Что такое полноприводная Tesla Model D и почему о ней все говорят? • MonsterAuto.ru

Поздним вечером в четверг, 9 октября 2014 года руководитель компании Tesla Элон Маск представил свою новейшую разработку – сверхмощную Model D (S p85d)

Возможно, вы уже слышали о необычной новой функции этой машины под названием «Автопилот» или об ажиотаже в преддверии выпуска, когда Маск объявил в своём твиттере о готовности Теслы Модель Д появиться на свет.

За этим последовало множество глупых шуток от разного рода остряков. Но даже сейчас, когда Model D действительно представлена, она не исчезает из заголовков. Так что же делает Model D такой интересной? Почему о ней все говорят? Настало время для того, чтобы открыть завесу тайны над новой Tesla.

Что такое Tesla Model D 4×4? Чем она отличается от S P85D?

На самом деле это просто особая версия седана Tesla Model S — S P85D. Буква D в названии обозначает два электродвигателя, приводящие в движение как передние, так и задние колёса. Таким образом, Model D (S P85D) является полноприводной, в то время как оригинальная Model S доступна только в заднеприводном варианте. Иначе говоря, это первая модель Tesla 4×4

Система «Автопилот» от Tesla. Отчего вся эта шумиха?

Оказывается, новый автомобиль от гениального Элона Маска получил кое-что поинтереснее дополнительного электромотора. Это новейшая функция, которая называется «Автопилот», и в итоге делает именно то, что подразумевает её название.

Автопилот, который будет установлен как на моделях D, так и S, позволит им «читать» дорогу, используя для этого ряд сенсоров, радаров и камер, охватывающих все 360 градусов вокруг автомобиля. Он сможет разглядеть линии разметки и самостоятельно перестроиться при необходимости, выбрать скорость движения в соответствии с дорожными знаками и определить наличие поблизости других автомобилей.

В итоге машина будет способна самостоятельно ориентироваться в ситуации на дороге. Но пока что Model D нельзя назвать полностью автономным «беспилотным» автомобилем, как тот, который разрабатывает компания Google. Тем не менее ожидается, что с будущими обновлениями программного обеспечения система Автопилот от Tesla сможет полностью контролировать поведение машины на шоссе.

Как сообщает издание Engadget, Элон Маск рассказывал всем, присутствовавшим на презентации, что владелец электромобиля сможет даже подозвать его к себе, находясь на своей частной территории.

Разве другие автопроизводители не делают то же самое?

И да, и нет. По всему миру разработчики автомобилей в настоящее время устанавливают на новые модели такие функции, как lane guidance (контроль положения авто относительно линий разметки), которые сообщают водителю о пересечении линии и в некоторых случаях могут удерживать машину в границах своей полосы.

Автоматический круиз-контроль, доступный у многих марок, заставляет автомобиль двигаться с заданной скоростью. Если система обнаруживает впереди другую машину, она автоматически подстраивается под её скорость движения. После того как дорога впереди освобождается, ваша машина снова ускоряется до ранее установленного значения.

Автопилот у Теслы, работающий в режиме беспилотника, включает в себя ещё и функцию автоматической парковки, предлагаемую многими другими производителями уже довольно давно. А инженеры Audi также разрабатывают средства для дистанционного вызова машины из гаража или, наоборот, отправки её на место.

Почему же все сходят с ума именно по этому автомобилю?

Сегодня многие новые авто идут с впечатляющими электронными системами, но мало кто заходит так далеко как Tesla в продвижении технологий, решающих проблемы общей безопасности. По заявлению представителей компании, оснащённые автопилотом машины, которые сейчас сходят с конвейера, в ближайшем будущем будут способны самостоятельно ориентироваться на дорогах. Для этого надо будет только скачать обновления для определённых программ, плюс законы должны быть приведены в соответствие с технологиями. И вот это уже достаточно веская причина для того, чтобы прийти в восторг.

Tesla в последнее время волнует сердца многих людей. Хотя компания относительно небольшая, но её название уже стало нарицательным благодаря инновационному электрическому приводу, впечатляющему комфорту салона, модному дизайну и харизматичному руководителю. Что там говорить, ведь на центральной консоли этой машины располагается 17-дюймовый сенсорный дисплей. Но наиболее важно то, что Tesla стала одним из первых автопроизводителей, сумевших доказать, что электромобиль может быть эффективным, стильным и доставляющим радость от вождения.

Только ли это делает Model D особенной?

Не совсем. По информации от Tesla, помимо всех своих высокотехнологичных функций, Model D – самый быстрый в мире четырёхдверный полноприводной седан.

Оригинальная Tesla Model S сама по себе является спортивным седаном на электрической тяге. Но на модели D мощность значительно увеличена.

Фактически, разгоняясь с 0 до 100 км/час за 3,3 секунды, эта машина находится на одном уровне с Порше и Феррари.

По информации от The Verge Элон Маск сравнил ускорение Model D со взлётом истребителя с палубы авианосца и с американскими горками. А так как Model D имеет привод на все колёса, она намного лучше подходит для эксплуатации в регионах с холодным климатом. Заднеприводными машинами довольно сложно управлять на снегу из-за их склонности к заносу. Полноприводные автомобили значительно легче удерживать на заданной траектории.

Как это всё повлияет на производительность аккумуляторов?

Это очень важный вопрос. Сообщается, что дальность поездки и эффективность у новинки от Tesla даже выше чем у предыдущей модели. Это огромное достижение, учитывая, что мощность и скорость у Model D существенно

Так какой приём ждёт Tesla Model D?

Если доверять многочисленным сообщениям из разных источников, машина получилась просто фантастической.

Tesla Model 3 Обзор — Цена, Фото, Тест-драйв 2019

Сегодня мы наконец-то добрались до самой желанной, наверное, машины, которую еще толком не видели украинцы, кроме как посетители выставок Plug-In- Ukraine 2018 и некоторых шоу.

Это самая последняя, самая новая модель от Илона Маска Tesla Model 3. Ее в Украину привезли ребята из компании Еlectrocars , в частности, Александр Кравцов.

– Всем привет!

Как самый главный заводила в Еlectrocars.ua, он лучше всех знает, что это за машина, расскажет вам историю этой машины, потому что она тоже непростая. Своего рода легенда, а не машина.

Давайте посмотрим, что это, услышим от Саши рассказ, как она, и дадим вам возможность сформировать свое мнение об этой машине.

– Поехали!

Значит, мы захотели купить тройку. Открыли ее «АВМ», смотрим, а там уже есть пару десятков вариантов. И я просто почитал профили продавцов, которые продают, и нашел машину, о которой я читал в новостях.

Рекорды Tesla

Это Tesla, которая сделала американский рекорд, проехав от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка за 50 часов. Сейчас авто на бензине проедет это за тридцать с чем-то часов.

Когда вышла Tesla, когда Tesla построила сеть Суперчарджей через весь американский континент, появились фанаты, которые решили повторить эту историю, только на электрокарах. И первая Tesla проехала шестьдесят с чем-то часов, потом батарейка росла, время сокращалось.

Последний рекорд был на сотке, кажется, 55 часов. И это была Model S. На Х не пробовали поставить, потому что Х тяжелый и, по всем параметрам, он заряжается, он проезжает на килоВатте меньше, чем S. И, когда вышла троечка, то один американец вместе с Дэниэлом Зарила и Алексом Роел, это журналист The Drive.

Вот, как в Autogeek – Женя Муджири, только там – Алекс Роел. Они приехали в Лос-Анджелес и на новый год, вот прямо, когда мы тут пили шампанское в Киеве, а они в то время такие все одет в куртки, с пледиками, мчали через Америку, чтобы поставить новогодний рекорд.

Им удалось сократить на 5 часов результат предыдущей S-ки. И именно на этой машине они это сделали. И когда я понял, что это Дэниэл Зарила, списался с ним в Facebook, он говорит – «Да, это я продаю свою машину».

Я начал, я поставил первый bid. За нее не так, чтобы много боролось, потому что у нее немножко больше пробег, и было достаточно много предложений на тот момент.

Все получили с завода, и предприимчивые американцы захотели заработать свои три, пять, а то и десять тысяч долларов на том, что продают очередь. Она не попала в мою корзину на «ABM».

Было написано – «reserve not made». И я списываюсь с Дэниэлом, а он говорит – «А я не хочу за 60 его продать, я хочу за 70, ну 69, если точно».

И мы начали переписываться, он начал объяснять – «Пацаны, это ж такая история, я не могу дешево продать». В конце концов, я бы сказал, что мы поверили в то, что эта машина нужна нам, нужна Украине, ее нужно привезти побыстрее. И мы купили посредине, между нашим желанием и его.

В конце января она должна была выплыть, но американская таможня подняла хай: “Как это так? Ее только выпустили!”. Еще никто не вывозил на тот момент Tesla Model 3, насколько нам объяснили, из морских портов Америки. И начали задавать вопросы, проверки.

Где-то неделю заняли проверки. Контейнер наш, где были лифы, был болт и было тройка, этот контейнер был приостановлен, и мы боялись, что не успеем на выставку Plug-In Ukraine, но, в конце концов, ровно через неделю мы попали на корабль в Бремерхафен, привезли, и тоже заказали отдельный автовоз, чтоб не рисковать и привезти машину побыстрее.

Это ТОП, это максимально, что может быть на данный момент. Long battery mode – то есть, мы видим, что батарейка, вот сейчас у нас 122 километра, это где-то четверть, и умножаем на 4, это почти 500 км.

Не знаю, базовая модель, которую сейчас нельзя заказать, будет ли содержать дерево. Посмотрим, как только станет доступным конфигуратор по базовым вещам.

Премиум фишки

Но вот этот вот premium, он стоит 5000 долларов дополнительно, батарейка стоит 9 000, увеличенная. И потом начинается доплата по автопилоту.

Здесь есть автопилот, он состоит из двух частей, такой базовый on hands autopilot, как называет Tesla его, и Self Driving. Опция Self Driving здесь еще не докуплена. Она может быть докуплена позже за 4000 долларов.

Я знаю, что Tesla обещала в этом году, она обещала и в прошлом, Tesla вообще любит обещать. А в этом году они хотят показать, что автопилот может довезти машину из Лос-Анджелеса в Нью-Йорк. Возможно, по тому же маршруту, что и проехала эта машина.

Панорама, она увеличивает, дает эти пару сантиметров. И тут ты чувствуешь, есть пространство, но я бы хотел, чтобы это открывалось. Бесконтактную я не нашел, есть 2 контактные, вот мы видим.

Беспроводная зарядка для смартфона

Возможность заряжать жестко 2 IPhone. То есть, если ты имеешь IPhone, то все супер, а если без IPhone, то зачем ты сел в Tesla. Эта панель, карта между двумя сидениями.

До этого была просто яма, и это было классно только для тех, у кого есть сумочка такая спортивная или бизнесовая. Абсолютно был такой useness дизайн. Сейчас мы видим, что здесь можно положить много всего.

По подстаканникам есть такие нарекания, я думал, что сейчас в Model 3 они сделают, как делает Volkswagen – подстаканники имеют такой пластиковый круг на пружинках, который подстраивает зону под конкретный размер стакана. Здесь просто жестко, как 10 лет назад.

Карта-ключ Тесла

Ставишь, он болтается, если он маленький. Это некомфортно. Есть еще одна вещь, это брелочек, мы тут вставили его в свою защиту. Это пластиковая карточка, которая позволяет управлять машиной, получать к ней доступ так же, как и с ключом Tesla.

От машинки они отказались, они оставили вариант в смартфоне. И в смартфоне вот есть приложение Tesla, он пока еще у меня не подвязан под эту машину, я сделал запрос на Tesla сервис, и жду, когда они сделают Approved.

Пока что у меня 3 такие карточки, я могу раздавать друзьям, каждый из них может ей пользоваться. Но у карточки есть свои неудобства. Для того, чтобы машина поехала, ее нужно держать строго в одной зоне, и эта зона вот зона, где эта карточка просто скользит.

Здесь нет ничего, что бы ее фиксировало. Если бы в подстаканник бросить, ОК. Но нет, тут ты не запустишь в режим drive. Когда запустил, уже можно и в карман положить, но в этот неудобный момент она должна быть только здесь, чтоб ты нажал тормоз и выжал drive.

Руль

Я, когда сел, понял, что оно меньше, чем в S. И у меня вначале был выставлен режим driving спортивный, я думал – Капец, вот это Tesla придумала. Ты выворачиваешь, как на Lanos без гидроусилителя.

Но режим comfort, в принципе, вернул меня в состояние, близкое к управлению Tesla. Все равно, есть такая определенная жесткость рулевой колонки и жесткость подвески. И фанаты Tesla говорят, что я хочу себе пневмо. И я понимаю людей, что пневмо подвеска, она, во-первых, позволила бы увеличить клиренс, а во-вторых, позволила бы чувствовать себя в Tesla.

Сейчас я чувствую себя в каком-то хорошем Volkswagen. Вот, когда еду по украинских дорогах. Илон Маск всем прожужжал уши Tesla за 35, то эта Tesla станет популярной тогда, когда пойдут базовые версии.

Она будет выглядеть практически так же внешне, только без панорамы. И это буде Tesla, и ты будешь иметь вот на руле тот самый значок.

Ты классный парень со Жмеринки, и у тебя Tesla за 35. Вот это будет оно. Тогда это будет массовым явлением.

В данный момент, это машина для инноваторов, для тех, кто хочет быть первым. Я, конечно, радуюсь, потому что 500 км, но понимаю, что тот, кто хочет сэкономить, он возьмет за эти же деньги хорошую S-очку.

Это может быть даже последняя, свежая, обновленная Tesla, с новой мордой, как говорят в Украине. И это может быть даже, при определенных обстоятельствах, не биток.

Неудобство бардачка

Вот, ты можешь взять Model S, не биток за эти же деньги. И скажу, что есть неудобство. Мы хотели, эвакуаторщик хотел достать ключ, и не знал, как это сделать, потому что ключ лежал в бардачке, а бардачок открывается только с основного экрана.

Это нужно догадаться. Вот, нет ни одной кнопки открывания бардачка, а в бардачок люди могут положить документы. И был случай в Лос-Анджелесе, как раз в январе, ДТП, разбивается этот экран, я не знаю, что туда полетело.

Я видел случаи, когда от сильного ДТП отламывается зеркало заднего вида и ударяется об экран. Вот мы конкретно растамаживали одну такую машину. У нее тоже разбился экран – все, документы там, страховка там, и ты беспомощный.

Вот я сейчас покажу, как открывается бардачок только на экране, и это немножко страшно, хочется механики.

В этой машине непривычно воспринимать, что почти все на кнопочках. Вот то, что мы говорим, единственная кнопка, привычная для нас, это аварийка. Вот она, она не на экране.

А это было мое первое разочарование, когда в Лос-Анджелесе я подошел к машине и смотрю, а какое-то все достаточно легкое. Я спрашиваю менеджера – «А здесь металл?».

Они говорят – «Нет, здесь сплав алюминия». Я думаю – йооо! Это та же история, что мы сейчас имеем. ДТП – все, замена на запчасти. Ну, сейчас это, я бы сказал, почти невозможно.

Это будет чрезвычайно тяжело, через Америку найти подход к официальному сервису, просто вымолить запчасти. Это будет сейчас непросто. Сразу подает сигнал, кто не пристегнулся.

Задняя камера на экране

Потом, когда будут страховочку выплачивать, скажут – «А этого мы не дадим». Можем вывести себе заднюю камеру, я так люблю ездить. Раз, как Model S.

Когда я ехал по трассе Лос-Анджелес – Сан-Франциско, вначале было настолько непривычно, что впереди нет этого экрана, дашборда. Ты к нему привык, он даже как-то приятно ослепляет глаза.

Он частично компенсирует встречный свет. Он просто сетчатку приучает, что есть свет на дороге. И ты видишь руль. И вот в его свете ты видишь руль. А так едешь, и здесь такая темнота. Это было очень непривычно. Машина достаточно маленькая, юношеская, и поэтому это не Х. Х там бы сразу остановились, поморгали, а здесь – Нет, нет, нет, они пролетают. Что мне нравится больше, чем в S, и даже в Х, это зеркальце.

Оно так эстетично выполнено, на магнитиках. Да, да, да, подсвечивается. Очень классно, и продумано. Возможно, в S и Х скоро начнут такие же ставить, но это самый лучший вариант. А браузера нет.

Это есть в идеале, когда на хорошем Wi-Fi я был на тестах, так там включаешь YouTube, там смотришь обзоры, тесты. Нет, урезано. Только деткам оставили порисовать.

Восемь камер, я говорил, восемь камер, здесь их три, а одна – глаз Илона Маска называется. Это камера девятая, которая, сейчас компания Tesla скажет – «Нет, нет, мы ничего в этом не понимаем. Ничего про личную жизнь». Но, хрен его знает, заклеим? Жвачка есть?

Как правильно заряжать

Илон Маск рекомендует заряжаться до этой отметки. Это, фактически, нарисована батарейка так, как она есть. Это основная часть, где находятся 9 секций, а здесь тоже батарейки и элементы управления. Илон говорит заряжаться до этой отметки, чтобы сберечь здоровье.

Это приблизительно, как его мама учит не переедать, так же он учит заряжаться на 70%. Нам завтра ехать далеко, в Чернигов, поэтому я подвину этот лимит до максимума. И мы зарядим ее на все 100%.

В автосалонах удивляются с STEERING WHEEL настройки, которую ты делаешь вот прямо, вот ты этим колесиком сверху вниз, а этим вот так и так. И потом нажимаешь «Да» и все хорошо. И так же зеркала, раз и ты настраиваешь этими колесиками. И ты можешь сейчас поснимать.

Вот я, в принципе, доверяю электронике, но немножко стрема присутствует. Могу сидеть в Facebook, я на тормоз не нажимаю, я сижу в Facebook, или там смотрю, например, последние новости на Autogeek с Женевского автосалона.

Он берет и едет. Так, так, так, так, так. Ну, вот нет этого наката привычного, когда вот отпускаешь газ и она еще какое-то время едет. А, регенерация, рекуперация, да? Все, я понял. И тогда получается, больше у нее накат есть, да?

Ну что ж, друзья, в этом коротком, я надеюсь, информативном ролике, Саша рассказал вам, что такое Tesla Model 3. Тем более, что это единственная пока такая машина на территории Украины.

Стоимость

– Мы помыли машину?

– Во-первых, мы помыли машину. Во-вторых, мы испробовали автопилот, который боится пока что ездить по киевским улицам быстрее, чем 40 км/час. В остальном машина ведет себя, как обычная машина среднего, а может быть, даже немножко выше класса. Стоит он пока что дорого.

– Сколько?

– Приготовьтесь к этой цифре – 79 тысяч долларов.

– Нужно было попросить сначала зрителей сесть, а не стоять, чтобы услышать эту сумму.

– Да, 79.

– Но за бюджетный, говорил Илон Маск, автомобиль.

– Короче, не верьте Илону Маску.

– На этом все! Всем спасибо. Подписывайтесь на канал Autogeek. Ставьте лайки этому видео и оставляйте комментарии с вашими вопросами относительно Tesla Model 3. Пока она еще не ушла к конечному покупателю, мы можем какие-то вопросы для вас задать Саше, либо собственными руками или ногами проверить, как она в действии.

Подобається контент? Підтримай Autogeek на Patreon!

Сколько единиц магнитной индукции (Тл) лучше для МРТ, виды томографов

Современные клиники и исследовательские центры предлагают обследование на медицинском оборудовании, принципы воздействия которого не всегда известны пациенту. Аппарат МРТ применяется для высокоточной диагностики патологий различных систем и органов тела без применения ионизирующего излучения. Магнитно-резонансная томография основана на способности магнитного поля вызывать резонанс в ядрах водорода, входящих в состав различных тканей организма человека. Томограф улавливает ответные сигналы и создает двух- или трехмерное послойное изображение исследуемой области в реальном времени. Одной из характеристик магнитного поля является магнитная индукция, которая определяет силу воздействия поля на заряд, и измеряется в теслах (Тл).

Пациентам клиник не обязательно знать, что такое тесла, но желательно ориентироваться в том, сколько единиц магнитной индукции обеспечат качественную диагностику патологии того или иного органа.

Виды томографов

В зависимости от величины индукции, которое генерирует магнитное поле МР-томографа, они подразделяются на следующие виды:

• низкопольные — с индукцией 0,5 Тл;
• среднепольные — от 0,5 до 1 Тл;
• высокопольные — от 1 до 3 Тл;
• сверхвысокопольные — более 3 Тл.

Оптимальный вариант для большинства исследовательских центров и клиник — высокопольные МР-томографы, обеспечивающие такую точность и достоверность данных, которые помогают установить максимально правильный диагноз и назначить эффективное лечение.

3 или 1,5 Тл?

Высокопольные томографы, которые отвечают основным потребностям для постановки точного диагноза, тоже предоставляют возможность выбора — от 1 до 3 тесла. У пациента возникает закономерный вопрос — сколько лучше? Ведь от величины индукции аппарата зависят:

• качество (достоверность и точность) результатов обследования;
• продолжительность процедуры, что имеет значение при обследовании маленьких детей, пациентов в тяжелом состоянии или страдающих клаустрофобией;
• стоимость обследования.

Для удешевления процедуры иногда применяется МРТ на среднепольном аппарате с магнитной индукцией менее 1 Тл. Таким способом определяется наличие патологий, в частности — новообразований. Но чтобы установить их границы и глубину проникновения в здоровые ткани, необходимо МРТ с индукцией поля 1,5 тесла и выше. Если на предварительной диагностике обнаружат опухоль, обследования на аппарате с магнитной индукцией от 1,5 Тл неизбежно. В связи с этим лучше сразу проходить диагностику на высокоточном оборудовании.

Запишитесь на прием прямо сейчас!

Рассмотрим выбор МР-томографа, если предстоит исследование позвоночника. Чтобы ответить на вопрос, сколько тесла лучше для позвоночника, необходимо иметь предварительный диагноз и знать, что именно необходимо выявить при МРТ позвоночника. Ведь такая сложная часть опорно-двигательного аппарата, как позвоночник состоит не только из позвонков, внутри позвоночного столба находится костный мозг, проходят спинномозговые нервы и густая сеть кровеносных сосудов. Если необходимо выявить травму позвонков, достаточно обследования на томографе с полем 1-1,5 тесла, но для диагностики патологий костного мозга, спинномозговых нервов понадобятся более высокие показатели магнитной индукции.

В связи с этим выбор типа магнитно-резонансного томографа лучше предоставить лечащему врачу или экспертам специализированных МРТ-центров.

О Tesla | Тесла Великобритания

Tesla была основана в 2003 году группой инженеров, которые хотели доказать, что людям не нужно идти на компромиссы для вождения электромобилей — что электромобили могут быть лучше, быстрее и увлекательнее вождения, чем бензиновые. Сегодня Tesla производит не только полностью электрические автомобили, но и бесконечно масштабируемые продукты для производства и хранения чистой энергии. Тесла считает, что чем быстрее мир перестанет полагаться на ископаемое топливо и перейдет к будущему с нулевыми выбросами, тем лучше.

Запущенный в 2008 году Roadster продемонстрировал передовые технологии производства аккумуляторов и электрической трансмиссии Tesla. После этого компания Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса — Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях. Сочетая в себе безопасность, производительность и эффективность, Model S перевернула мировые ожидания в отношении автомобиля 21-го века с самым большим запасом хода среди электромобилей, беспроводными обновлениями программного обеспечения, которые со временем улучшают его, и рекордным показателем 0- 60 миль / ч, время разгона 2.28 секунд по данным Motor Trend. В 2015 году Tesla расширила свою продуктовую линейку за счет Model X, самого безопасного, самого быстрого и самого мощного внедорожника в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности по каждой категории от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Завершая «Секретный мастер-план» генерального директора Илона Маска в 2016 году, Tesla представила Model 3, недорогой крупносерийный электромобиль, производство которого началось в 2017 году. Вскоре после этого Tesla представила самый безопасный и комфортабельный грузовик в истории — Tesla Semi. который разработан, чтобы сэкономить владельцам не менее 200 000 долларов на миллион миль, исходя только из затрат на топливо.В 2019 году Tesla представила Model Y, среднеразмерный внедорожник, вмещающий до семи человек, и Cybertruck, который будет иметь большую полезность, чем традиционный грузовик, и большую производительность, чем спортивный автомобиль.

автомобилей Tesla производятся на заводе во Фремонте, штат Калифорния, и на заводе Gigafactory в Шанхае. Чтобы достичь нашей цели — иметь самые безопасные фабрики в мире, Tesla применяет проактивный подход к безопасности, требуя от производственных сотрудников участия в многодневной программе обучения, прежде чем они когда-либо ступят на завод.После этого Tesla продолжает проводить обучение без отрыва от производства и ежедневно отслеживать производительность, чтобы можно было быстро внести улучшения. В результате уровень безопасности Tesla продолжает улучшаться по мере роста производства.

Для создания всей устойчивой энергетической экосистемы Tesla также производит уникальный набор энергетических решений, Powerwall, Powerpack и Solar Roof, позволяющих домовладельцам, предприятиям и коммунальным службам управлять производством, хранением и потреблением возобновляемой энергии. Поддержку автомобильной и энергетической продукции Tesla оказывает Gigafactory 1 — объект, предназначенный для значительного снижения затрат на аккумуляторные элементы.Благодаря собственному производству аккумуляторов Tesla производит аккумуляторы в объемах, необходимых для достижения производственных целей, создавая при этом тысячи рабочих мест.

И это только начало. Пока Tesla создает свой самый доступный автомобиль, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии. Электромобили, аккумуляторы, производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но в сочетании они становятся еще более мощными — это будущее, которого мы хотим.

О Tesla | Тесла

Tesla была основана в 2003 году группой инженеров, которые хотели доказать, что людям не нужно идти на компромиссы для вождения электромобилей — что электромобили могут быть лучше, быстрее и увлекательнее вождения, чем автомобили на бензине. Сегодня Tesla производит не только полностью электрические автомобили, но и бесконечно масштабируемые продукты для производства и хранения чистой энергии. Тесла считает, что чем быстрее мир перестанет полагаться на ископаемое топливо и перейдет к будущему с нулевыми выбросами, тем лучше.

Запущенный в 2008 году Roadster продемонстрировал передовые технологии производства аккумуляторов и электрической трансмиссии Tesla. После этого компания Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса — Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях. Сочетая в себе безопасность, производительность и эффективность, Model S перевернула мировые ожидания в отношении автомобиля 21-го века с самым большим запасом хода среди электромобилей, беспроводными обновлениями программного обеспечения, которые со временем улучшают его, и рекордным показателем 0- 60 миль / ч, время разгона 2.28 секунд по данным Motor Trend. В 2015 году Tesla расширила свою продуктовую линейку за счет Model X, самого безопасного, самого быстрого и самого мощного внедорожника в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности по каждой категории от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Завершая «Секретный мастер-план» генерального директора Илона Маска в 2016 году, Tesla представила Model 3, недорогой крупносерийный электромобиль, производство которого началось в 2017 году. Вскоре после этого Tesla представила самый безопасный и комфортабельный грузовик в истории — Tesla Semi. который разработан, чтобы сэкономить владельцам не менее 200 000 долларов на миллион миль, исходя только из затрат на топливо.В 2019 году Tesla представила Model Y, среднеразмерный внедорожник, вмещающий до семи человек, и Cybertruck, который будет иметь большую полезность, чем традиционный грузовик, и большую производительность, чем спортивный автомобиль.

автомобилей Tesla производятся на заводе во Фремонте, штат Калифорния, и на заводе Gigafactory в Шанхае. Чтобы достичь нашей цели — иметь самые безопасные фабрики в мире, Tesla применяет проактивный подход к безопасности, требуя от производственных сотрудников участия в многодневной программе обучения, прежде чем они когда-либо ступят на завод.После этого Tesla продолжает проводить обучение без отрыва от производства и ежедневно отслеживать производительность, чтобы можно было быстро внести улучшения. В результате уровень безопасности Tesla продолжает улучшаться по мере роста производства.

Для создания всей устойчивой энергетической экосистемы Tesla также производит уникальный набор энергетических решений, Powerwall, Powerpack и Solar Roof, позволяющих домовладельцам, предприятиям и коммунальным службам управлять производством, хранением и потреблением возобновляемой энергии. Поддержку автомобильной и энергетической продукции Tesla оказывает Gigafactory 1 — объект, предназначенный для значительного снижения затрат на аккумуляторные элементы.Благодаря собственному производству аккумуляторов Tesla производит аккумуляторы в объемах, необходимых для достижения производственных целей, создавая при этом тысячи рабочих мест.

И это только начало. Пока Tesla создает свой самый доступный автомобиль, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии. Электромобили, аккумуляторы, производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но в сочетании они становятся еще более мощными — это будущее, которого мы хотим.

О Tesla | Тесла Канада

Tesla была основана в 2003 году группой инженеров, которые хотели доказать, что людям не нужно идти на компромиссы для вождения электромобилей — что электромобили могут быть лучше, быстрее и увлекательнее вождения, чем бензиновые. Сегодня Tesla производит не только полностью электрические автомобили, но и бесконечно масштабируемые продукты для производства и хранения чистой энергии. Тесла считает, что чем быстрее мир перестанет полагаться на ископаемое топливо и перейдет к будущему с нулевыми выбросами, тем лучше.

Запущенный в 2008 году Roadster продемонстрировал передовые технологии производства аккумуляторов и электрической трансмиссии Tesla. После этого компания Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса — Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях. Сочетая в себе безопасность, производительность и эффективность, Model S перевернула мировые ожидания в отношении автомобиля 21-го века с самым большим запасом хода среди электромобилей, беспроводными обновлениями программного обеспечения, которые со временем улучшают его, и рекордным показателем 0- 60 миль / ч, время разгона 2.28 секунд по данным Motor Trend. В 2015 году Tesla расширила свою продуктовую линейку за счет Model X, самого безопасного, самого быстрого и самого мощного внедорожника в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности по каждой категории от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Завершая «Секретный мастер-план» генерального директора Илона Маска в 2016 году, Tesla представила Model 3, недорогой крупносерийный электромобиль, производство которого началось в 2017 году. Вскоре после этого Tesla представила самый безопасный и комфортабельный грузовик в истории — Tesla Semi. который разработан, чтобы сэкономить владельцам не менее 200 000 долларов на миллион миль, исходя только из затрат на топливо.В 2019 году Tesla представила Model Y, среднеразмерный внедорожник, вмещающий до семи человек, и Cybertruck, который будет иметь большую полезность, чем традиционный грузовик, и большую производительность, чем спортивный автомобиль.

автомобилей Tesla производятся на заводе во Фремонте, штат Калифорния, и на заводе Gigafactory в Шанхае. Чтобы достичь нашей цели — иметь самые безопасные фабрики в мире, Tesla применяет проактивный подход к безопасности, требуя от производственных сотрудников участия в многодневной программе обучения, прежде чем они когда-либо ступят на завод.После этого Tesla продолжает проводить обучение без отрыва от производства и ежедневно отслеживать производительность, чтобы можно было быстро внести улучшения. В результате уровень безопасности Tesla продолжает улучшаться по мере роста производства.

Для создания всей устойчивой энергетической экосистемы Tesla также производит уникальный набор энергетических решений, Powerwall, Powerpack и Solar Roof, позволяющих домовладельцам, предприятиям и коммунальным службам управлять производством, хранением и потреблением возобновляемой энергии. Поддержку автомобильной и энергетической продукции Tesla оказывает Gigafactory 1 — объект, предназначенный для значительного снижения затрат на аккумуляторные элементы.Благодаря собственному производству аккумуляторов Tesla производит аккумуляторы в объемах, необходимых для достижения производственных целей, создавая при этом тысячи рабочих мест.

И это только начало. Пока Tesla создает свой самый доступный автомобиль, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии. Электромобили, аккумуляторы, производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но в сочетании они становятся еще более мощными — это будущее, которого мы хотим.

#NewsBytesExplainer: Что такое автопилот Tesla и как он работает?

Опубликован в 09 ноя, 2021, 0:45

Автопилот Tesla — это автономная система помощи при вождении, которая снижает нагрузку на водителя и обеспечивает большее удобство и безопасность.Для работы в установке используются 12 ультразвуковых датчиков, восемь внешних камер и бортовой компьютер. Он предназначен для использования внимательным водителем и предлагается в виде двух пакетов, а именно автопилота и возможности полного самоуправления. Вот подробности.

Как это работает?

Автопилот основан на глубокой нейронной сети и может определять окружающую среду автомобиля с помощью камер и ультразвуковых датчиков.Это повышает осведомленность водителя об окружающей среде, в которой находится автомобиль. Внутри также находится мощный компьютер, который за миллисекунды получает и обрабатывает входные данные от камер и датчиков и помогает сделать привод более безопасным.

Посмотрите на пакет автопилота

Пакет автопилота включает в себя две функции, известные как круиз-контроль с учетом трафика и автопилот.Первый гарантирует, что скорость автомобиля и скорость окружающего транспорта одинаковы, в то время как последний использует круиз-контроль с учетом трафика, чтобы управлять четырехколесным автомобилем по обозначенной полосе.

Что дает возможность полного самостоятельного вождения?

Полная возможность самостоятельного вождения предлагает ряд вспомогательных функций.Auto Lane Change перемещает автомобиль на соседнюю полосу движения, а Autopark помогает автоматически парковаться. Smart Summon маневрирует на машине вокруг объектов и находит хозяина на парковке. Навигация по автопилоту. Он направляет квадроцикл от съезда к трапу. Наконец, система управления дорожным движением и стоп-сигналом автоматически замедляет автомобиль при приближении к знаку.

Эти функции безопасности доступны на всех автомобилях Tesla

Благодаря автопилоту все автомобили Tesla, выпущенные после сентября 2014 года, получают множество функций безопасности.Они включают в себя автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предотвращение выезда с полосы движения, предупреждение о боковом столкновении, предупреждение о прямом столкновении, предупреждение выезда с полосы движения и ускорение с учетом препятствий.

Какие ограничения?

Автопилот не обещает самостоятельного вождения и только помогает внимательному водителю за рулем.Его можно отключить с помощью переключателя круиз-контроля или при помощи тормозов. На его характеристики могут повлиять плохая видимость (из-за дождя, тумана, снега и яркого света), нанесение клеящих средств или избытка краски, поврежденные бамперы, помехи от другого оборудования, а также проезд по узким или извилистым дорогам.

Чем отличается бизнес-модель Tesla?

Рынок полностью электрических транспортных средств растет.Причин тому множество, в том числе новые правила безопасности и выбросов транспортных средств, технологические достижения и меняющиеся ожидания клиентов. Но большая часть всеобщего признания и ажиотажа в отношении электромобилей может быть связана с Tesla Motors Inc. (TSLA) и ее уникальной бизнес-моделью.

Основатель и генеральный директор Tesla Илон Маск основал компанию с миссией «ускорить появление экологически безопасного транспорта, как можно скорее вывести на рынок привлекательные электромобили для массового рынка».«Эта миссия — основа успешной бизнес-модели Tesla.

Ключевые выводы

• Бизнес-модель Tesla основана на прямых продажах и обслуживании, а не на представительствах по франчайзингу.
• Бизнес-модель Tesla уделяет особое внимание развертыванию зарядных станций. Это может быть самым большим препятствием для массового внедрения электромобилей.
• Tesla расширила бизнес-модель, включив в нее системы хранения энергии для дома и бизнеса.

Первый продукт Tesla

Tesla применила уникальный подход, чтобы утвердиться на рынке. Вместо того, чтобы пытаться создать относительно доступный автомобиль, который можно было бы выпускать серийно и продавать, он использовал противоположный подход, сосредоточившись вместо этого на создании привлекательного автомобиля, который создал бы спрос на электромобили.

В сообщении на веб-сайте Tesla генеральный директор Илон Маск сказал следующее о миссии компании: «Если бы мы могли [массово продавать] наш первый продукт, мы бы сделали это, но этого было просто невозможно достичь для начинающей компании, которая никогда не создавала автомобиль, и у которого была одна итерация технологии и не было экономии на масштабе.Наш первый продукт должен был быть дорогим, независимо от того, как он выглядел, поэтому мы решили построить спортивный автомобиль, так как казалось, что у него больше шансов быть конкурентоспособным по сравнению со своими бензиновыми альтернативами ».

Итак, Tesla выпустила на рынок первый высокопроизводительный спортивный электромобиль класса люкс — Tesla Roadster. Компания продала около 2500 родстеров, прежде чем прекратить производство в январе 2012 года. Это не та цифра, которая могла бы потрепать нервы General Motors.

Следующий этап

Как только Tesla создала свой бренд, выпустила и поставила на рынок свой концепт-кар, она укрепила свою бизнес-модель.Бизнес-модель Tesla основана на трехкомпонентном подходе к продаже, обслуживанию и зарядке электромобилей.

Прямые продажи

В отличие от других производителей автомобилей, которые продают через франчайзинговые представительства, Tesla продает напрямую потребителям. Он создал международную сеть выставочных залов и галерей, принадлежащих компаниям, в основном в городских центрах.

Tesla считает, что владея каналом продаж, она может получить преимущество в скорости разработки своей продукции.Что еще более важно, это создает лучший покупательский опыт у клиентов. В отличие от автосалонов, в автосалонах Tesla нет потенциальных конфликтов интересов. Клиенты имеют дело только с сотрудниками отдела продаж и обслуживания, нанятых Tesla.

Включая демонстрационные залы, центры Service Plus (сочетание розничных и сервисных центров) и сервисные центры, Tesla имеет 438 точек по всему миру по состоянию на конец 2021 года. Tesla также использовала продажи через Интернет — потребители могут настраивать и покупать Тесла онлайн.

Услуги на дому

В некоторых областях Tesla использует так называемых Tesla Rangers — мобильных техников, которые звонят на дом. В некоторых случаях услуга предоставляется удаленно. Модель S может передавать данные по беспроводной сети, поэтому технические специалисты могут просматривать и устранять некоторые проблемы, даже не касаясь машины.

Сеть нагнетателя

Tesla создала собственную сеть «станций нагнетания», где водители могут бесплатно зарядить свои автомобили Tesla примерно за 30 минут.Цель, конечно же, состоит в том, чтобы ускорить темпы внедрения электромобилей, сделав их более дешевыми и легкими в эксплуатации.

Модели Теслы

Tesla вышла на рынок со спортивным родстером. Когда он представил свой седан Model S в июне 2012 года, он прекратил производство родстера.

Tesla начала поставки своего первого внедорожника Model X в сентябре 2015 года.

Первые поставки Model 3 начались в июле 2017 года, когда Tesla вошла в категорию доступных автомобилей.В 2020 году его базовая модель начиналась с 36 200 долларов.

200 000 долл. США

Базовая цена нового Tesla Roadster с наддувом, который позиционируется как «самый быстрый автомобиль в мире».

Tesla объединила многие свои центры продаж с сервисными центрами, включая зарядные станции. Они считают, что открытие сервисного центра в новом районе соответствует возросшему потребительскому спросу. Клиенты могут заряжать или обслуживать свои автомобили в сервисных центрах или в пунктах обслуживания Service Plus.

Tesla также производит полностью электрический полугрузовик. Грузовик может потреблять менее 2 кВт / ч на милю. Компания утверждает, что теперь она может проехать 400 миль на 30-минутной подзарядке и работает над тем, чтобы увеличить ее до более чем 600 миль в будущем. UPS была среди компаний, которые разместили предварительные заказы на грузовик, представленный в 2019 году.

Последняя модель Tesla — это версия оригинального родстера с наддувом, который, по утверждению компании, является «самым быстрым автомобилем в мире», способным разгоняться до 0-60 в 1.9 секунд. Поставки нового родстера ожидаются в 2023 году по базовой цене 200000 долларов. Заинтересованные лица могут зарезервировать новый Roadster для первоначального платежа по карте в размере 5000 долларов США и банковского перевода в размере 45 000 долларов США, который должен быть произведен в течение 10 дней после внесения первоначального платежа.

Другие продукты Tesla

Если вы помните, часть миссии Tesla — «ускорить появление экологически безопасного транспорта». С этой целью Tesla продает системы трансмиссии и компоненты другим производителям автомобилей.

В апреле 2015 года компания представила линейку домашних аккумуляторов под названием Powerwall, которые служат системами хранения энергии в домах или на предприятиях. Они предназначены для подключения к солнечной энергетической системе и могут использоваться в качестве резервного источника питания при отключении электроэнергии или при высоком пиковом потреблении. Tesla также продает солнечные панели и полностью солнечные кровли, которые представляют собой крышу, состоящую из солнечных панелей, которая по-прежнему выглядит как крыша.

Как и его конкуренты-автопроизводители, Tesla предлагает финансовые услуги, включая ссуды и лизинг автомобилей.Для некоторых кредитных программ предусмотрена гарантия стоимости при перепродаже. Это обеспечивало некоторую защиту от снижения стоимости автомобиля, если покупатель захочет его перепродать.

Является ли Tesla технологической компанией?

Многие финансовые аналитики и инвесторы видят в Tesla технологическую компанию, а не автомобильную компанию. По крайней мере, так они оправдывали рост цены ее акций с 2013 года, когда она выросла более чем на 300% за один год.

Публикации пытались найти сходство между Tesla и компаниями технологического сектора, у которых были схожие темпы роста.Интернет-издание Slate даже опубликовало статью, в которой Tesla сравнивалась с Apple Inc. (AAPL) и Alphabet Inc. (GOOGL).

Тогда аналитик Morgan Stanley Адам Джонас, который был оптимистом по поводу Tesla с первых дней существования компании, поставил целевую цену для акций в 103 доллара «при полном созревании». К середине января 2021 года TSLA торговался на уровне 847,95 доллара.

Между Tesla и технологическим сектором есть несколько общих черт. Tesla приняла кредо технологического сектора подрывной деятельности. Как и другие технологические компании, Tesla намерена изменить существующие бизнес-модели в унылой автомобильной промышленности, продавая их напрямую потребителям.Его продуктовая линейка и основатель вызывают у нее преданных последователей, как и у таких знаковых технологических компаний, как Apple.

И инвесторы в Tesla, как и инвесторы во многие технологические компании, сохраняли терпение в течение длительного периода квартальных убытков. Наконец-то они были вознаграждены: Tesla сообщила о прибыльности за третий квартал 2020 года пятый квартал подряд.

Итог

Это самое большое препятствие для массового внедрения электромобилей: этого не может быть без инфраструктуры для зарядки на ходу.Tesla планирует продолжить добавление к своей сети станций Supercharger в США, Европе и Азии.

Tesla не изобрела электромобиль или даже роскошный электромобиль. Но Tesla действительно изобрела успешную бизнес-модель для вывода на рынок привлекательных электромобилей. Частью стратегии было создание сети зарядных станций, чтобы решить одно из самых серьезных препятствий, с которыми сталкивается внедрение электромобилей: заправка топливом в длительных поездках. Уникальная бизнес-модель Tesla, которая включает в себя контроль над продажами и обслуживанием, является одной из причин, по которой ее акции резко выросли с момента ее первоначального публичного размещения.

акций Tesla взлетели после того, как сделка с Hertz помогла увеличить стоимость до 1 триллиона долларов

Илон Маск может стать триллионером. Вот что это значит.

Илон Маск может стать первым в мире триллионером. Вот что это значит.

Видео персонала, США СЕГОДНЯ

Tesla, самый дорогой автопроизводитель в мире, только что присоединилась к клубу триллионеров.

Когда в понедельник цена акций закрылась на рекордно высоком уровне в 1 024,86 доллара, рыночная стоимость компании превысила 1 триллион долларов.После рекордного роста акции производителя электромобилей взяли передышку во вторник, упав на 0,6% и зафиксировав рост за четыре дня подряд.

Tesla, возглавляемая миллиардером Илоном Маском, стала пятой американской компанией, которая достигла такого рубежа, включая Apple, Microsoft, Amazon и материнскую компанию Google Alphabet.

Последнее ралли произошло после того, как компания по аренде автомобилей Hertz, которая подала заявление о защите от банкротства в соответствии с главой 11 в начале пандемии COVID-19, объявила в понедельник, что планирует купить у Tesla 100000 автомобилей к концу 2022 года, чтобы перейти на электромобили.Это один из крупнейших когда-либо размещенных заказов на электромобили.

Hertz купит 100 000 автомобилей Tesla: Компания по аренде автомобилей переходит на электромобили

Что будет дальше после сделки с Tesla ?: Hertz добавит нагнетатели в некоторые места в Долине

Недавняя полоса сильной прибыли и оптимистичный прогноз от Аналитики с Уолл-стрит из Morgan Stanley также добавили оптимизма в отношении акций Tesla.

Его рыночная стоимость выше, чем у General Motors, Toyota, Ford, Volkswagen, BMW и нескольких других автомобильных гигантов вместе взятых.Акции Tesla прибавили в цене примерно 100 миллиардов долларов за один день в понедельник, что почти в два раза превышает рыночную капитализацию Ford.

Вот разбивка того, что подпитывает сногсшибательную рыночную капитализацию Tesla:

Hertz Deal

Шаг Hertz по покупке 100000 автомобилей Tesla к концу 2022 года является одним из крупнейших когда-либо размещенных заказов на электромобили, сопоставимых с 100000 электрических фургонов. которую Amazon заказал у стартапа Rivian. По оценкам аналитика Wedbush Securities Дэна Айвза, сумма сделки составит около 4,2 миллиарда долларов.

Hertz также планирует установить тысячи станций зарядки электромобилей в своих офисах.

Этот шаг представляет собой крупнейшую инвестицию агентства по аренде автомобилей в технологии, которые широко рассматриваются как будущее автомобильного бизнеса, но все еще рассматриваются с осторожностью многими американцами, обеспокоенными разрядкой аккумулятора во время вождения.

Сильная прибыль

На прошлой неделе Tesla объявила о третьей рекордной квартальной прибыли подряд на фоне рекордных поставок.

Tesla поставила рекордное количество автомобилей в третьем квартале. В период с июля по сентябрь компания поставила 241 300 электромобилей по всему миру, что на 73% больше, чем в прошлом году.

Маск, самый богатый человек в мире, стал крупнейшим акционером компании. По данным Wall Street Journal со ссылкой на компанию Equilar, занимающуюся данными корпоративного управления, его активы в Tesla, включая имущественные и неинвестированные опционы, на понедельник оценивались примерно в 297 миллиардов долларов.

Безусловно, Tesla по-прежнему сталкивается с проблемами роста доходов в ближайшие кварталы из-за сбоев в цепочке поставок.

«Множество проблем, включая нехватку полупроводников, перегрузки в портах и ​​постоянные отключения электроэнергии, влияют на нашу способность поддерживать работу заводов на полной скорости», — заявила компания акционерам на прошлой неделе.

Бычьи перспективы на Уолл-стрит

В воскресенье Адам Джонас, аналитик Morgan Stanley, повысил свою целевую цену на акции Tesla с 900 долларов до 1200 долларов за акцию, сославшись на рост объемов продаж автомобилей в ближайшие годы после рекордной прибыли компании в третьем квартале. и доставки.

Продажи Tesla в третьем квартале выросли примерно на 70%, по его расчетам, даже несмотря на то, что мировое производство автомобилей упало примерно на пятую часть.

Компания Jato Dynamics, глобальный поставщик бизнес-аналитики для автомобилей, заявила в понедельник, что электрический седан Tesla Model 3 стал первым полностью электрическим транспортным средством, которое в сентябре превысило продажи новых автомобилей в Европе.

Tesla сообщает о рекордной прибыли, но по одному показателю она все еще разочаровывает

Генеральный директор Tesla Илон Маск и лидер партии Христианско-демократический союз (ХДС) Армин Лашет посещают строительную площадку гигафабрики Tesla в Грюнхайде, недалеко от Берлина, Германия, 13 августа 2021 года.

Патрик Плёль | Reuters

Генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что фундаментальная польза, которую приносит производитель электромобилей, будет измеряться ускорением мирового развития к устойчивой энергетике.

Роль Tesla в переходе автомобильной промышленности к электрификации неоспорима. Многие крупные автопроизводители сейчас инвестируют миллиарды в производство электромобилей и аккумуляторов, и интерес потребителей к электромобилям продолжает расти. В то время как опрос Pew Research Center этим летом показал, что только 7% взрослого населения США в настоящее время имеют электрические или гибридные автомобили, 39% заявили, что рассматривают электромобиль в качестве следующего автомобиля, который они купят.

«Одним из многих вещей, которые он сделал, было то, что он подтолкнул индустрию к серьезному отношению к электромобилям», — сказал о Маске бывший генеральный директор Ford Марк Филдс.

Tesla не превышала 1% продаж новых автомобилей до 2018 года, но в первой половине 2021 года доля Tesla в полностью электрическом сегменте автомобильного рынка составляла около двух третей.

«Рентабельность производителя электромобилей является достижением сама по себе», — сказал Дрисс Лембачар, менеджер по исследованиям транспорта и инфраструктуры в Morningstar’s Sustainalytics.

Цена акций Tesla, которая сейчас составляет около 900 долларов, и ее рост до компании, которая составляет около 1 триллиона долларов, показывает, что инвесторы были вознаграждены за то, что они придерживались компании, которая пять лет назад торговалась ниже 50 долларов на фоне постоянной отчетности о финансовых трудностях.

Но для аналитиков ESG, включая Лембачара, «есть возможности для улучшения».

Помимо доходов и продаж Tesla

Поскольку в среду Tesla сообщила о рекордных прибылях и продажах в своем доходе за третий квартал, а спрос на ее электромобили демонстрирует постоянный рост, ее баланс становится менее волатильным, и она наращивает производство по всему миру, в том числе операции в Европе и Китае — его успех также свидетельствует о том, что Tesla вышла за рамки своих корней как калифорнийский стартап (где он больше даже не базируется).Он становится более зрелым автопроизводителем. Это одна из причин, по которой эксперты ESG внимательно следят за тем, как компания Маска развивается в отношении обеспокоенности инвесторов экологическими, социальными и корпоративными проблемами.

Яна Какар, почетный глобальный управляющий партнер Dalberg, сказала, что когда дискуссия по ESG сводится к выбору между хорошим продуктом, который производит компания, например Tesla EV, или тем, как он производит продукт, это хорошо. это ошибка.

«Это ложная дихотомия», — сказала она.«Здесь нет необходимого компромисса. Это не игра с нулевой суммой».

То, как компания производит свою продукцию, может отражать те же ценности в создаваемых ею продуктах, и «это вполне достижимо», — сказал Какар.

Эти дебаты по поводу Tesla проходят параллельно с ростом компаний Кремниевой долины, которые «революционизируют» отрасли и, как следствие, должны сосредоточить свое внимание на этой основной цели, а не на ESG.

«Такое отношение было особенно распространено в Кремниевой долине, — сказал Яакко Куроши, руководитель отдела исследований устойчивого инвестирования в FTSE Russell.«Но инвесторы пришли к мнению, что компания может продолжать« спасать мир », а также иметь приличное раскрытие информации об устойчивости, и это раскрытие действительно важно в контексте компании, пытающейся спасти мир». Он добавил: «Тесла долгое время говорил:« Мы здесь заняты спасением мира, так что кого волнуют наши раскрытия информации о выбросах и механизмы корпоративного управления ».

Акционеры Tesla оказывают давление на компанию в отношении ESG

Недавнее ежегодное собрание акционеров Tesla показало, как инвесторы оказывают давление на компанию, с мерами по отчетности о диверсификации, справедливости и инклюзивности, одобренной акционерами несмотря на возражения руководства.Голосование было проведено вскоре после судебного разбирательства, в котором бывший контрактник Tesla подал в суд из-за враждебной рабочей среды и получил 137 миллионов долларов.

Эксперты ESG говорят, что это знак того, что голоса акционеров Tesla прислушиваются, но пройдет еще год, прежде чем эксперты и акционеры ESG смогут оценить любые изменения, внесенные Tesla в ответ на меры акционеров. Меры акционеров не имеют обязательной силы, и хотя корпоративное руководство часто принимает меры в ответ на выигрыш акционеров, это не всегда соответствует ожиданиям акционеров.

На сегодняшний день, несмотря на все «хорошее», что компания делает в связи с изменением климата, у Tesla не самая лучшая репутация ESG.

JUST Capital, некоммерческая организация по изучению ESG, основанная Полом Тюдором Джонсом, относит Tesla к 10% самых бедных компаний по ESG — ее методология ESG в большей степени ориентирована на широкие социальные вопросы, чем на климат.

По данным FTSE Russell, Tesla заняла последнее место среди мировых автопроизводителей по вопросам ESG.

Tesla не ответила на просьбу прокомментировать ее философию ESG.

Окружающая среда и климат

Рейтинговые агентства ESG на заре развития отрасли еще не пришли к единому мнению о том, как оценивать Tesla даже по букве «E» окружающей среды, синонимом которой она является.

Лембачар сказал об экологической составляющей в ESG: «Они одни из лучших … само собой разумеется, что они производят только автомобили без выбросов, и им за это причитается».

Но в 2018 году FTSE Russell поставил Tesla «ноль» в отношении окружающей среды, потому что, несмотря на то, что ее источники дохода экологичны, а ее автомобили не выбрасываются в атмосферу, компания не раскрыла данные о собственных производственных выбросах.

Исторически сложилось так, что Tesla не обеспечивала прозрачности с точки зрения отчетности о выбросах углерода в рамках Уровня 1 и Уровня 2, использовании воды или управлении отходами. Но Tesla улучшилась, поскольку инвесторы требовали больше информации, и в последние годы компания начала публиковать больше корпоративной информации, сказал Короши, что привело к улучшению экологического рейтинга Tesla в анализе FTSE Russell ESG.

То, как Tesla справляется с производимыми отходами и потреблением воды, особенно с учетом того, что компания начинает масштабироваться по всему миру и выпускать миллионы автомобилей, имеет значение, сказал он.Существует множество способов производства электромобилей, некоторые из которых более чистые, а некоторые более проблематичные, а также цепочки поставок и источники сырья, такого как кобальт, который идет в батареи, а также вопросы прав человека и труда в регионах, где добываются полезные ископаемые, должны быть рассмотрены инвесторы как факторы риска.

«Ясно, что Tesla добилась некоторых улучшений, но по сравнению со многими другими аналогами в автомобильной промышленности, ее экологическая отчетность все еще довольно рудиментарна», — сказал Короши. «Они осознают и взяли на себя обязательства раскрывать больше данных в будущем, и, когда они это сделают, когда они это сделают, мы увидим, как это отразится в этих рейтингах.»

Трудовые ресурсы

В целом, социальные и управленческие вопросы остаются основными препятствиями для Tesla. MCSI ставит Tesla выше среднего в своих рейтингах, но не в лидеры ESG.

» Если вы посмотрите на управление трудовыми ресурсами или качество безопасности продукции, мы видим здесь некоторые проблемы «, — сказал Арне Клуг, вице-президент по исследованиям ESG в MSCI. по нашей оценке.

В марте Национальный совет по трудовым отношениям постановил, что Tesla нарушила федеральное трудовое законодательство, в то время как United Auto Workers и другие профсоюзы пытались организовать на своем первоначальном заводе во Фремонте, штат Калифорния. NLRB также признал Tesla виновной в «принудительном допросе» трех сотрудников по объединению в профсоюзы, незаконному увольнению другого и привлечению к дисциплинарной ответственности

Для JUST Capital проблемы с рабочими являются одной из основных причин, по которым Tesla «спотыкается» в своем рейтинге, сказал Мартин Уиттакер, генеральный директор.Как компания поддерживает местные сообщества, что она делает в отношении разнообразия и что она делает в отношении справедливой оплаты труда и вопросов работников, — все это вопросы, которые ТОЛЬКО имеют большее значение, чем только климат, в ее общих рейтингах ESG, потому что, по словам Уиттакера, «общественность имеет значение. их высоко «.

Проблемы с персоналом будут представлять материальный риск для Tesla, поскольку она расширяется по всему миру, сказал Лембачар, как и для любой компании с глобальными операциями, где конфронтация с рабочей силой на одном объекте может увеличить риск более общих забастовок.

«Проблемы с персоналом могут иметь большее значение сейчас, когда компания выходит из этого начального этапа и расширяется по всему миру и в Европе, где существует действительно сильная профсоюзная традиция», — сказал он. «Компания должна быть готова к рискам, связанным с трудовыми ресурсами, и, по нашему мнению, должна иметь более сильные программы, связанные с трудовыми ресурсами, подготовленные для решения проблем, связанных с расширением своей рабочей силы по всему миру».

Автопилот как проблема ESG

Компания Tesla столкнулась с расследованием Национальным управлением безопасности дорожного движения в отношении автопилота, технологии автоматического вождения, которая в настоящее время используется в моделях Tesla 3, S, X и Y в 2021 году.

Хотя на первый взгляд может показаться не очевидным, насколько автономное вождение является проблемой ESG, на самом деле оно попадает в традиционные категории, которые восходят к временам Ральфа Нейдера и «небезопасно на любой скорости»: безопасность продукции и пассажиры. безопасность.

Лембачар сказал, что полное самоуправление Tesla (FSD) — это то, о чем его фирма получает много вопросов в качестве показателя оценки ESG, но он говорит, что это просто: «Все, что связано с безопасностью пассажиров, является управлением продуктом и подпадает под категорию« Социальные сети ». ‘ столб.Все, что связано с отзывами, авариями, дефектами и ответственностью компании, — это управление продуктом ».

Он сразу заметил, что, если самоуправление работает, оно может в конечном итоге сократить количество аварий на целых 90%, а до Tesla потенциально далеко. опережая конкурентов с этой технологией. Но в период, когда он рассматривается как причина несчастных случаев и смертельных случаев, автономное вождение остается негативным фактором для управления продуктом, и этот показатель имеет большой вес для автомобильной промышленности.Это касается и других компаний, таких как GM после недавнего отзыва об электромобилях из-за риска возгорания аккумулятора. И Лембахер сказал, что эти проблемы имеют материальные издержки: для GM — более 1 миллиарда долларов в случае отзыва. «Это очень существенный вопрос», — сказал он.

Корпоративное управление и будущее ESG Tesla

Несмотря на то, что твиты могут показаться эфемерными, конфронтация Маска с Комиссией по ценным бумагам и биржам из-за спорных твитов может негативно повлиять на оценку корпоративного управления компании.

«С точки зрения корпоративного управления мы считаем конфронтацию между Маском и SEC проблематичной», — сказал Лембахер. «Твиты проблематичны, когда они меняют цену акций, и это может быть вредно для акционеров … и именно поэтому SEC отмечает это. Существует риск того, что регулирующий орган в какой-то момент наложит санкции на компанию, и поскольку мы управляем продукт с рейтингом риска, мы должны отметить эту проблему «.

Также остаются вопросы о приобретении компанией SolarCity, которую контролировали двоюродные братья Маска (акционеры продолжают возбуждать судебное дело).

Проблемы корпоративного управления поднимают более серьезный вопрос о влиянии Маска на рейтинги ESG.

«Недостаточно сказать, что компанией управляет« гений », и, как следствие,« пожалуйста, не задавайте нам слишком много вопросов », — сказал Короши. «Нет никаких сомнений в достижениях этой компании, особенно в ускорении перехода к устойчивой энергетике. Это материал для учебников истории, но, в конце концов, для инвесторов, пытающихся понять, в какую часть портфеля инвестировать эта компания …. недостаточно, сказал он. «Это все еще не бесплатный пропуск … Раскрытие информации не мешает им вводить новшества».

Какар сказал, что миссия Tesla по ускорению перехода к устойчивой энергетике и ее акцент на этом в качестве аргумента в свою защиту, неявно является относительным заявлением, сравнивающим себя с другими автопроизводителями, и именно здесь приходит ложный компромисс. потрясающие, они делают электромобили … но по отношению к следующему парню это не важный момент и не скрывает ответственности.«

Многие инвесторы ESG и инвестиционные продукты ESG сегодня делают акцент на букве« E »и конкретно на климате.« Вот где происходит действие, и инвесторы расценили это как хорошую историю, и если вы думаете об экологических характеристиках и климате как о больших возможностях , вы видите в Tesla большое решение, и оно вас привлечет », — сказал Уиттакер. «за растущим бизнесом.И эксперты ESG подчеркивают, что любой рейтинг, который они предоставляют, не является рейтингом покупки или продажи компании, а рейтингом риска, который необходимо учитывать в более широком анализе инвестора.