Диаметр шарика ( для изображения на чертежах ) вычисляется по формуле : Dш = 0, 32 ( D — d ) где d — диаметр отверстия внутреннего кольца подшипника, D — диаметр внешней цилиндрической поверхности внешнего кольца подшипника.
Значения сих двух размеров можно обнаружить в ГОСТах на соответствующие подшипники или в энциклопедиях на подшипники.
Ключ : Тренировочное пособие «Конструирование узлов и деталей машин», авторы П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов.
Стр.161 ( для издания 2004 года ).
В энциклопедических табличках этой же книжки приведены значения диаметров шариков для разных подшипников легкой и обычной серии для диаметра отверстия внутреннего кольца подшипника в промежутке от 20 до 80мм.
На шарики для различных подшипников сушествуют отдельные ГОСТы ( в технических обстоятельствах содержатся главные величины ).

Классификация подшипников качения осуществляется на основе следующих симптомов : По облику тел качения Шариковые, Роликовые ( игольчатые, если ролики тонкие и высокие ) ;
По образу воспринимаемой нагрузки Радиальные ( нагрузка вдоль оси вала не допускается ).
Радиально — настойчивые, настойчиво — лучевые.
Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала.
Часто нагрузка вдоль оси только одного течения.
Настойчивые ( нагрузка поперек оси вала не допускается ).
Линейные.
Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или нельзя.
Встречаются рельсовые, телескопические или вальные линейные подшипники.
Шариковые винтовые передачи.
Обеспечивают сопряжение винт — гайка через тела качения.
По количеству линий тел качения Однорядные, Двухрядные, Многорядные ;
По способности компенсировать несоосность вала и втулки Самоустанавливающиеся.
Несамоустанавливающиеся.

Производство шариков для подшипников Когда держишь в ладошах небольшие металлические шарики из шариковых подшипников, нельзя не увидеть как они гладкие и совершенно круглые.
Чтобы достичь подобных фигур и превратить легкую металлическую проволоку в блестящие металлические шарики необходимо соблюдение достаточно непростого технологического процесса, обеспечивающего изготовление шариков с точностью до сотых долей микрона.
Шар является одной из сложнейших в технологическом смысле деталью.
Главные периоды в изготовлении шариков для подшипников 1.
Нарезка заготовок для шариков подшипников Из бухты стальной проволоки нарезаются заготовки имеющие приблизительную фигуру будущего шарика.
Заготовки, помещенные между двумя дисковыми матрицами с желобами, обкатываются до придания им шаровой фигуры ( наибольшее давление 20 тонн ).
Подобным типом получают шарики с допуском 100 микрон от последнего размера.

Штампованные заготовки шариков рано подвергают грубой абразивной обработке в особых барабанах, наполненных абразивными чипсами, где происходит снятие ÂŤ сатурновых Âť колец и центровых выступов.
Затем отгалтованные таким образом заготовки попадают в шарообрабатывающие станки, воображающий собой нижнюю неподвижную и верхнюю вращающуюся планшайбы, снабженные чугунными дисками особого профиля, между которыми под давлением до 20 тонн многократно прокатываются заготовки, приобретая сферическую фигуру с припуском на последующее шлифование и доводку.
Потом шарики подвергаются тепловой обработке : нагреву, закалке и отжигу в специальных муфельных печах, придающими шарикам нужный твёрдость ( HRC 60 — 62 ).

Шарики изготавливаются по ГОСТ 3722 из хромоуглеродистой стали, типа ШХ15.
По заказу потребителя шарики могут быть созданы из иных марок сталей и тканей.
Шарики изготавливаются термически обработанными с диаметром до 45 мм твердости 62.
66 HRC и с диаметром свыше 45 мм твердости 60.
66 HRC, но могут быть созданы и с иной твердостью.
Шарики одной степени точности сортируются по группкам с весьма строгими допусками по диаметру.
Любая группа упаковывается в некоторый коробку.
Размер отсортированной группы шариков указывается в маркировке на коробке прямыми смыслами обычного отклонения номинального диаметра шариков, например : шарик 5, 953 — 20 ГОСТ 3722 — 81 deltaDwm L = 1, 0 мкм.

Шарики для подшипников ГОСТ 3722-81 – Технические условия

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА СССР
Подшипники качения
ШАРИКИ
ГОСТ 3722-81
СТ СЭВ 1990-79)

Настоящий стандарт распространяется на шарики, применяемые в подшипниках качения, и в виде отдельных деталей.

Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 1990-79.

1. ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ
1.1. Размеры и масса шариков должны соответствовать значениям, указанным в табл. 1.

Номинальный диаметр шарика Dw		Масса 1000 шт., кг ~	Номинальный диаметр шарика Dw		Масса 1000 шт., кг ~	Номинальный диаметр шарика Dw		Масса 1000 шт., кг ~	Номинальный диаметр шарика Dw		Масса 1000 шт. , кг ~
мм	Дюйм		мм	Дюйм		мм	Дюйм		мм	Дюйм
0,250	—	0,00008	6,000	—	0,887	19,000	—	28,2	45,000	—	374
0,300	—	0,00011	6,350	1/4	1,050	19,050	3/4	28,4	46,038	1 13/16	401
0,360	—	0,00016	6,500	—	1,130	19,844	25/32	32,1	47,625	1 7/8	444
0,397	1/64	0,00025	6,747	17/64	1,260	20,000	—	32,9	49,212	1 15/16	490
0,400	—	0,00026	7,000	—	1,410	20,638	13/16	36,1	50,000	—	514
0,500	—	0,00051	7,144	9/32	1,500	21,000	—	38,0	50,800	2	539
0,508	—	0,00054	7,500	—	1,730	21,431	27/32	40,4	52,388	2 1/16	591
0,600	—	0,00089	7,541	19/64	1,760	22,000	—	43,8	53,975	2 1/8	646
0,635	—	0,00105	7,938	5/16	2,060	22,225	7/8	45,1	55,000	—	684
0,680	—	0,00129	8,000	—	2,100	23,000	—	50,0	57,150	2 1/4	767
0,700	—	0,00141	8,334	—	2,380	23,019	29/32	50,1	60,000	—	887
0,794	1/32	0,00206	8,500	—	2,520	23,812	15/16	55,5	60,325	2 3/8	902
0,800	—	0,00210	8,731	11/32	2,730	24,000	—	56,8	61,912	2 7/16	975
0,840	—	0,00243	9,000	—	3,000	24,606	31/32	61,2	63,500	2 1/2	1052
0,850	—	0,00252	9,128	23/64	3,120	25,000	—	64,2	65,000	—	1128
1,000	—	0,00411	9,525	3/8	3,550	25,400	1	67,3	66,675	2 5/8	1218
1,191	3/64	0,00694	9,922	25/64	4,010	26,000	—	72,2	69,850	2 3/4	1400
1,200	—	0,00710	10,000	—	4,110	26,194	1 1/32	73,8	73,025	2 7/8	1600
1,300	—	0,00903	10,319	13/32	4,510	26,988	1 1/16	80,8	75,000	—	1733
1,500	—	0,0139	10,716	27/64	5,060	27,781	1 3/32	88,1	76,200	3	1818
1,588	1/16	0,0164	11,000	—	5,470	28,000	—	90,2	79,375	3 1/8	2054
1,984	5/64	0,0321	11,112	7/16	5,640	28,570	1 1/8	95,8	80,000	—	2103
2,000	—	0,0329	11,500	—	6,250	30,000	—	111	82,550	3 1/4	2311
2,381	3/32	0,0554	11,509	29/64	6,260	30,162	1 3/16	113	85,725	3 3/8	2588
2,500	—	0,0642	11,906	15/32	6,930	31,750	1 1/4	132	88,900	3 1/2	2886
2,778	7/64	0,0881	12,000	—	7,100	32,000	—	135	90,000	—	2995
3,000	—	0,111	12,303	31/64	7,650	32,544	1 9/32	142	92,075	3 5/8	3207
3,175	1/8	0,132	12,700	1/2	8,420	33,338	1 5/16	152	95,250	3 3/4	3550
3,500	—	0,176	13,000	—	9,030	34,000	—	162	98,425	3 7/8	3917
3,572	9/64	0,187	13,494	17/32	10,100	34,925	1 3/8	175	100,000	—	4108
3,969	5/32	0,257	14,000	—	11,300	35,000	—	176	101,600	4	4308
4,000	—	0,263	14,288	9/16	12,000	35,719	1 13/32	187	104,775	4 1/8	4725
4,366	11/64	0,342	15,000	—	13,900	36,000	—	192	107,950	4 1/4	5168
4,500	—	0,374	15,081	19/32	14,100	36,512	1 7/16	200	108,000	—	5175
4,763	3/16	0,444	15,875	5/8	16,400	38,000	—	225	110,000	—	5468
5,000	—	0,514	16,000	—	16,800	38,100	1 1/2	227	111,125	4 3/8	5637
5,159	13/16	0,564	16,669	21/32	19,000	39,688	1 9/16	257	114,300	4 1/2	6134
5,500	—	0,684	17,000	—	20,200	40,000	—	263	120,000	—	7100
5,556	7/32	0,705	17,462	11/16	21,900	41,275	1 5/8	289	127,000	—	8415
5,800	—	0,802	18,000	—	24,000	42,862	1 11/16	324	150,000	—	13865
5,953	15/64	0,867	18,256	23/32	25,000	44,450	1 3/4	361

1. 2. Условное обозначение шариков, применяемых в виде отдельных деталей, должно состоять из номинального диаметра в миллиметрах, степени точности и обозначения настоящего стандарта. Условное обозначение шариков, применяемых в подшипниках качения, дополняется буквой Н, простовляемой перед обозначением номинального диаметра. Условное обозначение шариков, не сортируемых по диаметру, дополняется буквой Б перед обозначением номинального диаметра. Отклонение среднего диаметра, разноразмерность шариков по диаметру в партии, непостоянство единичного диаметра, отклонение от сферической формы (без учета волнистости) и шероховатость поверхности не должны превышать значений указанных в таблице.

Примечания:
1. Значения шероховатости Rz установлены для шариков 3-й степени точности всех диаметров; для шариков остальных степеней точности при Dw < 3 мм.
2. По заказу потребителя допускается изготавливать шарики, применяемые в виде отдельных деталей, с предельными отклонениями, отличающимися от указанных в таблице.

Размеры шариков подшипников шариковых

Таблица размеров

Размеры Шариков в Подшипниках Таблица Гост • Коэффициент безопасности

22. 03.2022 Анжелика Модина 0 Комментариев коэффициент безопасности, скорость подшипника

Для радиальных роликовых подшипников величину Q вычисляют по формуле
Q = RК_кК_тK₆ (7)
Для упорных подшипников
Q = АК_бК_т (8)

Таблица размеров роликовых подшипников по диаметру — Мастерок

D, мм	вес 1000шт, кг
53,975	646 кг.
55	684 кг.
57,15	767 кг.
60	887 кг.
60,325	902 кг.
61,912	975 кг.
63,5	1052 кг.
65	1128 кг.
66,675	1218 кг.
69,85	1400 кг.
73,025	1600 кг.
75	1733 кг.
76,2	1818 кг.
79,375	2054 кг.
80	2103 кг.
82,55	2311 кг.
85,725	2588 кг.
88,9	2886 кг.
90	2995 кг.
92,075	3207 кг.
95,25	3550 кг.
98,425	3917 кг.
100	4108 кг.
101,6	4308 кг.
104,775	4725 кг.
107,95	5168 кг.
108	5175 кг.
110	5468 кг.
111,125	5637 кг.
114,3	6134 кг.
120	7100 кг.
127	8415 кг.
150	13865 кг.

При ремонте и демонтаже оборудования старого образца, можно встретить подшипники с классом точности обозначенными буквами Н-, П-, ВП-, В-, АВ-, А-, СА-, С-. Это обозначение — устаревший стандарт.

Что для Вас важнее при выборе обуви?

УдобствоКрасота

Расчет подшипников качения | Справочник для конструкторов, инженеров, технологов

Цилиндрические подшипники с обоймой из стального листа или с латунной обоймой применяются до рабочей температуры 150 0 C с учетом материала и термической обработки наружных и внутренних колец.

Классы точности подшипников. ГОСТ, ISO, ABEC

Выбор подшипников, работающих при переменных режимах

Консультант вам подскажет, чем выше класс подшипника, тем выше его качество, а следовательно, и выше цена. В действительности классы АВЕС (1, 3, 5, 7, 9) определяют только допустимые отклонения от основных заданных размеров. В дополнительном обозначении буква Н шарики применяемые в подшипниках качения.

«AliExpress Россия» работает отдельно от глобального «AliExpress» принадлежащего Alibaba. Он не зависит от мировых банковских систем и не попал под санкционный список со стороны США и Великобритании. Из Китая соответственно тоже можно заказывать ничего не опасаясь

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Динамическая аксиальная несущая способность Размеры соответствуют классу 4 стандарта ISO, точность качения — классу 4. Подшипники качения подбирают по статической грузоподъемности или заданной долговечности.
По статической грузоподъемности выбирают подшипники, у которых угловая скорость вращающегося кольца не превышает 1 об/мин ≈ 0,1 рад/с

Содержание:

• 1 Таблица размеров роликовых подшипников по диаметру — Мастерок
• 2 Расчет подшипников качения | Справочник для конструкторов, инженеров, технологов
• 3 Классы точности подшипников. ГОСТ, ISO, ABEC
• 4 Выбор подшипников, работающих при переменных режимах

Какой Диаметр Шариков в Подшипниках Таблица – С контактом 4-х точечным

24. 03.2022 Анжела Курпатова 0 Комментариев глава 8 заключение, классификация подшипников, радиально-упорные упорно-радиальные, с контактом 4-х точечным, смазка для шарикоподшипников, шарикоподшипники с уплотнением

Подшипники шариковые: таблица размеров и видов, ГОСТы

Игольчатые подшипники предназначения для восприятия очень высоких радиальных нагрузок при небольших частотах вращения.

Сухое трение вращающихся деталей заменяют скольжением в масляной среде или качением при помощи подшипников. Для этого на шейке вала протачивают определенный участок, шлифуют его и прячут в специальные опоры, называемые подшипниками.

Подшипники скольжения

Недостатки подшипников скольжения

Шариковые подшипники

Преимущества шариковых устройств

• отличаются низким трением в начале вращения и маленькой разницей передаваемого момента и начального показателя работы;
• модели последних выпусков стандартизированы под единую мировую систему и применяются независимо от страны изготовления;
• работа по замене подшипников и их обслуживанию не представляет сложностей.
• шариковые устройства работают при большом диапазоне температур, ограничения существуют только в зависимости от материала.
• для увеличения жесткости подбирают определенное натяжение подшипника в конструкции механизма.

Как использовать шариковые подшипники по таблицам размеров

Масло предохраняет составляющие подшипника от контакта между собой, коррозии, обеспечивает охлаждение механизма.

Радиальные

Однорядные

Двухрядные

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Размеры шариков в двухрядных и однорядных шариковых подшипниках — таблица номеров и диаметров радиальных, упорных и сферических деталей — как они устроены Поэтому к применяемому сырью есть ряд жестких требований. А если у Вас остались вопросы, задайте их мне!

Подшипники качения — шариковые и роликовые, упорные и радиальные, обозначение подшипников

модели последних выпусков стандартизированы под единую мировую систему и применяются независимо от страны изготовления;.

Обозначение подшипников качения

Обозначение подшипников по ГОСТ

Третья цифра для подшипников с диаметром больше 10 указывает на серию диаметров. При внутреннем диаметре меньше 10 третей цифрой указывается 0.

Примеры обозначения подшипников по ГОСТ

Рассмотрим пример обозначения радиального шарикоподшипника с внутренним диаметром 30 мм, сверхлегкой серии диаметров 9, нормальной серии ширин 1.

Обозначение подшипников по ISO/DIN

Если расшифровывать обозначение справа налево, первая цифра (или первые две цифры) указывает на внутренний диаметр. Для подшипников с внутренним диаметром от 20 до 495 мм указывается цифра диаметра, разделенная на 5.

Для подшипников с диаметром меньше 10 указывается одна цифра, соответствующая внутреннему диаметру. Соответствие цифр диаметрам подшипников от 10 до 20 указано в таблице.

• 0 — шариковые радиально-упорные
• 1 — шариковые сферические
• 2 — роликовые сферические
• 3 — роликовые конические
• 4 — шариковые радиальные двурядные
• 5 — шариковые упорные
• 6 — шариковые радиальные однорядные
• 7 — шариковые радиально-упорные
• 8 — роликовые цилиндрические упорные
• C — роликовые тороидальные
• N — роликовые цилиндрические
• QJ — шариковые с четырехточечным контактом
• T — роликовые конические по ISO 35

Мнение эксперта

Знайка, главный эксперт в Цветочном городе

Если у вас возникли сложности, обращайтесь ко мне, и я помогу разобраться 🦉  

Задать вопрос эксперту

Подшипник качения: размеры по ГОСТу, классификация, таблица размеров — СпецПромПодшипник Единственное но стоимость подшипника растет пропорционально количеству шариков. А если у Вас остались вопросы, задайте их мне!

• Условное обозначение шариков
• Таблица размеров шариков – применяемость в подшипниках (D)
• Ролики цилиндрические короткие
• Ролики цилиндрические длинные
• Ролики игольчатые
• Таблица размеров роликов – применяемость в подшипниках (D x L)
• Ролики конические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x D2 x L)
• Ролики сферические . Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
• Ролики сферические асимметричные. Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)
• Ролики сферические асимметричные специальной конструкции.Размеры. Применяемость в подшипниках (D x L)

Динамическая аксиальная несущая способность

D, мм	вес 1000шт, кг
53,975	646 кг.
55	684 кг.
57,15	767 кг.
60	887 кг.
60,325	902 кг.
61,912	975 кг.
63,5	1052 кг.
65	1128 кг.
66,675	1218 кг.
69,85	1400 кг.
73,025	1600 кг.
75	1733 кг.
76,2	1818 кг.
79,375	2054 кг.
80	2103 кг.
82,55	2311 кг.
85,725	2588 кг.
88,9	2886 кг.
90	2995 кг.
92,075	3207 кг.
95,25	3550 кг.
98,425	3917 кг.
100	4108 кг.
101,6	4308 кг.
104,775	4725 кг.
107,95	5168 кг.
108	5175 кг.
110	5468 кг.
111,125	5637 кг.
114,3	6134 кг.
120	7100 кг.
127	8415 кг.
150	13865 кг.

Следует отметить, что, регулируемые подшипники не в состоянии функционировать без нагрузки на ось.

Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

В признаке сортировки:
буквой Д обозначаются ролики не сортируемые по длине
буквой Б обозначаются ролики без сортировки по диаметру и длине

Содержание:

• 0.1 Подшипники шариковые: таблица размеров и видов, ГОСТы
• 1 Применение шариковых подшипников по размерам в таблице
  • • 1.0.1 Подшипники скольжения
    • 1.0.2 Недостатки подшипников скольжения
    • 1.0.3 Шариковые подшипники
    • 1. 0.4 Преимущества шариковых устройств
  • 1.1 Как использовать шариковые подшипники по таблицам размеров
    • 1.1.1 Радиальные
      • 1.1.1.1 Однорядные
      • 1.1.1.2 Двухрядные
  • 1.2 Подшипники качения — шариковые и роликовые, упорные и радиальные, обозначение подшипников
  • 1.3 Обозначение подшипников качения
    • 1.3.1 Обозначение подшипников по ГОСТ
      • 1.3.1.1 Примеры обозначения подшипников по ГОСТ
    • 1.3.2 Обозначение подшипников по ISO/DIN
  • 1.4 Динамическая аксиальная несущая способность
  • 1.5 Ролики цилиндрические длинные ГОСТ 25255

Шариковые и роликовые подшипники — Texas Bearing Services

Texas Bearing Services производит и распространяет все типы шариковых и роликовых подшипников диаметром до двадцати четырех футов. Обслуживание OEM-клиентов, дистрибьюторов, послепродажного обслуживания и конечных пользователей по всему миру.

Подшипники с опорно-поворотным устройством

Четырехточечный контакт — Четырехточечный контактный шарикоподшипник представляет собой радиально-упорный однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с дорожками качения, которые предназначены для восприятия как осевых, так и радиальных нагрузок в любом направлении. Доступны с внутренними зубьями шестерни, внешними зубьями шестерни или беззубчатыми конструкциями.

Восьмиточечный контакт – Восьмиточечный шарикоподшипник представляет собой радиальный двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник с двумя независимыми шариковыми дорожками, дорожки качения которых воспринимают как осевые, так и радиальные нагрузки в любом направлении. Доступны с внутренними зубьями шестерни, внешними зубьями шестерни или беззубчатыми конструкциями.

Трехрядные роликовые подшипники – трехрядные роликовые подшипники имеют три независимых ряда роликов для восприятия комбинации осевых и радиальных опрокидывающих моментов. Доступны с внутренними зубьями шестерни, внешними зубьями шестерни или беззубчатыми конструкциями.

Поперечные ролики – Подшипники с перекрестными роликами имеют разнонаправленно установленные цилиндрические ролики. Они рассчитаны на радиальные, осевые и опрокидывающие нагрузки с компактной конструкцией.

Шариковые подшипники

Радиально-упорные — в радиально-упорных шарикоподшипниках используются аксиально-асимметричные кольца. Осевые нагрузки проходят через подшипник по прямой линии, в то время как радиальные нагрузки проходят по наклонной траектории, которая стремится разделить дорожки качения в осевом направлении. Таким образом, угол контакта на внутреннем кольце такой же, как и на внешнем кольце. Радиально-упорные подшипники лучше выдерживают «комбинированные нагрузки» (нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях), а угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям каждого из них.

Упорный шарикоподшипник — Упорные шарикоподшипники, состоящие из шарикоподшипников, закрепленных в кольце, могут использоваться в приложениях с высоким осевым усилием, где существует высокая осевая нагрузка. Осевая нагрузка передается непосредственно через подшипник, в то время как радиальная нагрузка плохо воспринимается и имеет тенденцию к разделению дорожек качения.

Радиальные шарикоподшипники — В радиальных радиальных подшипниках размеры обоймы близки к размерам шариков, которые в них вращаются. Подшипники с глубоким желобом могут выдерживать более высокие нагрузки.

Конические роликоподшипники

Конические роликоподшипники предназначены для восприятия больших осевых и радиальных усилий. Они используют комбинацию чашек и конусов с роликами угловой формы для передачи нагрузки. Существует множество конфигураций, включая однорядные, двухрядные и четырехрядные.

Цилиндрические роликоподшипники

В цилиндрических роликоподшипниках в качестве тел качения используются ролики цилиндрической формы. Они доступны во многих конструкциях, включая однорядные, двухрядные и полнокомплектные конструкции. Они могут иметь осевую или радиальную тягу.

Сферические роликоподшипники

Сферические роликоподшипники имеют ролики сферической формы, допускающие перекосы. Эти подшипники обычно поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено по отношению к наружному кольцу. Большинство из них имеют два набора роликов, что позволяет им выдерживать большие осевые и радиальные нагрузки.

Поворотные приводы

Поворотные приводы состоят из поворотного подшипника, червячного вала, корпуса и двигателя в компактной и безопасной конструкции.

Подшипники для нефтяных месторождений

• Подшипники для поворотных столов
• Поворотные подшипники
• Подшипники бурового насоса
• Подшипники насоса ГРП
• Шарики для сверления камней
• Подшипники лебедки

Компоненты подшипника

• Шарики из хромистой стали
• Шарики Rock Bit/Грязевые моторные шарики
• Шарики из нержавеющей стали
• Шарики из карбида вольфрама
• Алюминиевые шарики
• Полые шарики
• Латунные шарики

• Стеклянные шарики
• Пластиковые шарики
• Конические ролики
• Цилиндрические ролики
• Игольчатые ролики
• Шариковые и роликовые прокладки
• Шариковые и роликовые фиксаторы
• Уплотнения

AFBMA Марки шариков

| RBC Bearings Incorporated

Шариковые подшипники с тонким сечением

Для получения более подробной информации и актуального списка деталей, пожалуйста, посетите:
Информация о продукте

Содержание

• Руководство по выбору
• Технические данные
  • Емкость и усталостная долговечность шарикоподшипников
  • Поправочные коэффициенты для номинального срока службы
  • Ограничения нагрузки и скорости
  • Условия эксплуатации
  • Дуплексные пары и осевая предварительная нагрузка
  • Допуски
  • Способы монтажа
  • Пользовательские функции
  • Типичные области применения
  • Пользовательский подшипник
  • Таблицы допусков

Руководство по выбору тонкостенных подшипников

Радиально-упорные подшипники типа A

В приложениях с высокими осевыми нагрузками следует использовать радиально-упорные шарикоподшипники типа А. Этот подшипник также хорошо работает в радиальных или комбинированных радиально-упорных устройствах. Подшипник типа А никогда не следует использовать отдельно для восприятия крутящего момента или реверсивной осевой нагрузки.

Два подшипника типа A часто используются в качестве дуплексной пары. Три различные конфигурации дуплексных подшипников обсуждаются в разделе «Технические данные».

Радиально-упорные подшипники C-типа

Радиально-упорный шарикоподшипник C-типа имеет глубокие канавки для шариков, чтобы выдерживать высокие нагрузки. Хотя этот подшипник используется в основном в приложениях с радиальными нагрузками, он может выдерживать умеренные осевые нагрузки, реверсивные осевые нагрузки и моментные нагрузки.

4-точечный контакт X-типа

Шариковый подшипник типа X или с 4-точечным контактом идеально подходит для моментной нагрузки. Подшипники X-типа имеют готические арочные дорожки качения, образующие 4 точки контакта между шариками и дорожками качения. Эта конструкция отлично подходит для мгновенной нагрузки и реверсивной осевой нагрузки. Подшипник X-типа можно использовать для других легких условий нагрузки, но не рекомендуется вместо подшипников C- или A-типа для чисто радиальных нагрузок.

Технические данные

Методы, уравнения и технические данные, представленные в этом разделе, позволяют пользователю правильно выбрать подшипники и оценить их характеристики для широкого спектра применений. Для приложений с тяжелыми или необычными условиями эксплуатации RBC готов предоставить углубленный анализ и порекомендовать наиболее подходящий подшипниковый узел.

Там, где стандартные подшипники не могут быть использованы, RBC может удовлетворить требования применения благодаря специальной конструкции подшипников, специально разработанной для оптимальной работы. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC, чтобы узнать о специальных размерах, материалах, требованиях к применению, размерах и допусках.

Грузоподъемность и усталостная долговечность шарикоподшипников

ОСНОВНАЯ ДИНАМИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ НАГРУЗКА С, или «динамическая грузоподъемность», для шарикоподшипника — это расчетная постоянная радиальная нагрузка, при которой 90% группы внешне идентичных подшипников с неподвижными наружными кольцами могут статистически выдержать 106 оборотов внутреннего кольца. . Для расчета каталожных рейтингов использовался стандарт 9 ANSI/ABMA с поправочными коэффициентами для кривизны гонки.

ДИНАМИЧЕСКАЯ УСИЛИЯ и ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА МОМЕНТА также показаны в таблицах продуктов. Показанные номинальные значения являются ориентиром для максимальных нагрузок, при которых эти подшипники должны работать либо с чистой осевой нагрузкой, либо с чистой моментной нагрузкой. Номинальные значения осевого усилия в 2,5–3,0 раза превышают радиальные номинальные значения в зависимости от типа подшипника и поперечного сечения. Эти номинальные нагрузки не являются аддитивными. Для комбинированных радиальных и осевых нагрузок необходимо рассчитывать эквивалентную радиальную нагрузку.

НОМИНАЛЬНАЯ СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА, Co, или «статическая грузоподъемность», представляет собой такую ​​равномерно распределенную нагрузку, которая создает максимальное теоретическое контактное напряжение 609 000 фунтов на квадратный дюйм. При этом контактном напряжении происходит остаточная деформация шарика и дорожки качения. Эта деформация составляет приблизительно 0,0001% диаметра шара.

НОМИНАЛЬНЫЙ СРОК СЛУЖБЫ, L10, является статистической мерой срока службы, которого достигают или превышают 90% большой группы внешне идентичных шарикоподшипников. Для одиночного подшипника L10 также относится к сроку службы, связанному с 90% надежности. Медианный срок службы, L50, — это срок службы, которого достигают или превышают 50% шарикоподшипников данной группы. Средний срок службы примерно в пять раз превышает номинальный срок службы.

Соотношение между номинальным сроком службы, номинальной нагрузкой и нагрузкой:

L10 = (C/P)3, где L10 = номинальный срок службы (106 об)
C = номинальная динамическая радиальная грузоподъемность (фунт-сила)
P = эквивалентная радиальная нагрузка (фунт-сила)

Чтобы получить номинальный срок службы в часах, используйте:

L10 часов = 16667/n * (C/P)3, где n = скорость (об/мин)

Эквивалентная радиальная нагрузка определяется как:

P = XFr + YFa, где Fr = радиальная нагрузка (фунт-сила)
Fa = осевая нагрузка (фунт-сила)
X = см. ниже
Y = см. ниже

Поправочные коэффициенты для номинального срока службы

Если конструкция подшипника и его работа значительно отличаются от нормальных, может потребоваться использование дополнительных факторов для оценки усталостной долговечности Ln.

Ln = a1 * a2 * a3 * L10ч
a1 = коэффициент надежности
a2 = материал и коэффициент обработки
a3 = коэффициент применения

Коэффициент надежности a1

Надежность — это процентная доля группы внешне идентичных шарикоподшипников, которая, как ожидается, достигнет или превысит указанный срок службы. Для отдельного подшипника это вероятность того, что подшипник достигнет или превысит указанный срок службы. Типовой срок службы подшипников рассчитан на 90% надежности. Поправочные коэффициенты срока службы для других показателей надежности показаны ниже.

90	л 10	1,00
95	л 5	. 62
96	л 4	.53
97	л 3	.44
98	л 2	.33
99	л 1	.21

Коэффициент материала a2

Для стандартных подшипников коэффициент материала а2 равен 1,00. Фактор а2 определяется обработкой материала, методами формовки, термообработки и другими способами изготовления. Некоторые часто используемые материальные факторы перечислены ниже:

52100, Расплав	1,00
52100, вакуумная дегазация	1,50
52100, Пластина для расплава воздуха и ВМТ	2,00
52100, Вакуумный расплав, (CEVM)	3,00
440C, Расплав	1,00
440C, Вакуумный расплав (CEVM)	2,00
M50, вакуумный расплав (CEVM)	5,00
M50, Вакуумный переплав (VIM-VAR)	8. 00

Коэффициент применения a3

Коэффициент применения a3 равен 1,0 для большинства применений. Необычные или экстремальные условия в определенных приложениях, таких как низкая скорость, ударная нагрузка, вибрация и экстремальная температура, могут снизить коэффициент применения до 0,50. Обратитесь к инженеру по продажам RBC за помощью в определении этого фактора для вашего специального применения.

Ограничения нагрузки и скорости

Показатели грузоподъемности, указанные в таблицах продуктов, не складываются. Для комбинированной одновременной нагрузки необходимо учитывать эквивалентную радиальную или осевую нагрузку. Как правило, подшипники C-типа предназначены для радиальных нагрузок; умеренная осевая нагрузка и/или моментная нагрузка могут применяться в сочетании с радиальной нагрузкой. Для приложений с осевой нагрузкой используйте подшипник типа А; любая радиальная нагрузка должна применяться только в сочетании с осевой нагрузкой. Подшипники X-типа в первую очередь предназначены для реверсивной осевой и моментной нагрузки, чисто радиальная нагрузка не должна применяться.

Предельные скорости, указанные в таблицах продуктов, основаны на стандартной смазке. Скорости подшипников без уплотнений рассчитываются при условии, что подшипники смазаны MIL-L-3150. Предельные скорости для закрытых подшипников рассчитываются при условии, что подшипники смазываются консистентной смазкой MIL-G-23827. Если подшипники смазываются альтернативными маслами или консистентными смазками, необходимо рассчитать новые предельные скорости, см. условия эксплуатации.

Условия эксплуатации

Смазочные материалы служат ряду очень важных целей в шарикоподшипниках, в том числе:

• защита поверхностей подшипников от коррозии
• снижение трения качения и скольжения
• Предотвращает контакт металла с металлом между шариками и дорожкой качения
• обеспечивает защиту от внешних загрязнений (смазок)
• отвод тепла (масло)

Недостаток смазки или неадекватная смазка является наиболее распространенной причиной выхода из строя подшипника.

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC смазываются либо маслом, либо консистентной смазкой. Негерметичные подшипники серии K тщательно покрыты маслом MIL-L-3150 и слиты излишки. Герметичные подшипники смазываются консистентной смазкой MIL-G-23827. Внешние поверхности подшипников с уплотнениями слегка покрыты той же смазкой для защиты от коррозии. Также доступны дополнительные смазочные материалы. Ваш инженер по продажам RBC может помочь выбрать подходящий смазочный материал для специальных применений.

Температура

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC могут работать при температурах от -65°F до 250°F. Температуры до 350°F могут быть достигнуты, если подшипники стабилизированы по температуре. Благодаря использованию специальных материалов RBC может производить подшипники для работы при температурах до 700°F. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC для получения рекомендаций по подшипникам, работающим при температуре выше 250°F.

Ограничение скорости

Предельная скорость подшипника зависит от ряда различных факторов, включая размер подшипника, тип подшипника, конструкцию шарикового сепаратора, смазку и нагрузку. Предельные скорости для подшипников, представленных в этом каталоге, определяются с использованием следующего:

Показанные значения k дают максимальные скорости, при которых может работать типичный тонкостенный шарикоподшипник. Рекомендуется снижать рабочую скорость подшипников большого диаметра данной серии до 40 % расчетной номинальной во избежание высоких температур подшипников. На номинальные скорости также могут влиять условия нагрузки, смазка, центровка и температура окружающей среды. Все эти факторы необходимо учитывать при проектировании тонкостенных шарикоподшипников для вашего применения.

Дуплексные пары и осевая предварительная нагрузка

Дуплексные пары

Дуплексные подшипники представляют собой пару радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC, специально отшлифованных для использования в качестве согласованного комплекта. Дуплексную пару можно использовать для обеспечения точного определения положения вала, увеличения емкости или увеличения жесткости подшипникового узла. Дуплексная пара тонкостенных шарикоподшипников RBC отшлифована таким образом, что при монтаже с использованием рекомендованных посадок в подшипниках не будет внутреннего зазора. Существует три основных метода монтажа для различных требований к нагрузке:

• Спина к спине (DB) Тип B
• Лицевая сторона (DF) F-тип
• Тандем (DT), Т-образный

Спина к спине, DB
B-тип

• Тяжелые радиальные нагрузки
• Комбинированные осевые и радиальные нагрузки
• Реверсивная осевая нагрузка
• Превосходная жесткость
• Моментные нагрузки

Допуски

Прецизионные сплавы

Шариковые подшипники тонкого сечения RBC доступны в четырех классах точности. Классы точности RBC 0, 3, 4 и 6 соответствуют классам точности ABMA ABEC 1F, 3F, 5F и 7F соответственно. Допуски отверстий подшипников, наружных диаметров, радиальных биений, осевых биений и радиальных люфтов указаны в таблицах допусков.

Вал и корпус Подходит для

Правильная посадка вала и корпуса имеет решающее значение для успешной работы тонкостенного шарикоподшипника. Внутренний зазор подшипника будет пропорционально уменьшен за счет посадки с натягом. Кроме того, округлость вала и корпуса напрямую влияет на округлость дорожек качения внутреннего и наружного колец. В большинстве случаев внутреннее кольцо вращается, а нагрузка неподвижна по отношению к внешнему кольцу. В этом случае рекомендуется легкая напрессовка на вал. Рекомендуемые посадки на вал и корпус показаны в таблицах допусков.

Монтажные приспособления

При выборе монтажного устройства для тонкостенных шарикоподшипников RBC необходимо в первую очередь учитывать условия нагрузки. Дуплексная пара радиально-упорных подшипников может использоваться для комбинированной нагрузки, моментной нагрузки или тяжелой осевой нагрузки. Комбинация подшипников типа A и C, типа A и X или типа C и X является обычным способом монтажа. Никогда не устанавливайте два подшипника X-типа на один и тот же вал. Для восприятия одной и той же нагрузки может использоваться множество различных подшипниковых узлов, некоторые типовые монтажные узлы показаны ниже.

Большие радиальные нагрузки

Подшипник C-типа предназначен в первую очередь для тяжелых радиальных нагрузок. Как показано на рисунке, на один и тот же вал можно установить два подшипника. Благодаря аксиальной фиксации одного подшипника и возможности плавания другого, эта конфигурация допускает дифференциальное расширение между корпусом и валом, например, вызванное перепадом температур, без добавления осевой нагрузки на подшипники. Хотя подшипники типа C предназначены для радиальных нагрузок, они могут выдерживать умеренные осевые, моментные и реверсивные нагрузки.

Реверсивные нагрузки

Подшипник C-типа предназначен в первую очередь для тяжелых радиальных нагрузок. Как показано на рисунке, на один и тот же вал можно установить два подшипника. Благодаря аксиальной фиксации одного подшипника и возможности плавания другого, эта конфигурация допускает дифференциальное расширение между корпусом и валом, например, вызванное перепадом температур, без добавления осевой нагрузки на подшипники. Хотя подшипники типа C предназначены для радиальных нагрузок, они могут выдерживать умеренные осевые, моментные и реверсивные нагрузки.

Конфигурация типа B

Тяжелая комбинированная загрузка

Для тяжелых комбинированных нагрузок могут использоваться другие специальные монтажные приспособления. Как показано на верхнем рисунке, дуплексная пара подшипников типа A может использоваться с плавающим подшипником типа C. В этой конфигурации подшипники типа А будут воспринимать осевую нагрузку и часть радиальной нагрузки, в то время как подшипники типа С воспринимают только радиальную нагрузку. Подшипник X-типа может заменить дуплексную пару подшипников A-типа, чтобы выдерживать более низкие осевые нагрузки, как показано на втором чертеже.

Тяжелая комбинированная нагрузка или моментная нагрузка

Ниже показаны альтернативные крепления для тяжелой комбинированной нагрузки или моментной нагрузки. Дуплексная пара подшипников типа B выдерживает высокие осевые, радиальные и моментные нагрузки. Подшипник X-типа может заменить дуплексную пару в менее нагруженных приложениях для экономии веса, места и затрат.

Пользовательские функции

RBC производит множество подшипников по индивидуальному заказу, предназначенных для оптимизации характеристик подшипников для конкретных применений. Особенности включают изменения в радиальном зазоре, смазочных материалах, материалах, предварительном натяге и конструкции. Свяжитесь с вашим инженером по продажам RBC, если вам нужны специальные подшипники.
Бросьте вызов нам: Существует множество вариантов конструкции для решения сложных прикладных задач.

Материалы

Стандартные подшипники, представленные в каталоге, имеют стальные кольца и шарики SAE 52100. Шариковые подшипники тонкого сечения RBC могут быть изготовлены из других специальных подшипниковых сталей, чтобы обеспечить коррозионную стойкость, устойчивость к высоким температурам, альтернативную грузоподъемность или химическую совместимость.

Кольца. RBC производит тонкостенные шарикоподшипники из нержавеющей стали SAE 440C для обеспечения коррозионной стойкости. В качестве альтернативы кольцам из нержавеющей стали вся поверхность колец может быть покрыта шаровидным тонким плотным хромом (TDC). Это покрытие, соответствующее стандарту AMS 2438, обеспечивает молекулярную связь, которая не отслаивается, не отслаивается и не отделяется от основного материала. Пластина TDC имеет твердость 70–78 HRC и может выдерживать температуры, значительно превышающие диапазон температур основного материала.

Специальные тонкостенные шарикоподшипники RBC изготавливаются из алюминия, нержавеющей стали серии 300, нержавеющей стали 17-4 и других металлов.

Мячи. Доступны некоторые специальные материалы для шариков, включая нержавеющую сталь 440C, нержавеющую сталь серии 300, нитрид кремния и сталь M-50.

Смазка

Компания RBC предлагает множество различных смазочных материалов для специальных применений. Могут быть предоставлены консистентные смазки, специально разработанные для высокой скорости, низкого крутящего момента, водостойкости, высокой температуры, колебательного движения и оборудования для пищевых продуктов. Дополнительные смазочные материалы, такие как сухая пленка, подходят для использования в вакууме и космосе.

Уплотнение

Стандартные уплотнения для тонкостенных шарикоподшипников отлиты из эластомеров (Buna N). Уплотнения из политетрафторэтилена (ПТФЭ), уплотнения из ПТФЭ, армированного стекловолокном, экраны из нержавеющей стали и многие другие варианты доступны для низкого крутящего момента и других специальных применений.

Радиальный зазор

Радиальный зазор (диаметральный зазор) тонкостенного шарикоподшипника должен быть определен заранее, если используются монтажные посадки, отличные от рекомендованных. Специальный радиальный зазор может потребоваться для перепада температур в подшипнике, для материалов корпуса и вала, которые имеют разные коэффициенты теплового расширения, или для изменения рабочих характеристик подшипника. Радиальные подшипники с предварительным натягом измеряются в соответствии с внутренним диаметром и наружным диаметром. допуски до предварительной нагрузки.

Предварительный натяг дуплексных подшипников

Стандартные дуплексные подшипники отшлифованы таким образом, что при номинальных условиях на подшипник будет воздействовать небольшая осевая предварительная нагрузка. В некоторых случаях может потребоваться повышенная жесткость подшипника. В этих случаях дуплексное шлифование может быть выполнено таким образом, что на смонтированный подшипник будет воздействовать более высокая осевая нагрузка. Эта нагрузка может быть увеличена или уменьшена в соответствии с требованиями конкретного приложения. Проконсультируйтесь со своим инженером по продажам RBC, чтобы узнать о специальных требованиях.

Особенности монтажа

Крепежные элементы, такие как фланцы, выступы, препятствующие вращению, и монтажные отверстия могут быть предусмотрены на внутреннем и внешнем кольцах. Сопрягаемые детали, такие как шестерни и корпуса, могут быть встроены в кольца подшипников для повышения производительности и стоимости.

Сепараторы

Стандартные тонкостенные шарикоподшипники RBC серий от KA до KG и JU изготавливаются с латунными сепараторами. Серия KAA содержит нейлоновые сепараторы. Подшипники типа A содержат цельные сепараторы круглого сечения, а подшипники типов C и X имеют защелкивающиеся сепараторы. Четыре основных материала сепаратора: латунь, нейлон, фенол и нержавеющая сталь. На приведенном ниже графике схематично показано влияние конструкции и материала сепаратора на рабочие характеристики подшипника. Конкретные преимущества и ограничения материалов перечислены на стр. 39.. Для сравнения, конструкция цельного круглого кармана может достигать примерно в два раза большей скорости, чем конструкция с защелкой. Точные пределы скорости зависят от размера подшипника, типа подшипника, смазки и нагрузки. Для получения помощи в выборе подходящего сепаратора для специальных применений обратитесь к инженеру по продажам RBC.

Типичные области применения

Шариковые подшипники с тонким сечением обычно используются в приложениях с ограничениями по пространству, весу и нагрузке. Некоторые типичные области применения стандартных тонкостенных шарикоподшипников RBC включают:

9								9						. Использование подшипника с 4-точечным контактом обеспечивает высокую жесткость с минимальным прогибом, что приводит к обтекаемой и легкой конструкции.
Узел прямого привода Дуплексная пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC обеспечивает оптимальную несущую способность в компактной конструкции.
Легкое бортовое электрооптическое оборудование для визуализации Для этого применения требуются подшипники с комбинированной способностью нести нагрузку и минимальным дополнительным весом. Пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC обеспечивает высокую жесткость и способность выдерживать различные нагрузки в компактном и легком корпусе.
Бумагоделательная машина Пара радиально-контактных тонкостенных шарикоподшипников RBC является идеальным выбором для приложений с жесткими ограничениями по пространству и значительными нагрузками.
Вращающийся полировальный стол Чтобы обеспечить необходимую жесткость при более компактной и легкой конструкции машины, используйте 4-точечный контактный шарикоподшипник RBC Thin Section Ball Bearing.
Поворотный шарнир Благодаря использованию пары радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC эта конструкция может выдерживать радиальные, осевые и моментные нагрузки.

Пользовательский подшипник

В дополнение к стандартным шарикоподшипникам RBC с тонким сечением, RBC также будет производить подшипники специальной конструкции для конкретных применений. Инженеры по продажам RBC и представители службы поддержки клиентов доступны для консультаций.

Машина непрерывного вращения

Стол для инструментов Использование 4-точечного контактного шарикоподшипника RBC Thin Section Ball Bearing обеспечивает жесткость для точного позиционирования, а также для переноса нескольких нагрузок. Компания RBC поставила эту сборку, как показано на рисунке.

Сборка аэрофотокамеры

Для использования в сборке аэрофотокамеры требовался сверхлегкий подшипник с низким крутящим моментом. Путем изменения конструкции стандартного тонкостенного шарикоподшипника RBC с 4 точками контакта общий вес сборки был снижен с 7 фунтов. до 3,8 фунтов. В дополнение к снижению веса эта конструкция также снизила рабочий крутящий момент ниже 1 дюйм-фунта. с пусковым крутящим моментом ниже 2 дюйм-фунтов.

Делительный стол станка

Использование этого 4-точечного тонкостенного шарикоподшипника RBC с 4-точечным креплением было обусловлено работой на малых скоростях в сочетании с грузоподъемностью и минимальным пространством. Компания RBC поставила эту сборку, как показано на рисунке.

Бортовая радиолокационная система

Дуплексная пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC была разработана для бортовой радиолокационной системы. Для этого подшипника требовались комбинированные несущие способности, совместимость с низкими температурами и относительно низкий крутящий момент. В отличие от стандартного тонкого сечения, этот дуплексный подшипник имеет одно наружное кольцо и два внутренних кольца с небольшим предварительным натягом. Эта конструкция обеспечивала низкий крутящий момент и возможности многократной нагрузки.

Привод антенны радара

Шариковый подшипник RBC с тонким сечением, разработанный с шестерней, интегрированной с внутренним кольцом, обеспечивает значительное снижение веса и повышенную точность, а также простоту сборки. Этот подшипник используется в приводе антенны радара, в котором место для опорного подшипника ограничено. Спиральные пружины использовались в качестве прокладок между шариками для снижения крутящего момента подшипника и дальнейшего уменьшения веса.

Инструментальный подвес в сборе

Дуплексная пара предварительно нагруженных радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC была разработана для удовлетворения требований по низкому крутящему моменту и коррозионной стойкости при комбинированных нагрузках. Сдвоенная пара подшипников, разработанная для узла карданного подвеса в ракете, подвергается комбинированным радиальным, осевым и моментным нагрузкам. Эти специальные тонкостенные шарикоподшипники RBC имеют небольшой предварительный натяг и были изготовлены со встроенными защитными кожухами как часть колец.

Работа с вакуумом

Требования к подшипникам включали минимальное радиальное биение, низкий крутящий момент, коррозионную стойкость, комбинированные нагрузки и возможности работы в вакууме. Специально разработанные дуплексные радиально-упорные шарикоподшипники RBC из нержавеющей стали с тонким сечением обеспечивают необходимые возможности.

Башня авиационного орудия

Требовался подшипник, который выдерживал бы радиальную, осевую и моментную нагрузку, чтобы поддерживать турель авиационной пушки. Было желательно, чтобы подшипник соответствовал коэффициенту расширения алюминия с разъемным внутренним кольцом и специальными шариками для поглощения ударных и вибрационных нагрузок. Этот подшипник работал при 25% крутящего момента стальных подшипников, использовавшихся ранее.

Полупроводниковое автоматизированное испытательное оборудование

Для автоматизированного испытательного оборудования Semiconductor требовался тонкостенный шарикоподшипник RBC для точного позиционирования стола. В этом случае подшипник колеблется в пределах ± 10 градусов и был спроектирован как подшипник с 4-точечным контактом.

Бортовая башня Азимут

Низкий крутящий момент, высокая жесткость, многократная грузоподъемность, коррозионностойкий подшипник требовались для узла азимутального привода бортовой турели. Для этого применения была разработана дуплексная пара радиально-упорных тонкостенных шарикоподшипников RBC с тороидальными сепараторами и кольцами из нержавеющей стали. Эта конструкция поддерживала низкий крутящий момент, но при этом позволяла нести несколько нагрузок.

Таблицы допусков

ABEC 1F X-TYPE

1,00	-4	-5	5	8	-50
1,50	-5	-5	6	8	-50
2,00	-6	-5	8	10	-50
2,50	-6	-5	8	10	-50
3,00	-6	-6	8	10	-50
3,50	-8	-6	10	12	-50
4,00	-8	-6	10	12	-50
4,25	-8	-8	10	14	-50
4,50	-8	-8	10	14	-50
4,75	-10	-8	12	14	-50
5,00	-10	-8	12	14	-50
5,50	-10	-10	12	16	-50
6,00	-10	-10	12	16	-50
6,50	-10	-10	12	16	-50
7,00	-10	-10	12	16	-50
7,50	-12	-12	16	18	-50
8,00	-12	-12	16	18	-50
9,00	-12	-12	16	18	-50
10. 00	-14	-14	18	20	-50
11.00	-14	-14	18	20	-50
12.00	-14	-14	18	20	-50
14.00	-16	-16	18	20	-100
16.00	-18	-18	18	20	-100
18.00	-18	-18	20	20	-100
20. 00	-20	-20	20	20	-100
25.00	-30	-30	20	20	-100
30.00	-30	-30	20	20	-100
35,00	-40	-40	20	20	-100
40,00	-40	-40	20	20	-100

ABEC 1F X-TYPE

1,00	-4	-5	3	4	-50
1,50	-5	-5	4	4	-50
2,00	-6	-5	5	5	-50
2,50	-6	-5	5	5	-50
3,00	-6	-6	6	6	-50
3,50	-8	-6	6	6	-50
4,00	-8	-6	6	6	-50
4,25	-8	-8	6	8	-50
4,50	-8	-8	6	8	-50
4,75	-10	-8	8	8	-50
5,00	-10	-8	8	8	-50
5,50	-10	-10	10	10	-50
6,00	-10	-10	10	10	-50
6,50	-10	-10	10	10	-50
7,00	-10	-12	10	10	-50
7,50	-12	-12	12	12	-50
8,00	-12	-12	12	12	-50
9,00	-12	-12	12	12	-50
10. 00	-14	-14	14	14	-50
11.00	-14	-14	14	14	-50
12.00	-14	-14	14	14	-50
14.00	-14	-14	14	14	-100
16.00	-16	-16	16	16	-100
18.00	-16	-16	16	16	-100
20.00	-18	-18	18	18	-100
25. 00	-18	-18	18	18	-100
30.00	-18	-18	18	18	-100
35,00	-20	-20	20	20	-100
40,00	-20	-20	20	20	-100

ABEC 3F ВСЕ ТИПЫ

1,00	-2	-3	3	4	-50
1,50	-3	-3	4	4	-50
2,00	-4	-4	4	5	-50
2,50	-4	-4	4	5	-50
3,00	-4	-4	4	6	-50
3,50	-5	-4	5	6	-50
4,00	-5	-4	5	6	-50
4,25	-5	-5	5	8	-50
4,50	-5	-5	5	8	-50
4,75	-6	-5	6	8	-50
5,00	-6	-5	6	8	-50
5,50	-6	-6	6	9	-50
6,00	-6	-6	6	9	-50
6,50	-6	-6	6	9	-50
7,00	-6	-7	6	10	-50
7,50	-7	-7	8	10	-50
8,00	-7	-7	8	10	-50
9. 00	-7	-7	8	10	-50
10.00	-8	-8	10	12	-50
11.00	-8	-8	10	12	-50
12.00	-8	-9	10	14	-50
14.00	-8	-9	12	14	-100
16.00	-9	-10	14	16	-100
18.00	-9	-10	14	16	-100
20. 00	-10	-12	16	18	-100

ABEC 1F X-TYPE

ABEC 7F ВСЕ ТИПЫ

1,00	-2	-2	2	2	-50
1,50	-2	-2	2	2	-50
2,00	-2	-2	2	2	-50
2,50	-2	-2	2	2	-50
3,00	-2	-3	2	2	-50
3,50	-3	-3	2	2	-50
4,00	-3	-3	2	2	-50
4,25	-3	-4	2	3	-50
4,50	-3	-4	2	3	-50
4,75	-3	-4	3	3	-50
5,00	-3	-4	3	3	-50
5,50	-3	-4	3	3	-50
6,00	-3	-4	3	3	-50
6,50	-3	-4	3	3	-50
7,00	-3	-4	3	4	-50
7,50	-4	-4	3	4	-50
8,00	-4	-4	3	4	-50
9,00	-4	-4	3	4	-50
10. 00	-5	-5	4	4	-50
11.00	-5	-5	4	4	-50
12.00	-5	-5	4	5	-50
14.00	-5	-6	4	5	-100

Радиальный люфт — внутренний зазор подшипника

Перейти к навигации Перейти к содержимому

Ваш браузер устарел.

В настоящее время вы используете Internet Explorer 7/8/9, который не поддерживается нашим сайтом. Для получения наилучших результатов используйте один из последних браузеров.

• Хром
• Фаерфокс
• Пограничный браузер Internet Explorer
• Сафари

На первый взгляд, шарикоподшипники — относительно простые механизмы. Однако анализ их внутренней геометрии показывает, что они довольно сложны. Например, соответствие шарика дорожке качения, радиальный зазор и количество шариков влияют на способность шарикоподшипника выдерживать нагрузки в различных условиях. Как правило, шариковые и другие подшипники качения проектируются и собираются с небольшим внутренним зазором между телами качения (шариками) и дорожками качения. Эта рыхлость приводит как к радиальный люфт и осевой люфт в подшипнике.

Следует отметить, что из-за особенностей конструкции и конструкции внутренняя геометрия игольчатых, роликовых и конических роликоподшипников существенно отличается от геометрии шарикоподшипников. Например, конические роликоподшипники несколько уникальны тем, что зазор внутри подшипника регулируется во время сборки. Радиальный зазор и внутренний зазор подшипника качения имеют первостепенное значение для всех тел качения. В этом листе технической информации (TIS) обсуждение угла контакта, прогиба, осевого люфта и предварительного натяга относится главным образом к шарикоподшипникам.

• Скачать в формате PDF

Определение радиального люфта в шарикоподшипнике

Радиальный люфт , или внутренний зазор подшипника, представляет собой внутренний радиальный люфт в подшипнике и представляет собой измеренное значение полного радиального перемещения наружного кольца по отношению к внутреннему кольцо в плоскости, перпендикулярной оси подшипника. Шариковые подшипники собираются с учетом радиального зазора в зависимости от желаемого диапазона. Радиальный люфт определяется фактическим диаметром дорожек качения и диаметром шарика.

Радиальный зазор можно проверить на собранных подшипниках с помощью специально разработанных калибров. При измерении радиального зазора подшипник подвергается стандартной манометрической нагрузке, чтобы обеспечить полный контакт между всеми компонентами подшипника. Что касается миниатюрных и тонкостенных подшипников, то при такой нагрузке измеренное значение превышает заявленное значение радиального люфта. Это связано с упругой деформацией. В этих случаях используются компенсационные коэффициенты.

Определение осевого люфта в шарикоподшипнике

Осевой или осевой люфт — это максимальное относительное осевое перемещение внутреннего кольца по отношению к наружному кольцу. Осевой люфт напрямую связан с радиальным люфтом шарикоподшипника. В большинстве систем нумерации деталей осевой люфт обычно не указывается.

Часто путают понятия «неплотность» и уровень точности. Радиальный зазор указывается независимо от классов точности ABEC для колец. В случае шарикоподшипников в большинстве случаев внутренний люфт следует устранять в процессе сборки путем приложения осевого предварительного натяга к паре подшипников. Этого можно добиться с помощью прокладок, пружин, натяжных гаек и/или других методов сборки. Осевая предварительная нагрузка также является важным конструктивным параметром, влияющим как на производительность, так и на срок службы. Предварительная нагрузка более подробно описана в отдельном листе технической информации (TIS).

Угол контакта в шарикоподшипнике

Когда шарикоподшипники предварительно нагружены в осевом направлении, устанавливается угол контакта. Угол контакта представляет собой угол между плоскостью, перпендикулярной оси подшипника, и линией, соединяющей две точки контакта между шариком и внутренней и внешней дорожками качения. Начальный контактный угол — это контактный угол, когда подшипник подвергается минимальной осевой нагрузке или нагрузке, необходимой для устранения люфта, возникающего из-за радиального люфта. Дополнительные приложенные осевые нагрузки еще больше увеличат контактный угол. Чем больше значение радиального люфта в подшипнике, тем больше будет результирующий угол контакта.

В большинстве подшипников радиальный люфт с функциональной точки зрения более важен, чем осевой люфт. В результате он стал стандартной спецификацией закупок.

Общие вопросы проектирования:

Выбор значения радиального зазора для конкретного применения подшипника является важным фактором при проектировании. Как описано выше, радиальный люфт напрямую влияет на угол контакта и осевой или осевой люфт подшипника. Кроме того, в эксплуатации это важный фактор, оказывающий существенное влияние на другие факторы, такие как шум, вибрация, нагрев, напряжение, прогиб, распределение нагрузки и усталостная долговечность.

Фитинг:

При установке подшипника с натягом следует выбирать меньшее или большее значение радиального зазора. Радиальный зазор в подшипнике уменьшается после монтажа из-за деформации внутреннего или наружного колец. В миниатюрных подшипниках с очень тонкими кольцами поперечного сечения радиальный зазор уменьшается примерно на 80 % от фактического натяга. Радиальный люфт после монтажа является основным фактором при проектировании. Следовательно, необходимо выполнить исследование допусков сопрягаемых компонентов и выполнить компенсацию интерференции при максимальном состоянии материала. Для максимального срока службы желателен положительный зазор после монтажа.

Нагрузка:

Когда шариковый подшипник подвергается осевой нагрузке, более высокий угол контакта приводит к уменьшению напряжения между шариком и дорожкой качения. Большие значения радиального люфта приводят к более высоким значениям угла контакта. В этих условиях это обеспечит более длительный срок службы подшипника, более низкий крутящий момент и меньшее осевое отклонение. В ситуации чистого осевого усилия увеличение угла контакта на 15° может привести к снижению контактного напряжения более чем на 70% (шар-дорожка).

Когда шариковый подшипник подвергается чисто радиальным нагрузкам (или радиальным нагрузкам с небольшой осевой нагрузкой), обычно рекомендуется меньший радиальный зазор. Это распределяет нагрузку на большее количество шаров. Однако, особенно в случае миниатюрных подшипников, подшипники с малым радиальным зазором не должны подвергаться посадке с натягом. Это может привести к отрицательному зазору и резкому сокращению срока службы.

Несоосность и позиционирование:

Более высокие значения радиального зазора допускают большую несоосность и должны выбираться в тех случаях, когда имеется большая степень отклонения вала. Следует отметить, что, хотя шарикоподшипник способен компенсировать (около 1° или менее), несоосность значительно сокращает срок службы подшипника. Однако в случаях с небольшими нагрузками влияние незначительного смещения может быть допустимым.

Более узкие значения радиального зазора, конечно, будут контролировать и ограничивать радиальное перемещение.

Если необходимо контролировать осевое позиционирование или требуется «нулевой» осевой люфт, рекомендуется устранить осевой люфт путем приложения осевого предварительного натяга с помощью прокладок, шайб или других методов сборки. Следует также рассмотреть дуплексные подшипники. Не рекомендуется использовать низкие значения радиального зазора для контроля осевого зазора.

Температура:

При наличии большого перепада температур между внутренним и наружным кольцами рекомендуется уменьшить радиальный зазор.

Скорость:

Как упоминалось ранее, высокие значения радиального люфта приводят к высоким значениям угла контакта. Когда подшипник вращается, набор шариков (или комплект шариков) вращается вокруг делительной окружности подшипника, каждый шарик вращается вокруг своей оси, и на шарики действуют вращательные моменты. Величина вращательного момента связана с контактным углом. По мере увеличения скорости вращения вращательные силы, действующие на шарики, увеличиваются, и возникает скольжение между шариками и дорожками качения. Это проскальзывание приводит к разрушению смазочной пленки, повышенному нагреву и возможному преждевременному выходу из строя. Баланс между преимуществами уменьшения напряжения контакта необходимо сопоставлять с потенциальным отказом смазки из-за проскальзывания шарика.

Указание радиального зазора:

Нецелесообразно, а возможно, и невозможно производить группу подшипников с одинаковым радиальным зазором. Это связано с тем, что все характеристики компонентов подшипника (дорожка качения внутреннего кольца, дорожка качения наружного кольца и шарики), влияющие на радиальный зазор, имеют связанные с ними производственные допуски. Производители измеряют и сортируют кольца и шарики подшипников, чтобы их можно было «сопоставить» в процессе сборки для достижения определенного диапазона радиального зазора для группы (или производственной партии) подшипников.

Существует несколько способов задания радиального зазора. Характеристики радиального зазора обычно зависят от производителя. Полное описание номеров деталей приведено в отдельном листе технической информации (TIS). AST определяет радиальный зазор следующим образом:

Для шарикоподшипников метрической конструкции (миниатюрных и инструментальных) с диаметром отверстия менее 10 мм.

Для шарикоподшипников дюймового исполнения (миниатюрных и приборных) с диаметром отверстия менее 10 мм.

Для радиальных шарикоподшипников с диаметром отверстия 10 мм и более используются следующие таблицы.

Внутренний зазор для радиальных шарикоподшипников с глубоким желобом в микрометрах

Внутренний зазор для радиальных шарикоподшипников с глубоким желобом в дюймах (0,0001 дюйма)

Посмотреть новое сообщение Посмотреть предыдущее сообщение

| размеры | диаграмма

Шариковые подшипники SKF бывают самых разных типов, конструкций, серий, размеров, вариантов и материалов. Как дистрибьютор подшипников SKF, Node имеет шарикоподшипники SKF с глубокими канавками, радиально-упорные шарикоподшипники, самоустанавливающиеся шарикоподшипники, сверхточные шарикоподшипники на нашем складе.

В качестве дистрибьютора подшипников SKF мы предлагаем: Своевременные поставки, отсутствие минимальных объемов и совокупный опыт продаж более 20 лет в этой области…

Показаны шариковые подшипники 374 SKF. Каталог шариковых подшипников SKF онлайн:

Подшипник SKF 3307 A/C3, Торговая марка: SKF, радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные, Размеры: 35 мм x 80 мм x 34,9 мм, Предельная скорость: 8500 об/мин, Подшипники узлов имеют подшипники SKF 3307 A на складе.

Узнать сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 35 мм
• Внешний диаметр: 80 мм
• Ширина: 34,9 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 52 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 52 кН

Подшипник SKF 6209-2RS1, однорядный радиальный шарикоподшипник, контактное уплотнение, NBR, с обеих сторон, размеры: 45 мм x 85 мм x 19 мм, предельная скорость: 5000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 45 мм
• Внешний диаметр: 85 мм
• Ширина: 19 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 35,1 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 35,1 кН

6205-2Z Подшипник SKF, однорядный радиальный шарикоподшипник, защитный экран с обеих сторон, размеры: 25 мм x 52 мм x 15 мм, предельная скорость: 14000 об/мин, опорная скорость: 28000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 25 мм
• Внешний диаметр: 52 мм
• Ширина: 15 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 14,8 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 14,8 кН

SKF, 7318 BECBJ, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 90,0 мм, Наружный диаметр: 190,0 мм, Ширина: 43,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 166,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 146,0 кН, Ограничение скорость:4500 об/мин

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 90 мм
• Внешний диаметр: 190 мм
• Ширина: 43 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 166 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 166 кН

SKF, 7313 BEP, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 65,0 мм, Внешний диаметр: 140,0 мм, Ширина: 33,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 108,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 80,0 кН, Ограничение скорость: 5600р/мин.

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 65 мм
• Внешний диаметр: 140 мм
• Ширина: 33 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 108 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 108 кН

SKF, 7313 BECBJ, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 65,0 мм, Внешний диаметр: 140,0 мм, Ширина: 33,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 116,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 86,5 кН, Ограничение скорость: 6300 об/мин

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 65 мм
• Внешний диаметр: 140 мм
• Ширина: 33 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 116 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 116 кН

SKF, 7310 BEP, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 50,0 мм, Внешний диаметр: 110,0 мм, Ширина: 27,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 68,9 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 47,5 кН, Предельная скорость: 7500р/мин.

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Внешний диаметр: 110 мм
• Ширина: 27 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 68,9 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 68,9 кН

SKF, 7244 BCBM, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 220,0 мм, Наружный диаметр: 400,0 мм, Ширина: 65,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 390,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 560,0 кН, Ограничение скорость: 2200 об/мин

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 220 мм
• Внешний диаметр: 400 мм
• Ширина: 65 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 390 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 390 кН

SKF, 7228 BCBM, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 140,0 мм, Внешний диаметр: 250,0 мм, Ширина: 42,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 199,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 212,0 кН, Ограничение скорость: 3600 об/миль

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 140 мм
• Внешний диаметр: 250 мм
• Ширина: 42 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 199 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 199 кН

SKF, 7222 BECBP, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 110,0 мм, Наружный диаметр: 200,0 мм, Ширина: 38,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 163,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 156,0 кН, Ограничение скорость: 4000,0 об/м

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 110 мм
• Внешний диаметр: 200 мм
• Ширина: 38 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 163 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 163 кН

SKF, 7217 BECBJ, В наличии, Радиально-упорные шарикоподшипники, однорядные, Диаметр отверстия: 85,0 мм, Наружный диаметр: 150,0 мм, Ширина: 28,0 мм, Номинальная динамическая грузоподъемность: 102,0 кН, Номинальная статическая грузоподъемность: 90,0 кН, Ограничение скорость: 5300,0 об/мин

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 85 мм
• Внешний диаметр: 150 мм
• Ширина: 28 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 102 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 102 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 53210+U210, упорные шарикоподшипники, размеры: 50 мм x 78 мм x 23,5 мм, предельные скорости: 4500 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Внешний диаметр: 78 мм
• Ширина: 23,5 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 49,04 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 49,4 кН

Подшипник SKF 3206 A, Марка: SKF, Радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные, Размеры: 30 мм x 62 мм x 23,8 мм, Предельная скорость: 10000 об/мин, Взаимозаменяемость: NSK 5206.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 30 мм
• Внешний диаметр: 62 мм
• Ширина: 23,8 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 30 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 30 кН

SKF 6002-2Z подшипник, однорядный радиальный шарикоподшипник, экран с обеих сторон, размеры: 15 мм x 32 мм x 9 мм, предельные скорости: 26000 об/мин.

запрос сейчас

• .

Подшипник SKF 6308-2Z, однорядный радиальный шарикоподшипник, экран с обеих сторон, размеры: 40 мм x 90 мм x 23 мм, предельная скорость: 8500 об/мин.

Запрос сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 40 мм
• Внешний диаметр: 90 мм
• Ширина: 23 мм
• Основная динамическая нагрузка: 42,3 KN
• BASIC STATIC RATIC.

Подшипник SKF 6207-2RS1, однорядный радиальный шарикоподшипник, контактное уплотнение, NBR, с обеих сторон, размеры: 35 мм x 72 мм x 17 мм, предельные скорости: 6300 об/мин.

Узнать сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 35 мм
• Внешний диаметр: 72 мм
• Ширина: 17 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 27 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 9 07 кН6

Подшипник SKF 6201-2Z, однорядный радиальный шарикоподшипник, экран с обеих сторон, размеры: 12 мм x 32 мм x 10 мм, предельные скорости: 26000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 12 мм
• Внешний диаметр: 32 мм
• Ширина: 10 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 7,2 кН ​​
• Номинальная статическая грузоподъемность: 7,2 кН ​​

Подшипник SKF 3204 ATN9, торговая марка: SKF, радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные, размеры: 20 мм x 47 мм x 20,6 мм, предельные скорости: 14000 об/мин, подшипники узлов имеют подшипники SKF 3204 ATN9 на складе.

Запросить сейчас

• Торговая марка: SKF
• Внутренний диаметр: 20 мм
• Внешний диаметр: 47 мм
• Ширина: 20,6 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 20 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 20 кН

Подшипник SKF 4205 ATN9, двухрядный радиальный шарикоподшипник, Размеры: 25 мм x 52 мм x 18 мм, Предельная скорость: 11000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 25 мм
• Внешний диаметр: 52 мм
• Ширина: 18 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 19 кН
• 6кН

SKF 608-2Z подшипник, однорядный радиальный шарикоподшипник, экран с обеих сторон, размеры: 8 мм x 22 мм x 7 мм, предельные скорости: 38000 об/мин.

запрос сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 8 мм
• Внешний диаметр: 22 мм
• Ширина: 7 мм
• Основная динамическая нагрузка: 3,4 КН
• Основной Статический Статический Статик.

6204-2RSH Подшипник SKF, однорядный радиальный шарикоподшипник, контактное уплотнение с обеих сторон, размеры: 20 мм x 47 мм x 14 мм, предельная скорость: 10000 об/мин.

запрос сейчас

• .

6203-2ZC3 Подшипник SKF, однорядный радиальный шарикоподшипник, экран с обеих сторон, внутренний зазор C3, размеры: 17 мм x 40 мм x 12 мм, предельная скорость: 19000 об/мин, опорная скорость: 38000 об/мин.

Узнать сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 17 мм
• Внешний диаметр: 40 мм
• Ширина: 12 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 10 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 9 05 кН6

6206-2Z Подшипник SKF, однорядный радиальный шарикоподшипник, защитный экран с обеих сторон, размеры: 30 мм x 62 мм x 16 мм, предельная скорость: 12000 об/мин, опорная скорость: 24000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 30 мм
• Внешний диаметр: 62 мм
• Ширина: 16 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 20,3 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 20,3 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51100, упорные шарикоподшипники, Размеры: 10 мм x 24 мм x 9 мм, Предельные скорости: 13000 об/мин.

Запросить сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 10 мм
• Внешний диаметр: 24 мм
• Ширина: 9 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 90,95 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 9,95 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51103, упорные шарикоподшипники, Размеры: 17 мм x 30 мм x 9 мм, Предельные скорости: 12000 об/мин.

запрос сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 17 мм
• Внешний диаметр: 30 мм
• Ширина: 9 мм
• Основная динамическая нагрузка: 11,4 КН
• Основной нагрузка.

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51104, упорные шарикоподшипники, Размеры: 20 мм x 35 мм x 10 мм, Предельные скорости: 10000 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51105, упорные шарикоподшипники, Размеры: 25 мм x 42 мм x 11 мм, Предельные скорости: 9000 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51106, упорные шарикоподшипники, Размеры: 30 мм x 47 мм x 11 мм, Предельные скорости: 8500 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 30 мм
• Внешний диаметр: 47 мм
• Ширина: 11 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 19 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 19 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51108, упорные шарикоподшипники, Размеры: 40 мм x 60 мм x 13 мм, Предельные скорости: 7000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 40 мм
• Внешний диаметр: 60 мм
• Ширина: 13 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 25,5 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 25,5 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51109, упорные шарикоподшипники, Размеры: 45мм x 65мм x 14мм, Предельные скорости: 6300 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51110, упорные шарикоподшипники, Размеры: 50 мм x 70 мм x 14 мм, Предельные скорости: 6300 об/мин.

запрос сейчас

• Бренд: SKF
• Внутренний диаметр: 50 мм
• Внешний диаметр: 70 мм
• Ширина: 14 мм
• Основная динамическая нагрузка: 27 кН
• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51111, упорные шарикоподшипники, Размеры: 55 мм x 78 мм x 16 мм, Предельные скорости: 5300 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51112, упорные шарикоподшипники, Размеры: 60 мм x 85 мм x 17 мм, Предельные скорости: 5000 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 60 мм
• Внешний диаметр: 85 мм
• Ширина: 17 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 41,6 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 41,6 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51113, упорные шарикоподшипники, Размеры: 65 мм x 90 мм x 18 мм, Предельные скорости: 4800 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 65 мм
• Внешний диаметр: 90 мм
• Ширина: 18 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 37,7 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 37,7 кН

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51114, упорные шарикоподшипники, Размеры: 70 мм x 95 мм x 18 мм, Предельные скорости: 4500 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51118, упорные шарикоподшипники, Размеры: 90 мм x 120 мм x 22 мм, Предельные скорости: 3800 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51214, упорные шарикоподшипники, Размеры: 70 мм x 105 мм x 27 мм, Предельные скорости: 3600 об/мин.

запрос сейчас

• .

Узлы имеют в наличии подшипники SKF 51216, упорные шарикоподшипники, Размеры: 80 мм x 115 мм x 28 мм, Предельные скорости: 3400 об/мин.

Запросить сейчас

• Марка: SKF
• Внутренний диаметр: 80 мм
• Внешний диаметр: 115 мм
• Ширина: 28 мм
• Номинальная динамическая грузоподъемность: 76,1 кН
• Номинальная статическая грузоподъемность: 76,1 кН

Размер шарика Марка Допуск Определения

ABMA Std-10

Марка	Сферичность		Диам. Допуск на контейнер/партию		Допуск диаметра на отгрузку		Шероховатость поверхности, Ra
	дюймов	ММ	дюймов	ММ	дюймов	ММ	мкдюйм	мкм
10	0,00001	0,0002	0,00002	0,0005	±0,0001	±0,00254	1	0,025
15	0,00001	0,0004	0,00003	0,0007	±0,0001	±0,00254	1	0,025
25	0,000025	0,0006	0,00005	0,0013	±0,0001	±0,00254	2	0,05
50	0,00005	0,0013	0,0001	0,0025	±0,0002	±0,0050	3	0,08
100	0,0001	0,0025	0,0002	0,0050	±0,0005	±0,0127	5	0,125
200	0,0002	0,0051	0,0004	0,0102	±0,0010	±0,0254	8	0,2
300	0,0003	0,0076	0,0006	0,0152	±0,0015	±0,0381	н/д	н/д
500	0,0005	0,0127	0,001	0,025	±0,002	±0,050	н/д	н/д
1000	0,0010	0,0254	0,002	0,051	±0,005	±0,127	н/д	н/д
2000	н/д	н/д	0,005	0,127	±0,005	±0,127	н/д	н/д
Воронение	н/д	н/д	н/д	н/д	±0,005	±0,127	н/д	н/д

ИСО 3290

Марка	Сферичность	Изменение диаметра мяча	Изменение диаметра партии шаров	Отделка поверхности
	мкм	мкм	мкм	Ра
3	. 08	.08	.13	.010
5	.13	.13	.25	.014
10	.25	.25	.5	.020
16	.4	.4	.8	.025
20	.5	.5	1	.032
24	.6	.6	1,2	.040
28	.7	.7	1,4	.050
40	1	1	2	.060
60	1,5	1,5	3	.080
100	2,5	2,5	5	.100
200	5	5	10	.150

DIN 5401