Site Loader

Содержание

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром dt 830b

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

На передней панели мультиметра установлен многопозиционный переключатель, ЖК индикатор, гнезда для подключения щупов и разъем проверки транзисторов. Питается прибор от батареи типа «Крона» 9 вольт.

Положения переключателя разделены на следующие сектора:
OFF/on — выключатель питания прибора.
DСV — измерение напряжения постоянного тока.
ACV — измерение напряжения переменного тока.
1.5v-9v — проверка элементов питания.
DCA — измерение постоянного тока (амперметр).
10А — для измерения большого значения постоянного тока (по инструкции измерения проводятся в течение нескольких секунд).
hFE — сектор включения измерения транзисторов.
Диод — сектор для проверки диодов.
Ом — сектор измерения сопротивления.

Сектор DCV
На данном приборе сектор разделен на 5 диапазонов. Проводятся измерения от 0 до 500 вольт. Напряжение постоянного тока большой величины нам встретится только при ремонте телевизора. Этим прибором при больших напряжениях нужно работать крайне осторожно.
При включении в положение «500» вольт на экране в левом верхнем углу загорается предупреждение HV, о том, что включен самый верхний уровень измерения и при появлении больших значений нужно быть предельно внимательным.

Обычно, если вы не знаете величину измеряемого напряжения, измерение ведется переключением больших положений диапазона на меньшие. Например, перед измерением напряжения на аккумуляторной батареи сотового телефона или автомобиля, на которых написано максимальное напряжение 3,7 или 12 вольт, то ставим смело сектор в положение «20» вольт. Если поставим на меньшую, например, на «2000» милливольт прибор может выйти из строя. Если поставим на большую — показания прибора будут менее точными.
Когда вы не знаете величину измеряемого напряжения (конечно же в рамках бытового электрооборудования, где оно не превышает величин прибора), тогда выставляете на верхнее положение «500» вольт и делаете замер. В общем-то, грубо замерять, с точностью до одного вольта, можно на положении «500» вольт.
Если требуется большая точность, переключите на нижнее положение, только чтобы величина измеряемого напряжения не превышала значения на положении выключателя прибора. Этот прибор удобен в измерении именно напряжения постоянного тока в том, что не требует обязательного соблюдения полярности. Если полярность щупов («+» красный «-« черный) не будет совпадать с полярностью измеряемого напряжения, то в левой части экрана появится знак «-«, а величина будет соответствовать измеряемой.

Сектор ACV
Сектор имеет на данной разновидности прибора 2 положения — «500» и «200» вольт. С большой осторожностью обращайтесь с измерениями 220-380 вольт. Порядок измерений и установки положений аналогичен сектору DCV.

Сектор DCA
Является миллиамперметром постоянного тока и применяется для измерения маленьких токов, в основном в радиоэлектронных схемах. Во избежание поломки прибора, не ставьте переключатель на этот сектор, если забудете и начнете измерять напряжение, то прибор выйдет из строя.
Есть еще положение 10А измерения постоянного тока (ампереметр). Измерения производятся с перестановкой провода из второго гнезда в гнездо 10А. Если вам необходимо измерять ток какого — либо электроприбора, можно воспользоваться амперметром, но опять же с большой осторожностью. В инструкции по прибору написано, что измерения тока производить несколько секунд, но я бы не рекомендовал бы лишний раз пользоваться этой возможностью.

Сектор hFE
Для измерения транзисторов имеется панелька с указанием — в какое гнездо, какую ножку транзистора помещать. Проверяются транзисторы обеих n-p-n и p-n-p проводимостей на пробой, обрыв. Показывает статический коэффициент передачи тока (только кремниевые — КТ).

Сектор Диод
Показывает падение напряжения на переходе, от 400 до 700mv в прямом направлении на исправном диоде и бесконечность т.е. единица слева в обратном направлении.

На неисправном, в обеих направлениях:
1. Близкое к нулю — значение пробоя.
2. Близкое к бесконечности — обрыв.

Сектор измерения сопротивления (омметр)
Разделен на положение от 200 Ом до 2 МОм (2000000 Ом). Можно измерять сопротивление от 1 Ома до 2 МОм со следующими нюансами:
Во-первых: китайский мультиметр не является точным прибором и погрешность его показаний довольно велика.
Во-вторых: непредсказуемая большая чувствительность при точных измерениях. В связи с этим, при замыкании щупов между собой, прибор указывает на сопротивление цепи, которой не следует пренебрегать, а считать её за сопротивление провода на щупах, т.е. при измерении маленьких сопротивлений из результата нужно отнять значение, полученное при замыкание щупов.
Например:
Замеряем сопротивление лампы, так как лампа имеет маленькое сопротивление, устанавливаем прибор в положение 200 Ом. Сначала замкнем щупы между собой. У меня прибор показал 0.7 Ом — это мы отнимем, после измерения нужного нам сопротивления. Замеряем на лампе, получаем 70.8 — 0,7 = 70.1 Ом. Учтите, что показания приблизительны, но в случаях с бытовыми электроприборами этого достаточно. Работа вверх по диапазону сектора не представляет ничего сложного. Если у вас на экране слева показана единица, то сопротивление больше, чем установленное положение переключателя, а если единица на экране при положении выключателя 2000 КОм, то можно считать цепь оборванной. При появлении цифр имеет присутствие некое сопротивление в цепи.

Замена батареи:
Как только вы заметите сбой на дисплее, пропадают цифры или показания не соответствуют с примерными значениями, значит пора заменить батарею. Берем маленькую крестовую отвертку, снимаем заднюю крышку и заменяем батарею. Напомню, прибор питается от батареи типа «Крона» 9V.

Дешево купить мультиметр можно тут .

Способы проверки уровня заряда аккумулятора на автомобиле

Аккумулятор – устройство, без которого система пуска двигателя автомобиля не будет работать. Завести машину без аккумулятора можно, но только в экстренной ситуации, тогда как для ежедневных поездок требуется, чтобы источник питания системы пуска был исправен. Аккумулятор позволяет при старте двигателя раскрутить стартер, который приводит в работу остальные агрегаты. Заряд аккумулятора должен находиться на высоком уровне, чтобы батарея могла безукоризненно справляться с возложенными на нее задачами. Проверить состояние аккумулятора может любой автомобилист, который имеет в своем распоряжении мультиметр или нагрузочную вилку.

Принципы проверки аккумулятора нагрузочной вилкой и мультиметром

Для многих водителей нагрузочная вилка является экзотикой, и бывают автомобилисты со стажем, которые ни разу не слышали о столь простом диагностическом устройстве. По сути, нагрузочная вилка представляет собою вольтметр, который имеет диагностические выводы и содержит в себе мощный нагрузочный резистор. Более сложные модели нагрузочных вилок дополнительно оснащаются амперметрами, что позволяет диагностировать сразу несколько параметров электрической цепи автомобиля, но для определения уровня заряда аккумулятора вполне будет достаточно модели с вольтметром.

Большую распространенность получил такой прибор как мультиметр, который имеется практически у каждого автомобилиста или электрика. Он позволяет с легкостью снимать информацию о напряжении между заданными точками, что полезно при проведении ремонтных и диагностических работ. Мультиметр стоит дороже нагрузочной вилки, но и подходит он для выполнения большего количества задач. В частности, проверить заряд с помощью мультиметра можно на 12-вольтовых и 24-вольтовых аккумуляторах, тогда как нагрузочная вилка подходит только для стандартного автомобильного источника питания на 12 Вольт.

Сам уровень заряда аккумуляторной батареи, обозначенные выше приборы, показать владельцу автомобиля не могут. Они используются для определения напряжения между клеммами аккумулятора, на основании которого можно сделать вывод об уровне заряда источника питания. Если при проведенных замерах аккумулятор показывает напряжение в 12,6 Вольт, можно отметить, что он полностью заряжен. Значение в 12,2 Вольта является допустимым, но водителю рекомендуется подобный аккумулятор зарядить. Все, что ниже 12 Вольт, требует срочной зарядки. Более подробно зависимость уровня заряда аккумулятора от напряжения между клеммами представлена в таблице.

Показания вольтметра, В

Уровень заряда аккумулятора, %

12,6–12,9

100

12,3-12,6

75

12,1-12,3

50

11,8-12,1

25

11,5-11,8

0

Как проверить аккумулятор мультиметром?

Диагностировать уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра довольно просто, и для этого не требуется наличие специальных знаний. Перед тем как приступить к диагностике, рекомендуется снять аккумулятор с автомобиля или, как минимум, отключить от него клеммы. Проверка аккумулятора мультиметром заключается в следующем:

  1. Первым делом настраивается мультиметр, и если на нем предусмотрена возможность выбора диапазона измерения, необходимо установить его в пределах от 0 до 24 Вольт;
  2. Далее убедитесь, что аккумулятор отключен от клемм автомобиля и прикоснитесь красным щупом диагностического прибора к положительной клемме батареи, а черным к отрицательной;
  3. Если мультиметр подключен верно, на его дисплее отобразится информация о напряжении между клеммами.

Полученные в результате измерения данные необходимо сравнить с таблицей, представленной выше, чтобы определить уровень заряда аккумулятора на автомобиле.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка является диагностическим прибором, который можно купить практически в любом автомобильном магазине. Ее следует использовать для проверки уровня заряда аккумулятора только в том случае, если батарея не работала в течение последних 7 часов. Данный показатель является важным, и при его несоблюдении диагност рискует получить неверные значения во время измерений.

Проверка напряжения на аккумуляторе при помощи нагрузочной вилки проводится следующим образом:

  1. Необходимо убедиться, что клеммы сняты с аккумулятора;
  2. Далее положительный вывод нагрузочной вилки (красный кабель или единственный некоторых моделях) подключается к положительному выводу аккумулятора;
  3. Следом отрицательный вывод подключается к отрицательному выводу аккумулятора. Здесь следует обратить внимание, что некоторые нагрузочные вилки не имеют отрицательного (черного) вывода в виде клеммы, а вместо него на обратной стороне прибора расположен специальный штырь. В таком случае прислоняться к минусовому выводу следует штырем.

Измеренные результаты напряжения сравниваются с таблицей, приведенной выше, после чего можно сделать выводы о состоянии аккумуляторной батареи.

Проверку уровня заряда аккумулятора на автомобиле рекомендуется проводить раз в два месяца. В случае если заряд низкий, нужно скорее исправить ситуацию и зарядить батарею, к тому же, сделать это можно не снимая клеммы.

Загрузка…

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром

Понять, как проверить емкость аккумулятора мультиметром, может каждый владелец транспортного средства. Для выполнения этой задачи используют разные виды тестеров. Принцип действия прибора значения не имеет, главное, чтобы он был исправным. Многофункциональные устройства замеряют разные параметры подаваемого аккумулятором электричества.

Узнайте как проверить емкость аккумулятора мультиметром.

Какие параметры можно проверить мультиметром?

С помощью универсального измерительного устройства можно оценить такие параметры:

  1. Напряжение.
    Прибор определяет этот показатель с высокой точностью. По характеру изменения напряжения определяют величину заряда батареи. Мультиметр может использоваться для проверки аккумуляторов любого типа, в т. ч. литий-ионных. В последнем случае прибор переводят в режим измерения тока до 20 В. Устройство выдает показание с точностью до сотых частей вольта.
  2. Емкость АКБ.
    Действие выполняется несколькими способами, позволяющими получать точные значения.
  3. Утечка тока.
    При определении этого параметра аккумулятора автомобиля нужно выявлять и необоснованные затраты энергии в бортовой сети транспортного средства. Это предотвращает потерю заряда и продлевает срок службы батареи.

Как измерить напряжение?

При необходимости измерения напряжения элемента питания автомобиля выбирают функцию DC. Если нужно проверить аккумулятор, выдающий напряжение не более 20 В, активируют соответствующую функцию. Режимы выбирают с помощью переключателя. Черный щуп измерительного прибора подсоединяют к отрицательной клемме, красный — к положительной.

На экране устройства появится значение напряжения выдаваемого батареей тока. Для исправного автомобильного аккумулятора этот параметр составляет 12,7 В.

Если при данном напряжении плотность электролита лежит в пределах нормы, источник питания пригоден к использованию.

Похожим методом измеряют напряжение аккумуляторов сотовых телефонов, ноутбуков и планшетных компьютеров. Мультиметр используют и для проверки батарей мототехники и генераторов, требующих подачи пускового тока.

Как измерить емкость?

Емкость аккумулятора измеряют путем принудительного разряда. Сначала элемент питания полностью заряжают. После этого оценивают напряжение и плотность кислотного раствора.

Затем выполняют такие действия:

  1. Увеличивают нагрузку на АКБ.
    Для этого подключают лампу накаливания, потребляющую 24 Вт. Фиксируют время начала эксперимента. После уменьшения напряжения на 50% потребитель энергии выводится из цепи.
  2. Вычисляют емкость.
    Для этого нужно измерить силу тока в нагруженной цепи и умножить полученное значение на число часов, в течение которых батарея разряжается. Если получится показатель, близкий к заявленному в инструкции, аккумулятор исправен.

Проверить внутреннее сопротивление

Сопротивление является важным показателем исправности аккумулятора. Для измерения параметра потребуются универсальный тестер и мощная лампа.

Маркировка мультиметра.

Процедуру выполняют так:

  1. Подключают лампу 12 Вольт к элементу питания. Через 10-15 секунд определяют напряжение на токовыводах аккумулятора.
  2. Осветительный прибор отключают. Напряжение измеряют повторно. Если разница между 2 значениями не превышает 0,05 В, батарея работоспособна.
    Если перепады напряжения имеют более выраженный характер, сопротивление АКБ считается высоким. Это свидетельствует об ухудшении состояния источника питания.

Как проверить ток утечки?

Самопроизвольная потеря заряда происходит даже при отключении аккумулятора от потребителей энергии. Величина саморазряда прописывается в техническом паспорте изделия. К этому показателю могут добавляться утечки тока, возникающие при повреждении изоляции.

Это приводит к разряду батареи или возгоранию. Особенно это опасно для бортовой сети автомобиля, где кузов и электронные устройства являются отрицательными проводниками. Для воспламенения достаточно небольшой искры.

Для обнаружения утечки тока выполняют такие действия:

  1. Отключают зажигание и постоянно работающие электронные компоненты машины.
  2. С помощью мультиметра измеряют силу тока. Прибор переводят в режим, отмеченный надписью «10А». Красный штекер устанавливают в гнездо «10 ADC». Красный щуп подсоединяют к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к минусовой. На экране прибора не должно появляться каких-либо цифр. Если мультиметр выдает любое значение, утечка тока считается обнаруженной.
  3. Проверяют амперы в других электронных узлах. Диагностику проводят с осторожностью. При подозрении на утечку тока высокой силы от выполнения процедуры отказываются.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную начинку устройства?

Чтобы тестер не вышел из строя после проверки аккумулятора, нужно правильно выбирать режим диагностики.

При необходимости измерения ампеража обеспечивают дополнительную нагрузку мощностью до 120 Вт. При проверке постоянного тока нельзя выбирать функцию оценки сопротивления. Эти пункты в большинстве мультиметров находятся рядом.

Другие способы проверки автомобиля мультиметром

Причиной выхода АКБ из строя, перепадов напряжения или некорректной работы приборной панели становится неисправность датчиков. Расположение деталей можно узнать, изучив инструкцию по эксплуатации автомобиля.

Датчик ABS

В этом случае нужно проверить сопротивление и напряжение. Начинают работу с выбора подходящего режима. Нормальным является сопротивление 1,2-1,8 кОм. Мультиметр подключают к датчику, двигают идущие к детали провода. Если значение на экране тестера увеличивается или уменьшается, сенсор требует ремонта. Замерить напряжение сложнее. Для этого нужно раскрутить колесо машины, отслеживая показания мультиметра. Нормальное напряжение датчика — 2 В.

Датчик коленвала

Деталь срабатывает в момент, когда двигатель запускается. При ее неисправности автомобиль завестись не может. Если визуальные признаки поломки отсутствуют, используют мультиметр. Устройство переключают в режим измерения сопротивления и подсоединяют к датчику. Норма — 550-750 Ом.

Датчик кислорода

Это устройство выявляет остаточный кислород в выхлопных газах. Перед проверкой датчик осматривают, выявляя повреждения. Если видимые признаки неисправности отсутствуют, измеряют сопротивление и напряжение. Запустив двигатель, наблюдают за показаниями прибора.

В момент пуска на экране появляется число 0,1-0,2. После прогревания автомобиля напряжение повышается до 0,9 В. Если показатель отличается от нормального, датчик неисправен. Нормой считается сопротивление 10-40 Ом.

Датчик детонации

Датчик используется для определения ударной волны, возникающей при сгорании топлива. Величина сопротивления зависит от модели автомобиля. Для измерения напряжения датчик демонтируют, плюсовой щуп мультиметра подключают с сигнальному проводу, минусовой — к массе. Деталь нужно ударить о стену или пол. Только так прибор может зафиксировать напряжение. Нормальным является значение 30-40 мВ.

Датчик скорости

Перед началом измерения датчик осматривают на наличие следов окисления. После этого подключают мультиметр и замеряют напряжение. Датчик можно встряхнуть или покрутить. Если на экране тестера не появляется никакого значения, элемент неисправен.

Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность: напряжение аккумулятора

Как известно, аккумулятор автомобиля (АКБ) является важным элементом, который обеспечивает запуск двигателя от стартера и питает бортовую сеть тогда, когда двигатель не работает. Однако, аккумулятор машины, как и любая другая батарея, имеет ограниченный срок службы, а также может разряжаться по причине определенных неисправностей.

При этом напряжение на аккумуляторе автомобиля является одним из основных показателей, по которым можно определить, что с аккумулятором возникли проблемы. Далее мы рассмотрим, какое напряжение должно быть на аккумуляторе, как  выполняется проверка аккумулятора мультиметром, а также как проверить АКБ на работающем и заглушенном двигателе. 

Содержание статьи

Как проверить аккумулятор мультиметром и нагрузочной вилкой

Как показывает практика, реальное напряжение АКБ, которое может показывать БК автомобиля или различные устройства, запитанные в бортовую сеть, далеко не всегда соответствует тому, что отображено на экране бортового компьютера или  на отдельном  устройстве. Причина- высока вероятность потерь. Другими словами, уровень заряда аккумулятора на клеммах и напряжение в бортовой сети может отличаться. По этой причине нужно знать,  как проверить заряд АКБ именно на клеммах.

Прежде всего, проверка АКБ мультиметром является простым и доступным способом, который позволяет быстро и точно определить напряжение аккумулятора. Для такой проверки необходимо иметь мультиметр (тестер), который переводится в режим измерения напряжения. Если мультиметр только приобретается, оптимально покупать цифровой мультиметр, так как с ним удобнее работать, чем со стрелочным аналогом.

Идем далее. Для получения достоверных результатов, напряжение аккумулятора автомобиля  мультиметром изменяется пошагово, то есть двумя способами:

  • проверка аккумулятора при работающем двигателе;
  • замер напряжения АКБ на заглушенном моторе;

Сначала напряжение на аккумуляторе измеряется на заведенном ДВС. Обратите внимание, нормальное напряжение аккумулятора должно быть от 13.5 до 14 В. Если показатель больше 14.2 В, тогда это говорит о том, что АКБ разряжена и генератор активно заряжает батарею.  Так происходит не всегда, однако возможно в ряде случаев. Например, в морозы аккумулятор может разряжаться от холода, то есть при замерах напряжение будет повышено.

Также на некоторых авто па АКБ может подаваться большой заряд, так как бортовая система автомобиля определяет, что температура воздуха низкая и пытается максимально быстро и эффективно подзарядить батарею. При этом повышенное напряжение, если оно не держится постоянно, не указывает на неполадки.

После того, как аккумулятор немного подзарядится и с учетом того, что электрооборудование машины  в норме, спустя некоторое время все показатели придут в норму, то есть напряжение будет 13.5-14 В.

Итак, чтобы проверить АКБ, нужно отключить все потребители электроэнергии в авто (габариты, фары, кондиционер, подогревы и т.д.). С учетом того, какое должно быть напряжение на аккумуляторе, мультиметр должен показать от 13.5 до 14 В. Это значит, что все в норме.

В том случае, если напряжение ниже, это может указывать на то, что генератор автомобиля работает некорректно или окислились клеммы АКБ. Как правило, проверять генератор и/или клеммы нужно тогда, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях  энергии  упало ниже отметки 13В.

На практике, частой причиной становятся именно контакты аккумулятора. Если заметен  характерный налет (серо-зеленый), тогда их нужно зачистить мелкой наждачкой. Если же все в порядке, нужна отдельная проверка генератора автомобиля. 

Кстати, работоспособность АКБ и генератора можно проверить еще одним способом. На работающем двигателе и выключенных источниках энергопотребления напряжение на аккумуляторе 13.6. Так вот, если включить ближний свет, напряжение должно понизиться на 0.1-0.2 В.

Затем можно включить магнитолу, кондиционер, подогревы и т.д. После включения каждого потребителя напряжение должно снижаться, но незначительно. В случае, когда показатели заметно падают, это указывает на то, что генератор не выдает заряд в полном объеме, возможны проблемы со щетками генератора и т.д.

В норме, когда все потребители включены, напряжение на клеммах АКБ не должно просаживаться  ниже 12.8-13.0 В. Если показатели меньше, тогда это указывает на то, что происходит разряд аккумулятора. В этом случае батарея обычно требует обслуживания (если это возможно) или замены аккумулятора на новую АКБ.  

Как проверить АКБ при заглушенном двигателе: напряжение заряженного аккумулятора

Прежде всего, замер напряжения АКБ на заглушенном моторе также позволяет определить состояние батареи.  Если показатель 11.8-12 В, тогда это говорит о том, что аккумулятор разряжен и ДВС может не заводиться.

В норме показатель должен составлять 12.5  или 13 В. Кстати, чтобы понять, какой уровень заряда аккумулятора по напряжению, показатель 12.9 В свидетельствует о заряде батареи на 90%, тогда как падение напряжения до 12.5 В говорит о заряде не больше половины. Показатель 12.1 В будет означать, что АКБ разряжена почти полностью и заряд аккумулятора составляет не более 10%.

Такие замеры позволяют быстро определить, каков заряд АКБ. Единственное, важно понимать, что данные могут отличаться в зависимости от температуры батареи. Например, если замерить напряжение сразу после того, как двигатель работал, температура под капотом высокая и т.д., показания будут одни. Если же повторить измерения «на холодную», то есть заглушить мотор и не запускать несколько часов, тогда высока вероятность других данных.

С учетом такой особенности лучше измерить напряжение на аккумуляторе именно до запуска мотора, а не после. Также уровень заряда аккумулятора при таком подходе покажет, как АКБ держит заряд долгое время. 

Нормальная батарея после полной зарядки не потеряет свой заряд через 5-10 часов, также напряжение только слегка упадет через 5-7 дней. Если же с аккумулятором возникли проблемы, он будет разряжаться очень быстро.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Данный способ проверки достаточно точный, позволяет также быстро определить работоспособность аккумулятора автомобиля. По результатам можно точно понять, заряжен аккумулятор или АКБ разряжена.

Чтобы выполнить проверку, к аккумулятору подсоединяется нагрузочная вилка. При подключении нужно следить за полярностью, не путая «плюс» и «минус», подключается вилка к АКБ на время не более 3-5 сек.

В начале замеров показатели должны быть 12-13 В, а через 3-5 сек. все равно больше 10 В. В этом случае можно считать, что АКБ исправна и аккумулятор заряжен, а также нормально работает под нагрузками.

В том случае, когда при проверке аккумулятора нагрузочной вилкой напряжение оказывается ниже 9 В, такой аккумулятор можно считать пришедшим в негодность (для необслуживаемых АКБ) или таким, который нуждается в комплексном обслуживании (для обслуживаемых аккумуляторов).

Даже если такая батарея еще крутить стартер, это не значит, что проблему низкого заряда под нагрузкой можно решить банальной дозарядкой от внешнего ЗУ для аккумулятора. В любом случае, малейшее похолодание или длительный простой выведет такую АКБ из строя, то есть двигатель завести  в тот или иной момент не получится. 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что напряжение аккумулятора, которое показывает бортовой компьютер автомобиля или внешние устройства, может отличаться от реального непосредственно на клеммах АКБ.

По этой причине наиболее достоверными будут показания замеров напряжения, которые выполняются на заведенном, а также на заглушенном двигателе при помощи мультиметра. Также рекомендуется отдельно проверять аккумулятор нагрузочной вилкой, чтобы убедиться в работоспособности АКБ под нагрузкой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой аккумулятор для дизельного двигателя лучше купить. Из этой статьи вы узнаете об особенностях выбора АКБ для дизеля, чем аккумуляторы для дизельного мотора отличаются от аналогов для моторов на бензине, а также что нужно учитывать при покупке АКБ для дизельного двигателя. 

Напоследок отметим, чтобы увеличить срок службы АКБ автомобиля, батарея нуждается в периодической дозарядке аккумулятора, при этом нужно знать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Также при необходимости нужно обслуживать аккумулятор, следить за плотностью электролита и т.д.  Такой подход позволяет сохранять и поддерживать полную работоспособность АКБ на протяжении всего срока службы батареи.

Читайте также

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Мультиметр – практически универсальное устройство для проверки аккумулятора автомобиля: напряжения, силы тока, ёмкости. Причём совсем не важно, какой прибор у вас есть: новый или старый, цифровой или аналоговый – подойдёт любой, главное, чтобы он хорошо работал. Далее вы узнаете, как его использовать.

Как измерить напряжение мультиметром

Начнём с того, как проверить напряжение аккумулятора мультиметром:

  1. Поставьте переключатель в положение DC (V) – это означает, что вам нужны замеры постоянного тока. Иногда параметр обозначается другими буквами: V- В- или U -, и под чертой изображено ещё три точки.
  2. На этом же поле выберите напряжение (подходящий вольтаж), которое соответствует вашей АКБ. Будьте внимательны, чтобы не перепутать с сопротивлением.
  3. Присоедините чёрный проводок к минусу аккумулятора, а красный – к плюсу.
  4. Посмотрите на дисплее значение.

Таким тестером можно как определить в целом работоспособность батареи и её соответствие требованиям, так и проверить заряд аккумулятора. Вот критерии значений:

  • 12,72В – 100%;
  • 12,50В – 75%;
  • 12,35В – 50%;
  • 12,10В – 25%.

Теперь вы знаете, как проверить зарядку аккумулятора, используя  мультиметр.

Измерение силы тока

Теперь попробуем проверить силу тока:

  1. Установите рычажок на отметке A – (также могут быть обозначения DCA или I -), поскольку нам нужно знать величину постоянного тока.
  2. До того, как проверить ампераж аккумулятора с помощью мультиметра, нужно обязательно подыскать третий объект электрической цепи – проще всего для этих целей взять обычную лампочку 24 Вт. Без неё ни в коем случае нельзя обойтись, иначе вы получите короткое замыкание.
  3. Металлический наконечник с красным проводом присоединяется к ветви, ведущей к плюсу АКБ, а с чёрным — к минусу.
  4. Теперь можно проверить амперы на дисплее.

Этот метод также подойдёт, если вы искали способ, как измерить силу тока обычных батареек – мультиметр прекрасно справляется с этой задачей.

Как измерить ёмкость

С помощью мультиметра можно также проверить ёмкость аккумулятора. Для этого снова понадобится лампочка, такая же, как описано в предыдущем разделе. Последовательность действий:

  1. Полностью зарядите АКБ.
  2. Измерьте напряжение.
  3. Создайте электрическую цепь с лампочкой и засеките время.
  4. Как только напряжение снизится вполовину, уберите лампочку.
  5. Умножьте силу тока на количество потраченного времени (в часах), и вы получите показатель ёмкости.

Теперь вы понимаете, как измерить ёмкость мультиметром, если у аккумулятора нет специальной шкалы.

Проверить внутреннее сопротивление

Если АКБ стала хуже работать, нелишним будет проверить внутреннее сопротивление:

  1. К аккумулятору нужно подключить лампочку 12 Вт.
  2. Как только она загорится, померяйте напряжение в зажимах батареи.
  3. Уберите лампочку и снова проверьте то же самое.
  4. Умножьте сопротивление на первую цифру и вычтите произведение сопротивления и второй цифры, а затем разделите полученное на значение напряжения без лампочки – должно получиться не более 0,05 Вт, в противном случае аккумулятор считается неисправным.

Техника замера утечки тока

С помощью мультиметра можно также проверить, нет ли утечки тока. Вообще-то определённая часть заряда расходуется, даже когда аккумулятор не служит источником питания, а просто стоит, это нормально. Но иногда сырость, плохая изоляция, неисправности в бортовой сети и другие факторы заставляют АКБ тратить ещё больше энергии в состоянии покоя. Это не только неприятно, но и опасно, поскольку достаточно небольшой искорки от спички во время курения или активации какого-то прибора, чтобы в машине начался пожар.

Посмотрите на самом аккумуляторе показатели допустимого расхода и сравните с результатами своих измерений. Как их произвести:

  1. Выключите зажигание автомобиля и всё, что может работать в автономном режиме: аудиосистему, подсветку, противоугонную систему и т. п.
  2. Поставьте вращающийся указатель мультиметра в положение 10 ADС.
  3. Снимите провод с клеммы «+».
  4. Подключите чёрный щуп мультиметра к «-», а красный – к снятому проводу.
  5. Прибор не должен показывать никаких цифр. Если они появились, значит, утечка есть.

Быстрая проверка показателей аккумулятора

Можно произвести быструю проверку аккумулятора, не снимая его:

  1. Выключите зажигание и все приборы, дождитесь полной остановки машины.
  2. Подключите красный щуп к «+», а чёрный – к «-».
  3. В идеале прибор должен продемонстрировать 12,7 В напряжения.
  4. Заведите двигатель, показатель должен увеличиться до 14,7 В.

определение емкости и степени зарядки

Современный автомобиль имеет огромное количество различных узлов и систем, которые работают на электричестве. Основными источником питания во время движения транспортного средства становится генератор. Этот механизм преобразует механическую энергию в электричество. Если двигатель не заведен, то в качестве источника энергии выступает аккумулятор. Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить аккумулятор мультиметром. Своевременное обнаружение проблем позволит существенно продлить срок службы батареи.

Применение мультиметра

Проверка аккумулятора может проводиться применением мультиметра. Этот метод — наиболее простой и эффективный, не требует наличия особых навыков. Рекомендуемая последовательность действий:

  1. Проводится установка прибора в требуемый режим. Стоит учитывать, что современные модели мультиметров позволяют проводить замер самых различных показателей. В дальнейшем полученные результаты можно будет использовать при проведении расчетов.
  2. Применяемое измерительное устройство часто имеет функцию установки диапазона измерений. Рекомендуется проводить установку значения, которое выше рекомендуемых в спецификации. В противном случае получить точный результат будет невозможно.
  3. Практически все модели мультиметров имеют два разных щупа: красный и черный. Щуп черного цвета устанавливается в гнездо минуса.
  4. На измерение уходит несколько секунд.
  5. После получения требуемых результатов цепь разъединяется.

Инструкция последовательности действий довольно проста в исполнении, но полученные результаты следует правильно интерпретировать. Чаще всего используют то, как проверить заряд аккумулятора мультиметром для определения уровня заряда АКБ.

Определение заряда и емкости

При рассмотрении того, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, следует учитывать, что наиболее важными показателями считаются напряжение и емкость. Рекомендуется проводить замеры только после прохождения не менее 5 часов с момента последнего применения батареи, за счет чего существенно повышается точность полученных результатов. Не стоит забывать о том, что температура окружающей среды не оказывает влияния на показатели выдаваемого тока.

Полученные результаты могут говорить о следующем:

  1. Большинство используемых моделей АКБ должны выдавать напряжение 12,8 В при полном заряде. В некоторых случаях этот показатель намного выше, что говорит о неисправности устройства.
  2. При значении напряжения менее 12,6 В уровень заряда составляет 75% от полной емкости. В подобном случае АКБ может работать стабильно, а вырабатываемого тока достаточно для старта мотора даже при низкой температуре окружающей среды.
  3. Показатель 12,2 В указывает на то, что аккумулятор имеет только половину зарядки. В этом случае нужно проводить немедленную зарядку.
  4. Напряжение 12 В является критическим показателем, который указывает на зарядку менее 25%. Вырабатываемого тока в этом случае недостаточно даже для старта двигателя при положительной температуре. Однако в этом случае зарядка от генератора может восстановить работоспособность аккумулятора.

При напряжении менее 12 В АКБ имеет критический показатель зарядки. При получении этого результата нужно провести зарядку от специального устройства.

Другим важным показателем является значение емкости. Рассматривая то, как мультиметром измерить емкость аккумулятора, следует указать следующие моменты:

  1. Проводится зарядка АКБ до максимального значения.
  2. Измерение емкости проводится исключительно при подаче нагрузки. Для этого необходимо соединение нескольких автомобильных фар в одну цепь. Можно использовать и другие источники нагрузки.
  3. Тусклое свечение при напряжении 12,4 В указывает на то, что АКБ в зимний период не сможет подать ток, необходимый для пуска двигателя. При этом восполнить значение емкости невозможно.

Если при нагрузке значение напряжения составляет 12 В, то следует провести замену аккумулятора. Слишком низкая емкость даже при правильной работе генератора приведет к перебоям в работе электроники.

Регулярные проверки состояния источника питания позволяют исключить вероятность, что на момент движения возникнут проблемы. Кроме этого, своевременная подзарядка существенно продлевает срок работы АКБ.

Измеряемые показатели

На сегодняшний день вольтметр считается востребованным устройством, которое может применяться для измерения самых различных показателей. При его применении можно получить следующую информацию:

  1. Сила тока. Слишком высокая сила тока может привести к выходу из строя электронных систем автомобиля.
  2. Сопротивление. Измерение сопротивления проводится для того, чтобы определить техническое состояние источника питания.
  3. Напряжение. Этот показатель наиболее важный, так как указывает на уровень заряда и емкость аккумулятора.

Современные модели имеют компактные размеры и небольшие размеры, за счет чего устройство мобильно и просто в применении. Если часто возникают проблемы с аккумулятором, следует приобрести наиболее подходящий вольтметр.

При выборе измерительного прибора уделяется внимание следующим показателям:

  1. Величина постоянного напряжения. Стоит учитывать, что большинство аккумуляторов выдают напряжение не более 15 В. Однако можно приобрести устройство и для решения других задач. Передел проводимых измерений от 0 до 1000 В. Самые высокие показатели свойственны профессиональным моделям, которые обходятся дорого.
  2. Точность измерений — наиболее важный показатель, так как отклонение всего в одну десятую вольта приводит к погрешности около 20%. Чем выше точность измерений, тем дороже устройство.
  3. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА или 20 мА.
  4. Измерительный прибор может использоваться для определения переменного напряжения. Разбежка может составлять от 0 до 200 В.
  5. Устройство применяется и для измерения сопротивления. Большинство моделей позволяет установить диапазон измерений о 0 до 200 Ом.

В продаже встречаются и более сложные варианты исполнения, которые подходят для профессионалов.

Определение утечки

Постоянная разрядка аккумулятора может указывать на то, что в цепи появилась утечка. Примером можно назвать случай, когда после установки автомобиля на ночь утром завести двигатель не получается. Стоит учитывать, что минимальный ток утечки можно встретить практически в любом автомобиле, так как некоторые системы могут потреблять электричество даже при отсутствии ключа в зажигании.

Показатель тока утечки может варьировать в пределе от 10 до 80 мА. При значении 60 мА установленный аккумулятор сможет проработать на протяжении длительного периода. Однако более высокие значения говорят о том, что устройство работает неправильно.

Слишком высокая утечка в случае, когда автомобиль не эксплуатируется на протяжении нескольких дней или при неправильной работе генератора, может привести к полной разрядке аккумулятора.

Провести замер утечки можно следующим образом:

  1. Устанавливается режим измерений на 10 А или 20 А. Рекомендуется устанавливать более высокое значение, если применяемый прибор позволяет это.
  2. С точки зрения безопасности замеры рекомендуется проводить исключительно при разрыве массы.
  3. Проводится снятие минусовой клеммы.
  4. Один из щупов подключается к минусовому выходу АКБ.
  5. Другой щуп подсоединяют к снятому проводу.
  6. После этого можно получить результат, который будет применяться при определении утечки.

Для того чтобы снизить погрешность полученных результатов уделяется внимание подготовке автомобиля:

  1. Нужно вынуть ключ зажигания. Все цепи питания автомобилей предусматривают включение устройства зажигания в качестве механизма для ее разрыва.
  2. Отключить все освещение, выключить магнитолу и другие источники потребления. К примеру, мультимедийная система может потреблять довольно много энергии.

В современном автомобиле может быть большое количество систем, которые могут работать при незаведенном двигателе и вынутом ключе из зажигания.

Если во время проверки автомобиля был получен результат в пределах 60 мА, то все электрооборудование находится в хорошем техническом состоянии. При получении более высокого результата проводится проверка отдельных цепей для определения тока утечки. Проверку можно провести путем поочередного снятия предохранителей, за счет чего происходит обрыв цепи.

Применение контрольного заряда

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда. Этот метод применяется в том случае, если обычный не позволяет получить точный результат. Инструкция в этом случае выглядит следующим образом:

  1. Для начала следует полностью зарядить АКБ. Для этого можно использовать специальное зарядное устройство.
  2. Следующий шаг заключается в подаче нагрузки, чтобы ток разрядки соответствовал паспортным данным. Если нет паспортных данных под рукой, то требуемые показатели можно найти в интернете.
  3. После подачи нагрузки в цепь подключается измерительный прибор.
  4. В этом случае определяется то, сколько нужно времени для снижения значения силы тока менее 50% от номинального показателя. Это время должно указываться в паспорте приобретенного АКБ.

Если разрядка проводится быстрее, чем это указано в паспорте аккумулятора, то есть необходимость в его замене. Это связано с тем, что батарея не способна держать заряд, и даже при эффективной работе генератора со стартом двигателя может возникнуть проблема.

Проверка внутреннего сопротивления

При проверке АКБ на исправность с применением мультиметра нужно измерить внутреннее сопротивление. Для этого проводится подключение нагрузки, которой может стать лампочка 12 В. Инструкция проверки внутреннего сопротивления выглядит следующим образом:

  1. Лампочка подключается к источнику тока. Для этого следует отключить батарею от сети автомобиля.
  2. После нескольких секунд нагрузки проверяется напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого также применяется вольтметр.
  3. Лампочка отключается и напряжение замеряется повторно. Как правило, полученные показания несколько отличаются.

В этом случае на неисправность указывает разница в полученных показаниях более чем 0,05 В. Более высокое значение указывает на то, что устройство находится в плохом техническом состоянии и его скоро нужно будет заменить.

При частой зарядке АКБ при использовании специального зарядного устройства проверка напряжения проводится часто. Только на основании полученных показаний с уверенностью можно сказать, был ли полностью заряжен аккумулятор.

Как проверить АКБ автомобиля, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность

Проверка аккумулятора автомобиля – необходимость, с которой часто сталкиваются автовладельцы. Это можно сделать в автосервисах, доверив диагностику специалистам, и самостоятельно специальными приборами или подручными средствами.

Этапы диагностики

Алгоритм как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность :

  • визуальная диагностика;
  • контроль уровня электролита;
  • контроль напряжения;
  • исследование с помощью нагрузочной вилки;
  • определение плотности электролита в банках;
  • проверка объема АКБ.

Визуальный осмотр

Специалисты рекомендуют проводить внешний осмотр аккумулятора при каждом открытии капота. Корпус должен быть целым, а крепление клемм надежным.

В процессе эксплуатации на поверхности прибора скапливаются грязь, влага, подтеки от кипящего электролита. Клеммы должны быть чистыми — их окисление в совокупности с внешними загрязнениями приводит к росту риска глубокого разряда, который сокращает срок службы прибора.

Как проверить аккумулятор на наличие саморазряда: подключите вольтметр к клемме, другим проведите по поверхности аккумулятора. Если был разряд, проведите чистку — уберите остатки электролита раствором пищевой соды. Зачистите клеммы наждачной бумаги.

Проверка уровня электролита

Для диагностики аккумулятора используется стеклянная уровневая трубка с делениями. Нормальный уровень электролита – 10-12 мм выше пластин.

Состояние аккумулятора проверяется так:

  • трубку вводят в заливное отверстие;
  • аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
  • затыкают отверстие пальцем;
  • вытаскивают трубку.

Уровень жидкости в трубке соответствует уровню электролита в аккумуляторе.

Из-за снижения уровня электролита открываются свинцовые пластины и окисляются, что сокращает срок службы прибора. Восстанавливают уровень дистиллированной водой.

Также обращайте внимание на прозрачность жидкости. Если цвет электролита темный, значит он с примесями окислов. Это снижает способность держать зарядку.

Измерение напряжения

Измерение напряжения – важный этап в диагностике АКБ . Проверять его нужно мультиметром. Это недорогой прибор, который в электронной версии стоит приобрести каждому автовладельцу.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

  • перевести прибор в режим измерения постоянного напряжения;
  • установить диапазон выше стандартных максимальных значений;
  • черный щуп мультиметра подключить на минус АКБ;
  • красный щуп подключить на плюс;
  • зафиксировать показания.

Стандартный уровень напряжения аккумулятора – 12,6 вольт. Если оно ниже, требуется зарядка аккумулятора.

С помощью мультиметра также моно проверить АКБ на замыкание. Для этого подсоедините щупы к выходам полностью заряженной батареи. Если показания меньше 10,7 вольт, одна из банок вышла из строя.

Проверка нагрузочной вилкой

Проверка с помощью нагрузочной вилки (прибора, создающего нагрузку аналогичную, возникающую при работающем двигателе) позволяет выявить работоспособность аккумулятора и оценить его состояние.

Этапы диагностики:

  • подключите клеммы контрольного прибора к выходам АКБ;
  • если показания ниже 12,6 -1 2,9 вольт, зарядите аккумулятор;
  • подайте нагрузку на 5 секунд;
  • зафиксируйте показания.

Нормальное напряжение – свыше 10,2 вольт. Показания около 9 вольт говорят, что батарея изношена. Если напряжение ниже 9 вольт, требуется замена аккумулятора.

Проверка плотности электролита

Проверка плотности проводится ареометром. Для этого трубку помещают в заливное отверстие и откачивают часть жидкости. Электролит нужно проверять в каждой банке. Рекомендуем проводить проверку при температуре 20-30 °C., тогда стандартными показателями будут 1.27 – 1.29. При повышенной плотности долейте дистиллированную воду. Если плотность снижена, добавьте раствор электролита (можно добавить жидкость из банки с нормальной либо повышенной плотностью).

Низкая плотность электролита зимнее время можем привести к замерзанию жидкости и, как следствие, деформации корпуса или трещинам.

Повышенная плотность станет причиной преждевременной коррозии элементов аккумулятора, и выведет батарею из строя.

Проверка емкости АКБ

Емкость автомобильного аккумулятора всегда указывается в сопроводительных документах. В процессе эксплуатации показатель уменьшается, что приводит к потере мощностью и снижению эксплуатационных характеристик.

Проверить реальную емкость автомобильного аккумулятора можно контрольным разрядом: АКБ полностью заряжают, разряжают, замеряют время до окончания заряда и по формуле высчитывают емкость:

Е [А*час]=I[А]*T[час] .

Если реальная емкость отличается от номинальной на 70% и больше, АКБ нужно срочно заменить.

Общие советы:

  1. Поверхность батареи должна быть чистой, своевременно удаляйте следы масла, подтеки электролита, механические загрязнения
  2. Регулярно заряжайте батарею
  3. Проверяйте уровень электролита, особенно в летнее время
  4. Контролируйте и корректируйте плотность электролита в банках аккумулятора

Эти простые меры позволят вам продлить срок эксплуатации прибора и избежать возникновения нештатных ситуаций.

Хотите обновить машины? Посмотрите онлайн каталог новых и б/у авто в салоне «FAVORIT MOTRS». Мы показываем полную информацию о машине с пробегом до осмотра и тест-драйва в личном кабинете. Забронируйте бесплатно до 3 машин и приезжайте на осмотр в наши автосалоны в Москве. Бронь доступна для всех жителей России.

Оцените наш сервис и подберите себе хорошую машину по доступной цене!


Пока не бросайте сломанную игрушку — возьмите мультиметр

Впервые я использовал мультиметр в молодые годы. Мне нравились автомобили с дистанционным управлением, но нельзя было просто купить их и начать водить. Пришлось покупать комплект и контроллер отдельно и собирать все вместе. Моя машина питалась от аккумулятора и электродвигателя вместо более сложных бензиновых. Поэтому, когда что-то не работало, мне приходилось придумывать, как использовать мультиметр для измерения напряжения в разных точках автомобиля.

Конечно, мультиметр мог пригодиться и во многих других случаях, но давайте просто скажем, что это отличный инструмент. Мы также используем мультиметр в вводных физических лабораториях. Многие студенты не имеют опыта работы с этими устройствами, но это нормально. Я собираюсь дать вам (и им) базовое введение в измерение электрического тока и разности электрических потенциалов (обычно называемого «напряжением»).

Начнем с простейшей схемы. Аккумулятор, два провода и лампочка.

Ретт Аллен

Это довольно просто. Электрический ток выходит из положительного полюса батареи (хорошо, на самом деле он выходит из отрицательного полюса), проходит через лампочку, а затем возвращается к батарее. Это ваша электрическая схема. Простой.

А теперь мы хотим измерить электрический ток. Как мы это делаем? Вот где пригодится мультиметр. Он «мульти», потому что выполняет несколько функций. Он может измерять как ток, так и напряжение. Многие мультиметры могут делать даже больше — измерять сопротивление, емкость и т. Д.Но перейдем к делу. Ключом к измерению электрического тока является то, что мультиметр должен находиться на пути тока. Вам действительно нужно разобрать вашу схему и вставить мультиметр в путь.

Вам также необходимо убедиться, что вы используете правильные настройки и правильные разъемы. У большинства мультиметров есть переключатель, переводящий его в режим «амперметр», и специальные вилки для измерения электрического тока. Посмотрите на этот чрезвычайно старый аналоговый измеритель (который потрясающе) рядом с современным цифровым мультиметром.

5 причин, по которым ваш мультиметр показывает неправильное напряжение

Мультиметр — это электронный измерительный прибор, который обычно используется в электрической и электронной области.

Если вы опытный инженер, электрик, домашний мастер, любитель электроники и т. Д., Наличие мультиметра принесет вам пользу во многих отношениях.

Мультиметр может выполнять более одного измерения, включая: Напряжение , Ток , Сопротивление и другие в зависимости от сложности мультиметра.

Из множества измерений, Напряжение является одним из наиболее распространенных параметров, которые он используется для измерения.

Но мультиметр не идеальный измерительный прибор.

Иногда может показываться неправильное напряжение.

Возможно, вы читаете это, потому что ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Значит ли это, что вам нужно выбросить мультиметр и купить новый?

Конечно, нет!

Ниже приведены некоторые возможные причины, по которым мультиметр показывает неправильное напряжение:

  • Низкий заряд батареи
  • Неисправные выводы
  • Неправильное размещение датчиков
  • Неисправность компонента
  • Перегорел предохранитель

Более подробное описание каждой причины читайте далее.

Обратите внимание: всегда сначала пробуйте стандартную процедуру включения и выключения мультиметра, а затем проверяйте, не считывается ли все еще неправильное напряжение.

5 причин, по которым мультиметр показывает неправильное напряжение

Давайте более подробно рассмотрим каждую из причин, по которым мультиметр показывает неправильное напряжение.

Причина № 1 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Низкий заряд батареи

Первая и наиболее вероятная причина, по которой ваш мультиметр показывает неправильное напряжение, заключается в том, что его батарея разряжена ниже номинального напряжения.

Электронные компоненты и устройства работают в определенном диапазоне напряжений.

Будь то мобильный телефон, калькулятор, тостер, телевизор и т. Д.

Однако некоторые из этих устройств могут быть подключены к розетке и получать питание «бесконечно» (или до тех пор, пока вы не перестанете оплачивать счета).

Другие устройства, которые по своей природе являются мобильными, работают от ограниченного источника питания, такого как аккумулятор.

Мультиметр — это мобильное устройство, потому что его нужно носить с собой и использовать в разных местах.

Следовательно, он должен питаться от батареек.

Это может вызвать проблемы со считыванием напряжений, когда батареи начинают падать.

Падение напряжения батареи может вызвать падение внутреннего опорного напряжения, что может привести к завышению показаний счетчика.

Итак, если вы не получаете нормальные показания напряжения на вашем мультиметре, замените текущие батареи на более новые, а затем проверьте снова.

Если вы получаете нормальные показания, вы знаете, что у старых батарей напряжение ниже номинального.

Даже если вы долгое время не использовали мультиметр, на аккумуляторах все равно может снизиться напряжение.

Так что остерегайтесь этого.

Причина № 2 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Неисправные провода

Если вы заменили батареи на новые, но вы по-прежнему получаете неправильные показания напряжения, следующая возможная проблема, которая может возникнуть, — это неисправные провода.

Чтобы проверить провода мультиметра, установите мультиметр на считывание сопротивления, а затем соедините щупы вместе.

Сопротивление, которое должно отображаться для исправных проводов мультиметра, должно быть нулевым.

Если по какой-либо причине значение сопротивления выше единицы или повсюду, провода вашего мультиметра неисправны и могут быть причиной того, что мультиметр показывает неправильное напряжение.

Попробуйте заменить выводы, чтобы увидеть, решит ли это проблему.

Другая проблема может заключаться в том, что щупы неправильно подключены к мультиметру.

Если нет надлежащего соединения, не будет надлежащей электрической проводимости, и поэтому будет отображаться неправильное напряжение.

Итак, убедитесь, что щупы мультиметра подключены правильно.

Причина № 3, мультиметр показывает неправильное напряжение:

Ошибка пользователя

Хорошо, эта причина сводится к ошибке пользователя.

Ошибка пользователя связана с тем, что пользователь (человек, использующий мультиметр) не разместил выводы мультиметра в нужных точках цепи или батареи.

Это может показаться глупой причиной того, почему мультиметр показывает неправильное напряжение, но это вполне возможно и случалось со мной много раз.

Это могло быть вызвано неправильным чтением схемы или ошибочным размещением ее в неправильном месте.

В любом случае дважды проверьте, что вы измеряете правильные части цепи, если ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Причина № 4 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Перегорел предохранитель

Предохранители используются в электрическом и электронном поле для обеспечения защиты от токов, превышающих нормальный порог устройства.

Этот порог может быть разным для разных устройств, поэтому существуют предохранители, которые могут выдерживать разные уровни тока.

При превышении этого порога тока металлический провод внутри предохранителя плавится, нарушая прохождение тока.

Мультиметры имеют максимальный ток, с которым они могут работать.

Итак, чтобы защитить их и вас от сверхтоков, они оснащены предохранителями.

Если вы используете мультиметр для измерения тока или напряжения за пределами максимального порогового значения, предохранитель выйдет из строя.

Если предохранитель перегорел, мультиметр не будет работать должным образом и, следовательно, будет отображать неверные значения напряжения.

Если вы хотите узнать, как проверить, не перегорел ли предохранитель и как его заменить, посмотрите видео ниже.

Причина № 5 мультиметр показывает неправильное напряжение:

Неисправность компонента

Последняя возможная причина, по которой мультиметр может показывать неправильное напряжение, может не быть проблемой самого мультиметра.

Проблема может быть в электронном / электрическом компоненте, который вы тестируете.

Электронные компоненты несовершенны. Они тоже подвержены неудачам.

Ниже приведены несколько причин, по которым электронные компоненты могут выйти из строя.

  • Превышение номинального тока или напряжения компонента
  • Электростатический статический разряд

Если конкретный компонент вышел из строя, это может привести к неверным показаниям напряжения на мультиметре при проверке другой части схемы (в зависимости от по самой схеме конечно).

Как убедиться, что ваш мультиметр не показывает неправильное напряжение

Итак, мультиметр показывает напряжение, которого вы не ожидаете.

Возможно, вы знаете, какое напряжение он должен отображать, но как вы можете быть уверены, что с мультиметром что-то не так?

Если у вас есть блок питания, установите для него напряжение (которое находится в пределах диапазона мультиметра), а затем используйте мультиметр для проверки выходного напряжения.

Если напряжение на мультиметре совпадает с напряжением блока питания — отлично!

Однако, если напряжения не совпадают, вы знаете, что у вас проблема.

Возможно, у вас не валяется блок питания.

Ничего страшного.

Купите себе новую батарею (AA, AAA, D-элемент, 9 В и т. Д.) И проверьте напряжение. Поскольку это новая батарея, напряжение при испытании должно быть примерно равным значению полной емкости батареи.

Опять же, если мультиметр показывает неправильное напряжение, вы знаете, что у вас есть проблема, и можете перебрать 5 возможных причин, чтобы найти проблему.

Как избежать считывания неправильного напряжения с помощью мультиметра

Это может быть довольно пустой тратой времени, когда нужно пройти все этапы выяснения, почему ваш мультиметр показывает неправильное напряжение.

Возможно, вы знаете поговорку: «Профилактика — лучшее лекарство».

Это наличие привычек или процедур, которые в первую очередь предотвращают возникновение проблемы.

Ниже приведены некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы избежать ситуации, когда мультиметр показывает неправильное напряжение по каждой из 5 возможных причин, упомянутых ранее.

Низкий заряд батареи

Вы не можете реально контролировать, как работает ваша батарея.

Но вы можете контролировать качество батарей, которые вы покупаете для своего мультиметра.

Купите качественные аккумуляторы, которые прослужат дольше. Это избавит вас от необходимости постоянно менять батарейки мультиметра (что сэкономит вам время и деньги).

Неисправные провода

В зависимости от того, как часто вы используете мультиметр и как вы их используете, вы будете скручивать, поворачивать, растягивать их во всех направлениях.

Это вызовет некоторый износ выводов мультиметра, что, несомненно, приведет к их выходу из строя со временем.

Итак, чтобы обеспечить долговечность, обращайтесь с проводами осторожно при использовании мультиметра.

Ошибка пользователя

Будут сделаны ошибки.

В конце концов, мы люди.

Но мы можем снизить частоту, с которой мы делаем ошибки при считывании напряжений на мультиметре, с помощью некоторых вещей, которые мы делаем перед тестированием.

Никогда ничего не предполагайте. Всегда делайте привычкой читать схему цепи, которую вы читаете, чтобы определить правильные точки, где разместить выводы мультиметра.

Проверьте несколько раз, чтобы убедиться, что вы читаете одно и то же напряжение.

Возможно, вы ошиблись с первого раза, поэтому повторное тестирование устранит любые сомнения.

Также убедитесь, что вы устанавливаете правильное соединение с тем, что вы, возможно, тестируете.

Перегорел предохранитель

Во избежание перегорания предохранителя мультиметра ознакомьтесь с ним.

Все мультиметры имеют разные номинальные значения максимального тока и напряжения.

Прочтите руководство к мультиметру и ознакомьтесь с его максимальными значениями напряжения и тока.

Это предотвратит проверку любых токов и напряжений, выходящих за пределы вашего мультиметра.

Неисправность компонента

Как и в случае с мультиметром, убедитесь, что напряжение и ток компонентов в вашей цепи не выходят за пределы допустимых значений.

Электронные компоненты также могут быть повреждены электростатическим разрядом при обращении с ними.

Чтобы предотвратить это, следуйте пунктам ниже

  • Не допускайте попадания воздуха на электронику
  • Держите электронику вдали от пластиков и синтетических материалов
  • Приобретите антистатический коврик (который предназначен для отвода статического разряда от you)

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром

Проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра довольно просто при наличии необходимых инструкций.Мультиметр — это инструмент, который мы рекомендуем в каждом доме, и он может измерять электрические величины, такие как ток, напряжение и даже сопротивление. Идеальное напряжение для автомобильного аккумулятора должно быть около 12,5 вольт.

Кроме того, перед измерением напряжения необходимо убедиться, что аккумулятор достаточно выдержан. Мы рекомендуем проводить измерения, оставив автомобиль неиспользованным в течение нескольких часов. Если вы обнаружите, что показания мультиметра слишком сложны, чтобы их можно было понять, не о чем беспокоиться. В этой статье мы предоставим вам все, что вам нужно знать при тестировании батареи мультиметром.

Что такое мультиметр?

Мультиметр — это испытательное устройство, которое может измерять индуктивность, температуру, частоту, сопротивление, ток, емкость и многое другое. У них есть как цифровые мультиметры, так и аналоговые версии. Кроме того, с мультиметром можно использовать дополнительные аксессуары для определения таких свойств, как кислотность, щелочность, скорость ветра и т. Д.

Настройка мультиметра

Мультиметр может показаться сложным, но работать с ним довольно просто.Напряжение постоянного тока показано сплошной пунктирной линией над буквой V. Прежде всего, установите шкалу на 20. Это позволяет проводить точные измерения при напряжении ниже 20 вольт. Теперь подключите красный щуп к положительной клемме, а черный щуп к отрицательной клемме. Если вы не знаете, красный вывод — положительный, а черный — отрицательный. Если вы получаете отрицательное значение, это означает, что соединение должно быть изменено.

Использование мультиметра для проверки батареи

  • Включите фары на 2 минуты.Это поможет удалить любой поверхностный заряд аккумулятора.
  • Установите мультиметр примерно на 15-20 В.
  • Выключить фары.
  • Подсоедините мультиметр к клеммам аккумулятора.
  • Считайте напряжение и посмотрите, составляет ли оно около 12,5 вольт.
  • Запустите автомобиль и проверьте новое напряжение.
  • Если уровень напряжения упадет ниже 5, это нехорошо, и батарею следует заменить как можно быстрее.
  • Если аккумулятор не работает должным образом, возможно, пора проверить генератор.Генератор заряжает аккумулятор. Прежде всего, включите в машине все фары и другие электроприборы. Если показание мультиметра меньше 13,5, то генератор неисправен и его необходимо заменить.

Как проверить, плохой ли аккумулятор?

Плохая батарея проявляет некоторые из следующих симптомов.

  • Тусклый свет
  • Проблемы с запуском автомобиля.
  • Автомобиль требует запуска от внешнего источника.
  • Щелкающий звук при включении двигателя.
  • Горит лампочка аккумулятора на приборной панели.
  • Двигатель работает медленно при запуске.

Сколько вольт идеально для автомобильного аккумулятора?

При работающем двигателе вольтметр должен показывать от 13,6 до 14,7 вольт. Для отключенной батареи это должно быть около 12,6 вольт.

Как долго должен прослужить качественный автомобильный аккумулятор?

Обычно гарантия на автомобильный аккумулятор составляет 4 года. Однако не все из них выдерживают срок.Все, что выше 4, следует рассматривать как бонус.

Заключительные слова:

Надеемся, вам понравилось это чтение об измерении напряжения батареи с помощью мультиметра. Поначалу эта процедура может показаться вам немного сложной, но она станет довольно простой, если вы научитесь считывать показания мультиметра. По любым вопросам обращайтесь к нам.

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

Обновлено: 12 декабря 2018 г.

Введение

Это руководство расскажет вам, как именно использовать цифровой мультиметр (DMM) — важный инструмент, который вы можете использовать для диагностики цепей, получения информации об электронных схемах других людей, а также для проверки автомобильного аккумулятора.Таким образом, «multi» — «метр» или название множественного измерения.

Одной из самых стандартных точек, которые мы измеряем, являются напряжение и ток. Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок душевного спокойствия, а также для поиска и устранения неисправностей. Ваша схема не работает? Кнопка работает? Поставьте на него метр! Мультиметр — это ваша первая защита при ремонте системы. В этом руководстве мы обязательно рассмотрим измерение напряжения, тока, сопротивления, а также целостности цепи.

Каждому специалисту по ремонту следует знать свои возможности в отношении мультиметра, который имеет к северу от миллиарда применений для тестирования электронных компонентов, а также цепей.

В этом уроке мы расскажем вам, как именно использовать мультиметр. Это руководство в основном предназначено для новичков, которые начинают работать с электронными устройствами и также не имеют представления о том, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы узнаем о наиболее типичных функциях мультиметра, а также о том, как измерять ток, напряжение, сопротивление, а также о том, как проверить целостность цепи.

Что такое мультиметр и зачем он вам?

Мультиметр — это измерительный прибор, который обязательно требуется в электронных устройствах.Он включает в себя три необходимых функции: вольтметр, омметр, а также амперметр, а также, в некоторых случаях, целостность цепи.

Инструмент позволяет вам понять, что происходит в ваших схемах. Если что-то в вашей схеме не работает, это обязательно поможет вам исправить. Ниже приведены некоторые обстоятельства в проектах электронных устройств, при которых вы обнаружите преимущества мультиметра:

  • кнопка активирована?
  • , этот шнур передает электроэнергию или он сломан?
  • , сколько тока проходит через этот светодиод?
  • сколько энергии осталось в ваших батареях?

Что могут измерить мультиметры?

Практически все мультиметры могут измерять напряжение, ток и сопротивление.

Несколько мультиметров проходят проверку , что приводит к громкому звуковому сигналу, если два устройства электрически подключены. Это полезно, если в определенных обстоятельствах вы разрабатываете схему, а также подключаете кабели или пайки; звуковой сигнал указывает на то, что подключено, а также на то, что на самом деле ничего не оторвалось. Вы также можете использовать его, чтобы убедиться, что две вещи не связаны, чтобы помочь остановить короткие цепи.

Многие мультиметры также имеют функцию проверки диода .Диод напоминает одностороннее отключение, которое позволяет электрической энергии циркулировать только в одном направлении. Точная функция проверки диодов может отличаться от одного типа к другому. Если вы работаете с диодом и не можете определить, каким способом он входит в цепь, или если вы не уверены, что диод работает правильно, функция проверки может оказаться весьма полезной. Если ваш цифровой мультиметр имеет функцию проверки диодов, просмотрите руководство, чтобы точно узнать, как она работает.

Модели

Advanced могут иметь другие функции, такие как возможность измерения и идентификации других электрических элементов, таких как транзисторы или конденсаторы.Поскольку не все мультиметры имеют эти функции, мы, конечно же, не будем рассматривать их в этом руководстве. Вы можете просмотреть руководство по мультиметру, если вам нужно использовать эти атрибуты.

Что означают все символы?

Когда вы смотрите на ручку выбора, многое происходит, но если вы, скорее всего, будете делать какие-то фундаментальные вещи, вы даже не сможете использовать пятьдесят процентов всех настроек. В любой ситуации вот обзор того, что обозначает каждый символ:

Напряжение постоянного тока (DCV): Иногда вместо этого оно обозначается буквой V–.Эта установка используется для измерения постоянного напряжения (DC) в таких вещах, как батареи.
Напряжение переменного тока (ACV): Иногда это будет обозначаться скорее V ~. Эта установка используется для измерения напряжения от источников переменного тока, то есть практически всего, что подключается к розетке, а также мощности, поступающей от самой розетки.
Сопротивление (Ом): Показывает, сколько сопротивления осталось в цепи.Чем меньше число, тем легче течь по течению, а также наоборот.
Непрерывность: Обычно обозначается волнообразным или диодным знаком. Это просто проверяет, завершена ли цепь, посылая очень маленькое количество тока по цепи и проверяя, выходит ли он на другой конец. Если нет, то в цепи есть что-то, что вызывает проблему — узнайте это!
Сила прямого тока (DCA): Подобно DCV, но вместо показания напряжения он сообщит вам силу тока.
Коэффициент усиления по постоянному току (hFE): Этот параметр предназначен для проверки транзисторов, а также их усиления по постоянному току, но в основном это бессмысленно, поскольку многие эксперты по электричеству, а также энтузиасты наверняка скорее воспользуются проверкой целостности цепи.

Ваш мультиметр может также иметь специальную настройку для проверки силы тока батареек AA, AAA, а также 9В батарей. Эта установка обычно обозначается значком батареи.

Опять же, вы, возможно, даже не воспользуетесь пятидесяти процентами раскрытых настроек, так что не расстраивайтесь, если вы узнаете только то, что делают некоторые из них.

Как правильно пользоваться мультиметром

Для начала рассмотрим несколько различных компонентов мультиметра. В высшей степени у вас есть сам инструмент вместе с двумя датчиками, которые представляют собой черный и красный кабельные телевизоры с заглушками на одном конце и металлическими наконечниками на другом.

У самого инструмента есть экран вверху, который предлагает вам ваши показания, а также есть огромная ручка выбора, которую вы можете вращать, чтобы выбрать настройку деталей.Каждая установка может дополнительно иметь различные числовые значения, которые используются для измерения различной вязкости напряжений, сопротивлений, а также ампер. Поэтому, если у вас установлен мультиметр на 20 в области постоянного напряжения, он будет измерять напряжение до 20 вольт.

Ваш цифровой мультиметр обязательно будет иметь 2 или три порта для подключения датчиков:

  • COM-порт означает «Общий», а также черный зонд обязательно будет постоянно подключаться к этому порту.
  • порт VΩmA (часто обозначаемый как mAVΩ) — это просто сокращение для напряжения, сопротивления, а также тока (в миллиамперах).Сюда будет подключаться красный зонд, если вы измеряете напряжение, сопротивление, целостность цепи, а также ток менее 200 мА.
  • порт 10ADC (иногда обозначается просто 10A) используется всякий раз, когда вы измеряете ток, превышающий 200 мА. Если вы не уверены в текущем розыгрыше, начните с этого порта. С другой стороны, вы, конечно, не будете использовать этот порт вообще, если вы измеряете что-либо, кроме тока.

Предупреждение: Убедитесь, что при измерении чего-либо с током более 200 мА вы подключаете красный датчик к порту 10 А, а не к порту 200 мА.В противном случае вы можете перегореть предохранитель, который находится внутри мультиметра. Кроме того, измерение чего-либо более 10 ампер может привести к перегоранию предохранителя или повреждению мультиметров.

Ваш измерительный инструмент может иметь полностью отдельные порты для измерения ампер, в то время как другой порт предназначен только для измерения напряжения, сопротивления и целостности цепи, однако большинство менее дорогих мультиметров будут совместно использовать порты.

Так или иначе, давайте начнем собственно с мультиметра. Мы будем измерять напряжение батареи AA, ток, потребляемый настенными часами, а также непрерывность прямого провода в качестве некоторых примеров, чтобы вы начали и были осведомлены об использовании мультиметра.

Детали мультиметра

Мультиметры состоят из 4 важных частей:

  • Дисплей: именно здесь представлены измерения
  • Ручка выбора: позволяет выбрать то, что вы хотите измерить
  • Порты: сюда вы подключаете зонды
  • Зонды: мультиметр включает два зонда. Как правило, один красный, а другой черный.

Порты

  • Порт «COM» или «-» — это то место, где должен быть подключен черный датчик.Зонд COM традиционно черный.
  • 10A используется при измерении больших токов, превышающих 200 мА.
  • µAmA используется для измерения тока.
  • позволяет измерять напряжение, а также сопротивление и непрерывность проверки.
COM

COM представляют собой обычные, а также практически всегда подключены к заземлению или «-» цепи. Зонд COM обычно черный, но нет никакой разницы между красным и черным, кроме цвета.

10A

10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА).

Ручка выбора

Ручка выбора позволяет заказчику устанавливать прибор для считывания различных параметров, таких как ток в миллиамперах (мА), напряжение (В), а также сопротивление (Ом).

Зонды

Два датчика подключаются к 2 портам на передней панели устройства. На конце щупов есть переходник бананового типа, который подключается к мультиметру.С этим измерителем подойдет любой зонд с банановой вилкой. Это позволяет использовать различные типы датчиков.

Типы датчиков

Существует несколько типов датчиков. Ниже приведены некоторые из наших фаворитов:

  • Зажимы типа «банан» для «аллигатора» : это отличные кабели для подключения к большим кабелям или контактам на макетной плате. Полезно для проведения более длительных испытаний, когда вам не нужно удерживать датчики на месте, пока вы управляете цепью.
  • Banana to IC Hook : крючки IC хорошо работают с меньшими ИС и ножками ИС.
  • От банана до пинцета : Пинцет пригодится, если вам нужно оценить детали SMD.
  • Банан для измерительных зондов : Если вы когда-либо раньше ломали зонд, их экономически выгодно заменить!

Измерение напряжения

Для начала, позвольте измерить напряжение на батарее AA: подключите черный щуп к COM, а красный щуп прямо к mAVΩ.Установите на «2V» в массиве постоянного тока (постоянного тока). Почти все мобильные электронные устройства используют постоянный ток, а не переменный ток. Подключите черный щуп к заземлению батареи или «-», а также красный щуп к питанию или «+». Прижмите щупы с небольшим усилием к благоприятным, а также к неблагоприятным клеммам батареи AA. Если вы приобрели новую батарею, вам нужно, чтобы на экране было около 1,5 В (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше 1,5 В).

Вы можете измерять постоянное или переменное напряжение.Буква V с прямой линией означает постоянное напряжение. Буква V с волнистой линией означает переменное напряжение.

Чтобы измерить напряжение, выполните следующие действия:

  1. Установите режим V с неровной линией, если вы измеряете напряжение переменного тока, или V с прямой линией, если вы измеряете напряжение постоянного тока.
  2. Обратите внимание на то, что красный зонд прикреплен к порту с буквой V рядом с ним.
  3. Присоедините красный зонд к серебряной накладке вашего компонента, откуда исходит ток.
  4. Подключите датчик COM к другой стороне вашего компонента.
  5. Оцените ценность на экране.

Совет: для измерения напряжения вам необходимо подключить мультиметр параллельно с компонентом, напряжение которого вы хотите измерить. При параллельном подключении мультиметра каждый щуп устанавливается вдоль проводов компонента, напряжение которого вы хотите измерить.

Измерение напряжения батареи

В этом примере мы собираемся измерить напряжение 1.Аккумулятор 5 В. Вы знаете, что у вас будет около 1,5 В. Итак, вам нужно выбрать вариант с помощью ручки выбора, которая может просматривать 1,5 В. Поэтому вам следует выбрать 2 В, когда дело доходит до этого мультиметра. Если у вас есть автоматический диапазон, вам не нужно беспокоиться о массиве, который вам нужно выбрать.

Начните с его активации, подключив датчики прямо к их конкретным портам, а затем установите ручку выбора на максимально возможное числовое значение в области DCV, которое в моей ситуации составляет 500 вольт.Если вы не понимаете, по крайней мере, ряд напряжений важных вещей, которые вы измеряете, всегда полезно начинать с максимально возможного значения, а затем использовать свой метод до тех пор, пока вы не получите точный анализ.

В данном случае мы понимаем, что батарея AA имеет крайне пониженное напряжение, но мы начнем с 200 вольт просто для удобства. Затем разместите черный датчик на противоположном конце батареи, а красный датчик — на другом конце.Взгляните на анализ на экране. Поскольку у нас мультиметр установлен на высокое значение 200 вольт, на дисплее отображается «1,6», что означает 1,6 вольт.

Тем не менее, мне нужен более точный анализ, поэтому я переставлю ручку выбора ниже до 20 вольт. Ниже вы можете увидеть, что у нас есть более точный анализ, который колеблется между 1,60 и 1,61 вольт. Если бы вы когда-либо устанавливали ручку выбора на число, меньшее, чем напряжение проверяемых вами объектов, мультиметр наверняка просто проверит «1», что означает, что он перегружен.Так что, если бы я установил ручку на 200 милливольт (0,2 вольт), 1,6 вольта батареи AA были бы чрезмерными для мультиметра, чтобы справиться с этой настройкой.

В любом случае вы можете спросить, почему вам обязательно нужно сначала проверить напряжение чего-либо. Что ж, в этом случае с батареей AA мы исследуем, есть ли в ней какой-либо тип заряда. При напряжении 1,6 В это полностью заряженный аккумулятор. Тем не менее, если он показывает 1,2 вольта, он почти непригоден.
В более разумном сценарии вы можете провести такого рода измерения на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, может ли он выйти из строя или генератор (который заряжает аккумулятор) становится отрицательным. Анализ между 12,4–12,7 вольт позволяет предположить, что аккумулятор остается в хорошем состоянии. Все, что ниже, что является доказательством разряда батареи. Кроме того, заведите машину и немного разгоните ее. Если напряжение не повышается примерно до 14 вольт или двух, после этого, скорее всего, возникла проблема с генератором.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете настройку напряжения, которая также будет уменьшена в соответствии с напряжением, которое вы пытаетесь измерить? Абсолютно ничего отрицательного. Счетчик просто отобразит 1. Это счетчик пытается сообщить вам, что он перегружен или находится вне диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, является чрезмерным для этой конкретной установки. Попытайтесь изменить ручку мультиметра на следующую максимально возможную настройку.

Ручка выбора

Почему ручка счетчика показывает 20В, а не 10В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, вы прибегаете к настройке 20 В.Это позволит вам читать от 2,00 до 19,99. Первая цифра на многих мультиметрах может представлять только «1», поэтому массивы ограничены значением 19,99, а не 99,99. По этой причине массив с максимальным напряжением 20 В, а не с максимальным напряжением 99 В.

Измерение сопротивления

Вставьте красный щуп в соответствующий порт и также поверните ручку выбора в область сопротивления. Затем присоедините щупы к выводам резистора. То, как вы подключаете отведения, значения не имеет, результат совпадает.

Нормальные резисторы имеют коды оттенков. Если вы не понимаете, что они подразумевают, ничего страшного! Есть много онлайн-калькуляторов, которыми очень легко пользоваться. Тем не менее, если вы когда-либо раньше находились без доступа к сети, мультиметр очень пригодится при измерении сопротивления.

Выберите случайный резистор и также установите мультиметр на настройку 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с таким же усилием, как при нажатии трюка на клавиатуре.

Измеритель будет проверять одну из трех точек: 0,00, 1 или фактическое значение резистора.

В этом случае измеритель показывает 0,97, что означает, что этот резистор имеет сопротивление 970 Ом или около 1 кОм (помните, что вы остаетесь в режиме 20 кОм или 20000 Ом, поэтому вам необходимо переместить десятичную дробь на три разряда вправо или 970 Ом).

Если мультиметр проверяет 1 или показывает OL, он перегружен. Вам обязательно нужно будет попробовать более высокие настройки, такие как настройка 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет травм, это просто указывает на необходимость регулировки ручки диапазона.

Если, возможно, мультиметр показывает 0,00 или почти нет, тогда вам нужно уменьшить настройку до 2 кОм или 200 Ом.

Помните, что некоторые резисторы имеют сопротивление 5%. Это означает, что цветовые коды могут указывать на 10 000 Ом (10 кОм), но из-за несоответствий в производственной процедуре резистор 10 кОм может быть уменьшен до 9,5 кОм или до 10,5 кОм. Не волнуйтесь, он отлично подойдет как подтягивающий или общий резистор.

Как правило, редко можно увидеть резистор намного меньше 1 Ом. Имейте в виду, что измерить сопротивление не очень хорошо. Температура может сильно повлиять на показания. Точно так же измерение сопротивления инструмента, когда он буквально установлен в цепи, может быть очень сложным. Прилегающие компоненты на материнской плате могут существенно повлиять на анализ.

Макет обычно напоминает обычные часы, выходящие из батарейки АА. С другой стороны, кабель, идущий от батареи к часам, разделен.Мы просто помещаем наши два датчика между этим разрывом, чтобы снова замкнуть цепь (с красным датчиком, подключенным к источнику питания), только на этот раз наш мультиметр обязательно будет считывать значения в амперах, которые потребляют часы, которые в данном случае составляет около 0,08 мА.

Хотя большинство мультиметров также могут измерять вращающийся ток (AC), это не совсем удачная концепция (особенно если речь идет о мощности в реальном времени), учитывая, что переменный ток может быть вредным, если вы поскользнетесь.Если вам нужно проверить, исправна ли электрическая розетка, лучше воспользуйтесь бесконтактным тестером.

Для измерения тока необходимо помнить, что последовательно соединенные элементы разделяют ток. Итак, вам нужно подключить мультиметр последовательно к вашей цепи.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ: для последовательного подключения мультиметра необходимо разместить красный датчик на проводе компонента, а черный датчик — на проводе следующего компонента. Мультиметр действует так, как будто это шнур в вашей цепи.Если вы разделите мультиметр, ваша схема не будет работать.

Перед измерением тока убедитесь, что вы подключили датчик потерь к идеальному порту, в данном случае мкА. В приведенном ниже примере используется та же схема, что и в предыдущем примере. Мультиметр входит в схему.

Непрерывность теста

Если между двумя факторами очень низкое сопротивление, которое намного меньше нескольких Ом, эти две точки электрически связаны, и вы также будете слышать постоянный шум.Если звук непостоянен или вы не слышите вообще никаких звуков, это означает, что то, что вы тестируете, имеет поврежденное соединение или вообще не подключено.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Для проверки целостности необходимо выключить систему. Выключите источник питания.

Прикоснитесь к обоим щупам друг с другом, и, поскольку они связаны, вы услышите непрерывный звук. Чтобы проверить целостность провода, вам просто нужно прикрепить каждый щуп к указателям кабеля.

Continuity — отличный способ проверить, соприкасаются ли два контакта SMD. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным второстепенным ресурсом для тестирования. Когда система не работает, непрерывность — это еще одна вещь, которая помогает устранить неполадки в системе.

  • Установите мультиметр на настройку непрерывности с помощью ручки выбора.
  • На экране сразу появится цифра «1», что означает отсутствие непрерывности.Это было бы правильно, потому что мы еще ни с чем не связали зонды.
  • Затем убедитесь, что цепь отключена, а также в ней нет питания. После этого подключите один зонд к одному концу провода, а другой — к другому концу — не имеет значения, какой зонд на каком конце. Если есть полная цепь, ваш мультиметр обязательно подаст звуковой сигнал, покажет «0» или что-то помимо «1». Если по-прежнему отображается «1», значит, проблема в том, что ваша цепь не заполнена.
  • Вы можете дополнительно проверить, что атрибут непрерывности обслуживает ваш мультиметр, соприкоснув оба щупа друг с другом. Это завершает схему, и ваш мультиметр также должен позволять вам это понимать.

Тест на непрерывность информирует нас о том, соединены ли 2 объекта электрически: если что-то постоянно, электрический ток может свободно течь от одного конца к другому.

Если целостности нет, это означает, что где-то в цепи есть разрыв.Это может указывать на что угодно: от перегоревшего предохранителя или отрицательного паяного соединения до неправильно подключенной цепи.

Замена предохранителя

Среди наиболее распространенных ошибок с новым мультиметром — измерение тока на макетной плате путем проникновения от VCC к GND. Это немедленно приведет к подаче питания на землю через мультиметр, заставляя блок питания макетной платы становиться коричневым. Поскольку ток через мультиметр ускоряется, внутренний предохранитель нагревается, а затем изнашивается, когда через него протекает ток 200 мА.Это произойдет мгновенно, а также без каких-либо реальных явных или физических индикаторов того, что что-то не так.

Имейте в виду, что измерение тока выполняется в сборе (отключите линию VCC к макетной плате или микроконтроллеру, чтобы измерить ток). Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, скорее всего, увидите, что измеритель показывает «0,00», которое система не включает, как должна, когда вы прикрепляете мультиметр. Это связано с тем, что внутренний предохранитель поврежден и работает как разорванный шнур или разомкнутый.

Чтобы заменить предохранитель, найдите свою полезную мини-отвертку и начните заворачивать винты. Детали, а также дорожки на печатной плате внутри мультиметра рассчитаны на различные величины тока. Вы наверняка повредите, а также потенциально испортите свой мультиметр, если случайно протолкнете 5А через порт 200 мА.

Бывают случаи, когда вам нужно измерить сильноточные инструменты, такие как двигатель или горелка. Вы видите оба места для размещения красного щупа на передней панели мультиметра? 10A слева и mAVΩ справа? Если вы попытаетесь измерить даже более 200 мА на порте mAVΩ, вы столкнетесь с угрозой перегорания предохранителя.Однако, если вы используете порт 10A для измерения тока, вы значительно снизите опасность перегорания предохранителя. Компромисс — это уровень чувствительности. Как мы уже говорили выше, используя порт 10A, а также настройку ручки, вы сможете просто проверить до 0,01 A или 10 мА. Большинство систем потребляют ток более 10 мА, поэтому настройки 10 А, а также портов для работы вполне достаточно. Если вы пытаетесь измерить очень пониженную мощность (микро- или наноампер), порт 200 мА с портами 2 мА, 200 мкА или 20 мкА может быть тем, что вам нужно.

Заключение

В настоящее время вы готовы использовать цифровой мультиметр для измерения земного шара вокруг вас. Не стесняйтесь использовать его для решения нескольких проблем. Цифровой мультиметр ответит на множество запросов относительно электронных устройств.

Мультиметр — незаменимый прибор в любой лаборатории электронных устройств. В этом обзоре мы рассказали вам, как использовать мультиметр. Вы узнали, как именно измерять напряжение, ток, а также сопротивление и как именно проверять целостность цепи.

Как использовать мультиметр

На этой странице мы покажем вам, как выбрать мультиметр и как использовать его для поиска неисправностей и тестирования.

Сводка

После хорошего набора отверток мультиметр — одна из самых полезных вещей, которые вы можете добавить в свой набор инструментов. На этой странице описывается, как использовать его для ряда основных тестов.

Выбор мультиметра

Мультиметры

бывают двух видов: аналоговые (с циферблатом) и, как правило, цифровые.Лишь в нескольких случаях аналоговый мультиметр был бы лучше, а цифровой вариант в любом случае намного надежнее и, вероятно, дешевле.

Помимо мультиметра, предназначенного в основном для автоэлектрики, даже самый дешевый (менее 5 фунтов стерлингов на eBay) будет иметь большинство, если не все функции, которые вам обычно нужны.

Минимальные функции, на которые следует обратить внимание: напряжение постоянного тока (от 2 В до 200 В), напряжение переменного тока (500 В) и сопротивление (от 200 Ом до 2000 кОм).

Менее полезными, но очень распространенными являются диапазоны постоянного тока (от 2 мА до 200 мА).

Некоторые мультиметры имеют автоматический выбор диапазона, что означает, что они имеют только один диапазон постоянного напряжения и автоматически регулируются в зависимости от приложенного напряжения, а также для тока и сопротивления.

Очень полезна функция непрерывности. Это издает звуковой сигнал, когда щупы обнаруживают между собой путь с низким сопротивлением.

Также очень полезна функция проверки диодов. Функция проверки транзисторов является обычной (обозначена h FE ), но на практике менее полезна.

Большинство мультиметров поставляются с парой измерительных проводов с заостренными концами.Они хороши, например, для касания двух точек на печатной плате или части оборудования, но дополнительная пара с зажимами типа «крокодил» также очень полезна. Вы можете использовать их для закрепления на выводах компонента или любых других оголенных проводах или разъемах, оставляя руки свободными.

Перед тем, как начать

Многие мультиметры имеют положение «Выкл» на переключателе диапазонов, но другие имеют отдельный переключатель включения / выключения. Не забудьте выключить его после использования — если вы оставите его включенным в ящике для инструментов, вы можете обнаружить, что аккумулятор разряжен, когда он вам понадобится в следующий раз.

Часто переключатель диапазонов имеет отдельные настройки для диапазонов переменного и постоянного тока, но если есть отдельный переключатель переменного / постоянного тока, убедитесь, что он всегда находится в положении постоянного тока, кроме случаев, когда вы измеряете переменный ток, иначе вы получите неверные показания.

Проверьте, как ваш мультиметр отображает выход за пределы допустимого диапазона. Это когда измеряемое значение слишком велико для количества цифр слева от десятичной точки на дисплее. Поместите его на любой из диапазонов сопротивления (Ом или Ом), не прикасайтесь ни к чему измерительными щупами.Может отображаться «OL» (перегрузка) или «1». (см. фото выше) или что-то еще, кроме правильного номера.

В диапазонах постоянного напряжения и тока необходимо поднести красный щуп к положительному полюсу, а черный — к отрицательному. Но если вы соедините их наоборот, вы просто получите отрицательное значение.

Измерение напряжения

Тестирование аккумулятора

Для батарейки C, AA или AAA или кнопочного элемента (но не литиевого) установите переключатель диапазона на 2 В, для литиевой батареи или батареи PP3 или, если вы не уверены, установите его на 20 В.Подсоедините щупы красного цвета к положительной клемме.

Перезаряжаемый аккумулятор должен показывать около 1,2 В или немного выше при новой зарядке и падать до 1 В при необходимости подзарядки. Другие (включая большинство кнопочных ячеек) будут показывать около 1,5 В или немного выше в новом состоянии, постепенно снижаясь по мере использования. В зависимости от требований приложения они могут работать до 1,2 или 1,0 В.

Для других батарей, таких как все литиевые батареи и батареи PP3 9 В, вам понадобится диапазон 20 В.Таким же образом установите тестовые щупы. Литиевые батареи должны показывать от 3 до 3,7 В в зависимости от типа, за исключением аккумуляторов для ноутбуков и электроинструментов, которые содержат несколько последовательно соединенных ячеек и должны показывать примерно 3,6 В раз больше, чем количество ячеек. Батарея PP3 с напряжением 9 В по окончании срока службы упадет до 6 или 7 В.

Испытательное оборудование

При использовании сетевого адаптера или зарядного устройства проверьте этикетку на устройстве, чтобы узнать, каким должен быть его выход и является ли выход переменным или постоянным током. Выберите следующий диапазон (переменного или постоянного тока), который выше номинальной выходной мощности.Дешевые нерегулируемые адаптеры могут выдавать значительно большую мощность, чем их номинальная мощность, без нагрузки.

Вы можете проверить напряжение внутри части оборудования, чтобы узнать, проходит ли питание. Никогда не используйте оборудование с питанием от сети с закрытыми крышками, если вы полностью не понимаете опасности и не можете сделать это без риска для себя или посторонних.

Для оборудования, содержащего железный сетевой трансформатор, если вы можете сделать это безопасно, вы должны иметь возможность (с осторожностью!) Измерить напряжение сети, поступающей на первичную обмотку трансформатора при 240 В переменного тока и сниженную до гораздо более низкого напряжения переменного тока на вторичный, затем выпрямленный и сглаженный до аналогичного постоянного напряжения и, наконец, возможно, стабилизированный до стабильного напряжения, такого как 12 В или 5 В.См. Страницу «Источники питания» для получения более подробной информации.

Импульсные источники питания (содержащие небольшой ферритовый трансформатор) сложнее тестировать.

Измерение непрерывности и сопротивления

Измерение сопротивления ваших пальцев. (Возможно, вам придется смочить кончики пальцев.)

Диапазоны сопротивления (Ом или Ом) служат для измерения сопротивления. Это показатель того, насколько легко может пройти электрический ток. Если датчики ничего не касаются, вы должны выйти за пределы допустимого диапазона.

В качестве эксперимента установите мультиметр на самый высокий диапазон Ω и удерживайте два наконечника щупа в пальцах каждой руки. Если вы не получаете показания, крепче держите наконечники зонда или смочите пальцы. Вы обнаружите, что показания уменьшаются по мере того, как вы сжимаете датчики более плотно, и сопротивление через ваше тело уменьшается. (Да, через ваше тело проходит электричество, но это не более опасно, чем обращение с батареей AA.)

Соедините наконечники щупов вместе. Вы должны получить нулевое показание на любом из диапазонов сопротивления, поскольку теперь практически нет сопротивления току между датчиками.

Диапазон наименьшего сопротивления также может быть для измерителя непрерывности, издающего звуковой сигнал, когда вы касаетесь щупами вместе. Фактически, проверка непрерывности, вероятно, является наиболее полезной функцией диапазонов сопротивления, позволяющей вам проверить, может ли ток легко течь между двумя точками A и B, такими как два конца провода.

Вы можете использовать функцию проверки целостности цепи или диапазон наименьшего сопротивления для проверки предохранителя. Коснитесь щупов на двух концах и посмотрите, не раздастся ли звуковой сигнал или нулевое (или очень низкое) показание, что свидетельствует о хорошем.Перегоревший предохранитель выдает показания вне допустимого диапазона.

Вы можете протестировать лампочку накаливания (галогеновую лампу или сменную лампочку для рождественской елки, но не лампочку с низким энергопотреблением) с самым низким или близким к самому низкому диапазону сопротивления. Вы должны получить показания только в десятки или сотни Ом. (Это сопротивление нити накала в холодном состоянии. При рабочей температуре сопротивление может увеличиваться в десять и более раз.)

Вы можете тестировать резисторы с диапазоном сопротивления, но, припаянные к печатной плате, путь через сам резистор может быть не единственным электрическим путем между его концами, что приведет к неверным результатам.Кроме того, существует некоторая вероятность того, что напряжение, приложенное мультиметром для измерения сопротивления, может повредить чувствительные электронные компоненты. Если вы можете одолжить другой мультиметр, подключите свои щупы, настроенные на диапазон сопротивления, к щупам другого, настроенного на низкий диапазон вольт. Если показание второго мультиметра не превышает 0,5 В с первым на любом из диапазонов сопротивления, он не может причинить никакого вреда.

Тестирование диодов и транзисторов

Источники питания обычно содержат диоды, часто в группе по 4 диода.Вы можете проверить их с помощью мультиметра на диодном тестовом диапазоне. С пробниками, подключенными к концам диода в одну сторону, вы должны получить показание вне диапазона, а в другом направлении — около 0,7 В, а для некоторых типов — всего 0,3 В. Нулевое показание в любом направлении или показание вне диапазона в обоих направлениях указывает на неисправный диод.

Тестирование транзистора с использованием функции диода.

Вы также можете использовать функцию проверки диодов для проверки переходного транзистора (но не полевого транзистора).У них есть 3 вывода: эмиттер, база и коллектор. Хороший транзистор будет работать как диод между базой и любым из двух других выводов. Вы можете довольно легко определить, какой вывод есть, методом проб и ошибок. Вы должны получить показание около 0,7 В между базой и коллектором и немного меньше между базой и эмиттером. Это будет с красным проводом на основании для типов NPN и черным проводом для PNP. Вы должны получить показания между эмиттером и коллектором вне диапазона, при условии, что база ничего не касается.Нулевое показание означает, что транзистор определенно мертв.

Тестирование транзистора с функцией h FE .

Многие мультиметры также имеют функцию проверки транзисторов (только для соединительных транзисторов), обозначенную h FE . H FE транзистора — это один из способов определения коэффициента усиления, на который он способен, но поскольку он может быть от 20 или менее до 500 или более, он сам по себе не является мерой исправности транзистора. . Если он показывает ноль или выходит за пределы допустимого диапазона, вполне возможно, что вы неправильно подключили транзистор или провода не имеют надлежащего контакта.

Мультиметры обычно имеют 4 контакта для эмиттера, базы и коллектора (помечены E, B, C) с одним дублированным, просто для удобства, поскольку некоторые транзисторы имеют выводы в порядке E, B, C и другие E, C, B • Будут либо отдельные диапазоны для NPN и PNP, либо два набора по 4 контакта. Из-за различной толщины выводов и недостаточной гибкости коротких выводов на транзисторе, отпаянном от печатной платы, не всегда легко установить хороший контакт со всеми тремя выводами.

Измерение тока

Для измерения тока сам измерительный прибор должен быть частью цепи.

Вам не нужно часто измерять ток (диапазоны ампер), но когда вы это делаете, очень важно понимать, что вы должны разорвать цепь и поместить испытательные щупы поперек разрыва, чтобы ток прошел через мультиметр. . Если вы подключите его напрямую к источнику питания, например к клеммам батареи, он будет иметь очень маленькое сопротивление, и будет течь чрезмерный ток.Если вам повезет, внутри мультиметра просто перегорит предохранитель, который вам придется заменить, но в противном случае есть вероятность повредить мультиметр или тестируемое оборудование.

Вы можете, например, проверить, сколько тока потребляет радиостанция с батарейным питанием, и таким образом оценить, как долго вы можете рассчитывать на срок службы батарей. Разрыв цепи может быть немного сложным, но один из способов сделать это — приклеить полоску алюминиевой фольги к каждой стороне листа бумаги, убедившись, что нет контакта между двумя листами фольги, а затем вставить ее между двумя листами. батарейки или между одной из них и контактом батарейного отсека.Теперь вы можете прикоснуться щупами мультиметра к двум кусочкам фольги, чтобы замкнуть цепь и позволить вам включить радио. Если, например, радиоприемник потребляет 200 мА, а батареи рассчитаны на 2000 мАч (миллиампер-часы), их хватит на 10 часов.

Как использовать мультиметр для измерения электроэнергии

Мультиметр — это простое и недорогое устройство для проверки целостности цепи, а также измерения напряжения и сопротивления. Иногда в наших публикациях упоминается использование мультиметра для проверки чего-либо от батареи.Однако мы поняли, что никогда раньше не давали никаких советов по использованию мультиметра. Поэтому мы решили восполнить пробел и написать этот пост.

Как использовать мультиметр для проверки напряжения

Базовый мультиметр: Бекки Стерн: CC 2.0

Мы используем две настройки на базовом мультиметре для измерения вольт. Один переключает между переменным и постоянным током, а другой устанавливает минимальный и максимальный диапазон напряжения. Усовершенствованные мультиметры могут автоматически определять диапазон. Это увеличивает их стоимость, но не является строго необходимым для периодического использования.

Чтобы проверить аккумулятор на напряжение, включите мультиметр и установите диапазон и тип тока. Затем прикоснитесь красным и черным щупами к положительной и отрицательной клеммам соответственно, как указано. Мультиметр будет отображать измеренное напряжение на считанных значениях.

Проверка сопротивления мультиметром

Мультиметр с чемоданом: Gareth Halfacree: CC 2.0

Электрическое сопротивление — это степень трудности, с которой электричество проходит через цепь или объект.Мы можем сравнить это с потоком воды через трубу или трубочку для питья. Мы выражаем электрическое сопротивление в омах (Ом), а электрическую проводимость — в сименсах (S).

Отсоединение устройства перед тестированием является жизненно важным требованием безопасности. Ключом к использованию мультиметра для измерения сопротивления является выбор символа Ω вместо переменного или постоянного тока и регулировка диапазона. Затем мы измеряем сопротивление, помещая щупы в начале и в конце цепи или на противоположных сторонах объекта или резистора.

Как использовать мультиметр для проверки возможности подключения

Если цепь не замыкается, нам нужно найти неисправность. Поскольку это потенциально может произойти где угодно, мы постепенно сужаем поиск. Сначала мы изолируем электричество и устанавливаем на устройстве символ Ω. Затем помещаем один мультиметровый щуп в середину схемы, а другой в конце выбираем.

Если мы не получаем показания, вуаля, мы уже знаем, в какой половине неисправности. Теперь вы знаете, как использовать мультиметр для тестирования разделенных половин, и вы найдете много других применений для этого удобного устройства.

Связанные

Различные типы энергии, которые мы измеряем

Мера энергии и мощности

Предварительный просмотр изображения: поиск и устранение неисправностей генератора сигналов

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Есть несколько вещей более разочаровывающих, чем обнаружение того, что ваш автомобиль не заводится из-за разряда аккумулятора. Механик может измерить напряжение в аккумуляторной батарее, чтобы определить, нуждается ли ее в замене. Есть два способа сделать это.

Проверка напряжения холостого хода

Этот тест автомобильного аккумулятора определяет, насколько полностью заряжен ваш аккумулятор. Этот тест проводится через двенадцать часов после выключения автомобиля, чтобы любой поверхностный заряд мог рассеяться. Это означает более точное чтение. Тест проводится при выключенном двигателе. Тогда ваш механик может использовать мультиметр / вольтметр или специальный тестер батарей. Специальный тестер просто подключается к клеммам аккумулятора, и можно считывать напряжение. С помощью мультиметра прибор настроен на измерение напряжения до 20 вольт.Затем провода подключаются к клеммам аккумулятора, положительный к положительному и отрицательный к отрицательному, чтобы получить напряжение.

Значение 12,65–12,77 вольт означает, что аккумулятор полностью заряжен. 12,45–12,54 В означает, что у вас 75% заряда, 12,24–12,29 — 50%, а 11,99–12,06 В — 25%. 11,75-11,89 вольт означает, что ваш аккумулятор разряжен.

Испытание электролита гравитационным напряжением

Это метод, используемый для негерметичных свинцово-кислотных аккумуляторов. С помощью этого метода ареометр измеряет напряжение батареи.Удельный вес 1,269 означает, что аккумулятор полностью заряжен. Значение 1,229 указывает на заряд 75%, 1,194 — на 50%, а 1,159 — на 25%. 1.124 означает, что у вас разряженная батарея.

Тест производительности и грузоподъемности

Этот тип теста автомобильного аккумулятора измеряет способность аккумулятора производить ток. Перед тем, как вы проведете этот тест, YourMechanic проверит автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он заряжен не менее чем на 75%. Затем напряжение аккумулятора измеряется под нагрузкой, аналогичной той, которая требуется для запуска вашего автомобиля.Затем он или она будет использовать специальный тестер нагрузки — это большой резистор с сопротивлением, очень похожим на стартер вашего автомобиля, и измеритель, который показывает выходное напряжение, — чтобы приложить нагрузку, эквивалентную ½ номинальной мощности холодного пуска двигателя.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *