Вечный двигатель | ЗАО «МПО Электромонтаж»

В прошлом году, в период разнузданной подготовки к концу света, СМИ были взбудоражены ещё одной сенсационной вестью: в инновационном центре Сколково, в рамках десятилетнего юбилея международной премии Глобальная энергия, при участии двух Нобелевских лауреатов, десятка отечественных и зарубежных академиков, и просто выдающихся учёных из 9 стран состоится дискуссия о перспективах создания вечного двигателя с демонстрацией конкретных проектов.

Но ведь perpetuum mobile, производящий полезной работы больше, чем сообщаемая ему энергия, принято считать невозможным — в силу противоречия уже известному нам закону сохранения и превращения энергии.

Может, в Сколково решили, что мы накануне каких-то открытий, которые «разрешат» вечное движение? Удалось же, как официально сообщили учёные ЦЕРН, на Большом адронном коллайдере разогнать нейтрино быстрее скорости света — вопреки специальной и общей теориям относительности Эйнштейна!

Между тем, изобретатели игнорируют запреты теорий и творят проекты если не повергающие их, то хоть приближающиеся к осуществлению недостижимого. Ни одна Академия наук не признаёт вечных двигателей. Но в Международной патентной классификации имеются разделы для них, поскольку заявки рассматриваются с точки зрения научной и технологической новизны, а не практической осуществимости — а порой предлагаются интересные, реальные конструктивные решения, способы снижения энергопотерь, новые материалы.

Давайте посмотрим некоторые из них.

Самые примитивные и абсолютно неработоспособные — системы, где электродвигатель приводит во вращение генератор, энергия которого идет на питание двигателя и, одновременно, внешних потребителей. Вариант: маломощный мотор движет генератор большой мощности с помощью умножителя мощности, например, гидравлического пресса.

Модели, использующие взаимодействие электрического, магнитного и гравитационного полей, конечно — не вечный двигатель, но некоторые реально работают некоторое время.

Генератор А. Хаббарда — вокруг центрального электромагнита расположены катушки, в которых после первичного импульса поочередно возникают импульсы, генерирующие в центральной катушке вращающееся магнитное поле, инициирующее последующее самовозбуждение всей системы.

Л. Дж. Гендершот построил генератор, использующий «ток Земли» при правильной ориентации относительно земного магнитного поля (наилучшие результаты в направлении север-юг).

Конвертор Г. Колера из постоянных магнитов с катушками и двух соленоидов, вложенных один в другой, запускается их смещением относительно друг друга. Мощность, потребляемая нагрузкой, намного превышает мощность, потребляемую устройством от батарей. Предполагается, что источником энергии является магнитная система.

Двойной соленоидальный генератор японского ученого Ш. Сеика на основе электрического эквивалента ленты Мёбиуса с диском из специального сплава и ферритовым блоком. На вход подаётся трёхфазное напряжение, создающее вращающееся электромагнитное поле — на выходе наблюдается постоянное увеличение потенциала (от 3 В до 40 В за 3 месяца), которое автор объясняет поглощением энергии гравитационного поля Земли.

Т. Браун получил патент на тележку, которая развивала скорость 600 миль в час, используя энергию электрического поля в 2 000 электронвольт.

В 1990 году американец Ф. Свит изобрёл «вакуумный триодный усилитель» на бариевых магнитах, генерировавший мощность до 50 кВт. При работе системы Флойд отмечал антигравитационный эффект — уменьшение её веса, и охлаждение магнитов. Источником энергии он назвал некое интенсивное некогерентное излучение, которое существует в любой точке Вселенной.

Многие проекты содержат идеи вращения роторов электрического двигателя постоянными магнитами, вращающегося магнитного экрана, магнитного отталкивания постоянных магнитов, конструкций с внешним магнитным ротором и центральным статорным электромагнитом.

Группа товарищей написала новые законы электродинамики, в том числе Правило Черногорова-Скомороха-Тришина: «Электромагнитные двигатели, в которых момент вращения определяется силами Кулона при взаимодействии магнитных полей полюсов системы, расположенной на роторе, с магнитными полями полюсов системы, расположенной на станине, называются двигателями с системой взаимодействия. Такие двигатели принадлежат к необратимым двигателям, поскольку у них полностью отсутствует противо ЭДС и с них невозможно получить генераторы» — это цитата. Далее: «Можно построить непрерывно действующую электрическую машину, которую один раз запустив, выполняла бы работу без получения энергии извне. Это не противоречит законам Кулона и правилу Черногорова-Скомороха-Тришина».

В области радиотехники и электроники разработана идея резонансного вечного двигателя, основанная на использовании энергии резонирующего колебательного контура (индукционная катушка и конденсатор), возбуждённого частотой, равной его собственной, для стабилизации амплитуды и частоты его колебаний, тем самым сделав его независимым от внешних источников.

Наиболее смелым в электроперпетууммобилестроении надо признать проект, согласно которому, под воздействием особых электромагнитных полей физический вакуум, подобно воде или воздуху, будет двигаться и вращать турбинку, а если присоединить к турбинке электрогенератор, то вырабатывать электроэнергию в 50–100 раз больше, чем было затрачено вначале. Авторы уже готовы организовать продажу вакуум-генераторов мощностью 100 кВт в шкафчике 2×0,7×0,7 м по цене 6000 евро. (Философы и физики, пока на давшие определения физическому вакууму, в рабочем порядке считают его просто состоянием материи, явившимся первоосновой мира).

Очень интересны, в смысле вечного движения, перспективы сверхпроводниковой (СП) энергетики. Полученные в СП электромагнитах поля сверхмощны, сверхмощные СП трансформаторы сверхкомпактны. Изобретены работающие при СП управляющие и запоминающие приборы для сверхскоростных систем. СП используется в ЯМР-томографах, накопителях энергии, установках для идеальных магнитного и радиационного экранирования, в Большом адронном коллайдере.

Коль скоро при температуре, близкой к абсолютному нулю (-273,16 °C), сопротивление некоторых металлов (их 24, и более тысячи сплавов) падает почти до нуля, в электрической цепи ток при отключении от источника питания продолжает протекать в течение нескольких дней — при поддержании этой температуры. А недавно открыты сверхизоляционные свойства некоторых… сверхпроводников. Так если по контуру из сверхпроводника ток может бегать бесконечно, а сверхизолятор бесконечно будет хранить запасённый в нём заряд, то и получится вечный двигатель! Правда, нужен вечный охладитель.

Кстати, а что такое — вечный? Мы же можем говорить только о каком-то, пусть большом, периоде, в котором действуют конкретные физические условия…

А Международная энергетическая неделя в Сколково, действительно, проходила, собирался весь цвет российской и международной науки, действительно, состоялась бурная дискуссия: российские ученые твёрдо настаивали на развитии атомной энергетики, а европейцы — на использовании энергии ветра, солнца и биотехнологий. И ни слова о perpetuum mobile, невозможность которого, в рамках нынешних представлений о времени, пространстве, веществе и энергии — действительно большое открытие (как и заявляет наша рубрика). Видимо, утку в СМИ запустил кто-то из Сколковских пиарщиков, как когда-то майя пошутили насчёт конца света.

Что же касается недостижимых целей — они вечно были, есть и пусть будут. А жажда одолеть неподвластное — и упрямство, проявленные на пути к ним — порой приближают нас к новым большим открытиям.

Вечные двигатели: сеанс магии с разоблачением — Энергетика и промышленность России — № 19 (159) октябрь 2010 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 19 (159) октябрь 2010 года

Казалось бы, что после того, как в 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать заявки на патент вечного двигателя из‑за очевидной невозможности его создания, можно было бы уже перестать пытаться построить работающий вечный двигатель. Однако энтузиасты не успокаиваются.

Вот и опять появилась информация, что в духовной общине Methernita, Линден, Швейцария, с 1980‑х годов работают устройства, генерирующие 220 вольт для бытовых нужд поселка. Суммарная мощность систем якобы составляет более 750 киловатт. Изобретатель назвал свое устройство Swiss M‑L converter, Thesta-Distatica (что интересно, изобретатель заявляет, что описание конструкции и принципы работы он получил во время медитации). Что же представляют собой эти генераторы?
В описании говорится, что установка представляет собой модернизированный электрофорный генератор Вимшурста. В конструкцию также входят постоянные магниты, благодаря чему диски генератора способны постоянно вращаться за счет сил электростатического взаимодействия. Машина с диаметром дисков 20 сантиметров производит около 200 ватт мощности, большая машина имеет диски диаметром 2 метра и производит около 30 кВт. Специальный диодный модуль и лейденские банки обеспечивают регулировку частоты за счет резонанса, поскольку они соединены с катушками подковообразных магнитов. Отмечено, что при использовании постоянных подковообразных магнитов в современной версии конвертера электродвижущая сила значительно увеличивается.

Апологеты «альтернативной науки» заявляют, что работу генераторов в разное время якобы проверяли двенадцать ученых и их общее мнение таково, что машина работает, но непонятно, на каких принципах. Увы, когда начинаешь более серьезно изучать этот вопрос, возникают серьезные подозрения, что информация, мягко говоря, не соответствует действительности.

Начнем с того, что электрофорный генератор Вимшурста (безусловно, очень звучное название, придающее информации солидности) является всего лишь демонстрационным вспомогательным прибором, к тому же созданным еще в 1865 году. В его работе используется явление электростатической индукции, при этом на полюсах машины накапливаются электрические заряды. Именно этот генератор показывают школьникам, когда они на уроках физики изучают тему «Электричество». Эта установка, которую в начале 1880‑х усовершенствовал английский изобретатель Джеймс Вимшурст, хотя и может быть источником постоянного электрического тока, никоим образом не может стать прототипом вечного двигателя: дело в том, что для ее работы (чтобы диски крутились) нужно либо постоянно применять механическую силу, либо подключить ее к какому‑нибудь аккумулятору; в любом случае закон сохранения энергии не обойти.

Впрочем, нам ведь говорят, что в этом генераторе с помощью магнитов диски способны вращаться постоянно за счет сил электростатического взаимодействия, и это вроде бы подтверждено учеными. К сожалению, никаких ссылок на исследования этих ученых найти не удалось. Нет даже информации, существуют ли эти ученые в действительности, ведь ни фамилий, ни званий нигде не приводится.

Правда, духовная община Methernita в Швейцарии действительно существует, но никакой информации о величайшем изобретении в истории человечества, а именно так стоило бы относиться к созданию первого в мире работающего вечного двигателя, они представить не готовы. Конечно, можно предположить, что создатели подобного чудо-устройства отличаются излишней скромностью или же вновь ушли в глубокую медитацию с целью облагодетельствовать человечество, но вероятнее, что никакого вечного двигателя в духовной общине изобретено не было. Что ж, не в первый раз.

Найдите эффективный и мощный вечный двигатель Certified Products

О продукте и поставщиках:

 Alibaba.com предлагает обширную коллекцию высококачественных, надежных и эффективных. вечный двигатель продается, подходит для использования в промышленном и бытовом оборудовании. Файл. вечный двигатель могут быть однофазными или трехфазными, с разным размером корпуса, частотой вращения и номинальной мощностью. Найдите блоки с фланцевым креплением, с высоким крутящим моментом, на лапах, с двойным напряжением и низким крутящим моментом от различных ведущих поставщиков и брендов. 
 
 В продаже есть высокопроизводительные и эффективные устройства постоянного тока. или AC. вечный двигатель доступны в уникальных стилях, таких как последовательный, индукционный, синхронный, асинхронный, PMDC, шунтирующий и составной намотки. Эти агрегаты, спроектированные в соответствии с последними механическими и электрическими требованиями к характеристикам двигателей, отличаются надежностью, долгим сроком службы и универсальностью. Они имеют высококачественные и высокопроизводительные компоненты, в том числе прочную алюминиевую раму, опоры на лапах, стандартные валы, конденсаторный пуск, ротор и ход. 
 
 Откройте для себя. вечный двигатель с высокоэффективной конструкцией, превосходным пусковым моментом, быстрым откликом и простотой в использовании, работающей на чрезвычайно высоких скоростях. Существуют устройства с разной выходной мощностью и мощностью, а также различные размеры и конструкции, специально разработанные для небольших бытовых приборов или электроинструментов. Независимо от машины, устройства или устройств, делайте покупки на Alibaba.com, чтобы найти продукты, отличающиеся надежной работой, превосходной производительностью, простотой обслуживания и интересным внешним видом. 
 
 Найдите на Alibaba.com информацию. вечный двигатель и покупайте товары с функциями и функциями, подходящими для различных бытовых приборов и электроинструментов. Выбирайте из разных производителей и поставщиков, которым доверяют в мире. Просматривайте товары разных брендов, чтобы фильтровать и находить высококачественные товары, соответствующие бюджетам и ожиданиям уникальных покупателей. 

Вечный двигатель на магнитах — блог Мира Магнитов

Со времен обнаружения магнетизма идея создать вечный двигатель на магнитах не покидает самые светлые умы человечества. До сих пор так и не удалось создать механизм с коэффициентом полезного действия больше единицы, для стабильной работы которого не требовалось бы внешнего источника энергии. На самом деле концепция вечного двигателя в современном виде вовсе и не требует нарушения основных постулатов физики. Главная задача изобретателей состоит в том, чтобы максимально приблизится к стопроцентному КПД и обеспечить продолжительную работу устройства при минимальных затратах.

Реальные перспективы создания вечного двигателя на магнитах

Противники теории создания вечного двигателя говорят о невозможности нарушения закона о сохранении энергии. Действительно, нет совершенно никаких предпосылок к тому, чтобы получить энергию из ничего. С другой стороны, магнитное поле – это вовсе не пустота, а особый вид материи, плотность которого может достигать 280 кДж/м³. Именно это значение и является потенциальной энергией, которую теоретически может использовать вечный двигатель на постоянных магнитах. Несмотря на отсутствие готовых образцов в общем доступе, о возможности существования подобных устройств говорят многочисленные патенты, а также факт наличия перспективных разработок, которые остаются засекреченными еще с советских времен.

Норвежский художник Рейдар Финсруд создал свой вариант вечного двигателя на магнитах

К созданию подобных электрогенераторов приложили силы знаменитые физики-ученые: Никола Тесла, Минато, Василий Шкондин, Говард Джонсон и Николай Лазарев. Следует сразу оговориться, что создаваемые с помощью магнитов двигатели называются «вечными» условно — магнит теряет свои свойства через пару сотен лет, а вместе с ним прекратит работу и генератор.
 

Самые известные аналоги вечного двигателя магнитах

Многочисленные энтузиасты стараются создать вечный двигатель на магнитах своими руками по схеме, в которой вращательное движение обеспечивается взаимодействием магнитных полей. Как известно, одноименные полюса отталкиваются друг от друга. Именно этот эффект и лежит в основе практически всех подобных разработок. Грамотное использование энергии отталкивания одинаковых полюсов магнита и притяжения разноименных полюсов в замкнутом контуре позволяет обеспечить длительное безостановочное вращение установки без приложения внешней силы.

Антигравитационный магнитный двигатель Лоренца

Двигатель Лоренца можно сделать самостоятельно с использованием простых материалов

Если вы хотите собрать вечный двигатель на магнитах своими руками, то обратите внимание на разработки Лоренца. Антигравитационный магнитный двигатель его авторства считается наиболее простым в реализации. В основе этого устройства лежит использование двух дисков с разными зарядами. Их наполовину помещают в полусферический магнитный экран из сверхпроводника, который полностью выталкивает из себя магнитные поля. Такое устройство необходимо для изоляции половин дисков от внешнего магнитного поля. Запуск этого двигателя выполняется путем принудительного вращения дисков навстречу друг другу. По сути, диски в получившейся система являются парой полувитков с током, на открытые части которых будут воздействовать силы Лоренца.

Асинхронный магнитный двигатель Николы Тесла

Асинхронный «вечный» двигатель на постоянных магнитах, созданный Никола Тесла, вырабатывает электричество за счет постоянно вращающегося магнитного поля. Конструкция довольно сложная и трудно воспроизводимая в домашних условиях.

Вечный двигатель на постоянных магнитах Николы Тесла

«Тестатика» Пауля Баумана

Одна из самых известных разработок – это «тестатика» Баумана. Устройство напоминает своей конструкцией простейшую электростатическую машину с лейденскими банками. «Тестатик» состоит из пары акриловых дисков (для первых экспериментов использовались обычные музыкальные пластинки), на которые наклеены 36 узких и тонких полосок алюминия.
Кадр из документального фильма: к Тестатике подключили 1000-ваттную лампу. Слева — изобретатель Пауль Бауман
После того, как диски толкали пальцами в противоположные стороны, запущенный двигатель продолжал работать неограниченно долгое время со стабильной скоростью вращения дисков на уровне 50-70 оборотов в минуту. В электроцепи генератора Пауля Баумана удается развить напряжение до 350 вольт с силой тока до 30 Ампер. Из-за небольшой механической мощности это скорее не вечный двигатель, а генератор на магнитах.
 

Вакуумный триодный усилитель Свита Флойда

Сложность воспроизведения устройства Свита Флойда заключается не в его конструкции, а в технологии изготовления магнитов. В основе этого двигателя используются два ферритовых магнита с габаритами 10х15х2,5 см, а также катушки без сердечников, из которых одна является рабочей с несколькими сотнями витков, а еще две – возбуждающие. Для запуска триодного усилителя необходима простая карманная батарейка 9В. После включения устройство может работать очень долго, самостоятельно питая себя по аналогии с автогенератором. По утверждениям Свита Флойда, от работающей установки удалось получить выходное напряжение в 120 вольт с частотой 60 Гц, мощность которого достигала 1 кВт.

Роторный кольцар Лазарева

Большой популярностью пользуется схема вечного двигателя на магнитах на основе проекта Лазарева. На сегодняшний день его роторный кольцар считается устройством, реализация которая максимально близка к концепции вечного двигателя. Важное преимущество разработки Лазарева состоит в том, что даже без профильных знаний и серьезный затрат можно собрать подобный вечный двигатель на неодимовых магнитах своими руками. Такое устройство представляет собой емкость, разделенную пористой перегородкой на две части. Автор разработки использовал в качестве перегородки специальный керамический диск. В него устанавливается трубка, а в емкость заливается жидкость. Для этого оптимально подходят улетучивающиеся растворы (например, бензин), но можно использовать и простую водопроводную воду.
Механизм работы двигателя Лазарева очень просто. Сначала жидкость подается через перегородку вниз емкости. Под давлением раствор начинает подниматься по трубке. Под получившейся капельницей размещают колесо с лопастями, на которых устанавливают магниты. Под силой падающих капель колесо вращается, образуя постоянное магнитное поле. На основе этой разработки успешно создан самовращающийся магнитный электродвигатель, на которой зарегистрировало патент одно отечественное предприятие.

Мотор-колесо Шкондина

Если вы ищете интересные варианты, как сделать вечный двигатель из магнитов, то обязательно обратите внимание на разработку Шкондина. Конструкцию его линейного двигателя можно охарактеризовать как «колесо в колесе». Это простое, но в то же время производительное устройство успешно используется для велосипедов, скутеров и другого транспорта. Импульсно-инерционное мотор-колесо представляет собой объединение магнитных дорожек, параметры которых динамично изменяются путем переключения обмоток электромагнитов.

Общая схема линейного двигателя Василия Шкондина

Ключевыми элементами устройства Шкондина являются внешний ротор и статор особой конструкции: расположение 11 пар неодимовых магнитов в вечном двигателе выполнено по кругу, что образует в общей сложности 22 полюса. На роторе установлены 6 электромагнитов в форме подков, которые установлены попарно и смещены друг к другу на 120°. Между полюсами электромагнитов на роторе и между магнитами на статоре одинаковое расстояние. Изменение положения полюсов магнитов относительно друг друга приводит к созданию градиента напряженности магнитного поля, образуя крутящий момент.

Неодимовый магнит в вечном двигателе на основе конструкции проекта Шкондина имеет ключевое значение. Когда электромагнит проходит через оси неодимовых магнитов, то образуется магнитный полюс, который является одноименным по отношению к преодоленному полюсу и противоположным по отношению к полюсу следующего магнита. Получается, что электромагнит всегда отталкивается от предыдущего магнита и притягивается к следующему. Такие воздействия и обеспечивают вращение обода. Обесточивание элетромагнита при достижении оси магнита на статоре обеспечивается размещением в этой точке токосъемника.

Житель г.Пущино Василий Шкондин изобрел не вечный двигатель, а высокоэффективные мотор-колёса для транспорта и генераторы электроэнергии.

Коэффициент полезного действия двигателя Шкондина составляет 83%. Конечно, это пока еще не полностью энергонезависимый вечный двигатель на неодимовых магнитах, но очень серьезный и убедительный шаг в правильном направлении. Благодаря особенностям конструкции устройства на холостом ходу удается вернуть часть энергии батареям (функция рекуперации).

Вечный двигатель Перендева

Альтернативный движок высокого качества, производящий энергию исключительно за счет магнитов. База — статичный и динамичный круги, на которых в задуманном порядке располагается несколько магнитов. Между ними возникает самооталкивающая сила, из-за которой и возникает вращение подвижного круга. Такой вечный двигатель считают очень выгодным в эксплуатации.
Вечный магнитный двигатель Перендева

Существует и множество других ЭМД, схожих по принципу действия и конструкции. Все они еще несовершенны, поскольку не способны долгое время функционировать без каких-либо внешних импульсов. Поэтому работа над созданием вечных генераторов не прекращается.

Как сделать вечный двигатель с помощью магнитов своими руками

Понадобится:

•   3 вала
•   Диск из люцита диаметром 4 дюйма
•   2 люцитовых диска диаметром 2 дюйма
•   12 магнитов
•   Алюминиевый брусок

Валы прочно соединяются между собой. Причем один лежит горизонтально, а два другие расположены по краям. К центральному валу крепится большой диск. Остальные присоединяются к боковым. На дисках располагаются неодимовые магниты — 8 в середине и по 4 по бокам. Алюминиевый брусок служит основанием для конструкции. Он же обеспечивает и ускорение устройства.

Недостатки ЭМД

Планируя активно использовать подобные генераторы, следует соблюдать осторожность. Дело в том, что постоянная близость магнитного поля приводит к ухудшению самочувствия. К тому же для нормального функционирования устройства необходимо обеспечить ему специальные условия работы. Например, защитить от воздействия внешних факторов. Итоговая стоимость готовых конструкций получается высокой, а вырабатываемая энергия слишком мала. Поэтому и выгода от использования подобных конструкций сомнительна.
Экспериментируйте и создавайте собственные версии вечного двигателя. Все варианты разработок вечных двигателей продолжают совершенствоваться энтузиастами, а в сети можно обнаружить множество примеров реально достигнутых успехов. Интернет-магазин «Мир Магнитов» предлагает вам выгодно купить неодимовые магниты и своими руками собрать различные устройства, в которых бы шестеренки безостановочно крутились благодаря воздействиям сил отталкивания и притяжения магнитных полей. Выбирайте в представленном каталоге изделия с подходящими характеристиками (размеры, форма, мощность) и оформляйте заказ.

миф или реальность, устройство, виды

Идея разработки вечного бестопливного двигателя не нова, за разработку такого агрегата во все времена брались именитые ученые своего времени. Однако ни технических средств для реализации задумки, не возможностей того времени не хватало. В некоторых случаях дело доходило только до теоретического обоснования, но существуют примеры реально разработанных альтернативных двигателей, которые призваны создать конкуренцию классическим электрическим машинам. Одним из таких вариантов является  магнитный двигатель.

Миф или реальность?

Вечный двигатель знаком практически каждому еще со школьной скамьи, только на уроках физики четко утверждалось, что добиться практической реализации невозможно из-за сил трения в движущихся элементах. Среди современных разработок магнитных моторов представлены самоподдерживающие модели, в которых магнитный поток самостоятельно создает вращательное усилие и продолжает себя поддерживать в течении всего процесса работы. Но основным камнем преткновения является КПД любого двигателя, включая магнитный, так как он никогда не достигает 100%. Со временем мотор все равно остановится.

Поэтому все практические модели требуют повторного вмешательства через определенное время или каких-либо сторонних элементов, работающих от независимого источника питания. Наиболее вероятным вариантом бестопливных двигателей и генераторов выступает магнитная машина. В которой основной движущей силой будет магнитное взаимодействие между постоянными магнитами, электромагнитными полями или ферромагнитными материалами.

Актуальным примером реализации являются декоративные украшения, выполненные в виде постоянно двигающихся шаров, рамочек или других конструкций. Но для их работы необходимо использовать батарейки, которые питают постоянным током электромагниты. Поэтому далее рассмотрим тот принцип действия, который подает самые обнадеживающие ожидания.

Устройство и принцип работы

Сегодня существует достаточно большое количество магнитных двигателей, некоторые из них схожи, другие имеют принципиально отличительную конструкцию.

Для примера мы рассмотрим наиболее наглядный вариант:

Принцип действия магнитного двигателя

Как видите на рисунке, мотор состоит из следующих компонентов:

• Магнит статора здесь только один и расположен он на пружинном маятнике, но такое размещение требуется только в экспериментальных целях. Если вес ротора окажется достаточным, то инерции движения хватит для преодоления самого малого расстояния между магнитами и статор может иметь стационарный магнит без маятника.
• Ротор дискового типа из немагнитного материала.
• Постоянные магниты, установленные на роторе в форме улитки в одинаковое положение.
• Балласт  — любой увесистый предмет, который даст нужную инерционность (в рабочих моделях эту функцию может выполнять нагрузка).

Все, что нужно для работы такого агрегата — это придвинуть магнит статора на достаточное расстояние к ротору в точке самого наибольшего удаления, как показано на рисунке. После этого магниты начнут притягиваться по мере приближения формы улитки по кругу, и начнется вращение ротора. Чем меньше размер магнитов и чем более плавная форма получится, тем легче произойдет движение. В месте максимального сближения на диске установлена «собачка», которая сместит маятник от нормального положения, чтобы магниты не притянулись в статическое положение.

Разновидности магнитных двигателей и их схемы

Сегодня существует много моделей бестопливных генераторов, электрических машин и моторов, чей принцип действия основан на природных свойствах постоянных магнитов. Некоторые варианты были спроектированы именитыми ученными, достижения которых стали основополагающим камнем в фундаменте науки. Поэтому далее мы рассмотрим самые популярные из них.

Николы Тесла

В данном примере мы рассмотрим одну из разработок известного ученого, конструкция которой приведена на рисунке ниже:

Магнитный двигатель Тесла

Конструктивно магнитный двигатель Тесла состоит из таких элементов:

• электрического генератора, который представлен двумя дисками из проводника, помещенными в униполярной магнитной среде;
• гибкого ремня, изготовленного из проводящего материала, расположенного по периферии дисков;
• независимых магнитов, сохраняющих униполярность полей при вращении дисков.

Такой двигатель, по словам изобретателя, может функционировать и в качестве генератора, вырабатывая электрическую энергию при вращении дисков.

Минато

Этот пример нельзя назвать самовращающимся двигателем, так как для его работы требуется постоянная подпитка электрической энергией. Но такой электромагнитный мотор  позволяет получать значительную выгоду, затрачивая минимум электричества для выполнения физической работы.

Схема двигателя Минато

Как видите на схеме, особенностью этого вида является необычный подход к расположению магнитов на роторе. Для взаимодействия с ним на статоре возникают магнитные импульсы за счет кратковременной  подачи электроэнергии через реле или полупроводниковый прибор.

При этом   ротор будет вращаться, пока его элементы не размагнитятся. Сегодня все еще ведутся разработки по улучшению и повышению эффективности устройства, поэтому назвать его полностью завершенным нельзя.

Николая Лазарева

Это не только простейший гравитационный двигатель, но и одна из реально работающих моделей вечного двигателя. Пример приведен на рисунке ниже:

Двигатель Лазарева

Как видите, для изготовления такого двигателя или генератора вам потребуется:

• колба;
• жидкость;
• трубка;
• прокладка из пористого материала;
• крыльчатка и нагрузка на вал.

Принцип действия заключается в том, что вода по тонкой трубке из-за избытка давления будет подниматься вверх и скапывать на прокладку и вращать крыльчатку. Далее вода будет просачиваться сквозь губку и под воздействием магнитного поля Земли  дальше стекать в нижний резервуар. Цикл будет повторяться до тех пор, пока жидкость не исчезнет, что в идеально герметичном контуре не произойдет никогда. Для усиления момента на вращаемый вал добавляют магнитные усилители.

Говарда Джонсона

В своих исследованиях Джонсон руководствовался теорией потока непарных электронов, действующих в любом магните. В его двигателе обмотки статора формируются из магнитных дорожек. На практике эти агрегаты получили реализацию в конструкции роторного и линейного двигателя. Пример такого устройства приведен на рисунке ниже:

Двигатель Джонсона

Как видите, на оси вращения в двигателе устанавливаются сразу и статор и ротор, поэтому классически вал вращаться здесь не будет. На статоре магниты повернуты одноименным полюсом к роторным, поэтому они взаимодействуют на силах отталкивания. Особенность работы ученого заключалась в длительном вычислении  расстояний и зазоров между основными элементами мотора.

Перендева

Данный вид двигателя, как и предыдущий, представляет собой еще одну модель магнитного взаимодействия между статором и ротором, где обе части содержат постоянные магниты. Схема конструкции обоих представляет собой диск или кольцо, в котором точечно устанавливаются вектолиты.

Магниты статора и ротора в двигателе Переднева

Как видите на рисунке, положение активных элементов имеет угол смещения, который и определяет эффективность вращения машины. Взаимодействие магнитных потоков в двигателе происходит  при задании начального крутящего момента. Точность положения и угла наклона можно отстроить только в лабораторных или заводских условиях.

Василия Шкондина

Получить вечный генератор Василию Шкодину не удалось, КПД такого магнитного двигателя и сегодня не превышает 83%. Но и этого более чем достаточно, чтобы его повсеместно применяли для велосипедов, байков и самокатов. Он может эксплуатироваться как в режиме тяги, так и для рекуперации электроэнергии.

Двигатель Шкондина

На рисунке приведена конструкция магнитного двигателя Шкодина. Как видите, и ротор и статор представляют собой кольца. Из магнитных деталей он содержит 11 пар неодимовых магнитов. Ротор устройства содержит 6 электромагнитов, смещенных на одинаковое расстояние друг относительно друга.

Свинтицкого

Еще в конце 90-х украинский конструктор предложит модель самовращающегося магнитного двигателя, который стал настоящим прорывом в технике. За основу им был взят асинхронный двигатель Ванкеля, которому не удалось решить проблему с преодолением 360° оборота.

Игорь Свинтицкий эту проблему решил и получил патент, обратился в ряд компаний, однако асинхронное магнитное чудо техники никого не заинтересовало, поэтому проект был закрыт и за его масштабное тестирование ни одна компания не взялась.

Джона Серла

От электрического мотора такой магнитный двигатель  отличает взаимодействие исключительно магнитного поля статора и ротора. Но последний выполняется наборными цилиндрами с таблетками из специального сплава, которые создают магнитные силовые линии  в противоположном направлении. Его можно считать синхронным двигателем, так как разница частот в нем отсутствует.

Двигатель Серла

Полюса постоянных магнитов расположены так, что один толкает следующий и т.д. Начинается цепная реакция, приводящая в движение всю систему магнитного двигателя, до тех пор, пока магнитной силы будет хватать хотя бы для одного цилиндра.

Алексеенко

Интересный вариант магнитного двигателя представил ученый Алексеенко, который создал устройство с роторными магнитами необычной формы.

Двигатель Алексеенко

Как видите на рисунке, магниты имеют необычную изогнутую форму, которая максимально сближает противоположные полюса. Что делает магнитные потоки в месте сближения значительно сильнее. При начале вращения отталкивание полюсов получается значительно большим, что и должно обеспечить непрерывное движение по кругу.

Видео в помощь

вечный двигатель у вас дома

Проблема оскудения запасов возобновляемых топливных ископаемых вызывает все большую обеспокоенность ученых. Человечество, искренне полагавшее, что природа – это не храм, а мастерская, вплотную подошло к проблеме дефицита энергоресурсов. Пока одни стремятся расширить географию поиска нефти и угля, другие ищут способ перехода на бестопливные движки, работающие по принципу магнитной индукции. Но всевозможные моторы Дудышева, Минато и Джонсона, получившие имена своих разработчиков, не выдерживают строгую проверку, демонстрируя низкий КПД или незначительную мощность. На фоне перечисленных открытий выгодно выделяется генератор Адамса, сочетающий в себе сравнительно высокую эффективность и простую конструкцию. Настолько простую, что домашние умельцы смогут легко собрать устройство из подручных материалов и своими глазами убедиться в его работоспособности.

Бестопливный генератор Адамса: просто о сложном

Принцип, положенный в основу действия вечного двигателя Адамса, основан на получении индукционного тока из свободной энергии без необходимости использования топливных ресурсов. Пройдя через цепь усовершенствований, такие устройства сегодня находят практическое применение в ряде областей:

• в автономном энергоснабжении жилых объектов;
• машиностроении;
• сельском хозяйстве и на лесозаготовительных предприятиях;
• авиастроении и космонавтике.

Все перечисленные сферы деятельности объединяет невозможность использования традиционных энергоресурсов или чрезмерная дороговизна формирования их запасов. При этом альтернативные источники энергии – солнечный свет, энергия ветра, гидроэнергетика – не дают требуемой мощности и оказываются здесь практически бесполезны.

Мотор – генератор Адамса «Вега» имеет важную особенность. Он не требует приложения сил для постоянного движения вала. Это происходит в автоматическом режиме за счет импульса от преобразования кинетической и электромагнитной энергии. Таким образом, устройство может:

• без ограничений эксплуатироваться в условиях отсутствия электроэнергии на открытом и закрытом пространстве, не боясь действия осадков;
• работать без перерыва, давая необходимое количество электричества;
• эксплуатироваться без оглядки на экологические проблемы, т.к. не причиняет вреда человеку и окружающей среде;
• собираться самостоятельно;
• устанавливаться и использоваться в условиях дефицита свободного пространства;
• прослужить несколько десятков лет.

Конструкция генератора

Устройство состоит из:

• Непосредственно генератора. Его роль выполняет герметичная цилиндрическая емкость, внутри которой под воздействием наружных катушек создается электромагнитное поле.
• Конвертера-преобразователя напряжения. Здесь происходит генерация тока путем преобразования магнитных импульсов.
• Аккумуляторных батарей, накапливающих выработанный заряд для его последующего расходования.

Общая схема действия генератора – вращение подвижной части вследствие ее отталкивания от торцов электромагнитов по причине разности заряда. Многополюсный безредукторный генератор прямого вращения окружен магнитами, число которых подбирается расчетным путем в зависимости от необходимой мощности конструкции. Создание электромагнитного поля запускает вращение генератора вокруг собственной оси, давая КПД более 90%. Можно соединить сразу несколько генераторов в автономную электросистему с высокой суммарной мощностью. Согласно отзывам умельцев, сконструировавших прибор, такой мотор Адамса работоспособен и даже полезен, если использовать его как источник энергии для «небольших» потребителей.

Как собрать генератор «Вега» своими руками

Чтобы собрать генератор Адамса «Вега» своими руками, необходимо найти или приобрести:

• Магниты одного размера – около 15 штук. От их величины зависит количество получаемой энергии. Поскольку прибор конструируется для бытовых нужд, достаточно магнитов размерами 3-5 см. Все они устанавливаются друг к другу стороной «+», что необходимо для создания индукционного поля.
• Медные провода.
• Готовые или самодельные катушки. Чтобы сэкономить время, лучше взять их из ненужных моторов небольшой мощности.
• Стальные листы для корпуса.
• Крепеж для деталей, которые должны быть надежно зафиксированы друг относительно друга.

Работу нужно построить в такой последовательности:

• Закрепить линейный магнит на основании катушки, в которой заблаговременно высверливается отверстие под болтовое крепление.
• Намотать на катушку медные провода с изоляцией.
• Установить катушки на рамку так, чтобы в торцах остались зазоры для крепления основной детали.

Проверить качество сборки можно, запустив вращение магнитов ручным усилием. Если тестер показал наличие напряжения на концах обмотки, механизм исправен. Конечно, запитать от него квартиру или дом не удастся, а вот зарядить телефон или подключить радиоприемник – реально.

Генераторы «Вега»

На основе изобретения Адамса налажено промышленное производство генераторов. Бренд «Вега» — один из самых популярных производителей. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, модели пользуются повышенным спросом. Их отличают компактные размеры, бесшумная работа, гарантированная экологичность и безопасность для человека. В продаже представлены генераторы от 1,5 до 10 кВт, что позволяет выбрать мотор в зависимости от количества и мощности устройств-потребителей. Длительность работы моделей – приблизительно 20 лет. А вот аккумуляторы потребуется менять чаще: их хватает обычно на 3-4 года.

Как это работает: вечный двигатель

Классификация: никак нет

Вечных двигателей не существует. Тем не менее они делятся на несколько типов.

Вечные двигатели первого рода претендуют на создание энергии из ничего в нарушение первого начала термодинамики (закон сохранения энергии). Не работают.

Вечные двигатели второго рода пытаются многократно использовать однажды уже потраченную энергию, нарушая второе начало термодинамики (принцип неубывания энтропии, или беспорядка). Не работают.

Мнимые вечные двигатели незаметно подпитываются энергией из внешней среды. Работают, но ложно выдаются за вечные двигатели.

Жульнические вечные двигатели создают впечатление работающего perpetuum mobile за счет спрятанного источника энергии. Работают, но вечными двигателями не являются.

Механический вечный двигатель

Perpetuum mobile первого рода

Одна из ранних моделей вечного двигателя. Слева от оси грузов больше, чем справа. С первого взгляда кажется, что левая часть всегда перевешивает, заставляя колесо крутиться. Наверху грузы переваливаются справа налево, и движение продолжается вечно. Но при более внимательном рассмотрении видно, что хотя грузов справа и меньше, но у них больше рычаг, и именно правая сторона может перевешивать.

На самом деле. Истина, как водится, посередине: грузы с двух сторон уравновешивают друг друга, и колесо, немного покачавшись, попросту остановится.

Поплавковый вечный двигатель

Perpetuum mobile первого рода

Боги заставили Сизифа тащить в гору камень, который срывался и катился вниз. Изобретатели этого двигателя решили, что закон Архимеда может работать не хуже наказанного царя Коринфа. Связанные в цепочку запаянные поплавки всплывают в воде, а на воздухе опускаются под действием силы тяжести, вращая соединенные с ними колеса.

На самом деле. Проблема в том, что при входе в воду поплавки должны преодолеть ее сопротивление и приподнять всю цепочку, чтобы высвободить для себя место. На это уходит ровно столько же энергии, сколько «вырабатывает» двигатель. Без участия богов лишней энергии не получится.

Капиллярный вечный двигатель

Perpetuum mobile первого рода

Сила тяжести не дает покоя многим изобретателям вечных двигателей: если хитрым образом преодолеть ее без затрат энергии, а потом сбросить поднятый груз, то на выходе получится «бесплатная» работа. Например, можно заставить воду подниматься из бассейна в стоящий на возвышении сосуд за счет капиллярного эффекта. Из емкости вода будет выливаться обратно в бассейн и крутить колесо.

На самом деле. До определенной высоты вода действительно сама движется вверх, но вот капать в верхнюю емкость она не станет: жидкость удержит тот же капиллярный эффект, который поднял ее из бассейна.

Демон Максвелла

Perpetuum mobile второго рода

Крошечное разумное существо, которое сидит в стакане, разделенном перегородкой, и поднимает ее, чтобы пропустить быстрые молекулы в одну сторону, а медленные в другую, придумал человек, максимально далекий от вечных двигателей. Великий физик Джеймс Максвелл вряд ли предполагал, что изобретатели perpetuum mobile по-своему оценят потенциал созданного им демона. Конечно, они выдумывали вместо этого мифического существа всевозможные механизмы, в том числе и с наномоторами, но суть оставалась неизменной: сделать так, чтобы в одной части сосуда молекулы двигались быстрее, чем в другой, а из возникшего перепада температуры и давления получить энергию.

На самом деле. Эта заманчивая схема вполне может работать, но только при наличии настоящего демона. Без него на сортировку молекул придется тратить энергию, что лишает всю затею смысла.

Вечные часы

Мнимый perpetuum mobile

В 1864 году новозеландский часовщик, математик и астроном Артур Беверли построил часы, идущие без подзавода по сей день. Правда, их несколько раз останавливали для чистки, а однажды они встали сами, но потом вновь начали отсчитывать время. Конструкция хронометра очень проста. В резервуаре с маслом и воздухом плавает грузик, который поднимается и опускается при изменении уровня масла. Движения грузика взводят пружину часов.

На самом деле. Все законы физики строго соблюдаются, но часы Беверли не вечный двигатель. Они незаметно подпитываются энергией из окружающей среды — уровень масла изменяется в зависимости от атмосферного давления и температуры.

Тепловой насос

Мнимый perpetuum mobile

Фактически это холодильник, поставленный камерой в окно, а радиатором в комнату. На обогрев помещения поступает тепло — не только выработанное за счет электричества, но и «высосанное» из холодной окружающей среды. Комната получает в 3–5 раз больше энергии, чем тратится электричества!

На самом деле. Из обогревателя с КПД выше 100% вышел бы отличный вечный двигатель, если бы не одно но. Переход электричества в тепло необратим, и извлечь из лишних градусов прежнее количество электроэнергии нельзя. Так что отапливать дом холодильником задаром не получится, хотя сэкономить можно прилично.

Генератор Бедини

Жульнический perpetuum mobile (первого рода)

В 1984 году американский электрик Джон Бедини закрепил на колесе магниты, поставил рядом индукционную катушку и пару аккумуляторов. Когда магнит приближался к катушке, он возбуждал в ней ток, заряжающий аккумулятор. А когда удалялся, электроника подключала другой аккумулятор, который питал катушку, отталкивал магнит и раскручивал колесо. Через некоторое время батареи менялись местами. Бедини утверждал, что заряд батарей полностью восстанавливается, а колесо может совершать дополнительную работу за счет «свободной энергии» неизвестной науке природы.

На самом деле. На практике колесо, разумеется, останавливалось, но с хорошими аккумуляторами крутилось достаточно долго, чтобы впечатлить дилетантов и убедить их заплатить за набор для сборки вечного двигателя в домашних условиях.

Изобретатель не осмелится сказать «вечный двигатель»

Генератор «Перепитея» Тана Хейнса, кажется, превращает магнитное трение в магнитное усиление, заставляя двигатель ускоряться в контуре положительной обратной связи.

Тейн Хайнс знает послужной список изобретателей, которые утверждают, что совершили прорыв в методах производства электроэнергии, особенно когда они заявляют, что нарушают второй закон термодинамики. Время от времени ученый (обычно неподготовленный) приходит с машиной, которая якобы создает больше энергии, чем вложено.Каждый раз настоящие ученые осуждали идеи.

Вот почему 46-летний Хайнс, бросивший колледж из Оттавы, работающий над своим проектом с 1985 года, очень осторожен. Он первым признает, что не знает, как работает его машина с точки зрения физики. Он просто надеется, что кто-то другой поймет.

На прошлой неделе Хайнс продемонстрировал свою машину профессору Массачусетского технологического института Маркусу Зану, эксперту в области электромагнитных и электронных систем.Это оказалось достаточно интересным, чтобы поставить в тупик и профессора. Но Зан считает, что эту идею стоит изучить дополнительно. «Это необычное явление, которое я бы не предсказал заранее», — сказал Зан The Toronto Star. «Но я видел это. Это реально».

В аппарате Хайнса он объясняет, что магнитное трение каким-то образом превращается в магнитный импульс. Работая с электродвигателем, он прикрепил приводной вал к стальному ротору с небольшими круглыми магнитами, выстилающими его внешние края. В этой схеме простого генератора ротор вращался бы так, чтобы магниты проходили через катушку из проволоки прямо перед ними, генерируя электрическую энергию.

Затем Хайнс провел эксперимент: он перегрузил генератор, чтобы получить ток, который обычно заставляет катушку с проволокой создавать сильное электромагнитное поле. Обычно такое электромагнитное поле создает эффект, называемый «обратная ЭДС» из-за так называемого закона Ленца. Эффект должен оттолкнуть вращающиеся магниты на роторе и замедлить их до полной остановки двигателя в соответствии с законом сохранения.

Но вместо остановки ротор начал ускоряться.Хайнс вспоминает, что в первый раз, когда это произошло, магниты начали отлетать и ударяться о стены, когда он нырнул в укрытие.

Магнитное трение не отталкивало магниты и катушку с проволокой. Вместо этого, как объясняет Хейнс, стальной ротор и приводной вал отводили магнитное сопротивление от катушки обратно в электродвигатель. Фактически, обратная ЭДС усиливала магнитные поля, используемые двигателем для выработки электроэнергии и ускорения.

Чем быстрее двигатель разгоняется, тем сильнее электромагнитное поле, которое он создает на катушке с проволокой, что, в свою очередь, заставляет двигатель работать еще быстрее.Казалось, что Хейнс создал положительную обратную связь. Чтобы подтвердить теорию, Хайнс заменил часть приводного вала пластиковой трубкой, которая не проводила бы магнитное поле. Ускорения не было.

«Я могу сказать с полной уверенностью, что наша система нарушает закон сохранения энергии», — говорит он. Он называет свою систему «Перепитея», что по-гречески означает действие, оказывающее противоположный эффект от задуманного. Но он оставит на усмотрение других, можно ли описать эту технику как «вечный двигатель».«

В 2005 году Хайнс основал компанию под названием Potential Difference Inc. для разработки и продажи своего изобретения. Он также работал с исследователями из Университета Оттавы над его разработкой и продемонстрировал машину нескольким учреждениям, включая Университет Вирджинии, Университет штата Мичиган, Университет Торонто и Университет Куинса.

Хайнс также собирал деньги на свое изобретение, обращаясь к таким людям, как бывший вице-президент США Эл Гор, основатель Virgin Group Ричард Брэнсон, председатель Tesla Motors Илон Маск и проект Google «ReCharge IT».Из-за своей одержимости своей машиной он потерпел неудачу в браке и потерял опеку над двумя своими детьми и в настоящее время безработный. Он не верит, что его идея является научным прорывом в каком-либо виде — он просто думает, что она заслуживает исследования. Зан из Массачусетского технологического института соглашается.

«На мой взгляд, это неожиданно и ново, и стоит изучить все возможные преимущества, как только вы убедитесь, что это реальный эффект», — говорит Зан. «В домах людей и по всему миру установлено бесконечное количество индукционных машин.Если бы вы могли сделать их более эффективными в совокупности, это могло бы иметь большое значение ».

Источник: Звезда Торонто через Gizmodo

Ссылка : Изобретатель не осмелится сказать «вечный двигатель» (7 февраля 2008 г.) получено 18 сентября 2021 г. с https: // физ.org / news / 2008-02-Inventor-Doesnt-perpetual-motion-machine.html

Этот документ защищен авторским правом. За исключением честных сделок с целью частного изучения или исследования, никакие часть может быть воспроизведена без письменного разрешения. Контент предоставляется только в информационных целях.

Магнитная энергия | AltEnergyMag

Невозможно ли создать вечный магнитный генератор? Возможно, но на эту теорию было выдано несколько патентов, и поскольку стоимость энергии продолжает расти, все больше ученых будут искать способы сделать работающий практичный вечный магнитный генератор.

Магнитная энергия

Лен Кальдероне

Что, если вы выйдете из дома и сядете в машину будущего, похожую на пончик? Вы нажимаете кнопку, и автомобиль поднимается над землей примерно на фут. Небольшое подруливающее устройство перемещает транспортное средство вперед, поскольку оно следует за электромагнитной полосой, встроенной в дорогу, при этом электромагнетизм отталкивает автомобиль от дороги.

Очевидно, что это всего лишь концептуальный автомобиль, представленный Volkswagen в Китае в рамках проекта «Народный автомобиль». Автомобиль VW Hover Car был представлен на Пекинском автосалоне 2012 года.

Сегодня существуют электродвигатели с электромагнитным и постоянным магнитом, которые осуществимы и используются. Большой спор заключается в том, существует ли такая вещь, как магнитный двигатель (генератор) постоянной энергии.

Электромагнитная энергия — это энергия, которая исходит от электромагнитного излучения, такого как радиоволны и волны видимого света, которое вызывает как электрические, так и магнитные поля.Компонент, который мы называем постоянным магнитом, представляет собой кусок магнитного материала, который после намагничивания или «заряжения» внешним магнитным полем сохраняет полезный большой магнитный момент после того, как намагничивающая сила снимается. Таким образом, постоянный магнит сам становится источником магнитного поля, которое может взаимодействовать с другими намагничиваемыми материалами или с электрическими токами.

Самая простая форма магнитной энергии — это фонарик Фарадея, который мы все видели. Вы встряхиваете фонарик взад и вперед, и это действие создает энергию для питания лампочки.Принцип достаточно простой. Магнит проходит взад и вперед через катушку с проволокой и создает электрический ток, который затем сохраняется в конденсаторе. Когда фонарик включен, конденсатор подает накопленную энергию в лампочку так же, как фонарь с батарейным питанием.

Эта система состоит из пяти основных частей. Магнит — это то, что генерирует мощность, проходя через катушку с проволокой. Чем сильнее магнит, тем больше мощности вырабатывается при каждом встряхивании. Размер катушки с проволокой (количество витков) также определяет, сколько энергии вырабатывается при каждом проходе магнита.Конденсатор накапливает энергию, которую вы генерируете при встряхивании фонарика. Чем выше качество и больший размер конденсатора, тем больше световой поток. Кроме того, есть светодиодная лампа с пониженным энергопотреблением и долговечностью. Наконец, есть переключатель включения / выключения.

Возникает вопрос: «Можно ли создать вечный двигатель с помощью аналогичного процесса?» Вечный двигатель в замкнутой системе нарушает первый закон термодинамики. Машины, которые производят работу и энергию без ввода энергии, противоречат закону сохранения энергии.Согласно законам термодинамики энергия не может быть просто создана или уничтожена. Следовательно, настоящий вечный двигатель может никогда не оказаться жизнеспособным, но его можно будет создать близкую замену. В то время как энергия необходима для кратковременного запуска вечного двигателя, что-то простое, например, ручная рукоятка, может быть катализатором в устройстве, которое производит достаточно энергии, чтобы поддерживать себя и обеспечивать дополнительную мощность.

В этом типе двигателя используется конструкция с постоянными магнитами, в которой роторы удерживают постоянные магниты, расположенные вокруг вала.Эти магниты должны быть синхронизированы с магнитами статора; а для создания хорошей мощности нужны редкоземельные элементы. Без разумного запаса материала постоянных магнитов постоянные магниты не были бы очень постоянными. Проблема в том, что большая часть редкоземельных материалов, необходимых для изготовления надежных магнитов с длительным сроком службы, поступает из Китая.

Ниже приведен пример двигателя с постоянным магнитом и асинхронного двигателя с электромагнитным полем.

В асинхронном двигателе с электромагнитным полем вокруг статора создается вращающееся магнитное поле, которое вращается с синхронной (возникающей одновременно) скоростью.Это вращающееся магнитное поле проходит через воздушный зазор и разрезает проводники ротора, которые были неподвижны. Из-за относительной скорости между неподвижными проводниками ротора и вращающимся магнитным полем в проводниках ротора индуцируется электромагнитное поле. Поскольку проводники ротора закорочены, через него начинает течь ток. И поскольку эти токонесущие проводники ротора помещаются в магнитное поле, создаваемое статором, они испытывают механическую силу, которая перемещает ротор в том же направлении, что и вращающееся магнитное поле.

Двигатель с постоянными магнитами — это разновидность электродвигателя. В основном все типы двигателей работают, когда у них есть статор и ротор. Многие электродвигатели используют электромагнит для ротора. В двигателе с постоянными магнитами ротор содержит постоянный магнит, а не электромагнит.

Двигатель с постоянными магнитами способен создавать более высокий крутящий момент по сравнению с асинхронным двигателем. Кроме того, двигатель с постоянными магнитами может использоваться для выработки энергии, а не для механического движения, особенно в ветроэнергетических установках.

Магниты в двигателе с постоянными магнитами сделаны в основном из неодима и поэтому являются чрезвычайно мощными и прочными постоянными магнитами. Для выработки электроэнергии ветер включает турбину, которая затем включает магниты генератора и вырабатывает электрический ток. В результате при преобразовании кинетической формы энергии ветра в электрический ток фактически теряется гораздо меньше энергии.

XEMC Darwind производит ветряные турбины высшего класса мощностью в несколько мегаватт на основе технологии генераторов с постоянным магнитом и прямым приводом.

Есть еще одно применение магнитов для создания эффективной энергии. Магнитогидродинамическое производство энергии основано на законе электромагнитной индукции Фарадея. То есть, когда проводящая жидкость, такая как плазма, протекает через магнитное поле, ионы будут двигаться в направлении, перпендикулярном как магнитному полю, так и направлению потока, и тогда возникнет электродвижущая сила. MHD — самая эффективная солнечная электрическая технология на сегодняшний день.

Слово Magneto Hydro Dynamic (MHD) происходит от слова Magneto, что означает магнитное поле, Hydro, что означает жидкость, и Dynamics, что означает движение.

Изображенный здесь МГД генерирует электричество непосредственно из тела очень горячего движущегося ионизированного газа без каких-либо механических движущихся частей. Солнечная энергия, сконцентрированная зеркалами и линзами, создает перегретые газы. Из-за более высокой температуры генерируемая солнечная МГД более эффективна, чем другие типы солнечных тепловых технологий, которые работают при гораздо более низкой температуре.

Магнитогидродинамика использует сверхпроводящие магниты для извлечения электричества из перегретого движущегося ионизированного газа.Благодаря технологии МГД использование сверхпроводящих постоянных магнитов чрезвычайно большого размера повышает эффективность.

Первоначально генераторы с постоянными магнитами производят электричество путем присоединения ручного кривошипа или турбины, которые запускают его движение. Ручной кривошип будет использоваться бытовыми генераторами, в то время как турбина нужна генераторам, которые управляют гидроэлектростанциями. Магниты, находящиеся внутри генератора, создают магнитное поле, которое запускает электричество, действующее в проводнике, каждый раз, когда он проходит.Последовательное движение проводника создает устойчивый поток электричества.

Тем не менее, как для электромагнитных двигателей, так и для двигателей с постоянными магнитами, для запуска двигателя необходим внешний источник. Идея вечного магнитного двигателя существует уже давно, но пока этот источник энергии не является жизнеспособным.

Идея магнитных вечных двигателей достаточно проста для понимания. Магнитные вечные двигатели приводятся в движение магнитами, которые заставляют пластины вращаться, и это движение приводит в движение генератор.Он может производить энергию или электроэнергию без необходимости в каком-либо внешнем источнике топлива. Электромагнитное поле, создаваемое расположением магнитов, является основой мощности, и после запуска генератора вы получаете всю необходимую электроэнергию абсолютно бесплатно. Генераторы, которые вы обычно найдете в доме, требуют источника топлива, чтобы они могли производить электричество.

Принцип работы магнитного вечного двигателя заключается в том, что роторы приводятся в движение точно расположенными магнитами, и вращение роторов приводит в действие магнитный генератор так же, как ветрогенератор получает энергию от вращающегося ротора.Все эти моторы хоть и называются вечными, но это не так. В какой-то момент все изнашивается, и в конечном итоге на магнитах заканчивается энергия. По сути, вечный двигатель — это двигатель, который работает в течение длительного периода времени.

Энергия двигателя с постоянным магнитом генерирует энергию из магнитных полей внутри магнитов. Эти поля можно использовать для инициирования силы, которая, в свою очередь, создает движение. Затем это движение можно использовать для создания энергии.

Генератор с магнитным приводом — это еще одно название вечного магнитного генератора.Двигатели принимают силу, создаваемую полями внутри магнитов, и преобразуют эту силу в электрическую энергию.

Если вы возьмете достаточно магнитов и правильно расположите их, они будут отталкиваться друг от друга. Расположив эти магниты в форме круга, вы теоретически создаете колесо, которое будет вращаться, поскольку магнитные поля толкают колесо. Вращающееся движение колеса — это то, как двигатель вырабатывает энергию. Поскольку энергия в магнитах длится многие годы, колесо может вращаться и продолжать вращаться без необходимости когда-либо останавливаться, поэтому движение прялки создает энергию на многие годы.Это то, что делает генератор с магнитным приводом вечным генератором.

Джонсон двигатель с вечным магнитом патент номер 4151431

Невозможно? Возможно, но на эту теорию было выдано несколько патентов, и поскольку стоимость энергии продолжает расти, все больше ученых будут искать способы сделать работающий практичный вечный магнитный генератор.

Для дополнительной информации:

http: // www.levitationfun.com/mfield.pdf

http://www.smma.org/mmpa_pmg-88.pdf

http://askmar.com/Magnets/Modern%20Permanent%20Magnet%20Applications.pdf

http://freeenergynews.com/Directory/Howard_Johnson_Motor/1979Paper/

О Лен

Лен начал работать в аудиовизуальной индустрии в 1975 году и написал статьи для нескольких публикаций. Он также пишет редакционные статьи для местной газеты. Сейчас он на пенсии.

Эта статья содержит изложения личного мнения и комментарии, сделанные добросовестно в интересах общественности. Вы должны подтвердить все заявления у производителя, чтобы убедиться в их правильности.

Содержание и мнения в этой статье принадлежат автору и не обязательно отражают точку зрения AltEnergyMag

---

Комментарии (0)

Эта запись не имеет комментариев.Будьте первым, кто оставит комментарий ниже.

---

Опубликовать комментарий

Вы должны войти в систему, прежде чем сможете оставлять комментарии. Авторизуйтесь сейчас.

Рекомендуемый продукт

QuickBOLT всегда считал, что установка солнечных батарей может быть проще.Как они стремятся к этому убеждению?

В течение 10 лет они меняли правила игры, выпустив свою оригинальную линейку Top Mount для крыш из асфальтовой гальки, и к настоящему времени поставляют один из самых широких диапазонов солнечных креплений в Северной Америке. Компания QuickBOLT уже почти десять лет работает с установщиками солнечных батарей, чтобы сделать установку солнечных батарей более простой, чем когда-либо прежде, от своих запатентованных продуктов до услуг по индивидуальному производству, которые они предлагают.

▷ Машины с вечным двигателем, вырабатывающие постоянное электричество — настоящая правда

Один из наших членов прислал нам эту статью после прочтения нашего предложения в последнем информационном бюллетене.Проверьте это и произведите впечатление. Вы можете присылать нам все статьи по почте.

Введение

«Вечный двигатель — это машина, которая работает без потребления энергии или топлива, и в большинстве случаев считается, что она производит механическую энергию, которая затем может быть преобразована в электрическую энергию, известную как вечное электричество. . »

Всем известно, что ресурсы Земли ограничены и рано или поздно они истощатся.Никто не может отрицать этот факт. Более того, постоянно увеличивающееся население в сочетании с многочисленными отраслями промышленности, которые используют очень ограниченные природные ископаемые виды топлива для стимулирования собственного роста, под маской развития нации будущего, конечно, никогда не захотят сообщить нам эту ужасную правду. .

Но много веков назад, еще до того, как началась промышленная революция, мудрые люди уже предвидели то, что уготовано грядущим поколениям. Они уже думали о будущем и были полны решимости создать машины, которые не будут использовать какое-либо топливо или энергию для работы, но фактически будут производить энергию бесплатно, и то же самое на вечность! Так родилась идея вечного двигателя (ПММ).

Как эти машины должны работать без использования энергии?

Первое колесо с вечным двигателем было объяснено индийским автором по имени Бхаскара (ок. 1159 г.). У него был круглый обод, в котором находились контейнеры с пробирками, в которых содержалась ртуть. Гипотетический принцип заключался в том, что при вращении колеса ртуть в трубках продолжает течь влево, создавая постоянное гравитационное притяжение, которое будет держать колесо в движении вечно.

Также известное как Persian Wheel, никому никогда не удавалось проверить эту штуку в реальной жизни.

После Бхаскары было много художников, авторов, инженеров и ученых (на самом деле они не были учеными, но большинство из них заявляли о себе!) Пытались построить разные виды вечных машин, основанных на разных механических принципах и инструментах. , но только немного преуспели, если не полностью (из-за того, что эти машины в конечном итоге останавливались, когда их компоненты начинали изнашиваться из-за трения, они предполагали лишь небольшой успех).

Тем не менее, они предоставили нам достаточно доказательств того, что машина, более близкая к идеальному PMM, действительно может быть сконструирована по мере развития технологии.

Можно ли постоянно производить электроэнергию?

Производство электроэнергии с помощью этих гипотетических машин было сложной задачей. Тем не менее, такие громкие имена, как Renault и BMW (с электромагнитными автомобилями), International Tesla Electric Company (ITEC) с генератором на постоянных магнитах (который не требует энергии для работы и способен производить 26000 кВт энергии каждый раз). год для бытовых нужд) доказали, что мы приближаемся к созданию настоящего PMM, о котором наши великие историки могли только мечтать.

Как мы все знаем, электромагнитное излучение производит электромагнитную энергию (радиоволны, световые волны) и вызывает срабатывание электромагнитного поля. То, что мы называем постоянным магнитом, является результатом этого процесса, и как только магнитный материал заряжается внешним магнитным полем, он остается заряженным еще долго, даже после того, как реальное магнитное поле (которое заряжало его) было удалено.

После зарядки он сам становится основным источником магнитного поля и начинает взаимодействовать с другими намагничивающими материалами, превращая их также в постоянные магниты:

Вопрос: «Можно ли создать вечный двигатель с помощью аналогичного процесса?» Вечный двигатель в замкнутой системе нарушает первый закон термодинамики.Машины, которые производят работу и энергию без ввода энергии, противоречат закону сохранения энергии. Согласно законам термодинамики энергия не может быть просто создана или уничтожена. Следовательно, настоящий вечный двигатель может никогда не оказаться жизнеспособным, но его можно будет создать близкую замену.

Источник: Altenergymag

Заключение

Как справедливо предполагали наши великие историки, многие ученые даже сегодня пытаются построить машины, близкие к PMM, в стремлении производить постоянное электричество, которое может дать огромную экономию как в домашнем, так и в частном секторах.

Хотя факт остается фактом: идеальный PMM никогда не может быть построен, многие люди все еще неустанно пытались, потому что, если идеальный PMM не может быть построен, что-то еще более близкое к нему послужит цели для человечества.

Один из членов вашего сообщества рассказал вам о машинах, вырабатывающих электричество. Что вы думаете о его покушении?

Физика загадочного вечного двигателя

Вечное движение — забавно так сказать.Для некоторых людей вечные двигатели хранят секрет вечной бесплатной энергии, которая спасет мир. Для них это машина, недоступная для нас. Если бы мы только могли немного подправить наш дизайн, это сработало бы. Для других (вроде меня) вечные двигатели невозможны — они не соответствуют нашим хорошо проверенным идеям сохранения энергии. Однако, как вы видите выше, они по-прежнему могут составить забавную головоломку.

Хорошо, так что же такое вечный двигатель? Основная идея состоит в том, что эти машины могут работать каким-то образом (скажем, с прялкой) вечно без источника энергии.Это не так уж и невозможно, просто не очень просто (поскольку машины всегда теряют энергию из-за трения). Более совершенный вечный двигатель не только работает вечно, но и имеет положительный выход энергии (пусть даже небольшой), так что он может спасти мир — но, как я уже сказал, таких не существует.

Энергетическая проблема

Почему не работают вечные двигатели? Все дело в энергии. Короче говоря, энергия — это та величина, которую мы можем вычислить для некоторой системы. Оказывается, что из-за того, как мы определяем энергию, эта величина не меняется для системы, не имеющей внешних взаимодействий.В скорлупе ореха это сохранение энергии (где «сохранение» означает «не изменяется»). Энергия на самом деле не настоящая — это просто то, что работает. Это работает снова и снова. Он работает настолько хорошо, что, если мы обнаруживаем случай, в котором он не работает, мы ищем какой-то тип недостающей энергии (и мы его находим).

Хорошо, теперь у нас есть вечный двигатель. Теоретически, «настоящий» вечный двигатель будет иметь нулевую добавленную энергию в систему, но все же будет иметь выходную энергию — навсегда. Как это проверить? Лучший способ — каким-то образом изолировать машину, чтобы мы были уверены в отсутствии энергозатрат.Это означает блокировку света, радиоволн, микроволн, магнитных полей и температурных перепадов. Даже не позволяйте тряске трястись. Если вы можете полностью изолировать его, и он по-прежнему имеет выходную энергию , то вы просто изменили все, что мы знаем о физике. Поздравляю. Теперь ты заслуживаешь мороженого.

Глядя на эту конкретную машину

А теперь загадка. Как работает эта конкретная машина? Это явно не вечный двигатель , настоящий — есть какой-то трюк, чтобы заставить его работать.Я бы с удовольствием поиграл с этой штукой, но у меня есть только видео. Если бы я мог попробовать что-нибудь, я бы хотел посмотреть, работает ли он без огней. Я бы также посмотрел, смогу ли я измерить разницу температур. Помните, что для простой прялки этой штуке не нужно много энергии. Если трение достаточно низкое, вам действительно не нужно будет добавлять много энергии.

С учетом сказанного, я собираюсь сделать некоторые предположения относительно того, как это работает. Вот мои идеи.

Вращающееся магнитное устройство победило в конкурсе «вечное движение» | MIT News

Младший Гаурав Тевари и второкурсник Джон МакБин вчера днем ​​ушли с призовым фондом по 250 долларов каждый на ежегодном конкурсе Perpetual Motion программы Concourse.

Во второй раз в рамках программы Concourse была присуждена награда в размере 500 долларов за лучшую работу студента Массачусетского технологического института за вечный двигатель, в котором используются электрические или магнитные поля. Студенты должны были подать письменное предложение, написанное достаточно четко, чтобы его могли понять студенты первого курса Массачусетского технологического института.

Г-н Тевари, специалист в области электротехники и информатики, и г-н МакБин, специалист в области машиностроения, разработали машину, которая состоит из плоского прямоугольного стержня, вращающегося в вакуумно-запечатанном стеклянном контейнере.

Стойка на дне стеклянной камеры выступает через отверстие в центре планки и удерживает ее в правильном положении. Штанга будет оставаться в подвешенном состоянии и вращаться в горизонтальной плоскости из-за взаимодействующих сил двух магнитов на ее концах и четырех магнитов, прикрепленных к стенкам камеры, причем все с одним и тем же полюсом, обращенным внутрь. Кроме того, магнит в основании стеклянной камеры отталкивает магнитную нижнюю часть вращающегося стержня и помогает ему левитировать.

Хотя эти двое говорят, что их конструкция не основана на полном устранении трения (почти невозможная необходимость для настоящего вечного двигателя), они считают, что их идея привести объект в движение в среде, почти свободной от трения, должна » гарантируют нулевое рассеивание энергии »и, следовательно, вечный двигатель.

Concourse — это специальная унифицированная программа для студентов первого года обучения, которая охватывает весь основной учебный план, предлагая преимущества небольшой школы, не отказываясь от характера и ресурсов Массачусетского технологического института.

Конкурсные работы оценивались студентами и преподавателями, которые оценивали каждое предложение в соответствии с их неспособностью опровергнуть его.

«Использование черных дыр, пространственных особенностей или магнитных монополей категорически запрещено. Движение должно быть действительно вечным и не должно зависеть от« естественных »источников энергии, таких как ветер, приливы или планетное движение.Другими словами, вас приглашают нарушить общепринятые фундаментальные законы наиболее убедительным образом », — говорится в инструкции.

Роберт М. Роуз, профессор материаловедения и инженерии, сказал, что конкурс — не бесполезное занятие, а отличное средство обучения. Студенты в специальном классе «Проблемы электричества и магнетизма» иногда «изобретали» вечные двигатели или, казалось бы, неограниченные запасы энергии.

Последовавшие обсуждения привели к горячим спорам, анализу и, по словам профессора Роуза, гораздо более глубокое понимание физики первокурсника… Потом нам пришло в голову, что мы должны распространить эту задачу на сообщество MIT в целом. Представленные задачи призваны расширить умы учащихся и дать им лучшее интуитивное понимание физики ».

Версия этого статья появилась в 19 мая 1999 г. выпуск MIT Tech Talk (том 43, номер 31).

Как можно запатентовать вечный двигатель? | Technology

Якобы путем патентования различных ее частей — потому что патентные ведомства не принимают заявки на вечные двигатели.Конечно, никто никогда их не строил, иначе мы бы все катались на электромобилях, питаемых бесконечными запасами электричества.

Патентное ведомство Великобритании отмечает, что вы не можете получить патент на «изделия или процессы, которые, как предполагается, работают явно противоречащим общепринятым законам о физике», поскольку они «считаются не имеющими промышленного применения». Любая машина, которая производит больше энергии, чем потребляет, является либо ядерным реактором, либо нарушает второй закон термодинамики.

Но ирландская компания Steorn, которая привлекла к себе внимание, заявив, что у нее есть машина с магнитным приводом, которая будет генерировать больше энергии, чем в нее вложено (и сняла дорогостоящую рекламу в The Economist вместо публикации научной статьи или даже создание нескольких прототипов) говорит, что обойдет ограничение на патентование своего изобретения, разделив его на компоненты и запатентовав их. Затем, собрав их, он получит запатентованный генератор энергии.

Но машина не реактор.Помимо вопроса о том, обесценил ли Steorn свои собственные попытки получить какой-либо патент, продемонстрировав его Guardian (эти люди думают, что они собираются изменить мир, 25 августа), возникает запутанный вопрос: он может незаметно для патентных экспертов собрать части, которые будут собраны под патентной защитой, чтобы создать машину, которая бесплатно возводит в квадрат круг производства энергии, но при этом находится под патентом.

Как ни странно, сайт компании (http: // tinyurl.com / mdt5e) говорится, что конструкция генератора «свободной энергии» находится «на рассмотрении», но публикация WO 2006/035419 Всемирной организации собственности (WIPO) указывает, что патент на «магнитный привод малой энергии» был только заявлено, но не предоставлено Патентным ведомством США — и поиск в базе данных USPTO подтверждает это.

Между тем, похоже, множество ученых выстраиваются в очередь, чтобы проверить утверждения Стеорна. Компания утверждает, что более 3 000 человек уже подали заявки на проведение тщательного тестирования своего устройства с «бесплатной энергией»: она установила дату закрытия 8 сентября, после чего 12 человек будут приглашены для тестирования оборудования.«Затем результаты будут опубликованы во всем мире», — говорит Стеорн, и в этот момент либо сомневающиеся останутся с большим количеством яиц на лице, либо — в соответствии с историей, почти наверняка — настойчивые изобретатели из Steorn.

Тем не менее, если предположить, что USPTO выдаст патент, Steorn, по крайней мере, сможет рекламировать низкоэнергетический магнитный привод всем, кто этого захочет. Это не бесплатная энергия — но если вы пытаетесь запатентовать вечный двигатель, вы явно не собирались отдавать энергию бесплатно.

Autowheel: вечный автономный генератор электроэнергии | Майкл Одхиамбо Дунга

Autowheel: вечный автономный генератор электроэнергии

Аннотация: Спрос на энергию растет день ото дня с быстрым ростом индустриализации и населения. Ископаемые виды топлива очень дороги как с экономической, так и с экологической точки зрения. Продолжение использования ископаемого топлива отрицательно скажется на окружающей среде, что приведет к невыносимым страданиям людей и других форм жизни.Возобновляемые источники энергии, такие как солнце и ветер, являются отличной альтернативой углеродному топливу, но со значительными недостатками, такими как зависимость от атмосферных погодных условий. Цель этого документа — предложить метод производства электроэнергии, который не зависит от каких-либо погодных условий, в отличие от энергии ветра или солнца. Здесь я описываю вечный двигатель с автономным питанием, который можно применять в производстве электроэнергии.

1. Введение

2. Строительство

2.1 Статор

2.2 Ротор

3. Левитация

4. Привод

5. Безопасность

6. Надежность

7. Дальнейшая работа

8. Заключение

10. Приложения

Приложение A: Поперечное сечение Иллюстрация конструкции автомата с радиальным потоком

Приложение B: Поперечное сечение и вид сбоку автомата

Приложение C: Трехмерное изображение статора

Приложение D: Трехмерное и поперечное изображение ротора

Приложение E : Key

Электричество играет важную роль в современном мире.Это почти основная потребность человека в любом индустриальном обществе. Он также играет жизненно важную роль в промышленном развитии мировой экономики. Многие системы жизнеобеспечения остановятся, если национальная электросеть будет внезапно и неожиданно разрушена у источника. Поскольку энергетическая зависимость возрастает вместе с глобальным потеплением, растет потребность в более чистых, дешевых, устойчивых, распределенных и надежных энергосистемах.

Автоколесо — это система выработки электроэнергии с постоянным двигателем и автономным питанием, в которой используется концепция магнитной левитации и отталкивания для выработки электричества с использованием постоянных магнитов.Ротор подвешен внутри статора с помощью магнитной левитации. На круглой поверхности ротора расположены полукруглые постоянные магниты, известные как педали подвески / движения, которые действуют как механизмы подвески и движения. На внутренних круговых поверхностях статора расположены круглые постоянные магниты, по одному с каждой стороны, известные как кольца подвески / движения, которые также действуют как механизмы подвески и движения. Кольца подвески / движителя и педали подвески / движения расположены так, что их одинаковые полюса обращены друг к другу, вызывая магнитное отталкивание (тягу) между кольцом подвески / движителя на статоре и педалями подвески / движения на роторе.

Педали подвески / ходовой части имеют полукруглую форму. Силовые линии магнитного поля круглых (и полукруглых) магнитов более сконцентрированы вдоль их краев, чем на их внутренних поверхностях. Изогнутые края педалей подвески / движения примерно на 50% длиннее их линейных кромок. Точно так же величина осевого усилия, действующего вдоль изогнутых краев педалей, соответственно больше, чем величина осевого усилия, действующего вдоль линейных краев педалей. Это вызывает состояние неравновесия на педалях.Различия в величине тяги вдоль изогнутых и линейных краев педалей подвески / движения заставляют ротор вращаться внутри статора, в результате чего вырабатывается электричество.

Скорость вращения ротора зависит от формы ротора, материала / характера компонентов ротора и величины тяги между педалями подвески / тяги и кольцом подвески / движителя, которая зависит от ширины воздушного зазора между кольцом подвески / движителя и педалями подвески / движителя, площадь контакта между магнитными полями кольца подвески / движителя и педалями подвески / тяги, а также тип (сила) магнитов.Точно так же количество электричества, производимого автоматическим колесом, зависит от величины тяги между педалями и кольцом, количества обмоток статора и скорости вращения статора.

По форме и функциям автоколесо очень похоже на обычные генераторы электроэнергии, используемые на ветряных и гидроэлектростанциях. Как и обычные генераторы, он может иметь форму радиального или осевого потока. Однако, в отличие от обычных генераторов, в автомобильном колесе используются постоянные магниты, которые являются основным / первичным источником силы (энергии), и оно удерживается в нужном положении исключительно за счет магнитной левитации, подобно подшипникам с постоянными магнитами, используемым в маховиках.Автоколесо состоит из двух основных компонентов: статора и ротора.

Статор — это неподвижный элемент автомата. Он удерживает ротор (вращающийся элемент) автоколеса на месте с помощью магнитной левитации и поддерживает его вращение. Его компоненты включают:

a) Кольцо подвески с постоянным магнитом / движителя — Действует как осевые магнитные подшипники, левитируя ротор внутри внутренних круговых поверхностей статора. Он также вносит магнитную тягу (силу отталкивания), необходимую для вращения ротора.

b) Радиальные магнитные подшипники — Устанавливаются по центру на внутренних круговых поверхностях статора. Предотвращает раскачивание ротора в сторону и удары о стенки статора, удерживая его по центру на оси инерции.

c) Обмотки статора — Взаимодействует с магнитным потоком от вращающегося массива постоянных магнитов на роторе для выработки электричества.

d) Сердечник статора — Удерживает компоненты статора в нужном положении и придает статору его структуру.

e) Стальной кожух — Защищает внутренние компоненты автомобильного колеса от механических повреждений.

f) Вакуумный насос (опционально) — используется для откачки воздуха из зазора (вакуум / воздух) внутри статора, чтобы минимизировать трение из-за столкновений между вращающимся ротором и частицами воздуха.

г) Воздушный зазор (вакуумная камера) — Замкнутое пространство (зазор) внутри статора. Это позволяет ротору свободно вращаться без каких-либо препятствий.

Ротор — это вращающийся компонент автоколеса.Он подвешен в воздушном зазоре (вакуумной камере) внутри статора с помощью магнитной левитации. Силы отталкивания между педалями подвески / тяги и кольцом подвески / движителя преобразуются во вращательный момент за счет разницы в величине тяги по изогнутым и линейным краям педалей подвески / движения. Ротор состоит из:

a) Сердечник ротора — надежно удерживает компоненты ротора в нужном положении и придает ротору его структуру.

b) Радиальные магнитные подшипники — Предотвращает раскачивание ротора в сторону и удары о стенки статора, удерживая его по центру на оси вращения.

c) Педали подвески / движения с постоянными магнитами — Действуют как осевые магнитные подшипники, левитируя ротор внутри внутренних круговых поверхностей статора. Он также вносит магнитную тягу (силу отталкивания), необходимую для вращения ротора. Это компонент, который преобразует магнитное отталкивание во вращательный момент.

c) Матрица постоянных магнитов — Выровнены по криволинейной поверхности ротора параллельно его оси инерции. Когда ротор вращается, магнитный поток от массива постоянных магнитов взаимодействует с обмотками статора, производя электричество.

Ротор должен поддерживаться подшипниками. Подшипники минимизируют трение и удерживают ротор на месте. Магнитные подшипники обеспечивают отсутствие контакта ротора со статором, низкие потери, длительный срок службы и не требуют смазки.Эти свойства делают магнитный подшипник пригодным для использования в автомобильном колесе. По сути, магнитный подшипник состоит из постоянных магнитов, которые левитируют ротор в воздушном зазоре (вакуумной камере), окруженном статором. Кольцо подвески / движителя и педаль подвески / движения действуют как подшипники осевой подвески. Радиальные подшипники подвески удерживают ротор по центру относительно его оси инерции.

На рисунке ниже показано поперечное сечение автоколеса. Педали подвески / ходовой части имеют полукруглую форму.

Магнитное поле круглых (и полукруглых) магнитов более сконцентрировано вдоль их краев, чем на их внутренних поверхностях. Изогнутые кромки (ADC) педалей примерно на 50% длиннее их линейных кромок (ABC). Точно так же величина осевого усилия, действующего вдоль изогнутых краев педалей, соответственно больше, чем величина осевого усилия, действующего вдоль линейных краев педалей. Это вызывает состояние неравновесия тяги на педалях подвески / ходовой части. Различия в величине тяги вдоль изогнутых и линейных краев педалей подвески / движения заставляют ротор вращаться внутри статора, тем самым вырабатывая электричество.

Автоколесо — один из самых безопасных источников энергии из когда-либо разработанных. Его составные части в основном; стальной корпус, медные обмотки и постоянные магниты. Ни один из этих компонентов не представляет серьезных угроз для окружающей среды или людей, которые их обслуживают. Кроме того, при надлежащей изоляции электрических кабелей и стальном кожухе соответствующей толщины пользователь автоколеса может быть уверен в защите от любых ударов электрическим током и / или физических травм соответственно.

Очень простая конструкция автоколеса и небольшое количество составных частей означают, что его шансы на выход из строя или неисправность очень ограничены.Использование магнитных подшипников почти полностью исключает любую возможность износа из-за движения ротора. Все устройство заключено в стальной корпус значительной толщины, что значительно снижает вероятность выхода из строя или неисправности из-за механических повреждений. Потребность в ремонте или замене устройства минимальна.

1. Интеграция датчиков для контроля рабочего состояния автоколеса, такого как температура, давление, количество оборотов в минуту (об / мин) и балансировка ротора на магнитных подшипниках.
2. Модульность конструкции, позволяющая покупать компоненты без рецепта и собирать их на месте.
3. Разработка гибридной конструкции автомобильного колеса, в которой используются как постоянные магниты, так и электромагниты, и, в конечном итоге, полностью электромагнитная конструкция автомобильного колеса.
4. Проектирование и разработка версии автоколеса, в которой используются лопасти ротора для выработки дополнительной мощности для давления воздуха.
5. Оптимизация конструкции автомобильного колеса за счет использования легких, прочных, долговечных и доступных по цене компонентов, таких как углеродные или стеклянные волокна и неодимовые магниты.

В этом документе описан бессрочный автономный генератор электроэнергии. Автоколесо состоит из ротора, свободно вращающегося в воздушном зазоре / вакуумной камере за счет магнитной левитации и отталкивания. Радиальные подшипники с постоянными магнитами используются для центрирования ротора внутри ротора и предотвращения трения между ротором и статором. Подвеска с постоянными магнитами / движущие кольца на статоре вместе с педалями подвески / движения с постоянными магнитами на роторе создают отталкивающую тягу, необходимую для удержания ротора в подвешенном состоянии и вращения в воздушном зазоре (вакуумной камере) внутри статора.