнали:

1. Что энергия на выходном порте блока питания известна как полезная энергия и ВСЕГДА будет меньше энергии, хранящейся в его батарее.
2. Что полезная энергия блока питания будет зависеть от качества его компонентов (состояния батареи и эффективности электронной схемы).
3. Что энергоэффективность блока питания — это соотношение между энергией, подаваемой на его выходной порт, и энергией, запасенной в его батарее.
4. Как рассчитать полезную энергию (теоретически) и реальную емкость на выходном порте блока питания, зная его характеристики и предполагая эффективность использования энергии 85%, когда его батарея полностью разряжена.

Формулы

• Накопленная энергия (Втч) = [Емкость аккумулятора (мАч) x Напряжение аккумулятора (В)] / 1000
• Энергоэффективность (%) = [Выходная энергия (Втч) / Накопленная энергия (Втч)] x 100
• Выходная (или полезная) энергия (Втч) = Накопленная энергия (Втч) x 0.85
• Фактическая выходная емкость (мАч) = [Выходная энергия (Втч) / Напряжение зарядки (В)] x 1000

Пример использования

Мы применили формулы с данными блока питания, использованного в качестве примера в этом разделе, предполагая, что он имеет энергоэффективность 85%:

Ugreen Power Bank Данные:

• Внутренняя батарея Емкость 10000 мАч и номинальное напряжение 3,85 В.
• Энергоэффективность разряда 85%.

Результатов:

1. Накопленная энергия (Втч) = (10000 мАч x 3.85 В) / 1000 = 38,5 Вт · ч
2. Полезная энергия (Вт-ч) = 38,5 Вт-ч x 0,85 = 32,725 Вт-ч
3. Фактическая выходная емкость при 5 В (мАч) = (32,725 Втч / 5 В) x 1000 = 6545 мАч

Как измерить фактическую выходную мощность Power Bank?

До сих пор мы видели несколько формул, которые позволяют нам узнать, какой будет полезная энергия и реальная емкость любого блока питания, прежде чем покупать его.

Эти формулы основаны на предположении, что универсальный блок питания имеет энергоэффективность не менее 85% при полностью разряженном .

Однако, как мы увидим ниже, энергоэффективность может варьироваться от одного блока питания к другому.

Сравнение реальных и теоретических данных

Если мы уже приобрели внешний аккумулятор и хотим узнать его реальную емкость , полезную энергию и энергоэффективность , необходимо полностью разрядить его (от 100% до 0%), подключив к выходному USB-порту и электронная нагрузка при постоянном напряжении (В) и токе (А) и мультиметр для измерения общей подаваемой энергии.

Разрядим наш внешний аккумулятор Ugreen с помощью электронной нагрузки 10 Вт (5 В / 2 А) и сравним данные, полученные мультиметром, с результатами формул, представленных в предыдущем разделе:

Испытание на разряд	Накопленная энергия	Выходная энергия	КПД	Выходная мощность
10 Вт (5 В-2 А)	38.5 Втч	35 Вт · ч	90,78%	6769 мАч
Теоретическая (формулы)	38,5 Вт · ч	32,725 Вт · ч	85%	6545 мАч

Мы видим, что реальные и теоретические данные очень похожи, и даже для этой модели мы получаем лучшие результаты, чем предсказывают формулы.

Вкратце:

Для теоретического расчета полезной энергии и реальной емкости блока питания мы можем использовать другое значение энергоэффективности, например 80% или 90%, однако мы считаем, что 85% является допустимым средним значением практически для каждого внешний аккумулятор.

Что означает номинальная мощность?

Хотя в спецификациях блока питания не очень часто можно найти информацию о фактической емкости выходного порта, некоторые производители начинают включать эту информацию.

Примером может служить модель PB178 от Ugreen:

• Номинальная емкость : 6000 мАч (TYP 5V-3A)

Это означает, что производитель гарантирует, что павербанк данной модели с емкостью аккумулятора 10000 мАч (38.5 Втч), может обеспечить не менее 6000 мАч (30 Втч) через один или несколько выходных USB-портов, когда требуется заряд 15 Вт (5 В / 3 А).

Более того, в этом случае 15 Вт соответствует общей мощности, которую может обеспечить эта модель (общая мощность: 5 В-3 А).

Из любопытства мы хотели провести тот же тест с нашим блоком питания и подтвердили, что гарантированная мощность (30 Втч) обеспечивается:

Испытание на разряд	Накопленная энергия	Выходная энергия	КПД	Выходная мощность
Угрин	38.5 Втч	30 Втч	77,92%	6000 мАч
PowerBank20	38,5 Вт · ч	33,62 Вт · ч	87,32%	6580 мАч

В качестве дополнительного примечания вы должны знать, что энергоэффективность блока питания также зависит от типа выполняемого разряда, т.е. чем больше потребляемый ток (3А против 2А), тем больше энергии будет потеряно в виде тепла.

Другие примеры из реальной жизни: проект PowerBank20 📋

Чтобы рекомендовать лучшие блоки питания на рынке, одним из тестов, которые мы проводим в PowerBank20 , является анализ энергоэффективности блока питания, когда он полностью разряжен.

В следующей таблице вы можете увидеть некоторые данные, которые мы записали в этом тесте для моделей, проанализированных на нашем веб-сайте известных брендов на рынке:

Если вам интересны все данные по каждому проанализированному блоку питания, вы можете посетить этот раздел.

Выводы

Перед покупкой павербанка:

1. Полезная энергия и фактическая выходная мощность могут быть оценены, зная только их технические характеристики и установив теоретический КПД энергии 85%.
2. Как только мы узнаем полезную энергию блока питания, мы сможем оценить количество зарядов, которые он может выполнить на сотовом телефоне.

Как рассчитать количество зарядов, которые можно получить от Power bank 📱

Чтобы рассчитать количество зарядов, которое блок питания может доставить устройству, нам нужно знать:

Power Bank Полезная энергия

Полезная энергия блока питания — это энергия, доступная на его выходном USB-порту для передачи на устройство.

Для его расчета необходимо знать энергию, хранящуюся в аккумуляторе power bank, и его энергоэффективность при разряде (перезарядке устройства) при заданном напряжении.

Power Bank Полезная энергия = (накопленная энергия x эффективность) / 100

Помните, что энергоэффективность внешнего блока питания будет зависеть от качества модели и типа зарядки устройства. Однако в качестве ориентировочного значения мы рекомендуем использовать КПД 85%.

Питание для подзарядки устройства

Мощность для подзарядки устройства — это энергия, необходимая его внутренней батарее для полной зарядки (от 0% до 100%).

Чтобы рассчитать это, вам необходимо знать энергию, хранящуюся в аккумуляторе устройства, а также его энергоэффективность перезарядки (включая зарядный кабель):

Мощность для подзарядки устройства = (накопленная энергия / эффективность) x 100

Энергия , накопленная в устройстве, может быть найдена, проверив спецификации в руководстве пользователя или выполнив поиск в Google «mah (или wh) + имя устройства».

С другой стороны, каждое устройство будет иметь свою энергоэффективность при подзарядке, со значением от 80 до 90%, логически это будет зависеть от многих факторов:

• Качество и сохранность цепи зарядки.
• Кабель зарядный: длина, сечение и состояние сохранности.
• Состояние самой батареи устройства.

Однако, как и в случае с блоком питания, мы рекомендуем использовать 85% в качестве ориентировочного значения.

Как только мы узнаем эти данные, мы просто применим следующую формулу, чтобы получить количество зарядов:

Количество зарядов = полезная энергия Power Bank / мощность для подзарядки устройства

Помните, что это общая формула, и она работает для любого устройства, которое можно заряжать с помощью внешнего аккумулятора (сотовый телефон, планшет, умные часы…).

С другой стороны, его результат, логически, не является точным на 100%, но он помогает нам понять, сколько приблизительных зарядов может обеспечить блок питания, который мы собираемся купить для зарядки наших устройств.

Пример: Сколько зарядов у 10000 мАч?

Здесь мы оценим количество зарядов, которые у нас будут на нашем сотовом телефоне Bq Aquaris X2 Pro , который имеет батарею 3100 мАч, предполагая, что мы хотим купить банк питания 10000 мАч от Ugreen .

Впоследствии мы сравним результат с фактическими данными, полученными в результате измерений, после того, как мы приобрели внешний аккумулятор.

Формула для оценки количества зарядов мобильного телефона Bq Aquaris X2 Pro с использованием блока питания Ugreen выглядит следующим образом:

Количество зарядов = Энергопотребление Power Bank / Мощность для подзарядки устройства

В следующей таблице приведены технические характеристики обоих устройств:

Power Bank Полезная энергия = 10000 мАч x 3,85 В x 0,85 = 32725 мВтч ~ 33 Втч

Затем мы вычисляем, сколько энергии потребуется нашему сотовому телефону для зарядки аккумулятора, предполагая, что процесс зарядки (кабель, преобразование напряжения…) имеет эффективность 85% (0.85):

Мощность для подзарядки устройства = (3100 мАч x 3,85 В) / 0,85 = 14041 мВтч ~ 14 Втч

Мы видим, что аккумулятор Bq Aquaris X2 Pro должен получать примерно 2000 мВтч дополнительной энергии (14000–12000 мВтч) для полной зарядки своей емкости 12 Втч.

Наконец, подсчитываем примерное количество зарядов:

Количество зарядов = 33 Втч / 14 Втч = 2,36 зарядов

Таким образом, мы знаем, что если мы купим блок питания Ugreen емкостью 10000 мАч, у нас будет за 2 полных заряда (от 0% до 100%) на нашем мобильном телефоне Bq Aquaris X2 Pro, и, кроме того, у нас все еще будет энергия для третьей частичной зарядки (от 0% до 36%).

Для вышеприведенного расчета мы увидели, что эффективность , равная 85%, использовалась как для разрядки блока питания, так и для подзарядки устройства.

Хотя энергоэффективность при подзарядке устройства можно проверить, если у вас есть необходимое измерительное оборудование, мы не знаем эффективность разрядки аккумулятора перед его покупкой.

По этой причине мы говорим, что рассчитанное количество зарядов является ориентиром , но достаточно действительным для всех, кто заинтересован в покупке power bank и хочет иметь приблизительное представление о количестве зарядов, которые будут на вашем устройстве без сделав ошибку, поделив емкость павербанка на емкость устройства:

Количество зарядов = 10000/3100 = 3.22

Тем не менее, для наших более любопытных читателей давайте проверим фактическое количество зарядов мобильного телефона после покупки блока питания Ugreen.

Проверка данных

В следующих таблицах показаны результаты, полученные в результате тестов зарядки мобильного телефона и разрядки блока питания как для стандартной зарядки (обычная зарядка для любого устройства с USB-портом для зарядки), так и для быстрой зарядки Quick Charge 3.0 и подачи питания (этот мобильный телефон совместим с обоими протоколами).

Мы также проверили, что средний КПД, полученный в обоих тестах, отличается от 85%, установленного в теоретических формулах.

Смартфон Bq Aquaris X2 Pro

Технические характеристики	Ugreen PB178 Внешний аккумулятор	Смартфон Bq Aquaris X2 Pro
Емкость аккумулятора	10000 мАч	3100 мАч
Напряжение аккумулятора	3.85V	3,85 В
Накопленная энергия	38500 мВтч = 38,5 Втч	11935 мВтч ~ 12 Втч

Тип оплаты	Зарядный кабель *	Накопленная энергия	Питание для подзарядки устройства	КПД
Стандартный (5 В)	USB-A и USB-C	11.94 Вт · ч	14,63 Вт · ч	81,61%
Быстрая зарядка 3,0	USB-A и USB-C	11,94 Вт · ч	15,20 Вт · ч	78,55%
Подача энергии	USB-C и USB-C	11,94 Вт · ч	14,70 Вт · ч	81,22%
Среднее значение		11,94 Вт · ч	14,84 Вт · ч	80,46% *

1. Отметим, что этот сотовый телефон имеет среднюю эффективность перезарядки 80% при требуемом блоке питания примерно 15 Вт-ч.
2. Зарядный кабель учитывается при измерении энергии зарядки устройства.

Ugreen PB178 Внешний аккумулятор

Тип нагнетания	Порт USB	Электронная зарядка *	Накопленная энергия	Выходная энергия (полезная)	КПД
Стандартный (5 В)	USB-A	10 Вт	38.5 Втч	34,95 Вт · ч	90,78%
Быстрая зарядка 3,0	USB-A	14 Вт	38,5 Вт · ч	34,04 Вт · ч	88,42%
Подача энергии	USB-C	14 Вт	38,5 Вт · ч	34,05 Вт · ч	88,44%
Среднее значение			38,5 Вт · ч	34,35 Вт · ч	89,22% *

1. Мы заметили, что эта модель способна обеспечить больше энергии (90%), чем мы установили для теоретических расчетов (85%).
2. Чтобы измерить энергию, которую блок питания может подавать через свой выходной USB-порт, мы выполняем полную разрядку, подключив электронную нагрузку с постоянной мощностью. Принимая во внимание мощность зарядки сотового телефона, мы провели наши тесты с мощностью 10 и 14 Вт для стандартной и быстрой зарядки соответственно.

Используя эти данные, мы вычисляем фактическое количество зарядов по формуле выше:

Тип оплаты	Power Bank Полезная энергия	Питание для подзарядки устройства	Количество зарядов
Стандартный (5 В)	34.95 Вт · ч	14,63 Вт · ч	2,39
Быстрая зарядка 3,0	34,04 Вт · ч	15,20 Вт · ч	2,24
Подача энергии	34,05 Вт · ч	14,70 Вт · ч	2,32
Среднее значение	34,35 Вт · ч	14,84 Вт · ч	2,31

.