Site Loader

Содержание

Электрические двигатели для компрессоров, двигатели для ДЭН и КВ

Внимание! На сайте представлена только часть предлагаемых запасных частей для компрессоров. Наличие и стоимость интересующих позиций Вы можете узнать по телефону +7(351)729-91-06 и по эл. почте [email protected]

Полный перечень запасных частей к винтовым компрессорам ДЭН, КВ (скачать).

Электрические двигатели для компрессоров различных моделей вы можете купить по конкурентоспособным ценам в компании «Челябинский завод мобильных энергоустановок и конструкций». Мы предлагаем продукцию исключительного качества, изготовленную проверенными и надежными производителями.

В каталоге нашей компании вы найдете широкий номенклатурный ряд продукции, среди которой представлены двигатели для самых распространенных компрессорных установок марок ДЭН и КВ.

  • Двигатель электрический ДЭН – оснащен системой автоматической регулировки частоты вращения, благодаря чему достигается минимальный уровень непрерывности расходного воздуха. Преимуществом двигателей электрических ДЭН является возможность обеспечения подачи такого количества сжатого воздуха, которое необходимо именно в этот момент. Для оптимизации работы компрессорных установок марки ДЭН электродвигатели оснащены дополнительными функциями защиты, что также позволяет минимизировать расход электроэнергии;
  • Двигатель электрический КВ – компрессоры марки КВ широко применяются на территории всех бывших союзных республик и являются очень популярными благодаря достаточно высокой производительности и доступной стоимости. Двигатели электрические КВ способны обеспечить бесперебойную подачу сжатого воздуха в необходимом количестве.
Двигатель Модель компрессора
Двигатель электрический АДМ112М4 5,5 кВТ (1500 об/мин) ДЭН-5,5Ш
Двигатель электрический АДМ112М2 7,5 кВТ (3000 об/мин) ДЭН-7,5Ш
Двигатель электрический А132М2 11 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-11Ш
Двигатель электрический АИР160МК2 15 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-15Ш
Двигатель электрический А180SК2 18,5 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-18Ш
Двигатель электрический А180МК2 22 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-22Ш
Двигатель электрическийА200МК2 30 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-30Ш
Двигатель электрический А200LК2 37 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-37Ш
Двигатель электрический А200L4 45 кВт (1500 об/мин) К ДЭН-45ШМ
Двигатель электрический А200L2 45 кВт (3000 об/мин) К ДЭН-45ШМ
Двигатель электрический А225МК2 45 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-45Ш
Двигатель электрический А250SК2 55кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-55Ш, ДЭН-75Ш
Двигатель электрический А250МК2 75 кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-75Ш+
Двигатель электрический А280SК2 90кВт (3000 об/мин) Л ДЭН-90Ш
Двигатель электрический А280МК2 110кВт (3000 об/мин) К ДЭН-110Ш, ДЭН-132ШМ
Двигатель электрический А315SК4 132кВт (1500об/мин) К ДЭН-132ШМ+
Двигатель электрический А315МК2 160кВт (3000об/мин) К ДЭН-160ШМ
Двигатель электрический А315МВК2 200кВт (3000об/мин) К ДЭН-200ШМ
Двигатель электрический А355SMBК2 250кВт (3000об/мин) К ДЭН-250ШМ
Двигатель электрический А355SМCК2 315кВт (3000об/мин) К ДЭН-315ШМ
Двигатель эл. А355SМCК4 315кВт (1500об/мин) К ДЭН-315ШМ

ООО «Челябинский завод мобильных энергоустановок и конструкций» предлагает электрические двигатели для компрессоров в широком ассортименте. Каждая модель двигателя для компрессора прошла предварительную проверку перед поступлением на реализацию, что позволяет нам гарантировать бесперебойную и долгосрочную эксплуатацию компрессорных установок, независимо от условий работы и нагрузки на устройство.

 


В России создали двигатели нового поколения для летательных аппаратов

https://ria.ru/20210724/dvigateli-1742681821.html

В России создали двигатели нового поколения для летательных аппаратов

В России создали двигатели нового поколения для летательных аппаратов — РИА Новости, 24.07.2021

В России создали двигатели нового поколения для летательных аппаратов

В РФ созданы электрические двигатели нового поколения, которые могут обеспечить подъем в воздух летательных аппаратов весом больше 1 тонны, сообщил РИА Новости… РИА Новости, 24.07.2021

2021-07-24T12:35

2021-07-24T12:35

2021-07-24T12:35

безопасность

технологии

россия

макс-2021

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e5/07/17/1742505524_0:177:3014:1872_1920x0_80_0_0_808e27d28ebc2a57a8259da399d26463.jpg

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 24 июл — РИА Новости. В РФ созданы электрические двигатели нового поколения, которые могут обеспечить подъем в воздух летательных аппаратов весом больше 1 тонны, сообщил РИА Новости в рамках авиасалона МАКС-2021 гендиректор компании-разработчика ЕМЕ-Аэро Михаил Есаков.»Нами разработаны электродвигатели, которые позволят поднять в воздух и обеспечить управляемый полет летательных аппаратов весом более 1 тонны, в том числе с вертикальным взлетом и посадкой», — рассказал Есаков.Он добавил, что к электродвигателям компании «проявлен большой интерес со стороны нескольких потенциальных заказчиков». «Переговоры о заключении контрактов идут, и я уверен, позволят нам выйти на хорошую серию», — уточнил Есаков.»Первые крупные летающие аппараты с использованием двигателей ЕМЕ-Аэро должны подняться в воздух уже со следующего года», — также сообщил гендиректор.Двигатели компании, как заявляют разработчики, имеют сверхмалые массу и габариты, высокие удельные силовые характеристики, которые позволяют избавится от механического редуктора, высокий КПД — до 98%. Все технологии их создания запатентованы в разных странах мира.Одним из перспективных потребителей электродвигателей, отмечают в компании, является авиационная отрасль, потому что многочисленные попытки создать летательные аппараты на двигателях предыдущих поколений не увенчались успехом.В настоящее время схожие по характеристикам электродвигатели, но уступающие по КПД российским, отмечают в компании ЕМЕ-Аэро имеются только на Западе.

https://ria.ru/20210724/translyatsiya-1742658954.html

https://ria.ru/20210723/maks-2021-1742494663.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e5/07/17/1742505524_0:0:2732:2048_1920x0_80_0_0_d453f89ecdd9ce313ddae0616ea3a3ff.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

безопасность, технологии, россия, макс-2021

В России создали двигатели нового поколения для летательных аппаратов

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 24 июл — РИА Новости. В РФ созданы электрические двигатели нового поколения, которые могут обеспечить подъем в воздух летательных аппаратов весом больше 1 тонны, сообщил РИА Новости в рамках авиасалона МАКС-2021 гендиректор компании-разработчика ЕМЕ-Аэро Михаил Есаков.

«Нами разработаны электродвигатели, которые позволят поднять в воздух и обеспечить управляемый полет летательных аппаратов весом более 1 тонны, в том числе с вертикальным взлетом и посадкой», — рассказал Есаков.

Он добавил, что к электродвигателям компании «проявлен большой интерес со стороны нескольких потенциальных заказчиков». «Переговоры о заключении контрактов идут, и я уверен, позволят нам выйти на хорошую серию», — уточнил Есаков.

«Первые крупные летающие аппараты с использованием двигателей ЕМЕ-Аэро должны подняться в воздух уже со следующего года», — также сообщил гендиректор.

24 июля, 11:14

Пятый день МАКС-2021. Трансляция

Двигатели компании, как заявляют разработчики, имеют сверхмалые массу и габариты, высокие удельные силовые характеристики, которые позволяют избавится от механического редуктора, высокий КПД — до 98%. Все технологии их создания запатентованы в разных странах мира.

Одним из перспективных потребителей электродвигателей, отмечают в компании, является авиационная отрасль, потому что многочисленные попытки создать летательные аппараты на двигателях предыдущих поколений не увенчались успехом.

В настоящее время схожие по характеристикам электродвигатели, но уступающие по КПД российским, отмечают в компании ЕМЕ-Аэро имеются только на Западе.

23 июля, 10:07

На МАКС-2021 продали более 160 единиц авиатехники, в том числе 58 SSJ100

Двигатели, технические характеристики комплектаций Jaguar I-PACE: обзор, производительность, электродвигатели

Представлены автомобили Jaguar из общего модельного ряда. Спецификации, опции и их доступность зависят от рынка. Уточняйте информацию у официального дилера Jaguar. Указаны официальные данные по результатам испытаний в ЕС. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться.


Гарантия на аккумуляторную батарею емкостью 90 кВтч, устанавливаемую на автомобили I-PACE, покрывает 8 лет или 160 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Она подлежит замене в случае обнаружения производственного дефекта или снижения работоспособности до 70%, подтвержденного сертифицированным дилером Jaguar.


Процедура WLTP (всемирный измерительный ездовой цикл) — новый способ определения уровня топливной эффективности, энергопотребления, запаса хода и объема выбросов автомобилей на территории Европы, внедренный в 2017 году.


Показатели запаса хода TEL (низкое значение проверки экономичности) и TEH (высокое значение проверки экономичности) приведены по результатам измерительных процедур WLTP. TEL — самые низкие / наиболее экономичные показатели (при наличии минимального количества опций). TEH — самые высокие / наименее экономичные показатели (при наличии максимального количества опций). В соответствии с требованиями WLTP, если различие между TEL и TEH по уровню выбросов CO2 составляет менее 5 г, указывается только значение TEH. Показатели приведены по результатам измерительных процедур WLTP. Наиболее экономичные показатели относятся к наиболее эффективному / минимальному количеству опций. Наименее экономичные показатели относятся к наименее эффективному / максимальному количеству опций. В соответствии с требованиями WLTP, если различие между самым высоким и самым низким показателем по уровню выбросов CO

2 составляет менее 5 г, указывается только самый высокий показатель.


*** Комбинированное потребление WLTP кВтч / 100 км.
****Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.
****Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

Для автомобилей с электродвигателем в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №85 может применяться 2 метода измерения мощности.


††172 кВт / 234 л.с. — официальные данные по нормативам испытаний систем электротяги, которые отражают показатель максимальная 30-минутная мощность суммарно от 2 электрических двигателей.
294 кВт / 400 л.с. — максимальная мощность, соответствующая традиционным измерениям полезной мощности для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).В регистрационных документах автомобилей, сертифицированных для Таможенного союза, будет указан показатель 234 л.с.


Максимальная полезная мощность означает максимальное значение полезной мощности, измеренное при полной нагрузке двигателя.Максимальная 30-минутная мощность означает максимальную полезную мощность системы электротяги при напряжении постоянного тока, которая определяется в соответствии с пунктом 5.3.1 Правил и которую система тяги может обеспечивать в среднем в течение 30-минутного периода. Jaguar I-PACE, одна из последних премьер компании Jaguar Land Rover, является полностью электрическим автомобилем. Эта модель оснащается двумя одинаковыми электромоторами, по одному для привода передних и задних колес соответственно.


Совокупная максимальная полезная мощность Jaguar I-PACE составляет 400 л.с. – именно этот показатель фигурирует во всех официальных глобальных материалах, посвященных модели. Компания Jaguar Land Rover Россия, функционирующая в рамках правил и законов Российской Федерации, руководствуется локальными нормативами при определении мощности электрокаров. Так, в соответствии с приложением 14 к Техническому регламенту Таможенного союза 018/2011 в приложении 1 к ОТТС указываются характеристики электромотора, соответствующие 

максимальной 30-минутной мощности. Исходя из обязательств компаний, работающих в России – стране-члене Таможенного союза, российское подразделение Jaguar Land Rover указывает в регистрационных документах максимальную 30-минутную мощность Jaguar I-PACE, которая составляет 234 л.с.

Двигатели Электрические

Выберите категорию:

Все Отопление/Водопровод/Кухня » Водонагреватели » Насосное оборудование »» Комплектующие насосов и насосных станций »» Мотопомпы »» Насосные станции »» Насосы »»» Насосы циркуляционные »»» Насосы фонтанные »»» Насосы погружные »»» Насосы поверхностные »»» Насосы низковольтные »»» Насосы канализационные »»» Насосы дренажные »» Насос ручной » Радиаторы »» Биметаллические радиаторы »» Алюминиевые радиаторы »» Теплоноситель »» Чугунные радиаторы »» Панельные радиаторы »» Комплектующие к алюмин. радиаторам »» Комплектующие к чугун. радиаторам » Теплый пол »» EKF Теплый пол »» Gulfstream Теплый пол »» ELECTROLUX Теплый пол »» TDM Теплый пол »» Теплолюкс Теплый пол » Канализационные системы »» Внутренняя канализация »» Наружная канализация »» Трубы канализационные »» Тросы сантехнические »» Переходники канализационные »» Уличная канализация »» Манжеты Прокладки Канализационные »» Крестовины канализационные » Измерительные приборы » Вентиляционное оборудование »» Торцевые площадки пластмассовые »» Решетки »» Решетки регулирумые »» Решетки ревизионные »» Патрубок воздуховода »» Обратный клапан воздуховода »» Лючки накладные »» Лючки встроенные »» Воздуховод гофрированный »» Воздуховод канальный плоский »» Воздуховод канальный круглый »» Вентиляторы канальные »» Вентиляторы бытовые »» Анемостаты »» Торцевая площадка пластмассовая »» Решетки вентиляционные » Водоотводы » Коллектора » Краны шаровые » Крепеж сантехнический » Мойки для кухни » Гибкая подводка »» Гибкая подводка для воды »» Гибкая подводка для газа » Фильтры/Картриджи/Комплектующие »» Картриджи »» Фильтры »» Комплектующие к фильтрам и картриджам » Полипропилен »» Штуцера из полипропилена »» Труба полипропиленовая »» Тройник из полипропилена »» Скобы обводные из полипропилена »» Пробки из полипропилена »» Опоры из полипропилена »» Муфты из полипропилена »» Крестовины из полипропилена »» Краны шаровые из полипропилена »» Компенсаторы из полипропилена »» Коллектора из полипропилена »» Инструмент для полипропилена »» Вентели шар краны д/радиатора »» Угольник из полипропилена » Полотенцесушители и комплектующие » Предохранительная арматура » Обжимные фитинги » Резьбовые фитинги » Сантехнические расходные материалы »» Гель Паста »» Клей »» Пена »» Прокладки сантехнические »» Герметик »» Фум Нить Лен »» Эпоксидный состав Холодная сварка » Трубопровод ПХВ »» Заглушки ПХВ »» Краны ПЭ »» Люки »» Муфта переходная ПХВ »» Муфта с внутренней резьбой ПХВ »» Муфта с наружней резьбой ПХВ »» Муфта соединительная разъемная ПХВ »» Отвод 90 градусов ПХВ »» Отвод с внутренней резьбой ПХВ »» Отвод с наружней резьбой ПХВ »» Седелки ПХВ »» Тройник переходной ПХВ »» Тройник переходной разъемный ПХВ »» Тройник равносторонний ПХВ »» Труба ПХВ »» Водорезки ПХВ » Шланги »» Для стиральных машин »» Усиленные шланги » Хомуты сантехнические »» Хомуты со шпиль. шурупом »» Хомуты с формой ключа »» Ремонтные хомуты »» Оцинкованные хомуты » Трубопроводная арматура »» Фильтры трубопроводные »» Элеваторы »» Фланцы Ру 10 »» Фильтр фланцевый »» Трубная заготовка »» Переход стальной »» Отводы резьбовые »» Отводы гнутые »» Крепеж Муфты Контргайки »» Краны шаровые стальные »» Затворы чугунные »» Вентили латунные и чугунные » Металлопластиковые трубы » Теплоизоляция »» Утепление труб »» Мегаспан »» Скотч для теплоизоляции » Сшитый полиэтилен »» Угольники для сшитого полиэтилена »» Трубы из сшитого полиэтилена »» Тройники для сшитого полиэтилена »» Муфты для сшитого полиэтилена »» Инструмент для пресс фитингов » Смесители »» Смесители СЛАВЕН »» Смесители МОНО »» Смесители Калори »» Смесители NEO »» Смесители GRANGE »» Смесители G.Lauf »» Смесители FRAP »» Смесители FIORE »» Смеситили DIVINO »» Смесители BASH »» Смесители ACCOONA »» Комплектующие к смесителям »» Шланги для душа »» Лейки для душа »» Смесители Антей, Gota Rocio »» Смесители DEVIDA » Сифоны »» Арматура к сливным бочкам » Санфаянс »» Мебель для ванной »» Сиденье для унитаза »» Умывальники »» Унитазы » Обратный клапан » Обжимные фитинги КИТАЙ » Обжимные фитинги ИТАЛИЯ Электротовары » REXANT » Антенны ТВ »» Антенные Разъемы »» Антенные Усилители » Аппаратура управления »» Клавишные выключатели Тумблеры »» Клавишные переключатели »» Кнопки управления »» Корпуса постов для кнопок управления »» Ограничители мощности »» Оповещатели звуковые »» Переключатели »» Реле контроля фаз »» Реле промежуточные »» Реле температуры »» Светосигнальная арматура » Батарейки Аккумуляторы »» Батарейки 23А 27А 123А »» Батарейки мизинчиковые »» Батарейки пальчиковые »» Батарейки LR14 LR20 »» Аккумуляторы »» Зарядные устройства »» Батарейка крона »» Элементы для ремонта АКБ »» Батарейки литиевые » Вспомогательные элементы и аксессуары »» Детекторы денег »» Крановое »» Наклейки на стены » Измерительные приборы »» Амперметры »» Вольлтметры »» Индикаторы электричества Детекторы металла »» Счётчики 1-о фазные »» Счётчики 3-х фазные »» Трансформаторы понижающие »» Трансформаторы тока »» Указатели высокого напряжения »» Приборы измерения ТОКА » Кабеленесущие системы »» Гофра и Комплектующие »» Кабельные лотки металические »» Перфорированные кабельные каналы »» Кабельные каналы пластиковые Аксессуары »» Кембрик »» Металорукав и Комплетующие »» Монтаж »»» Изделия для монтажа »»» Гильзы »»» Дюбель-хомут »»» Зажим Крокодил »»» Изолента Лента киперная »»» Когти Лазы »»» Муфты кабельные »»» Наконечники »»» Сжим СИЗ »»» Изолента /Лента киперная »»» Хомуты »»» Распределительные устройства »» Лотки кабельные металические/Аксессуары »» Труба жесткая ПВХ и Комплекттующие » Кабельная продукция »» ВВГ »» АВВГ »» АВБбШв »» ПВС/ ( РПШ тельф) »» ПВ/ ППВ »» СИП и арматура »» КГ — ХЛ/ ПРС »» Кабель для СВЯЗИ »» ШВВП/ ПЩ »» NYM Тройная изоляция »» А и АС »» Кабель и Провод »» АВТ КВВГ АКВВГ »» АПВ и АППВ »» АПСД и ПЭЭА »» Греющий кабель »» Жаростойкий и Глубинный »» КГ ХЛ и ПРС »» МКЭШ »» ПВ и ППВ »» ПВС и РПШ тельф »» ППГнг »» ШВВП и ПЩ »» Эмальпровод »» ААБл » Комплектующие шкафов »» Пакетные выключатели »» Концевые выключатели »» Кнопки »» Изоляторы » Коробки монтажные »» Коробки распределительные »» Коробки установочные под гипс »» Коробки установочные для кирпичных стен » Корпуса электрощитов »» Корпуса пустые »» Щиты распределительные »»» Встраеваемые ШРВП »»» Встраеваемые ШРВПм »»» Накладные ШРНП »»» Накладные ШРНПм »» Щиты учёта »» Крепления к столбу »» Аксессуары к корпусам »»» Вентиляторы и обогреватели »»» Комплектующие »»» Знаки электробезопасности »» Готовые изделия »» Щиты этажные » Светодиодная продукция »» Лампы светодиодные »»» G13(как люминисцентные) »»» GX53/GX70 »»» JCDR-LED »»» R7s »»» LED-HP-standard »»» Аналоги ЛОН (А-60/А50) »»» Свеча (Е14/Е27) »»» GL120 »»» LED-MO »»» Зеркальные (R39, R50,R63) »»» VINTAGE Filament »»» Шар Р45 »»» Для холодилников »»» Е14 Силикон »»» BARLED »»» G13 светодиод »»» GX53 GX70 »»» G4 12 Вольт »»» G4 220 Вольт »»» G 9 »»» GU 5 3 »»» GU10 »»» JCDR LED »»» Лампа VINTAGE Filament »»» Диммируемые »»» Зеркальные R39 R50 R63 »»» Шар Р45 Е14 Е27 »»» Свеча Е14 Е27 »» Проэктор »» Разное »» ЛПО и ЛСП »» Светильники для птицеводства ФИТО »» Светильник DEKO »» Светодиодные потолочные » Новогодняя продукция »» Деревья и прочее »» Дюралайт »» Новогодние гирлянды »» Новогодние ЛОН »» Новогодние строблампы »» Новогодние фигурки »» Новогодние светодиодные лампы » Светотехника »» Декоративные »» Лента светодиодная »»» Комплектующие к светодиодной ленте »» Светильники линейные »» СПП/ССП/СПО »» ЛПО/ЛСП »» Переносные светильники »» Ультротонкие светильники »» Прожектора и переносные светильники »» Панели светодиодные и Комплектующие »» РКУ »» РСП »» ПСХ/НПБ »» Настольные светильники »» Светильники IP65 »» Светильники ЖКХ »» Трековые светильники »» Точечные светильники »» Светильники с датчиком »» Светильники для птицеводства/ФИТО »» Модульные системы освещения »» Дросселя »» Патроны »» Проэкторы »» Светотехника прочая »»» Лампы »»»» Галогенновые »»»» Галогенновые/МГЛ »»»» ДНАТ_ДРИ »»»» ДРЛ_ДРВ »»»» Зеркальные »»»» ЛОН »»»» Люминесцентные »»» ПСХ и НПБ »»» Ночные лампы »»» Фонари и фонарики »»» Садовые и Парковые светильники »» Лампа ЛОН А-60 А50 »» Аварийные светильники »» Приборы »» НПО НПП НСП ВЗГ »» Люстры и бра »» Люминисцентные »» ДРЛ ДРВ ДНАТ ДРИ »» ЖКУ » Галогеновые » Силовое оборудование »» Предохранители »» Реле »» Автоматика модульная »»» AVERES EKF »»» АЕ 2046 »»» АЕ 2056/2066 »»» АП 50 »»» ВА 47-29 / 47-63/ 47-100 »»» ВА 57-39 »»» ВА 57Ф35 »»» ВА 99 и др. »»» Выключатель нагрузки »»» Дополнительные устройства на DIN-рейку »»» Модульный переключатель »»» ПРОБКА — АВТОМАТ »»» Разрядники »»» УЗО и Дифференциальные автоматы »»» Шнайдер »»» Пускатели и контакторы »»» Пускатели магнитные »» Пускатели/Контакторы/Комплектующие »»» Пускатели »»» Контакторы »»» Комплектующие к пускателям и контакторам »»» Выключатели пуска двигателя серии АПД-32, АПД-80 »»» Дополнительные устройства для КМЭ, КТЭ,КМИ »» Рубильники »»» Модульные рубильники »»» Высоковольтные рубильники »»» Рубильники в корпусе »»» Рубильники без корпуса » Средства защиты »» Боты Ковры диэлектрический »» Дождевики »» Жилеты сигнальные »» Краги сварщика »» Ленты сигнальные »» Маски Щитки защитные »» Наушники защитные »» Очки защитные »» Переносное заземление »» Перчатки диэлектрические »» Перчатки хозяйственные »» Респираторы »» Рукавицы »» Спецодежда зимняя »» Спецодежда летняя »» Халаты »» Штанги изолирующие » Стабилизаторы напряжения »» Преобразователь напряжения » Электродвигатели » Электроустановочные изделия »» Дверные звонки и кнопки »» Разъемы/Вилки »» Установочные изделия »»» Блоки »»» Выключатель дистанционный »»» Розетка радиоуправляемая »»» Серия NATA »»» Серия Венеция »»» Серия Вессен »»» Серия Легранд »»» Серия Прага »»» Серия Рим »»» Серия Днепр »»» Серия МИРА »»» Серия Минск »» Удлинители Вилки Аксессуары »» Конфорки для электроплит » Разъемы и Вилки » УЦЕНКА Климатические системы » Водяные тепловентиляторы » Вентиляторы » Кондиционеры » Обогреватели »» Тепловентиляторы »» Радиаторы маслянные »» Обогреватели и конвектора настенные »» Тепловые завесы »» Обогреватели инфракрасные »» Камины »» Тепловые пушки »»» Электрические пушки »»» Дизельные пушки »»» Газовые пушки »» ПЭТ » ТЭНЫ »» Аноды и термостаты »» Водяные »» Воздушные »» Прокладки к ТЕН-ам »» Комплектующие к ТЭН-ам » Котлы газовые »» Дымоходы газовых котлов »» Запчасти Газовых котлов » Твердотопливные котлы » Электрические котлы » Сушилки для рук » Осушители/Увлажнители » ДЫМОХОДЫ »» Уплотнитель кровельный »» Нержавейка »» Оцинкованные »» Эмалированные » Прочее газовое оборудование »» Счетчики ГАЗА »» Краны Вставки для ГАЗА »» Баллоны Газовые Бензиновая техника » Вибротехника и комплектующие » Генераторы » Культиваторы »» Навесное к культиваторам » Триммеры и газонокосилки »» Комплектующие к траммерам и газонокосилкам » Комплектующие к триммерам и газонокосилкам » Запчасти к культиваторам » Снегоуборщики »» Камеры Колеса Гусеницы снегоуборщика »» Болты шнека снегоуборщика » Запчасти к снегоуборщикам » Мотобуры и комплектующие » Бензопилы » Комплектующие к бензопилам » Аксессуары для пил » Расходные материалы для мототехники »» Масло Трансмиссионное »» Канистры Масленки »» Масло 2-х тактное »» Масло 4-х тактное »» Масло для Цепей »» Смазка Масло Многофункциональное »» Смазки Очистители » Мотобуксировщики Электроинструмент, станки » Бетономешалки » Болгарки » Пылесосы и комплектующие » Граверы » Станки » Краскопульты » Дрели » Детекторы металла » Перфораторы » Шуруповерты »» Аккумуляторы и зарядные для инструмента »» Шуруповерты аккумуляторные »» Шуруповерты сетевые » Лобзики » Пистолеты Клеевые » Рубанки » Электропилы » Фены » Миксеры » Сварочные аппараты »» Инверторы »» Полуавтоматы »» Маски сварочные »» Комплектующие к сварочным аппаратам »» Электроды Проволока » Фрезы »» Фрезы для фрезеров » Плиткорезы » Точила » Шлифмашины »» Комплектующие к шлифмашине » Диски отрезные »» Алмазные диски »» Алмазные диски по Граниту »» Кордщетки »» Круг лепестковый торцевой »» Круг шлифовальный заточной »» Отрезные по дереву »» Отрезные по камню »» Отрезные по металлу »» Пильные диски »» Полировальные »» Тарелка опорная »» Щетки для УШМ и дрели »» Шлифовальные » Сверла — буры — коронки »» Борфрезы »» Буры »» Сверла »» Пики Зубило Лопатки »» Шарошка абразивная »» Щетки для инструмента »» Коронки буровые и сверлильные » Многофункциональный инструмент » Электропилы цепные » Торцевые пилы » Электропилы дисковые » Ножницы электрические » Радиоприемники » Штроборезы » Стеклоочистители » Зернодробилки Сепараторы » Воздуходувки » Лебедки Тельферы » Лодочные моторы » Пароочистители Отпариватели » Подметальные машины Автоаксессуары » Компрессоры »» Компрессоры автомобильные »» Компрессоры стационарные »» Масло Компрессорное » Пневмоинструмент и комплектующие »» Пневмоинструмент »» Пистолет обдувочный »» Регуляторы давления »» Для покраски »» Для подкачки шин »» Фитинги для пневмоинструмента » Мойки и комплектующие »» Химия и чистящие средства для моек » Гайковерты » Прочие подогреватели » Пускозарядные устройства » Браслет противоскольжения Ручной инструмент » Адаптеры Переходники » Бородки » Бруски абразивные » Валики Кисти малярные » Воротки » Выколодки » Гайковерты ручные » Горелки газовые » Дальномеры Пирометры » Домкраты Шприцы » Заклепочники Заклепки » Степлеры Скобы » Замки » Зеркало инспекционное » Зубило Керн » Кабелерез Болторез Дрель ручная » Кипятильники » Кирка » Клещи переставные » Ленты клеевые Скотч » Магниты поисковые » Микрометры » Молотки Кувалды Гвоздодеры Киянки » Монтировки » Наборы Пружин Гаек и прочее » Наборы инструментов » Напильники » Нивелиры » Ножи для снятия изоляци » Ножовки и Комплектующие » Отвертки » Паяльники и Комплектующие » Плоскогубцы Кусачки » Пресс-Ножницы » Развальцовки » Рулетки Линейки » Ручные рубанки » Клуппы Резцы Метчики Плашки » Ключи разводные и рычажные » Труборезы » Стамески » Стеклорез Стеклодомкраты » Стремянки » Струбцины Тиски » Съемники » Топоры » Угольники строительные » Уровни » Шпатели » Ящики под инструмент » Труборез Сад и огород » Аэраторы садовые » Бордюры Заборы » Парники для огорода » Подвязка растений » Рыхлители земли » Садовый инструмент » Секаторы Ножницы Сучкорезы » Таймер для полива » Умывальники Души Щетки » Разбрызгиватели и пистолеты-распылители » Лейки и Ёмкости для воды » Опрыскиватели садовые » Переходники Разветвители » Адаптеры для быстросъемов » Наборы поливочные » Катушки для шлангов » Муфты для шлангов » Шланги поливочные 15 » Шланги поливочные 20 » Шланги поливочные 25 » Измельчители садовые » Тачки и Комплектующие » Переходники Разветвители Садовые » Опоры для цветов Хозяйственные товары » Шурупы » Шпильки » Шайбы » Цепи сварные » Трос стальной и зажимы » Талреп » Стяжки Хомуты стальные » Скобы Шканты строительные » Саморезы » Рым-Болты Гайки » Петли Накладные и Гаражные » Перфорация крепежная » Коуш » Колеса с платформой » Кляймеры » Карабины » Доводчики » Гайки » Гвозди строительные » Винты » Болты » Болты мебельные » Блок одинарный » Биты » Анкерные болты » Дюбели » Мангалы Коптильни » Мешки » Тросс буксировочный Стропы » Тазы и ведра » Прочие хозтовары » Маски Очки Респираторы » Перчатки/Краги » Мусорные баки » Резиновая плитка Покрытие » Сетка фасадная » Очистители » Ловушки Отпугиватели » Хозтовары » Велосипеды » Крепеж Запчасти к электро-бензотехнике » Двигатели бензиновые » Двигатели Электрические » Датчики Реле Электроника » Валы Штанги Трубки Кожухи к триммерам » Баки Крышки Краники » Втулки » Запчасти для мотоблоков » Запчасти для насосов » Запчасти для пушек » Запчасти генератора » Запчасти для Компрессоров » Запчасти для водонагревателей » ЗАПЧАСТИ ДЛЯ МОЕК » Запчасти для снегоуборщиков » Запчасти для бетоносмесителей » Запчасти для манипулятора » Прочие запчасти »» ЗАПЧАСТИ QE »» ЗАПЧАСТИ STIHL »» ЗАПЧАСТИ БЕЛМАШ »» ЗАПЧАСТИ ИНТЕРСКОЛ »» ЗАПЧАСТИ К HUTER »» ЗАПЧАСТИ ПРОРАБ »» Запчасти Ставр »» Запчасти AEZ »» Запчасти BOSCH »» Запчасти BRAIT »» Запчасти МАКИТА » Звездочки Сцепление » Карбюратор » Катушка зажигания » Кнопки Выключатели Плавный пуск » Коленвалы Шатуны Маховики Распредвалы » Кольцо стопорное и шпонки » Конденсаторы » Маслонасосы » Масло Смазки Канистры » Ножи к зернодробилкам » Освещение от ДВС » Пилкодержатели Штоки » Подшипники » Поршневые группы Кольца Поршни » Редукторы Патроны » Ремкомплекты » Ремни приводные » Рукоятки бензопил » Сальники Прокладки » Свечи для ДВС » Стартера Шнуры Храповики » Теплоизоляторы Впускные коллекторы » Терморегуляторы » Тросы Газа Сцепления Управления » Фильтра Топливные и Воздушные » Фрикционные кольца снегоуборщиков » Шестерни Ответные Конические » Шкивы » Шкивы для бетоносмесителей » Шланг Топливный » Шнуры к электроинструменту » Штекеры Кабеледержатели » Щетки Графические » Якори Роторы Статоры » Натяжители цепи » Гайки Болты Шайбы Шпильки » Глушители » Двигатель » Регулировка оборотов Пружины Рычаги » Сцепление и комплектующие » Запчасти для перфораторов Диски

Производитель:

ВсеABACACCOONAACUASUBAdidasAgent ProvocateurAguariusAguasferaAir HeatAirwheelAKGAL STIAlcaplastAllSaints TonyaALTALTAFOAMAltstreamAntonio BanderasAppleAquahitAQUALINKAQUANTAQVA PIPEAQVALINKARDERIAARISTONArmand BasiArtelampASDASOSATLANTICATLAS FILTRIAversBalliBalluBAODIBaonBASHBeatsBekoBELMASHBelmondoBergesBESTOFFBIGHBLOCKBoschBRAITBRAVO TRIOBreezeBRIGGS&STRATTONBrilliantBUDERUSBugattiBurberryCamelionCAMOZZICandyCATCITILUXCLIPPERCOLOSSEOColumbiaCOMBATComfortCONDTROLCRISTELLCrocsCrosbyCTMCYCLONEDAWOODDEDekoDel’ta luxDemixDENZELDEVIDADEXXDisneyDIVINODJIDURACELLEASYEasyPressECCOEDISSONEDONEKFEl TempoELECTROLUXElfeEnergyERBAERGUSEscadaETALONEuroluxFavouriteFEKACUTFEKAMAXFESTFilaFIOREFlamelliForestPlusFORNARAFORWARDFORZAFRAPFree toolsFRESH-KFrond Pilot RFUBAGGAPGARAGEGARANTERMGardenGironacciGold WheelsGolden FoxGota RocioGrandpipeGRANGE CASCADAGREENTECHSGreenworksGrindaGROSSGRUNDFOSGTNGulfstreamH.E.BY MANGOHANDYHappy SocksHARVEYHelvarHenkelHERZHITACHIHNDHNMHoffmannHOMELITEHomidoHotpoint-AristonHouseHoldHuaweiHUSQVARNAHUTERHVBRIEKINCITYIndesitINGCOITAITAPJanomeJawboneJazzwayJCBJEMIXKangaROOSKappaKARCHERKazthermKolnerKRAFTOOLKRESSKRONBUILDLacosteLamplandiaLASERLaura ClmentLD PrideLEEKLegrandLEMENLEOLEZARDLGLi-ionLIFANMAKITAMAKROFIXMandarina DuckMarco TozziMASTERMASTERFIXMastersilMATRIXMAXITAPEMcAlpineMeerPlastMEIBES FlamcoMerrellMezaguzMIDITAPEMieleMIRAXMONDIGOMULTIPAKMVINavienNavigatorNEONeohitNikeNONAMENOVA PlasticNTSODEON LIGHTOgintOKAMIOleo-macOPTIMAOREGONOSRAMOutrageous FortuneOutventurePALISADPalladiumPanasonicPantofola dOroPARTNERPATRIOTPfaffPhilipsPILAPinaPipe warmPITPozyPro AquaProConnectProfittoPRORABPROTEXPUTECHQEQGDQUATTRO ELEMENTIQuintRACORADENARAINRalf RingerRAPSTRAPRazerRedmondReimaREMERREMEZAREMSREXANTROEGENROYALRubber DuckRUICHISADDSADKOSAFELINESalomonSamsungSANIDOUCHESANIVORTSchneiderSEAGULLSERGEY GRIBNYAKOVSHUFTSilicotSimplexSKILSKYWERSLIMSokolovSOLOSOLOLIFTSOLONESonySPARTAStandardSTARWELDSTAYERSTCStelsStereoSTISTIHLSTMSTORMSTURMSUNLIGHTSUPERSvetlonSwekoSYLVANIATchappaiTDMTecnicaTHERMEXThink PinkTIMBERKTONWINTop SecretToppoTorxToyotaTSARSBERGTuboflexTYTANUNI-FITTUNIBOBUNICORNUNIDELTAUnielUNIPAKUNIPUMPUNITAPEURAGANUTPVALENAVALTECVangerVero modaVIKINGVitacciWAGOWATTSWILOWinner EGWOLTAWORXYORKZANUSSIZKabelZOTAАврора ЛюксАграномАдамантАКВАБРАЙТАквалинкАквапостАквафорАкцентАЛЛЮРАлькорАНИ-ПЛАСТАнтейАТАКААтлантБавленецБамзБАРСБАРЬЕРБИГ БАГБронницкий ЮвелирВалентВАЛЕНТИНАВекторВидВИКОВикторияВИХРЬВладасветВладиксВОДОРАВолнаВоротынскГАЛЛОПГаскетсилГейзерГРАНДГРАНИТГРОДЭСДамаск-ПлюсДельтаДемиургДжетДомингоДРАКОНЕРМАКЖукЗебраЗолотовЗУБРЗЭТАИНТЕРСКОЛИТАКалориКАМАКамеяКАСКАДКАСПЕРКедрКОБАЛЬТКОЛОСКонтактКордКОСМОСКРАТОНКритКРОТКУБКЭАЗЛЕГИОНЛЕОЛИДЕРЛисмаЛоктайтЛУГАМакрофлексМалютка -33МАРШАЛМеркурийМоментМОНОНеделькаОдеждаТрейдОКОРИОНПан ЭлектрикПАРМАПОЛЮСПотокПРАЙМЕРПРАКТИКАПримаПримаЭксклюзивПРОРАБПрофильПРОФМАШПРОФТЕПЛОПУЛЬСАРПьезоРаДанРЕКОРДРЕСАНТАРОДНИКРОЛЬФРОНДОРОССИЯРОСТОКРосТурПластРОТОРРубинСАДОВОДСазарСантехникСветозарСВЭЛСИБИНСИБРТЕХСибтексСигналСкилСЛАВЕНСоудалСОЮЗСтаврСтоп МастерТАНГИТТВОЕТеплолюксТеплый домТИССТопазТри О ПрофитФАZАФАВОРИТФЕРМЕРФеронФотонХИТХРЮШАЧАЗЭвентЭкоЭконЭКОНОМЭНЕРГОМАШЭнергопромЭРАЭстетЮкиноксЮпитерЮСС

Электрический двигатель — это… Что такое Электрический двигатель?

Электродвигатели разной мощности (750 Вт, 25 Вт, к CD-плееру, к игрушке, к дисководу). Батарейка «Крона» дана для сравнения

Электрический двигатель — электрическая машина (электромеханический преобразователь), в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом является выделение тепла.

Принцип действия

В основу работы любой электрической машины положен принцип электромагнитной индукции. Электрическая машина состоит из неподвижной части — статора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или индуктора (для машин постоянного тока) и подвижной части — ротора (для асинхронных и синхронных машин переменного тока) или якоря (для машин постоянного тока). В роли индуктора на маломощных двигателях постоянного тока очень часто используются постоянные магниты.

Ротор может быть:

  • короткозамкнутым;
  • фазным (с обмоткой) — используются там, где необходимо уменьшить пусковой ток и регулировать частоту вращения асинхронного электродвигателя. Сейчас эти двигатели редкость, так как на рынке появились преобразователи частоты, ранее же они очень часто использовались в крановых установках.

Якорь — это подвижная часть машин постоянного тока (двигателя или генератора) или же работающего по этому же принципу так называемого универсального двигателя (который используется в электроинструменте). По сути универсальный двигатель — это тот же двигатель постоянного тока (ДПТ) с последовательным возбуждением (обмотки якоря и индуктора включены последовательно). Отличие только в расчётах обмоток. На постоянном токе отсутствует реактивное (индуктивное или ёмкостное) сопротивление. Поэтому любая болгарка, если выкинуть электронный блок, будет вполне работоспособна и на постоянном токе, но при меньшем напряжении сети.

Принцип действия трехфазного асинхронного электродвигателя

При включении в сеть в статоре возникает круговое вращающееся магнитное поле, которое пронизывает короткозамкнутую обмотку ротора и наводит в ней ток индукции. Отсюда, следуя закону Ампера (на проводник с током, помещенный в магнитное поле, действует эдс), ротор приходит во вращение. Частота вращения ротора зависит от частоты питающего напряжения и от числа пар магнитных полюсов. Разность между частотой вращения магнитного поля статора и частотой вращения ротора характеризуется скольжением. Двигатель называется асинхронным, так как частота вращения магнитного поля статора не совпадает с частотой вращения ротора. Синхронный двигатель имеет отличие в конструкции ротора. Ротор выполняется либо постоянным магнитом, либо электромагнитом, либо имеет в себе часть беличьей клетки (для запуска) и постоянные или электромагниты. В синхронном двигателе частота вращения магнитного поля статора и частота вращения ротора совпадают. Для запуска используют вспомогательные асинхронные электродвигатели, либо ротор с короткозамкнутой обмоткой.


Асинхронные двигатели нашли широкое применение во всех отраслях техники. Особенно это касается простых по конструкции и прочных трехфазных асинхронных двигателей с коротко-замкнутыми роторами, которые надежнее и дешевле всех электрических двигателей и практически не требуют никакого ухода. Название «асинхронный» обусловлено тем, что в таком двигателе ротор вращается не синхронно с вращающимся полем статора. Там, где нет трехфазной сети, асинхронный двигатель может включаться в сеть однофазного тока.

Статор асинхронного электродвигателя состоит, как и в синхронной машине, из пакета, набранного из лакированных листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм, в пазах которого уложена обмотка. Три фазы обмотки статора асинхронного трехфазного двигателя, пространственно смещенные на 120°, соединяются друг с другом звездой или треугольником.

  • Рис.1. Трехфазный двухполюсный асинхронный двигатель

На рис.1. показана принципиальная схема двухполюсной машины — по четыре паза на каждую фазу. При питании обмоток статора от трехфазной сети получается вращающееся поле, так как токи в фазах обмотки, которые смещены в пространстве на 120° друг относительно друга сдвинуты по фазе друг относительно друга на 120°.

Для синхронной частоты вращения nc поля электродвигателя с р парами полюсов справедливо при частоте тока f: nc=f/p

При частоте 50 Гц получаем для р = 1, 2, 3 (двух-, четырех- и шести полюсных машин) синхронные частоты вращения поля nc = 3000, 1500 и 1000 об/мин.

Ротор асинхронного электродвигателя также состоит из листов электротехнической стали и может быть выполнен в виде короткозамкнутого ротора (с беличьей клеткой) или ротора с контактными кольцами (фазный ротор).

В короткозамкнутом роторе обмотка состоит из металлических стержней (медь, бронза или алюминий), которые расположены в пазах и соединяются на концах закорачивающими кольцами (рис. 1). Соединение осуществляется методом пайки твердым припоем или сваркой. В случае применения алюминия или алюминиевых сплавов стержни ротора и заколачивающие кольца, включая лопасти вентилятора, расположенные на них, изготавливаются методом литья под давлением.

У ротора электродвигателя с контактными кольцами в пазах находится трехфазная обмотка, похожая на обмотку статора, включенную, например, звездой; начала фаз соединяются с тремя контактными кольцами, закрепленными на валу. При пуске двигателя и для регулировки частоты вращения можно подключить к фазам обмотки ротора реостаты (через контактные кольца и щетки). После успешного разбега контактные кольца замыкаются накоротко, так что обмотка ротора двигателя выполняет те же самые функции, что и в случае короткозамкнутого ротора.

Источник

Устройство асинхронного двигателя http://techno.x51.ru/index.php?mod=text&uitxt=905

Классификация электродвигателей

По принципу возникновения вращающего момента электродвигатели можно разделить на гистерезисные и магнитоэлектрические. У двигателей первой группы вращающий момент создается вследствие гистерезиса при перемагничивании ротора. Данные двигатели не являются традиционными и не широко распространены в промышленности.

Наиболее распространены магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы — на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока (также существуют универсальные двигатели, которые могут питаться обоими видами тока).

Двигатели постоянного тока

Двигатель постоянного тока в разрезе. Справа расположен коллектор с щётками

Двигатель постоянного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется постоянным током. Данная группа двигателей в свою очередь по наличию щёточно-коллекторного узла подразделяется на:

  1. коллекторные двигатели;
  2. бесколлекторные двигатели.

Щёточно-коллекторный узел обеспечивает электрическое соединение цепей вращающейся и неподвижной части машины и является наиболее ненадежным и сложным в обслуживании конструктивным элементом.[1]

По типу возбуждения коллекторные двигатели можно разделить на:

  1. двигатели с независимым возбуждением от электромагнитов и постоянных магнитов;
  2. двигатели с самовозбуждением .

Двигатели с самовозбуждением делятся на:

  1. Двигатели с параллельным возбуждением;(обмотка якоря включается параллельно обмотке возбуждения)
  2. Двигатели последовательного возбуждения;(обмотка якоря включается последовательно обмотке возбуждения)
  3. Двигатели смешанного возбуждения.(обмотка возбуждения включается частично последовательно частично параллельно обмотке якоря)

Бесколлекторные двигатели (вентильные двигатели) — электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора, системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора). Принцип работы данных двигателей аналогичен принципу работы синхронных двигателей.[2]

Двигатели переменного тока

Трехфазные асинхронные двигатели

Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели. Принципиальное различие состоит в том, что в синхронных машинах первая гармоника магнитодвижущей силы статора движется со скоростью вращения ротора (благодаря чему сам ротор вращается со скоростью вращения магнитного поля в статоре), а у асинхронных — всегда есть разница между скоростью вращения ротора и скоростью вращения магнитного поля в статоре (поле вращается быстрее ротора).

Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Данные двигатели обычно используются при больших мощностях (от сотен киловатт и выше).[2]

Существуют синхронные двигатели с дискретным угловым перемещением ротора — шаговые двигатели. У них заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путём снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие. Ещё один вид синхронных двигателей — вентильный реактивный электродвигатель, питание обмоток которого формируется при помощи полупроводниковых элементов.

Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением. Эти двигатели наиболее распространены в настоящее время.

По количеству фаз двигатели переменного тока подразделяются на:

Универсальный коллекторный электродвигатель

Универсальный коллекторный электродвигатель — коллекторный электродвигатель, который может работать и на постоянном токе и на переменном токе. Изготавливается только с последовательной обмоткой возбуждения на мощности до 200 Вт. Статор выполняется шихтованным из специальной электротехнической стали. Обмотка возбуждения включается частично при переменном токе и полностью при постоянном. Для переменного тока номинальные напряжения 127,220., для постоянного 110.220. Применяется в бытовых аппаратах, электроинструментах. Двигатели переменного тока с питанием от промышленной сети 50 гц не позволяют получить частоту вращения выше 3000 об/мин. Поэтому для получения высоких частот применяют коллекторный электродвигатель, который к тому же получается легче и меньше двигателя переменного тока той же мощности или применяют специальные передаточные механизмы, изменяющие кинематические параметры механизма до необходимых нам (мультипликаторы). При применении преобразователей частоты или наличии сети повышенной частоты (100, 200, 400 Гц) двигатели переменного тока оказываются легче и меньше коллекторных двигателей (коллекторный узел иногда занимает половину пространства). Ресурс асинхронных двигателей переменного тока гораздо выше, чем у коллекторных, и определяется состоянием подшипников и изоляции обмоток.

Синхронный двигатель с датчиком положения ротора и инвертором является электронным аналогом коллекторного двигателя постоянного тока.

История

Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным Майклом Фарадеем в 1821 и состоял из свободно висящего провода, окунающегося в пул ртути. Постоянный магнит был установлен в середине пула ртути. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода. Этот двигатель часто демонстрируется в школьных классах физики, вместо токсичной ртути используют рассол. Это — самый простой вид из класса электрических двигателей. Последующим усовершенствованием является Колесо Барлоу. Оно было демонстрационным устройством, непригодным в практических применениях из-за ограниченной мощности. Изобретатели стремились создать электродвигатель для производственных нужд. Они пытались заставить железный сердечник двигаться в поле электромагнита возвратно-поступательно, то есть так, как движется поршень в цилиндре паровой машины. Русский ученый Б. С. Якоби пошел иным путем. В 1834 г. он создал первый в мире практически пригодный электродвигатель с вращающимся якорем и опубликовал теоретическую работу «О применении электромагнетизма для приведения в движение машины». Б. С. Якоби писал, что его двигатель несложен и «дает непосредственно круговое движение, которого гораздо легче преобразовать в другие виды движения, чем возвратно-поступательное».

Вращательное движение якоря в двигателе Якоби происходило вследствие попеременного притяжения и отталкивания электромагнитов. Неподвижная группа U-образных электромагнитов питалась током непосредственно от гальванической батареи, причем направление тока в этих электромагнитах оставалось неизменным. Подвижная группа электромагнитов была подключена к батарее через коммутатор, с помощью которого направление тока в каждом электромагните изменялось раз за один оборот диска. Полярность электромагнитов при этом соответственно изменялась, а каждый из подвижных электромагнитов попеременного притягивался и отталкивался соответствующим неподвижным электромагнитом: вал двигателя начинал вращаться. Мощность такого двигателя составляла всего 15 Вт. Впоследствии Якоби довел мощность электродвигателя до 550 Вт. Этот двигатель был установлен сначала на лодке, а позже на железнодорожной платформе.

13 сентября 1838 г. лодка с 12 пассажирами поплыла по Неве против течения со скоростью около 3 км/ч. Лодка была снабжена колесами с лопастями. Колеса приводились во вращение электрическим двигателем, который получал ток от батареи из 320 гальванических элементов. Так впервые электрический двигатель появился на судне.

Примечания

Литература

  • Белов М. П., Новиков В. А., Рассудов Л. Н. Автоматизированный электропривод типовых производственных механизмов и технологических комплексов. — 3-е изд., испр. — М.: Издательский центр «Академия», 2007. — 575 с. — (Высшие профессиональное образование). — 1000 экз. — ISBN 978-5-7695-4497-2

Ссылки

Электрические двигатели для радиоуправляемых моделей

Главная    Радиоуправляемые модели Запчасти для р/у моделей Двигатели для моделей

Артикул: LOSB9410

вес 190 грамм (6.7 унции)…

Показать полностью

вес 190 грамм (6.7 унции)

Скрыть

БрендLOSI
Страна производстваСША

3 990 Р4 700 Р

Богатырский 10

Артикул: VR-5L

Регулятор напряжения Dualsky VR-5 предназначен для питания б…

Показать полностью

Регулятор напряжения Dualsky VR-5 предназначен для питания бортовой электроники на радиоуправляемых моделях. На моделях с ДВС для питания бортовой электроники можно использовать Li-Pol аккумулятор, подключенный через Dualsky VR-5. Приемник и сервомашинк подключаются к регулятору как к обычному бортовому аккумулятору.

Скрыть

БрендDUALSKY
Страна производстваКитай

890 Р1 070 Р

Богатырский 10

Артикул: NV-3050

Комплект бесколлекторного двигателя Three-80 (9000 об/Вольт…

Показать полностью

Комплект бесколлекторного двигателя Three-80 (9000 об/Вольт) и регулятора хода Mongoose для автомоделей 1:18 масштаба.

Скрыть

БрендNOVAK
Страна производстваКитай

6 050 Р9 990 Р

Богатырский 10

Артикул: CSE-010-0060-00

Ice 50 — оптимальный регулятор оборотов для пилотажных модел…

Показать полностью

Ice 50 — оптимальный регулятор оборотов для пилотажных моделей средних размеров, а также для моделей вертолётов и планеров. Имеет большое количество параметров, доступных для гибкой настройки, возможна запись полётной информации и её просмотр при подключении к ПК.

Скрыть

БрендCASTLE CREATIONS
Страна производстваСША

4 990 Р5 945 Р

Богатырский 10

Артикул: HI-E199

Бесколлекторный регулятор скорости 80A для радиоуправляемых …

Показать полностью

Бесколлекторный регулятор скорости 80A для радиоуправляемых автомоделей Himoto E10XBL, E10SCL, E10XTL, E10MTL, 5101BL, 3101BL, 2101BL, 2111BL, 4170BL. Опция для Himoto 5101, 3101, 2101, 2111, 4123, 4111, 4170.

Скрыть

БрендHIMOTO
Страна производстваКитай

4 730 Р

Богатырский 10

Артикул: HPI-344

БрендHPI
Страна производстваАнглия

290 Р400 Р

Богатырский 10

Артикул: RH-E9901

Электронный влагозащищенный регулятор скорости Remo Hobby 3 …

Показать полностью

Электронный влагозащищенный регулятор скорости Remo Hobby 3 в 1 для установки на радиоуправляемые авиамодели Remo Hobby масштаба 1/16.

Скрыть

БрендREMO HOBBY
Тип двигателяБесколлекторный
Страна производстваКитай

1 330 Р

Богатырский 10

Артикул: RH-E9573

Влагозащищенный регулятор скорости Hobbywing для бесколлекто…

Показать полностью

Влагозащищенный регулятор скорости Hobbywing для бесколлекторных двигателей автомоделей Remo Hobby.

Скрыть

БрендREMO HOBBY
Тип двигателяБесколлекторный
Страна производстваКитай

5 140 Р

Богатырский 10

Артикул: 13875V3

БрендSPEED PASSION
Страна производстваСША

3 990 Р4 400 Р

Богатырский 10

Артикул: XM2838EA-8

​Эволюция линейки двигателей Dualsky. Серия EA обладает боль…

Показать полностью

​Эволюция линейки двигателей Dualsky. Серия EA обладает большим крутящим моментом и производительностью.

Скрыть

БрендDUALSKY
Тип двигателяБесколлекторный
Страна производстваКитай

2 520 Р

Богатырский 10

Артикул: EXT98802-C01

БрендMADE IN CHINA
Страна производстваКитай

440 Р650 Р

Богатырский 10

Новинка

Артикул: THB-150150

Лодочный мотор предназначен для плавающих моделей. Крепление…

Показать полностью

Лодочный мотор предназначен для плавающих моделей. Крепление мотора к модели производится за трубку в двух местах (у корпуса и гребного винта), при этом не допускается искривление трубки. Мотор представляет собой электродвигатель постоянного тока с гребным винтом. Мотор работает от батареи напряжением 3В.

Скрыть

БрендMADE IN RUSSIA
Тип двигателяКоллекторный
Страна производстваРоссия

320 Р

Богатырский 10

Артикул: SYMA-X8SW-08

​Двигатель правого вращения (CW) для радиоуправляемого квадр…

Показать полностью

​Двигатель правого вращения (CW) для радиоуправляемого квадрокоптера Syma X8SW/SC. Двигатель коллекторного типа.

Скрыть

БрендSYMA
Тип двигателяКоллекторный
Страна производстваКитай

650 Р

Богатырский 10

Артикул: E028

     Мотор бесколлекторный бесдатчиковый 3650KV3210 для…

Показать полностью

    Мотор бесколлекторный бесдатчиковый 3650KV3210
для радиоуправляемых автомоделей Himoto E10XBL, E10SCL, E10XTL, E10MTL, 5101BL, 3101BL, 2101BL, 2111BL, 4170BL. Опция для Himoto 5101, 3101, 2101, 2111, 4123, 4111, 4170.

Скрыть

БрендHIMOTO
Страна производстваКитай

4 730 Р

Богатырский 10

Артикул: S107-17

Мотор В для радиоуправляемого вертолета Syma S107….

Показать полностью

Мотор В для радиоуправляемого вертолета Syma S107.

Скрыть

БрендSYMA
Страна производстваКитай

300 Р

Богатырский 10

Артикул: SYMA-X5C-08

Мотор В для радиоуправляемого квадрокоптера Syma X5 и X5C….

Показать полностью

Мотор В для радиоуправляемого квадрокоптера Syma X5 и X5C.

Скрыть

БрендSYMA
Тип двигателяКоллекторный
МатериалМеталл
Страна производстваКитай

310 Р

Богатырский 10

Артикул: SYMA-X8PRO-07

​Мотор коллекторного типа для радиоуправляемого квадрокоптер…

Показать полностью

​Мотор коллекторного типа для радиоуправляемого квадрокоптера Syma X8PRO.

Скрыть

БрендSYMA
Тип двигателяКоллекторный
Страна производстваКитай

720 Р

Богатырский 10

Артикул: SP000030

БрендMADE IN CHINA
Страна производстваКитай

290 Р380 Р

Богатырский 10

Артикул: AS782

БрендASSOCIATED ELECTRICS
Страна производстваСША

40 Р77 Р

Богатырский 10

Артикул: HP-ATLAS-030SB

БрендHYPERION
Страна производстваКитай

4 440 Р5 200 Р

Богатырский 10

В разделе представлены электрические моторы для изделий, которые работают при помощи систем радиоуправления. Их значение трудно переоценить, поскольку именно двигатели определяют мощь произведений, их производительность и функциональность. Ассортимент включает в себя коллекторные и бесколлекторные устройства, отличающиеся наличием или отсутствием соответствующего узла и связанных с ним возможностей. Здесь же моделистам предлагается богатый выбор регуляторов скорости, предназначенных для использования в автомобильных, авиационных и других изделиях. Также моделист найдет в разделе дополнительные аксессуары, в числе которых присутствуют разного рода компоненты для двигателя, включая радиаторы, щетки, пружины. Производителями являются ведущие концерны, уже успевшие завоевать верхние строчки рейтинга, а также незнакомые широкому кругу компании. В любом случае производство изделий ведется с использованием новейшего оборудования и технологий. Это определяет высокое качество изделий, тогда как присутствие в разделе продукции от малоизвестных фирм создает широкий ценовой диапазон, позволяя оперировать любым бюджетом.

Крышная СЭС для АО «Русские электрические двигатели» (дочернее предприятие ПАО «Транснефть»)

Предприятие по производству высоковольтных электродвигателей – Акционерное Общество «РУССКИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ДВИГАТЕЛИ» (АО «РЭД») было создано в октябре 2015 г. в г. Челябинске при участии ПАО «Транснефть» (51%) и АО «КОНАР» (49%).

Завод, представляющий собой передовое высокотехнологичное производство, оснащен более 200 единицами современного оборудования, из которых около половины – уникальное высокоточное оборудование. Объем производства АО «РЭД», созданного в рамках проводимой ПАО «Транснефть» работы в области импортозамещения, составляет до 300 высоковольтных электродвигателей в год мощностью до 14 мегаватт с возможностью расширения номенклатуры продукции до 45 мегаватт.

«Транснефть» — крупнейшая компания по транспортировке нефти и нефтепродуктов в мире — неуклонно придерживается политики устойчивого развития, в основе которой лежат надежность, инновации, экология, безопасность и энергоэффективность. В компании больше десяти лет реализуется программа энергосбережения и повышения энергетической эффективности. Благодаря комплексу энергосберегающих мероприятий потребление электроэнергии ежегодно сокращается. По оценке международного аудитора KPMG, удельное потребление электроэнергии на перекачку у «Транснефти» — одно из самых низких среди мировых трубопроводных компаний.

На момент начала строительства завода АО «РЭД» в 2016 году руководством компании «Транснефть» было принято решение о частичном замещении потребления электроэнергии из сети на электроэнергию, генерируемую солнечной электростанцией.

В 2017 году это был крупнейший проект ГК «ХЕВЕЛ» из числа крышных солнечных электростанций для промышленных объектов. Срок реализации проекта занял 8 месяцев, в феврале 2018 года крышная сетевая СЭС мощностью 240 кВт была возведена на строящемся производственном здании завода.

СЭС состоит из 840 гетероструктурных 60-ти ячеечных фотоэлектрических модулей Хевел и 4-х инверторов. Мощность установленного оборудования составляет порядка 240 кВт. Солнечная энергия используется в качестве дополнительного источника энергии, за счет солнечных электростанций освещается производственное здание и административный корпус АО «РЭД». СЭС ежегодно вырабатывает порядка 1 МВт*ч энергии. Низкие операционные расходы и отсутствие топливной составляющей делают солнечные электростанции экономически выгодными и, как следствие, привлекательными. 

 

2,98 руб*

за 1 кВт*ч

240

кВт мощность СЭС

840

гетероструктурных ФЭМ Хевел

1-ая

крупная крышная СЭС в Челябинской области

Хочу рассчитать проект

«Установка СЭС была выполнена «Хевел» «под ключ». Уникальность данного проекта в том, что это единственная на данный момент СЭС, установленная в Челябинской области на крыше производственного здания завода.  СЭС работает полностью в автономном режиме, то есть включение и отключение электроэнергии производится автоматически с помощью установленного оборудования. 
В течение всего срока эксплуатации данного оборудования мы получаем техническую поддержку и помощь от специалистов компании «Хевел». В рамках обслуживания ежегодно проводятся лишь работы по очистке фотоэлектрических модулей от пыли и от снега: это обусловлено географическим расположением СЭС в Челябинской области. 
Солнечная электростанция работает в полном объеме, выработка энергии соответствует проектным нормам. Таким образом, проект экономически выгоден для завода АО «РЭД», так как позволяет снизить потребляемую электроэнергию из сети внешнего электроснабжения и экономить на покупке электроэнергии. Это очень интересный объект: новые, современные, технологические решения. Это шаг в будущее», — делится результатами работы СЭС за 2 года Инженер-энергетик 1 категории АО «РЭД»  Максим Львович Гуров

*Стоимость электроэнергии рассчитана в периоде эксплуатации СЭС — 25 лет

 

Mercedes-Benz AMG EQS — двухмоторный электрический седан мощностью более 750 лошадиных сил

Mercedes-Benz недавно заявил, что к 2030 году он будет полностью электрическим, что, естественно, взволновало поклонников гонок возможностями электрического высокопроизводительного автомобиля от суббренда AMG автопроизводителя. Сегодня мы впервые знакомимся с грядущим AMG EQS, невероятно быстрым спортивным седаном, разгоняющимся до 100 км / ч за 3,4 секунды и максимальной скоростью 155 миль / ч. Он дебютировал на выставке IAA Mobility в Германии в 2021 году.

AMG EQS — первый серийный электромобиль с аккумуляторной батареей, созданный собственным производственным подразделением автопроизводителя. Таким образом, Mercedes много работает над тем, чтобы все было идеально, если он хочет удовлетворить своих постоянных клиентов, а также переманить новых у Tesla.

— первый серийный электромобиль с аккумуляторной батареей от собственного производственного подразделения автопроизводителя

Это машина для вождения, созданная для «автолюбителей», — сказал Mercedes, — и с первого взгляда легко понять почему, учитывая плавные линии и аэродинамический профиль.Вопрос в том, как автолюбители отреагируют на полностью бесшумные электродвигатели или попытку Mercedes заполнить пустоту, образовавшуюся из-за отсутствия V8, чем-то, что называется «эмоциональным звуком автомобиля». (Подробнее об этом чуть позже.)

Даймлер АГ

EQS, полностью электрическая версия легендарного седана S-класса, вышла в этом году и вызвала восторженные отзывы. Когда мы его протестировали, мы были впечатлены мощным аккумулятором, широким диапазоном режимов вождения и передовыми технологиями в автомобиле.Mercedes нуждается в том, чтобы AMG-версия EQS была столь же впечатляющей, если она хочет конкурировать с Tesla, Audi, BMW и другими в люксовом сегменте.

Беглый взгляд на технические характеристики показывает, что может произвести впечатление. Сдвоенные двигатели седана будут выдавать 649 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 700 фут-фунт. Если по какой-то причине этого ускорения недостаточно, вы можете увеличить мощность до 751 лошадиных сил, используя режим Race Start с функцией наддува, который также увеличивает крутящий момент до 752 фунт-футов.

Даймлер АГ

Аккумулятор на 400 В имеет полезную энергию 107.8 кВт · ч, что больше, чем у любого автомобиля Tesla. Mercedes заявляет, что снизило содержание кобальта в химическом составе батареи до 10 процентов. Кобальт — самый дорогой материал, используемый в аккумуляторах, поэтому ожидается, что исключение его из смеси поможет электромобилям стать такими же доступными, как и те, которые работают на газе. Его также называют «кровавым алмазом батарей», потому что он был добыт таким образом, что поставил под угрозу работающие дети и нанес ущерб окружающей среде в Демократической Республике Конго.

Mercedes заявляет, что система управления батареями также настроена специально для AMG.В режимах вождения Sport и Sport + основное внимание уделяется производительности, а в режиме Comfort — рабочему диапазону. Учитывая то, что мы знаем о режимах движения EQS и использовании рекуперативного торможения, это, несомненно, будет приятной особенностью, когда вы находитесь на сиденье водителя.

И вы знаете, что Mercedes очень рад объяснить уникальный звуковой профиль AMG, потому что он очень высок в пресс-релизе под заголовком «AMG SOUND EXPERIENCE: эмоциональный звуковой спектр для уникальных ощущений от вождения».«Вся идея заключается в том, что электромобили бесшумны, автопроизводители создают свои собственные фальшивые звуки, соответствующие ускорению автомобиля, поэтому вы не летите по гоночной трассе на полностью бесшумной спортивной машине.

Даймлер АГ

Mercedes заявляет, что он использовал «специальные громкоговорители, сабвуферы и звуковой генератор для создания особого звука в двух версиях:« Authentic »или« Performance ». Поддельные звуки генерируются внутри и снаружи автомобиля, чтобы соответствовать статусу вождения.Есть видео, в котором есть звук, и, честно говоря, меня это устраивает. Это не рычание двигателя, но и не слишком искусный звук. Я не был большим поклонником фальшивого звука Volkswagen ID 4, но этот, похоже, не обидит слишком многих людей.

AMG EQS построен на одной из трех архитектур электромобилей, созданных Mercedes для новой линейки электромобилей. В компании заявили, что этот автомобиль и будущие электрические модели AMG будут построены на архитектуре AMG.EA.

Вид сетки

Внутри вы найдете Mercedes Hyperscreen, три экрана, встроенные в цельный кусок стекла, простирающийся от колонны к колонне.Он работает на системе MBUX автопроизводителя, но также включает кое-что уникальное для AMG:

AMG TRACK PACE, инженер виртуальных гонок, также доступен в качестве опции: программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX и постоянно записывает более 80 данных, относящихся к автомобилю (например, скорость, ускорение), например, во время движения по ипподром. Вдобавок к этому отображается время круга и сектора, а также соответствующая разница с эталонным временем. Поскольку определенные элементы дисплея показаны зеленым или красным цветом, водитель может сразу увидеть, не считывая числа, являются ли они в настоящее время быстрее или медленнее, чем лучшее время.

Думайте об этом как о фитнес-приложении, которое отслеживает ваши тренировки, но для вашего автомобиля. Любителям гонок здесь понравится.

У нас все еще нет даты производства или рекомендуемой розничной цены. EQS 2021 года стоит более 100000 долларов, поэтому не ожидайте, что он будет продаваться по цене ниже 120000 долларов. Вопрос в том, сможет ли Mercedes доставить этот автомобиль клиентам до выпуска Tesla Roadster следующего поколения, который только что был отложен до 2023 года. Если они смогут, то у AMG EQS есть реальный шанс украсть шоу.

Новый Nissan Tech восстанавливает 98% редких элементов из электрических двигателей

Поскольку страны стремятся сократить выбросы углерода, основное внимание уделяется очистке транспорта, работающего на ископаемом топливе. Электромобили (EV) являются важной частью этой стратегии, но производство электромобилей требует добычи редкоземельных элементов (РЗЭ). Теперь японский производитель автомобилей Nissan утверждает, что он совместно разработал технологию, которая позволяет более легко и быстро извлекать редкоземельные элементы.

Воздействие электромобилей на окружающую среду в основном измеряется количеством лития, попадающего в его батарею, и способами его получения. Помимо батарей, электродвигатель сам по себе является магнитным и использует такие редкие элементы, как неодим и диспрозий. В связи с резким ростом популярности электромобилей добыча этих элементов неизбежно возрастет, что противоречит цели перехода на электромобили.

Были предприняты попытки разработать батареи, а также двигатели, в которых не используются эти редкоземельные элементы, но они должны быть тщательно протестированы, прежде чем они будут введены в практическое использование.Текущий спрос на электромобили будет удовлетворяться за счет редкоземельных элементов, но будущий спрос на электромобили может быть удовлетворен за счет альтернативно производимых компонентов или за счет использования усовершенствованных методов утилизации, подобных тому, который разработал Nissan.

Чтобы обеспечить экологичность своих электромобилей, Nissan уже работает над сокращением использования РЗЭ в своих автомобилях. Компания утверждает, что в ее модели 2020 года используется на 85 процентов меньше РЗЭ, чем в ее популярном электромобиле 2010 года Leaf. В дополнение к этому автопроизводитель также перерабатывает некачественные двигатели для извлечения РЗЭ.Для этого он разбирает двигатель, а затем снимает магниты. Но эта процедура требует много времени. Таким образом, он сотрудничал с Университетом Васэда, чтобы разработать новый метод.

Разработанная в течение трех лет новая техника не требует ручной разборки двигателя. Вместо этого к нему добавляют науглероживающий материал и чугун, а затем смесь нагревают до 2552 градусов по Фаренгейту (1400 градусов по Цельсию). После расплавления смеси к ней добавляют оксид железа, который окисляет РЗЭ.Затем добавляется флюс на основе бората, который затем растворяет окисленные РЗЭ и поднимается вверх, и его можно легко отделить от более тяжелого сплава железо-углерод внизу.

Nissan утверждает, что его испытания показали до 98 процентов извлечения РЗЭ с использованием этого процесса, который потребовал на 50 процентов меньше времени. Теперь компания планирует создать более крупный объект для дальнейшего тестирования этого метода и даже использовать на своем предприятии выведенные из эксплуатации электромобили.

Концепт Mercedes-EQG с четырьмя электродвигателями и, вероятно, недостаточным запасом хода

Как и намекает его название, Mercedes-Benz Concept EQG — это не серийная модель, а прототип.Mercedes упомянул, что электрический внедорожник можно будет купить где-то в 2024 году, а некоторые его технологии будут позаимствованы у EQS.

Дразнили еще в 2018 году, когда было представлено текущее поколение Mercedes-Benz G-Class, на электрический G-Wagen намекнул бывший генеральный директор Daimler Дитер Цетше в дискуссии с никем иным, как фанатом G и другим австрийцем. Арнольд Шварценеггер, поэтому модель была давно.

Несмотря на то, что EQG все еще является концепцией, Mercedes-Benz обнародовал достаточно информации, чтобы предположить, чего мы можем ожидать от грядущего G-класса с батарейным питанием.

Полный привод уже был данностью, но теперь мы знаем, что он будет доступен благодаря четырем электродвигателям, а не только двум, в сочетании с «переключаемой 2-ступенчатой ​​коробкой передач», которая может еще больше улучшить внедорожные характеристики модели. условия низкого сцепления.

Несмотря на то, что серийный EQG будет построен на том же шасси с лестничной рамой, что и версия ICE, Mercedes-Benz упомянул, что задний жесткий мост будет модифицирован для нового типа подвески, скорее всего, для установки двух задних электродвигателей. .

Основной технологией, заимствованной из EQS, скорее всего, будет батарея собственной разработки и производства, максимальная полезная энергия которой составляет 107,8 кВтч.

Судя по огромному весу архитектуры G-класса и явному отсутствию аэродинамических качеств, мы не можем не предположить, что диапазон EQG, вероятно, будет даже ниже, чем у EQC на основе GLC, поэтому мы могли бы смотреть на диапазон WLTP менее 400 км (249 миль).

Другими словами, непонятно, к какому типу клиентов обращается автомобиль, поскольку большинство внедорожных трасс проходят далеко за пределами современного города.

Тем не менее, Mercedes-Benz с гордостью сообщает, что модель будет проходить испытания на знаменитом горном внедорожном испытательном треке Schöckl, не говоря уже о том, что она сможет преодолевать подъемы до 100 человек. цент на подходящей земле, как и его братья по ICE.

Что касается Concept EQG, то мы смотрим на G-класс городского вида с 22-дюймовыми колесами и шинами с низкими боковинами, черной решеткой радиатора, известной как «черная решетка радиатора», и всевозможными деталями. белые светодиодные ленты, известные нам по другим моделям эквалайзеров.

Даже легендарный чехол для запасного колеса на задней двери был заменен запирающимся ящиком с белыми акцентами с подсветкой, дизайн которого напоминает настенный ящик и который можно использовать для хранения зарядного кабеля.

Приобретенный Mercedes-Benz революционный электродвигатель YASA создан для больших дел — TechCrunch

Тим Вулмер, основатель и технический директор, считает, что его двигатели с осевым потоком могут изменить правила игры в мобильности.

Майк Батчер @mikebutcher / 4 дня

Еще в июле компания YASA (ранее называвшаяся Yokeless And Segmented Armature), британский стартап по производству электродвигателей с революционным двигателем с осевым потоком, была приобретена Mercedes-Benz.Приобретение не вызвало особого внимания прессы, поскольку о других подробностях сообщалось мало. Но YASA, вероятно, стоит посмотреть.

Основанная в 2009 году после отделения из Оксфордского университета, YASA теперь будет разрабатывать сверхвысокопроизводительные электродвигатели для платформы Mercedes-Benz AMG.EA, предназначенной только для электричества. Он останется в Великобритании как полностью принадлежащая дочерняя компания, обслуживающая как Mercedes-Benz, так и существующих клиентов, таких как Ferrari. Компания сохранит собственный бренд, команду, помещения и местонахождение в Оксфорде.

Электродвигатели

YASA с осевым потоком вызвали интерес в индустрии электромобилей из-за их эффективности, высокой плотности мощности, небольших размеров и веса.

Напротив, «радиальная» конструкция электродвигателя более распространена на сегодняшнем рынке электромобилей. Даже Tesla полагается на радиальные электродвигатели — унаследованную технологию, которой более 40 лет, и у которой очень мало возможностей для инноваций.

Но конструкция YASA с осевым потоком, которая имеет очень тонкие сегменты, означает, что они могут быть объединены в мощные одинарные приводы.Это делает их на треть легче других электродвигателей, они более эффективны и имеют в 3 раза большую удельную мощность, чем Tesla.

Тим Вулмер, основатель и технический директор YASA, изобрел совершенно новый подход к конструкции электродвигателей. Я догнал его, чтобы узнать, что будет дальше.

TC : Что нас ждет:

TW : Мы начали 12 лет назад с одной задачей: давайте ускорять электромобили, давайте сделаем все, что в наших силах, чтобы электромобили стали быстрее.Мы переживаем 10 лет 20-летней революции, и каждый новый автомобиль, проданный через 10 лет, будет электрическим, без сомнения. Для инженера нет ничего более захватывающего, чем период революции, потому что важна скорость инноваций. Для нас так захватывающе то, что мы быстро внедряем инновации, и именно здесь партнерство с Mercedes действительно интересно.

TC : Чем отличается двигатель, который вы придумали?

TW : Мы начали с чистого листа бумаги в начале моей докторской степени.Идея заключалась в том, чтобы сказать, что может быть создано для индустрии электромобилей через 10 или 15 лет, что им понадобится, и что мы сможем удовлетворить. Что-то более легкое, более эффективное и массовое. В 2000-х двигатели с осевым потоком не были очень распространены, но, объединив технологию осевого потока и сделав пару небольших настроек с использованием некоторых новых материалов, я в основном наткнулся на эту новую конструкцию, которую мы называем YASA: Yokeless And Segmented Armature. Он берет то, что является легкой топологией в осевом потоке, и делает его еще легче, примерно вдвое меньше.Преимущество заключается в том, что роторы вращаются с большим диаметром. Таким образом, крутящий момент — это сила, умноженная на диаметр, поэтому при той же силе вы получаете больший крутящий момент. Таким образом, если вы увеличите диаметр вдвое, вы получите вдвое больший крутящий момент для того же количества материалов. Так что в этом преимущество осевого потока.

TC : Вы заключили сделку с Mercedes — что дальше?

TW : Мы, по сути, полностью дочерняя компания. Мы собираемся использовать центр индустриализации Mercedes.Но главное, если вы посмотрите, как технологии проникают в автомобильную промышленность, они начинаются в секторе роскоши, как Ferrari в этом мире, а затем фильтруются в основной сектор, а затем переходят в более высокие объемы. Это пространство, в котором Mercedes являются лидерами мирового класса с точки зрения их индустриализации, так что в этом и заключается идея партнерства.

TC : Что еще вы можете сделать отсюда?

TW : У нас будет очень мощный, мощный, малоплотный и легкий двигатель, чтобы мы могли исследовать спортивные характеристики в сочетании с высоким уровнем индустриализации.Это ставит нас в действительно уникальное положение для самых разных вещей.

Несмотря на то, что Вулмер скромен в своих планах на будущее, он определенно заслуживает внимания в области электромобилей и электромоторов. После приобретения YASA выпустила это видео:

Электрические лодочные моторы C-Pod компании Candela служат вечно, это произведение искусства

Шведский производитель электрических лодок Candela только что представил революционный новый двигатель с электроприводом, известный как C-Pod для своих электрических лодок премиум-класса, и это произведение инженерного искусства.

Candela утверждает, что это самые эффективные и долговечные лодочные моторы из когда-либо существовавших.

Запатентованный компанией C-Pod состоит из двух электродвигателей. Каждый из них приводит в движение пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях, чтобы обеспечить общую мощность 50 кВт (67 л.с.) на гонд.

Такая высокая мощность достигается, несмотря на сверхкомпактную конструкцию в форме торпеды и вес всего 50 кг (110 фунтов).

Кроме того, C-Pod был разработан с расчетом на «почти неограниченный срок службы» благодаря длительному интервалу технического обслуживания, составляющему 3000 часов, и отсутствию замены масла или другого серьезного ремонта.Для обычного пользователя-любителя это приводит к многолетнему использованию без обслуживания. Или, как выразился генеральный директор Candela Густав Хассельског:

Для среднего пользователя прогулочного катера это означает, что вы можете просто использовать мотор и забыть о обычных хлопотах с обслуживанием и подготовкой к зиме. C-Pod переживет вас и, возможно, ваших детей.

Candela не просто разработала C-Pod как усовершенствование по сравнению с бензиновыми и дизельными подвесными моторами — компания также разработала его, чтобы обогнать традиционные подвесные моторы с электрическим приводом.

Лодочные моторы, работающие на ископаемом топливе, печально известны своей громкостью, но даже у электрических подвесных моторов слышен вой зубчатой ​​передачи, который исходит от рычага, передающего мощность на погруженный гребной винт. C-Pod от Candela по сути бесшумный, потому что у него нет зубчатой ​​передачи или другого рычага, и все устройство полностью погружено под воду.

Чтобы создать новый дизайн, инженерам Candela сначала пришлось решить несколько конструкторских задач.

Первой серьезной проблемой было создание достаточной мощности из тонкой капсулы в форме торпеды.Мощность электродвигателя не связана напрямую с диаметром двигателя. Напротив, это во многом зависит от крутящего момента. Мощность = крутящий момент x об / мин, поэтому для сохранения высокой мощности конструкторы уменьшили крутящий момент с помощью более узкого двигателя, но компенсировали это более высокими оборотами.

Это привело к другой проблеме: кавитации. Когда пропеллер вращается слишком быстро, он фактически создает в воде воздушные карманы, образованные за счет создания вакуума и, по сути, локального кипячения воды. Это снижает эффективность и со временем повреждает гребной винт, поэтому команда избежала этого, использовав два меньших винта, вращающихся в противоположных направлениях.Пара гребных винтов меньшего диаметра значительно повысила эффективность и позволила использовать более высокие обороты.

Но чтобы избежать создания дополнительной сложной связи для привода двух гребных винтов от одного двигателя, были использованы два двигателя с валами прямого привода. Это также помогло сократить объем технического обслуживания, увеличить срок службы всего контейнера и значительно повысить эффективность привода.

Как объяснил Хассельског:

Большим дополнительным преимуществом с двумя гребными винтами является очень низкие потери гребного винта.Обычная установка с одной опорой имеет потери более 30%. Около 20 из 30% сгорает при вращении воды. После пропеллера вода не только течет назад, но и циркулирует — движение бесполезно.

Поместив гребной винт за другим гребным винтом и позволив им двигаться в противоположных направлениях вращения, поток после второго гребного винта может быть полностью прямым. Тогда вы получите примерно 30% потерь в ведущем гребном винте и только 10% в ведомом винте, что приведет к увеличению общего КПД с 70 до 80%, что приведет к увеличению дальности полета на 14%.

Наконец, команде пришлось решить проблему с перегревом. Любой электродвигатель может выдавать дополнительную мощность, просто увеличивая подачу тока. Но слишком мощный двигатель быстро сгорит без эффективного охлаждения. Длинная обтекаемая форма гондолы и ее погруженная конструкция означали, что двигатель охлаждается большим объемом воды, которая длительное время контактирует с боковыми сторонами двигателя. Это позволяет двигателям C-Pod работать на более высоких уровнях мощности, чем подвесные электродвигатели, которые не имеют преимущества постоянного водяного охлаждения.

Двигатели мощностью 50 кВт обладают высокой эффективностью, но на лодках Candela их еще больше делают из-за их конструкции на подводных крыльях. Водное такси на подводных крыльях P-12 вместимостью 12 человек и длиной 28 футов (8,5 метров) может использовать один C-Pod для достижения скорости 30 узлов (34,5 миль / ч или 56 км / ч). Большому парому P-30, рассчитанному на 30 человек, потребовалось бы два C-Pod для достижения такой скорости.

И не забывайте, насколько эффективны эти лодки на подводных крыльях. Летая над водой, они потребляют на 80% меньше энергии, чем обычная лодка, плывущая по поверхности воды.

Electrek’s Take

Цвет меня впечатлил.

Это не просто огромный шаг вперед по сравнению с двигателями, работающими на ископаемом топливе, благодаря отсутствию выхлопных газов и гораздо более длительным циклам обслуживания, это также большой шаг вперед по сравнению с нынешней технологией электрических лодочных двигателей .

Буквально бесшумная работа означает, что вы можете мчаться на высокой скорости, не слыша ничего, кроме звука плещущейся по корпусу воды. А в случае с летающими лодками на подводных крыльях Канделы вы почти ничего не услышите.Насколько это круто (или жутко)?

Если можно так выразиться, весь диск тоже имеет очень элегантный дизайн. Просто посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как они собрали эту штуку. Это инженерное произведение искусства.


Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы смотреть эксклюзивные видео, и подписывайтесь на подкаст.

Электродвигатели: Путеводитель | Типы двигателей и соображения по выбору

Промышленное применение электродвигателей

Электродвигатели находят применение в разнообразном оборудовании в промышленности. Общие промышленные применения включают:

  • Компрессоры
  • Вентиляторы и нагнетатели
  • Оборудование для тяжелых условий эксплуатации
  • Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
  • Дробилки
  • Насосы
  • Токарные станки

Правильный выбор электродвигателя 988 Тип электродвигателя зависит от используемого оборудования. Например, двигатель должен быть выбран в соответствии с уровнями пусковой мощности подключенной машины и требованиями к рабочей выходной мощности.Неправильно подобранный двигатель может вызвать серьезные повреждения машины или привести к остановке и отказу. Доступны многофазные двигатели и двигатели с различными уровнями напряжения, поэтому электромеханики могут легко подобрать промышленное оборудование для соответствующего двигателя.

Типы электродвигателей

В Gainesville Industrial Electric мы предлагаем широкий выбор электродвигателей от Marathon, Teco-Westinghouse, Leeson, Lincoln, Century, GE, Baldor и Worldwide Electric.У каждого двигателя есть уникальные особенности, атрибуты и рекомендуемые области применения. Наши предложения продукции варьируются от дробных однофазных и трехфазных двигателей до больших двигателей среднего и высокого напряжения.


Однофазные двигатели общего назначения

В наш выбор однофазных двигателей общего назначения входят:

  • Каплезащищенные двигатели
  • Двигатели полностью закрытого типа
  • Взрывобезопасные условия Proof Motors

Универсальные трехфазные двигатели

Трехфазные двигатели имеют напряжение 208, 230, 460 или 575.Мы предлагаем следующие трехфазные электродвигатели общего назначения :

  • Каплезащищенные двигатели
  • Полностью закрытые двигатели
  • Двигатели для тяжелых условий эксплуатации

Трехфазные двигатели для опасных условий эксплуатации

Трехфазные двигатели спроектированы и изготовлены таким образом, чтобы выдерживать более суровые условия эксплуатации, чем двигатели общего назначения. Несмотря на то, что все эти двигатели подходят для размещения в соответствии с Разделом 1, отдельные модели подходят для местоположений класса I и / или класса II с опасными материалами групп C, D, E, F и / или G.


Washdown Duty, окрашенные двигатели и двигатели из нержавеющей стали

Washdown Duty окрашенные двигатели и двигатели из нержавеющей стали разработаны для тяжелых и сложных условий, таких как пищевая, химическая и автомобильная мойки. Они доступны в одно- и трехфазных моделях до 20 л.с.


Двигатели среднего напряжения

Эти двигатели среднего напряжения работают от 2300 или 4000 вольт. Доступны модели с защитой от атмосферных воздействий, с вентиляторным охлаждением и полностью закрытые.К дополнительным функциям относятся комплекты для переоборудования роликовых подшипников, комплекты WPII и конструкции энергосбережения.


Электродвигатели для насосов

Электродвигатели для насосов разработаны таким образом, чтобы иметь мощность, достаточную для привода насоса без перегрузки. У них есть специальные валы для использования с механическими уплотнениями (JM Frame) или набивкой (JP Frame). Эти двигатели применяются в центробежных или моноблочных насосах, струйных насосах и насосах для бассейнов.


Двигатели с инверторным и векторным режимами

Когда приводы с регулируемой частотой (VFD) приводят в движение двигатели, они создают большие скачки напряжения.Двигатели с инверторным и векторным режимами работы могут выдерживать эти всплески и работать без перегрева.


Двигатели постоянного тока с постоянным магнитом

Двигатели постоянного тока используются для немедленного запуска и приложений, где быстрые изменения более важны, чем постепенные или плавные изменения. Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами упрощают выполнение этих операций по запуску.


Двигатели для воздушных компрессоров

Двигатели для воздушных компрессоров вырабатывают мощность и высокий крутящий момент, необходимые для привода переносных и стационарных воздушных компрессоров, используемых на таких объектах, как кузовные цеха и производственные предприятия.


Тормозные двигатели

Тормозные двигатели обычно представляют собой однодисковые двигатели переменного или постоянного тока, которые могут быстро останавливать ведомое движение. Они разработаны таким образом, чтобы делать это безопасно, не вызывая сотрясений и не сокращая срок службы оборудования.


Двигатели для градирни

Эти двигатели обеспечивают питание градирен. Они спроектированы так, чтобы выдерживать суровые жаркие и влажные условия, типичные для градирен. Доступны корпуса TEAO и TEFC, а также одно- и двухскоростные двигатели.


Сельскохозяйственные двигатели / двигатели

Эти двигатели соответствуют требованиям к высокому крутящему моменту для сельскохозяйственного и сельскохозяйственного оборудования, такого как шнековые приводы и машины для перемешивания зерна.


Двигатели HVAC

Эти двигатели приводят в действие ряд оборудования HVAC, например:

  • Воздуходувки
  • Вентиляторы
  • Горелки на жидком топливе
  • Насосы
  • Вентиляторы 9186. Двигатели с мгновенным реверсированием

    Эти двигатели подходят для применений, в которых требуется мгновенное изменение направления движения, например, для открытия, закрытия и подъема шлагбаумов.

    . Двигатели Crusher Duty

    Эти двигатели для тяжелых условий эксплуатации отличаются высоким пусковым моментом и крутящим моментом для пробоя. Измельчители и дробилки обычно выигрывают от этих специальных двигателей из-за их прочной конструкции и высокопрочных компонентов.

    Решения для промышленных электродвигателей от GIE

    Выбор правильного двигателя для промышленного применения обеспечивает лучшую производительность в течение всего срока службы используемого оборудования. Многие специальные двигатели включают в себя функции безопасности или уникальные варианты мощности для повышения производительности.

    В Gainesville Industrial Electric мы с гордостью распространяем высококачественные промышленные электродвигатели от ведущих производителей, таких как Marathon, Teco-Westinghouse, Leeson, Lincoln, Century, GE, Baldor и Worldwide Electric. Кроме того, у нас есть мастерская по ремонту двигателей и насосов с полным спектром услуг, где можно легко отремонтировать моторы любой марки.

    Чтобы узнать больше о наших продуктах и ​​услугах или получить помощь в выборе, поиске или обслуживании электродвигателя, свяжитесь с нами или запросите коммерческое предложение сегодня.

    NORD — Электродвигатели | NORD Gear Corporation

    Электродвигатели

    Большая мощность, низкое энергопотребление

    NORD поставляет широкий ассортимент электродвигателей, которые соответствуют всем общепринятым мировым нормам и стандартам эффективности. Наши двигатели используются во многих сферах, потому что они не только мощные и качественные, но и могут сочетаться с полным ассортиментом редукторов NORD.

    Будь то мешалки, конвейерные системы, внутренняя логистика или пищевая промышленность: электродвигатели NORD можно найти везде, где требуется высокая производительность.Они надежно работают в течение многих лет с очень высоким КПД (до 95%). Это сокращает эксплуатационные расходы наших клиентов и в то же время помогает защитить окружающую среду.

    Причины купить электродвигатели NORD:

    • Максимальный КПД
      Наши электродвигатели соответствуют требованиям действующего стандарта IEC 60034-30-1: 2014, а также EUP 640/2009 — даже энергосберегающие синхронные двигатели имеют наивысший класс эффективности IE4.
    • Высшее качество
      Мы производим все двигатели на собственном производстве в соответствии со строгими стандартами.
    • Высокая доступность
      Благодаря собственному производству мы можем быстро доставить все наши электродвигатели по всему миру.
    • Высокая гибкость
      Благодаря идентичным размерам двигателя вы можете переходить от одного класса эффективности к другому без необходимости вносить механические изменения.

    Мощные и экономичные — Наши электродвигатели
    Электроприводы в промышленных приложениях потребляют до 70 процентов всей необходимой энергии.Для многих компаний это открывает большой потенциал для оптимизации. Поэтому компания NORD разработала ряд мощных энергосберегающих электродвигателей. Эти автономные двигатели отличаются высоким КПД и в большинстве случаев значительно более эффективны, чем требуется по действующим нормам. Энергоэффективные электродвигатели
    NORD подходят практически для всех областей применения. Особенно экономичная серия IE4 доступна в трех размерах и мощностью от 1,5 до 7,5 л.с.

    Вы хотите значительно снизить затраты на электроэнергию? Узнайте больше о наших энергоэффективных синхронных двигателях IE4!
    Нажмите здесь

    Электродвигатели для специального применения
    В некоторых приложениях нельзя использовать стандартные двигатели, например.грамм. из-за слишком суровых условий окружающей среды необходимо перемещать чрезвычайно тяжелые грузы или существует опасность взрыва. Для этих случаев в нашем ассортименте есть специальные двигатели с диапазоном мощности от 0,16 до 40 л.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *