Автомобильный регулятор напряжения схема | Хитрости Жизни

Содержание

Реле -регуляторы напряжения широко используются в системе электрооборудования автомобилей. Его основной функцией является поддержание нормального значения напряжения при изменяющихся режимах работы генератора, электрических нагрузках и температуре. Дополнительно схема реле регулятора напряжения обеспечивает защиту элементов генератора при аварийных режимах и перегрузках. С ее помощью происходит автоматическое включение силовой цепи генератора в бортовую сеть.

Принцип работы реле -регулятора

Конструкции регуляторов могут быть бесконтактными транзисторными, контактно-транзисторными и вибрационными. Последние как раз и являются реле -регуляторами. Несмотря на разнообразие моделей и конструкций, у этих приборов имеется единый принцип работы.

Значение напряжения генератора может изменяться в зависимости от того, с какой частотой вращается его ротор, какова сила нагрузочного тока и магнитного потока, который создает обмотка возбуждения. Поэтому в реле содержатся чувствительные элементы различного назначения. Они предназначены для восприятия и сравнивания напряжения с эталоном. Кроме того, выполняется регулирующая функция по изменению силы тока в обмотке возбуждения, если напряжение не совпадает с эталонной величиной.

В транзисторных конструкциях стабилизация напряжения выполняется с помощью делителя, подключенного к генератору через специальный стабилитрон. Для управления током используются электронные или электромагнитные реле . Автомобиль постоянно меняет режим работы, соответственно, это влияет на частоту вращения ротора. Задачей регулятора является компенсация этого влияния путем воздействия на ток обмотки.

Такое воздействие может осуществляться по-разному:

• В регуляторе вибрационного типа происходит включение в цепь обмотки и выключение резистора.
• В двухступенчатой конструкции обмотка замыкается на массу.
• В бесконтактном транзисторном регуляторе выполняется периодическое включение и отключение обмотки в питающую цепь.

В любом случае,на ток оказывает влияние включенное и выключенное состояние элемента переключения, а также время нахождения в таком состоянии.

Схема работы реле регулятора

Реле регулятор служит не только для стабилизации напряжения. Это устройство необходимо с целью уменьшения тока, воздействующего на аккумулятор, когда автомобиль находится на стоянке. Ток в управляющей цепи прерывается, и электронное реле оказывается выключенным. В результате, ток перестает поступать в обмотку.

В некоторых случаях в выключателе зажигания падает напряжение, оказывая влияние и на регулятор. Из-за этого возможны колебания стрелок приборов, мигание осветительных и сигнальных ламп. Чтобы избежать подобных ситуаций применяется более перспективная схема реле- регулятора напряжения. К обмотке возбуждения дополнительно подключен выпрямитель, в состав которого входит три диода. Плюсовой вывод выпрямителя соединяется с обмоткой возбуждения. Аккумуляторная батарея на стоянке разряжается под действием малых токов, проходящих через цепь регулятора.

Работоспособность генератора контролируется реле , у которого контакты находятся в нормальном замкнутом состоянии. Через них поступает питание для контрольной лампы. Она загорается при включенном замке зажигания, а после запуска двигателя гаснет. Это происходит под действием генераторного напряжения, разрывающего замкнутые контакты реле и отключающего лампы от цепи. Горение лампы во время работы двигателя означает неисправность генераторной установки. Существуют разные схемы подключения, и каждая из них применяется индивидуально, в тех или иных типах автомобилей.

Как проверить реле регулятор

Как известно, в любом транспортном средстве генератор является одним из основных узлов, выход из строя которого не позволит осуществить запуск двигателя. Такое устройство состоит из множества компонентов, но одним из самых основных является трехуровневый регулятор. Что представляет собой это устройство напряжения, каково его назначение, какие бывают виды, как произвести диагностику — читайте ниже.

Характеристика регулятора напряжения

Новое и старое реле регулятора

Сколько генератор должен выдавать напряжения, какие существуют виды выносных реле, как работает элемент? Какие признаки неисправности, как повысить или увеличить выходные показатели, что делать если напряжение прыгает? В первую очередь, необходимо разобраться с вопросами конструкции и назначения.

Назначение

Итак, какие признаки неисправности, какие функции выполняет трехуровневый регулятор напряжения? Когда двигатель любого автомобиля запускается, в первую очередь, под воздействием постоянного тока, начинает работать коленвал. Именно из-за постоянного тока он начинает задавать движение ротору, и только после этих действий в работу вступает непосредственно автомобильный генератор. Трехуровневый регулятор напряжения производит мониторинг всех этих процессов, этот элемент также часто называется реле постоянного тока.

Без этого устройства ток в бортовой сети не сможет запустить сам генератор в работу, тем более, что не будет осуществляться контроль подачи тока. Кроме того, трехуровневый регулятор напряжения позволяет удерживать ток в определенном интервале.

Конструкция

Общая схема работы

Даже самый простой и самодельный регулятор должен быть способным оптимально регулировать напряжения, что осуществляется в результате работы ротора. Как правило, в автомобилях современного производства ротор крутится вправо, но бывают и исключения.

Любой регулятор напряжения генератора, даже самодельный и простой будет состоять из следующих компонентов:

1. Крыльчатка. Этот компонент монтируется на внешней стороне устройства. Его предназначение заключается в обдуве, а также дальнейшем охлаждении обмотки.
2. Крышка корпуса, предназначена для закрытия доступа к внутренним компонентам устройства, чтобы защитить конструкцию от грязи, пыли и прочего мусора. Помимо этого, крышка может быть дополнительно оснащена кожухом. Если кожух имеется, то сам регулятор будет установлен за ним.
3. Устройство выпрямителей. Такая схема состоит из нескольких диодов. Как правило, диодов шесть. Следует отметить, что все диоды схемы подсоединяются друг к другу по так называемому мосту.
4. Ротор с обмоткой. Данный компонент вращается вокруг оси, таким образом, ротор должен выдавать магнитное поле в корпусе.
5. Статор — еще один компонент схемы. На корпусе статора находится три обмотки, которые соединены между собой. Эти обмотки схемы позволяют не только выдать большое количество заряда и мощности для АКБ, но и обеспечить постоянным током всю бортовую цепь машины.
6. Непосредственно реле. Благодаря автомобильному реле схема может поддерживать оптимальный уровень напряжение в необходимом диапазоне. Напряжение не должно быть слишком большое — оно всегда оптимальное (автор видео — Николай Пуртов).

Сколько мощности в амперах должен выдавать автомобильный регулятор после подключения? Схема выработки напряжения осуществляется по определенному принципу. В результате вращений ротора, на обмотку возбуждения всегда воздействует не очень большое напряжение, пока генератор подключен к АКБ.

Пока происходит вращение, на выводах появляется переменный ток, поступающий на обмотку. Вращение ротора обеспечивается ремешком генератора.

Сколько должен выдать энергии этот прибор — второстепенный вопрос, ведь когда эта энергия сгенерированная, в первую очередь большое напряжение нужно выпрямить. Для этой цели используются диодные мосты. Поскольку напряжение большое, в работу вступает электронный регулятор напряжения. Данный компонент реагирует на изменения тока, которые происходят на схеме, после чего отправляет эту информацию к сравнивающему прибору, предназначенному для анализа необходимых показаний с теми, которые поступили. Если напряжение на зажимах генератора становится более низким, регулятор начинает увеличивать уровень постоянного тока в схеме, повышая его до необходимого.

Принцип работы

Если подключить к источнику питания обмотку без регулятора, то уровень постоянного тока будет слишком высоким. Благодаря реле на схеме происходит выравнивание этого параметра, чтобы не допустить выхода из строя оборудования. Сам регулятор представляет собой, по сути, выключатель. В том случае, если уровень тока возрастает до 13.-14 вольт, устройство автоматически отключает от сети обмотку и включает ее, если уровень тока слишком низкий. В итоге осуществляется регулярная коммутация проводки с высокой частотой, соответственно, генератор может вырабатывать более высокое напряжение (автор видео — Alex ZW).

Разновидности

Для подключения к бортовой схеме автомобиля существует несколько типов регуляторов, предназначенных для работы в условиях постоянного тока в амперах. Следует отметить, что для некоторых из них характерны определенные неисправности. Но, как показывает практика, в большинстве случаев неисправности у этих устройств обычно идентичные друг другу. Перед тем, как мы расскажем о том, как осуществляется проверка регулятора напряжения постоянного тока в автомобиле и как выявить неисправности, уделим внимание видам.

Так вы сможете понять, какой тип лучше:

1. Двухуровневый тип является морально устаревшим, но наши автолюбители сегодня продолжают его использовать. В основе таких регуляторов лежит электромагнит, который подключается к датчику обмотки. В качестве задающих элементов выступают пружины, а функцию сравнивающего компонента выполняет подвижный рычаг. Его габариты довольно небольшие, с его помощью выполняется коммутация. Основным недостатком, который зачастую приводит к неисправности, является небольшой ресурс использования устройства.
2. Электронные устройства на 40 ампер считаются полупроводниковыми. Они характеризуются высоким ресурсом эксплуатации, соответственно, с неисправностями владельцы автомобилей с электронными регуляторами сталкиваются реже.
3. Трехуровневые конструкции по своему устройству практически не отличаются от тех, которые мы уже рассмотрели. Принципиальная разница заключается только в том, что такие устройства оснащены добавочным сопротивлением.
4. Многоуровневые — еще один вид. Некоторые эксперты считают, что такие регуляторы лучше других, поскольку они оснащаются тремя и даже пятью добавочными сопротивлениями. Кроме того, есть модели, которые могут работать в следящем режиме.

Стоимость регуляторов может варьироваться в зависимости от типа и модели. Какой лучше приобрести — дело сугубо каждого. В среднем стоимость таких элементов варьируется в районе 5 долларов. Если вам позволяет бюджет, лучше приобрести сразу два регулятора. Почему лучше? Потому что эта деталь является незаменимой в дороге.

Проведение диагностики регулятора напряжения своими руками

Как проверить регулятор напряжения автомобиля для выявления неисправностей своими руками? Что лучше замерить своими руками — амперы или вольты, чем лучше воспользоваться. Для выявления неисправностей своими руками необходимо использовать мультиметр или вольтметр. Необходимо, чтобы на устройстве была шкала для измерений на 15-30 вольт. Диагностику неисправностей автомобильного реле на 40 ампер или ниже своими руками с помощью мультиметра необходимо осуществлять только при заряженном аккумуляторе.

Диагностика вышедшего из строя реле с помощью вольтметра

1. Сначала необходимо включить зажигание.
2. Запустите своими руками двигатель, дайте ему поработать, при этом фары необходимо включить. Пусть мотор работает, пока количество оборотов не составит около 2.5-3 тыс. Как правило, для этого необходимо подождать около 10 минут.
3. При помощи вольтметра произведите замер напряжения на клеммах АКБ. Параметр должен составлять около 14.1-14.3 вольт.

В том случае, если во время диагностики показатели получились ниже или выше, лучше приобрести новое реле на 40 ампер. В ходе диагностики штекеры ни в коем случае нельзя перемыкать, поскольку это может привести к деформации и неработоспособности выпрямительного блока. Для получения более точных показателей необходимо убедиться в том, что ремень генератора натянут хорошо.

Видео «Диагностика состояния реле регулятора»

Как своими руками осуществить проверку неисправностей этого элемента — узнайте из видео ниже (автор видео — Вячеслав Чистов).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Создано реле регулятор напряжения генератора для корректировки выдаваемого в бортовую сеть и на клеммы аккумулятора «вольтажа» в заданном диапазоне 13,8 – 14,5 В (реже до 14,8 В). Кроме того, регулятор корректирует напряжение на обмотке самовозбуждения генератора.

Назначение реле регулятора напряжения

Независимо от стажа и стиля вождения владелец авто не может обеспечить одинаковые обороты двигателя в разные моменты времени. То есть, коленвал ДВС, передающий крутящий момент генератору, вращается с разной скоростью. Соответственно, генератор вырабатывает разное напряжение, что крайне опасно для АКБ и прочих потребителей бортовой сети.

Поэтому замена реле регулятора генератора должна производится при недозаряде и перезаряде аккумулятора, горящей лампочке, мигании фар и прочих перебоях электроснабжения бортовой сети.

Взаимосвязь источников тока авто

В транспортном средстве находится минимум два источника электроэнергии:

• аккумулятор – необходим в момент запуска ДВС и первичного возбуждения обмотки генератора, энергию не создает, а только расходует и накапливает в момент подзарядки
• генератор – питает бортовую сеть на любых оборотах и подпитывает АКБ только на высоких оборотах

В бортовую сеть необходимо подключение обоих указанных источников для корректной работы двигателя и прочих потребителей электричества. При поломке генератора АКБ «протянет» максимум 2 часа, а без аккумулятора не заведется двигатель, приводящий в движение ротор генератора.

Существуют исключения – например, а счет остаточной намагниченности обмотки возбуждения штатный генератор ГАЗ-21 запускается самостоятельно при условии постоянной эксплуатации машины. Можно завести авто « с толкача», если в нем установлен генератор постоянного тока, с прибором переменного тока такой трюк невозможен.

Задачи регулятора напряжения

Из школьного курса физики каждый автолюбитель должен помнить принцип работы генератора:

• при взаимном перемещении рамки и окружающего ее магнитного поля в ней возникает электродвижущая сила
• электромагнитом генераторов постоянного тока служат статоры, ЭДС, соответственно возникает в якоре, ток снимается с коллекторных колец
• в генераторе переменного тока намагничивается якорь, электроэнергия возникает в обмотках статора

Упрощенно можно представить, что на величину выходящего с генератора напряжения влияет значение магнитной силы и скорость вращения поля. Основная проблема генераторов постоянного тока – пригорание и залипание щеток при съеме с якоря токов большой величины – решена переходом на генераторы переменного тока. Ток возбуждения, подающийся на ротор для возбуждения магнитной индукции, на порядок ниже, снимать электроэнергию с неподвижного статора гораздо легче.

Однако вместо постоянно расположенных в пространстве клемм «–» и «+» производители авто получили постоянное изменение плюса и минуса. Подзарядка аккумулятора переменным током не возможна в принципе, поэтому диодным мостиком его предварительно выпрямляют.

Из этих нюансов плавно вытекают задачи, решаемые реле генератора:

• подстройка тока в обмотке возбуждения
• выдерживание диапазона 13,5 – 14,5 В в бортовой сети и на клеммах аккумулятора
• отсечение питания обмотки возбуждения от АКБ при заглушенном двигателе

Поэтому называют регулятор напряжения еще и реле зарядки, а на панель выведена сигнальная лампа процесса подзарядки АКБ. В конструкцию генераторов переменного тока функция отсечения обратного тока заложена по умолчанию.

Разновидности реле регуляторов

Прежде, чем произвести самостоятельный ремонт устройства регулирования напряжения, необходимо учесть, что существует несколько типов регуляторов:

• внешние – повышают ремонтопригодность генератора
• встраиваемые – в пластину выпрямителя или щеточный узел
• регулирующие по минусу – появляется дополнительный провод
• регулирующие по плюсу – экономичная схема подключения
• для генераторов переменного тока – нет функции ограничения напряжения на обмотку возбуждения, так как она заложена в самом генераторе
• для генераторов постоянного тока – дополнительная опция отсечения АКБ при неработающем ДВС
• двухуровневые – морально устарели, применяются редко, регулировка пружинами и небольшим рычагом
• трехуровневые – дополнены специальной платой сравнивающего устройства и сигнализатором согласования
• многоуровневые – в схеме имеются 3 – 5 добавочных резисторов и система слежения
• транзисторные – в современных авто не используются
• релейные – улучшенная обратная связь
• релейно-транзисторные – универсальная схема
• микропроцессорные – небольшие габариты, плавные регулировки нижнего/верхнего порога срабатывания
• интегральные – встраиваются в щеткодержатели, поэтому заменяются после истирания щеток

Внимание: Без доработки схемы «плюсовой» и «минусовой» регулятор напряжения являются не взаимозаменяемыми приборами.

Реле генераторов постоянного тока

Таким образом, схема подключения регулятора напряжения при эксплуатации генератора постоянного тока сложнее. Поскольку в стояночном режиме авто, когда ДВС заглушен, необходимо отключить генератор от АКБ.

При диагностике проверка реле происходит на выполнение трех его функций:

• отсечка аккумулятора во время стоянки машины
• ограничение максимального тока на выходе генератора
• регулировка напряжения для обмотки возбуждения

При любой неисправности требуется ремонт.

Реле генераторов переменного тока

В отличие от предыдущего случая диагностика своими руками регулятора генератора переменного тока немного проще. В конструкцию «автомобильной электростанции» уже заложена функция отсечки питания во время стоянки от АКБ. Остается проверить лишь напряжение на обмотке возбуждения и на выходе с генератора.

Если в машине стоит генератор тока переменного, его невозможно завести разгоном с горки. Так как остаточного намагничивания на возбуждающей обмотке здесь нет по умолчанию.

Встроенные и внешние регуляторы

Для автолюбителя важно знать, что измеряют и начинают регулировать напряжение реле в конкретном месте их установки. Поэтому встроенные модификации воздействуют непосредственно на генератор, а выносные «не знают» о его наличии в машине.

Например, если выносное реле подключено к катушке зажигания, его работа будет направлена на регулировку напряжения лишь на этом участке бортовой сети. Поэтому, прежде чем узнать, как проверить реле выносного типа, следует убедиться, что оно подключено правильно.

Управление по «+» и «–»

В принципе схемы управления по «минусу» и «плюсу» отличаются лишь схемой подключения:

• при монтаже реле в разрыв «+» одна щетка подключается к «массе», другая к клемме регулятора
• если же подключить реле в разрыв «–», то одну щетку нужно подключить к «плюсу», другую к регулятору

Однако в последнем случае появится еще один провод, поскольку реле напряжения является устройством активного типа. Для него необходимо индивидуальное питание, поэтому «+» нужно подвести отдельно.

Двухуровневые

На начальном этапе в машинах устанавливались механические двухуровневые регуляторы напряжения с простым принципом действия:

• через реле проходит электрический ток
• возникающее магнитное поле притягивает рычаг
• сравнивающим устройством служит пружина с заданным усилием
• при увеличении напряжения контакты размыкаются
• на возбуждающую обмотку поступает меньший ток

Использовались механические двухуровневые реле в автомобилях ВАЗ 21099. Основным минусом являлась работа с повышенным износом механических элементов. Поэтому на смену этим приборам пришли электронные (бесконтактные) реле напряжения:

• делитель напряжения собран из резисторов
• стабилитрон является задающим устройством

Сложная схема соединения и недостаточно эффективный контроль напряжения привели к снижению спроса на эти приборы.

Трехуровневые

Однако двухуровневые регуляторы, в свою очередь, так же уступили позиции более совершенным трехуровневым и многоуровневым приборам:

• напряжение выходит с генератора на специальную схему через делитель
• информация обрабатывается, действительное напряжение сравнивается с минимальным и максимальным пороговым значением
• сигнал рассогласования регулирует силу тока, поступающего на возбуждающую обмотку

Более совершенными считаются реле с частотной модуляцией – в них нет привычных сопротивлений, зато увеличена частота срабатывания ключа электронного. Управление осуществляется логическими схемами.

Принцип работы реле регулятора

Благодаря встроенным резисторам и специальным схемам реле получает возможность сравнивать величину вырабатываемого генератором напряжения. После чего, слишком высокое значение приводит к отключению реле, чтобы не перезарядить аккумулятор и не испортить электроприборы, подключенные в бортовую сеть.

Любые неисправности приводят именно к этим последствиям, приходит в неисправность батарея АКБ или резко увеличивается эксплуатационный бюджет.

Переключатель лето/зима

Вне зависимости от сезона и температуры воздуха работа генератора всегда стабильна. Как только его шкив начинает вращаться, электроток вырабатывается по умолчанию. Однако зимой внутренности аккумулятора замерзают, он восполняет заряд значительно хуже, чем летом.

Переключатели лето/зима находятся либо на корпусе регулятора напряжения, либо этим обозначением подписаны соответствующие разъемы, которые нужно найти и подсоединить к ним проводку в зависимости от сезона.

Ничего необычного в этом переключателе нет, это лишь грубые настройки реле регулятора, позволяющие повысить до 15 В напряжение на клеммах аккумулятора.

Подключение в бортовую сеть генератора

Если при замене генератора вы подключаете новый прибор самостоятельно, необходимо учесть нюансы:

• вначале следует проверить целостность и надежность контакта провода от кузова машины к корпусу генератора
• затем можно подсоединять клемму Б реле регулятора с «+» генератора
• вместо «скруток», начинающих греться через 1 – 2 года эксплуатации, лучше использовать пайку проводов
• заводской провод нужно заменить кабелем сечения 6 мм2 минимум, если вместо штатного генератора монтируется электроприбор, рассчитанный на ток больше 60 А
• амперметр в цепи генератор/аккумулятор показывает, мощность какого источника электроснабжения в данный момент выше в бортовой сети

Амперметры – нужные приборы, с помощью которых можно определить заряд АКБ и работоспособность генератора. Без особых причин не рекомендуется убирать их из схемы.

Схемы подключения регулятора выносного

Монтируется выносное реле регулятора напряжения генератора только после выяснения, в разрыв какого провода оно должно быть подключено. Например:

• на старых РАФ, Газелях и «Бычках» используются реле 13.3702 в полимерном или стальном корпусе с двумя контактами и двумя щетками, монтируются в «–» разрыв цепи, клеммы всегда промаркированы, «+» обычно берется с катушки зажигания (Б-ВК клемма), контакт Ш регулятора соединяется со свободной клеммой щеточного узла
• в «жигулях» применяются реле регуляторы 121.3702 белого и черного цвета, существуют двойные модификации, в которых при выходе из строя одного прибора работа второго устройства продолжается простым переключением на него, монтируется в разрыв «+» клеммой 15 к выводу катушки зажигания Б-ВК, к щеточному узлу крепится проводом клемма 67

Встраиваемые реле-регуляторы автолюбители называют «шоколадками», маркированными Я112. Они монтируются в специальные щеткодержатели, прижимаются винтами и защищаются дополнительно крышкой.

На автомобилях ВАЗ реле обычно встроены в щеточный узел, полная маркировка Я212А11, подключаются к замку зажигания.
Если владелец меняет штатный генератор на старом отечественном ВАЗ на устройство переменного тока от иномарки или современной Лады, подключение производится по другой схеме:

• вопрос крепления корпуса автолюбитель решает самостоятельно
• аналогом клеммы «плюс» здесь служит контакт В или В+, его включают в бортовую сеть через амперметр
• выносные реле регуляторы здесь обычно не используются, а встраиваемые уже интегрированы в щеточный узел, из них выходит единственный провод с маркировкой D либо D+, который подсоединяется к замку зажигания (к клемме катушки Б-ВК)

Для дизельных ДВС в генераторах может присутствовать клемма W, которая присоединяется к тахометру, ее игнорируют при установке на авто с бензиновым мотором.

Проверка подключения

После установки трехуровневого или иного реле-регулятора необходима проверка работоспособности:

• двигатель заводится
• напряжение в бортовой сети контролируется на разных оборотах

После установки генератора переменного тока и подключения его по вышеприведенной схеме владельца может ожидать «сюрприз»:

• при включении ДВС запускается генератор, измеряется напряжение на средних, больших и малых оборотах
• после выключения зажигания ключом …. двигатель продолжает работать

В этом случае заглушить ДВС можно либо сняв провод возбуждения, либо отпустив сцепление с одновременным нажатием тормоза. Все дело в наличии остаточной намагниченности и постоянном самовозбуждении обмотки генератора. Проблема решается установкой в разрыв возбуждающего провода лампочки:

• она горит при незапущенном генераторе
• гаснет после его запуска
• проходящий через лампу ток недостаточен, чтобы возбудить обмотку генератора

Эта лампа автоматически становится индикатором наличия зарядки АКБ.

Диагностика реле регулятора

Определить поломки регулятора напряжения можно по признакам косвенным. Прежде всего, это некорректная зарядка АКБ:

• перезаряд – выкипает электролит, раствор кислоты попадает на детали кузова
• недозаряд – ДВС не запускается, лампы горят в пол накала

Однако предпочтительнее диагностика приборами – вольтметром или тестером. Любое отклонение от максимального значения напряжения 14,5 В (в некоторых авто бортовая сеть рассчитана на 14,8 В) на больших оборотах или минимального значения 12,8 В на малых оборотах становится причиной замены/ремонта реле регулятора.

Встроенного

Чаще всего регулятор напряжения интегрирован в щетки генератора, поэтому необходимо уровневое обследование этого узла:

• после снятия защитной крышки и ослабления винтов щеточный узел извлекается наружу
• при износе щеток (осталось меньше 5 мм их длины) замена должна производится в обязательном порядке
• диагностика генератора мультиметром производится в комплекте с аккумулятором или зарядным устройством
• «минусовой» провод от источника тока замыкается на соответствующую пластину регулятора
• «плюсовой» провод от ЗУ или АКБ подключается к аналогичному разъему реле
• тестер устанавливается в режим вольтметра 0 – 20 В, щупы накладываются на щетки
• в диапазоне 12,8 – 14,5 В между щетками должно быть напряжение
• при увеличении напряжения больше 14,5 В стрелка вольтметра должна быть на нуле

В данном случае вместо вольтметра можно использовать лампу, которая должна гореть в указанном интервале напряжения, гаснуть при увеличении этой характеристики больше этого значения.

Провод, управляющий тахометром (маркировка W только на реле для дизелей) прозванивается мультиметром в режиме тестера. На нем должно быть сопротивление около 10 Ом. При снижении этого значения провод «пробит», его следует заменить новым.

Выносного

Никаких отличий в диагностике для выносного реле не существует, зато его не нужно демонтировать из корпуса генератора. Проверить реле регулятор напряжения генератора можно при работающем двигателе, изменяя обороты с низких на средние, затем высокие. Одновременно с увеличением оборотов нужно включить дальний свет (как минимум), кондиционер, монитор и прочие потребители (как максимум).

Таким образом, при необходимости владелец транспортного средства может заменить штатное реле регулятор напряжения на более современную модификацию встраиваемого или выносного типа. Диагностика работоспособности доступна собственными силами при наличии обычной автомобильной лампы.

Схема автомобильного регулятора напряжения

А. КОРОБКОВ
г. Люберцы Московской области

Электронный регулятор напряжения в системе автомобильного электрооборудования уже зарекомендовал себя как надежный, стабильный и долговечный узел. Ниже описан один из вариантов такого регулятора, в течение длительного времени испытанного на разных автомобилях и показавшего хорошие результаты. Особенностями регулятора являются использование триггера Шмитта в узле управления выходным транзистором и наличие температурной зависимости регулируемого напряжения. Регулятор смонтирован в корпусе реле-регулятора РР-380 и полностью его заменяет.

Первая из указанных особенностей позволила снизить мощность рассеяния на выходном транзисторе за счет большой скорости его переключения. Вторая позволяет автоматически уменьшать напряжение зарядки аккумуляторной батареи при повышении температуры в моторном отсеке. Известно, что зарядное напряжение летом должно быть ниже, чем зимой. Невыполнение этого условия приводит к кипению электролита летом и недозарядке батареи зимой.

Принципиальная схема электронного регулятора изображена на рис. 1. Регулятор состоит из трех функциональных узлов: входного узла управления, состоящего из резистивного делителя напряжения R1—R3, стабистора VD1 и стабилитрона VD2, триггера Шмитта

на транзисторах VT1.VT2 и выходного ключа на транзисторе VT3 и диоде VD4. Дроссель L1 служит для снижения пульсации напряжения на входе триггера, которые ухудшают эффективность регулирования. Элементы VD1 и VD2 формируют образцовое напряжение. Подводимое к входу триггера Шмитта напряжение равно разности между регулируемой частью входного напряжения и образцовым. Благодаря температурной зависимости напряжения на стабисторе VD1 и эмиттеряом переходе транзистора VT1 происходит уменьшение образцового напряжения при повышении температуры. В результате напряжение, подводимое к аккумуляторной батарее, уменьшается примерно на 10 мВ с повышением температуры на 1°С, что и необходимо для правильной эксплуатации батареи.

Триггер Шмитта выполнен по классической схеме. Конденсатор С1 не допускает возникновения высокочастотного возбуждения этого транзистора, когда он находится в линейном режиме, и не влияет на скорость переключения триггера. Разность между порогами напряжения переключения определяется соотношением номиналов резисторов R6 и R8 и равна примерно 0,03 В.

Транзистор VT3 электронного ключа насыщен в открытом состоянии, так что при коллекторном токе 3 А на нем падает всего 0,25 В. Благодаря хорошему быстродействию транзистора и импульсному режиму управления с крутыми фронтом и спадом импульсов управляющего напряжения мощность, выделяемая на транзисторе, не превосходит 0,5 Вт при средних и высоких значениях частоты вращения ротора генератора и 0,8 Вт — при низких. При такой мощности рассеяния принципиальной необходимости в теплоотводе для транзистора VT3 нет.

Диод VD4 служит для защиты транзистора VT3 от бросков напряжения самоиндукции с обмотки возбуждения генератора, возникающих в моменты закрывания транзистора. При этом ток самоиндукции замыкается через диод VD4, уменьшаясь по экспоненте. Конденсатор С2 устраняет помехи, связанные с работой регулятора и могущие проникнуть в бортовую сеть автомобиля.

Электронный регулятор конструктивно удобнее всего выполнить на базе имеющегося реле-регулятора РР-380. С его основания снимают все детали, кроме дросселя и проволочного резистора сопротивлением 19 Ом, расположенного под монтажной площадкой (этот дроссель L1 на схеме рис. 1. а резистор — R9). Пластмассовый разъем с контактными планками и изолирующую прокладку тоже следует оставить.

Большинство элементов регулятора размещено на двух печатных платах, изготовленных из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм. Вне плат установлены резисторы R8 и R9, дроссель L1, диод VD4 и транзистор VT3. Платы и транзистор VT3 привинчены к угольнику из листовой латуни или стали толщиной 2 мм, притянутому к основанию винтом (с гайкой) диода VD4(KД202A). Чертеж угольника представлен на вкладке. Диoд VD4 устанавливают в отверстие А.

Подстроечный резистор R2 установлен на плате 1 установочным винтом наружу ‘со стороны печатных проводников. Транзистор VT1 вклеен в отверстие платы 2. Резистор R8 — ПЭВ-10 — припаян выводами к двум латунным лепесткам (рис. 2, а и б), которые фиксированы винтами МЗ в отверстиях основания, служивших в регуляторе РР-380 для крепления резистора 5,5 Ом.

Плату 1 с деталями входного узла рекомендуется устанавливать на угольник после его закрепления на основании. Затем припаивают все перемычки между платами и деталями вне плат. Перемычки изготовляют из луженого медного провода диаметром 0,5 мм.

В регуляторе использован подстроечный резистор СП5-14; можно применять резисторы и с другими номиналами при условии сохранения суммарного сопротивления R2+R3. Резистор R6 изготовлен из константанового провода диаметром около 0,3 мм, намотанного на любой резистор ОМЛТ-0,5. Вместо резистора на 68 Ом (R8) допустимо применить такие же резисторы сопротивлением от 51 до 75 Ом. Конденсаторы — КМ-5а-НЗО, емкостью до 0,1 мкф.

Вместо КТ603Б можно использовать любой транзистор из этой серии, а также КТ608А, КТ608Б; вместо КТ904А — КТ904Б, КТ926А, КТ926Б; вместо ГТ806В— любой из серий ГТ806, 1Т813.

При испытаниях регулятора вместо транзистора ГТ806В был для пробы включен транзистор П217Б. Хотя разогревание корпуса этого транзистора было несколько выше, чем у ГТ806В, оказалось вполне допустимым применение транзисторов П216. П216А, П217А — П217В.

Стабистор КС119А можно заменить на КС113А. Вместо Д818Г возможно использование других стабилитронов этой серии, однако при этом могут возникнуть трудности с температурной настройкой регулятора, для преодоления которых придется подбирать резисторы R1 и R3 (с сохранением суммарного сопротивления R1+R2+R3 в интервале от 250 до 300 Ом).

Вместо Д223 подойдут диоды Д219А, Д220А, Д220Б, КД504А; вместо КД202А — любой из этой серии.

Налаживать электронный регулятор можно непосредственно на автомобиле, но лучше его предварительно проверить, подключив к регулируемому источнику питания напряжением до 14 В с небольшим уровнем пульсации (с размахом не более 0,05 В). Перед включением винт подстроечного резистора R2 вращают до упора по часовой стрелке, а к зажиму 67 и общему проводу подключают лампу накаливания (СМ28-20 или другую) на напряжение 12. ..27 В; Включают источник питания и вращают винт резистора R2 против часовой стрелки до зажигания лампы.

После этого регулятор устанавливают на автомобиль. Вольтметром класса точности не хуже 1.5 измеряют напряжение непосредственно на выводах аккумуляторной батареи. Перед пуском двигателя проверяют напряжение между коллектором и эмиттером транзистора VT3, оно должно быть не более 0,3 В. Запускают двигатель, устанавливают среднюю частоту вращения ротора генератора и винтом резистора R2 доводят напряжение на выводах аккумуляторной батареи до требуемого уровня при 40 °С — 13,9…14 В, при 20 °С — 14,2…14,3 В. при 0 — 14.4…14.5 В.

В заключение увеличивают частоту вращения ротора генератора до максимальной, напряжение на выходах батареи должно увеличиться не более чем на 0,1…0,15 В. Указанное значение несколько больше, чем обеспечивает регулятор, и обусловлено падением напряжения на проводах и контактах в цепи между плюсовым выводом аккумуляторной батареи и зажимом «15» регулятора напряжения. Кстати, по этой причине при исправной, полностью заряженной батарее в процессе езды могут наблюдаться короткие вспышки контрольной лампы на приборной панели автомобиля.

Несколько экземпляров электронного регулятора прошли испытания в течение более 5 лет и показали хорошие результаты. При наружной температуре +35 °С после достижения в моторном отсеке максимальной температуры (в процессе длительной езды) напряжение на выводах батареи уменьшалось до 13,9 В, при этом ток зарядки был равен 0,7 А. При температуре —10°С напряжение повышалось до 14.4 В, а ток зарядки был в пределах 0,8…1 А.

РАДИО № 4. 1986 г

▶▷▶▷ схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения

▶▷▶▷ схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	28-03-2019

схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Самодельный регулятор напряжения — MotoRegulatorcom motoregulatorcom/samodelni-regulator-naprajeniya Cached Добрый день , подскажите как должна работать последняя схема с регулировкой, на мотоцикле собрал два реле по этой схеме но , стабильной работы добиться не получается , управление сделал на Схема регулятора напряжения для зарядного устройства vudanчелябинск112рф/page/shema-regulyatora Cached Схема регулятора напряжения для зарядного устройства Тиристорный регулятор мощности Всё о вертолетах 2 Устройство вертолёта форум радиолюбителей Схема Зарядного Устройства На Реле Регулятора Напряжения — Image Results More Схема Зарядного Устройства На Реле Регулятора Напряжения images Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru/elektronika/sxema-zaryadnogo-ustrojstva Cached Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Все недостатки перечисленных выше решений, можно поменять на один – сложность сборки Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного volt-indexru/muzhik-v-dome/avtozaryadka-svoimi Cached Схема самодельного импульсного зарядного устройства с регулятором тока и напряжения для автомобильного аккумулятора своими руками Регулятор напряжения генератора: схема, проверка :: SYLru wwwsylru/article/187731/new_regulyator Cached В таком случае необходима замена регулятора напряжения генератора на новый Как снять регулятор Если неисправность только лишь в регуляторе напряжения , то работ по его замене немного Реле регулятора напряжения генератора — как проверить, схема elquantaru › Генераторы Реле регулятора напряжения генератора напряжения на выходе генератора зарядного Зарядные устройства » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva Cached Главная Автоэлектрика Видео Схема На Регулятора напряжения 593702-01 — доработка Тиристорный регулятор напряжения на одном тиристоре — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=729aN9kefv4 Cached Печатную плату похожего регулятора можно найти по ссылке внизу: напряжения Самая простая схема с РЕЛЕ Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для ydomainfo/avtomobil/avtomobil-zaryadnoe Cached Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3 Регулятор напряжения и тока для зарядного устройства wwwpinterestcom /pin/606860118515404625 Cached Схема зарядного устройства Li-ion от 5В USB без стабилизации тока Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 17,700 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

• В современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные электрические машины переменного тока ,
• а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова. Ограничитель тока (сокращённо ОТ) — электромагнитное реле, не позволяющее току генератора превышать расчётную величину. Проверь по
• Т) — электромагнитное реле, не позволяющее току генератора превышать расчётную величину. Проверь по схеме,100%рабочая. А на верхних двух схемах минус на общую металлическую пластинку quot;шоколадкиquot; правильно? Как проверить интегральный регулятор напряжения Я112Б или Я 112Б1. Наверное проще вовремя обслужить генератор, АКБ и разъёмы-клеммы + поставить КАЧЕСТВЕННЫЙ реле-регулятор(РР)! Тогда чем отличается генератор от зарядного устройства? Схема будет таковой: Система работы: при подключении аккумулятора верной полярностью, реле включается за счет оставшегося в аккумуляторе заряда. Берем простое автомобильное реле на 12В и два диода 1N4007. Это приводит к отпусканию реле, контакты которого вновь размыкаются, и весь процесс повторяется. Уставка Вибрационный регулятор зависит от натяжения пружины реле, размера зазора магнитной системы или от электрического сопротивления в цепи катушки. Приводятся схемы устройств для зарядки и восстановления аккумуляторов, а также описываются новые, созданные по технологии quot;dryfitquot;, герметичные аккумуляторы, не требующие ухода в течении 5…8 лет эксплуатации. Схема защищена от короткого замыкания выхода. Схемы и описания трансиверов, усилителей, антенн и другой радиолюбительской аппаратуры, бытовой радиоаппаратуры. Справочники. Файловый архив. Библиотека литературы. Советы начинающим. 3. Схема автоматического зарядного устройства. Схема блока БПРУ-66/220 аналогична, но в ней применена трехфазная мостовая схема выпрямления. Ко вторичной обмотке ТТ может быть подключено последовательно несколько приборов и реле. …оборудования и получению подтверждения их выполнения, а также самостоятельные действия по отключению и заземлению оборудования в соответствии с мероприятиями по подготовке рабочего места, определенными нарядом (распоряжением) с учётом фактической схемы… Схема включения династартера в цепь.Ротор дннастартера (рис. 1) представляет собой массивную (весом около четырех килограммов) деталь, имеющую колоколообразную форму.

а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова. Ограничитель тока (сокращённо ОТ) — электромагнитное реле

• подскажите как должна работать последняя схема с регулировкой
• схема elquantaru › Генераторы Реле регулятора напряжения генератора напряжения на выходе генератора зарядного Зарядные устройства » Автосхемы
• своими руками avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva Cached Главная Автоэлектрика Видео Схема На Регулятора напряжения 593702-01 — доработка Тиристорный регулятор напряжения на одном тиристоре — YouTube wwwyoutubecom /watch?v=729aN9kefv4 Cached Печатную плату похожего регулятора можно найти по ссылке внизу: напряжения Самая простая схема с РЕЛЕ Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для ydomainfo/avtomobil/avtomobil-zaryadnoe Cached Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3 Регулятор напряжения и тока для зарядного устройства wwwpinterestcom /pin/606860118515404625 Cached Схема зарядного устройства Li-ion от 5В USB без стабилизации тока Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster

схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 634 000 (0,45 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения Другие картинки по запросу «схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Видео 14:04 Самодельное зарядное устройство автомат для АВТО на базе Алё Гараж с Геннадием В YouTube — 7 дек 2017 г 10:11 ПРОСТОЙ #СПОСОБ ПЕРЕДЕЛКИ ПРОСТОГО ЗАРЯДНОГО В Evseenko Technology YouTube — 17 дек 2015 г 17:30 Как #сделать ПРОСТОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ #ЗАРЯДНОЕ! Evseenko Technology YouTube — 1 янв 2016 г Все результаты Зарядное устройство из реле регулятора ваз Схема зарядного Сохраненная копия ВАЗ-2110: регулятор напряжения : принцип работы, устройство, схема и замена Зарядное устройство из реле регулятора ваз Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора obinstrumenteru › Сохраненная копия 19 февр 2017 г — Простая схема зарядного устройства на 12В схема Регулятор силы тока заряда Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда батареи достигает настроенного уровня, реле К2 отключает нагрузку Зарядное устройство на регуляторе напряжения radiolubru/page/zarjadnoe-ustrojstvo-na-reguljatore-naprjazhenija Сохраненная копия Похожие 5 июн 2013 г — Зарядное устройство на автомобильном регуляторе напряжения генератора Реле-регулятор зарядки АКБ на базе автомобильного реле-регулятора › Тематические форумы › Подвесные лодочные моторы Сохраненная копия 20 июл 2015 г — 25 сообщений — ‎8 авторов Во вложении- схема реле — регулятора напряжения для лодочного мотора и фото автомобильного регулятора напряжения Годится Регулятор напряжения и тока для зарядного устройства — Pinterest Сохраненная копия 22 февр 2019 г- Регулятор напряжения и тока для зарядного устройства 67060840 Принципиальная Схема , Electronics Projects Подробнее Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Сохраненная копия 2 июл 2007 г — Мною опробованы регулятор типа 1213702 и интегральный — Я112А где Iз — зарядный ток (А), U2 — напряжение вторичной обмотки при простенькую схему на транзисторе и реле от перезарядки, реле будет Зарядные устройства для АКБ — Заметки для мастера kopilkasovetovucozru/index/zarjadnye_ustrojstva_dlja_akb/0-85 Сохраненная копия Похожие На рисунке 2, показана схема автоматического зарядного уст-ва, которое позволяет это приводит к включению реле , аккумулятор начинает заряжаться Зарядное устройство с автомобильным регулятором напряжения Тиристорное импульсное зарядное устройство 10А на КУ202 | Все rustasteru/thyristor-impulse-charger-10a-ku202html Сохраненная копия Похожие 24 авг 2014 г — Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202 Ну на 15-25А и обратное напряжение не ниже 50В Как было сказано ранее схема является тиристорным фазоимпульсным регулятором мощности с схему защиты от переполюсовки на реле или схему на компараторе, которая Как сделать простое 12V зарядное устройство автоматическим на Сохраненная копия Автоматический модуль для зарядного устройства 12 вольт (АМЗУ) устройство в автоматическое, обеспечивающее зарядный ток 5А и предельное зарядное напряжение В качестве примера используются реле регулятор «АСТРО» а можно схему нарисовать подключения реле вашу на фото Схема зарядки акб Зарядка аккумулятора схема и принцип действия Сохраненная копия А поскольку на нём завязано реле , то оно будет обесточенным Надёжная схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора вполне можно взять обычный регулятор напряжения для генератора автомобиля (РНГ) на Реле напряжения схема своими руками Электронный регулятор Сохраненная копия Свет · Разное ГлавнаяРазное Реле напряжения схема своими руками Бистабильное реле — это устройство , которое предназначено для управления контактами Эквивалентная схема для режима заряда показана на рис4 Форум РадиоКот • Просмотр темы — Зарядное устройство для АКБ › Список форумов › Устройства › Умные мысли Сохраненная копия 30 дек 2008 г — 20 сообщений — ‎5 авторов Мысль пришла мне в голову: а чтобы реле -регулятор не Просто видел в интернете схему зарядного устройства с РР, но там был интегральный что такое Электромеханический регулятор напряжения и какие 1 Полезные схемы для автолюбителей libqrzru/book/export/html/4791 Сохраненная копия Похожие Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12В cxemnet › Электроника для авто Сохраненная копия Похожие 14 дек 2012 г — Схема простого зарядного устройства для автомобильного PP, Реле регулятор напряжения , Я112 14В, 1, Поиск в Utsource, В блокнот Нужна схема зарядного устройства для зарядки 12V АКБ — Страница 2 forumvegalabru › Схемотехника › Источники питания Сохраненная копия Похожие 12 июн 2008 г — Нужна схема зарядного устройства для зарядки 12V АКБ напряжения — реле — регулятор отключает ток возбуждения в цепи якоря,заряд Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими › Автоликбез Сохраненная копия Схема зарядного устройства для зарядки автомобильного аккумулятора (1 вариант) элемента применен автомобильный регулятор напряжения генератора Реле отключится и контакты К11 подключат трансформатор через Зарядное устройство — просто и дешево! — бортжурнал Лада Сохраненная копия Похожие Решил написать свой способ как собрать зарядное устройство для 4 диода, рассчитанные на нужный ток, на радиорынке и собрать их по схеме : ток на трансформаторе посредством готового регулятора напряжения ( диммер) Пусть это делают генератор и реле -регулятор без посторонней помощи Зарядное устройство часть 2 | Путешествуем — на УАЗ Патриот ligenru/zaryadnoe-ustrojstvo-chast-2/ Сохраненная копия Зависимость напряжения в конце заряда от температуры аккумулятора Для экспериментов штатный реле — регулятор гены подпирался двумя диодами с Штатный регулятор остался внутри и для перехода к прежней схеме Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Сохраненная копия него устанавливают реле — регулятор , который ограничивает напряжение в Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете Реле регулятора напряжения генератора — как проверить, схема и › Генераторы Сохраненная копия Главная Генераторы Реле регулятора напряжения генератора щупы, лампочка на 12 V и набор соединительных проводов, зарядное устройство Зарядные устройства — Автоклуб ВАЗ 2106 vaz-2106ru/forum/indexphp?showtopic=8290st=40 Сохраненная копия Похожие 2 февр 2010 г — 20 сообщений — ‎10 авторов Схема нарисованная выше идет под электронное,оно РР- это реле регулятор, РН — регулятор напряжения — на авто оба они Не всегда есть возможность находиться возле зарядного устройства и все время зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема из wwwklimatyzacjaradompl//zariadnoe-ustroistvo-dlia-avtomobilnogo-akkumuliator Сохраненная копия 25 дек 2018 г — зарядное устройство для автомобильного аккумулятора схема из регулятора Схема Из Регулятора Напряжения images Зарядное устройство 12в реле К2 и реле — регулятора Простое зарядное устройство Регулятор тока зарядного устройства — Схема-авто — поделки схема-авторф › Главная › Зарядные устройства Сохраненная копия Похожие 7 авг 2014 г — Это своего рода регулятор , который позволяет уменьшить или увеличить ток заряда аккумулятора, при этом напряжение зарядки Реле Регулятора Напряжения Генератора, Где Находится, Схема › Устройство двигателя Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎3 голоса Реле регулятора напряжения генератора: устройство и принцип работы Поэтому называют регулятор напряжения еще и реле зарядки , а на панель Электрическая схема зарядного устройства elektronika-mukru › Схемы устройств Сохраненная копия Похожие Электрическая схема зарядного устройства литиевых аккумуляторов, применяемых в LM317D2T и импульсном регуляторе напряжения LM2576S -adj Реле K1 необходимо для защиты устройства от изменения полярности Зарядное устройство из БП компьютера — Авто портал Познавай iru-cisru/zarjadnoe-ustrojstvo-iz-bp-kompjutera/ Сохраненная копия 18 нояб 2014 г — Схема модуля регулятора напряжения Рис2 Схема модуля регулятора тока Зарядное устройство из компьютерного блока питания Регуляторы напряжения Автомобильная электроника Схемы vicgainsdotru/avel/RN101htm Сохраненная копия Похожие От работы регулятора напряжения ( реле -регулятора) зависит состояние зажигания, состояние и нормальная работа приборов и устройств автомобиля напряжения 14/28 В Второй уровень 28 В используется для зарядки Схема зарядки ВАЗ 2106, — Автоэлектрика avtolektronru › Схемы Сохраненная копия Похожие 7 авг 2014 г — рассмотрена схема зарядки ВАЗ 2106 принцип работы схемы зарядки ВАЗ Реле регулятор напряжения обеспечивает поддержание напряжения, и выходу из строя регулятора и других электронных устройств Реле-регулятор с термокомпенсацией — RadioRadar wwwradioradarnet/radiofan//relay_controller_temperature_compensationhtml Сохраненная копия Похожие 26 апр 2013 г — Как известно, напряжение свинцового аккумулятора зависит от его Предлагаемое устройство заменяет штатный реле — регулятор штатного реле — регулятора (см схему электрооборудования автомобиля ВАЗ-2109) Очень заинтересовал этот регулятор , так как есть проблема зарядки Реле регулятор напряжения: стабильность напряжения бортовой wwwautooptru/articles/products/38241779/ Сохраненная копия Реле — регулятор напряжения ( регулятор напряжения ) — компонент от АКБ для ее заряда ;; Отдельные типы регуляторов — изменение напряжения частота переключения схемы и возможность внедрения устройства в общую схема зарядного устройства для авто своими — Steung Siem Reap steungsiemreapcom//skhema-zariadnogo-ustroistva-dlia-avto-svoimi-rukami-s-regu Сохраненная копия 27 дек 2018 г — схема зарядного устройства для авто своими руками с реле — регулятор , который ограничивает напряжение в бортовой Схем Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ 2107 — ProVaz07ru › Электрооборудование Сохраненная копия Перейти к разделу Назначение реле регулятора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор — Если напряжение превышает 16 Вольт, Такие устройства еще называются Реле зарядки на таких до 14,6 Вольт Схема регулировки Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: как сделать vopros-remontru/elektrika/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkumulyatora-avtomobilya/ Сохраненная копия Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Реле – переменного тока на напряжение срабатывания 24 В и ток через Простая схема защиты аккумулятора автомобиля от перезаряда, Включаем ЗУ без нагрузки;; Регулятором напряжения выставляем 5 В на Термокомпенсированный регулятор напряжения Схема, описание wwwdiagramcomua/list/power/power1080shtml Сохраненная копия От ранее опубликованных регуляторов напряжения , содержащих в качестве термодатчика обмотку сопротивлением 12 кОм малогабаритного реле , например, статья Ремонт и доработка зарядных устройств Сонар УЗ 205 Система зарядки — Msvmasterlv wwwmsvmasterlv › › S-class › W220 › Схемы электрооборудования Сохраненная копия Похожие Рейтинг: 4,5 — ‎4 голоса 25 февр 2019 г — Система зарядки Аккумулятора Mercedes S-Class W220 Электрическая S- Class W220 | Электрические Схемы Реле и предохранители Mercedes S- Class W220 Напряжение генератора падает, регулятор отпирается и снова Положительную клемму зарядного устройства соединить с Схема зарядки ВАЗ 2106 поможет выявить неисправности avtovxru/elektrooborudovanie/shema-zaryadki-vaz-2106-179/ Сохраненная копия Похожие Подробная схема зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 Далее реле — регулятор напряжения поддерживает его величину в пределах от 13,5 до 14,3 Однако применение таких устройств требует дополнительных мер безопасности Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей radiostoragenet/1313-regulyatory-zaryada-akkumulyatorov-ot-solnechnyh-batarejhtml Сохраненная копия Рейтинг: 4 — ‎1 голос Схемы контроллеров ( регуляторов ) заряда аккумуляторных батарей от Этим напряжением задается уровень срабатывания устройства Реле управляется через транзистор Q1 выходным напряжением компаратора Реле-регулятор напряжения генератора: проверка, признаки voditelautoru › Устройство автомобиля › Электрооборудование Сохраненная копия Похожие 4 дек 2016 г — Как проверить реле — регулятор напряжения генератора Простейшая проверка устройства проводится тестером в режиме Схема также подключается к блоку питания или зарядному устройству через лампочку, 3 метода проверки регулятора напряжения генератора — Etlibru Сохраненная копия 11 мар 2019 г — Узнайте как быстро и просто проверить реле -регулятор по какой схеме , каким способом и как проверять регулятор напряжения генератора Для этого используются зарядное устройство или блок питания с Три зарядных устройства для автомобильных аккумуляторов istochnikpitaniaru/indexfiles/171htm Сохраненная копия Похожие Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов довольно простейших схем зарядных устройств построено по принципу регулятора напряжения с По окончании зарядки реле К1 отключается и схема полностью Как проверить реле регулятор генератора — KrutiMotorru krutimotorru/proverka-rele-regulyatora-generatora/ Сохраненная копия Похожие В случае обнаружения проблем с зарядкой аккумуляторной батареи от генератора необходимо проверить реле регулятор Данное устройство Как проверить реле-регулятор напряжения генератора автомобиля Сохраненная копия Как проверить реле — регулятор напряжения генератора автомобиля В современных автомобилях чаще всего используют устройства , совмещенные со В возрастных машинах, где схема заряда аккумулятора аналогична, Схема » Автосхемы, схемы для авто, своими руками avtosxemacom/shema/ Сохраненная копия Похожие Электро схемы для автолюбителей, сделать самому Регулятора напряжения 593702-01 — доработка USB- зарядка на микросхеме МС33063А Предлагаемое устройство предназначено для подключения в качестве дополнительного Малогабаритное реле ДХО на PIC12F683 для автомобилей Ford Самодельное зарядное устройство для автомобильного generatorexpertsru › Электрогенераторы Сохраненная копия Похожие Выбирается подходящая схема прибора для зарядки аккумулятора (в данном случае пластинку, с закрепленными на ней конденсаторами, реле , и другими деталями На корпус крепят регулятор напряжения и выводы для клемм Проверка реле регулятора генератора — Авто-Мото24ру avto-moto24ru/699-proverka-rele-regulyatora-generatorahtml Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос 17 июл 2017 г — Для проверки реле регулятора существует несколько простых всего зарядное устройство для АКБ), измеритель напряжения и простую лампу номиналом в 12 вольт Схема проверки реле — регулятора лампочкой Реле регулятор ВАЗ 2106: схема подключения, выдаваемое › Классические модели ВАЗ › Генератор Сохраненная копия Рейтинг: 2,5 — ‎6 голосов Самостоятельно проверяем реле — регулятор напряжения на ВАЗ 2106 3 834 применяется устройство , называемое реле — регулятором напряжения Ремонт реле регулятора генератора — Diodnik diodnikcom › Архив › Авто Сохраненная копия Похожие 23 сент 2015 г — Ремонт реле регулятора генератора ВАЗ своими руками Изучаем схему и проверяем компоненты сами Напряжение 13,05В Зарядное устройство из блока Delta dps-400sb-b (Chieftec GPS-450AA-101A) Контроллер для ветрогенератора: балластный регулятор заряда Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎1 голос Перейти к разделу Усложнённый вариант схемы контроллера — Схема намного сложнее, так как в ней Принцип действия устройства состоит в через реле поступает на микросхему При понижении напряжения триггер Вместе с схема зарядного устройства на реле регулятора напряжения часто ищут зарядное устройство на автомобильном регуляторе напряжения зарядное устройство с регулировкой тока и напряжения своими руками регулятор тока для зарядного устройства до 10 ампер схемы автоматических зарядных устройств простое автоматическое зарядное устройство регулируемое зарядное устройство своими руками зарядное устройство на тиристорах зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Навигация по страницам 1 2 3 4 5 6 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

В современных автомобилях применяются синхронные трёхфазные электрические машины переменного тока , а в выпрямителе применяют трёхфазный выпрямитель по схеме Ларионова. Ограничитель тока (сокращённо ОТ) — электромагнитное реле, не позволяющее току генератора превышать расчётную величину. Проверь по схеме,100%рабочая. А на верхних двух схемах минус на общую металлическую пластинку quot;шоколадкиquot; правильно? Как проверить интегральный регулятор напряжения Я112Б или Я 112Б1. Наверное проще вовремя обслужить генератор, АКБ и разъёмы-клеммы + поставить КАЧЕСТВЕННЫЙ реле-регулятор(РР)! Тогда чем отличается генератор от зарядного устройства? Схема будет таковой: Система работы: при подключении аккумулятора верной полярностью, реле включается за счет оставшегося в аккумуляторе заряда. Берем простое автомобильное реле на 12В и два диода 1N4007. Это приводит к отпусканию реле, контакты которого вновь размыкаются, и весь процесс повторяется. Уставка Вибрационный регулятор зависит от натяжения пружины реле, размера зазора магнитной системы или от электрического сопротивления в цепи катушки. Приводятся схемы устройств для зарядки и восстановления аккумуляторов, а также описываются новые, созданные по технологии quot;dryfitquot;, герметичные аккумуляторы, не требующие ухода в течении 5. ..8 лет эксплуатации. Схема защищена от короткого замыкания выхода. Схемы и описания трансиверов, усилителей, антенн и другой радиолюбительской аппаратуры, бытовой радиоаппаратуры. Справочники. Файловый архив. Библиотека литературы. Советы начинающим. 3. Схема автоматического зарядного устройства. Схема блока БПРУ-66/220 аналогична, но в ней применена трехфазная мостовая схема выпрямления. Ко вторичной обмотке ТТ может быть подключено последовательно несколько приборов и реле. …оборудования и получению подтверждения их выполнения, а также самостоятельные действия по отключению и заземлению оборудования в соответствии с мероприятиями по подготовке рабочего места, определенными нарядом (распоряжением) с учётом фактической схемы… Схема включения династартера в цепь.Ротор дннастартера (рис. 1) представляет собой массивную (весом около четырех килограммов) деталь, имеющую колоколообразную форму.

Автомобильный регулятор напряжения (как это работает + как его проверить)

Автомобильный регулятор напряжения играет важную роль в системе зарядки вашего автомобиля.

Но что это такое и как это работает ?  

В этой статье мы ответим на эти вопросы, покажем, как проверить стабилизатор напряжения, и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит: 

(нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужному разделу) 

• Что такое автомобильный регулятор напряжения?
• Как работает автомобильный регулятор напряжения?
• Как проверить автомобильный регулятор напряжения
• 5 Часто задаваемые вопросы по автомобильному регулятору напряжения
  • Где я могу найти регулятор напряжения?
  • Может ли неисправный регулятор напряжения испортить аккумулятор?
  • Можно ли ездить с неисправным регулятором напряжения?
  • Сколько стоит замена регулятора напряжения?
  • Что делать, если мне нужна замена регулятора напряжения?

Начнем.

Что такое автомобильный регулятор напряжения?

Как следует из названия, регулятор напряжения вашего автомобиля или импульсный регулятор управляет напряжением, вырабатываемым генератором переменного тока (генератором в старых автомобилях или стартер-генератором в тракторах).

Без регулятора напряжения генератора входное напряжение было бы слишком большим и вызвало бы перегрузку электрических систем автомобиля.

Чтобы предотвратить это, регулятор напряжения работает подобно линейному регулятору, поскольку он обеспечивает стабильное зарядное напряжение на выходе генератора в диапазоне от 13,5 В до 14,5 В.

Этого постоянного напряжения достаточно для подзарядки аккумулятора без перегрузки электрических компонентов и цепей автомобиля, таких как приборная панель, автомобильный аккумулятор, фары, двигатели и т. д.

Если зарядное напряжение падает ниже 13,5 В, регулятор подает дополнительный ток на обмотку возбуждения для зарядки генератора. Если уровень напряжения поднимется выше 14,5В, регулятор перестанет подавать питание на обмотку возбуждения и предотвратит зарядку генератора.

Как же регулятор напряжения обеспечивает постоянное напряжение?

Как работает автомобильный регулятор напряжения?

Процесс начинается при повороте ключа зажигания.

Напряжение поступает от автомобильного аккумулятора на стартер, который приводит двигатель в действие за счет сгорания.

Когда двигатель запущен, приводной ремень вращает ротор внутри генератора переменного тока, электризуя катушку возбуждения и генерируя напряжение постоянного тока для зарядки аккумулятора. Однако, прежде чем источник питания достигнет батареи, он должен пройти через электронный регулятор напряжения.

Электропитание проходит через регулятор генератора переменного тока, который содержит диоды, такие как диод Зенера, транзистор и несколько других компонентов.

Вместе эти диоды включают и выключают генератор переменного тока при колебаниях выходного напряжения цепи возбуждения, эффективно контролируя рабочий цикл.

Катушка возбуждения в генераторе переменного тока или генераторе соединяется с импульсным регулятором, который работает со скоростью 2000 раз в секунду , открывая и закрывая соединение.

Если выходное напряжение падает ниже 13,5 В, напряжение питания низкое, поэтому датчики регулятора замыкают цепь на генератор. Это приводит к включению генератора переменного тока, увеличивая магнитное поле и передавая энергию аккумуляторной батарее.

Затем, как только выходное напряжение аккумулятора достигает 14,5 В, регулятор отключает выход генератора переменного тока или генератора, ослабляя магнитное поле и не позволяя ему заряжать аккумулятор. Это гарантирует, что батарея не перезарядится и не взорвется или не сгорит.

В наши дни ваш электронный регулятор напряжения почти не страдает от каких-либо проблем и его трудно починить. В результате, когда они начинают барахлить, проще установить замену, чем пытаться починить неисправный регулятор генератора.

Многие автомобили также оснащены модулем управления двигателем (ECM), который регулирует уровень напряжения генератора через специальную схему. Они значительно более продвинуты и, как часть отказоустойчивой схемы, предлагают возможность диагностики и описания потенциальных проблем.

С учетом сказанного, как проверить регулятор напряжения генератора, чтобы убедиться, что он обеспечивает стабильное регулирование напряжения?

Как проверить автомобильный регулятор напряжения

Если вы заметили проблемы с электрической системой вашего автомобиля, проверка электронного регулятора напряжения может помочь вам определить, какая часть электрической системы вашего автомобиля вызывает проблему.

К счастью, проверить регулятор напряжения довольно просто, но для этого требуется мультиметр.

Примечание: Этот тест предназначен для автомобилей без компьютеризированной регулировки напряжения.  

Выполните следующие действия, чтобы проверить регулятор напряжения:

Шаг 1. Установите мультиметр на напряжение 

Убедитесь, что мультиметр настроен на настройку напряжения .
Параметр напряжения часто выглядит как ∆V или V с несколькими линиями над ним.

Установите на 20В. Проверка регулятора генератора с помощью мультиметра, настроенного на Ом или Ампер, может повредить ваше устройство.

Шаг 2. Подсоедините мультиметр к аккумуляторной батарее

Чтобы проверить регулятор генератора, нам необходимо проверить напряжение аккумуляторной батареи.

На автомобиле с подключите черный провод мультиметра к черной (отрицательной) клемме аккумулятора, а красный провод к красной (положительной) клемме аккумулятора.

Шаг 3: Проверка мультиметра

Мультиметр должен показывать чуть более 12 вольт при выключенном двигателе, если аккумулятор работает нормально. Если напряжение аккумулятора ниже 12 В, это может означать, что аккумулятор вышел из строя и вскоре может потребоваться его замена.

Шаг 4. Включите двигатель

Когда автомобиль находится в положении парковки или нейтральной передачи и включен аварийный тормоз, включите двигатель. Посмотрите на мультиметр, и вы должны увидеть, что показания увеличиваются до около 13,8 В , пока машина работает на холостом ходу.

Если вы видите на мультиметре 13,8 В, вы можете исключить генератор вашего автомобиля как причину проблем с электричеством. 13,8 В говорит о том, что все работает правильно, и генератор заряжает аккумулятор должным образом.

Если выходное напряжение падает ниже 13 В сразу после запуска двигателя, возможно, проблема в электрической системе. Рассмотрите возможность проведения теста на падение напряжения.

Наконец, если вы заметили постоянное или прерывистое высокое или низкое выходное напряжение, это предполагает, что проблема связана с регулятором напряжения генератора.

Шаг 5. Пересмотрите двигатель

Здесь вам понадобится дополнительная пара рук. Попросите кого-нибудь включить двигатель, пока вы следите за показаниями мультиметра. Медленно наращивайте обороты автомобиля, пока он не достигнет 9.0049 1500–2000 об/мин .

Шаг 6. Повторная проверка мультиметра

Если регулятор напряжения генератора работает правильно, выходное напряжение аккумулятора должно ограничиваться 14,5 В . Если показания выше 14,5 В, скорее всего, у вас неисправен регулятор напряжения. Если показания ниже 13,8 В, ваша батарея разряжена и, вероятно, нуждается в замене.

Теперь давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы по регуляторам:

5 Часто задаваемые вопросы по автомобильным регуляторам напряжения

Вот несколько распространенных вопросов по регуляторам напряжения и ответы на них:

1.

Где я могу найти регулятор напряжения?

Часто можно обнаружить регулятор напряжения, установленный внутри или снаружи корпуса генератора . Если он установлен снаружи, вы должны увидеть жгут проводов, соединяющий регулятор с генератором автомобиля.

2. Может ли неисправный регулятор напряжения испортить аккумулятор?

Да, плохой регулятор напряжения определенно может испортить автомобильный аккумулятор.

Если на аккумулятор подается слишком большое напряжение, это может деформировать пластины и уничтожьте аккумулятор. В качестве альтернативы, если есть низкое напряжение, аккумулятор не сможет полностью зарядиться, и вам может быть трудно завести машину.

Если регулятор напряжения полностью выйдет из строя, произойдет глубокая разрядка аккумулятора. В то время как ваш стандартный 12-вольтовый свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор должен разряжаться, слишком сильная разрядка может привести к необратимому повреждению пластин внутри аккумулятора, что значительно сократит срок его службы.

3. Можно ли ездить с неисправным регулятором напряжения?

Технически можно ездить с неисправным регулятором напряжения, но это рискованно.

Вы можете быть в порядке, и ничего не происходит, но вы рискуете перегореть некоторые дорогие электрические компоненты без постоянного напряжения. Если у вас неисправный регулятор напряжения, его следует заменить как можно скорее.

4. Сколько стоит замена регулятора напряжения?

Замена регулятора напряжения генератора — довольно дорогая работа.

Марка и модель вашего автомобиля будут иметь наибольшее влияние на стоимость нового регулятора напряжения. Однако за саму деталь вы можете заплатить от 40 до 140 долларов.

Однако большую роль здесь играют затраты на оплату труда.

Это связано с тем, что большинство регуляторов напряжения находятся внутри генератора автомобиля, что затрудняет доступ к ним. В результате затраты на оплату труда должны составлять от 140 до 240 долларов.

Вы можете заплатить немного меньше, если у вас есть внешний регулятор напряжения (т. е. ваш регулятор напряжения установлен снаружи генератора).

При этом общая стоимость замены регулятора напряжения должна быть где-то между 180 долларов и 380 долларов . Конечно, если неисправный регулятор повредит какие-либо другие электрические компоненты, стоимость будет выше.

5. Что делать, если мне нужна замена регулятора напряжения?

Если вам нужна замена регулятора напряжения, не ездите на автомобиле в ремонтную мастерскую, так как это может привести к повреждению дорогих деталей.

Когда вы ищете механика для замены, всегда позвоните механику, чтобы он приехал и перепроверьте, что это: 

• Сертификат ASE 
• Предоставление гарантии на ремонт 
• Используйте только высококачественные инструменты и запасные части

К счастью, вам не нужно паниковать; RepairSmith отвечает всем указанным выше требованиям.

Решат любые проблемы с электрикой вашего автомобиля, включая замену регулятора напряжения.

Что такое RepairSmith ?
RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей.

Вот что предлагает RepairSmith:

• Ремонт и техническое обслуживание, выполняемые прямо на вашем подъезде
• Опытные, сертифицированные ASE технические специалисты выполняют весь ремонт и техническое обслуживание
• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Конкурентоспособные предварительные цены
• Все техническое обслуживание и обслуживание ремонт проводится с использованием высококачественных инструментов и запасных частей
• RepairSmith предлагает 12-месячную | Гарантия на весь ремонт на 12 000 миль

Стоимость замены регулятора напряжения зависит от марки и модели вашего автомобиля. Для точного расчета стоимости заполните форму.

Заключительные мысли 

В системе зарядки вашего автомобиля есть несколько компонентов, и регулятор напряжения обеспечивает их работу, контролируя выходное напряжение.

Однако со временем регулятор напряжения может начать барахлить.
Лучший способ определить, правильно ли он работает, — протестировать его.

Если проверка показывает, что проблема связана с вашим регулятором напряжения, лучше всего заменить его как можно скорее.

А когда придет время замены, не волнуйтесь.
Просто свяжитесь с RepairSmith для получения профессиональной помощи и совета!

Их специалисты, сертифицированные ASE, приедут к вам на подъездную дорожку и займутся ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля.

Сделайте систему зарядки вашего классического автомобиля надежной, часть первая

В нашей продолжающейся серии «Большой шестерки» вещи, которые могут привести к гибели старинного автомобиля и оставить вас в беде (кстати, зажигание, подача топлива, проблемы с охлаждением, зарядкой, ремнями и шаровыми опорами), пришло время обсудить систему зарядки. Я объясню, как работает система, раскрою два крайне важных числа, расскажу, как проверить базовое состояние системы зарядки, а затем дам советы по подготовке системы зарядки вашего автомобиля к поездке.

Система зарядки состоит из аккумулятора и кабелей, генератора переменного тока или генератора, а также внешнего или внутреннего регулятора напряжения. Функция аккумулятора заключается в вращении стартера для запуска двигателя. Как только это будет сделано, генератор вступит во владение, удовлетворяя электрические потребности автомобиля и поддерживая заряд аккумулятора. Затем аккумулятор действует в основном как фильтр, не давая скачкам напряжения повредить электронику автомобиля. Регулятор напряжения быстро включает и выключает генератор из цепи зарядки, чтобы обеспечить автомобиль правильным напряжением.

Задняя часть генератора переменного тока Bosch 1970-х годов с разъемами аккумулятора (B+) и регулятора (D+, D- и DF).

Больше всего вас может задеть генератор переменного тока, который не заряжает аккумулятор, что приводит к его разрядке.

Краткое руководство по важным номерам

Давайте познакомим вас с двумя наиболее важными номерами системы начисления платы. Они 12,6 вольта и 13,5 вольта. Вот почему:

12,6 Вольт : Вы думаете, что в вашей машине 12-вольтовая батарея. Ты не прав. Это не так. Так называемая 12-вольтовая батарея на самом деле имеет шесть отдельных 2,1-вольтовых ячеек (по одной под каждой крышкой заливной горловины, когда у батарей были крышки заливной горловины). Таким образом, при полной зарядке аккумулятор должен иметь «напряжение покоя» не 12 вольт, а 12,6 вольт. С каждым падением на 0,1 вольта аккумулятор теряет около 20% своей способности выдавать большой ток по требованию, поэтому, если он показывает только 12,0 вольт, его способность быстро вращать стартер практически отсутствует.

13,5 вольт : при работающем двигателе генератор должен выдавать «зарядное напряжение», которое примерно на вольт выше, чем напряжение покоя, или около 13,5 вольт. Точное напряжение зарядки зависит от автомобиля; оно может быть от 13,2 В до 14,2 В.

Поэтому, если вы возьмете мультиметр, настроите его на измерение напряжения постоянного тока и измерите напряжение на положительной и отрицательной клеммах аккумулятора при выключенном двигателе, если аккумулятор полностью заряжен, он должен показывать напряжение покоя 12,6 вольт. Затем, если вы заведете машину, вы должны увидеть напряжение зарядки примерно на вольт выше, чем напряжение покоя. Это настолько важно, что мы поместим его в небольшую таблицу.

 

Напряжение покоя (двигатель выключен)	12,6 В
Напряжение зарядки (двигатель работает)	Около 13,5 В (от 13,2 до 14,2 В)

Имея это в виду, теперь вы можете выполнить…

Базовый тест работоспособности системы зарядки : Используйте мультиметр для измерения напряжения покоя и заряда, как описано выше. Затем при работающем двигателе постепенно увеличивать электрическую нагрузку, включая фары и вентилятор обдува. Затем увеличьте обороты двигателя примерно до 3500, наблюдая за показаниями мультиметра. Если напряжение остается примерно на вольт выше напряжения покоя (например, около 13,5 В), то система зарядки автомобиля работает. Но если напряжение резко падает (или увеличивается) в какой-либо момент, проблема в генераторе или регуляторе напряжения.

Круто то, что вам на самом деле не нужен мультиметр или даже открывать капот. Погуглите «вольтметр прикуривателя». Вы можете купить их на Amazon за шесть долларов. Держите один в бардачке. Вставьте его в гнездо прикуривателя, когда вам нужно провести тест. Неважно, если это абсолютно точно. Важно то, что при работающем двигателе показания подскакивают примерно на вольт. Если это так, генератор заряжается. Если этого не произойдет, ваша машина умрет, как только напряжение упадет слишком низко.

Проверка зарядного напряжения — подтверждение исправности генератора — с удобного сиденья водителя с помощью вольтметра прикуривателя.

Что означают цифры и что делать

Напряжение в состоянии покоя ниже 12,6 означает низкий или разряженный аккумулятор : Если при выключенном двигателе напряжение в состоянии покоя ниже 12,6 В, аккумулятор разряжен и требует быть перезаряженным. Конечно напрашивается вопрос почему сел аккумулятор. Возможно, не работает генератор (см. ниже) или аккумулятор подошел к концу (мы оставим это для второй части следующей недели).

Если напряжение зарядки совпадает с напряжением покоя, это означает, что генератор не заряжается. это означает, что генератор не заряжает аккумулятор. Это может быть связано с неисправностью генератора, неисправностью регулятора или неисправностью проводки между ними. В любом случае, если водить машину, аккумулятор сядет . Если автомобиль представляет собой примитивную карбюраторную модель, электрическая нагрузка на аккумулятор минимальна, и вы сможете проехать сотни миль, прежде чем аккумулятор разрядится настолько, что зажигание перестанет работать. На следующей неделе я коснусь вопросов зарядки на новых автомобилях. Но даже на примитивном автомобиле очень важно, чтобы вы не запускали автомобиль с разряженным аккумулятором, не проверив, что генератор заряжается, потому что, если это не так, автомобиль просто умрет через милю по дороге, возможно. в гораздо более опасном месте.

Люди часто говорят: «Но я только что установил новый регулятор и переделал генератор; они не могут быть плохими». Вот и все. Диагностика хорошая. Отрицание — нет.

Слишком высокое напряжение зарядки означает, что регулятор неисправен. : Встречается реже, но вы можете заметить, что напряжение зарядки слишком высокое, например, более 15 вольт. Это означает, что регулятор напряжения застрял в закрытом положении. Перезарядка может привести к образованию сероводорода и взрыву аккумулятора. Если вы видите высокое зарядное напряжение, чувствуете запах серы или корпус аккумулятора вздут, ОСТАНОВИТЕСЬ! Немедленно замените регулятор напряжения и аккумулятор.

Что делать перед поездкой :

• Выполните описанную выше базовую проверку работоспособности системы зарядки.

• Осмотрите ремень вентилятора, приводящий в действие генератор. Если вы видите признаки растрескивания, замените его.

• Осмотрите батарею. Если корпус вздулся, замените его. Если ему больше семи лет и вы будете путешествовать в одиночестве без удобного доступа к прыжку, замените его. Это хорошо потраченные деньги.

• Осмотрите кабели аккумуляторной батареи. Если есть массивная коррозия или сильно изношенные провода, замените их.

  
  Этот отрицательный кабель аккумулятора чудесным образом все еще запускал мой 72-й 2002tii, хотя я никогда не узнаю, как пусковой ток протекал по этим нескольким оставшимся жилам провода.

• Купите очиститель клемм аккумулятора и очистите клеммы и внутреннюю часть кабельных зажимов.

• Осмотрите кольцевую клемму на большой клемме «B+» на задней стороне генератора. Если провода, идущие к нему, перетерлись, обожмите новую клемму.

• Если в автомобиле есть внешний регулятор, осмотрите три провода (D+, D- и DF), идущие между ним и генератором, и клеммы на обоих концах. Убедитесь, что клеммы на самом деле упираются в штырьки, а не выталкивают заднюю часть разъема (это очень распространено, поскольку пластиковые разъемы стареют и трескаются).

Три провода, соединяющие внешний регулятор с генератором, являются частым источником неисправности на старинных автомобилях.

Свежий аккумулятор. Хорошие кабели. Пройден базовый тест работоспособности системы зарядки. Нет разъемов генератора, которые вот-вот оторвутся. Ты в порядке. Иди и води!

(На следующей неделе: Подробнее о системе зарядки.)

Роб Сигел ведет колонку Взломщик ™ для журнала BMW CCA Roundel уже 30 лет. Он является автором книг Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic ™ Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www.robsiegel.com. Ищите его готовящуюся к выходу книгу «Бежал, когда припарковался: как я путешествовал на мертвом десятилетии BMW 2002tii за тысячу миль до дома, и как вы тоже можете».

КАК ПРОВЕРИТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ?

Добавил   Оборудование MSG     8 июля 2021 г.      0Комментариев

Несмотря на свои небольшие размеры, регулятор напряжения является одним из неотъемлемых элементов автомобильного электрооборудования. Эта ключевая исполнительная единица должна быть в добром здравии.

РОЛЬ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Регулятор напряжения регулирует выходное напряжение генератора, поддерживая его в определенных пределах. Он обеспечивает правильную работу бортовых систем и зарядку аккумулятора.

Существуют регуляторы напряжения различной конфигурации, например:

• модуль щеточного узла, использующий его в качестве опорного элемента
• отдельный компонент, закрепленный на корпусе генератора монтажным кронштейном

Вне зависимости от конфигурации регулятор напряжения является единым блоком. Неисправный агрегат ремонту не подлежит.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ

Отказ регулятора напряжения с последующей недостаточной или чрезмерной зарядкой аккумуляторной батареи может привести к:

• проблемам с запуском двигателя двигатель работает
• клеммы аккумулятора и кузов покрыты белой патиной
• автомобиль может быть полностью обесточен

Мы не можем сделать вывод об исправности регулятора напряжения только на основании внешних признаков. Если проявляется один из вышеперечисленных симптомов, это хороший повод для комплексной диагностики генератора.

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ

С помощью диагностических систем MSG Equipment мы можем провести полноценную диагностику регуляторов напряжения генератора.

Диагностика автомобильных узлов тестером MS016, MS015 COM и MS013 COM не требует снятия с автомобиля. Работу регулятора напряжения контролируют тестеры, что позволяет выявлять неисправности в работе агрегата. Кроме того, тестеры MS016 и MS013 COM могут проверять регуляторы напряжения отдельно от генераторов.

Тестеры MS005, MS008, MS006, MS002 и MS004 диагностируют генераторы, снятые с автомобилей. Помимо управления регуляторами напряжения, они используются для установки нагрузки на генераторы переменного тока, имитируя их работу в реальном времени. Таким образом, мы можем обнаружить неисправности регулятора напряжения и другие проблемы с генератором.

MSG Equipment разрабатывает и производит диагностические системы для автосервисов, автосервисов и ремонтных мастерских любого размера. Использование диагностического оборудования облегчает работу автослесарей и сокращает время ремонта узлов и систем автомобиля.

РАСЧЕТНЫЙ ПЕРИОД ОКУПАЕМОСТИ

Помимо прочих факторов, сезонные колебания влияют на расчетный период окупаемости. Спрос на ремонт стартеров и генераторов растет в холодное время года и падает в теплое время года. В теплое время года выгодным вариантом может стать покупка, ремонт и продажа бывших в употреблении стартеров и генераторов. Это исключит простои оборудования и нагрузит персонал большим объемом работы.

Чтобы поддерживать высокую производительность, помимо ремонта и восстановления автомобильных стартеров и генераторов необходимо предоставлять другие сопутствующие услуги.

Цех по ремонту и восстановлению стартеров и генераторов

Штат мастерской: 6 механиков

Оплата: 30% от выработки; стоимость запасных частей не включена.

Автомастерская (диагностика и ремонт стартеров и генераторов, замена щеток двигателей, соленоидов стартеров и др. автомобильных деталей)

Персонал мастерской: 12 слесарей

Ставка оплаты труда: 30% от выработки

Средняя количество генераторов, обслуживаемых одним механиком за один рабочий день:

Мелкие/средние поломки – 10-15 единиц в день (20 для опытных механиков)

Крупные неисправности (для ремонта требуется полная разборка узла) – 2-3 единицы в сутки

Средняя стоимость ремонта

Незначительные/средние неудачи: 1 единица – 15 долларов США, чистая прибыль – 10 долларов США

Крупные неудачи: 1 единица – 35 долларов США, чистая прибыль – 20-25 долларов США

дать вам представление о предполагаемой прибыли на ранних этапах.