Отличия Mercedes A-класса от автомобилей класса B

Автор Дмитрий На чтение 2 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано 15.11.2013

Ни для кого не секрет, что последнее поколение хэтчбеков MercedesA-класса, равно как более дорогого B, построено на единой унифицированной платформе MFA. Кроме этого, в автомобилях обоих классов используется двигатель с индексом M270, объем которого составляет 1,6 литра. Но на этом, можно сказать, сходство заканчивается. Дальше – идут отличия.

A и B — почти что рядом

Класс «A» в любом случае назвать семейным авто нельзя. По спецификациям, эта машина является пятиместной, однако, на заднем сиденье – пространства не так много. Его будет достаточно для двух пассажиров (и все равно, чувствуется «ограничение по высоте»). А ради достижения минимально допустимого для Mercedes уровня комфорта, пришлось пожертвовать объемом багажника.

Внутри автомобиля B-класса водитель и пассажиры будут чувствовать себя так, будто находятся в минивене.

Здесь совершенно другие сиденья (с более высокой «вертикальной» посадкой), а шансов задеть головой потолок – практически нет. Собственно, новый B-klasse немного подрос в объеме, если сравнивать его с предыдущим поколением.

Различия в динамике движения

Если сравнить машины с одинаковым двигателем и трансмиссией (но относящиеся к разным классам), результат такого сравнения – будет в пользу A-класса. Такой автомобиль меньше весит, поэтому, разгоняется чуть быстрее. Для комплектации B 180 на «механике», разгон «до сотни» займет 10,9 с. У A-класса показатель оказывается лучше (а точнее, 9,1 с).

Уступают комплектации B-klasse с базовым 122-сильным мотором классу «A

» и в максимальной скорости. Что даже немного удивительно, ведь коэффициент аэродинамического сопротивления – меньше именно для кузова B-klasse (0,26 против 0,28).

Но все эти цифры не могут стать основным аргументом, определяющим спрос покупателя. Если нужна машина «для всей семьи», с возможностью получить максимальный уровень комфорта, выбор будет очевиден (и он не включает в себя A-класс). Быстрый, в чем-то спортивный и наиболее современный автомобиль, доступный по минимальной цене – вот основные характеристики класса A. Не случайно интерьер Mercedes A-klasse решили выполнить в духе родстера SLK.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

На компакте Mercedes-Benz B-класса дебютировал новый дизель — ДРАЙВ

Если новый А-класс, с его резкими подштамповками на бортах и зауженными фарами, намекает на спортивный характер, то родственный B-класс своими скруглёнными линиями словно приглашает к знакомству иную аудиторию: людей более спокойных и, скорее всего, семейных.

В Париже отпраздновал премьеру компактвэн Mercedes-Benz B-класса, который по начинке вполне ожидаемо последовал по стопам «ашки». Но не во всём. Собрату нашлось, чем удивить публику: на нём состоялся дебют дизеля OM 654q, «поперечной» версии модульной двухлитровой «четвёрки» OM 654. Агрегат экономичнее, чище, компактнее и легче предшественника и будет выпускаться в двух уровнях форсировки: на версии B 200 d это 150 л.с. и 320 Н•м, а на B 220 d — 190 л.с., 400 Н•м. Обеим положен в комплект восьмиступенчатый «робот» 8G-DCT. И это также дебют.

Колёсная база при смене поколения выросла с 2699 мм до 2729. Немцы не приводят полных данных, но подчёркивают, что в сравнении с предшественником особенно заметна прибавка во внутреннем пространстве, причём речь как о длине, так и о ширине салона.

Впервые компактная модель Мерседеса была сертифицирована по стандарту Euro 6d, причём OM 654q готов к проверке на дороге по наиболее сложной методике RDE Stage 2, которая вступит в силу в 2020 году. Благодарить за это нужно новую систему очистки выхлопа, в которой есть не только привычный для дизелей селективный нейтрализатор оксидов азота SCR, но и дополнительный SCR с принципом ASC (ammonia slip catalyst, «катализатор скольжения аммиака»). Тандем позволяет увеличить дозировку жидкости AdBlue, которая в потоке горячих газов даёт аммиак, разлагающий NO

x. Любые излишки аммиака в первом конвертере не теряются, а «проскальзывают» во второй нейтрализатор, который снижает уровень оксидов азота ещё больше.

Архитектура передней панели такая же, как на А-классе. Та же новейшая медиасистема MBUX (два экрана по семь, либо семь и 10,25 дюйма, или два по 10,25 дюйма). Но ощущения должны быть чуть иные: водитель посажен на 90 мм выше, чем в «ашке».

В стане дизелей есть также уже известный полуторалитровый двигатель OM 608 (B 180 d, 116 л.с., 260 Н•м). Бензиновых вариантов на момент выхода на рынок всего два. Это «турбочетвёрка» 1.33 M 282 в двух вариантах форсировки: B 180 (136 л.с., 200 Н•м) и B 200 (163 л.с., 250 Н•м). Трём последним моторам положен в пару семиступенчатый «робот» 7G-DCT. Модификация B 180 d является самой бережливой из пяти вариантов. Она тратит 4,1–4,4 л/100 км. Позднее в ассортименте появятся другие двигатели и полноприводные варианты.

Объём багажника в пятиместной раскладке равен всего 455 л (было 488). Однако в середине 2019-го появится опция сдвижного второго ряда (диапазон 14 см), с ним объём может вырасти до 705 л. Сложенный второй ряд даёт 1540 л. А ещё в следующем году появится опция складывания спинки переднего пассажирского кресла.

Спереди в новой «бэшке» применены стойки McPherson с коваными алюминиевыми нижними рычагами и поворотными кулаками, отлитыми из алюминиевого сплава. Сзади в зависимости от комплектации и мотора может быть как скручивающаяся балка, так и четырёхрычажка. Можно будет заказать подвеску с адаптивными амортизаторами. Следуя за А-классом, автомобиль расширил список систем активной безопасности и помощи водителю, перечень опций (например, появились интеллектуальные диодные фары Multibeam, массаж в передних креслах, сиденья Energizing с автоматической корректировкой положения спины). Ещё B-класс улучшил коэффициент сопротивления воздуху (0,24 вместо прежних 0,25). В продажу на основных рынках автомобиль поступит в декабре. В России к концу года будут объявлены цены, а сам компакт к нам явится весной.

История Роберт Есенов, Сергей Удачин, Леонид Попов

Первое поколение компактвэна Mercedes-Benz B-класса (W245) дебютировало в марте 2005 года в Женеве, через год после предшествовавшего ему концепта Vision B. Серийная переднеприводная машина была, по сути дела, увеличенным в размерах вариантом хэтчбека A-класса. B-класс, который выпускался только с пятидверным кузовом, имел такой же сэндвич-пол, двигатели и заднюю зависимую подвеску с механизмом Уатта (спереди — стойки McPherson).

Моторов было пять. Среди них бензиновые атмосферные 1.5 (95 л.с., 140 Н•м), 1.7 (116 л.с., 155 Н•м), 2.0 (136 л.с., 185 Н•м) и турбомотор 2.0 (193 л.с., 280 Н•м). Ещё предлагался двухлитровый турбодизель в двух версиях форсировки (109 л.с. и 250 Н•м, а также 140 л.с. и 300 Н•м). Бензиновые атмосферные моторы комплектовались по умолчанию пятиступенчатой «механикой», а наддувный и дизели — шестиступенчатой. За доплату ставился бесступенчатый вариатор.

В 2008 году модель слегка обновили. Компактвэну немного изменили форму капота и переднего бампера, также подкорректировали задние фонари и боковые зеркала. Внутри поменялись материалы отделки. После рестайлинга Mercedes B-класса получил новый вариант двигателя — двухлитровый, работающий как на бензине, так и на метане. Кроме того, некоторые модификации моторов оснастили бережливой функцией start/stop.

С 2009 года Daimler AG начал выпускать на основе B-класса машины, работающие на водороде. Их оснащают электромотором мощностью 136 сил (290 Н•м) и литиево-ионной батареей. Последнюю подзаряжают силовая установка, работающая на топливных элементах, а также система рекуперации энергии торможения. На таких моделях с запасом хода 385 км компания в этом году совершила, в том числе при участии нашего издания, кругосветное путешествие, приуроченное к 125-летию регистрации патента Карла Бенца на его первый автомобиль. К интересным разработкам на базе B-класса относится и уникальный автомобиль — Mercedes B 55. Плод работы 12 инженеров завода в Раштатте оснащён атмосферной «восьмёркой» 5.5 с 388 силами и 530 Н•м, агрегатированной с семиступенчатым «автоматом». Заднеприводный компактвэн, получивший заднюю подвеску от универсала Mercedes E 430 (серия W210), достигает сотни за 5,2 с.

Второе поколение было представлено в 2011 году. Автомобиль, перебравшийся на новую модульную платформу MFA, лишился своего «фирменного» сэндвич-пола, зато прибавил в размерах. База, правда, чуть сократилась. Появились новые подвески (спереди со стойками McPherson, сзади — многорычажка). Модель использовала бензиновые моторы 1.6 и 2.0 с мощностями 122-211 л.с. и дизели 1.5, 1.8 и 2.1 (от 90 до 170). Была выпущена метановая вариация. Важной новацией стало появление серийной чисто электрической версии — B-Class Electric Drive с запасом хода в 200 км (по европейскому циклу). В 2014-м B-класс пережил рестайлинг, затронувший облик, оснащение (например, появились светодиодные фары) и список версий (расширилось число полноприводных вариантов).

Mercedes-Benz B‑класса 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

ЗР выяснил, какие функции компактный Мерседес позаимствовал у флагманского S-класса.

Mercedes-Benz B-класса

Mercedes-Benz B-класса

Новый B‑класс по примеру старших товарищей можно оборудовать системой комфорта Energizing, способной подстраиваться под настроение водителя, - она меняет настройки встроенного массажера и вентиляции сиденья, климат-контроля, интенсивность и цвет декоративной подсветки. Даже сама выбирает подходящую музыку из Сети.

Похоже, панель любого автомобиля скоро будет представлять собой большой тачскрин с дефлекторами вентиляции по бокам.

Похоже, панель любого автомобиля скоро будет представлять собой большой тачскрин с дефлекторами вентиляции по бокам.

Опционная система Energizing пытается угодить водителю — меняет настройки массажера, подбирает нужную музыку, цвет и интенсивность подсветки салона и много чего еще.

Опционная система Energizing пытается угодить водителю — меняет настройки массажера, подбирает нужную музыку, цвет и интенсивность подсветки салона и много чего еще.

Она еще и музыку за меня выбирать будет? Так и до восстания машин недалеко. Впрочем, если абстрагироваться от попытки влезть в мое личное пространство, новый Mercedes-Benz B‑класса мне нравится. Он подрос, стал шире, его силуэт теперь более приземистый, что в сочетании с новым корпоративным «взглядом» и стильной узкой задней оптикой избавило автомобиль от тяжеловесности предшественников.

Дизайн передней панели салона отныне определяет гигантский дисплей виртуальной приборной панели и мультимедийной системы. Красота — в деталях: самобытны дефлекторы вентиляции и пронизывающая интерьер фоновая подсветка. Глядя на виртуальную приборку, я задумался: почему ни один из производителей до сих пор не загрузит пакет с кучей вариантов комбинации приборов? Хотя бы в качестве опции. Чтобы каждый выбрал на свой вкус — ретро, современные, стрелочные, цифровые. Главное, чтобы система Energizing не делала это за меня.

За доплату поставят сиденья второго ряда с регулируемым углом наклона спинки, которые могут перемещаться по салазкам. За доплату поставят сиденья второго ряда с регулируемым углом наклона спинки, которые могут перемещаться по салазкам.

Передние сиденья отлично спрофилированы, но водительскому недостает диапазона регулировки по высоте. Передние сиденья отлично спрофилированы, но водительскому недостает диапазона регулировки по высоте.

Порода

Найти огрехи в настройках шасси я не смог. Стоит на траектории, словно немецкий трамвай, который обязан прибыть в пункт назначения с точностью до секунды. «Бэшка» точно реагирует на любое движение баранкой и не досаждает излишней жесткостью подвески. Напротив, на длинной волне автострады даже появляется что-то похожее на раскачку, впрочем совершенно не напрягающую.

По архитектуре ходовой части новичок идентичен младшему А‑классу: стойки McPherson спереди и многорычажка сзади.

По архитектуре ходовой части новичок идентичен младшему А‑классу: стойки McPherson спереди и многорычажка сзади.

А вот робота-тугодума с семью ступенями не заметить сложно. Именно такая коробка отпущена бензиновым версиям В 180 и В 200, на которой я рванул в короткую пробежку. Трансмиссия по примеру умной системы комфорта тоже обладает своим настроением. Которое сильно испорчено в обычном режиме движения. И это явно бросается в глаза на фоне задорного 1,33‑литрового мотора в 163 силы. Все его наддувные потуги разбиваются о хаотичные переключения. Особенно это заметно на серпантине, где робот порой забывает понизить передачу, заставляя машину дрожать под нагрузкой и на низких оборотах двигателя. Терпение кончается, и я перевожу селектор режимов движения в положение «спорт». И назло машине ставлю свой плей-лист с гигабайтами рок-музыки.

В Россию привезут машины с 1,33‑литровым турбомотором, у которого две прошивки — на 136 и 163 л.с. (для нас второй должны дефорсировать до 150 сил).

В Россию привезут машины с 1,33‑литровым турбомотором, у которого две прошивки — на 136 и 163 л.с. (для нас второй должны дефорсировать до 150 сил).

Магия! Будто на совсем другом автомобиле поехал. Семиступенчатый преселектив очухался и принялся так рьяно выполнять свою работу, словно в кабинет зашел начальник. Подкинуть к этому дополнительную тяжесть на руле, и «комфортному» режиму прямая дорога в мусорную корзину.

Что немцу хорошо…

Новый В‑класс приедет к нам в феврале, а цены станут известны накануне старта продаж. Пока точно известно, что в России стоит ждать бензиновые В 180 и В 200. Вопрос с дизелем и 8-ступенчатым роботом пока остается открытым. Если такие машины и приедут, то много позже.

В любом случае В‑класс останется нишевым продуктом. И дело не в самой машине — она удалась, несмотря на шибко умные электронные системы и не шибко умный робот. Но мы не Европа, и любая компактная модель, если это не седан или кроссовер, на российском рынке хитом никогда не станет. И цвет настроения этой ситуации, увы, пока серый.

Mercedes-Benz B-класса

Mercedes-Benz B-класса

Отличный компактный вэн с превосходным шасси

Семиступенчатый робот всё еще тупит

СМАЙЛИК

На десерт нам подали заряженный Mercedes-Benz A 35 4Matic. Маленький злюка от придворного ателье AMG с турбированным 2-литровым двигателем в 306 сил. С обвесом, черными дисками и в ярко-желтом колере! Хот-хэтч!

Материалы по теме

Спецы AMG основательно перетряхнули ходовую, не оставив почти ни одного родного элемента. Спереди появились новые поворотные кулаки под установку четырехпоршневых суппортов, свои нижние рычаги. Дополнительная защита двигателя одновременно выполняет функцию пластины жесткости. Внедрена пара новых растяжек. Сзади — новенький подрамник и кулаки. До кучи перетряхнули и рулевое управление.

Сразу перевожу настройки в Sport. Турбомотор с радостью раздает свои 400 ньютон-метров на все колеса чуть ли не с двух тысяч оборотов. Машина срывается с места, вжимая в сиденье и сочно отстреливая выпуском при каждом переключении.

На извилистой дороге A 35 производит впечатление монолита. С радостью щенка подлетает к очередному повороту, сбрасывает все лишние передачи и нагло ввинчивается в вираж. Страхующая электроника не мешает — «ошейник» не жмет и допускает скольжения, если они не переходят грань разумного. Потому «ашка» с проворством болида WRC съедает шпильку любой сложности что под газом, что без него.

Mercedes-Benz B-класса	B 180	B 200	B 200 d
Длина / ширина / высота / база	4419 / 1796 / 1562 / 2729 мм
Объем багажника (VDA)	455 / 1540 л
Снаряженная / полная масса	1405 / 1955 кг	1410 / 1960 кг	1535 / 2055 кг
Двигатель	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 100 кВт/136 л.с. при 5500 об/мин; 200 Н·м при 1460 об/мин	бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1332 см³; 120 кВт/163 л.с. при 5500 об/мин; 250 Н·м при 1620 об/мин	дизельный, Р4, 16 клапанов, 1950 см³; 110 кВт/150 л.с. при 3400–4400 об/мин; 320 Н·м при 1400–3200 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч	9,0 с	8,2 с	8,3 с
Максимальная скорость	212 км/ч	223 км/ч	219 км/ч
Топливо / запас топлива	АИ-95 / 43 л	АИ-95 / 43 л	ДТ / 43 л
Расход топлива: смешанный цикл	5,6 л / 100 км	5,6 л / 100 км	4,5 л / 100 км
Трансмиссия	передний привод; Р7	передний привод; Р7	передний привод; Р8

Фото: Daimler

2019 Mercedes-Benz B-Class получил автономные технологии

Добро пожаловать в новый Mercedes-Benz B-класс. Нечто среднее между минивэном и кроссовером вполне укладывается в общую концепцию модельной линейки 2019 года, но получает и собственные интересные фишки — новые материалы, новые варианты трансмиссии и сильно обновленный салон с изрядным количеством технологий — одной из самых заметных среди которых является полуавтономная система управления автомобилем, работающая благодаря датчикам и системам, заимствованным у S-класса.

Прежде, чем рассмотреть все в деталях, давайте посмотрим на очевидное. Шпионские фотографии уже дали нам понять в общем, что инженеры Mercedes провели большую работу над B-классом предыдущего поколения и мы рады вам сообщить, что странные пропорции кузова ушли в прошлое. Передний свес стал короче и приобрел сложные передние фары от нового A-класса. Чудное строение боковых кузовных панелей ушло в прошлое вместе с мультяшными большими задними фонарями. На самом деле, появилось сходство в целом с A-классом и новый B-класс стал по-настоящему привлекательным.

Попадая в салон, испытываешь самое большое удивление — B-класс стал полностью цифровым. Есть три варианта компоновки: версии начального уровня получают пару семидюймовых дисплеев. Дальше идет версия с семидюймовым и 10,25 дюймовым дисплеями. А топовые версии получают пару 10,25-дюймовых дисплеев. От A-класса также досталась и современная информационно-развлекательная система MBUX с полным функционалом и сенсорным дисплеем. Голосовое управление, дополненная реальность и проекционный дисплей — опции.

Когда дело доходит до габаритов, приходится снова удивиться. Изменения дизайна кузова делают вход/выход в салон немного легче, чем раньше, особенно для тех, кому доведется попасть на среднее заднее сидение. Эти изменения также позволяют более эффективно использовать пространство, однако Mercedes заявляет объем «примерно такой же, как и в нынешнем поколении». Конечно, мы ожидали, что в новом B-класс пространство в салоне увеличится, но при складывании задних сидений объем на самом деле меньше — от 1 545 литров в нынешнем поколении до 1 540 литров в новом.

Недостатки в пространстве салона новый Mercedes-Benz B-класса компенсирует технологичностью. Помимо вышеупомянутой системы MBUX, компактный перевозчик людей получает систему Intelligent Drive от S-класса с полуавтономными возможностями — впервые в истории модели. Также ему досталось немало систем безопасности, одними из важнейших среди которых являются система активного торможения и помощь в удержании полосы движения.

Некоторые уже знакомые нам варианты трансмиссии достаются по наследству новому B-классу, но есть и новинки. Среди них — 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с. и 188 л.с., а также новая восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Другие варианты двигателей — 1,5-литровый дизель от A-класса и пара 1,3-литровых четырехцилиндровых бензиновых двигателей мощностью 134 и 160 л.с. Также доступна семиступенчатая коробка передач, а Mercedes заявляет, что расширение линейки двигателей и полноприводные версии планируются чуть позже.

Список автомобилей B-класса — какие машины входят в этот класс?

Автомобили В-класса – это, наверное, наиболее часто встречающиеся машины на дорогах всего мира, они пользуются огромной популярностью из-за своих компактных размеров, но при этом рассчитаны на пять мест. Габариты данного класса следующие:

• ширина 1,7 метра:
• длина 3,4-4,3 метра.

Цены на такие авто варьируются в значительно большем диапазоне – от 220 тысяч за знаменитую Daewoo Nexia, реклама которой идет повсеместно, до миллиона и выше за модели Премиум-класса.

Из чисто российских автомобилей В-класса можно выделить практически все Лады и ВАЗы: Лада Приора, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2112, 2114, Калина, Ларгус. В Таганроге выпускают модель ТагАЗ С10.

Производят их и в соседних государствах, например семейство Ланос от Запорожского автозавода, Таврия и Славута.

Все данные машины идут в кузове седан, хотя есть хетчбэки и лифтбэки.

Из продукции заграничной автомобильной промышленности в данном классе выпускается тоже огромное количество моделей, и это не удивительно, ведь понятие “народный автомобиль” в первую очередь связано с доступностью и неприхотливостью. А все эти характеристики присущи В-классу.

Обновленный Renault Logan – это один из примеров народного автомобиля, он используется и в качестве такси и в качестве семейного авто. Вид у автомобиля после смены поколений стал вполне современным, технические характеристики улучшились. Подтвердилась и тенденция к удлинению – задним пассажирам места вполне достаточно, хотя впятером ездить в этой машине не слишком комфортно.

Корейский Hyundai i20 – тоже вполне приличная машинка В-класса, на которой не стыдно будет и по городу проехаться и съездить в деревню к предкам. Аккуратный хетчбэк выполнен в расчете на европейского потребителя, и смотрится достойно в одном ряду с другими моделями.

Очень интересные модели предлагают французские производители. Посмотрите хотя бы на хетчбэк В-класса Peugeot 208. Хоть он и позиционируется, как женский автомобиль, мужчинам тоже он нравится. Правда, вот всего две двери – это не всегда удобно. Но по управлению и по техническим характеристикам это настоящая городская машина, маневренная и подвижная.

Volkswagen Polo – здесь есть и седаны и хетчбэки. Доступный и действительно всенародный автомобиль, правда немецкая надежность во многом не оправдывается, очень много есть негативных моментов, как-никак от немцев всегда ожидают чего-то сверх ординарного. Но, тем не менее, автомобиль является ярким представителем В-класса, и обладать им стремятся многие.

Еще один немецкий автомобиль – Опель Корса, который очень понравился российским ценителям хороших и относительно недорогих авто. Цены на этот хетчбэк в зависимости от комплектации колеблются в пределах от 450 до 700 тысяч. По своим характеристикам машина вполне вписывается в данный класс – объем двигателя 1 – 1.4 литра, мощность от 65 до 100 лошадок.

Невозможно пройти и мимо одного из лидеров продаж – хетчбэк Kia Rio. Уже из названия видно, что есть в нем что-то женское и гламурное. Автомобиль вместительный, технические характеристики тоже вполне отличные для нормальных городских или загородных дорог. Одним словом, неплохой автомобиль для ежедневных поездок.

Хотя у нас в России еще нет такого, что один автомобиль для ежедневных поездок, другой – для пикников, поэтому Kia Rio для многих стал хорошим семейным авто.

Из японского класса В можно выделить следующие модели:

• Suzuki Swift;
• Nissan Note, Nissan Pixo;
• Mazda-2;
• Toyota Auris.

Популярны также и такие модели, как: Хендай Солярис, Форд Фьюжн, Хендай Акцент, Рено Сандеро, Шевроле Авео, Шкода Фабиа, Ситроен С3, Рено Симбол, Форд Фиеста, Сеат Ибица, Сеат Кордоба, Рено Клио.

Китайцы тоже чувствуют, что именно данный класс приносит автокомпаниям самые большие доходы, поэтому и выпускают автомобили, названия которых практически никому неизвестны, зато другие пользуются огромной популярностью:

• Chery Bonus;
• Lifan 320;
• BYD F3;
• Faw Vita;
• Chery Amulet.

Как видим, моделей просто море и описать каждую из них просто невозможно. Но самое главное, что эти авто становятся все более экономными, к тому же появляются гибриды и полностью электродвигатели, как например наш Ё-мобиль, так что давление на экологию уменьшается, несмотря на постоянный рост численности авто.

Загрузка…

Тест драйв Mercedes-Benz B-Class — Начало алфавита (Mercedes-Benz A-Class и B-Class после рестайлинга)

A-Class и B-Class после рестайлинга

Младшие в мерседесовской гамме модели едва заметно обновились. Отличия от предшественников не очень существенны. С первого взгляда заметить их сможет разве что специалист. Тем не менее маркетологи “Mercedes-Benz” считают, что этого достаточно. Кроме того, у моделей расширился перечень базового и дополнительного оборудования, появились некоторые интересные опции.

Буква первая

СЕГОДНЯ модель A-класса – по-прежнему самый компактный, самый экономичный и самый доступный “Mercedes” на рынке. Все именно так, как и было задумано еще в середине 90-х, когда дебютировал А-Class первого поколения. Тогда о топливном кризисе еще никто и слыхом не слыхивал, о единой европейской валюте – тоже. Бензин в Старом Свете стоил немногим дороже, чем в Новом. И поэтому отношение к маленьким городским машинкам было, мягко говоря, несколько иным, чем сегодня.

Тем не менее штутгартские инженеры и маркетологи решили рискнуть и вывести на рынок первую в мире компактную модель премиум-класса. В целом, несмотря на некоторые проблемы, отмечавшиеся у самых первых машин (кто старое помянет…), риск оправдался. Правда, в своих расчетах маркетологи несколько ошиблись. Предполагалось, что маленький и относительно недорогой A-Class станет чем-то вроде входного билета в клуб владельцев “Мерседесов”. Однажды купив его, клиент со временем пересядет, например, на С-Class, потом на “E” и так далее. Но не тут-то было. Статистика продаж свидетельствует, что для многих покупателей A-Class стал не только первым “Мерседесом”, но и… единственным.

Настало время если не менять модель кардинально, то хотя бы немного ее освежить.

Неожиданно для специалистов изрядная часть владельцев таких “Мерседесов” продемонстрировала удивительную лояльность именно к этой конкретной модели. Люди просто не захотели пересаживаться на более крупные “мерсы”, а предпочли поменять свой старый A-класс на новый. В Европе таких оказалось немало, и вышедшее на рынок в 2004 году второе поколение модели оказалось даже более успешным, чем первое.

Всего на сегодняшний день мерседесовцам удалось продать уже более 1.700.000 экземпляров А-класса, что очень немало для столь специфической, можно сказать – нишевой машины. Тем не менее настало время если не менять модель кардинально, то хотя бы немного ее освежить. Что и было сделано.

Акцент на безопасность

Передняя часть салона у обеих моделей абсолютно одинаковая.

За счет удлиненной колесной базы сзади B-Class заметно просторнее.

ПРИЧЕМ сделано с немецкой педантичностью и нордической сдержанностью. Другими словами, отличить новую версию от старой по силам только специалисту или владельцу А-класса со стажем. Внешне у машины едва уловимо изменились фары, решетка радиатора, бамперы и стоп-сигналы. Если присмотреться, то это можно увидеть. А вот то, что в интерьере стали использоваться новые обивочные материалы, лично я узнал только из пресс-релиза.

В технической части новшеств тоже немного. Гамма двигателей осталась прежней. Трансмиссия не изменилась. Так что ни о каком новом поколении речи не идет. Разработчики обновленного А-класса только немного поколдовали над электроникой, оставив практически все “железо” неизменным. В принципе я их понимаю – практичные немцы от добра добра не ищут и деньги считать умеют…

При сложенных сиденьях объем багажника В-класса достигает 2.245 л. У А-класса – на 250 л меньше.

Тем не менее кое на что все-таки потратились. Обновленный автомобиль получил перенастроенную систему ESP, дополненную противооткатной (при трогании в горку) функцией. Новую систему навигации в качестве опции. И ритмично мигающие при экстренном торможении стоп-сигналы. Они, по мнению специалистов, позволяют свести риск наезда на A-Class сзади к минимуму. Я специально попросил коллег во впередиидущей машине резко притормозить. Ну да, фонари действительно мигают. Но насколько это улучшает реакцию едущего следом водителя, я судить не берусь.

А вот вторую новинку в области безопасности опробовать, к счастью, не довелось. Теперь на всех машинах стала устанавливаться система аварийного освещения салона, автоматически срабатывающая непосредственно после столкновения. Считается, что это помогает парамедикам вытаскивать пострадавших из покореженных автомобилей…

На этом изменения, которые касаются машин, предназначенных для нашего рынка, заканчиваются. А для европейцев, буквально помешанных на экологии и экономии, будет кое-что еще. Впервые на моделях A-класса появится предлагаемая в качестве опции система “старт/стоп”, автоматически глушащая двигатель при остановках и запускающая при возобновлении движения. По словам создателей, она позволяет сэкономить до 9% топлива. Но для нас такая система, похоже, останется в разряде технических курьезов. Условия эксплуатации не те – говорят специалисты…

Внешне отличить обновленный В-класс от предшественника – это искусство, в котором надо практиковаться.

Следующая буква

СКАЗАВШИ “а”, надо говорить и “б” – в немецком языке, как и в русском, есть такая поговорка. Поэтому, затеяв рестайлинг А-класса, мерседесовцы просто обязаны были обновить и его ближайшего родственника – старший по рангу B-Class.

Только специалист заметит, что у обновленного автомобиля едва уловимо изменились задние фонари и бампер.

Так теперь выглядит обновленный “Mercedes” В-класса. Отличия от предшественника лишь в мелких деталях.

Здесь ничего революционного тоже не произошло. Новые фары, бамперы, решетки радиаторов – методика та же. Малой, так сказать, кровью. А большей и не надо. B-Class – модель довольно свежая, она дебютировала только в 2005 году (на год позже второго поколения А-класса). Даже по жестким для автопроизводителей нынешним временам три года на рынке – это не срок. Что-либо кардинально менять еще рано. Поэтому всю техническую начинку автомобиля оставили прежней.

Внешне отличить обновленный В-Class от предшественника – это искусство, в котором надо практиковаться. Лично я во время поездки по окрестностям Берлина целенаправленно искал припаркованную где-нибудь на стоянке дорестайлинговую модель. А найдя, остановился рядом и долго ходил вокруг обеих машин, ища различия. Возможно, мне бы удалось их найти, если бы из соседнего дома не вышла встревоженная хозяйка машины и не пригрозила вызвать полицию…

Помимо легкой косметики В-классу добавили опций, в число которых вошла автоматическая система параллельной парковки (о ней расскажу отдельно). Усовершенствовали системы безопасности и разработали модификацию “B170 NGT”, двигатель которой способен работать на природном газе. Но в нашу страну по понятным причинам она поставляться не будет. Необходимости нет – говорят сами мерседесовцы. Так же как и в системе “старт/стоп”, которая на B-классе тоже будет предлагаться лишь в Европе.

ЭКОЛОГИЯ

Наиболее экономичные автомобили “Mercedes-Benz” удостаиваются звания “Blue EFFICIENCY”. Это значит, что в их конструкцию внесен целый ряд изменений, позволяющих добиться максимально возможной эффективности расходования топлива и лучших экологических показателей.

НАПРИМЕР, модель “A160 CDI Blue EFFICIENCY” потребляет не более 4,5 л солярки на “сотню”. При этом выброс СО2 в атмосферу составляет всего 119 г на километр пробега. Такие значения были достигнуты благодаря целому комплексу мер. Прежде всего, у этой модели понижен дорожный просвет, что позволяет уменьшить аэродинамическое сопротивление качению. Этой же цели служит и оригинальная радиаторная решетка, ограничивающая поступление лишнего воздуха в подкапотное пространство. Кроме того, работа электрического генератора на этой модели зависит от потребностей бортовой сети и уровня заряда аккумулятора. Другими словами, когда генератор не нужен, он отключается.

Кстати, подобный подход к созданию новых машин приносит свои плоды. Это можно проиллюстрировать такими цифрами: с 1990 по 2007 год модели “Mercedes-Benz” стали потреблять топлива в среднем на 32% меньше. А сегодня около трети всех выпускаемых компанией автомобилей расходуют менее 6 л горючего на 100 км пробега.

ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ

Электронный парковщик

Искусству парковки на ограниченном пространстве в автошколе учат всех, но научить удается немногих. Особую сложность представляет собой так называемая параллельная парковка, когда надо задним ходом втиснуть свой автомобиль на свободное место в ряду стоящих у тротуара машин. “Mercedes” предлагает доверить это непростое дело автоматике. Система автоматической парковки теперь будет в качестве опции устанавливаться на модели А- и В-классов.

ПРИ НЕСПЕШНОМ движении со скоростью не больше 35 км/ч ультразвуковые датчики “прощупывают” пространство слева и справа от автомобиля. Как только подходящее место будет найдено, на приборной панели загорится указывающая на него стрелка. После этого водителю останется только остановиться, включить заднюю скорость и нажатием кнопки подтвердить свое решение припарковаться. Все остальное электроника возьмет на себя. Поворачивая руль, она сама заведет автомобиль на выбранное место. От человека потребуется лишь при необходимости нажимать на газ и тормоз.

Справедливости ради следует отметить, что компания “Mercedes” не является пионером в области разработки подобных систем. Электронный парковщик также устанавливается, например, на модели “Audi” и “Volkswagen”.

Краткая техническая характеристика “Mercedes-Benz”
	A180 CDI (B180 CDI)	A200 CDI (B200 CDI)	A150 (B150)	A170 (B170)	A200 (B200)	A200 Turbo (B200 Turbo)
Габаритные размеры, см	388х176х159 (427х178х160)	388х176х159 (427х178х160)	388х176х159 (427х178х160)	388х176х159 (427х178х160)	388х176х159 (427х178х160)	388х176х159 (427х178х160)
Снаряженная масса, кг	1.345 (1.435)	1.365 (1.435)	1.245 (1.300)	1.240 (1.310)	1.270 (1.345)	1.305 (1.370)
Двигатель	дизель, 4-цил., рядн., 1.991 куб. см	дизель, 4-цил., рядн., 1.991 куб. см	4-цил., рядн., 1.498 куб. см	4-цил., рядн., 1.699 куб. см	4-цил., рядн., 2.034 куб. см	4-цил., рядн., 2.034 куб. см
Мощность	109 л.с. при 4.200 об/мин	140 л.с. при 4.200 об/мин	95 л.с. при 5.200 об/мин	116 л.с. при 5.500 об/мин	136 л.с. при 5.500 об/мин	193 л.с. при 5.000 об/мин
Крутящий момент	250 Нм при 1.600-2.600 об/мин	300 Нм при 1.600-3.000 об/мин	140 Нм при 3.500-4.000 об/мин	155 Нм при 3.500-4.000 об/мин	185 Нм при 3.500-4.000 об/мин	280 Нм при 1.800-4.850 об/мин
Коробка передач	6-ст., механическая	6-ст., механическая	5-ст., механическая	5-ст., механическая	5-ст., механическая	6-ст., механическая
Тип привода	передний	передний	передний	передний	передний	передний
Максимальная скорость, км/ч	186 (183)	201 (200)	175 (174)	188 (184)	200 (196)	228 (225)
Разгон 0-100 км/ч, с	10,8 (11,3)	9,5 (9,6)	12,6 (13,2)	10,9 (11,3)	9,8 (10,1)	7,5 (7,6)
Средний расход топлива	5,2 (5,4) л/100 км	5,4 (5,6) л/100 км	6,7 (6,8) л/100 км	6,8 (7,1) л/100 км	7,4 (7,5) л/100 км	8,1 (8,1) л/100 км
Запас топлива	54 л	54 л	54 л	54 л	54 л	54 л

Автор

Иван ВЛАДИМИРОВ

Издание

Клаксон №12 2008 год

Фото

“Mercedes-Benz” и автор

Разница между Mercedes A Class и B Class — Разница Между

Разница Между 2021

Ключевое отличие: Mercede-Benz в основном известен своими роскошными автомобилями. A-класс и B-класс являются парой наиболее популярных классов. Основное различие между А-классом и В-классом заключает

Содержание:

Ключевое отличие: Mercedes-Benz в основном известен своими роскошными автомобилями. A-класс и B-класс являются парой наиболее популярных классов. Основное различие между А-классом и В-классом заключается в том, что автомобили, выпускаемые под А-классом, являются хэтчбеками, тогда как автомобили, выпускаемые под В-классом, являются многоцелевыми автомобилями.

Mercedes-Benz является подразделением немецкой многонациональной автомобильной корпорации Daimler AG. Название происходит от Mercedes Daimler-Motoren-Gesellschaft 1901 года и от 1886 года Карла Бенца Benz Patent Motorwagen, который считается первым автомобилем. Тем не менее, термин в его нынешнем виде, то есть как Mercedes-Benz появился в 1926 году под Daimler-Benz.

Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия, с заводами в разных странах. Эти заводы производят все от грузовиков, автобусов, фургонов и лимузинов. Тем не менее, Mercedes-Benz в основном известен своими роскошными автомобилями.

Линейка легковых автомобилей Mercedes-Benz включает A-класс, B-класс, C-класс, CL-класс, CLA-класс, CLS-класс, E-класс, G-класс, GL-класс, GLA-класс, GLK -Учебный класс,

M-класс, R-класс, S-класс, SL-класс, SLK-класс, SLS AMG, Viano и Citan.

A-класс и B-класс являются парой наиболее популярных классов. Основное различие между А-классом и В-классом заключается в том, что автомобили, выпускаемые под А-классом, являются хэтчбеками, тогда как автомобили, выпускаемые под В-классом, являются многоцелевыми автомобилями. Хэтчбеки — это автомобили, у которых задняя дверь поворачивается вверх, чтобы обеспечить доступ к грузовому отсеку. Там обычно бывают трехдверные или пятидверные конфигурации. Многоцелевой автомобиль (MPV), с другой стороны, представляет собой тип фургона, широко известный как мини-фургон. MPV обычно больше и выше седана, хэтчбека или универсала.

Mercedes-Benz A-Class — это небольшой семейный автомобиль. Впервые он был выпущен в 1997 году. За первым поколением A-класса (W168) последовала модель второго поколения (W169) в 2004 году. Последняя модель (W176) была выпущена в конце 2012 года. Изначально A-Class был выпущен только как пятидверный хэтчбек; однако в качестве модели второго поколения был выпущен трехдверный хэтчбек. W169 сидел на шесть дюймов ниже пятидверного W168. Mercedes-Benz A-Class является моделью начального уровня Mercedes-Benz на рынках, которые продаются.

Mercedes-Benz B-Class — это компактный роскошный автомобиль. Mercedes-Benz описывает B-класс как компактный спортивный Tourer вместо хэтчбека или многоцелевого автомобиля. Первоначально B-класс был более крупной версией A-класса и имел несколько одинаковых двигателей; Однако в настоящее время доступны модели с более мощными двигателями. B-класс даже имеет ту же базовую систему подвески, что и A-класс. Как и A-класс, B-класс также является переднеприводным транспортным средством.

Сравнение между Mercedes A Class и B Class:

	Мерседес А Класс	Мерседес Б Класс
Компания	Mercedes-Benz, дочерняя компания Daimler AG	Mercedes-Benz, дочерняя компания Daimler AG
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (Хэтчбек)	Компактный MPV
раскладка	Передний двигатель, передний привод	Макет FF
производство	1997 года по настоящее	2005-настоящее время
Поколения	Первое поколение (W168: 1997–2004) Второе поколение (W169: 2004–2012) Третье поколение (W176: 2012–)	Первое поколение (W 245, 2005–2011) Второе поколение (W246; 2011–)

Mercedes-Benz A-Class против B-класса: сравнение

«Мерседес-Бенц» давно на подъеме. И я говорю это не с точки зрения продаж, а благодаря модельному наступлению, которое предприняла штутгартская компания. Практически весь их модельный ряд получил значительные обновления, но, что более важно, Mercedes-Benz наконец-то представил продукты из своего «ценного» диапазона, а именно A-Class и B-Class.

Оба этих автомобиля чрезвычайно важны для звездного производителя, поскольку они не только стремятся предложить типичный Mercedes-Benz опыт, но и имеют большую ценность для вашей проверки с большим количеством цифр.Теперь подойдя к машинам, оба выглядят совершенно одинаково. Оба имеют одинаковые двигатели и почти одинаковую цену.

Теперь легко различить, скажем, C-класс и E-класс, учитывая, что существует значительная разница в размере автомобиля и ценах, но как выбрать между двумя автомобилями, у которых так много общего? Читайте дальше…

Семьянин и молодежь

Во-первых, позвольте мне подойти к моменту, когда во вступлении я упомянул, что обе эти машины выглядят одинаково с первого взгляда.Что ж, на этом сходство начинается и заканчивается. В тот момент, когда вы внимательно осматриваете автомобили, вы понимаете, насколько они различаются по внешнему виду и по привлекательности.

Если стоять бок о бок, единственная общая деталь, которую заметит опытный глаз, — это большая трехконечная звезда в центре решетки; Остальные машины по внешнему виду такие же разные, как мел и сыр. Рядом с A-Классом B выглядит высоким, слегка фургонным (учитывая, что это компактный спортивный туристический мотоцикл) и счастливым.А вот A-Class сидит низко, выглядит как настоящий хот-хэтч и всегда злится.

Хотя фотографии могут заставить вас поверить, что B-Class такой же большой, как, скажем, Hyundai i20 или Honda Jazz, на самом деле можно понять, что B при длине 4359 мм на самом деле намного больше, чем суб 4-метровый. Джаз. Во всяком случае, B слегка напоминает «Grand Sport Tourer» от Merc, R-Class, хотя и в уменьшенном форм-факторе.

Честно говоря, B-Класс не льстит со всех сторон, учитывая его высокую линию крыши и удлиненный салон.Что действительно добавляет автомобилю привлекательности в целом, так это несколько удлиненный капот, который уводит его от внешнего вида фургона.

В то время как бензиновая версия B получила фантастически почерневший верх с двойной солнечной крышей и потрясающими 10-спицевыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, отсутствие таковых в дизеле делает B 180 CDI довольно обычным делом. . Что вы получаете в дизеле, так это крыша в цвет кузова и более тонкие 16-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски.

A 180 CDI тоже теряет эстетическую привлекательность по сравнению с его бензиновой версией.Здесь тоже нет черного верха, но те супер-выглядящие 17-дюймовые легкосплавные диски из бензина остались. Если не считать крыши, A 180 CDI выглядит так же фантастически, как и его бензиновый вариант. Сидя низко, с длинным носом и очень эффектной задней частью, Mercedes дал новую интерпретацию классическому дизайну с двумя коробками.

Передок выглядит абсолютно угрожающе за счет широких бамперов и ярко выраженного губного спойлера. Массивная решетка радиатора также не похожа ни на одну из ранее представленных на Merc, с хромированными звездами, заполняющими ее, и большой трехконечной звездой в авангардном стиле в центре.Обтекаемые фары вместе с полосой светодиодных огней выглядят как сердитые брови и добавляют много визуального драматизма к передней части.

В то время как кто-то, ищущий утонченный семейный автомобиль, может найти A-Class слишком драматичным, а B более элегантным, я, со своей стороны, не могу отделаться от внешнего вида хот-хэтча. Это заводит всех на улице и заставляет время от времени вынимать из телефона фото. Что касается дизайна, A-Class полностью затмевает B, по крайней мере, в дизельных аватарах.

Пространство против стиля

Даже снаружи B-Class выглядит намного больше, чем A, и этот факт остается верным, даже когда вы садитесь в машину. Начиная с A-класса, двери открываются красиво и широко, и попасть в машину довольно легко. Вас приветствуют черные полосы и фантастические спортивные сиденья в стиле Формулы-1. Чтобы найти правильное положение для сидения, потребовалось время, но как только вы его получите, оно станет идеальным.

В то время как у A 180 Sport была фантастическая спортивная отделка салона, CDI во многом проигрывает.Исчез этот фантастический руль с плоским дном, спортивная красная строчка, перфорированные алюминиевые педали и карбоновая отделка приборной панели.

Хотя это и лишает блеска, его все же можно охарактеризовать как сдержанную элегантность. Что шокирует, так это отсутствие климат-контроля в кондиционере. Ручное управление по этой цене — это то, чего нельзя ожидать от Mercedes-Benz.

Сиденье комфортное, есть много регулировок как сидений, так и рулевой колонки.Передние сиденья тоже кажутся довольно низкими — но это может быть из-за того, что линия окон кажется довольно высокой. Пора переехать назад, ведь это все-таки полноразмерный семейный люк.

Есть приличное пространство для ног и колен, но не хватает места для головы из-за вторжения со стороны изогнутой задней стойки. Можно легко разместить троих в ряд; однако лучше всего с четырьмя. Темные интерьеры и ограниченная площадь остекления действительно делают немного душным внутри, но если вы решите проигнорировать дополнительную панорамную крышу, задние сиденья будут казаться еще более клаустрофобными.В остальном места для хранения должно быть достаточно: 341 литр загрузочного пространства и разделение 60:40, если вам потребуется больше места.

После A попасть в B-Класс — это все равно что выйти из пещеры на открытое пространство. И тому есть множество причин. Во-первых, высокая линия крыши означает много места для головы. В результате вход и выход чрезвычайно удобны.

К тому же бежевые интерьеры делают и без того просторные интерьеры еще более воздушными.Все внутри идентично A-Class, за исключением вставки из искусственного дерева, идущей по центру приборной панели. Климат-контроль был экономным, как и в A.

B предлагает много места как спереди, так и сзади благодаря сочетанию высокой конструкции кабины и довольно длинной колесной базы 2699 мм, которая гарантирует, что никто сзади не будет жаловаться на пространство для ног.

На самом деле, сидеть втроем на заднем сиденье — довольно легкая задача и намного удобнее, чем в сравнительно тесном A-классе.Багажник также имеет значительно больше места — 486 литров, что делает его чрезвычайно жизнеспособным компактным туристическим автомобилем, как предполагает M-B.

A 180 CDI немного страдает, когда дело касается салона. Он также не такой яркий, как его бензиновый собрат, и не такой просторный, как B-класс. B, с другой стороны, имеет хорошие оценки в этом отделе, проверяя большинство коробок, необходимых для просторного семейного автомобиля.

Дизель Сила!

Несмотря на то, что бензиновые варианты обеих этих моделей предлагали адекватные характеристики, количество дизелей всегда увеличивалось.Для двигателей A и B-класса используются 4-цилиндровые масляные горелки объемом 2143 куб. См. Благодаря дизельной технологии Common Rail четвертого поколения, давление впрыска было увеличено до 1800 бар, а также оптимизированы камеры сгорания и еще более точные форсунки с электромагнитными клапанами. Вся эта технология и чепуха приводят к номинальной мощности 110 л.с. при 3200–4600 об / мин и максимальному крутящему моменту 250 Нм при 1400–2800 об / мин.

Начиная с буквы А, поворот брелка оживляет автомобиль с грохотом на холостом ходу, который через некоторое время утихает.При этом двигатель не такой тихий, как дизели в более высоких сегментах. Может ли это быть связано с меньшим уровнем шума, или просто с громкостью двигателя, еще неизвестно. B 180 CDI был тише по сравнению, но, как я уже упоминал, все же громче по сравнению с устрашающе тихими двигателями, к которым мы привыкли от Mercedes.

Передает мощность на передние колеса фантастическая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, которую Mercedes называет 7G-DCT. Коробка передач работает почти так же, как коробки передач PDK Porsche или DSG VW.Он состоит из двух дополнительных трансмиссий, каждая из которых имеет собственное сцепление. Одна из этих вспомогательных трансмиссий поддерживает четные передачи, а другая вспомогательная трансмиссия выбирает нечетные. В результате во время ускорения или торможения следующая высшая или следующая низшая передача является настройкой по умолчанию для вспомогательной трансмиссии, которая в данный момент не используется. Проще говоря, это означает, что при переключении передач вверх и вниз нет абсолютно никакого отставания.

Кроме того, есть также предварительно выбираемые программы переключения передач: экономичный, спортивный и ручной, которые можно установить с помощью переключателя на центральной консоли.Что делает переключатель, так это то, что он позволяет водителю изменять характеристики переключения передач и скорость переключения передач. В спортивном режиме переключение передач происходит на более высоких оборотах, чем в экономичном. В ручном режиме вы можете переключать передачи вручную с помощью прекрасных подрулевых лепестков за рулем.

Отключение питания

Позвольте мне начать с некоторых тестов производительности, начиная с A-Class. Переключившись на ручной режим и включив дроссельную заслонку, крутящий момент в 250 Нм вступает в силу с впечатляющей скоростью вращения колес.При переключении вправо отметка 100 км / ч поднимается за 10,10 секунды. Прибавление дроссельной заслонки может разогнаться до 190 км / ч, но мы выбежали из дороги на скорости 178 км / ч, и этот прогресс не очень быстрый. Откровенно говоря, нам бы хотелось немного поворчать, но даже в нынешнем аватаре он ни в коем случае не медленный. Цифры с роликами тоже неплохие: 60-80 км / ч занимает всего 2,57 секунды.

С той же механикой, но немного большим весом (1565 кг против 1505 кг для A-класса) B 180 CDI преодолел тонну за 10.68 секунд. Обе машины развивают максимальную скорость 190 км / ч. Катание на B от 60-80 заняло почти идентичные 2,68 секунды. Торможение на обеих машинах было фантастическим, а ABS в сочетании с ESP и Acceleration Skid Control означает, что оба автомобиля могут похвастаться чрезвычайно надежным торможением. Даже во время дождя, стоя на педали тормоза, ни одна из машин не испытывала драматизма. С точки зрения производительности, разницы буквально нет, поскольку оба автомобиля предлагают очень похожие уровни производительности.

В пути

Хотя есть из чего выбирать между обоими автомобилями с точки зрения двигателя и характеристик, когда дело доходит до езды и управляемости, обе эти машины совершенно разные.Обе машины оснащены передними мостами со стойками McPherson и полностью переработанными четырехрычажными задними мостами. Хотя установка и компоненты могут быть одинаковыми, ощущения от машины во время езды и управления похожи на сравнение яблок с апельсинами.

A сидит красиво и низко и едет на «управляемой, на уме» 17-дюймовой шине с 45 профилем. Пройдите через красивый крутой поворот, и вам будет трудно поверить, что это передний привод. Хотя легко заставить хвост немного отойти, непревзойденная система контроля устойчивости является нормой для курса.Крен кузова крайне минимален, а углы A довольно плоские, что дает вам массу уверенности, что вы можете толкать сильнее. Но если вы попадете в выбоину, то наверняка скривитесь, думая об этих сплавах и о подвесках. Качество езды довольно хорошее на дорогах с хорошим покрытием, но о наезде на острые неровности и глубокие выбоины нужно позаботиться. Ранее в своем обзоре бензинового A-класса я упоминал о том, насколько сильно меняют 16-дюймовые колеса с шинами лучшего профиля.

И это именно то, что есть в B-Классе.С 55-профилем, 205-секционными 16-дюймовыми шинами B может похвастаться отличными ходовыми качествами. Там, где A-Класс начинает казаться хрупким, B чувствует себя невозмутимым и с легкостью переносит большую часть того, что вы ему бросаете. Управляемость тоже очень хорошая, больше, чем можно было бы ожидать от семейного автомобиля. И только когда вы начинаете прилагать больше усилий, в игру вступает высокая позиция Б. Будучи значительно выше (1557 мм по сравнению с A-классом, который составляет 1433 мм), B-Class катится намного больше, чем его скромный собрат.Кроме того, A обеспечивает гораздо большее сцепление с дорогой благодаря более широким шинам сечением 225 секций.

Сага об эффективности…

С аналогичными двигателями, предлагающими аналогичную производительность, мы ожидали аналогичных показателей и в отношении эффективности, и это было примерно так. A 180 CDI проехал 13,4 км / ч по городу и 16,1 км / ч по шоссе, в результате чего общий пробег составил 14,1 км / ч. B 180 CDI, с другой стороны, разогнался по городу 13,2 км / ч, и этот показатель вырос до 15.8 км / ч по шоссе, что дает общий показатель 13,85 км / ч. Поскольку оба автомобиля имеют 50-литровый топливный бак, можно легко увидеть около 700 км, прежде чем отправиться на заправку.

А или Б тогда?

A 180 CDI Style продается по цене Rs. 22,90 лакх, в то время как B 180 CDI Style продается по цене рупий. 22.60 лакх. Всего за рупий. 30 000 разницы, все сводится к тому, что нужно искать в машинах. Для покупателя, приоритетом которого является комфорт и простор, нет ничего удивительного в том, что предпочтительным автомобилем является модель B.Но для молодого покупателя, для которого стиль важнее практичности, A-Class — яркая звезда. Но это еще не конец истории.

Есть еще фактор желательности, который так важен, когда дело доходит до выбора высококачественного набора колес. Посмотрим правде в глаза, очень незначительное количество людей купит эти автомобили за то, что они действительно предлагают. Для большинства покупателей в этом сегменте важны привлекательность, стиль и статус, и это то, что предлагает A-Class в большом количестве.Он выглядит просто потрясающе, и стоящий рядом с ним B-Class низводится до практичного вагончика-мамочки с трехконечной звездой.

Основанные на одной платформе, обе эти машины имеют больше сходства, чем различий, но, тем не менее, один оказывается типичным джентльменом, а другой — мятежным плохим парнем. А для нас здесь, в ZigWheels, слово «круче» определенно лучше!

Mercedes-Benz Сравнение небольших автомобилей: A-Class v B-Class v CLA-Class Shooting Brake

Маленькие роскошные автомобили — это большой бизнес, и ни одна другая компания не захватила рынок так хорошо, как Mercedes-Benz .

Немецкая марка раньше имела ограниченную площадь в классах компактных автомобилей, но теперь доступно несколько доступных автомобилей по цене от 36 900 долларов плюс дорожные расходы.

Действительно, есть A-класс начального уровня, затем есть более практичный B-класс, а недавно Benz добавил новый маленький универсал Shooting Brake CLA-класса. Итак, мы подумали про себя, почему бы не попытаться выяснить, какая покупка является лучшей?

Да, и вместо скучных базовых моделей мы выбрали спортивные модели — хэтчбек A250, B250 Sports Tourer и CLA250 Shooting Brake.Учитывая, что мы взяли универсал CLA, мы подумали, что не будем использовать купе (на самом деле это седан!), И, хотя мы просили GLA250 завершить комплект маленького люка Benz, его не было в наличии.

Между моделями A, B и CLA в этом году было продано 6283 экземпляра, и если вы добавите кроссовер GLA к этой сумме, то к концу августа 2015 года объем продаж вырастет до 8232.

В общем, небольшие Семейство автомобилей Mercedes-Benz составляет более 34% всех автомобилей, продаваемых брендом.Поэтому очень важно выбрать правильный.

Цены и оборудование

Самой доступной моделью здесь является A250 Sport, которая стоит 51 000 долларов плюс дорожные расходы.

Предложение среднего класса — B250 4Matic, которое стоит 54 200 долларов плюс дорожные расходы.

И CLA250 Sport 4Matic, безусловно, самый дорогой — 66 400 долларов плюс дорожные расходы.

Так почему же так много большего для маленького универсала Mercedes-Benz? Отчасти это сводится к стандартному комплекту.Остальное, как могли бы сказать циники, связано с тем, что Бенц может.

На самом деле, у CLA есть стандартные элементы, такие как 18-дюймовые легкосплавные диски, система «интеллектуального света» Benz со светодиодной подсветкой и поддержкой дальнего света, панорамный люк с электроприводом.

У B тоже 18, но, в отличие от CLA, у B есть искусственная кожа Artico и синтетическая замша Dinamica. Однако это единственный автомобиль с естественным внутренним освещением, и на выбор предлагается 12 цветов.

A-Class не хватает комплектаций по сравнению с его соотечественниками, и он обходится меньшим 5.8-дюймовый медиа-экран, в то время как другие получают 8,0-дюймовый медиа-интерфейс, но, эй, A заметно дешевле.

Стандартные аксессуары, установленные на всех трех моделях, включают двухзонный климат-контроль, вход без ключа и запуск нажатием кнопки, стереосистему с шестью динамиками с телефоном Bluetooth и потоковой передачей звука, а также спутниковую навигацию (Garmin для B и CLA и более раннюю версию в — домашняя система Merc для A — хотя у нашего CLA был дополнительный блок Comand APS новой технологии с улучшенной графикой и новым программным обеспечением).

У всех трех есть передний и задний парктроник, автоматизированная система парковки, камера заднего вида и, в B и CLA, автономная система экстренного торможения — обновленный A-Class, который должен появиться в конце этого года, будет иметь это.Кроме того, имеется система наблюдения за сонливостью и девять подушек безопасности (двойная передняя, ​​передняя боковая, задняя сторона, занавеска во всю длину и колено водителя).

У B и CLA также есть помощь по слепому пятну, но флагманский A45 AMG — единственный A, который это получает.

Интерьер

По их размерам, A явно самый маленький снаружи, и он не может претендовать на практичность кабины из двух других. Но горожанам зачастую лучше меньше, и это как раз то, на кого оно нацелено.

B выше, длиннее и шире снаружи, чем A, и это означает, что внутри больше места — багажник объемом 488 литров — это особая изюминка.

CLA Shooting Brake, однако, имеет еще больше места для багажника — его грузовой отсек составляет 495 л, доступ к которому осуществляется через узкое электронное отверстие в задней двери (у A и B есть ручные крышки багажника).

У A-Class сравнительно крошечные 341 л места в багажнике, а также довольно узкая апертура.

Хотя для CLA цифры могут быть лучше, загрузка B-Class более удобна для пользователя.Он имеет широкое отверстие, что упрощает загрузку детских колясок, велосипедов и других громоздких предметов, а нижняя кромка багажника способствует этому. Кроме того, пол багажника B-класса можно изменить, чтобы создать длинное ровное грузовое пространство со сложенными задними сиденьями.

У B-Class есть и его сестринские модели, которые занимают много места на заднем сиденье, с хорошим пространством для головы, ног и пальцев ног.

Если вы регулярно возите взрослых в поездки — или если у вас есть высокие дети — это вполне комфортно, где A и CLA значительно теснее, и обе эти модели имеют худшие вход и выход из-за их высоких порогов. и ограниченное пространство для ног.

Все три выглядят как часть с точки зрения отделки и отделки салона, хотя CLA явно самый классный… извините.

На фото вверху: CLA250 Sport Shooting Brake

В нашем CLA приборная панель имела гладкую металлическую отделку, в то время как отделка из натуральной кожи и красные ремни безопасности придали ей преимущество перед моделями A и B, оба из которых имели более молодежную отделку карбоновым волокном на дверях и приборной панели, а также искусственную кожу. выглядят как материал, а не из натуральной воловьей кожи.

Меньшая мультимедийная система A-Class также влияет на атмосферу в салоне этого автомобиля (а именно на эту систему меню старой школы и более старое, более пиксельное программное обеспечение для карт — все это будет исправлено с помощью обновленного A-Class позже в этом году. год), как и его старая конструкция рулевого колеса.Тем не менее, A-Class использует те же спортивные ковшеобразные сиденья, что и CLA, и эта искусственная кожаная отделка кажется немного более жесткой на поворотах, хотя некоторым может показаться, что его положение при вождении скомпрометировано небольшим пространством для ног.

На фото вверху: A250 Sport

Возможно вам понравится

Подробнее

Сиденье в CLA-Классе очень похоже — с низкой посадкой и спортивным сиденьем — в то время как у B-Класса сиденье гораздо выше, что обеспечивает гораздо лучший внешний вид (и этому также способствует форма корпуса B с его массой остекления).

B-Class, безусловно, чрезвычайно практичный автомобиль, но он не такой спортивный внутри, как другие младенцы Benz, с более традиционными передними сиденьями и менее спортивным внешним видом.

На фото выше: B250

Обновленная система мультимедийных меню CLA — такая же, как в C-Class или S-Class — добавляет ощущения элитарности. Скомбинируйте это со всем остальным, и это, вероятно, лучший выбор, если вы цените экстравертные, современные вещи.

Под капотом

У всех трех этих машин по 2 штуки.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и все три имеют одинаковый уровень мощности: 155 кВт мощности и 350 Нм крутящего момента.

Однако самая большая разница в том, что в A-классе отсутствует система полного привода 4Matic, которая есть у B и CLA. Вместо этого A передает свою мощность только на передние колеса (примечание: это верно для всех моделей 2013-2015 годов, но Mercedes-Benz A250 Sport 2016 года имеет полный привод 4Matic).

Природа этого четырехцилиндрового двигателя. Двигатель с турбонаддувом Benz скорее крутой, чем явно доработанный, и, хотя он вращается свободно и охотно, есть несколько проблем, которые вы обнаружите независимо от того, какую версию вы используете.

В экономичном режиме (это настройка привода по умолчанию), например, трансмиссия будет переключаться на более высокие передачи для экономии топлива, и вы обнаруживаете, что нажимаете на правую педаль сильнее, чем нужно. Это можно исправить, переключив его в спортивный режим, но это может немного раздражать, поскольку он будет удерживать передачи дольше, чем это часто необходимо.

Кроме того, независимо от того, в каком режиме вождения находится автомобиль, коробка передач с двойным сцеплением может споткнуться, особенно в медленно движущемся транспортном потоке. Эта пошатнувшаяся природа на низких скоростях может со временем расстроить.

Тем не менее, если вы сохраните обороты любого из этих автомобилей в соответствующих точках — от 2000 до 4500 об / мин — вы будете вознаграждены быстрым прогрессом, а в спортивном режиме — треском выхлопа, который вызывает привыкание, особенно если вы поднимите дроссельную заслонку выше в диапазоне оборотов. Он будет делать это и в ручном режиме, и именно здесь мы нашли больше всего удовольствия (все три имеют подрулевые переключатели в стандартной комплектации).

A-Class лучше по топливу, чем оба его товарища по конюшне, с заявленным потреблением 6.6 литров на 100 км. B250 использует заявленные 6,8 л / 100 км, в то время как CLA250 использует заявленные 6,9 л / 100 км. При тестировании A-Class показывал высокий диапазон 9 л / 100 км, в то время как B и CLA были выше 10 л / 100 км.

Поведение на дороге

Между тем, как полноприводные модели B250 и CLA250 справляются с поворотами, большая разница по сравнению с A250. И это разделение зависит от того, предпочитаете ли вы уверенное и уверенное ощущение полного привода или более свободный и живой опыт напористого переднего водителя.

Действительно, система полного привода в B250 и CLA250 помогает обоим этим автомобилям чувствовать себя более привязанными к дороге — CLA в большей степени, потому что у него подвеска, разработанная специализированным спортивным брендом Benz AMG, где B был понижен. «комфортная подвеска».

CLA больше похоже на оружие, оно кажется жестким и острым из-за извилистых мест, где B больше перекатывается из стороны в сторону, и ему не хватает уравновешенности и баланса, как у CLA.

A250 — более захватывающий и увлекательный автомобиль для вождения, чем любой из его аналогов с полным приводом, потому что его передний привод очаровывает его более осязательным рулевым управлением, более резким при повороте и более быстрым реагированием в середине поворота.

На самом деле, задняя часть A250 выйдет наружу, если вы поднимете дроссельную заслонку в поворотах, и, хотя сначала это может вас зацепить, это управляемо и, честно говоря, весело. Как и CLA, у A250 заниженная спортивная подвеска, разработанная AMG.

Увеличенный размер B и CLA означает, что ни один из них не чувствует себя столь же проворным в извилистых дорогах. Вы можете почувствовать дополнительную массу Sports Tourer и Shooting Brake.

Приговор

Конечно, вы, вероятно, выберете автомобиль, который лучше всего соответствует вашим потребностям.Однако, с точки зрения лучшего маленького спортивного Benz, он немного более ясен.

CLA Shooting Brake сочетает в себе многие достоинства этих трех, хотя по сравнению с ним он довольно дорогой, и для некоторых этого может быть достаточно, чтобы исключить его.

B — лучшее сочетание практичности и удобства для пассажиров. Конечно, водить его, вероятно, меньше всего, но если вам нужен прагматичный и недорогой выбор, то это то, что вам нужно.

A — выбор водителя, и я бы выбрал его — и не только потому, что он самый доступный.У него нет стандартного комплекта, но у него есть спортивность.

Щелкните вкладку «Фото», чтобы увидеть другие изображения Кристиана Барбейтоса.

Разница между Mercedes A Class и B Class

Ключевое отличие: Mercedes-Benz в основном известен своими роскошными автомобилями. A-класс и B-класс — пара наиболее популярных классов. Основное различие между A-классом и B-классом заключается в том, что автомобили, произведенные в рамках A-класса, являются хэтчбеками, тогда как автомобили, произведенные в рамках B-класса, являются многоцелевыми автомобилями.

Mercedes-Benz является подразделением Daimler AG, немецкой транснациональной автомобильной корпорации. Название произошло от Mercedes-Benz 1901 года, выпущенного Daimler-Motoren-Gesellschaft, и от Mercedes-Benz Patent Motorwagen 1886 года, который считается первым автомобилем. Однако термин в его нынешней форме, то есть как Mercedes-Benz, появился в 1926 году под брендом Daimler-Benz.

Mercedes-Benz со штаб-квартирой в Штутгарте, Баден-Вюртемберг, Германия, с заводами в разных странах.Эти заводы производят все, начиная от грузовиков, автобусов, фургонов и лимузинов. Однако Mercedes-Benz в основном известен своими роскошными автомобилями.

Линейка легковых автомобилей Mercedes-Benz включает в себя A-Class, B-Class, C-Class, CL-Class, CLA-Class, CLS-Class, E-Class, G-Class, GL-Class, GLA-Class, GLK-Класс,

M-класс, R-класс, S-класс, SL-класс, SLK-класс, SLS AMG, Viano и Citan.

A-Class и B-Class — пара наиболее популярных классов. Основное различие между A-классом и B-классом заключается в том, что автомобили, произведенные в рамках A-класса, являются хэтчбеками, тогда как автомобили, произведенные в рамках B-класса, являются многоцелевыми автомобилями.Хэтчбеки — это автомобили, у которых задняя дверь поднимается вверх, обеспечивая доступ в грузовой отсек. Обычно они выпускаются в трех- или пятидверной комплектации. С другой стороны, многоцелевой автомобиль (MPV) — это тип фургона, широко известный как мини-фургон. MPV обычно больше и выше седана, хэтчбека или универсала.

Mercedes-Benz A-Class — небольшой семейный автомобиль. Впервые он был выпущен в 1997 году. За первым поколением A-класса (W168) последовала модель второго поколения (W169) в 2004 году.Последняя модель (W176) была запущена в конце 2012 года. Первоначально A-Class выпускался только как пятидверный хэтчбек; однако трехдверный хэтчбек был запущен как модель второго поколения. W169 располагался на шесть дюймов ниже пятидверного W168. Mercedes-Benz A-Class — это продаваемая на рынке модель Mercedes-Benz начального уровня.

Mercedes-Benz B-Class — компактный роскошный автомобиль. Mercedes-Benz описывает B-Class как компактный спортивный турер, а не как хэтчбек или многоцелевой автомобиль.Изначально B-Class был увеличенной версией A-Class и имел некоторые из тех же двигателей; однако в настоящее время доступны модели с более мощными двигателями. B-Class даже имеет такую ​​же базовую систему подвески, что и A-Class. Как и A-Class, B-Class также является автомобилем с передним приводом.

Сравнение Mercedes A Class и B Class:

	Мерседес А Класс	Mercedes B Класс
Компания	Mercedes-Benz, дочерняя компания Daimler AG	Mercedes-Benz, дочерняя компания Daimler AG
Класс	Малый семейный легковой автомобиль (Хэтчбек)	Компактвэн
Макет	Передний двигатель, передний привод	Макет ФФ
Производство	1997 – настоящее время	2005 – настоящее время
Поколения	Первое поколение (W168: 1997–2004) Второе поколение (W169: 2004–2012) Третье поколение (W176: 2012–)	Первое поколение (W 245, 2005–2011) Второе поколение (W246; 2011–)

Какие классы существуют у Mercedes-Benz?

Если вы хоть раз просматривали модельный ряд Mercedes-Benz, вы, вероятно, встречали много-много разных классов автомобилей, каждый из которых обозначен разными буквами.Непосвященному эти классы могут показаться больше непонятным кодом.

Есть ли способ преодолеть кажущееся безумие? К каким типам автомобилей относится каждое из названий классов Mercedes-Benz?

---

Посмотрите несколько примеров различных классов в нашего нового инвентаря Mercedes-Benz!

---

Каждый класс модели Mercedes-Benz содержит автомобиль разного типа и размера. Например, в то время как модели G-класса и GLA являются роскошными внедорожниками, модели G-класса — среднего размера, а GLA — малолитражки.

Расширьте свои знания с помощью 15 фактов о Mercedes-Benz, которых вы не знали.

Классификация автомобилей Mercedes-Benz

Текущие классы Mercedes-Benz (и типы моделей внутри) представлены в таблице ниже.

AM 902 GT AM

Название класса	Тип автомобиля
A-Class	Субкомпактные люксовые хэтчбеки и седаны
B-Class	C-Class	Compact		C-Class	представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
CLA	Субкомпактные роскошные 4-дверные купе и универсалы
CLS	Средние роскошные 4-дверные купе и универсалы
E-Class	Представительские седаны, универсалы, купе и кабриолеты
G-Class	Средние роскошные внедорожники
GLA	Субкомпактные роскошные внедорожники
SUV GLB	GLC	Компактные роскошные внедорожники
S-Class	Полноразмерный люкс y седаны, купе и кабриолеты
SL	Grand Tourers
SLC	Родстеры
V-Class	Минивэны / фургоны
	AM 902 GT4	Спортивные седаны
X-Class	Пикапы класса люкс
EQC	Электромобили класса люкс
EQV	Электротранспорт класса люкс

Какие еще виды автомобилей производит Mercedes-Benz?

Помимо пассажирских моделей, перечисленных в таблице выше, Mercedes-Benz также выпускает коммерческие фургоны, известные как Citan, Vito и Sprinter.Вдобавок к этому автопроизводитель работает с подразделением Daimler Trucks над производством полуприцепов, а они производят автобусы под эгидой EvoBus GmbH.

Если это еще не было очевидно, эти ребята остаются довольно занятыми.

Еще из Mercedes-Benz Gilbert

акций класса A vs.Акции класса B: в чем разница?

Акции класса A по сравнению с акциями класса B: обзор

Разница между акциями класса A и акций компании класса B обычно сводится к количеству прав голоса, предоставленных акционеру. Акционеры класса A обычно имеют большее влияние.

Ключевые выводы

• Акционеры класса A обычно имеют больше прав голоса, чем владельцы акций других классов.
• Разница актуальна только для акционеров, которые хотят играть активную роль в компании.
• Когда предлагается более одного класса акций, компании традиционно обозначают их как Класс A и Класс B.

акций класса А

Акции класса А являются обыкновенными акциями, как и подавляющее большинство акций, выпущенных публичной компанией. Обыкновенные акции представляют собой долю владения в компании и дают их покупателям право на получение части полученной прибыли.

Инвесторам обыкновенных акций обычно предоставляется как минимум один голос за каждую принадлежащую им акцию.Это дает владельцам право голосовать на ежегодных собраниях, на которых избираются члены совета директоров, принимаются решения компании, а акционеры могут выражать свои опасения.

Если компания становится банкротом и ее вынуждают ликвидировать, держатели обыкновенных акций последними в очереди на получение компенсации.

Акции класса B

Теоретически компания может создать любое количество классов обыкновенных акций. На самом деле решение обычно принимается для того, чтобы сосредоточить право голоса внутри определенной группы людей.

Когда предлагается более одного класса акций, компании традиционно обозначают их как класс A и класс B, при этом класс A дает больше прав голоса, чем акции класса B. Акции класса A могут предлагать 10 прав голоса на одну акцию, в то время как акции класса B предлагают только одно. Это зависит от того, как компания решит структурировать свои акции.

Особые соображения

Не говоря уже о праве голоса, разные классы обыкновенных акций почти всегда имеют одинаковую долю в капитале компании.Следовательно, акционеры всех классов имеют одинаковые права на участие в прибыли компании. То есть они имеют право участвовать в любых дивидендах, утвержденных советом директоров.

Для большинства инвесторов влияние при голосовании не имеет большого значения, если они верят, что те, у кого больше влияния, принимают правильные решения. Это может иметь значение, если они чувствуют, что компания сбивается с курса и у них нет голосов, чтобы помочь добиться изменений.

Ключевые отличия

Разница между акциями класса A и класса B наглядно демонстрируется классами акций, выпущенных Berkshire Hathaway, компанией, управляемой легендарным инвестором Уорреном Баффетом.По состоянию на 5 марта 2020 года акции компании класса B торговались по цене 208,96 долларов США, а акции класса A оценивались в 315 000 долларов США.

В течение многих лет Баффет отказывался допускать дробление акций, пока их цена резко росла. Он предпочел сосредоточить право голоса в руках относительно небольшого числа инвесторов. В 1996 году он, наконец, решил создать класс B для привлечения мелких инвесторов.

Между этими двумя акциями нет существенной разницы, за исключением того, что акция класса B имеет 1/1500 стоимости акции класса A и соответствующую долю ее права голоса.Взаимодействие с другими людьми

О привилегированных акциях

Акции класса B не следует путать с привилегированными акциями. Привилегированные акции — это другой тип активов. По сути, они представляют собой своего рода гибрид между акцией и облигацией.

Как правило, владельцы привилегированных акций имеют право на получение дивидендов, и они должны быть выплачены до выплаты любых дивидендов владельцам обыкновенных акций. Кроме того, в случае ликвидации компании владельцы привилегированных акций имеют приоритет по выплате долга перед держателями обыкновенных акций.

Привилегированные акции гораздо менее волатильны, чем обыкновенные. Этот факт и гарантированные дивиденды делают их популярным выбором для консервативных инвесторов и пенсионеров, ищущих надбавку к доходу.

В чем разница между водительскими правами коммерческого транспорта класса A и класса B?

Как водитель грузовика в Prime Inc., у вас будет возможность получать конкурентоспособную зарплату и пользоваться множеством интересных льгот, делая карьеру в дороге.

Кроме того, каждый раз, когда вы садитесь за руль, вы несете огромную ответственность за то, чтобы доставить свой груз вовремя, сохраняя при этом безопасность дорог для всех.Вождение коммерческого автомобиля требует более высокого уровня навыков, чем вождение обычного легкового автомобиля, грузовика или фургона.

Федеральное правительство требует наличия коммерческих водительских прав, или CDL, для водителей грузовиков, а также для тех, кто зарабатывает себе на жизнь другими коммерческими транспортными средствами, такими как прямые грузовики или автобусы.

Существует четыре сценария, в которых драйверы должны иметь CDL:

• Управление транспортным средством весом 26 001 фунт или более, исключая прицепы
• Перевозка прицепа весом более 10 000 фунтов
• Управление транспортным средством, рассчитанным на перевозку 16 и более человек
• Перевозка опасных материалов

Поскольку разные типы коммерческих автомобилей имеют разные требования к навыкам, существует три категории CDL, которые известны как класс A, класс B и класс C.

Давайте рассмотрим требования и транспортные средства, которые вы можете использовать в каждом классе, уделяя особое внимание ключевым различиям между классом A и классом B.

Различные типы водительских прав коммерческого транспорта

Требуемый тип CDL зависит от типа транспортного средства, которым вы хотите управлять. Вот краткое описание различных классов CDL и транспортных средств, которые могут использоваться с каждым из них.

• Получение класса A CDL дает вам право управлять комбинацией транспортных средств, таких как полуприцеп и прицеп, с полной массой транспортного средства (GVWR) 26 001 фунт или более.Это также дает вам право буксировать прицеп, который весит 10 000 фунтов или больше. Специальные разрешения могут быть получены для перевозки определенных типов грузов, таких как опасные материалы. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом A:
• • Седельный тягач, также известный как полуавтомат, большой грузовой автомобиль или 18-колесный автомобиль
  • Автопоезда с прицепами, включая двухместные и трехместные прицепы
  • Тракторные прицепные автобусы
  • Автоцистерны
  • Бортовые автомобили
  • Большинство транспортных средств классов B и C, в зависимости от требований одобрения

• A Класс B CDL позволяет управлять одним транспортным средством весом 26 001 фунт или более без прицепа.Он также позволяет управлять любым транспортным средством, буксирующим прицеп, который весит менее 10 000 фунтов. Следующие типы транспортных средств могут управляться с классом B:
• • Прямые тележки
  • Большие автобусы, такие как городские автобусы, туристические автобусы и школьные автобусы
  • Автобусы сегментированные
  • Фургоны, в том числе грузовики для доставки и мебельные тележки
  • Самосвалы с малолитражными прицепами
  • Некоторые автомобили класса C с соответствующими сертификатами
• Класс C CDL применяется к транспортным средствам, не относящимся к классам A или B.Он необходим для управления транспортными средствами, которые перевозят 16 или более пассажиров, включая водителя, а также для некоторых небольших транспортных средств, перевозящих опасные материалы.

Сравнение классов A и B CDL

Помимо того, что он необходим для управления большой буровой установкой, выбор CDL класса A дает и другие преимущества. Как правило, доступно больше рабочих мест, требующих класса A, чем класса B. Например, вам гарантируется работа в качестве водителя компании, когда вы получаете CDL класса A во время программы обучения в Prime, Inc, если вы соответствуете их требованиям. квалификации.

Получение CDL класса A дает другие преимущества:

• Работа, требующая класса А, обычно имеет более высокий потенциал заработка.
• Это предпочтительный выбор большинства водителей, желающих долгую карьеру на дороге.
• Он разрешает водителю управлять большим количеством коммерческих транспортных средств.
• Это обычно позволяет водителям путешествовать на большие расстояния и видеть страну.

Рынок вакансий класса B очень конкурентный, так как их меньше.Водители могут выбрать CDL класса B при следующих обстоятельствах:

• У водителя есть особая работа, для которой требуется только класс B.
• Грузоперевозки рассматриваются как краткосрочная работа перед тем, как перейти к более постоянной карьере.
• Водитель хочет работать в более ограниченном географическом масштабе, например, в пределах одного муниципального района или штата.

Вы хотите продолжить карьеру вождения грузовых автомобилей? Затем вам нужно будет получить CDL класса А.

Prime Inc.предлагает программу обучения водителей, чтобы подготовить вас к экзамену CDL класса A, чтобы вы могли приобрести навыки, необходимые для управления коммерческим транспортным средством, которым вы планируете управлять.

Готовы приступить к следующему шагу? Подайте заявку сейчас, чтобы узнать, соответствуете ли вы требованиям, чтобы начать обучение и встать на путь успеха вождения грузовиков!

Есть вопросы и вы хотите поговорить с рекрутером? Звоните 866-290-1568 сегодня.

Подержанный 2014 Mercedes B-Class — это выгодная покупка электромобиля с двигателем Tesla

Хотя для некоторых покупка подержанного электромобиля может показаться нелепой, для других это может оказаться незаметной сделкой.Возьмем, к примеру, Mercedes-Benz B-Class, который был недолговечным компактным электромобилем с приводом от Tesla и аккумулятором ближнего действия. Некоторым это может показаться не слишком большим, но для других это прямая кража.

Сам Mercedes-Benz B-Class остался незамеченным

Mercedes-Benz B-Class производился в США с 2014 по 2017 год, но мы не удивимся, если этого никто не заметит. Согласно Electrek, немецкий автопроизводитель продал всего 3651 машину за время производства, и, кроме того, сам автомобиль не выглядел слишком уникальным.

За время своего существования на рынке Mercedes B-Class конкурировал с такими автомобилями, как Chevrolet Bolt и BMW i3, оба из которых имели больший запас хода и интересную эстетику. B-класс, с другой стороны, больше походил на минивэн по сравнению с ним и мог проехать около 80 миль на одной зарядке.

2015 Mercedes-Benz B-Класс | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: стоит ли покупать Mercedes-Benz A-Class?

Для обычного пассажира это не страшно, особенно если его ежедневная поездка составляет около 25 миль в одну сторону.Кроме того, поскольку B-Class является зарубежной бензиновой / дизельной моделью, он может вместить до пяти пассажиров с относительным комфортом по сравнению с BMW и Chevy, которые были спроектированы исключительно на основе их силовых агрегатов, что оставляет меньше места. В некотором смысле мягкий внешний вид B-Class на самом деле более утилитарный, чем вы думаете.

А что насчет трансмиссии Тесла?

При создании полностью электрического B-класса Mercedes-Benz в партнерстве с Tesla создал трансмиссию, которая состояла из электродвигателя мощностью 132 кВт, который выдает 177 л.с. и 251 фунт-фут крутящего момента и соединен с одинарным двигателем. скоростная трансмиссия, передающая мощность на передние колеса.Эдмундс говорит, что аккумуляторную батарею можно полностью зарядить за 30 часов от обычной розетки на 110 вольт, а при использовании зарядной станции на 240 вольт время зарядки составит 3,5 часа.

Два автопроизводителя заключили сделку еще в 2012 году, когда была создана Tesla Model S, поскольку Mercedes предоставила некоторые детали для этого автомобиля, а Tesla поставила трансмиссию для B-класса.

2015 Mercedes-Benz B-Класс | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Почему б / у модели Mercedes-Benz такие дешевые?

Что еще есть в Mercedes B-Class?

В дополнение к утонченному стилю B-Класса под крыльями установлены 17-дюймовые аэродинамические колеса, а внутри автомобиль облицован типичными материалами Mercedes.Повсюду кожа, а переключатели на приборной панели и центральной консоли прямо от других моделей Mercedes, например, от C-класса того же года выпуска.

2015 Mercedes-Benz B-Класс | Mercedes-Benz

Несмотря на довольно устаревший внешний вид автомобиля, в нем достаточно места для всех пяти пассажиров, а в качестве дополнительного бонуса на спинках передних сидений есть даже поддоны, чтобы задние пассажиры могли наслаждаться едой, пока их тихонько возят. комфорт.

В области передних сидений есть все, что вы ожидаете от Mercedes, включая 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, двухзонный климат-контроль, навигацию, USB и Apple Carplay, но не Android Auto.Кроме того, давайте не будем забывать о безупречном внимании к деталям и превосходной отделке, которая присуща каждому Mercedes, B-Класс тоже есть.

Стоит ли покупать Mercedes-Benz B-Class?

Когда он был новым, Mercedes-Benz B-Class продавался по цене от 41 000 до 48 000 долларов в зависимости от дополнительных пакетов, которыми он был оснащен. Тем не менее, мы нашли приличное количество Mercedes B-Class, выставленного на продажу по всей стране, всего по цене от 12 000 до 15 000 долларов.Итак, если вы ищете роскошный электромобиль, который стильно доставит вас по городу, Mercedes-Benz B-Class может быть для вас.

.