Как проверить электрические цепи

Если в какой-либо электрической детали есть неисправность без явной причины, проверьте схема найти причину.

Типичная схема освещения автомобиля

Тестер цепи является полезным и недорогим инструментом для проведения электрических испытаний.

Проверка простой цепи проста — цепи освещения — одни из самых простых, но электропроводка в автомобиле содержит множество взаимосвязанных и разветвленных цепей, которые создают сложности.

Вся автомобильная проводка имеет цветовую маркировку; к сожалению, нет никаких национальных или международных стандартов для цветов. Цветовые коды для отдельных автомобилей можно найти в электрические схемы , в автомобильной инструкции или в руководстве по обслуживанию.

Некоторые символы, используемые в электрических схемах

Изучите эти схемы, чтобы найти короткие пути, которые избавят вас от необходимости проверять всю цепь.

Например, если вы знаете, что питание для подозрительной цепи происходит от выключатель зажигания и если другие предметы питаются от этого переключатель работают, не может быть никакой ошибки между аккумулятор и зажигание , Таким образом, вы можете сэкономить время, начиная с замка зажигания.

Как использовать тестер цепи

A тестер цепи

Подсоедините зажим тестера к отрицательный терминал из аккумулятор и коснитесь зонда к положительный один.

Если лампа тестера не горит, батарея разряжена (или перегорела лампочка в тестере).

Если он горит, попробуйте еще раз с заземленным зажимом на кузове автомобиля: если лампа не горит, отрицательный заряд аккумулятора Терминал не заземлен должным образом.

Заземлите зажим рядом с переключателем проверяемой цепи и прикоснитесь к датчику со стороны «под напряжением» (от аккумулятора) переключателя. Если лампа не горит, неисправна проводка между аккумулятором и выключателем или предохранитель взорван

Если лампа горит, включите выключатель и проверьте его другой

: если лампа не горит, неисправен выключатель.

Если переключатель работает, оставьте его включенным, заземлите зажим рядом с компонентом и исследуйте сторону компонента под напряжением. Если лампа не горит, неисправна проводка от переключателя к компоненту или перегорел предохранитель.

Если все проверки на данный момент являются удовлетворительными, перенесите зажим на сторону аккумулятора под напряжением.

Как проверить батарейку — Радиомастер инфо

Необходимость проверки состояния батарейки возникает у многих и довольно часто. Рассмотрим несколько наиболее простых способов выполнения этой процедуры.

Содержание статьи в сокращенной форме продублировано на видео:

• Проверка батарейки в заведомо исправном устройстве. По качеству его работы оценивают состояние батарейки. Таким устройством может быть фонарик, детская игрушка, любой другой прибор, работающий от батареек данного типа. Достоинство этого метода – простота, не требуется измерительный прибор. Недостаток – низкая точность количественной оценки состояния батарейки.

• Проверка батарейки вольтметром в режиме холостого хода, т.е. без нагрузки. Достоинство этого метода – реальная количественная оценка состояния заряда. Недостатки – заметные изменения напряжения холостого хода видны только при значительном разряде, необходим измерительный прибор вольтметр.

• Проверка батарейки кратковременным (1-2 секунды) измерением тока короткого замыкания амперметром. При разряде батарейки увеличивается ее внутреннее сопротивление, и  способность отдавать большой ток уменьшается. Достоинство этого метода – большая точность, чем при измерении напряжения холостого хода. Недостатки – на каждое такое измерение расходуется значительная часть заряда батарейки, необходим амперметр с большим пределом измеряемого тока, до 10 А.

• Проверка батарейки измерением напряжение при подключенной нагрузке. Чем больше падение напряжения на клеммах батарейки при подключении нагрузки , тем меньше ее реальный заряд. Достоинство этого метода – точность выше, чем у второго способа, а щадящий режим лучше, чем у третьего способа. Недостаток – необходим измерительный прибор вольтметр и нагрузка. В крайнем случае для реализации этого метода можно измерить напряжение на батарейке когда она вставлена в работающий прибор.

• Точно заряд батарейки можно измерить, если подключить к ней нагрузку через амперметр. К клеммам батарейки нужно подключить вольтметр. Засечь время, напряжение и ток. Схема такого подключения показана ниже.Разряжать батарейку до тех пор, пока напряжение на ней не понизится до нижнего уровня работоспособности (при 1,5 В обычно это 0,9 В). Затем подсчитать емкость в Ампер/часах. Такую процедуру целесообразно делать с аккумулятором, его потом можно зарядить. Батарейку после такой процедуры придется выбросить. С батарейками это делают для испытания качества при проверке партий или сравнения разных типов. Из партии берут по одной батарейке и таким образом испытывают. Если у вас одна батарейка то так проверять нет смысла.
• При покупке батареек для конкретного устройства кроме типа батарейки и рабочего напряжения важно обращать внимание на емкость. Например, если часы потребляют ток около 1 мА, то батарейка емкостью 1500 мА/час проработает в них почти 1500 часов. Та же батарейка в фонаре, который потребляет ток 300 мА, непрерывно в нем проработает 3 часа и т.д.

Как проверить электрическую систему автомобиля с помощью мультиметра

Современные автомобили оборудованы различными электроприборами, которые часто ломаются и нуждаются в проверке.

Как выбрать мультиметр?

В настоящее время на рынке представлен широкий ассортимент мультиметров — от простых измерителей выдержки прерывателя и тахометров до многофункциональных устройств с десятью различными шкалами или цифровыми табло. На рисунке представлены: A Sparktune: измеритель выдержки, вольтметр, амперметр. B Autoranger: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. B Testune: измеритель выдержки, вольтметр, омметр, амперметр, тахометр. D Hawk: измеритель выдержки, тахометр. E Avometer 2003: вольтметр, амперметр, омметр. F CAB-100: тестер для аккумулятора.

Одним из способов проверки состояния электрических цепей является подключение простой контрольной лампы на участке между токонесущими проводами и заземлением. Тем не менее, этот способ позволяет установить лишь факт подачи тока к определенной точке участка.

Для более точной проверки используются измерительные приборы, определяющие напряжение, которое подается на компонент электросистемы, и сопротивление этого компонента или цепи в целом.

Мультиметры

В магазинах, торгующих автомобильными принадлежностями, можно приобрести измерительные приборы, предназначенные специально для автомобилей. Самыми полезными приборами считаются мультиметры, которые, согласно названию, измеряют различные характеристики электросистемы.

В автомобилях используется постоянный ток, и с помощью мультиметра можно измерить его силу, а также напряжение и сопротивление в указанной точке. Некоторые мультиметры также снимают показания о скорости двигателя и времени выдержки контактов.

Перед каждым измерением необходимо обнулить предыдущие показания, особенно если вы планируете работать с малыми величинами (например, сопротивлением).

Не используйте для проверки компонентов элетросистемы измерительные приборы с подвижными стрелками. В противном случае вы можете чрезмерно нагрузить и повредить их. Используйте цифровые измерительные приборы.

Как использовать мультиметр

Проверьте сопротивление провода высокого напряжения, переключив мультиметр в режим омметра и сняв показания на обоих концах провода.

Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, силы тока и сопротивления. Некоторые подобные приборы также измеряют выдержку контактов и скорость двигателя. Для получения достоверных результатов необходимо правильно подключить датчики.

Для измерения напряжения на аккумуляторе следует подключать датчик между штырями. Для измерения сопротивления провода высокого напряжения следует подключать датчики к обоим концам провода.

Переключите мультиметр в режим амперметра и подключите его к шунту, чтобы измерить силу тока, производимого генератором.

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

Для измерения силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, подключите мультиметр через шунт. Измерьте напряжение катушки или другого элемента цепи, соединив один датчик с ним, а второй — с заземлением.

Чтение показаний

Для измерения напряжения необходимо переключить мультиметр в режим вольтметра и подключить один датчик к цепи, а второй заземлить.

При использовании мультиметра необходимо правильно соединять его контакты с компонентами системы. Способ соединения зависит от полярности автомобиля. В автомобиле с отрицательным заземлением необходимо подключать к кузову контакт с меткой (-), а в автомобиле с положительным заземлением — контакт с меткой (+). Для проверки полярности обратитесь к инструкции по эксплуатации.

Убедитесь в плотности крепления контактов, при необходимости очистите их от ржавчины и краски, чтобы показания были точными. Для зачистки неплохо подходит наждачная бумага.

Работая в двигательном отсеке, прикрепите датчик к зажиму заземления на аккумуляторе

Проверка аккумулятора

Перед проверкой других компонентов рекомендуется проверить сам аккумулятор и убедиться в его работоспособности.

Задайте мультиметру соответствующие настройки и подключите его к клеммам аккумулятора. Результат измерений должен быть примерно равен 11-12В (при низком и высоком уровне заряда соответственно).

Если по данным мультиметра напряжение равно 10В и менее, можно предполагать наличие повреждений в одной из ячеек аккумулятора. Подключите контакт заземления к кузову автомобиля и снимите показания повторно. Они не должны отличаться от результатов предыдущего измерения. Если это не так, проверьте прочность крепления контактов.

Соедините один датчик мультиметра с заземлением, а второй — с соленоидом стартера. Снимите показания еще раз. При низких значениях проверьте соединение между клеммой аккумулятора и соленоидом стартера.

Если при замере показания на контактах слишком низки, перед проверкой других составляющих цепи необходимо их закрепить. Очистите проблемные места от грязи и ржавчины и сделайте повторный замер. Когда результаты всех замеров будут примерно равны, их можно будет использовать для сверки при осмотре других составляющих цепи.

Проверка приборов

Проверка тахометра

Для проверки нового тахометра необходимо подключить мультиметр к клемме на задней стороне прибора и заземлению. При подаче на прибор тока мультиметр зафиксирует показания. Этот прием можно использовать для любого прибора.

Многие приборы работают на токе, который проходит через стабилизатор напряжения. Если сразу несколько приборов отображают неверные показания, возможно, стабилизатор неисправен. Для проверки необходимо подключить к выходному разъему мультиметр и включить зажигание.

Проверка стабилизатора

В современных автомобилях некоторые приборы получают питание от стабилизатора напряжения. Если стабилизатор ломается, показания приборов искажаются. Перед проверкой каждого прибора необходимо проверить сам стабилизатор, подключив мультиметр к его выходному разъему и заземлению.

Мультиметр должен показывать примерно 10В, небольшие отклонения обусловлены действием реостата. Сильное отклонение свидетельствует о том, что мультиметр необходимо заменить.

Проверка датчика уровня топлива

Отключите проводку от клеммы датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Показания могут быть различными, в зависимости от положения поплавка. Если показания снять не удается, необходимо отремонтировать или заменить датчик.

В датчике топливного бака есть резистор переменного сопротивления, исправность которого можно проверить с помощью мультиметра.

Отключите проводку от датчика и подключите мультиметр между нерабочей клеммой и точкой заземления. Если датчик исправен, мультиметр должен показывать определенное значение. Для проведения полной проверки необходимо снять показания с полным, полупустым и пустым баком.

Показания должны представлять собой логичную последовательность с примерно равными промежутками. Если значения равны, скорее всего, в датчике произошло короткое замыкание, и он дает неверные показания.

Проверка зажигания

При проверке цепи низкого напряжения необходимо замкнуть ее, закрыв контакты прерывателя.

Если в катушке используется добавочный резистор, под его действием напряжение на входной клемме будет ниже (около 6-8В). Для проверки напряжения зажигания подключите мультиметр к катушке и заземлению. Ненадолго включите стартер, и выключите его, чтобы обойти добавочный резистор. Мультиметр должен показать около 12В. Отключите мультиметр от катушки.

Если значение не изменится, неисправность кроется в самой цепи низкого напряжения или клеммах соленоида.

Проверьте эти компоненты, измерив перепады напряжения на них. Подключите датчик между клеммами на катушке и к заземлению.

Замкните контакты и переключите мультиметр в режим низкого напряжения. Он должен показать 0-0,5В. Если показание превышает 0,5В, клеммы на катушке работают неправильно.

Переключите мультиметр в режим высокого напряжения и разомкните контакты. Показания на входе и выходе должны совпадать.

Нулевое напряжение может свидетельствовать о поломке распределителя. Для того, чтобы в этом убедиться, необходимо отключить распределитель. Если после отключения распределителя напряжение не появилось, скорее всего, неисправность кроется в самой катушке.

Проверка проводов высокого напряжения

Для проверки проводов высокого напряжения необходимо переключить муультиметр в режим омметра. Если автомобиль работает с перебоями в зажигании, можно предполагать неисправность одного их таких проводов.

Определите тип проводов. Провода из углеродного сплава имеют сопротивление в пределах 10000-25000 Ом. Омедненные провода обладают малым сопротивлением, однако оснащаются радиоподавляющими заглушками с сопротивлением в 10000 Ом.

Отключите провода от свечей зажигания, снимите распределительные крышки и измерьте сопротивление сердечника на обоих концах. Убедитесь в правильности показаний.

Для проверки изоляции измерьте сопротивление сердечника и окружающего его пластика. Если провод в хорошем состоянии, показания должны быть одинаковыми.

Проверка системы зарядки

Запустите двигатель, подождите, пока он разогреется до нормальной температуры, а затем выключите его.

Переключите мультиметр в нужный режим (0-20В) и соедините его с клеммами аккумулятора. Запустите двигатель и снимите показания, а затем постепенно увеличьте скорость до 2000 оборотов в минуту, обращая внимание на табло мультиметра.

Если система работает правильно, сначала напряжение будет расти по мере увеличения скорости двигателя, а затем остановится.

Максимальное показание составляет 13,5-14,5В (в зависимости от модели автомобиля). Если напряжение не растет, можно предполагать наличие неисправности в системе зарядки.

Счетчик зарядки и разрядки аккумулятора

Существуют особые мультиметры, которые снимают показания с аккумулятора при высокой нагрузке (например, при запуске). Такой мультиметр представляет собой вольтметр с двумя зубцами, соединенными мощным резистором.

При соприкосновении зубцов с клеммами аккумулятора мультиметр снимает показания. Если аккумулятор исправен, мультиметр покажет примерно 9В.

Для такой проверки можно использовать обычный мультиметр. Отключите систему зажигания, обесточив катушку. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора, попросите помощника на несколько секунд включить стартер и снимите в это время показания.  Как и в предыдущем случае, референтное значение составляет 9В.

Измерение силы тока

Измерение силы тока, производимого генератором или динамо-машиной, зачастую вызывает определенные затруднения, т.к. эта величина слишком велика для большинства измерительных приборов.

Для этого используется дополнительный элемент, именуемый шунтом. Шунт представляет собой резистор с определенным сопротивлением. Мультиметр подключается к электросистеме через шунт, определяет перепады давления и высчитывает силу тока. В некоторых случаях шунт поставляется в комплекте с мультиметром. Если это не так, прочтите инструкцию по эксплуатации автомобиля, чтобы подобрать нужный шунт.

Как проверить автомобильный аккумулятор

Если на приборной панели вашего автомобиля есть амперметр, вы сможете проверить правильность работы системы зарядки. Показателем эффективности служит разница между количеством заряда, получаемого аккумулятором, и количеством расходуемого заряда.

Индикатор состояния аккумулятора определяет факт зарядки по росту напряжения в системе. Он не показывает величину тока заряда, несмотря на то, что любой рост напряжения обычно говорит о том, что заряда достаточно.

В некоторых автомобилях есть только аварийная сигнализация зажигания — небольшая красная лампочка, мигание которой свидетельствует о том, что генератор производит электричество. Тем не менее, по ней нельзя судить о количестве заряда. Любое нестандартное поведение сигнальной лампы говорит о наличии неисправности.

Перед проверкой системы зарядки убедитесь в исправности аккумулятора, неполадки в котором могут иметь те же симптомы, что и неполадки в генераторе.

Если двигатель не вращается, осмотрите стартерный мотор, соленоид и провода заземления.

Ищите неплотные места неплотного контакта, а также загрязнившиеся или заржавевшие клеммы. Очистите контакты и клеммы, промыв их горячей водой. Не смазывайте их обычным маслом. Используйте технический вазелин.

Помните, что содержащаяся в аккумуляторе кислота ядовита. Избегайте попадания на кожу и одежду, в противном случае промойте пораженный участок водой.

При проведении проверок со включенным двигателем держите волосы и свободные концы одежды подальше от ремней и шкивов.

Проверка с использованием гидрометра

Поочередно измерьте плотность электролита во всех ячейках. После каждого замера сливайте электролит обратно в ячейку, из которой он был взят.

Уровень заряда аккумулятора можно проверить гидрометром, который измеряет концентрацию кислоты в электролите.

Такой замер не дает представления о заправочной емкости аккумулятора, т.е. его способности держать заряд.

Заправочная емкость определяется количеством и размером пластин в каждой ячейке. Если пластины повреждены, емкость снижается. Плотность электролита в герметичном аккумуляторе проверить нельзя.

Индикатор состояния аккумулятора

Индикатор состояния аккумулятора измеряет напряжение в вольтах и имеет особую шкалу с цветными делениями.

В некоторых автомобилях индикатор состояния аккумулятора представляет собой обычный вольтметр, который измеряет напряжение в вольтах и имеет цветную шкалу.

При включении зажигания индикатор показывает напряжение на аккумуляторе (12В или граница между красным и зеленым делениями).

Более низкие показания свидетельствуют о том, что аккумулятор заряжается не полностью.

Если при выключенных цепях и лампах показания слишком низкие, можно говорить о том, что аккумулятор не держит заряд, т.е. быстро разряжается.

При включении двигателя индикатор измеряет его напряжение, которое медленно растет примерно до 14В или до зеленой отметки на цветной шкале.

В автомобилях с генераторами напряжение должно быть одинаковым при любой скорости двигателя, в автомобилях с динамо-машинами отмечается рост напряжения при увеличении количества оборотов.

Если индикатор показывает 12В и менее, проверьте ремень привода вентилятора (см. раздел Проверка, регулировка и замена приводных ремней) и сам генератор.

Амперметр

Амперметр показывает силу тока в аккумуляторе.

В некоторых автомобилях амперметр располагается на приборной панели. Амперметр определяет эффективность работы системы зарядки и реагирует на изменения быстрее, чем вольтметр.

Амперметр измеряет силу тока в аккумуляторе или разницу на входе и на выходе. Эти данные позволяют судить о процессе зарядки или разрядки аккумулятора.

Если система находится в хорошем состоянии, показания всегда будут высокими.

Если амперметр показывает слишком низкое или отрицательное значение, это говорит о неисправности, которую необходимо немедленно устранить. Следует отметить, что показания вольтметра в этом случае будут более расплывчатыми и менее оперативными.

Единственным недостатком амперметра является то, что он подключается к аккумулятору и генератору последовательно. Для подключения используется более толстый провод, и при возникновении неисправности в цепи существует риск повреждения генератора.

Проверка аккумулятора с помощью вольтметра

Отключите от катушки провод высокого напряжения, чтобы двигатель вращался, но не запускался.

Дайте аккумулятору нагрузку, чтобы измерить его заправочную емкость. На некоторых станциях техобслуживания используются аккумуляторные пробники, однако такую проверку можно провести с использованием обычного вольтметра.

Отключите от катушки провод высокого напряжения, чтобы двигатель не запустился. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора.

Измерьте напряжение на аккумуляторе и его перепад при запуске стартера.

Показания должны колебаться в районе 12-13В (или чуть более, если аккумулятор был недавно заряжен).

Попросите помощника несколько раз включить и выключить стартер и снимите показания. Если аккумулятор исправен, после запуска двигателя перепад составит не более 2В.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром? Проверка заряда, ампеража, силы тока аккумулятора автомобиля

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

• Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
• Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
• Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
• Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
• Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

• Аккумулятор отключается от генератора;
• Подключается нагрузка;
• Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
• Отключается нагрузка;
• К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
• Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Читайте также:

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора

токоизмерительные клещи в рабочем состоянии | Как использовать токоизмерительные клещи для измерения силы тока

Токоизмерительные клещи — это измеритель, который измеряет ток в цепи путем измерения силы магнитного поля вокруг одиночного проводника. Клещи-амперметры измеряют токи от 0,01 А или менее до 1000 А или более.

Клещи-клещи обычно используются для измерения тока в цепи с током более 1 А и в приложениях, в которых ток можно измерить, просто поместив зажимы амперметра вокруг одного из проводников.

Большинство клещей также могут измерять напряжение и сопротивление. Для измерения напряжения и сопротивления клещи-клещи должны включать измерительные провода и режимы напряжения и сопротивления. См. Рисунок 1.

Рис. 1. Клещи-клещи включают измерительные провода и режимы напряжения и сопротивления.

Электрики должны убедиться, что клещи-клещи не улавливают паразитные магнитные поля, путем максимального отделения тестируемых проводников от других проводников во время тестирования.Если на измерения могут влиять паразитные магнитные поля, необходимо провести несколько измерений в разных местах одного и того же проводника.

Измерения переменного или постоянного тока с помощью клещевого амперметра или цифрового мультиметра (DMM) с дополнительным токоизмерительным датчиком выполняются согласно стандартным процедурам. См. Рисунок 2.

Рис. 2. Токоизмерительные клещи для измерения силы тока в цепи путем измерения напряженности магнитного поля вокруг одиночного проводника.

Для измерения тока токоизмерительными клещами применяется следующая процедура:

1. Определите, нужно ли измерять постоянный или переменный ток.
2. Выберите амперметр, необходимый для измерения тока цепи (переменного или постоянного). Если требуются измерения как переменного, так и постоянного тока, выберите амперметр, который может измерять как переменный, так и постоянный ток.
3. Определите, достаточно ли велик диапазон амперметра для измерения максимального тока, который может существовать в испытательной цепи.Если диапазон амперметра недостаточно высок, выберите аксессуар с достаточно высоким номинальным током или выберите амперметр с более высоким диапазоном. Если амперметр имеет клеммы с предохранителями, проверьте исправность предохранителей амперметра.
4. Установите функциональный переключатель на правильное значение тока (600 А, 200 А, 10 А, 400 мА и т. Д.). Если имеется более одной позиции по току или если ток в цепи неизвестен, выберите значение, превышающее максимально возможный ток цепи.
5. Откройте челюсти, нажав на спусковой крючок.
6. Вложите один провод в зажимы. Перед снятием показаний убедитесь, что губки полностью закрыты. Следует позаботиться о том, чтобы измеритель не улавливал паразитные магнитные поля. По возможности, тестируемые проводники должны быть отделены от других окружающих проводов на несколько дюймов. Если это невозможно, следует снять несколько показаний в разных местах одного и того же проводника.
7. Считайте отображаемое текущее измерение.
8. При необходимости подключите принадлежность токоизмерительных клещей к цифровому мультиметру.Черный измерительный провод принадлежностей токоизмерительных клещей подключается к общему разъему. Красный измерительный провод подключается к разъему мА для принадлежностей для измерения тока, которые выдают выходной ток. Красный измерительный провод подключается к разъему напряжения (В) для принадлежностей для измерения тока, которые выдают выходное напряжение. Принадлежности для измерения тока, обеспечивающие токовый выход, предназначены для измерения только переменного тока и подачи 1 мА на цифровой мультиметр на каждый 1 А измеренного тока (1 мА / А). Токовые аксессуары, вырабатывающие выходное напряжение, предназначены для измерения переменного или постоянного тока и подачи 1 мВ на цифровой мультиметр на каждый 1 А измеренного тока (1 мВ / А).

Обнаружение ответвлений цепей с помощью зажимных амперметров.

Техник часто должен находить одну цепь в распределительном щите, щитке или центре нагрузки, чтобы отключить питание перед поиском неисправностей или работой с цепью.

Коммутаторы, щитовые щиты и центры нагрузки часто переполнены проводами, которые не промаркированы или имеют неправильную маркировку. Техник не может начать отключение каждой цепи, пока не будет найдена правильная цепь, потому что это отключает все нагрузки, подключенные к этой цепи.

Таймеры, счетчики, часы, стартеры и другие устройства управления должны быть сброшены, в противном случае критическое оборудование, такое как сигнализация и цепи безопасности, может быть остановлено. Мигающая лампа и токоизмерительные клещи могут использоваться для изоляции конкретной цепи. См. Рисунок 3.

Рис. 3. Мигающая лампа и токоизмерительные клещи могут использоваться для изоляции определенной цепи.

Технический факт

Сегодня доступны накладные амперметры, способные измерять токи от 4 мА до тысяч ампер.Кроме того, доступны накладные амперметры со съемными дисплейными головками для удаленного мониторинга, гибкие кабели, которые открываются для подключения вокруг больших проводов и шин, а также маленькие клещи с присоединенным проводом, который можно отсоединить от корпуса измерителя и легко подключить. тесные участки.

Мигающая лампа вставляется в любую розетку цепи, которую необходимо отключить. Когда лампа мигает, каждую цепь проверяют токоизмерительными клещами. Каждая цепь отображает постоянное значение тока, за исключением цепи с мигающей лампой.Схема с мигающей лампой отображает на амперметре переменное значение, равное времени мигания лампы. Затем эту цепь можно отключить для устранения неполадок.

Как пилоты используют амперметры | Study.com

Как пилоты используют амперметры

Основная задача амперметра — контролировать работу электрической системы самолета. Он показывает, вырабатывает ли генератор переменного тока достаточно электроэнергии и получает ли это электричество аккумулятор.На некоторых самолетах вместо амперметров есть сигнальные лампы, но они используют их точно так же.

В самолете амперметр содержит указательную стрелку с нулевым значением в центре, положительные числа справа и отрицательные числа слева. Отрицательное число (отклонение влево) означает, что батарея потребляет больше электроэнергии, чем заменяется. Положительное число означает, что на аккумулятор подается больше электроэнергии, чем используется (аккумулятор заряжается). В большинстве случаев игла должна находиться посередине или немного правее.Если амперметр идет в крайнее правое положение, это означает, что регулятор неисправен, а если он идет в крайнее левое положение, это означает, что генератор или генератор неисправны. Это важная информация, которую должен знать пилот, чтобы проблему можно было исправить. Если проблема достаточно серьезна, это может означать, что самолету нужно будет приземлиться при первой же возможности.

Например, если пилот смотрит на амперметр и видит, что он указывает в крайнее левое положение, это означает, что дополнительное электричество не поступает на аккумулятор.Пилоту нужно будет предпринять некоторые практические шаги, чтобы исправить ситуацию, потому что в ближайшее время электрическая энергия снизится, если аккумулятор не будет заряжаться. В этой ситуации пилот может выключить и снова включить электрическое питание, используя автоматический выключатель для сброса генератора или генератора. Если проблема не может быть решена, пилоты могут полностью выключить генератор, чтобы избежать риска других электрических проблем, таких как возгорание. Они могут даже попытаться выяснить, какой компонент электрической системы неисправен, включив и выключив их по отдельности.Если проблема не может быть устранена, пилоту может потребоваться приземлиться в ближайшем аэропорту, используя ограниченное оборудование. Это может быть очень опасно в зависимости от ситуации, особенно ночью или в плохую погоду. Поэтому следить за электрическими системами жизненно важно для любого пилота.

Краткое содержание урока

Амперметр измеряет электрический ток, протекающий по проводу или цепи. В самолете он сообщает вам, правильно ли работают электрические системы. Нулевое показание означает, что проблем нет.Положительное число на амперметре означает, что батарея получает больше электроэнергии, чем используется, что говорит о том, что регулятор работает неэффективно (или вообще не работает, если это большое положительное число). Отрицательное число на амперметре означает, что потребляется больше электричества, чем получает батарея, а это означает, что генератор переменного тока (или генератор) работает неправильно или вообще.

Если регулятор не работает, это может привести к перегреву электрических компонентов и возникновению электрического пожара.Если генератор не работает, то электрические системы будут работать только до тех пор, пока батарея не разрядится. В любом случае это серьезные проблемы, на которые пилоту нужно реагировать, и они могут вызвать аварийную посадку.

батарей — Следует ли мне проверять ток батареи амперметром?

Проверка способности батареи к подаче тока путем закорачивания ее с помощью амперметра во многих случаях является очень плохой идеей, а в некоторых случаях — эффективным, но неформальным методом.

Где работает:

Для щелочных и угольно-цинковых батарей типоразмера AA ток короткого замыкания обычно составляет менее 10 ампер, даже если они новые. Кратковременное короткое замыкание с мультиметром в диапазоне 10 или 20 А даст хорошее представление о состоянии заряда батареи. Короткое замыкание должно длиться менее 1 секунды.
Я использовал этот метод много лет для тестирования только этого класса батарей . Он обеспечивает быстрое и эффективное средство оценки состояния батареи.

Для AA NimH ячеек это обычно будет производить менее 10 А, но энергия, доступная от ячеек, делает это маргинальным действием.

Где очень плохая идея:

Для большинства других батарей — более крупных щелочных и т. Д. (C, D) или литий-ионных, свинцовые, кислотные и другие элементы с более высокой энергией при коротком замыкании могут повредить или разрушить измеритель и могут повредить батарею — возможно, опасно.

Высококачественные счетчики, которые обычно стоят 100 долларов США (или эквивалент), могут иметь защиту от сверхтоков в своем диапазоне высоких токов.Это может быть через предохранитель или электронная схема для предотвращения повреждений.

Большинство недорогих или средних мультиметров не имеют формальной защиты от перегрузки по току в их высоком диапазоне тока — обычно на 10 А, а иногда и на 20 А макс. значительная перегрузка по току обычно приводит к повреждению или разрушению счетчика.

Схема 10А для двух метров показана ниже.
Первый счетчик не имеет защиты от перегрузки по току и является типичным для большинства счетчиков, которые стоят, скажем, менее 100 долларов США, а, возможно, и больше.Второй счетчик имеет перемычку, действующую как неофициальный предохранитель.
Этот счетчик имеет более высокий рейтинг и более высокую цену, чем счетчики других производителей.

Типичный токовый шунт 10 А в мультиметрах средней и низкой стоимости.
Нет предохранителя, и чрезмерный ток, вероятно, предохранит дорожку на печатной плате между шунтом и гнездом измерителя.

Токовый шунт на 10 А и неофициальный предохранитель на более дорогом счетчике.
Концы шунта на 10 А обведены зеленым.
«Предохранитель», состоящий из жил, обведенных красным.

Как использовать зажимной амперметр для проверки двигателя насоса бассейна — сила тока

1. Дом
2. Как руководить
3. Как использовать зажимной амперметр для проверки двигателя насоса бассейна — сила тока