Site Loader

Содержание

Как зарядить 6v аккумулятор от 12v?

Смотрите также обзоры и статьи:

На многих форумах автолюбителей можно встретить размышления о том, нельзя или все-таки можно ли заряжать 6в аккумулятор 12в зарядкой. Некоторые считают, что выполнить данную процедуру попросту нельзя, или же стоит применить два зарядных устройства по 6 вольт. Кто-то утверждает, что не будет достаточного тока заряда и необходимо вооружиться зарядным устройством на 14 вольт. Словом, однозначного ответа на просторах интернета так просто и не найти.

Наиболее простой вариант

На вопрос можно ли ли заряжать 6 вольтовый аккумулятор 12 вольтовой зарядкой, все же есть ответ более простой, который можно использовать повсеместно: для этого просто стоит приобрести специальное зарядное устройство с переходником с 6 на 12 вольт. Такие можно купить в специализированных магазинах, правда, скорость заряда при этом не будет быстрой.

Альтернатива и методы «Кулибиных»

Однако есть и прочие способы, о которых спешат поделиться автолюбители. Некоторые предлагают воспользоваться лампой ближнего света и через ее контакты последовательно подключить источник питания, ведь по номиналу все должно подойти. Насколько этот вариант приемлем можно судить только после тестирования данного способа. Хотя, следуя элементарным законам физики, можно сразу предположить, что ток заряда не будет при этом стабильным, а значит не факт, что аккумулятор сможет вобрать нужное количество энергии.

Чтобы быть более точным, стоит вооружиться мультиметром, который необходимо перевести тумблером в режим вольтметра и проверить предположение, выходной и входной ток. Все же данный метод рабочий, но пригодится только в случае крайней необходимости, ведь так при постоянном действии аккумулятор просто может потечь и будет требовать замены.

Другие же предлагают использовать обычное зарядное устройство от мобильного телефона, предварительно обрезав концы проводов и вставив параллельно по схеме в маломощный аккумулятор. Правда, такой метод также может сработать, но зарядка будет происходить не менее 10 часов, при этом удастся собрать не более 75-80% от необходимого объёма заряда.

Многие предлагают воспользоваться зарядным от стационарного беспроводного телефонного аппарата на 9 вольт (на зарядку уйдет до двух суток) или взять блоки от шуруповертов, но все эти методы довольно ненадежны и непрактичны по времени. Словом, все же наиболее лучшим вариантом для того, чтобы зарядить таким образом прибор – это приобрести специальное зарядное устройство с переходником с 6 на 12 вольт.

Для продвинутых

Есть схема, при которой зарядить 6 вольтный АКБ от 12 вольтной зарядки возможно с небольшой модификацией самого устройства. Для этого нужно немного понимать в законах физики и уметь, хотя бы на примитивном уровне, паять радиокомпоненты.

Найдите подходящий резистор – керамический проволочный (обычно он зеленого цвета), нужен довольно мощный. Отрезать его проволоку следует так, чтобы создавался ток примерно 1/10 от емкости. После всех проведений операции стоит проверить схему мультиметром или амперметром и вольтметром, далее подключить к аккумулятору и проследить за ним хотя бы минут 15-20 после включения.

Если зарядное и АКБ не вскипело и не вздулось, а значения показывается примерно подходящие, то в принципе можно в дальнейшей использовать вашу «самопальную» схему. Однако все это ненадежно и опасно. Лучше обратиться к специалистам!

Опубликовано: 2020-11-12 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Зарядное устройство своими руками 6 12 вольт


11 примеров: схемы на самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Разбор больше 11 схем для изготовления ЗУ своими руками в домашних условиях, новые схемы 2017 и 2018 года, как собрать принципиальную схему за час.

Чтобы понять, обладаете ли вы необходимой информацией об аккумуляторах и зарядных устройствах для них, следует пройти небольшой тест:

  1. По каким основным причинам происходит разрядка автомобильного аккумулятора на дороге?

А) Автомобилист вышел из транспорта и забыл выключить фары.

Б) Аккумуляторная батарея слишком нагрелась под воздействием солнечных лучей.

  1. Может ли аккумулятор выйти из строя, если автомобилем не пользуются долгое время (стоит в гараже без запуска)?

А) При долгом простое аккумуляторная батарея выйдет из строя.

Б) Нет, батарея не испортится, ее потребуется только зарядить и она снова будет функционировать.

  1. Какой источник тока используется для подзарядки АКБ?

А) Есть только один вариант — сеть с напряжением в 220 вольт.

Б) Сеть на 180 Вольт.

  1. Обязательно снимать аккумуляторную батарею при подключении самодельного устройства?

А) Желательно производить демонтаж батареи с установленного места, иначе возникнет риск повредить электронику поступлением большого напряжения.

Б) Необязательно снимать АКБ с установленного места.

  1. Если перепутать «минус» и «плюс» при подключении ЗУ, то аккумуляторная батарея выйдет из строя?

А) Да, при неправильном подключении, аппаратура сгорит.

Б) Зарядное устройство просто не включится, потребуется переместить на положенные места необходимые контакты.

Ответы:
  1. А) Не выключенные фары при остановке и минусовая температура – наиболее распространенные причины разряда АКБ на дороге.
  2. А) АКБ выходит из строя, если долго не подзаряжать ее при простое автомобиля.
  3. А) Для подзарядки применяется напряжение сети в 220 В.
  4. А) Не желательно производить зарядку батареи самодельным устройством, если она не снята с автомобиля.
  5. А) Не следует путать клеммы, иначе самодельный аппарат перегорит.

Аккумулятор на автотранспорте требуют периодической зарядки. Причины разряжения могут быть разные — начиная от фар, что хозяин забыл выключить, и до отрицательных температур в зимний период на улице. Для подпитки АКБ потребуется хорошее зарядное устройство. Такое приспособление в больших разновидностях представлено в магазинах автозапчастей. Но если нет возможности или желания покупки, то ЗУ можно сделать своими руками в домашних условиях. Имеется также большое количество схем — их желательно все изучить, чтобы выбрать наиболее подходящий вариант.

Определение: Зарядное устройство для автомобиля предназначается для передачи электрического тока с заданным напряжением напрямую в АКБ.

  1. Потребуется ли производить какие-то дополнительные меры, перед тем как приступать к зарядке аккумуляторной батареи на своём автомобиле? – Да, потребуется почистить клеммы, поскольку во время работы на них появляются кислотные отложения. Контакты очень хорошо нужно почистить, чтобы ток без трудностей поступал к батарее. Иногда автомобилисты используют смазку для обработки клемм, ее тоже следует убрать.
  2. Чем протереть клеммы зарядных устройств? — Специализированное средство можно купить в магазине или приготовить самостоятельно. В качестве самостоятельно изготовленного раствора используют воду и соду. Компоненты смешиваются и перемешиваются. Это отличный вариант для обработки всех поверхностей. Когда кислота соприкоснется с содой, то произойдет реакция и автомобилист обязательно ее заметит. Это место и потребуется тщательно протереть, чтобы избавиться от всей кислоты. Если клеммы ранее обрабатывались смазкой, то она убирается любой чистой тряпкой.
  3. Если на аккумуляторе стоят крышки, то их нужно вскрывать перед началом зарядки? — Если крышки имеются на корпусе, то их обязательно снимают.
  4. По какой причине необходимо откручивать крышечки с аккумуляторной батареи? — Это нужно, чтобы газы, образующиеся в процессе зарядки, беспрепятственно выходили из корпуса.
  5. Есть необходимость обращать внимание на уровень электролита в аккумуляторной батарее? – Это делается в обязательном порядке. Если уровень ниже требуемого, то необходимо добавить дистиллированную воду внутрь аккумулятора. Уровень определить не составит труда – пластины должны быть полностью покрыты жидкостью.

Самоделка по способу эксплуатации несколько отличается от заводского варианта. Это объясняется тем, что у покупного агрегата имеются встроенные функции, помогающие в работе. Их сложно установить на аппарате, собранном дома, а потому придется придерживаться нескольких правил при эксплуатации.

  1. Зарядное устройство, собранное своими руками не будет отключаться при полной зарядке аккумулятора. Именно поэтому необходимо периодически следить за оборудованием и подключать к нему мультиметр – для контроля заряда.
  2. Нужно быть очень аккуратным, не путать «плюс» и «минус», иначе зарядное устройство сгорит.
  3. Оборудование должна быть выключено, когда происходит соединение с зарядным устройством.

Выполняя эти простые правила, получится правильно произвести подпитку АКБ и не допустить неприятных последствий.

Топ-3 производителей зарядных устройств

Если нет желания или возможности своими руками собрать ЗУ, то обратите внимание на следующих производителей:

Фирмы хорошо зарекомендовали себя на рынке, а потому о надежности и функциональности переживать при покупке не следует.

Как избежать 2-х ошибок при зарядке аккумуляторной батареи

Необходимо соблюдать основные правила, чтобы правильно подпитать батарею на автомобиле.

  1. Напрямую к электросети аккумуляторную батарею запрещено подключать. Для этой цели и предназначается зарядные устройства.
  2. Даже если устройство изготавливается качественно и из хороших материалов, всё равно потребуется периодически наблюдать за процессом зарядки, чтобы не произошли неприятности.

Выполнение простых правил обеспечит надежную работу самостоятельно сделанного оборудования. Гораздо проще следить за агрегатом, чем после тратиться на составляющие для ремонта.

Самое простое зарядное устройство для АКБ

Схема 100% рабочего ЗУ на 12 вольт

ЗУ на 12 вольт

Посмотрите на картинке на схему ЗУ на 12 В.  Оборудование предназначается для зарядки автомобильных аккумуляторов с напряжением 14,5 Вольт. Максимальный ток, получаемый при заряде составляет 6 А. Но аппарат также подходит и для других аккумуляторов – литий-ионных, поскольку напряжение и выходной ток можно отрегулировать. Все основные компоненты для сборки устройства можно найти на сайте Aliexpress.

Необходимые компоненты:

  1. dc-dc понижающий преобразователь.
  2. Амперметр.
  3. Диодный мост КВРС 5010.
  4. Концентраторы 2200 мкФ на 50 вольт.
  5. трансформатор ТС 180-2.
  6. Предохранители.
  7. Вилка для подключения к сети.
  8. «Крокодилы» для подключения клемм.
  9. Радиатор для диодного моста.

Трансформатор используется любой, по собственному усмотрению Главное, чтобы его мощность была не ниже 150 Вт (при зарядном токе в 6 А). Необходимо установить на оборудование толстые и короткие провода. Диодный мост фиксируется на большом радиаторе.

Схема ЗУ Рассвет 2

Схема ЗУ Рассвет 2

Посмотрите на картинке на схему зарядного устройства Рассвет 2. Она составлена по оригинальному ЗУ. Если освоить эту схему, то самостоятельно получится создать качественную копию, ничем не отличающуюся от оригинального образца. Конструктивно устройство представляет собой отдельный блок, закрывающийся корпусом, чтобы защитить электронику от влаги и воздействия плохих погодных условий. На основание корпуса необходимо подсоединить трансформатор и тиристоры на радиаторах. Потребуется плата, что будет стабилизировать заряд тока и управлять тиристорами и клеммы.

1 схема умного ЗУ

Умное ЗУ

Посмотрите на картинке принципиальную схему умного зарядного устройства. Приспособление необходимо для подключения к свинцово-кислотным аккумуляторам, имеющим емкость — 45 ампер в час или больше. Подключают такой вид аппарата не только к аккумуляторам, что ежедневно используются, но также к дежурным или находящимся в резерве. Это довольно бюджетная версия оборудования. В ней не предусмотрен индикатор, а микроконтроллер можно купить самый дешевый.

Если имеется необходимый опыт, то трансформатор собирается своими руками. Нет необходимости устанавливать также и звуковые сигналы оповещения — если аккумулятор подключится неправильно, то загоревшаяся лампочка разряда будет уведомлять об ошибке. На оборудование необходимо поставить импульсный блок питания  на 12 вольт — 10 ампер.

1 схема промышленного ЗУ

Посмотрите на схему промышленного зарядного устройства от оборудования Барс 8А. Трансформаторы используются с одной силовой обмоткой на 16 Вольт, добавляется несколько диодов vd-7 и vd-8. Это необходимо для того, чтобы обеспечить мостовую схему выпрямителя от одной обмотки.

1 схема инверторного устройства

Инверторный вид

Посмотрите на картинке схему инверторного зарядного устройства. Это приспособление перед началом зарядки разряжает аккумуляторную батарею до 10,5 Вольт. Ток используется с величиной С/20:  «C» обозначает ёмкость установленного аккумулятора. После этого процесса напряжение повышается до 14,5 Вольт, при помощи разрядно-зарядного цикла. Соотношение величины заряда и разряда составляет десять к одному.

1 электросхема ЗУ электроника

Схема Электроника

1 схема мощного ЗУ

Мощное ЗУ

Посмотрите на картинке на схему мощного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Приспособление применяется для кислотных АКБ, имеющих высокую емкость. Устройство с легкостью заряжает автомобильный аккумулятор, имеющий емкость в 120 А. Выходное напряжение устройство регулируется самостоятельно. Оно составляет от 0 до 24 вольт. Схема примечательна тем, что в ней установлено мало компонентов, но дополнительные настройки при работе она не требует.

2 схемы советского ЗУ

Советское ЗУ

Многие уже могли видеть советское зарядное устройство. Оно похоже на небольшую коробку из металла, и может показаться совсем ненадежной. Но это вовсе не так. Главное отличие советского образца от современных моделей — надежность. Оборудование обладает конструктивной мощностью. В том случае, если к старому устройству подсоединить электронный контроллер, то зарядник получится оживить. Но если под рукой такого уже нет, но есть желание его собрать, необходимо изучить схему.

К особенностям их оборудования относят мощный трансформатор и выпрямитель, с помощью которых получается быстро зарядить даже сильно разряженную батарею. Многие современные аппараты не смогут повторить этот эффект.

Электрон 3М

Схема Электрон 3М

За час: 2 принципиальные схемы зарядки своими руками

Простые схемы

1 самая простая схема на автоматическое ЗУ для авто АКБ

Простая схема

Топ 4 схем импульсных ЗУ

Импульсные ЗУ

1 схема на тиристорное ЗУ

Схема

1 упрощенная схема с сайта Паяльник

Схема

1 схема на интеллектуальное ЗУ

Интеллектуальное ЗУ

4 подробные схемы защиты для ЗУ

Защита

Новые схемы 2017 и 2018 года

Новые схемы

1 схема на китайское ЗУ

Схема

1 простая схема — как собрать ЗУ

Схема

Еще одно зарядное устройство, теперь 12.6 Вольт 1 Ампер

  • AliExpress
  • Зарядные устройства
Еще один обзор еще одного небольшого зарядного устройства для 3S (12.6 Вольт) сборки аккумуляторов. Не так давно я публиковал обзор версии на 3 Ампера, сегодня версия попроще, 1 Ампер. К сожалению все пошло не так, как хотелось, но не буду забегать вперед, подробности письмом в обзоре. Началось все с того, что заказал я для товарища пять небольших зарядных устройств. Хотя нет, заказал я их раза в три больше, но другие относятся к более мощной серии и о них я расскажу в другой раз, а пока покажу «малышей». Вопросов как к доставке, так и к упаковке не возникло, продавец отнесся к своей задаче вполне ответственно. Все было плотно уложено в картонную коробку, а сверху лежал листик вспененного полиэтилена.

Помимо этого каждый блок был упакован в небольшой пакетик. Конечно картонные коробочки смотрелись бы лучше, но в принципе и так неплохо.

На выбор было два варианта вилки, естественно я выбрал Евро. Каждое зарядное устройство имеет кабель подключения нагрузки, длина кабеля около метра, на конце находится привычный многим разъем 5.5/2.1 Заявленные характеристики — 12.6 Вольта, ток 1 Ампер, как и было заявлено на странице товара. Кроме того указано, что это именно зарядное устройство.

Корпус не склеен, потому выкручиваем единственный саморез и лезем внутрь.

Плата, на твердую тройку. Даже при беглом взгляде видно, что нет как минимум входного фильтра, а трансформатор несколько маловат для заявленной мощности в 12.6 Ватта, хотя с учетом потерь на диоде и шунте скорее в 13 Ватт, но не суть важно, проверим позже в деле. Отмечу что присутствует предохранитель, при общем качестве сборки я бы не удивился если бы его не было.

1. Использован ШИМ контроллер KTG207C со встроенным высоковольтным транзистором. Судя по даташиту мощность составляет 12 Ватт для адаптера и 18 для открытого корпуса. В нашем случае мы имеем дело с адаптером (БП в маленьком закрытом корпусе), потому работать он будет с перегревом.

2. Входной конденсатор емкостью 15мкФ, измеренная 13.8, ESR- 1 Ом. Без запаса, но для зарядного нормально.

3. Присутствует нормальный помехоподавляющий конденсатор Y типа, я о них как-то рассказывал в своем видео.

4. На выходе диод Шоттки на ток 3 Ампера, конденсатор 16 Вольт 470мкФ и двухцветный светодиод. К конденсатору есть замечания. Емкость 470 мкФ (500 реальная) в данном случае нормально, это не БП и пульсации вредны только конденсатору, а не нагрузке, но напряжение 16 Вольт, это мало.

Качество пайки примерно на те же три балла, что и вид сверху. Имеются большие «сопли» припоя на некоторых контактах. Выходные провода припаяны снизу, хотя для них в плате есть соответствующие отверстия, да и сечение проводов не очень высокое, хотя опять же, для зарядного это не критично.

Первичная сторона меня интересует меньше всего, а вот вторичная куда важнее. Уже видно, что зарядное устройство «без мозгов», а в качестве ОУ применена привычная LM358. Кроме того видно, что поверх одного из резисторов напаян еще один, видимо подбирали выходной ток.

Так как по печатной плате не очень удобно разбираться, что и как сделано, то я перечертил схему в более привычный вид.

Как и предполагалось, перед нами простое зарядное устройство. Хотел сначала назвать его примитивным, но нет, есть варианты куда проще. На схеме я выделил основные узлы. 1. Синий — узел стабилизации напряжения. Фактически он определяет напряжение окончания заряда. 2. Красный — узел стабилизации тока. Определяет ток заряда. 3. Зеленый — источник опорного напряжения. Отвечает за стабильность измерения тока заряда и индикации. 4. Оранжевый — узел индикации. Так как под окончанием заряда (для литиевых аккумуляторов) принято понимать падение зарядного тока ниже чем 1/10 от исходного тока заряда, то здесь схема похожа на узел стабилизации тока, но с другими порогами срабатывания. Отмечу то, что схема индикации не имеет гистерезиса и полное переключение красный/зеленый может занимать 10-40 секунд в зависимости от емкости аккумуляторов.

Стандартный первичный тест. 1. Напряжение окончания заряда 12.67 Вольта, т.е. каждый аккумулятор будет заряжен не до 4.20, а до 4.22 Вольта, что несколько выше нормы, хотя и терпимо. 2. При подключенной батарее и отключенном питании потребление 14мА, многовато, кроме того при этом светит светодиод. 3. Ток заряда 1.05 Ампера, немного выше заявленного. Причем что интересно, выше я показывал печатную плату и там был добавлен дополнительный резистор. Так вот если его выпаять то ток упадет с 1.05 до 1.00 (согласно расчетам). Зачем его припаяли — загадка. 4. Ток, при котором происходит переключение индикации, составляет 70мА, что ниже нормы (100мА). 5, 6. Ради интереса посмотрел ток через 5 и 10 минут после переключения индикации. Через 5 минут ток упал до 35мА, а еще через 5 минут до 20мА. Такой режим заряда не приветствуется, но допускается. Рекомендация проста — не оставлять на длительное время (несколько дней).

Вот теперь можно перейти к тестам под нагрузкой. Так как моя электронная нагрузка не умеет работать в режиме CV, то я подключился до шунта зарядного устройства и нагрузил его током 1.05 Ампера, эмулируя реальную ситуацию. Зарядное было подключено отдельным проводом к сети, а сверху накрыто родной крышкой. Впрочем это видно на фото. Конечно есть отличия от реальных условий эксплуатации, но они незначительны. Первый тест — измерение ухода напряжения окончания заряда от прогрева. Уход есть, хотя и не очень большой, кроме того к концу заряда температура падает и напряжение приходит в норму. Но я провожу этот тест для общей оценки качества устройства.

Но в процессе теста меня ждал неприятный сюрприз. Примерно через 20-25 минут электронная нагрузка «притихла», т.е. выключила вентилятор. Обычно это говорит о том, что произошло автоотключение. В тесте я настроил порог отключения в 12 Вольт, так как у меня была цель проверить, а не спалить устройство. Я немного остудил устройство и запустил тест еще раз, через 17 минут опять произошло отключение по падению напряжения.

Причина стала понятна сразу, как я открыл крышку. Банальный перегрев. Причем сначала я волновался по поводу перегрева трансформатора, но перегрев микросхемы произошел раньше, в процессе работы она нагрелась как минимум до 115 градусов, реально выше, так как измерил я через секунд 5 после отключения.

Так как зарядные устройства все таки были нужны, а в таком виде эксплуатировать их нельзя, то было принято решение снизить выходной ток. Ниже я выделил элементы, которые влияют на выходные параметры. 1. Зеленым — шунт, влияет как на выходной ток, так и на индикацию. Влияет пропорционально, т.е. снижение выходного тока в 2 раза во столько же снизит порог переключения индикации. 2. Красным — делитель опорного напряжения. Влияет на выходной ток. 3. Синим — Второй делитель опорного напряжения. Влияет на порог переключения индикации. Вариантов у меня было два, изменить номинал шунта или номинал делителя опорного напряжения (красный). Так как удобнее уменьшать сопротивление резисторов путем параллельного подключения еще одного, то я выбрал второй вариант, менять номиналы делителя.

Можно было конечно посчитать все при помощи калькулятора, но мне было куда проще сделать это в старом, но проверенном симуляторе электронных схем. Сначала я сделал родную схему и узнал напряжение на выходе делителя (оно будет немного отличаться от реального). Вышло 116мВ. Затем посчитал, какое напряжение мне надо выставить, чтобы на выходе был нужный мне ток (я решил сделать 700-750мА, среднее 725). Так как исходный ток известен, то считаем 116/1.05х0.725=0.79. Затем путем подбора добавочного резистора (правый нижний на схеме) я добился напряжения в 80мВ. В моем случае вышло что надо припаять параллельно резистор номиналом 10 кОм.

Затем находим нужный делитель на плате, нумерация в схеме и на плате соответствует. Попутно поправил косо установленный резистор. После этого припаиваем параллельно новый резистор. Я использовал резистор размера 0805.

Проверяем. Примерно соответствует расчетам, можно оставлять как есть.

Погонял еще примерно с пол часа, температура контроллера упала со 115 до 85. Как по мне, то довольно неплохо, для улучшения ситуации можно снизить ток до 700мА, ниже смысла снижать нет. Кроме того, теперь ток переключения индикации составляет почти требуемые 1/10 от тока заряда 🙂

После обзора было снято видео, где я вкратце объясняю что к чему, просто как дополнение.

Теперь попробую кратко описать мое мнение об этом устройстве. Общее качество изготовления не очень высокое, схема простая. Если снизить выходной ток до 700-750мА, то будет работать. Без доработки использовать крайне не рекомендую, контроллер будет работать в режиме постоянного перегрева периодически выключаясь для остывания и может выйти из строя.

На этом все, надеюсь что обзор был полезен, а также скажу, что у меня лежит еще одно зарядное устройство 12.6 Вольта 3 Ампера, но уже «фирменное».

Планирую купить +18 Добавить в избранное Обзор понравился +51 +92

Зарядное устройство 12в аккумулятора своими руками

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в этой статье), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.

Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.

Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Защита от переполюсовки

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.

Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.

Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Вольтметр – Амперметр — ссылка на товар.

DC-DC понижающий преобразователь TC43200 — ссылка на товар.

Обзор понижающего преобразователя DC-DC CC CV TC43200.

KBPC5010 — ссылка на товар.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками

Зарядное устройство (ЗУ) для аккумулятора необходимо каждому автолюбителю, но стоит оно немало, а регулярные профилактические поездки в автосервис не выход. Обслуживание батареи в СТО требует времени и денег. Кроме того, на разряженном аккумуляторе до сервиса ещё нужно доехать. Собрать своими руками работоспособное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками сможет каждый, кто умеет пользоваться паяльником.

Немного теории об аккумуляторах

Любой аккумулятор (АКБ) — накопитель электрической энергии. При подаче на него напряжения энергия накапливается, благодаря химическим изменениям внутри батареи. При подключении потребителя происходит противоположный процесс: обратное химическое изменение создаёт напряжение на клеммах устройства, через нагрузку течёт ток. Таким образом, чтобы получить от батареи напряжение, его сначала нужно «положить», т. е. зарядить аккумулятор.

Практически любой автомобиль имеет собственный генератор, который при запущенном двигателе обеспечивает электроснабжение бортового оборудования и заряжает аккумулятор, пополняя энергию, потраченную на пуск мотора. Но в некоторых случаях (частый или тяжёлый запуск двигателя, короткие поездки и пр.) энергия аккумулятора не успевает восстанавливаться, батарея постепенно разряжается. Выход из создавшегося положения один — зарядка внешним зарядным устройством.

Как узнать состояние батареи

Чтобы принимать решение о необходимости зарядки, нужно определить, в каком состоянии находится АКБ. Самый простой вариант — «крутит/не крутит» — в то же время является и неудачным. Если батарея «не крутит», к примеру, утром в гараже, то вы вообще никуда не поедете. Состояние «не крутит» является критическим, а последствия для аккумулятора могут быть печальными.

Оптимальный и надёжный метод проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение напряжения на ней обычным тестером. При температуре воздуха около 20 градусов зависимость степени зарядки от напряжения на клеммах отключённой от нагрузки (!) батареи следующая:

  • 12.6…12.7 В — полностью заряжена;
  • 12.3…12.4 В — 75%;
  • 12.0…12.1 В — 50%;
  • 11.8…11.9 В — 25%;
  • 11.6…11.7 В — разряжена;
  • ниже 11.6 В — глубокий разряд.

Нужно отметить, что напряжение 10.6 вольт — критическое. Если оно опустится ниже, то «автомобильная батарейка» (особенно необслуживаемая) выйдет из строя.

Правильная зарядка

Существует два метода зарядки автомобильной батареи — постоянным напряжением и постоянным током. У каждого свои особенности и недостатки:

  • Зарядка постоянным напряжением — годится для восстановления заряда не полностью разряженных батарей, напряжение на клеммах которых не ниже 12.3 В. Процесс заключается в следующем: к клеммам батареи подключают источник постоянного тока напряжением 14.2–14.7 В. Окончание процесса контролируют по току потребления: когда он упадёт до нуля, зарядка считается оконченной. Недостаток такого способа — возможно большой начальный зарядный ток; чем сильнее батарея разряжена, тем выше ток. Преимущества метода очевидны — вам не нужно постоянно регулировать ток зарядки, аккумулятору не грозит перезарядка, если вы про него забудете.
  • Зарядка постоянным током — самый распространённый и надёжный способ. В этом режиме ЗУ выдаёт постоянный ток, равный 1/10 ёмкости батареи. Окончание процесса зарядки определяется по напряжению на батарее — когда оно достигнет 14.7 В, заряжать батарею прекращают. Недостаток такого метода — батарею можно испортить, не сняв вовремя с зарядки.

Читайте также:  Типы и схемы преобразователей напряжения с 12 на 220 вольт

Самодельные зарядки для АКБ

Собрать своими руками зарядное устройство для автомобильного аккумулятора реально и не особо сложно. Для этого нужно иметь начальные знания по электротехнике и уметь держать в руках паяльник.

Простое устройство на 6 и 12 В

Такая схема самая элементарная и бюджетная. При помощи этого ЗУ вы сможете качественно зарядить любой свинцовый аккумулятор с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч.

Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки.

К примеру, если необходим ток в 5 А, то понадобится включить тумблеры S4 и S2. Замкнутые S5, S3 и S2 дадут в сумме 11 А. Для контроля напряжения на АКБ служит вольтметр PU1, за зарядным током следят при помощи амперметра PА1.

В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 см. кв.

Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А.

Схема проста, если собрать её из исправных деталей, то в налаживании не нуждается. Это устройство подойдёт и для зарядки шестивольтовых батарей, но «вес» каждого из переключателей S2-S5 будет иным. Поэтому ориентироваться в зарядных токах придётся по амперметру.

С плавной регулировкой тока

По этой схеме собрать зарядник для аккумулятора автомобиля своими руками сложнее, но она возможна в повторении и тоже не содержит дефицитных деталей. С её помощью допустимо заряжать 12-вольтовые аккумуляторы ёмкостью до 120 А/ч, ток заряда плавно регулируется.

Читайте также:  Как сделать ручной профилегиб своими руками

Зарядка батареи производится импульсным током, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. Помимо ручки плавной регулировки тока, эта конструкция имеет и переключатель режима, при включении которого зарядный ток увеличивается вдвое.

Режим зарядки контролируется визуально по стрелочному прибору RA1. Резистор R1 самодельный, выполненный из нихромовой или медной проволоки диаметром не менее 0.8 мм. Он служит ограничителем тока. Лампа EL1 — индикаторная. На её месте подойдёт любая малогабаритная индикаторная лампа с напряжением 24–36 В.

Понижающий трансформатор можно применить готовый с выходным напряжением по вторичной обмотке 18–24 В при токе до 15 А. Если подходящего прибора под рукой не оказалось, то можно сделать самому из любого сетевого трансформатора мощностью 250–300 Вт. Для этого с трансформатора сматывают все обмотки, кроме сетевой, и наматывают одну вторичную обмотку любым изолированным проводом с сечением 6 мм. кв. Количество витков в обмотке — 42.

Тиристор VD2 может быть любым из серии КУ202 с буквами В-Н. Его устанавливают на радиатор с площадью рассеивания не менее 200 см. кв. Силовой монтаж устройства делают проводами минимальной длины и с сечением не менее 4 мм. кв. На месте VD1 будет работать любой выпрямительный диод с обратным напряжением не ниже 20 В и выдерживающий ток не менее 200 мА.

Налаживание устройства сводится к калибровке амперметра RA1. Сделать это можно, подключив вместо аккумулятора несколько 12-вольтовых ламп общей мощностью до 250 Вт, контролируя ток по заведомо исправному эталонному амперметру.

Из компьютерного блока питания

Чтобы собрать это простое зарядное устройство своими руками, понадобится обычный блок питания от старого компьютера АТХ и знания по радиотехнике. Но зато и характеристики прибора получатся приличными. С его помощью заряжают батареи током до 10 А, регулируя ток и напряжение заряда. Единственное условие — БП желателен на контроллере TL494.

Для создания автомобильной зарядки своими руками из блока питания компьютера придётся собрать схему, приведённую на рисунке.

Пошагово необходимые для доработки операции будут выглядеть следующим образом:

  1. Откусить все провода шин питания, за исключением жёлтых и чёрных.
  2. Соединить между собой жёлтые и отдельно чёрные провода — это будут соответственно «+» и «-» ЗУ (см. схему).
  3. Перерезать все дорожки, ведущие к выводам 1, 14, 15 и 16 контроллера TL494.
  4. Установить на кожух БП переменные резисторы номиналом 10 и 4,4 кОм — это органы регулировки напряжения и тока зарядки соответственно.
  5. Навесным монтажом собрать схему, приведённую на рисунке выше.

Читайте также:  Модели и чертежи отвалов для мотоблока своими руками

Если монтаж выполнен правильно, то доработку закончена. Осталось оснастить новое ЗУ вольтметром, амперметром и проводами с «крокодилами» для подключения к АКБ.

В конструкции возможно использовать любые переменные и постоянные резисторы, кроме токового (нижний по схеме номиналом 0.1 Ом). Его рассеиваемая мощность — не менее 10 Вт. Сделать такой резистор можно самостоятельно из нихромового или медного провода соответствующей длины, но реально найти и готовый, к примеру, шунт от китайского цифрового тестера на 10 А или резистор С5−16МВ. Ещё один вариант — два резистора 5WR2J, включённые параллельно. Такие резисторы есть в импульсных блоках питаниях ПК или телевизоров.

Что необходимо знать при зарядке АКБ

Заряжая автомобильный аккумулятор, важно соблюдать ряд правил. Это поможет вам продлить срок службы аккумулятора и сохранить своё здоровье:

  1. Все свинцовые аккумуляторы заряжают током не выше одной десятой от ёмкости батареи. Если у вас в авто стоит АКБ ёмкостью 60 А/ч, то расчёт зарядного тока выглядит так: 60/10=6 А.
  2. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы. Особенно это касается обслуживаемых аккумуляторов. Достаточно одной искры, чтобы скопившийся в гараже или другом помещении водород взорвался. Поэтому заряжать аккумуляторы нужно в хорошо проветриваемом помещении или на балконе.
  3. Зарядка батареи сопровождается выделением тепла, поэтому постоянно контролируйте температуру корпуса АКБ на ощупь. Если батарея заметно нагрелась, то немедленно уменьшите зарядный ток или вообще прекратите зарядку.
  4. Если батарея обслуживаемая, постоянно контролируйте уровень электролита в банках и его плотность. В процессе заряда электролит «выкипает», а плотность повышается. Если пластины в банке оголились или плотность поднялась выше 1.29, а зарядка ещё не закончена, добавьте в электролит дистиллированной воды.
  5. Не допускайте перезарядки батареи. Максимальное напряжение на ней при подключённом ЗУ — 14.7 В.
  6. Не допускайте глубокой разрядки батареи, подзаряжайте её периодически. Если напряжение на батарее при отключённой нагрузке опустится ниже 10.7, АКБ придётся выбросить.

Вопрос о создании простого зарядного устройство для аккумулятора своими руками выяснен. Все достаточно просто, осталось запастись необходимым инструментом и можно смело приступать к работе.



Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

Любому автолюбителю известно, что необходимо время от времени обслуживать аккумуляторную батарею, установленную в транспортном средстве, но далеко не всем известно, что необходимо так же обслужить новый аккумулятор перед началом использования. Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор? Почему нужно заряжать новый аккумулятор? Сегодня мы рассмотрим этот вопрос.

В каких случаях необходимо заряжать новый аккумулятор?

Многие владельцы различной техники, будь то автомобиль, мотоцикл, квадроцикл, моторная лодка, не подозревают, что новому аккумулятору может потребоваться заряд. Часто это вина некомпетентных продавцов, которые говорят, что аккумулятор был заряжен на заводе и дополнительно ничего не требуется. Безусловно, изготовитель заряжает АКБ перед отгрузкой, но прежде чем аккумуляторная батарея доберётся до вас, она ещё постоит несколько дней на складе и недель в магазине. За это время в результате саморазряда АКБ потеряет часть своего заряда и будет нуждаться в подзарядке. Конечно же, это не справедливо для тех магазинов, персонал которых регулярно обслуживает аккумуляторы перед продажей, но это так же не является достаточным условием. А если аккумулятор уже стоит на покупаемом автомобиле, мотоцикле или другой технике, и вы покупаете автомобиль в марте, выпущенный в июне прошлого года? Как вы думаете, какой был уход за этой батарей?

Необходимо узнать дату производства аккумулятора


Если новый аккумулятор шёл до вас полгода и больше, его однозначно нужно зарядить зарядным устройством перед эксплуатацией.

Несмотря на то, что допустимый срок хранения у большинства современных аккумуляторных батарей составляет один год, не рекомендуем покупать батареи, у которых с момента выпуска прошло более полугода. Срок эксплуатации кислотного аккумулятора начинается с момента залива в него электролита.

Примерно оценить уровень заряда нового аккумулятора вы сможете с помощью вольтметра.

Напряжение полностью заряженной аккумуляторной батареи составляет 12,6─12,9 вольта. Если напряжение АКБ менее 12,5 вольт, то её нужно обязательно подзарядить перед использованием. Если случай особенно запущенный и аккумуляторная батарея имеет напряжение около 11,9 вольт и ниже, то тут требуется полноценная зарядка. Но лучше отказать от покупки такого аккумулятора.

Проверка таких батарей нагрузочной вилкой не всегда является объективной, т.к. в магазине могут использовать нагрузочную вилку с нагрузочным током всего 50-70А, а тестировать ею, например, 100Ач батареи. А если этой же нагрузочной вилкой протестировать батарею в 60Ач – результат будет совсем другой. Поэтому стоит доверять тем магазинам, где используется хорошо зарекомендовавшие себя в отрасли тестеры тока холодной прокрутки.

 

К чему может привести установка не заряженного до конца аккумулятора

Как правило, большинство автолюбителей беспечно думают «поставил новый и забыл», но спустя какое-то время могут возникнуть проблемы.

 

  1. Если аккумулятор долгое время хранился не полностью заряженным (сульфатация пластин начинается, при снижении напряжения батарею уже до 12,5В), то пластины могли частично сульфатироваться (покрытие пластин сульфатом) и заряд генератора не всегда способен произвести десульфатацию (очистку пластин от сульфата).
  2. Не всегда генератор способен полностью зарядить аккумулятор, т.к. помимо аккумулятора, как потребителя тока в транспортном средстве, есть другие потребители тока (блоки управления, освещение, кондиционер и т.д.).
  3. Короткие пробеги автомобиля «до магазина» и пробки также пагубно влияют на срок жизни/службы аккумулятора.

Поэтому в эксплуатации всегда находится не дозаряженный аккумулятор. Из-за этого наступает необратимая сульфатация, которая, может развиться до короткого замыкания и, как правило, в самый не подходящий момент привести к отказу АКБ. Эта ситуация так же применима к случаям «прикуривания» автомобиля зимой. После такой операции необходимо провести полный заряд аккумулятора зарядным устройством.

 

Как и сколько заряжать новый автомобильный аккумулятор?

Для зарядки можно использовать зарядное устройство, которое подходит для вашего аккумулятора, с соблюдением инструкции по эксплуатации аккумулятора. Большинство современных автоматических зарядных устройств заряжают батарею без вмешательства пользователя. Поэтому в настоящее время ломать голову, как заряжать аккумулятор, не приходится.

Новый аккумулятор немного разряжен

В случае если новый аккумулятор «сел» не сильно (до напряжения 12,5-6 вольт), то можно его просто подзарядить.  Для этого поставьте АКБ на подзарядку любым зарядным устройством. В случае с автоматическим зарядным устройством, за Вас все сделает электроника, а с ручным – выставьте напряжение 14,4В и силу тока в зависимости от емкости аккумулятора. По мере зарядки сила тока будет снижаться до 200-300мА, после чего зарядка будет считаться оконченной.

Подзарядка такой батареи не займет много времени, т.к. батарея разряжена всего на 20-30%. После зарядки аккумулятор готов к эксплуатации. Перед зарядкой желательно вывернуть пробки из банок, при их наличии. Зарядку аккумулятора проводите в хорошо проветриваемом помещении.

 

Факт: Новый аккумулятор нужно заряжать ⚡

Решения по теме публикации
PL-C010P

Зарядное устройство Battery Service Expert, PL-C010P

14.4/14.7/16В, ток 2,5, 6, 10А, десульфатация — импульсы/16В, SLA, GEL, AGM, Ca/Ca

8 350

Соединение аккумуляторов — Мобильные Электросистемы

Параллельное и последовательное соединение

Последовательное соединение двух аккумуляторов. Емкость батареи остается без изменений, выходное напряжение увеличивается в два раза

Если вы используете больше одного аккумулятора, то через батарейные переключатели их можно подключить к цепи независимо, но можно соединить последовательно или параллельно.

При последовательном соединении положительную клемму одного аккумулятора соединяют с отрицательной клеммой другого, а нагрузку подключают к свободным положительной и отрицательным клеммам. Общая емкость последовательно соединенных аккумуляторов не меняется, а выходное напряжение увеличивается. Например, емкость батареи, состоящей из двух последовательно соединенных 12-вольтовых аккумуляторов по 100 Ач каждый, останется 100 Ач, а напряжение увеличится до 24 Вольт.

Никогда не подключайте последовательно соединенные 12-вольтовые аккумуляторы к 12-вольтовой электрической системе — высокое напряжение повредит оборудование.

Параллельное соединение двух аккумуляторов. Напряжение на выходе батареи не меняется емкость увеличивается в два раза

При параллельном соединении, положительную клемму одного аккумулятора соединяют с положительной клеммой другого, затем соединяют между собой отрицательные клеммы и подключают к нагрузке. Напряжение батареи параллельно соединенных аккумуляторов не меняется, а емкость равняется сумме емкостей соединенных аккумуляторов.

Последовательно-параллельное соединение используют когда необходимо создать аккумуляторную батарею большой емкости, но вес каждого аккумулятора слишком велик. В 12-вольтовых электрических системах сначала  соединяют последовательно два 6-вольтовых аккумулятора и получают 12 вольт. Затем полученную батарею подключают параллельно к еще двум,  соединенным таким же образом 6-вольтовым аккумуляторам. Первое соединение увеличивает напряжение, а второе емкость аккумуляторной батареи.

 

Соединяйте параллельно несколько аккумуляторов большой емкости, а не много маленьких аккумуляторов

Последовательно-параллельное соединение аккумуляторов. Два 6-вольтовых аккумулятора соединены последовательно и подключены к еще двум таким же аккумуляторам. Емкость этой батареи будет такой же как у двух параллельно соединенных 12-вольтовых аккумуляторов. Однако 6-вольтовые аккумуляторы большой емкости, легче 12-вольтовых, поэтому их проще устанавливать, менять и обслуживать.

Считается, что при параллельном подключении вышедшая из строя аккумуляторная ячейка может разряжать другие аккумуляторы, а небольшие токи, циркулирующие между аккумуляторами увеличивают уровень саморазряда. Из-за этого 12-вольтовую батарею иногда рекомендуют создавать из последовательно соединенные 6-вольтовых аккумуляторов большой емкости. А если они оказываются слишком тяжелыми, то использовать шесть последовательно соединенных 2-вольтовых аккумуляторов.

Однако при параллельном подключении отказ одной ячейки не ведет к выходу из строя всей батареи. Оборудование контроля позволяет обнаружить неисправный аккумулятор и удалить его. Емкость батареи уменьшится, но аккумуляторы продолжат работать.

Но если ячейка выходит из строя в последовательно соединенной батарее, то после удаления неисправного аккумулятора, напряжение в системе упадает на 6 или 2 вольта (в зависимости от того, из каких аккумуляторов собрана батарея).

Рекомендации по созданию аккумуляторных батарей

  • При последовательном и параллельном соединении все аккумуляторы должны быть одного типа, возраста и иметь одного производителя. Емкость аккумуляторов при последовательном подключении должна быть одинаковой, параллельно можно соединять между собой аккумуляторы разной емкости.
  • Если при последовательном подключении, один аккумулятор выходит из строя, в батарее необходимо менять все аккумуляторы. Если один аккумулятор выходит из строя при параллельном подключении, его удаляют, а оставшиеся используют до тех пор, пока они не выработают свой ресурс. После этого аккумуляторы заменяют.

Чтобы избежать преждевременного старения, не допускайте нагрева аккумуляторов. Повышении температуры на каждые 6 ° C свыше 20 С уменьшает срок службы наполовину. Устанавливайте аккумуляторы в хорошо проветриваемых, прохладных местах и оставляете воздушное пространство между ними, чтобы стимулировать тепловыделение.

  • Не увеличивайте емкость батареи с помощью аккумуляторов, установленных в другом помещении. Аккумуляторы, расположенные в разных местах, будут работать при различной температуре окружающего воздуха, а их разряд и зарядка будут происходить неравномерно. Это еще больше увеличит разницу температур и приведет к преждевременному старению и выходу батареи из строя. Если аккумуляторы заряжаются или разряжаются высоким током может произойти термический разгон и взрыв. Подключение зарядного устройства к батарее параллельно соединенных аккумуляторов.
  • Если ток заряда или разряда аккумуляторов в течение продолжительного времени составляет 200 А при напряжении 12 В (100 А при 24 В), выделяется значительное количество тепла. Чтобы его рассеять, используйте принудительную вентиляцию. Для этого во входной воздушный патрубок батарейного отсека установите пожаробезопасный вентилятор. Вентилятор на входе уменьшает риск воспламенения водорода, выделяемого аккумуляторами. (Некоторые стандарты требуют принудительной вентиляции воздуха в любое время, когда аккумуляторы подключены к зарядному устройству с выходной мощностью более 2 кВт, то есть 167 ампер при 12 вольтах или 83 амперах при 24 вольтах).
  • Регулятор напряжения любого мощного зарядного устройства должен иметь датчик температуры, который уменьшает напряжение зарядки при нагреве аккумуляторов
  • Аккумуляторные батареи большой емкости с высоким током заряда и разряда устанавливают в жилых отсеках только в герметичных емкостях с вентиляцией, выведенной наружу.

Способы параллельного соединения

Существует несколько способов параллельного соединения аккумуляторов

Способ 1

Оборудование подключено к положительному и отрицательному полюсам крайнего аккумулятора.

Обычно аккумуляторы соединяют между собой медным кабелем сечением 35 мм2 с удельным сопротивлением около 0,0006 Ом на метр. Таким образом сопротивление кабеля длиной 20 см между аккумуляторами будет 0,00012 Ом. Это очень мало, но если добавить 0,0002 Ом для каждого соединения (клемма на кабеле, клемма на аккумуляторе и т.д), то сопротивление возрастет до 0.0015 Ом.

Если нагрузка распределена между аккумуляторами равномерно, то при потребляемом токе 100 ампер, каждый из четырех аккумуляторов отдает по 25 ампер. Однако в рассматриваемой схеме самый большой ток отдает нижний аккумулятор, а ток каждого следующего постепенно уменьшается.

Это происходит потому, что ток идущий от нижнего аккумулятора не встречает на своем пути никакого сопротивления кроме сопротивления кабеля к нагрузке. Ток от второго снизу аккумулятора дополнительно проходит через два соединительных провода, от второго снизу через четыре и от самого верхнего через шесть. Таким образом, вклад верхнего аккумулятора в общий ток гораздо меньше, чем нижнего.

Два способа подключения нагрузки к батарее параллельно соединенных аккумуляторов. Слева — неправильный. Справа правильный

Во время зарядки происходит тоже самое — нижний аккумулятор заряжается большим током чем верхний. Условия его работы тяжелее, и он выйдет из строя раньше.

Вычисления показывают, что при внутреннем сопротивлении аккумулятора 0,02 Ом, сопротивлении клемм 0,0015 Ом и нагрузке 100 ампер, возникает следующее распределение тока между аккумуляторами:

Нижний аккумулятор — 35,9 ампер.

Второй снизу — 26,2 ампер.

Третий снизу —  20,4 ампер.

Верхний аккумулятор —  17,8 ампер.

Таким образом, нижний аккумулятор обеспечивает вдвое больший ток чем верхний. Однако в два раза большая нагрузка нижнего аккумулятора не означает, что его срок службы вдвое меньше. По мере разряда нижнего аккумулятора, нагрузка перераспределяется между остальными тремя аккумуляторными батареями. Недостаток такого подключения в том, что батарея в целом эксплуатируется с огромным дисбалансом и стареет гораздо быстрее, чем при правильной балансировке.

Способ 2

При втором способе соединение аккумуляторов между собой остается прежним, но нагрузка подключается к разным аккумуляторам. Распределение тока в модифицированной батареи при нагрузке 100 А следующее:

Нижний аккумулятор –26,7 ампер.

Второй снизу —  23,2 А.

Третий снизу —  23,2 А.

Верхний аккумулятор — 26,7 ампер.

Улучшение по сравнению с первым методом существенное и аккумуляторы гораздо ближе к правильной балансировке.

Способ 3

Чем дороже тяговые аккумуляторы и чем ниже их внутреннее сопротивление, тем важнее точная балансировка. Для лучшего баланса необходимо, чтобы количество связей между каждым аккумулятором и нагрузкой было примерно одинаковым.

Еще один вариант параллельного соединения аккумуляторов.

В первом способе подключения ток от нижнего аккумулятора поступал в нагрузку без дополнительных соединений. Верхний аккумулятор имел 6 соединений. Во втором способе количество соединительных звеньев для верхнего и нижнего аккумуляторов уменьшилось до 3.

При третьем способе положительные клеммы каждого аккумулятора подключаются к общей шине. То же самое выполняют и для отрицательных полюсов. Длина проводников от аккумуляторных клемм до шины должна быть примерно одинаковой, в противном случае теряется одно из основных преимуществ такого способа подключения — равное сопротивление между каждым аккумулятором и нагрузкой.

Разница в результатах между третьим и вторым способом соединения намного меньше различий между 1-м и 2-м, но для 4-8 дорогостоящих аккумуляторов дополнительная работа может быть оправдана.

Рекомендации по эксплуатации авто и статьи по оснащению автомобилей

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

  • Запускать двигатель;
  • Помогать генератору переносить большие нагрузки;
  • Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.
Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает — генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

  1. Деформация или разрыв ремня генератора;
  2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
  3. Сломанный регулятор напряжения;
  4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима — самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 — 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

— Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
— Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
— Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

  1. Вытащите ключ из замка зажигания;
  2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
  3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
  4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
  5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
  6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов — в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.


Почему 12 вольтовый аккумулятор показывает 15 вольт. Правильная зарядка автомобильного аккумулятора

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.

Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.

При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.

На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.

У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см 3 .

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см 3 .При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его теипература равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ
ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
Аккум. заряжен Аккум. разряжен
на 25% на 50%
Очень холодный (температура в январе от -50°C до -30°C) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
Холодный (температура в январе от -30°C до -15°C) 1,28 1,24 1,20
Умеренный (температура в январе от -15°C до -8°C) 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (температура в январе от -15°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Плотность электролита, гр/см³ Напряжение (вольтаж) без нагрузки Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряженности АКБ, в % Температура замерзания электролита, в °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Наверное, вы заметили, что в последнее время часто пишу об аккумуляторах автомобиля, просто я открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — , почитайте очень много полезного. Еще одна очень животрепещущая тема, это перезаряд аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезаряжать батарею также плохо, как ее «недозаряд». Читаем дальше …

Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе есть небольшое количество электролита, у каждой модели по-разному все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создавать необходимые условия — чтобы она не замерзла, а также чтобы не выкипела. Если , то вот «вскипание» батареи может провоцироваться перезарядом, а это уже серьезно. Нужно что-то делать.

Что такое перезаряд?

Если объяснить на пальцах, это достаточно простой процесс – уже заряженный АКБ, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита, есть доля воды, причем достаточно большая порядка 65% (остальной состав серная кислота 35%), при нормальном стечении обстоятельств аккумулятор набирает заряд (поднимает плотность до нужного уровня) и отключается, таким образом, его напряжение составляет 12,7 Вольта, это усредненное 100% напряжение на многих батареях.

Если продолжить дальше заряжать батарею, то вода внутри электролита начнет распадаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород – будет происходить бурление или кипение электролита, соответственно уровень воды будет падать (испаряться) – чем больше ток вы будете подавать, тем интенсивнее будет – это и есть классический перезаряд аккумулятора.

Сопровождается интенсивным кипением и понижением уровня электролита. По сути такое явление намного опаснее, чем скажем «недозаряд».

При неполном заряде АКБ вы просто не запустите свой автомобиль, а вот при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

Причины этого явления

Ребята, скажу пару слов о «специальном» перезаряде от зарядного устройства – многие делают это специально! ЗАПОМНИТЕ! Таким образом — , до нужного уровня – в нашей полосе это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже при заряженном АКБ), тогда батарея может замерзнуть при минусовых значениях. Нужно ее повышать! А как это сделать? Очень просто – вам нужно испарить небольшое количество воды из электролита, таким образом, концентрация кислоты вырастит и плотность увеличиться.

Поэтому многие автолюбители — «кипятят» аккумулятор на слабом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядку выключают. Иначе просто «угробите» батарею. Особенно важно – не допускать «оголение» пластин.

Теперь «неспециальный» перезаряд, что говориться под капотом автомобиля, его основные причины:

  • Вышло из строя реле регулятора заряда генератора . Это реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора. Если выходит из строя это реле, то генератор будет постоянно заряжать батарею, а токи у него немалые, она очень быстро закипит! Это самая распространенная причина. Благо, что это реле стоит копейки. Небольшое видео, смотрим.
  • Вышел из строя сам генератор , такое тоже бывает. Например, сменили реле, а ничего не помогает, постоянно идет зарядка! Нужно ремонтировать или менять генератор, здесь ремонт уже сложнее и дороже.

  • НА некоторых автомобилях, например на грузовых, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть каким он его подзаряжает. Обычно недолжно превышать 14Вольт, но зачастую показания бывают 15 – 17Вольт, это очень много. У меня на практики был такой случай – сменили и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17Вольт, уже голову сломали что делать! Оказывается, вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось в 14Вольт. Так что мораль такая — иногда выходит из строя сам датчик – перезаряда нет, просто показывает «ложные» показания.

Это самые распространенные причины, по которым заряд идет сверх нормы, по сути тут ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором датчиков просто уйма, там может быть еще что-нибудь, хотя как мне кажется и там, навряд-ли.

Благо в новых автомобилях, у вас загорится два индикатора на панели, это , а также значок батареи.

Многие скажут – ну и что, перезаряжает, да и «хай» с ним, что будет-то? А вот ребята не скажите, читаем о последствиях.

Последствия перезаряда

Итак, для тех, кто верит в то, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разложу по пунктам:

  • Перезаряд вызывает кипение электролита, он выплескивается на поверхность аккумулятора, а после стекает на многие детали под капотом, например: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть не концентрированная), но все равно она может разъесть все то, что я вам перечислил, пусть не сразу, но она это сделает.

  • Окисление клемм. Так как кислота попадает на клеммы, они будут очень быстро окисляться, появится зеленый налет.

  • Уровень электролита понижается, оголяются свинцовые пластины, а заряд все идет! Таким образом, они будут нагреваться, что негативно на них влияет – если долго не размусоливать, они «осыпятся», может замкнуть банки или вообще умрет батарея. Просто выкинете АКБ.
  • Так как испаряется электролит, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то может взорваться сам батарея, причем так что мало не покажется. Все подкапотное пространство будет в кислоте.

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

  • мотоциклах, скутерах;
  • лодках;
  • торговой, складской, промышленной технике;
  • детских автомобилях;
  • инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Аккумулятор 12 вольт маленький

Большинство малогабаритных электронных систем приборов, как то портативные видеокамеры, охранные системы, пожарные сигнализации, рассчитаны на питание постоянным током низкого напряжения в диапазоне 11-12,7 В. Чаще всего для слаботочных электрических цепей и систем управления используется маленький аккумулятор 12 вольт. Кроме того, маломощные аккумуляторы широко используются в фонарях, приемниках и в резервных источниках бесперебойного питания.

Типы маленьких аккумуляторов

Для большинства малогабаритных устройств с маленьким током потребления используются аккумуляторы двух типов:

  • Литиевые аккумуляторные системы с напряжением в 12 вольт;
  • Кислотные12-ти вольтовые батареи на 12 вольт с гелевым электролитом.

Основное отличие между литиевыми и гелевыми аккумуляторами маленькой емкости заключается в типе химической реакции, с помощью которой происходит накопление электрической энергии внутри ячейки.

Устройство литиевых аккумуляторов

Из всех типов маленьких и малогабаритных аккумуляторных устройств литий-ионный вариант обладает самой сложной структурой и самой высокой удельной емкостью. В основе аккумуляторных батарей любой емкости находится так называемый единичный маленький элемент на основе литий-феррофосфатной загущенной композиции. Напряжение на клеммах такого аккумуляторного элемента составляет 2,75-4,3 вольт. Поэтому, чтобы получить малогабаритный аккумулятор с рабочим напряжением в 12 вольт, потребуется собрать пакет из четырех маленьких единичных элементов.

Типичным представителем аккумулятора для маленьких нагрузок, основанного на одном единичном элементе, является батарея мобильного телефона. Впоследствии из таких единичных батарей стали делать маленькие сборки-аккумуляторы с напряжением в 12 вольт для бытовой техники, резервное питание станций и ноутбуков, и даже комплектовать первые электромобили.

Современные литиевые аккумуляторные устройства с рабочим напряжением в 12 вольт выдерживают до 500 циклов заряда-разряда и обладают относительно маленьким уровнем саморазряда, 3-4% в месяц. Недостатком литиевых систем является необходимость использования специальной электронной платы – контролера, управляющего маленьким током заряда-разряда в зависимости от внутреннего сопротивления электрохимической ячейки.

Конструкции современных кислотных аккумуляторов для бытовой электроники

Устройство маленького, в 12 вольт аккумулятора для бытовой техники во многом напоминает современные автомобильные батареи. Внутри герметично запаянного корпуса из пластика АБС находится электролит в загущенном состоянии или в виде пропитанных стекломатов. Характеристики и принцип работы маленького, в 12 вольт аккумулятора примерно соответствуют системе обычной сернокислотной батареи. Чтобы выделяющиеся кислород и водород не разрушили корпус маленького аккумуляторного устройства, внутри устанавливается нейтрализатор, связывающий газы в воду.

Важно! Необходимо сделать оговорку: кислотные маленькие аккумуляторы с рабочим напряжением в 12 вольт нельзя использовать в качестве большой стартерной батареи автомобиля.

Типичные модели аккумуляторов с напряжением 12 вольт

Если возникла необходимость организации резервного или основного питания для домашних электронных приборов с напряжением питания в 12 вольт, решить проблему электропитания можно с помощью одного из вариантов малогабаритных батарей:

  1. Стандартного кислотного аккумулятора AGM- типа, с рабочим питанием на 12 вольт, от 0,8 до 2,2А*ч;
  2. Китайского бескорпусного аккумулятора увеличенной емкости. При 12 вольтах устройство обладает емкостью в 4,8 А*ч;
  3. Сборки из четырех маленьких аккумуляторов типа 18650.

Совет! Прежде чем покупать определенный тип маленького аккумулятора, постарайтесь получить практические отзывы о его недостатках и особенностях эксплуатации.

Кислотные малогабаритные аккумуляторы

Типичным представителем маленьких аккумуляторных батарей с напряжением питания 12 вольт является модель Delta DT1208. Устройство имеет относительно маленькие габариты корпуса: ширина -6,3 см, высота 2,5 см и длина 9,7 см при весе в 0,4 кг. Зарядный ток – не более 100мА.

Аккумулятор является одним из самых маленьких в серии DT. Специально разрабатывался, как вариант для малогабаритных переносных электронных приборов, например, автономных систем сигнализации и эхолотов. Расчетный срок службы составляет не менее 5лет.

Отдельная линейка кислотных аккумуляторов в 12 вольт бренда Дельта разрабатывалась, как стартерные устройства. Например, модель Delta СT12026, емкостью в 2,6 А*ч рассчитана на использование в качестве стартерной в мотоциклах и квадроциклах. Стартовые устройства легко отличить по ярко-оранжевой окраске верхней крышки корпуса.

Кроме аккумуляторных батарей бренда Delta, немалым спросом пользуются марки ENGY и RITAR. Аккумуляторная продукция последних двух брендов продается с гарантией до 10 лет эксплуатации в расчетном режиме. RITAR — один из немногих производителей, чья продукция используется для источников бесперебойного питания систем связи гражданской авиации.

Кислотные гелевые модели обладают принципиальным недостатком. С выходом из строя внутреннего патрона для нейтрализации газов избыточное давление легко раскалывает прочный с виду корпус прибора. Аналогичная ситуация может произойти, если зарядку батареи выполняют повышенным током, или допускают регулярный перегрев источника питания. Поэтому будет полезным периодически контролировать температуру и геометрию стенок. Элементы с округлившимися стенками необходимо вывести из эксплуатации, в противном случае разрушение корпуса и вытекание кислотного геля способны вывести из строя видеокамеру или систему сигнализации.

Китайский бескорпусный литиевый аккумулятор на 12 вольт

Кроме кислотных систем, китайские компании предлагают маленькие аккумуляторы большой емкостью и напряжением в 12 вольт. Один из таких приборов приведен на фото.

Характеристики маленькой литиевой батареи по емкости и габаритам значительно превосходят кислотные модели. Общая емкость батареи, габаритами 83 мм в длину, 50 мм в ширину и 17 мм в высоту, составляет 4,8 А*ч, что впятеро больше заряда кислотника. Вес батареи около 200 г. Продаваемый на рынке Китая прибор идет в комплекте с зарядным устройством.

Литиевый аккумулятор состоит из шести маленьких стандартных батарей для мобильного телефона, напряжением 4,1 вольта. О том, насколько качественными выпускаются подобные системы, можно узнать из видео:

Аккумуляторные сборки

Кроме китайских кислотников и литиевых батарей, для малогабаритной техники, радиостанций, источников питания для камер видеонаблюдения и систем связи применяются сборки из маленьких единичных литиевых элементов с напряжением питания в 3,7 вольта. Емкость одного такого элемента длиной в 65 мм и диаметром 18 мм составляет 2-3,6 А*ч.

Чтобы получить батарею с напряжением в 12 вольт, элементы соединяют в последовательном порядке и комплектуют зарядным устройством и контроллером в одном корпусе, как на фото.

Чаще всего такими приборами оснащают мобильные и ручные сканеры, видеокамеры, ручной аккумуляторный инструмент, мощные фонари и батареи ноутбука. Кроме того, на основе элементов высокой емкости собираются приводные и тяговые аккумуляторные блоки для электровелосипедов.

Заключение

Единственным маленьким недостатком литиевых аккумуляторных систем является их высокая стоимость. К примеру, одиночный элемент 18650 стоит больше 4 долл. за штуку, вся батарея из четырех «столбиков» будет стоить 17-18 дол. Для сравнения: кислотный вариант в 12 вольт обойдется всего в 9-10 дол. Китайский бескорпусный аккумулятор стоит почти 20 долл. Если необходимо комплектовать сложную охранную систему, включающую большое количество датчиков и видеокамер, выбор модели аккумуляторного устройства очевиден — кислотный RITAR или Delta.

Как подключить батареи на шесть вольт для создания банка батарей на 12 вольт

Чтобы обеспечить выходное напряжение 12 В, две батареи глубокого разряда по 6 В должны быть подключены последовательно (положительный к отрицательному). Каждая пара батарей на 6 В работает как одна батарея на 12 В. Затем вы можете подключить каждую пару на 6 В параллельно с другой парой, чтобы создать большую батарею на 12 В. Это называется последовательной параллельной конфигурацией.

Вы, наверное, думаете о , почему бы просто не использовать для начала 12-вольтовые батареи? Хороший вопрос.Я считаю, что именно к этому мы и идем в связи с растущей популярностью технологий солнечных, ветряных и литиевых батарей. Пока мы движемся в этом направлении, 6-вольтовые батареи остаются популярным вариантом для внесетевого хранения энергии. Вот почему.

Зачем нужны 6-вольтовые батареи?

Шестивольтовые батареи глубокого разряда продаются во многих местах и ​​уже много лет служат источником питания для такого оборудования, как электрические тележки для гольфа. Это настоящие батареи глубокого разряда, которые можно комбинировать для питания систем на 12, 24 и 48 Вольт.Это краткий ответ.

Вот длинный ответ. Во-первых, немного контекста.

Батареи классифицируются как стартерные, глубокого разряда или судовые в зависимости от их предполагаемого использования:

  • Стартерные батареи используются для запуска вашего автомобиля. Они разработаны, чтобы обеспечить большую мощность в течение короткого периода времени перед подзарядкой от генератора переменного тока вашего автомобиля. Номинально рассчитанные на ток холодного пуска (CCA), они в основном используются для запуска двигателя.
  • Аккумуляторы глубокого разряда используются в основном в автономных энергосистемах.Лодки, дома на колесах и автономные дома питаются от батарей глубокого цикла в течение дня и вечера. Батареи разряжаются до более глубокого уровня перед подзарядкой от солнечных батарей, ветряных турбин или генераторов. Аккумуляторы глубокого разряда рассчитаны на ампер-часы (Ач) и рассчитаны на более глубокую разрядку и перезарядку. Вы можете увидеть батарейки на шесть вольт, помеченные как батарейки для тележек для гольфа. Батареи глубокого разряда на двенадцать и двадцать четыре вольта могут обозначаться как солнечные батареи. Если вы видите рейтинг CCA в дополнение к рейтингу в ампер-часах, это морской аккумулятор или аккумулятор двойного назначения .
  • Морские (или двойные) батареи — это гибрид стартерной батареи и батареи глубокого разряда. Они используются для запуска вашего двигателя, а также при выполнении многих циклов глубокой разрядки и перезарядки. Они указаны как в ампер-часах (Ач), так и в амперах холодного пуска (CCA). Морские аккумуляторы или аккумуляторы двойного назначения часто относятся к той же категории, что и аккумуляторы глубокого цикла, что вызывает много споров и длинных обсуждений на онлайн-форумах . Многие не считают их настоящими батареями глубокого разряда, в то время как некоторые считают их.Если в вашем доме на колесах была одна батарея, скорее всего, это одна из них.

Так почему же многие владельцы домов на колесах предпочитают шестивольтовые батареи? Шестивольтовые батареи — это всегда батареи глубокого разряда. Шестивольтовую батарею можно не путать с батареей гибридного или морского класса. Шестивольтные свинцово-кислотные батареи с залитой водой также имеют только три элемента, которые нужно поддерживать, по сравнению с шестью ячейками в 12-вольтовой батарее.

Что лучше: батареи глубокого разряда на 12 или 6 вольт? Это полностью зависит от вас.Надеюсь, я дал вам достаточно информации, чтобы принять это решение. Лично я не думаю, что это важно. Если вы используете батарейки на 12 или 6 вольт с глубоким циклом, результат будет таким же. Если вы не согласны, оставьте комментарий и сообщите нам, почему.

Последовательное / параллельное соединение шестивольтных батарей

Начните с последовательного соединения двух 6-вольтовых батарей, чтобы получилась батарея, эквивалентная 12-вольтовой батарее.

Последовательное параллельное подключение 4 батарей по 6 В для создания блока батарей на 12 В

Подключение 6-вольтных батарей серии

КАК : Подключите положительную клемму аккумулятора A1 к отрицательной клемме аккумулятора A2.Повторите это с батареями B1 и B2.

РЕЗУЛЬТАТ : В результате последовательного подключения батарей выходное напряжение суммируется (всего 12 вольт). Ампер-часы остаются прежними.

Пример : Две 6-вольтовые батареи, рассчитанные на 100 ампер-часов и соединенные последовательно, будут производить 12 вольт в течение 100 ампер-часов.

Две батареи по шесть вольт, соединенные последовательно, необходимы для создания блока батарей на 12 вольт. Но что, если вы хотите увеличить эту емкость? Решением является добавление дополнительных пар шести вольтных батарей.

Параллельное подключение пар 6-вольтных батарей

КАК : Подключите положительную выходную клемму на паре аккумуляторов A к положительной клемме на паре аккумуляторов B. Подключите отрицательную клемму на паре аккумуляторов A к отрицательной клемме на паре аккумуляторов B.

РЕЗУЛЬТАТ : В результате последовательного соединения каждой пары выходное напряжение остается неизменным (12 вольт), а количество ампер-часов добавляется к общей емкости.

Пример 1 : Две пары (каждая из которых вырабатывает 12 вольт на 100 ампер-часов), подключенные параллельно другой аналогичной паре, будут производить 12 вольт в течение 200 ампер-часов

Пример 2 : Создание 12-вольтовой аккумуляторной батареи на 450 ампер-часов с четырьмя 6-вольтовыми батареями (продемонстрировано на видео с использованием четырех 6-вольтных батарей по 225 ампер-часов)

  1. Подключите первую пару батарей (A1 и A2) последовательно для вывода 12 вольт при 225 ампер-часах
  2. Подключите вторую пару батарей (B1 и B2) последовательно для вывода дополнительных 12 вольт при 225 ампер-часах
  3. Подключите две пары параллельно для получения общего выходного напряжения 12 вольт при 450 ампер-часах

НУЖНО БОЛЬШЕ МОЩНОСТИ ? Чтобы еще больше увеличить емкость в ампер-часах, просто добавьте еще пары 6-вольтных батарей.Например, добавление дополнительной пары батарей на шесть вольт добавит дополнительные 225 ампер-часов, что в сумме составит 700 ампер-часов при напряжении 12 вольт.

Меры предосторожности

Само собой разумеется, что вы должны соблюдать надлежащие правила электробезопасности при работе с электричеством. Во-первых, обязательно отключите все электричество от вашего дома на колесах перед отсоединением или подключением батарей. Если у вас нет опыта или вы не уверены в своих силах, вам следует поручить эту работу профессионалу.

Вы также должны установить надлежащую защиту от перегрузки по току (предохранители на клеммах, автоматические выключатели) и выключатели аккумуляторной батареи на положительных соединениях, обслуживающих нагрузку, чтобы защитить вас и ваше оборудование. Это не является целью данной статьи, но я был вынужден упомянуть об этом.

Вот список аккумуляторов AGM, аккумуляторных кабелей, переключателей, автоматических выключателей и связанных с ними компонентов, которые я рекомендую.

Свинцово-кислотные батареи тяжелые

Большие свинцово-кислотные батареи глубокого разряда (LA, SLA, AGM) могут быть очень тяжелыми.Они содержат большое количество свинца для хранения всей этой энергии. Каждая установленная мной батарея на 225 Ач весит 70 фунтов. В целом мой аккумуляторный блок весит примерно 280 фунтов. Чтобы выдержать этот вес в моем багажном отсеке, я построил и установил стальной опорный кронштейн (см. Фото ниже), который крепится болтами непосредственно к раме автофургона. Так что учитывайте вес при выборе места для аккумуляторной батареи.

Показанные здесь батареи представляют собой шестивольтовые батареи AGM, подключенные последовательно / параллельно для получения емкости 450 ампер-часов

Это батареи глубокого разряда (показаны на видео), которые я установил в свой жилой дом.Вы можете приобрести их по отдельности или в комплекте из четырех штук. Я выбрал набор из четырех штук.

Сколько веса литиевые батареи?

Литиевые LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) батареи составляют 1/3 веса свинцово-кислотных аккумуляторов с такой же емкостью в ампер-часах. Этот и другие факторы делают литиевые батареи очень привлекательными для использования в жилых домах. В этом видео я углубляюсь в эту тему, сравнивая свинец с литиевыми батареями в реальных приложениях для солнечных / доковых батарей.

В конце концов, я считаю, что все наши дома на колесах с большими батареями будут питаться от лития, но мы еще не достигли этого.

Толщина и длина кабеля

Имейте в виду, что, соединяя батареи вместе, вы, по сути, создаете батарею очень большого размера. Вы хотите, чтобы энергия свободно протекала между каждой батареей через кабельные соединения с минимальным сопротивлением или без него. Вот почему я использовал для этого очень толстый кабель. В видео я использовал кабель калибра # 1/0. Вы можете найти предварительно собранный кабель короткой длины, например, на Amazon.

Также рекомендуется использовать соединительные кабели одинаковой длины.Используйте максимально короткие кабели. Это создает равномерный и эффективный поток энергии через все батареи, что в конечном итоге способствует зарядке и общей эффективности батареи.

Вам также понадобится система контроля заряда батареи

Система мониторинга батареи — единственный способ точно отслеживать использование батареи и определять доступную резервную емкость. К сожалению, у вашего дома на колесах, вероятно, не было хорошего монитора. Большинство домов на колесах поставляются с измерителем уровня с несколькими индикаторами, которые показывают текущее напряжение батареи.Это не верный показатель того, сколько резервной мощности у вас есть.

Состояние заряда (SoC) вашего батарейного блока похоже на указатель уровня заряда вашего батарейного блока. Хороший монитор заряда батареи покажет вам, сколько энергии вы потребляете и сколько возвращается обратно. Вы получите точную оценку доступной емкости в процентах от полной.

Без этой информации вы можете повредить свои дорогие новые батареи, слишком разряжая их.

Вот статья, которую я написал о системах контроля заряда батареи для вашего дома на колесах.

Возможно, вам понадобится дополнительная информация

Сколько ампер вырабатывает батарея на 6 вольт? — Mvorganizing.org

Сколько ампер вырабатывает батарея на 6 вольт?

Аккумулятор на 6 В всегда можно зарядить до 2 ампер. Если вы имеете дело с аккумулятором глубокого разряда, вы должны заряжать его при низкой силе тока, например, от 2 до 4 ампер. Ток в 10 ампер может перегрузить его или даже вызвать взрыв. Однако это зависит от аккумулятора.

Сколько ампер у 8-вольтовой батареи?

Важность отличия вашего аккумулятора

Аккумуляторная система Всего вольт Общий ток (приблизительно)
6-6 В 36 Вольт 1,350
4-12 В 48 Вольт 600
6-8 В 48 Вольт 1,020
8-6 В 48 Вольт 1,800

На сколько хватит аккумулятора на 7 Ач?

В таблице данных Yuasa указано 7 Ач при 20-часовой скорости, снижаясь до 6.4Ач по 10-часовой ставке. Таким образом, батарея от известного производителя рассчитана на 20 часов работы при 350 мА, а время работы — 10 часов при 640 мА.

Сколько ампер-часов у 6-вольтовой батареи глубокого разряда?

180-225 ампер-часов

Делают ли 2 батареи 6 В 12 В?

Чтобы обеспечить выходное напряжение 12 В, две батареи глубокого разряда по 6 В должны быть подключены последовательно (положительный к отрицательному). Каждая пара батарей на 6 В работает как одна батарея на 12 В. Затем вы можете подключить каждую пару на 6 В параллельно с другой парой, чтобы создать большую батарею на 12, 24 или 48 В.

2 батареи по 6 вольт лучше, чем 2 батареи по 12 вольт?

Поскольку большинство 6-вольтовых батарей имеют большее количество ампер-часов для каждой батареи, имеет смысл приобрести две 6-вольтовые батареи и соединить их последовательно — это дает вам 12 вольт, что соответствует потребностям вашей электрической системы. 6-вольтовые батареи служат дольше, чем большинство 12-вольтных, к тому же они легче.

Как я узнаю, что у меня батарея 12 В или 6 В?

Подсчитайте вручную количество вентиляционных отверстий в батарее.Отверстия для батареи обычно закрыты небольшими круглыми пластиковыми заглушками, расположенными в верхней части батареи. Умножьте число на 2,1 вольта. Полученное число является приблизительным напряжением батареи и, следовательно, напряжением электрической системы.

В чем разница между батареей на 6 и 12 вольт?

Батарея полна ячеек с химическими веществами, которые переносят ионы вперед и назад для создания электричества. Аккумулятор на 6 В состоит из 3 ячеек, что в сумме составляет 6 вольт, а аккумулятор на 12 В имеет 6 ячеек, что в сумме составляет 12 вольт!

Как быстро едет 12В на ходу?

Как быстро разряжаются 12 вольт? Колесо с мощностью 12 В может развивать максимальную скорость 4-5 миль в час.Такие автомобили подходят для использования на открытом воздухе, так как легко преодолевают неровные поверхности.

24 В лучше 12 В?

В электромобиле энергия обычно поступает от аккумулятора и преобразуется двигателем в энергию. Электрическая мощность — это вольты, умноженные на амперы, так что 40 ампер от 12-вольтовой батареи равны 480 ваттам. Таким образом, система на 24 В всегда лучше, чем система на 12 В, при условии, что вы можете физически установить две батареи.

Что лучше 12В или 24В?

Батареи

24 В встречаются реже, чем их аналоги на 12 В, и их труднее найти.Аккумуляторы на 24 В также относительно дороги. Однако они занимают меньше места, чем другие батареи, подключенные последовательно. Так что, если пространство вызывает беспокойство, вам может подойти одна батарея на 24 В.

Может ли двигатель 24 В работать от 12 В?

24v, подключенный к 12v, некоторое время будет вращаться от полной батареи, но крутящего момента не будет. Вы можете остановить это рукой. Это похоже на запуск вашего мотора, когда отсутствует половина свечей зажигания.

Может ли 24v DC убить вас?

Возможно, стоит отметить, что 12/24 В постоянного тока столь же смертоносны, как и 120/240 В переменного тока.Нет ничего смертельного в напряжении, это сила, которая убивает вас электрическим током. Насколько я помню, статический разряд составляет 6 кВ, но сила тока достаточно мала, чтобы не повредить вообще.

Светодиоды на 24 В ярче 12 В?

Нет разницы в яркости между светодиодной лентой 12 В и 24 В; напряжение не определяет светоотдачу. (Есть и другие факторы, например качество светодиодов.) Наибольшая длительность последовательной работы: полоса на 24 В испытывает меньшее падение напряжения, чем полоса на 12 В.

Можете ли вы использовать 12-вольтовую батарею на 6-вольтовом автомобиле с силовыми колесами? — RC Ride On Cars

Мы являемся аффилированным лицом
В качестве аффилированного лица мы зарабатываем на соответствующих покупках.Мы получаем комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Да, вы можете использовать 12-вольтовую батарею на 6-вольтовой батарее. Однако вам нужно будет внести некоторые изменения в систему проводки и электронные компоненты, такие как преобразователь и двигатель, чтобы получить наилучшие результаты. Обратите внимание, что если в автомобиле Power Wheels используется аккумулятор на 6 В, скорее всего, большинство электронных компонентов рассчитаны на 6 В.

В этой статье будет рассмотрено, как можно модифицировать 6-вольтовый автомобиль Power Wheels так, чтобы он работал от 12-вольтовой батареи.Оставайтесь с нами до конца и узнайте все об этом.

Ищете лучший автомобиль для своих детей?
Наши рекомендации по детскому автомобилю на 12 В
Рекомендации по детскому автомобилю на 24 В
Рекомендации по даже самому быстрому и большему весу для детских автомобилей

Можно ли использовать 12-вольтовую батарею на 6-вольтовом автомобиле с силовыми колесами?

Да, вы можете использовать 12-вольтовую батарею на 6-вольтовой батарее. Однако вам нужно будет внести некоторые изменения в систему проводки и, возможно, преобразователь, чтобы получить наилучшие результаты.

Обратите внимание, что если в автомобиле Power Wheels используется 6-вольтовая батарея, скорее всего, большинство электронных компонентов рассчитаны на 6 вольт. Это означает, что использование 12-вольтовой батареи может привести к повреждению системы электропроводки и других компонентов.

Например, вы сжигаете преобразователь, двигатель или любую другую часть автомобиля, которая напрямую использует выходную мощность от аккумулятора.

Кроме того, безопасность вашего ребенка может быть проблемой. Автомобиль с 6-вольтовыми колесами не имеет такой мощности, как 12-вольтовый.Так что переход на 12 вольт в конце концов может быть не самой лучшей идеей.

Он будет мощнее, и скорость увеличится. Это то, что вам следует подумать перед тем, как это сделать.

Убедитесь, что ваш ребенок готов к этому, прежде чем модифицировать аккумуляторную систему автомобиля.

Как преобразовать 6-вольтовые силовые колеса в 12-вольтовые Факторы, которые необходимо учитывать

Номинальные характеристики двигателя

Вы не хотите подключать 12-вольтовую батарею напрямую к 6-вольтовой мотор.Вам понадобится двигатель, рассчитанный на 12 вольт. Кроме того, вам нужно будет изменить проводку автомобиля, чтобы в ней использовался ток 12 В.

Есть ли преобразователь постоянного тока в постоянный?

Преобразователь — это устройство, регулирующее ток между двигателем и аккумулятором. В большинстве автомобилей Power Wheels двигатель подключен к батарее через преобразователь постоянного тока в постоянный.

Некоторые силовые колеса не имеют преобразователя.

Так что проверьте, есть ли он в вашей машине.Если его нет, вам также нужно будет купить преобразователь постоянного тока в постоянный.

Уточните в местном магазине автозапчастей, есть ли в нем эти компоненты для продажи, чтобы вам не приходилось покупать их в Интернете.

Вы не хотите подключать 6-вольтовый двигатель напрямую к 12-вольтовой батарее, потому что есть вероятность, что вы его сожжете. Некоторые преобразователи на 6 В отлично работают с 12-вольтовой батареей.

Некоторые — нет. Вы можете рискнуть здесь или просто купить новый 12-вольтный преобразователь.

Размер батареи

Это может показаться несущественным, но вы также должны учитывать размер и вес батареи.Помните, что он будет больше (если только это не переоборудование аккумуляторной батареи), поэтому вы можете изменить аккумуляторный отсек в автомобиле для езды на велосипеде, чтобы он подходил правильно.

Какая скорость и мощность вам нужны?

Использование 12-вольтовой батареи на 6-вольтовой игрушке, скорее всего, удвоит ее мощность и максимальную скорость. Так это то, что вы хотели бы иметь?

Это нужно вашему ребенку или это просто игрушка, с которой они время от времени играют? Автомобиль используется только в помещении, на улице и то и другое?

Также можно добавить вторую батарею на 6 В, чтобы ваш автомобиль мог работать параллельно.Это хорошо, но займет еще больше места, так как вам понадобится 2 батареи (рисунок ниже).

Это все факторы, которые вы должны учитывать, прежде чем принимать решение о переходе с 6-вольтовой батареи на 12-вольтовую.

Помните, что у них должно быть одинаковое напряжение и для него должно быть место. Вам также понадобится дополнительный провод, который вы также можете найти по ссылке выше.

Советы по преобразованию автомобиля с силовыми колесами с 6 В на 12 В

Замените двигатель

Если в игрушке есть двигатель на 6 В, приобретите новый двигатель 12 В в местном магазине электроники или в Интернете.Также проверьте систему проводки. Это особенно актуально, если в системе нет преобразователя.

Замените или добавьте преобразователь

Если в вашем электромобиле нет преобразователя постоянного тока в постоянный, вам понадобится его в магазине электроники в вашем районе или в Интернете. Однако, если он уже есть в системе, проверьте, не составляет ли он 12 В. Если нет, вам понадобится новый.

Приобретение нового преобразователя является наиболее рекомендуемым вариантом, так как он будет иметь более высокую допустимую нагрузку по току для питания двигателя 12 В.Некоторые преобразователи постоянного тока в постоянный могут работать с напряжением до 28 В.

Однако, как отмечалось ранее, некоторые 6-вольтовые преобразователи постоянного тока в постоянный прекрасно работают с 12-вольтовыми батареями. Так что, если вас не слишком заботит преобразователь и устройство в целом, вы можете просто использовать преобразователь и посмотреть, работает ли он.

Ознакомьтесь со спецификациями силовых колес.

У вас могут быть другие компоненты Power Wheels, которые не выдержат напряжения 12-вольтовой батареи. Возможно, вам придется заменить некоторые детали или обновить их более прочными материалами.

Часто задаваемые вопросы о силовых колесах с 6 В на 12 В Может ли изменение с 6 В на 12 В повредить мой автомобиль Power Wheels?

Если вы не выполните преобразование правильно, то да, это возможно. Убедитесь, что вы проверили двигатель и систему проводки, чтобы убедиться, что они совместимы с 12-вольтовым током, прежде чем приступить к этому проекту.

Что делать, если у меня есть автомобиль на 12 В, но я хочу больше скорости?

Возможно, вам потребуется обновить батареи, потому что нет способа увеличить выходную мощность реальной батареи Power Wheels, предназначенной для питания только при одном номинальном напряжении или токе.

Другой вариант — преобразовать батарею в дрель, потому что батареи легче и мощнее, и вы получите большую скорость от этого.

Как работают преобразователи постоянного тока в постоянный?

Преобразователь постоянного тока в постоянный — это электронное устройство, отвечающее за преобразование напряжения высокой мощности в напряжение с более низким значением. Он получает электричество от источника более высокого напряжения и подает его в источник низкого напряжения, пока не достигнет желаемого напряжения.

Он может делать это и в обоих направлениях, а это означает, что если у вас есть батарея 12 В и вы хотите запитать что-то, для чего требуется только более низкое напряжение, этот преобразователь поможет питать вашу батарею током, достаточным для питания этого устройства.

Как обновить автомобиль Power Wheels на 6 В?

Обновление автомобиля Power Wheels часто означает увеличение его выходной мощности, что приводит к увеличению максимальной скорости. Вы можете заменить батарею на батарею с более высоким напряжением или купить двигатель с более высоким номиналом.

Выполните описанную выше процедуру преобразования, чтобы убедиться, что она совместима с вашей игрушкой Power Wheels.

Почему моя машина движется медленно, когда я вставляю новые батареи

Это может быть вызвано несколькими причинами, включая неисправную проводку или неисправные батареи.Перед установкой убедитесь, что вы проверили напряжение батареи вашей игрушки, чтобы убедиться, что она полностью заряжена.

Если ваша машина совсем новая, у вас может быть стопорный винт, который поддерживает низкую скорость, просто выверните винт и переведите ручку на другую передачу, затем установите скорость. Обычно это заставляет машину двигаться с 2,5 миль в час. до 5,0 миль в час.

Можно ли купить автомобили с силовым колесом на 12 В?

Безусловно, у нас есть полный список автомобилей на 12 В, которые будут иметь большую мощность, или, если вы хотите пойти дальше, вы можете взглянуть на более быстрые автомобили на 24 В.

Заключение

Вы можете использовать 12-вольтовый аккумулятор в 6-вольтовом автомобиле Power Wheels, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить автомобиль, и убедитесь, что все совместимо. Главное, на что следует обратить внимание, — это номинальное напряжение двигателя и преобразователя, а также система проводки.

Если вы хотите получить более подробное руководство обо всем, что вы можете сделать для обновления Power Wheels, ознакомьтесь с нашим руководством по обновлению Power Wheels здесь!


Пожалуйста, будьте осторожны и используйте на свой страх и риск.
Ни один из авторов, участников, администраторов или кого-либо еще, имеющего отношение к RCRideOnCars.com каким бы то ни было образом может нести ответственность за использование вами информации, содержащейся на этих веб-страницах или связанных с ними.

Различий между батареями 12 В и 6 В

АвтомобильНомер на складеДанный платеж ПродавецВыберите продавцаБоб УэллсКёрт МакРобертГрег ХитМайкл КоронМайк КоронМайк ФлезерТони ПассареллиФамилия * Фамилия * Электронная почта * Телефон *

Дополнительные комментарии

Уведомление о конфиденциальности дилерский центр может получить информацию о вас, как описано в этом уведомлении.

1. Мы собираем непубличную личную информацию о вас из следующих источников: информация, которую мы получаем от вас в приложениях или других формах; Информация о ваших транзакциях с нами, нашими аффилированными лицами или другими лицами; и информация, которую мы получаем от агентства по информированию потребителей (например, от кредитного бюро).

2. Мы можем раскрывать всю информацию, которую мы собираем, как описано выше, компаниям, которые предоставляют маркетинговые услуги от нашего имени, или финансовым учреждениям, с которыми у нас есть совместные маркетинговые соглашения.Мы можем раскрывать такую ​​информацию о вас как о потребителе, покупателе или бывшем покупателе.

3. Мы также можем раскрывать непубличную личную информацию о вас как о клиенте, о клиенте для бывшего клиента неаффилированным третьим лицам, как это разрешено законом.

4. Мы ограничиваем доступ к закрытой личной информации о вас тем сотрудникам дилерского центра, которые должны знать эту информацию для определения вашего права на продукты и услуги, а также для предоставления вам продуктов и услуг, а также для тех, на кого распространяется действие положения о конфиденциальности и ограничения, запрещающие использование информации за пределами указанных услуг.Для защиты вашей закрытой личной информации мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности, соответствующие федеральным стандартам.

Отправляя это заявление, вы подтверждаете, что вся информация в форме является точной и полной, насколько вам известно. Вы также подтверждаете, что имеете право заключать контракты и что в отношении вас не ведется или не ожидается производство по делу о банкротстве. Обратите внимание, что кредит предоставляется на основе оценок, истории платежей, активов и т. Д.и решение принимает банк, а не мы. Мы можем сохранить это приложение независимо от того, предоставлен ли кредит. Вы соглашаетесь оплатить все комиссии в связи с предоставлением кредита. Вы разрешаете нам получать от других информацию о вашей кредитоспособности и другую соответствующую информацию, влияющую на это приложение. Ваша электронная подпись подтверждает, что вы понимаете нашу политику, условия и положения, и дает нам разрешение на выдачу кредита.

Я / МЫ ПРОЧИТАЛИ И ПОНИМАЕМ ПОЛИТИКУ, УСЛОВИЯ И УСЛОВИЯ ДИЛЕРА.Я / МЫ НАСТОЯЩИМ УТВЕРЖДАЮ, ЧТО ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ЭТОМ ЗАЯВЛЕНИИ И ВСЕ ЗАЯВЛЕНИЯ, СДЕЛАННЫЕ ЗДЕСЬ, ИСТИННЫ И ПРАВИЛЬНЫ, И ЧТО Я / МЫ Я / МЫ являюсь ЛИЦОМ (ЛИЦАМИ), ПОДЧИНЯЮЩИМ ЗАЯВЛЕНИЕ, А НЕ ОШИБОЧНЫМ ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ. ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТА И УПОЛНОМОЧИВАЕТ ДИЛЕРА НАПРАВЛЯТЬ ТАКИЕ ЗАПРОСЫ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ КРЕДИТНОЙ ИНФОРМАЦИИ И УПОЛНОМОЧИВАЕТ МОЙ БАНК, ПОСТАВЩИКОВ И КРЕДИТНЫЕ СООТВЕТСТВИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИЕЙ МОЕЙ АКЦИИ.

Веб-сайт

Как подключить несколько батарей 12 В или 6 В к жилому дому

Зачем подключать более одной батареи к жилому дому?

Когда дом на колесах не подключен к электросети, он потребляет больше электроэнергии, чем вы думаете.Каждый раз, когда вы включаете свет, пользуетесь водяным насосом, вентилятором, иначе мощность печи выкачивается из аккумуляторов. Даже при переключении на сжиженный газ (пропан) холодильник потребляет электричество.

Независимо от того, какую батарею или батареи вы используете, нецелесообразно полностью их разряжать. Свинцово-кислотные батареи могут быть разряжены только примерно до 50% до получения повреждений, а литий-ионные — примерно до 20%.

См. Также: Лучшие аккумуляторы для жилых автофургонов глубокого цикла (AGM, SLA, 12 В, 6 В)

Даже если у вас есть генератор или солнечная панель для ежедневной зарядки аккумуляторов для жилых автофургонов, вам понадобится много накопленной энергии, поэтому вы можете использовать столько электроэнергии, сколько вам нужно, днем ​​и ночью, не повреждая батареи жилого дома.

Один из самых простых способов увеличить емкость аккумулятора вашего кемпера — это установить дополнительные аккумуляторы для жилых автофургонов.

В этой статье я собираюсь показать лучшие способы подключения 12-вольтовых и 6-вольтных батарей к вашему жилому дому. Я больше сосредотачиваюсь на добавлении 12 Вольт к вашему дому на колесах, а не на создании солнечной батареи.

Обратите внимание, что я не профессионал и мои знания очень ограничены, когда речь идет о больших солнечных батареях, для которых требуется много батарей.

Как правильно подключить несколько 12-вольтных батарей к жилому дому

Подключить несколько 12-вольтных батарей для жилого дома к жилому дому не очень сложно, и большинство людей могут сделать это самостоятельно.Но есть несколько способов сделать это неправильно, и я рассмотрю их.

Цель состоит в том, чтобы правильно соединить батареи 12 В вместе правильно, чтобы мощность между всеми батареями была сбалансирована. Это продлит срок службы всех батарей вашего дома на колесах и улучшит их работу.

Что вам понадобится

Первое, что вам нужно, чтобы соединить вместе батареи RV, — это правильный провод. Лучше всего использовать медный провод 6-4 AWG. Я предлагаю 4 AWG, потому что чем меньше сопротивление, тем эффективнее передача энергии от батареи к батарее.

Поскольку каждая установка будет немного отличаться в зависимости от размеров используемых батарей и места для хранения, в котором они находятся, я предлагаю приобрести длинный красный и черный медный провод 4 AWG с правильными типами клеммных разъемов батареи. .

См. Также: Обзоры лучших литиевых батарей для автофургонов 12 В + Как заряжать

Комплект проводов Windy Nation 4 AWG (щелкните, чтобы просмотреть на Amazon) идеально подходит для большинства батарей для автофургонов глубокого разряда, и длины провода должно хватить для ваши средние связи.

Если вы планируете соединить вместе более 4 батарей RV или между ними будет некоторое расстояние, вы можете на всякий случай получить больше провода.

Для правильного выполнения работы вам также понадобится обжимной инструмент (щелкните, чтобы просмотреть на Amazon). Вы можете попробовать без него, но ваши клеммные соединения могут быть не такими плотными или безопасными, что может означать большее сопротивление или аккумулятор, который вообще не работает.

Что такое параллельная проводка?

Когда вы подключаете батареи параллельно, вы объединяете положительные клеммы с положительными, а отрицательные — с отрицательными.Это объединяет батареи, чтобы создать одну большую батарею с тем же напряжением.

Нельзя комбинировать батареи с разным напряжением, и не рекомендуется комбинировать батареи разного возраста и размера, даже если это можно сделать параллельно.

См. Также: Как долго батарея RV будет работать в печи? + Расчеты

Я не буду вдаваться в подробности того, что такое параллельная схема, потому что эта статья не совсем об этом.Вы можете узнать больше о параллельном и последовательном подключении здесь, если хотите узнать больше.

Главное, что вам нужно знать, это параллельное подключение аккумуляторов на 12 В. Вы хотите, чтобы напряжение оставалось неизменным, в отличие от последовательного подключения батарей 6 В, потому что вы хотите удвоить напряжение.

Неправильный способ параллельного подключения 12-вольтных батарей

Технически этот способ параллельного подключения 12-вольтных батарей RV действительно работает. На рисунке ниже вы можете видеть, что положительные клеммы подключены и то же самое с отрицательными.

Наличие обоих проводов нагрузки от RV на одной и той же батарее создаст несимметричную цепь.

Неправильная часть — провода нагрузки, которые соединяют батареи с RV, оба размещены на одной и той же батарее.

Это оказывает наибольшее давление на первую батарею и наименьшее давление на батарею последней в очереди. Если вы проведете параллельное соединение батарей RV таким образом, первые батареи будут изнашиваться намного быстрее, чем другие.

Вы хотите, чтобы нагрузка распределялась равномерно, чтобы все батареи заряжались и разряжались одинаково.

Лучший способ параллельного подключения нескольких аккумуляторов 12 В

Я показал вам худший способ, теперь я расскажу о лучшем, но также и самом сложном способе подключения нескольких аккумуляторов на 12 В параллельно.

На рисунке ниже вы видите, что все 12-вольтовые батареи подключены к клеммам внешних батарей. Каждый провод, идущий от каждой батареи, должен быть одинаковой длины, иначе вы добавите большее сопротивление одной батарее, чем другим, и цепь будет несбалансированной.

Graphic 1

Основным недостатком этого метода является то, что не у всех есть место в своем автофургоне для добавления внешних клеммных выводов, и разницы в балансе между этим методом и другими может быть недостаточно, чтобы окупить его.

Если вы создаете большую солнечную батарею с 8 или более батареями, вам нужно будет применить такие методы, чтобы поддерживать все ваши батареи в рабочем состоянии, но для нескольких дополнительных батарей для жилых автофургонов вы можете подключить другие способы, чтобы создать сбалансированный кемпер. батареи.

Как подключить 2 батареи на 12 В к жилому дому

Две батареи на 12 В для жилого дома, подключенные параллельно, являются одним из наиболее распространенных вариантов установки, для которых большинство дилеров и производителей домов на колесах находят место.

Даже мой туристический прицеп поставлялся с двумя 12-вольтовыми батареями глубокого разряда в двух пластиковых батарейных отсеках, подключенных параллельно к язычку прицепа.

Рисунок 2

На рисунке выше вы видите, что клеммы подключены параллельно с использованием кабеля одинаковой длины. Основное отличие этой проводки от той, которую я назвал неправильно, — это провода нагрузки от дома на колесах, подключенные к разным батареям.

При этом нагрузка распределяется, и всего с двумя батареями вы получаете сбалансированную схему.

Как подключить 3 батареи 12 В к RV

Как только вы начнете добавлять более двух батарей, метод подключения проводов нагрузки на концах батарей начинает становиться немного менее эффективным.

Но простое добавление еще одной батареи не будет иметь большого значения, поэтому я все же предлагаю подключить 3-х 12-вольтную батарею RV аналогично методу с двумя батареями.

Graphic 3

Вам все равно нужно прикрепить провода нагрузки к концевым батареям, чтобы средняя батарея RV извлекалась равномерно.Средний будет выдавать меньше усилителей, чем два конечных, но разница должна быть достаточно небольшой, чтобы это не было большой проблемой.

Если вам нужны три абсолютно идеально сбалансированные батареи для жилых автофургонов, вы можете использовать лучший метод, о котором я упоминал выше, или метод кросс-диагонали, о котором я расскажу далее.

Как подключить 4 батареи 12 В к RV

Если вы собираетесь добавить 4 батареи к вашему RV, вам придется немного потрудиться с проводкой. Вы все еще можете просто соединить клеммы вместе, как метод с 2 или 3 батареями, но все будет очень несбалансированным.

Метод перекрестной диагонали — это простой способ сбалансировать 4 или более батарей без применения метода вывода клемм, показанного на Рисунке 1.

Рисунок 4

Это выглядит сложно, но если вы проследите за каждым проводом, вы начнете видеть, что это проще, чем кажется.

Вы можете начать с соединения двух пар аккумуляторов с помощью короткого провода. Затем возьмите две пары и соедините их одним длинным проводом. Это объединяет две группы. Вы подключаете провода питания RV нагрузки к центральной клемме, на которой есть как короткий, так и длинный провод.

Убедитесь, что отрицательный и положительный провода нагрузки по-прежнему подключены к двум разным батареям. Если все было подключено правильно, провода нагрузки подключатся к средним батареям.

См. Также: Лучшее портативное зарядное устройство для солнечных панелей для автофургона / Boondocking RV

К каждой батарее подключены как длинный, так и короткий провод, что помогает сбалансировать сопротивления и удерживает 4 батареи.

Путем добавления еще нескольких различных типов соединений был создан лучший баланс, чем если бы вы использовали стандартные цепные соединения с проводами нагрузки на каждом конце.

Если вы не можете разместить 4 батареи подряд в отсеке для хранения батарей RV, вы можете соединить их поперечно-диагональным способом в блок, как показано на рисунке ниже.

Graphic 5

Как видите, каждая батарея по-прежнему имеет длинный и короткий соединительный провод и должна быть идеально сбалансирована.

Прямо сейчас в моем туристическом трейлере на язычке стоят 2 батареи для автофургонов глубокого разряда 12 В. Когда они, наконец, перестанут держать заряд, я планирую попробовать установить 4 12 В AGM батареи для жилых автофургонов глубокого разряда, как лучший выбор в этой статье о лучших аккумуляторах для жилых автофургонов.

После измерения я обнаружил, что смогу разместить их все на язычке, как показано на рисунке ниже.

Graphic 6

Я все еще смогу использовать метод Cross-Diagonal, чтобы поддерживать баланс батарей, единственное препятствие — найти коробку, в которую поместятся все батареи, чтобы защитить их от непогоды.

Причина, по которой я хочу, чтобы аккумуляторы были заряжены в передней части дорожного прицепа, состоит в том, чтобы равномерно распределить вес для более безопасных условий буксировки.

Как правильно подключить несколько 6-вольтовых батарей к RV

6V RV-батареи могут быть хорошим выбором, если вы хотите увеличить срок службы батареи и увеличить общее количество ампер-часов.Есть много плюсов и минусов как у 6, так и у 12-вольтовых батарей для RVing, но в основном это зависит от предпочтений.

Здесь вы можете узнать больше о каждом типе аккумуляторной батареи для дома на колесах, а также о его плюсах и минусах.

Если вы собираетесь использовать 6-вольтовые батареи для жилых автофургонов, схема подключения будет немного другой. Вам необходимо увеличить напряжение до 12 вольт, потому что RV не предназначен для работы на 6 вольт.

Это можно сделать, подключив последовательно две 6-вольтовые батареи, соединив плюс с минусом.При этом вы увеличиваете напряжение, но не силу тока.

См. Также: Лучшая портативная электростанция / солнечный генератор для кемпинга

Например, если у вас есть две батареи для жилых автофургонов 12 В 100 Ач глубокого цикла и вы соединяете их параллельно, вы получаете 12 В и 200 Ач.

Если вы соедините две батареи по 200 Ач 6 В вместе последовательно, вы получите 12 В, но ампер-часов останется 200.

Хорошая новость в том, что вы можете комбинировать последовательную и параллельную проводку с батареями на 6 В, так что вы можете объединить 4 или более и держите напряжение на уровне 12 для вашего автофургона, но увеличьте ампер-часы.Я рассмотрю каждый из этих способов подключения ниже.

Обратите внимание, что вы никогда не должны комбинировать разные 6-вольтовые батареи в ампер-часах. Они должны быть одного размера, вида и, если возможно, возраста.

Как подключить 2 батареи 6 В к RV

Как я уже упоминал, первое, что вам нужно сделать, это подключить последовательно батареи 6 В, чтобы создать батарею на 12 В. Вы делаете это с помощью небольшого куска провода, предпочтительно медного провода 4 AWG, о котором я упоминал в разделе, посвященном 12 В этой статьи.

Цвет не имеет значения, и я сделал последовательный провод на графике синим, чтобы его было легче понять.

Graphic 7

Как видите, вы все равно будете подсоединять провода нагрузки, которые будут питать RV к различным батареям. Ни в коем случае нельзя использовать оба провода нагрузки на одной батарее 6 В.

Как подключить 4 батареи 6 В к RV

После того, как вы соединили 2 батареи 6 В последовательно, чтобы сделать батарею 12 В, действительно легко соединить еще 2 батареи 6 В вместе последовательно / параллельно, чтобы увеличить время в ампер-часах.

Вы можете сделать это, объединив каждую пару батарей на 6 В, а затем подключив их параллельно, как две батареи на 12 В.

Graphic 8

Убедитесь, что вы подключили провода нагрузки (питания RV) к разным парам батарей на 6 В, как показано на рисунке выше.

Это поможет сохранить баланс батарей, что, в свою очередь, продлит их срок службы.

См. Также: Когда заряжать аккумулятор глубокого разряда

Как подключить 6 аккумуляторов 6 В к RV

Вы можете сделать огромные блоки аккумуляторов, используя аккумуляторы 6 В, но для использования в доме на колесах даже наличие более 4 аккумуляторов 6 В. много весить.

Но если ваши потребности в энергии высоки, вы можете легко подключить 6 батарей RV 6V вместе, используя тот же метод последовательного / параллельного подключения, который использовался выше.

Graphic 9

Батареи будут достаточно сбалансированы, как если бы вы соединяли вместе 3 батареи на 12 В. Вы можете использовать метод Cross-Diagonal, чтобы попытаться уравновесить их еще больше, если хотите, но разницы может быть недостаточно, чтобы оно того стоило.

Как подключить 8 аккумуляторов 6 В к жилому дому

Хотя наличие 8 аккумуляторов 6 В в доме на колесах не очень распространено, это может быть правильным выбором для вас, поэтому я подумал, что добавлю эту диаграмму, чтобы проиллюстрировать, как 8 аккумуляторов 6 В. могут быть подключены последовательно, но также сбалансированы методом поперечной диагонали.

Graphic 10

Часто задаваемые вопросы

Какой провод AWG следует использовать для подключения батарей RV?

4 AWG будет лучшим вариантом для подключения батарей RV, но вы также можете использовать 6 AWG и получить хорошие результаты.

Где я могу подключить зарядное устройство к нескольким аккумуляторам, соединенным вместе?

Зарядное устройство всегда должно подключаться к тем же клеммам аккумулятора, к которым подключены провода нагрузки.

Это поможет батареям заряжаться с одинаковой скоростью, так что ни одна батарея не будет перезаряжаться, а другая в той же цепи не будет заряжаться в достаточной степени.

См. Также: Рассмотренные лучшие зарядные устройства глубокого цикла (12 В, 6 В, RV, AGM)

Нужны ли для дома на колесах 2 батареи?

Если вы собираетесь использовать 6-вольтовые батареи для жилых автофургонов, вам необходимо иметь как минимум две из них, чтобы достичь напряжения 12 вольт.

Если вы собираетесь использовать 12-вольтовые батареи, необходима только одна, но я предлагаю приобрести либо большую батарею для жилых автофургонов на 100 Ач 12 В глубокого разряда, либо две меньшие батареи для жилых автофургонов на 35-50 Ач 12 В глубокого разряда.

Можно ли смешивать батарейки с разными ампер-часами (ах)?

При последовательном подключении аккумуляторов, как если бы вы использовали аккумуляторы на 6 В, нельзя смешивать разные аккумуляторы.

При параллельном подключении, как в случае с батареями 12 В, можно использовать батареи 12 В разных размеров.

При этом важно стараться не использовать одновременно батареи разного возраста. Я бы не стал связывать вместе ничего, что старше 6 месяцев.

Как подключить 3 батареи 12 В к жилому дому?

Можно легко подключить 3 батареи 12 В параллельно к жилому дому. Вы можете прокрутить вверх и ознакомиться с диаграммой, обозначенной рисунком 3 в этой статье, для получения дополнительной информации.

Следует ли вам постоянно оставлять свой дом на колесах подключенным к электросети?

Если вы собираетесь оставлять свой RV включенным все время, вам следует проверить и убедиться, что ваш RV оснащен интеллектуальным или трехступенчатым зарядным устройством в преобразователе.

Старые дома на колесах могут иметь в преобразователе только старое зарядное устройство, которое может привести к перезарядке батарей, что может быть для них столь же вредно, как и разрядка. Если в вашем доме на колесах есть старое зарядное устройство, вы можете легко заменить его на другое.

Если в вашем доме на колесах есть интеллектуальное или трехступенчатое зарядное устройство, следует оставлять батареи подключенными все время. Не забывайте регулярно обслуживать батареи и проверять уровень воды, если они залиты свинцово-кислотными батареями.

Должен ли я подключать батареи RV последовательно или параллельно?

Батареи 12V RV всегда следует подключать параллельно, потому что вы хотите, чтобы напряжение оставалось неизменным, но увеличивали ампер-часы.

Батареи RV на 6 В должны быть подключены последовательно попарно, чтобы получилась батарея на 12 В.После того, как две батареи 6 В соединены последовательно, вы можете подключить их к другой паре батарей 6 В, используя параллельное соединение.

В чем разница между батареями RV, включенными последовательно, и батареями RV, подключенными параллельно?

При последовательном подключении аккумуляторов вы увеличиваете выходное напряжение. Например, две батареи на 12 В, соединенные последовательно, превратятся в большую батарею на 24 В, которая слишком велика для использования в доме на колесах.

Вот почему вы подключаете их параллельно, потому что вы хотите увеличить только ампер-часы, а не напряжение.

Из-за повышенного напряжения при последовательном подключении батарей вы можете подключить две батареи 6 В для создания батареи 12 В, совместимой с домом на колесах.

Срок службы батарей для жилых автофургонов, подключенных параллельно, больше?

При правильном и сбалансированном подключении батареи 12 В, подключенные параллельно, могут прослужить долгое время.

Если они подключены неправильно, батарея, к которой непосредственно подключен жилой домик, может изнашиваться быстрее, чем другие.

Может быть немного сложнее подключать батареи последовательно, но батареи 6 В, как известно, прочны, и разница между 2 батареями 6 В, подключенными последовательно, по сравнению с 2 батареями высокого качества 12 В RV глубокого цикла, подключенными параллельно, будет очень небольшой.

Есть еще вопросы по подключению нескольких батарей для автофургонов? Оставьте комментарий ниже.

Как преобразовать классический велосипед с 6 до 12 вольт • Matchless Clueless

Введение в преобразователи на 12 В

Многие старые британские мотоциклы, в том числе мои Matchless G3L 1951 года, изначально были оснащены 6-вольтовой электронной системой. Я не совсем понимаю, почему было выбрано 6 вольт, но я предполагаю, что это как-то связано с напряжением «ячейки» свинцово-кислотной батареи, равным примерно 2.1 вольт и три элемента, что дает батарейный блок удобного размера.

Отправная точка для меня — моя проблемная батарея 6v

Спустя несколько десятилетий производители вместо этого перешли на 12-вольтовые системы (возможно, по мере развития аккумуляторной технологии), и это было гораздо более подходящим для автомобильных приложений, так что оно остается стандартным напряжением для автомобилей и мотоциклов сегодня.

Системы

12 В менее восприимчивы к воздействию сопротивления в жгуте проводов. Для любой заданной мощности 12-вольтовая система должна обеспечивать только половину тока (ампер) 6-вольтной системы и, следовательно, резистивные потери в старом проводе, из-за ржавых или потерянных соединений, или тонких проводов в переключателях низкого качества и т. Д., И многое другое. проблема.

Однако основным преимуществом перехода на 12 вольт для владельцев классических велосипедов является лучшая доступность современных ламп и других электрических аксессуаров (включая батареи, звуковые сигналы, преобразователи светодиодных ламп и т. Д.) При более высоком стандартном напряжении.

В случае с моим Matchless я изначально хотел остаться с оригинальной 6-вольтовой системой. Однако, живя в Индии, я обнаружил, что компоненты велосипеда на 6 вольт хорошего качества найти невероятно сложно. Когда мне понадобилась новая 6-вольтовая батарея, мне пришлось купить ее, специально изготовленную в местном магазине, поскольку заводских устройств больше не было в наличии, вероятно, потому, что на нее практически не было спроса.Найти лампочки также было большой проблемой, особенно найти приличную галогенную лампу для фары в те странные моменты, когда мне нужно было выходить на улицу после наступления темноты.

Однако последняя капля произошла, когда 6-вольтовая батарея, которую я специально сделал, начала выходить из строя всего через 3 месяца или около того. Он не заряжался должным образом ни на велосипеде, ни с помощью сетевого зарядного устройства. Я действительно не хотел беспокоиться о том, чтобы сделать еще один, если он продлится еще несколько месяцев. Вдобавок ко всему, я искал в ближайшем будущем установить на байк некоторые индикаторы (чтобы сделать езду немного безопаснее) и предпочтительно хотел использовать светодиодные лампы, чтобы минимизировать дополнительную нагрузку на мою маленькую динамо-машину Lucas.Но их трудно найти в 6-вольтовой положительной земле!

Эта статья содержит следующие разделы:

Преобразование на 12 В

Раньше я уже установил на мой Matchless современный твердотельный регулятор напряжения «DVR2» от Dynamo Regulators Ltd после того, как старый механический AVR Lucas начал разыгрываться. Вы можете найти подробности установки в моем руководстве здесь.

Старый Lucas и новые регуляторы напряжения DVR2

Одной из особенностей этого регулятора является то, что он может выдавать выбираемый выход 6 В или 12 В от стандартной динамо-машины Lucas 6 В, так что это дало мне возможность преобразовать электроэнергию на 12 В, просто перемонтировав проводку и заменив несколько лампочек.

Конечно, вы ничего не получаете даром, и чтобы получить 12 В из динамо-машины с 6 В, означает, что динамо-машина должна вращаться быстрее. Существуют различные варианты перемотки динамо-машины для подачи 12 вольт, чтобы она давала более высокую мощность при стандартных оборотах двигателя, но стоимость и доступность деталей в Индии означали, что такой вариант не подходил. По крайней мере, на данный момент.

Следующее руководство подробно расскажет, как я сделал переключение с 6 вольт на 12 вольт с помощью регулятора «DVR2», а также как я нашел его по сравнению с исходным 6-вольтовым режимом.

Шаг 1 — Выбор частей на 12 В

Мне просто нужно одолжить несколько бит …

Первым делом необходимо приобрести новые детали для вашего велосипеда на 12 В, в основном лампы и аккумулятор. Я решил оставить свой существующий 6-вольтовый рупор на месте, так как он должен нормально работать при 12-вольтовом (по крайней мере, какое-то время!), И, поскольку это дешевый образец, я не слишком беспокоюсь, если он в конечном итоге поджарится. Если у вас есть оригинальный блок Lucas, вы можете поменять его, чтобы избежать повреждений.

Я не был уверен, как именно моя маленькая динамо-машина Lucas справится с выдачей 12 вольт на выходе, поэтому сначала я просто хотел сделать временную замену с 6 вольт. Поэтому мой другой мотоцикл (Royal Enfield Bullet 1970 года) оказался полезным временным донором для лампочек и аккумулятора.

Шаг 2 — Долой старое, давай новое

Начните с отключения старой 6-вольтовой батареи, чтобы избежать коротких замыканий, пока вы возитесь с другой электрикой. Затем выньте лампы фары, контрольной лампы и задних фонарей и замените их новыми 12-вольтовыми лампами.

Дважды проверьте байк, чтобы убедиться, что у вас нет других 6-вольтовых электрических предметов, которые могли бы поджариться при более высоком напряжении (особенно, если у вас есть электронное зажигание).

Шаг 3 — Ремонт регулятора

Изоляция провода регулятора 6В

Переустановка регулятора напряжения «DVR2» для работы от 12 вольт представляет собой простой случай отсоединения одного провода от соединения амперметра. При стандартном режиме работы 6 В к амперметру подключаются как коричневый, так и белый выводы блока регулятора.

Для работы на 12 В достаточно удалить белый провод, чтобы к амперметру был подключен только коричневый. Я предполагаю, что коричневый провод — это выход +12 В, а белый — -6 В, поэтому, когда вы подключаете их оба к амперметру, чтобы получить выход только 6 вольт, но когда подключен только коричневый провод, вы получаете полный выход 12 вольт.

Электросхему и технический паспорт можно скачать с сайта производителя здесь.

После отсоединения белого провода от разъема амперметра необходимо убедиться, что он изолирован и не закорачивает корпус и т. Д.Я использовал термоусадочную трубку, чтобы закрыть коннектор пули на конце провода. Я предполагаю, что вы могли бы просто отключить это, но это затруднило бы возврат к работе 6 вольт в будущем, если это необходимо.

Шаг 4 — Установите аккумулятор и предохранитель

После быстрой двойной проверки проводки, чтобы убедиться, что все в порядке, можно установить новую 12-вольтовую батарею.

Рекомендуется установить в систему предохранитель для защиты от короткого замыкания.В режиме 12 В ток, необходимый для питания различных электрических компонентов, будет уменьшен вдвое (при условии, что вы установили одинаковую мощность) как мощность (Вт) = напряжение (вольты) x ток (амперы). Поэтому разумно уменьшить номинал установленного предохранителя, чтобы обеспечить полную защиту.

Наконец, замена главного предохранителя

При использовании 6 вольт я установил предохранитель на 15 ампер в линию с батареей. Номинальная мощность моей динамо-машины составляет около 45 Вт (это более короткие модели типа Lucas, более длинные — около 60 Вт), что при 6 вольтах соответствует току 7.5 ампер (45 Вт / 6 В = 7,5 А). Предохранитель на 15 ампер, вероятно, немного завышен (можно было бы и на 10 ампер), но я не хотел, чтобы он постоянно перегорал, поэтому решил попробовать 15 ампер в качестве отправной точки.

При 12 вольт ток будет уменьшен вдвое, поэтому выходная мощность 45 Вт моей динамо-машины соответствует току чуть менее 4 А (45 Вт / 12 В = 3,75 А). Для начала я установил предохранитель на 10 ампер, так как он у меня был легко под рукой, но мне, вероятно, стоит попробовать уменьшить его до 7 или, может быть, даже до 5 ампер. Чем ниже номинал предохранителя, тем лучше обеспечивается защита, если, конечно, он постоянно перегорает при нормальной работе.

Шаг 5 — Посмотрите, все ли работает!

С подключенной батареей и новым предохранителем пора проверить, все ли работает. Попробуйте для начала включить габаритные огни (сигнальные огни), поскольку они имеют меньшую мощность, чем фары, на случай, если что-то не так с проводкой. Если это кажется хорошим, попробуйте включить фары и стоп-сигналы. Следите за амперметром; без работающего двигателя он должен показывать устойчивый разряд (стрелка движется влево) примерно 2-3 А (в зависимости от мощности лампы) при включенной фаре.

Если все в порядке, запустите двигатель, а затем еще раз проверьте, все ли индикаторы работают. Сейчас, вероятно, хорошее время для тестовой поездки, хотя пробежать при дневном свете со всеми включенными фарами целесообразно на случай, если возникнут проблемы, а не идти прямо в темноте!

Проверяйте показания амперметра во время долгой езды на крейсерской скорости. Когда все индикаторы выключены, он должен показывать положительный заряд (стрелка движется вправо), идущий в батарею. Это должен быть только усилитель или около того, если батарея полностью заряжена, но может быть намного больше, если батарея разряжена.

На низкой скорости при включенной фаре амперметр должен показывать устойчивый разряд, но по мере увеличения оборотов двигателя разряд должен уменьшаться, и на крейсерской скорости он должен почти сбалансироваться (стрелка в центре). Если амперметр по-прежнему показывает значительный разряд даже при езде на разумной скорости, то маловероятно, что система зарядки сможет справиться с нагрузкой, которую вы от нее просите, в течение длительного времени. В этом случае вам, возможно, следует подумать об уменьшении мощности лампы фары или, возможно, о замене других ламп на светодиоды, которые требуют гораздо меньшего тока (см. Мое руководство здесь).

Выводы

Вот и все! Теперь у вас есть 12-вольтный Matchless и мир более дешевых и более доступных лампочек, батарей и светодиодов на кончиках ваших пальцев. Самое замечательное в регуляторе DVR2 заключается в том, что вы можете легко вернуться к напряжению 6 вольт в любое время, просто подключив этот дополнительный провод. Просто помните, что вам также нужно будет заменить все лампочки обратно, а также увеличить номинал предохранителя, чтобы справиться с дополнительным током при работе с более низким напряжением.

Я просто хотел бы отметить, что я не имею никакого отношения к какой-либо из компаний или продуктов, которые я упомянул, за исключением случая, когда регулятор DVR2 установил его на мой Matchless и был очень доволен результатами. Пожалуйста, примите собственное решение относительно того, какие (или иначе) какие-либо продукты или услуги соответствуют вашим требованиям, поскольку они могут отличаться от моих.

[sc: отказ от ответственности]

76 Ответы на

Преобразование на 12 В

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама.Узнайте, как обрабатываются данные вашего комментария.

Когда использовать зарядное устройство на 6 В

Большинство людей уже знакомы со стандартной аккумуляторной батареей 12 В, которая используется в наших автомобилях и других транспортных средствах. Однако в некоторых транспортных средствах для отдыха, мотоциклах, мобильных устройствах и других приложениях вместо этого используется меньшая 6-вольтовая аккумуляторная система. Пользователям важно знать, когда у них в руках находится батарея на 6 В, чтобы они могли найти подходящее зарядное устройство на 6 В, которое будет соответствовать их потребностям.Использование неподходящего зарядного устройства может повредить аккумулятор или создать опасную ситуацию. Вот что вам нужно знать о правильном использовании зарядного устройства на 6 В.

При зарядке аккумулятора 6 В

Если в вашем автомобиле или устройстве есть аккумулятор на 6 В, всегда лучше использовать подходящее зарядное устройство на 6 В, чтобы зарядить его. В качестве альтернативы вы можете использовать зарядное устройство с регулируемым напряжением, которое для этой цели можно установить на 6 В. Это обеспечит правильную зарядку аккумулятора без проблем.Батарея на 6 В фактически полностью заряжена, если на мультиметре показания чуть выше 6 В. Зарядное устройство на 6 вольт обычно рассчитано на выработку около 7 вольт, чтобы можно было полностью зарядить его.

Могу ли я использовать зарядное устройство с более низким напряжением?

Зарядные устройства

бывают самых разных конфигураций, поэтому вы можете обнаружить, что у вас под рукой есть зарядное устройство на 2 В или подобное. Хотя можно заряжать аккумулятор на 6 В с помощью зарядного устройства с более низким напряжением, есть несколько вещей, о которых вам нужно знать. Во-первых, низковольтному зарядному устройству потребуется очень много времени, чтобы работать от аккумулятора 6 В.Думайте об этом как о настройке постоянного зарядного устройства, которое будет заряжать вашу батарею в течение 10-12 часов вместо 1-2 часов. Во-вторых, зарядное устройство с более низким напряжением никогда не сможет обеспечить достаточную мощность для полной зарядки аккумулятора 6 В. Он может зарядить вашу батарею достаточно, чтобы ваше устройство начало работу, но это все. После этого вам все равно нужно будет найти подходящее зарядное устройство для аккумулятора, если вы хотите продолжить его использование.

Могу ли я использовать зарядное устройство более высокого напряжения?

Это вопрос, который задают многие люди, потому что у них под рукой уже есть зарядное устройство на 12 В.Логично предположить, что зарядное устройство на 12 В может заряжать аккумулятор на 6 В в два раза быстрее. Хотя в этом отношении математика имеет смысл, на самом деле это может быть довольно опасно. Когда ваша батарея заряжается, она выделяет внутреннее тепло. При правильном зарядном напряжении внутреннее тепло никогда не бывает достаточно высоким, чтобы повредить аккумулятор, но при 12 В внутреннее тепло может фактически вызвать кипение электролита внутри аккумулятора. Это разрядит вашу батарею и создаст сценарий теплового разгона, что очень опасно.Опять же, некоторые люди используют зарядное устройство на 12 В, чтобы начать скачок заряда аккумулятора на 6 В, но никогда не рекомендуется использовать зарядное устройство на 12 В, чтобы попытаться полностью зарядить аккумулятор на 6 В.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *