Site Loader

Содержание

Принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-2107

Имея под рукой принципиальную электрическую схему автомобиля и любой простейший вольтметр для измерения постоянного напряжения минимум до 15 вольт и омметр (можно собрать самому этот), имея даже небольшие познания в электротехнике можно самому разобраться в поломке электрической части своего автомобиля. 

Ниже представлена принципиальная электрическая схема ВАЗ 2107. Схема цветная. Все цвета проводов соответствуют своей цветовой маркировке, жгуты закрашены серой штриховкой. Спидометр отличается от ВАЗ-2105 отсутствием контрольных ламп и добавлением суточного счетчика пройденного пути. На ВАЗ 2107 устанавливается электронный тахометр. Он измеряет частоту импульсов напряжения в низкой части системы зажигания автомобиля. Электрические соединения между приборами, контрольными лампами и выводными штекерами выполнены методом печатного монтажа на плате, приклепанной к задней части корпуса панели приборов.

Условные обозначения элементов в схеме электрооборудования ВАЗ 2107:
1 — боковые указатели поворота;
2 — блок-фары;
3 — очистители фар;
4 — звуковые сигналы;
5 — электродвигатель вентилятора;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 — электродвигатель смывателя фар;
8 — блок управления пневмоклапаном;
9 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
10 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
11 — датчик уровня тормозной жидкости;
12 — катушка зажигания;
13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя давления масла;
15 — распределитель зажигания;
16 — датчик контрольной лампы давления масла;

17 — свечи зажигания;
18 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
19 — генератор;
20 — микропереключатель карбюратора;
21 — аккумуляторная батарея;
22 — пневмоклапан карбюратора;
23 — реле включения стартера;
24 — стартер;
25 — реле очистителя ветрового стекла;
26 — реле зажигания;
27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации;
28 — выключатель стоп-сигнала;
29 — розетка для переносной лампы;
30 — выключатель света заднего хода;
31 — лампа вещевого ящика;
32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
33 — монтажный блок;
34 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери;
35 — фонарь сигнализации открытой передней двери;
36 — выключатель зажигания;
37 — переключатель очистителя ветрового стекла;
38 — выключатель омывателя стекол;
39 — выключатель звуковых сигналов;
40 — переключатель света фар;
41 — переключатель указателей поворота;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — выключатель освещения приборов;
44 — прикуриватель;
45 — часы с лампой освещения шкалы;
46 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей;
47 — комбинация приборов;
48 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления;
49 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
50 — тахометр;
51 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
52 — контрольная лампа указателей поворота;
53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа заднего противотуманного света;
56 — контрольная лампа дальнего света фар;
57 — контрольная лампа габаритного света;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — лампы освещения комбинации приборов;
60 — вольтметр;
61 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
62 — переключатель электродвигателя отопителя;
63 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
64 — электродвигатель вентилятора отопителя;
65 — выключатель наружного освещения;
66 — выключатель заднего противотуманного света;
67 — выключатель обогрева заднего стекла;
68 — плафон;
69 — задние фонари;
70 — фонари освещения номерного знака;
71 — датчик указателя уровня топлива;
72 — элемент обогрева заднего стекла;

А — наконечники проводов для подключения датчиков износа колодок передних тормозов;
В — порядок условной нумерации штекеров в колодках трехрычажного переключателя и комбинации приборов.



ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Схемы самодельных ЗУ для автомобильных АКБ на TL494
  • Ранее мы опубликовали схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.

    Сегодня рассмотрим несколько схем с использованием широко распространённой специализированной мс TL494.

    Зарядное устройство, рассматриваемое ниже собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.

    Подробнее…

  • Упрощенный авометр своими руками для начинающего радиолюбителя
  • Начинающим радиолюбителя можно рекомендовать изготовить не сложный прибор, наиболее часто используемым при ремонте или настройки радиотехнических устройств. Авометр объединяет в себе много­предельные амперметр и вольтметр по­стоянного и переменного тока, омметр, а иногда еще и испытатель маломощ­ных транзисторов.

      Подробнее…

  • Зарядное устройство с автоматическим отключением от сети
  • Ещё одна схема зарядного устройства очень похожа на предыдущую, но отличается способом отключения при окончании зарядки. Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки «пуск» на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает «самоподхват». Подробнее…

Популярность: 13 195 просм.

Электрическая схема автомобиля ВАЗ 2107 — схема электрооборудования

Схема электрооборудования автомобиля ваз 2107

1 — боковые указатели поворота;
2 — блок-фары;
3 — очистители фар ваз 2107;
4 — звуковые сигналы;
5 — электродвигатель вентилятора ваз 2107;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2107;
7 — электродвигатель смывателя фар;
8 — блок управления пневмоклапаном;
9 — электродвигатель очистителя ветрового стекла;
10 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
11 — датчик уровня тормозной жидкости;
12 — катушка зажигания ваз 2107; 13 — подкапотная лампа;
14 — датчик указателя давления масла;
15 — распределитель зажигания ваз 2107;
16 — датчик контрольной лампы давления масла;
17 — свечи зажигания автомобиля ваз 2107;
18 — датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107;
19 — генератор автомобиля ваз 2107;
20 — микропереключатель карбюратора ваз 2107;
21 — аккумуляторная батарея;
22 — пневмоклапан карбюратора ваз 2107;
23 — реле включения стартера;
24 — стартер ваз 2107;
25 — реле очистителя ветрового стекла;
26 — реле зажигания ваз 2107;
27 — реле-прерыватель аварийной сигнализации;
28 — выключатель стоп-сигнала;
29 — розетка для переносной лампы;
30 — выключатель света заднего хода;
31 — лампа вещевого ящика;
32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
33 — монтажный блок ваз 2107;
34 — выключатель фонаря сигнализации открытой передней двери;
35 — фонарь сигнализации открытой передней двери;
36 — выключатель зажигания ваз 2107;
37 — переключатель очистителя ветрового стекла;
38 — выключатель омывателя стекол;
39 — выключатель звуковых сигналов;
40 — переключатель света фар ваз 2107;
41 — переключатель указателей поворота;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — выключатель освещения приборов ваз 2107;
44 — прикуриватель;
45 — часы с лампой освещения шкалы;
46 — выключатели плафона, расположенные в стойках дверей;
47 — комбинация приборов ваз 2107;
48 — указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления ваз 2107;
49 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
50 — тахометр ваз 2107;
51 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза;
52 — контрольная лампа указателей поворота;
53 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости ваз 2107;
54 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
55 — контрольная лампа заднего противотуманного света;
56 — контрольная лампа дальнего света фар ваз 2107;
57 — контрольная лампа габаритного света;
58 — контрольная лампа стояночного тормоза;
59 — лампы освещения комбинации приборов ваз 2107;
60 — вольтметр ваз 2107;
61 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва;
62 — переключатель электродвигателя отопителя ваз 2107;
63 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
64 — электродвигатель вентилятора отопителя ваз 2107;
65 — выключатель наружного освещения;
66 — выключатель заднего противотуманного света;
67 — выключатель обогрева заднего стекла;
68 — плафон;
69 — задние фонари ваз 2107;
70 — фонари освещения номерного знака;
71 — датчик указателя уровня топлива;
72 — элемент обогрева заднего стекла.

Второй вариант схемы ВАЗ 2107

Нажмите, чтобы оценить эту статью!

(Голосов: 1 Рейтинг: 5)

Электрическая схема ВАЗ-2105 — Тюнинг и ремонт ВАЗ 2104-2107 (Классики)

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2105



Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2105: 1. Блок-фара (фара, объединенная с передним фонарем). 2. Боковые указатели поворота. 3. Аккумуляторная батарея. 4. Реле включения стартера. 5. Пневмоклапан системы холостого хода карбюратора. 6. Датчик верхней мертвой точки поршня в первом цилиндре. 7. Стартер. 8. Микровыключатель карбюратора. 9. Электродвигатели очистителей фар. 10. Генератор. 11. Звуковые сигналы. 12. Свечи зажигания. 13. Подкапотная лампа. 14. Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. 15. Датчик контрольной лампы давления масла. 16. Распределитель зажигания. 17. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. 18. Катушка зажигания. 19. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. 20. Электродвигатель омывателя фар.

21. Блок управления пневмоклапаном. 22. Колодка диагностики. 23. Реле стеклоочистителя. 24. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. 25. Электродвигатель стеклоочистителя. 26. Штепсельная розетка для переносной лампы. 27. Выключатель стоп-сигнала. 28. Электродвигатель отопителя. 29. Дополнительный резистор электродвигателя отопителя. 30. Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 31. Выключатель света заднего хода. 32. Монтажный блок. 33. Реле включения ближнего света фар. 34. Реле включения дальнего света фар. 35. Перемычка на месте реле включения звуковых сигналов. 36. Реле включения омывателя и очистителей фар. 37. Реле включения обогрева заднего стекла. 38. Лампа освещения вещевого ящика. 39. Прикуриватель. 40. Выключатели плафона, расположенные в стойках дверей. 41. Плафон внутреннего освещения кузова. 42. Выключатель аварийной сигнализации. 43. Переключатель указателей поворота. 44. Переключатель света фар. 45. Выключатель звукового сигнала. 46. Выключатель омывателя и стеклоочистителя ветрового стекла.
47. Блок контрольных ламп. 48. Выключатель зажигания. 49. Выключатель-регулятор освещения приборов. 50. Элемент обогрева заднего стекла. 51. Датчик указателя уровня и резерва топлива. 52 Выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения. 53. Переключатель электродвигателя отопителя. 54. Спидометр. 55. Лампа освещения приборов. 56. Контрольная лампа дальнего света фар. 57. Контрольная лампа указателей поворота. 58. Контрольная лампа наружного освещения. 59. Контрольная лампа стояночного тормоза. 60. Контрольная лампа включения заднего противотуманного света. 61. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. 62. Вольтметр. 63. Комбинация приборов. 64. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 65. Указатель уровня и резерва топлива. 66. Контрольная лампа давления масла. 67. Указатель температуры охлаждающей жидкости. 68. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. 69. Выключатель наружного освещения. 70. Выключатель противотуманного света в задних фонарях.
71. Задние фонари. 72. Фонари освещения номерного знака. 73. Реле зажигания.

S-Pb.Chipdiagnost.Диагностика двигателя, чип-тюнинг автомобилей и зап.части для иномарок в Санкт-Петербурге


  • Форум
  • Диагностика двигателя ВАЗ :
  • Электронные системы автомобиля ВАЗ :
  • Электрические схемы ВАЗ :
  • электрическая схема 2113-2115
  • электрическая схема 2110-2112
  • электрическая схема 2170
  • электрическая схема 21723
  • электрическая схема 11173-11193
  • электрическая схема 2121, 2123
  • электрическая схема 21054-21074
  • электрическая схема 2104, 2106, 2107, 2108, 21083, 2110, 2115, 21213
  • электрическая схема 21900(GRANTA)
  • схемы комбинаций приборов и блоков предохранителей
  • электрические схемы дополнительного оборудования
  • Схемы электрических соединений ЭСУД ВАЗ :
  • Серийные прошивки и контрольные суммы ВАЗ :
  • Тюнинговые прошивки ВАЗ :
  • Чип-тюнинг ВАЗ
  • Чип-тюнинг УАЗ
  • ИНОМАРКИ :
  • Чип-тюнинг иномарок :
  • Добро пожаловать!

    Электрические схемы ВАЗ.


    Схемы электрооборудования ВАЗ 21054, 21074

  • схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе LADA 21054
  • схема электрических соединений жгута проводов щитка приборов в сборе LADA 21054
  • схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе LADA 21074
  • схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21054
  • схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21074
  • схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21054, 21074
  • схема электрических соединений жгута проводов плоского заднего в сборе LADA 21054, 21074
  • жгуты проводов автомобилей LADA 21054, 21074

    Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе LADA 21054


    1. — реле разгрузки замка зажигания;
    2. — реле-прерыватель указателей поворота;
    3. — реле стеклоочистителя;
    4. — выключатель освещения приборов;
    5. — переключатель света фар и указателей поворота;
    6. — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
    7. — выключатель зажигания;
    8. — выключатель сигнала торможения;
    9. — колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
    10. — колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
    11. — колодка жгута панели приборов к жгуту щитка приборов;
    12. — выключатель аварийной сигнализации;
    13. — выключатель лампы света заднего хода;
    14. — датчик ручного тормоза;
    15. — реле заднего противотуманного огня;
    16. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    17. — плафон освещения вещевого ящика;
    18. — прикуриватель;
    19. — монтажный блок.
              А1, А2 — точки заземления жгута проводов панели приборов.

      Схема электрических соединений жгута проводов щитка приборов в сборе LADA 21054


      1. — выключатель наружнего освещения;
      2. — выключатель заднего противотуманного огня;
      3. — щиток приборов;
      4. — блок контрольных ламп;
      5. — комбинация приборов;
      6. — вольтметр;
      7. — спидометр;
      8. — выключатель обогрева заднего стекла;
      9. — переключатель электродвигателя отопителя;
      10. — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
      11. — электродвигатель отопителя;
      12. — колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов;
      13. — колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов;
      14. — колодка жгута щитка приборов к жгуту панели приборов.
                А — точка заземления электродвигателя отопителя.

        Схема электрических соединений жгута проводов панели приборов в сборе LADA 21074


        1. — реле разгрузки замка зажигания;
        2. — реле-прерыватель указателей поворота;
        3. — реле стеклоочистителя;
        4. — выключатель сигнала торможения;
        5. — переключатель света фар и указателей поворота;
        6. — переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла;
        7. — выключатель зажигания;
        8. — выключатель аварийной сигнализации;
        9. — комбинация приборов;
        10. — выключатель обогрева заднего стекла;
        11. — выключатель заднего противотуманного огня;
        12. — выключатель наружнего освещения;
        13. — переключатель электродвигателя отопителя;
        14. — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
        15. — электродвигатель отопителя;
        16. — контрольная лампа обогрева заднего стекла;
        17. — контрольная лампа уровня тормозной жидкости;
        18. — выключатель освещения приборов;
        19. — прикуриватель;
        20. — часы;
        21. — выключатель лампы света заднего хода;
        22. — датчик ручного тормоза;
        23. — реле заднего противотуманного огня;
        24. — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
        25. — плафон освещения вещевого ящика;
        26. — монтажный блок.

          Схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21054.


          1. — монтажный блок;
          2. — колодка жгута левого брызговика к жгуту правого брызговика;
          3. — фара левая;
          4. — боковой указатель поворота левый;
          5. — датчик контрольной лампы давления масла;
          6. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
          7. — датчик уровня тормозной жидкости;
          8. — электродвигатель стеклоочистителя;
          9. — звуковой сигнал;
          10. — электровентилятор двигателя.
                    А1, А2 — точки заземления жгута проводов левого брызговика.

            Схема электрических соединений жгута проводов левого брызговика в сборе LADA 21074.


            1. — монтажный блок;
            2. — колодка жгута левого брызговика к жгуту правого брызговика;
            3. — фара левая;
            4. — боковой указатель поворота левый;
            5. — датчик контрольной лампы давления масла;
            6. — датчик температуры охлаждающей жидкости;
            7. — датчик уровня тормозной жидкости;
            8. — электродвигатель стеклоочистителя;
            9. — звуковой сигнал;
            10. — электровентилятор двигателя.
                      А1, А2 — точки заземления жгута проводов левого брызговика.

              Схема электрических соединений жгута проводов правого брызговика в сборе LADA 21054, 21074.


              1. — монтажный блок;
              2. — колодка жгута правого брызговика к жгуту левого брызговика;
              3. — боковой указатель поворота правый;
              4. — фара правая;
              5. — дополнительное реле стартера;
              6. — насос омывателя ветрового стекла;
              7. — колодки жгута правого брызговика и провода соединительного стартера;
              8. — стартер;
              9. — батарея аккумуляторная;
              10. — генератор.

                Схема электрических соединений жгута проводов плоского заднего в сборе LADA 21054, 21074.


                1. — монтажный блок;
                2. — колодка жгута плоского заднего к жгуту системы зажигания;
                3. — включатель плафона правой передней двери;
                4. — включатель плафона правой задней двери;
                5. — включатель плафона левой передней двери;
                6. — включатель плафона левой задней двери;
                7. — плафон освещения салона правый;
                8. — плафон освещения салона левый;
                9. — электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива;
                10. — элемент обогрева заднего стекла;
                11. — дополнительный сигнал торможения;
                12. — фонарь правый;
                13. — фонарь левый;
                14. — фонарь освещения номерного знака левый;
                15. — фонарь освещения номерного знака правый.
                          А1 — точка заземления элемента обогрева заднего стекла.

                          А2 — точка заземления жгута массы освещения номерного знака.

                          А3 — А8 — точки заземления жгута проводов плоского заднего в сборе.

                  Жгуты проводов автомобилей LADA 21054, 21074


                        Жгут панели приборов в сборе — 21053-3724030
                        Жгут проводов щитка приборов в сборе — 21053-3724035-42
                        Жгут проводов панели приборов в сборе — 21073-3724030-30
                        Жгут проводов левого брызговика в сборе — 21053-3724017-10
                        Жгут проводов левого брызговика в сборе — 21073-3724017-10
                        Жгут проводов правого брызговика в сборе — 21073-3724016-10
                        Жгут проводов плоский задний в сборе — 21073-3724210-10
                        Жгут проводов фонарей освещения номерного знака — 2105-3724214
                        Жгут проводов системы зажигания в сборе — 21073-3724026
                        Жгут проводов форсунок в сборе — 21214-3724036
                        Жгут проводов соединительный аккумуляторной батареи и стартера в сбое — 2105-3724070-03
                        Провод соединительный стартера и переднего жгута в сборе — 2101-3724060
                        Провод соединительный двигателя с аккумуляторной батареей и корпусом в сборе — 21044-3724080-11
                        Провод соединения добавочного резистор и электродвигателя отопителя в сборе — 2105-3724040
                        Провод массы лампы освещения вещевого ящика в сборе — 2101-3724050

    Электрическая схема ВАЗ 2109, размещение оборудования


    Дата публикации Июл 10, 2014, Рубрики Автомобили ВАЗ |

    Электрическая схема ВАЗ 2109 относится к электрооборудованию однопроводного типа, где все отрицательные выводы приборов потребляющих электрическую энергию и источники подсоединяются к автомобильному кузову, который, собственно, и функционирует, как второй провод. Необходимо помнить, что при проведении любого вида обслуживания, замены, или ремонта деталей и прочих компонентов электрического оборудования автомобиля ВАЗ, включая его электрическую схему в первую очередь, требуется обязательное отключение от автомобиля его аккумуляторной батареи.

    В целях не допустить перегорания отдельных элементов и обеспечить нормальное функционирование автомобиля, электрическая схема ВАЗ 2109 исключает применение предохранителей (вставок плавких), не предусмотренных в транспортном средстве конструктивно, а также, при проверке любых устройств электрооборудования, замыкать их контакты на массу, с целью проверки наличия “искры”. Такой способ проверки выведет из строя токоведущие дорожки монтажного блока, и автомобиль придется отправлять в ремонтный сервис для проведения дорогостоящего ремонта.

    Меняя компоненты электросхемы ВАЗ 2109 в монтажном блоке, такие, как: реле, предохранители, не разрешается использование металлических предметов, в частности отверток, во избежание короткого замыкания электрической цепи и в целях обеспечения сохранности печатных плат электросхемы в монтажном блоке автомобиля. Не стоит упускать из внимания, что большинство электрических приборов автомобиля работает только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в включенном положении. Электросхема ВАЗ 2109 предусматривает работу при выключенном зажигании следующих устройств: индивидуальная подсветка, освещение салона, стоп-сигнал, аварийная и звуковая сигнализации, штепсель для переносных устройств, дальний свет фар, часы, двигатель вентилятора охлаждения. Практически все цепи электросхемы ВАЗ защищены предохранителями, за исключением цепи зажигания и запуска силового агрегата, аккумулятора и генератора (исключая обмотку возбуждения).

    Related posts:

    1. Электросхема ВАЗ 2109 2110 инжектор
    2. Блок предохранителей ВАЗ 2109
    3. Схема предохранителей Приоры
    4. Монтажный блок ВАЗ 2109
    5. Электросхема ВАЗ 2107 21074 инжектор
    Еще по теме
    • Нет связанных постов

    Вентилятор на впрыск ваз 2107. Схема подключения вентилятора охлаждения ваз

    Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 сталкивались с проблемой перегрева двигателя из-за несвоевременного включения вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только системе охлаждения, но и всему силовому агрегату. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических показателей способно вывести из строя клапанную крышку, а также вызвать заклинивание подвижных частей мотора.

    Чаще всего вентилятор радиатора не работает из-за проблем с датчиком его включения.Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъёмах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если потерял работоспособность датчик включения вентилятора на ВАЗ-2107, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

    Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

    Если вы, управляя автомобилем, обнаружили, что стрелка на приборе, указывающая температуру охлаждающей жидкости, превратилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону ее повышения, лучше остановиться на обочине и немедленно выключить двигатель.Если этого не сделать, антифриз или антифриз просто закипит и попытается вырваться наружу, нарушив герметичность системы. Продолжать движение в такой ситуации довольно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов и установить причину перегрева. Далее, по возможности, его необходимо устранить. А если такой возможности нет, отбуксировать машину до ближайшего СТО.

    Что случилось с вентилятором?

    Если вы подозреваете неисправный вентилятор радиатора охлаждения в перегреве, в первую очередь проверьте его на работоспособность.Это нетрудно сделать. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, и подайте на его контакты электричество от аккумуляторной батареи. Не перепутайте полярность!

    Если вентилятор не работает при прямом подключении, причину надо искать в электроприводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, кроется в элементах, обеспечивающих его активацию. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

    Дальнейшая проверка

    Дальнейшая проверка должна проводиться по схеме «от простого к сложному». Диагностировать электропроводку без соответствующих инструментов и навыков практически невозможно. Аналогичная ситуация с реле. Самостоятельно проверить это вряд ли получится, тем более в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, это выдернуть аналогичный прибор из ближайшей розетки или другого автомобиля и вставить в соответствующую розетку. Если работает — причина установлена, вентилятор не работает — идем дальше.

    С проверкой предохранителя проблем нет.Находим в монтажном блоке нужную вставку, проверяем обычным тестером или самодельным пробником из двух проводов и лампы, результат налицо. При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз мы ошиблись, то проблему следует искать в переключателе вентилятора.

    Особенности системы охлаждения в разных модификациях

    Прежде чем приступить к диагностике датчика, его нужно найти. Дело в том, что у карбюраторных «семерок» и у машин с регулируемым впрыском топлива он расположен в разных местах. .. Тем более, что в инжекторных машинах ВАЗ-2107 датчика включения вентилятора как такового нет. Его функции выполняются. Рассмотрим подробнее расположение этих устройств в карбюраторных и инжекторных «семерках».

    У всех устаревших версий «классики» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Если быть точным, то в правом нижнем углу. Внешне выглядит как латунная гайка на «30» с двумя выведенными наружу контактами. Поднимите капот, посмотрите на задний боковой радиатор — вы его обязательно увидите.Принцип работы датчика очень прост. Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт и включает вентилятор. На автомобилях с регулируемым впрыском топлива вентилятор включается по команде электронного блока на основании данных, полученных от датчика. Другими словами, ЭБУ сам управляет всеми процессами. Но где в инжекторных «семерках» включается вентилятор?

    Как уже было сказано, такого устройства у них нет вообще.Не ищите его на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. На его корпусе установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

    Проверка датчика

    Теперь поговорим о включении вентилятора (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого снимите электрический разъем с его клемм.Чтобы определить исправность устройства, включите зажигание и замкните контакты на разъеме. Если все дело в датчике, вентилятор обязательно включится.

    Также может случиться, что устройство включения вентилятора неправильно реагирует на температуру. Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но с большей величиной. Так, у карбюраторных машин выключатель вентилятора ВАЗ-2107 должен замыкать цепь при достижении охлаждающей жидкостью температуры 92 градуса, а размыкать при 87 ºС.

    Для двигателей с регулируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Так как на инжекторных автомобилях ВАЗ-2107 нет вентилятора на датчике, необходимо проверить. Но прежде следует осмотреть наличие напряжения на контактах разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Соедините отрицательный провод устройства с землей, а положительный провод подключите к контакту «А» на разъеме. Включите зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12В.Если его значение снижено, проблему нужно искать в блоке управления. Но если с напряжением все в порядке, откручиваем терморегулятор от патрубка для дальнейшей проверки.

    Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при различных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что она растет и падает обратно пропорционально температуре теплоносителя (20 ºС – 3,5 кОм; 40 ºС – 1,5 кОм).5 кОм; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). В процессе измерения сопротивления контроллер можно подогреть, поместив его в емкость с горячей водой. Температура датчика включения вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может быть 92-95 ºС. При этом его сопротивление близко к нулю.

    Следует отметить, что выключатель вентилятора и датчики температуры охлаждающей жидкости ремонту не подлежат. Поэтому при обнаружении малейших неисправностей их необходимо заменить.Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей в отдельности.

    Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

    Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, придется сливать охлаждающую жидкость. А для этого нужно смотреть смотровую яму, снимать защиту двигателя и т.д. Но этого делать нельзя. Достаточно просто быстро намотать новый датчик на место старого. Естественно выльется немного охлаждающей жидкости, но ее количество будет ограничено 20-30 мл.Кроме того, под стык всегда можно подложить правильно обрезанную пластиковую бутылку.

    Итак, подготовьте новый датчик и ключ «на 30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно открутите датчик ключом. Продолжайте откручивать его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик сойдет с резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начать вкручивать новый элемент. Не успейте потерять уплотнительное кольцо, которое надевается на резьбовую часть устройства.Вот, собственно, и весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

    Замена датчика включения вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

    В инжекторном двигателе для замены датчика слив охлаждающей жидкости не требуется. Он расположен достаточно высоко, поэтому его протечка будет минимальной. Для замены потребуется новый датчик температуры и ключ на «19». Сначала отсоединяем разъем, затем откручиваем старый контроллер и вкручиваем на его место заведомо исправный.Подключаем питание и запускаем двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантированно заработает.

    Перед отключением питания датчиков, особенно на «семерках» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора. При выборе датчиков включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости лучше отдать предпочтение фирменной заводской продукции. Не забудьте проверить герметичность после замены. резьбовое соединение. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

    Вентилятор радиатора — нужен только радиатору, потому что он его охлаждает, охлаждающая жидкость бежит внутри радиатора при работающем двигателе и он очень сильно нагревается, благодаря вентилятору эта жидкость дольше нагревается и соответственно двигатель температура поднимается не так быстро, из-за чего при выходе из строя вентилятора машина начинает сильно греться и перегреваться, особенно это заметно, когда стоишь в длительной пробке в летнюю жару.

    Не работает

    На инжекторных двигателях ВАЗ-2107 двухконтактный датчик вентилятора, который стоит в верхнем патрубке, при повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую он рассчитан, должен подать сигнал на ЭБУ.Электронный блок управления, анализируя сигнал, включает вентилятор через реле.

    Поэтому поиск причин не включения вентилятора начинают со снятия разъема с датчика, при включенном зажигании. Если сам вентилятор исправен, то он должен работать. Вставив в клеммы разъема нагрузку в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Таким образом, вы проверяете электрическую цепь двигателя вентилятора. В этом случае он будет исправно работать, а датчик вентилятора придется заменить.Правда, следует отметить, что в продаже есть и некачественные датчики, которые при установке на двигатель тоже работать не будут.

    Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, то необходимо проверить его работоспособность, подключив напрямую к аккумулятору. Вариантов эксперимента всего два. Если вентилятор работает, то придется проверить работоспособность предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и ЭБУ. А если вентилятор не работает, то придется проверить состояние его щеток на предмет износа.

    На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 в электросхеме не будет включаться вентилятор, будет отсутствовать ЭБУ, а некоторые «семерки» даже не ставят вентилятор на реле. Поэтому найти причину, по которой не включается вентилятор в работе, гораздо проще, и с этим справляются многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

    Схема

    Представляем вам схему включения вентилятора охлаждения радиатора автомобилей ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. В этой схеме в блоке предохранителей присутствует реле, соответственно можно установить слаботочный датчик.

    Не выключается

    Полетел датчик включения вентилятора, который следит за температурой.

    Находится с правым боковым радиатором (вкручивается в сам радиатор). Вот его надо заменить.

    На старых моделях автомобилей ВАЗ «классика» охлаждение радиатора было принудительным. То есть вентилятор охлаждения работал напрямую от водяного насоса, а приводил его в движение ремень генератора. А вот на более поздних выпусках, таких как ВАЗ 2107, стали устанавливать электровентилятор, который срабатывал по датчику температуры, если она достигала 100 градусов.

    Это случается не часто, но возможно сгорание двигателя вентилятора. В этом случае ремонтировать его достаточно проблематично и затратно, поэтому большинство автовладельцев предпочитают заменить вентилятор охлаждения радиатора целиком. Как это сделать с наименьшими затратами, вы можете прочитать в статье, которую я написал специально на примере своего автомобиля.

    Для этого ремонта вам понадобится инструмент, который я перечислил ниже:

    1. маленькая головка 10 мм
    2. маленький удлинитель, около 10 см
    3. храповая рукоятка (для более удобной работы)

    Обратите внимание, что при любых работах с электрооборудованием необходимо отсоединить как минимум минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

    После этого отсоедините вилку питания от вентилятора, как показано на фото ниже:

    Теперь отсоединяем провода идущие к датчику температуры:

    При помощи трещотки и головки с удлинителем необходимо открутить верхний болт крепления конструкции, см. на фото ниже:

    И еще один на нижней стороне корпуса вентилятора:

    Также двигатель крепится с другой стороны одним болтом.Там уже не нужно использовать удлинитель, так как откручивать его с ним будет не очень удобно:

    Так же отсоединяем провода от датчика температуры, который вкручивается в радиатор охлаждения двигателя с правой нижней стороны:

    После этого аккуратно, без перекосов и резких движений вынимаем корпус вместе с электровентилятором, чтобы не повредить радиатор:

    А вот на фото ниже финальный этап моего ремонта:

    Если вы собираетесь покупать новый вентилятор с собранным кузовом, то для ВАЗ 2107 его цена будет порядка 1000-1200 рублей.В большей степени эта разница зависит от производителя.

    На ВАЗ 2107, как и на представителе вазовской «классики», достаточно громко работает вентилятор охлаждения. Нельзя упустить момент его подключения. Вибрация кузова усиливается, из-под капота слышен гул, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогрев заднего стекла) — то стрелка нагрузки на блоке питания начинает сползать в красную зону.

    И даже, (при плохой регулировке карбюратора) лампочка может начать жечь масла аварийного давления.
    Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор в нормальных условиях включается не сразу, а только при достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» есть датчик, или контроллер включения/выключения вентилятора.


    Расположение контроллера на радиаторе не случайно: сначала нагревается «малый круг» антифриза, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном Теплообмен.И только при повышении температуры выше 92°С срабатывает выключатель вентилятора.

    Принудительное включение вентилятора

    Контур охлаждения не обеспечивает постоянную работу вентилятора. Но в некоторых случаях можно реализовать принцип «принудительного подключения вентилятора».

    Делается, если датчик вышел из строя и замена в пути невозможна. Проверить это можно так: регулятор температуры двигателя уже показал вертикальное положение стрелки на циферблате, она упорно «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, не включается.Если да, то причин скорее всего две:

    • Вышел из строя сам датчик, включающий вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятна, чем описанная ниже. Во-первых, контур охлаждения исправен, а радиатор исправен. Значит, большая часть тепла отводится. Выхода из этой ситуации два, предлагается следующая схема действий:
    1. Если впереди прямая дорога и машина будет двигаться без остановки, то можно следить за температурной шкалой.В случае пробок, светофоров можно — включить печку на полную мощность на удвоенной скорости обдува.
    2. Вы можете установить принудительную активацию вентилятора. Для этого вытащите два контакта из контроллера, и замкните их между собой. Внимание! Перед этим надо сначала снять «минус, вес» с аккумулятора. После замыкания проводов снова перекидывается минусовая клемма, и «карлсон» начинает работать постоянно, вне зависимости от температуры двигателя и режима движения автомобиля.После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, поэтому после остановки нужно открыть капот и снять минусовую клемму.

    Это очень напрягает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно отсоединить провода вентилятора, правда, тогда их нужно заново подсоединить и заизолировать. Также нужно найти им в подкапотном пространстве такое место, чтобы они не попали под рабочие лопатки крыльчатки, ведь разводка всех проводов в подкапотном пространстве предполагается в жгутах.Конечно, так долго ездить неудобно, потому что постоянно открывать-закрывать капот подключать-отключать надоест. Кроме того, постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже не понравятся. Принудительное включение – это экстренный метод.

    Датчик включения вентилятора штука такая капризная стоит копейки, но самостоятельная замена в пути проблематична, так как антифриз нужно сливать.

    • Вторая причина более опасна: вышел из строя термостат, и контур охлаждения двигателя стал неполным — не включился радиатор.Естественно при пустом радиаторе датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность его в том, что теплообмен во много раз хуже, так как не работает теплообменник огромной общей поверхности — радиатор. Единственное спасение — включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не позволяющие стрелке перейти в красную зону.

    Как проверить правильность работы нового контроллера

    Вам необходимо взять точно откалиброванный термометр, который может работать при температуре кипения воды;

    • Поместите часть контроллера, обращенную внутрь радиатора, в воду;
    • Подсоедините щупы тестера к контактам и отрегулируйте их на исчезновение сопротивления;
    • При нагревании воды сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов Цельсия.Все, датчик работает исправно, замена и включение пройдут успешно.

    Как снять/установить новый датчик

    После покупки и проверки контроллера необходимо сделать следующее.

    На автомобили ВАЗ-2107 за годы их выпуска устанавливались как карбюраторные, так и впоследствии инжекторные двигатели. Поэтому электрические цепи подачи напряжения на двигатель вентилятора системы охлаждения двигателя отличаются друг от друга.

    На инжекторных двигателях ВАЗ-2107 двухконтактный датчик вентилятора, который находится в верхнем патрубке, при повышении температуры охлаждающей жидкости выше той, на которую он рассчитан, должен подать сигнал на ЭБУ.Электронный блок управления, проанализировав сигнал, включает вентилятор через реле.

    Поэтому поиск причин не включения вентилятора начинают со снятия разъема с датчика, при включенном зажигании. Если сам вентилятор исправен, то он должен работать. Вставив в клеммы разъема нагрузку в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Таким образом, вы проверяете электрическую цепь двигателя вентилятора. В этом случае он будет исправно работать, а датчик вентилятора придется заменить.Правда, следует отметить, что в продаже есть и некачественные датчики, которые при установке на двигатель тоже работать не будут.

    Если после снятия разъема с датчика вентилятор не работает, то необходимо проверить его работоспособность, подключив напрямую к аккумулятору. Есть только два варианта эксперимента. Если вентилятор работает, то придется проверить работоспособность предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и ЭБУ. А если вентилятор не работает, то придется проверить состояние его щеток на предмет износа.

    На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 ЭБУ в электрической цепи включения вентилятора не будет, а на некоторые «семерки» даже реле включения вентилятора не устанавливают. Поэтому найти причину, по которой не включается вентилятор в работе, гораздо проще, и с этим справляются многие водители автомобилей ВАЗ-2107.

    Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

    В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения ниже, но в начале вы узнаете об общей конструкции этого устройства.С помощью преобразования механической энергии в электрическую. Основная функция автомобильного генератора – это работа по подзарядке аккумулятора. Также она обеспечивает питание всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Лишь после некоторых преобразований она стабилизируется и становится постоянной.

    Общая информация

    Сам генератор Находится рядом с двигателем, обычно спереди.Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функцию стартера. Конструкция обоих механизмов очень похожа, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма от другой машины.

    У всех генераторов есть некоторые отличия, например в случае выпрямительного узла, шкива привода, но все равно все элементы практически идентичны.Неизменными остаются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последним как раз убрано переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямителя в сборе и регулятора напряжения.

    Ротор генератора

    Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается за счет приводного ремня. Обмотка возбуждения, расположенная на роторе, питается от регулятора напряжения.На обратной стороне ротора расположены кольца, на которых произведена силовая обмотка. Без них нездорова электрическая схема генератора ВАЗ-2106.

    В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно найти из стали или латуни. Также ротор имеет крыльчатку, которая производит продувку корпуса воздухом. Рядом с рабочим колесом закреплен шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шарикоподшипники.

    Рекомендуем

    Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

    Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

    Расход масла в двигателе. Шесть причин

    Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

    Как работает выхлопная система?

    Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

    Немного о статоре

    В статоре создается электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Эта проволока намотана на сердечник из специальной стали. Обычно генератор имеет всего 36 пазов, в которых уложены обмотки. Его можно укладывать в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда».Это самая распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 ВАЗ-2106 почти не отличается. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

    Все элементы механизма расположены в корпусе. По сути, корпус — это всего лишь две алюминиевые заглушки, стянутые винтами. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, очень легкий, а главное — высокая степень теплозащиты.С помощью щеточного узла происходит передача тока на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижиматься к кольцам на роторе и щеткодержателю. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в едином узле.

    Выпрямительный узел

    Блок выпрямителя необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, вырабатываемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути это подковообразные пластины, на которых стоят полупроводниковые диоды. Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается в корпус генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения выполнено по другой схеме, состоящей из двух полупроводников. Также нужно отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 одинаковая, без изменений.

    Дополнительный выпрямитель

    С помощью этого выпрямителя происходит создание препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток, выполненных по схеме «звезда», необходимо монтировать на общий выводной двухпроводник, это позволит увеличить общую мощность всей установки максимум на 15 процентов. выпрямитель подключается к генератору системы с помощью монтажных площадок.Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции различных узлов.

    Регулятор напряжения

    С помощью регулятора напряжения устанавливается обмотка возбуждения определенного номинала. На сегодняшний день большинство генераторов напичкано встроенным релейным регулятором. Стоит отметить, что возможны две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются такие электронные компоненты, как стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегральная конструкция, где все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одном полупроводнике. вафля.Является основным элементом, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

    На выходе генератора происходит генерация стабильного значения напряжения независимо от частоты, с которой вращается коленчатый вал, и воздействия нагрузки на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, без вмешательства водителя. При входе происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема соединения его элементов будет полезна всем владельцам этого автомобиля.

    Ременный привод

    Особого внимания заслуживает приводной ремень. При этом учтите, что ротор генератора вращается быстрее коленчатого вала. Разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может быть клиновидным или поликлиновым ремнем. Недостатком первого является быстрый износ. Второй более универсален, намного меньше изнашивается, работает очень хорошо, если диаметр ротора шкива генератора небольшой.Поэтому с помощью вспомогательного ремня можно реализовать более быстрое вращение ротора генератора. Почти все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, электрическая схема которого вам сейчас известна, приводится в движение клиновым ремнем.

    Повернуть руль «Одним пальцем»

    евро или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили. Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем.Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оснащены этой системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

    Если вы решили оборудовать свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

    1. Гидравлический руль на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из питающей магистрали насоса, форсунки и бака для рабочей жидкости.При этом рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел смысла нет, т.к. его стоимость почти вдвое ниже цены б/у 2107.
    2. Более дешевый и подходящий вариант Для «семерки» это электромощность. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка более проста.На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидравлика. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

    Возможность установки ЭУР.


    Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность данного действия.Если автомобилем, кроме мужчины, управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы угадали.

    Подробная инструкция по установке электроусилителя руля


    Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Конструктивные особенности «семерки» позволяют установить мощный электродвигатель от Лады Приоры.Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки нужно будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, что будет предложено ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

    Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, лучше будет обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам.Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

    Итак, как выполняется процедура установки:

    1. Для начала необходимо полностью вывести из строя бортовую сеть для предотвращения возможных замыканий при проведении ремонтных работ. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
    2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля.Для этого достаточно открутить болты, скрепляющие две части накладки.
    3. На следующем этапе снятие старого рулевого кардана, а также установка новой Детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
    4. Выполняя эти действия, вам нужно будет просверлить дрелью отверстия для крепления электромощника. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе нужно воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
    5. Когда отверстия просверлены, электропитание можно зафиксировать.
    6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте осторожны – нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели нужно тщательно изолировать.
    7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрощит должен включать предохранительный элемент.
    8. Собственно, на этом процесс монтажа системы электроснабжения можно считать завершенным.Вам остается только установить рулевые колодки на место и закрутить все выявленные ранее болты. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электросети, то необходимо проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

    Цена вопроса


    Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

    Цена может отличаться, в среднем стоимость электромощника следующая:

    Видео «Экономичность электромощника на ВАЗ 2107»


    Как работает установленный ЭУР на «семерку», вы можете увидеть из видео ниже (автор ролика — Роман Патрикеев).

    ВАЗ «Классика» не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутите руль на малой скорости, маневрирование на парковке достаточно тяжелое.Чтобы крутить руль «одним пальцем», можно установить электроруль на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля вам понадобится набор ключей, дрель и электрическая лепешка с проводами и крепежом.

    Какие ЭУР на ваз 2107 ставят


    • для облегчения управления, когда машиной управляет представительница прекрасного пола;
    • за безопасность, удобство и комфорт управления;
    • как элемент тюнинга автомобиля;
    • для облегчения управления автомобилем пожилых людей или людей с проблемами здоровья.

    На современных машинах применяются усилители руля двух типов: гидравлические и электрические (электромеханические) усилители руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

    Установка ПК на автомобиль, в конструкции которого не предусмотрен усилитель рулевого управления, — сложная и очень дорогая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

    Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и комплектация


    В комплект EUR входит:

    Электросиловая плита на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель срабатывает синхронно с вращением руля водителем, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на вращение колес.Прирост ЭУР составляет 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия в 20 кг достаточно будет усилия в 3,5 кг.

    • датчик момента определяет факт поворота водителем и направление, в котором вращается руль на ВАЗ 2107;
    • модуль управления ЭУР считывает данные об оборотах двигателя, скорости вращения, положении ключа зажигания, обрабатывает по программе, и выдает управляющий сигнал на электродвигатель;
    • электродвигатель вращает рулевой кардан, облегчая усилие водителя.

    Электроэнергия начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

    Установка ЭУР на ВАЗ 2107


    Порядок установки ЭУР следующий:

    Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся и внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на ЭУР Махачкалинский завод 1 год. Это оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

    Техосмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107


    Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо завода производителя о соответствии данной модели требованиям EUR для установки на ВАЗ 2107.Данное письмо (копию) необходимо взять с собой при прохождении техосмотра автомобиля.

    При наличии этих двух документов работники станции техосмотра не имеют права отказать в выдаче сертификата. Конфликтная ситуация требует письменного отказа с указанием причин.

    Автомобиль

    «Русский Мерседес» или ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом тюнинговых экспериментов наших автоадептов.Основной задачей тюнинга автомобилей ВАЗ 2107 является повышение безопасности, улучшение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

    Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107


    Можно применить гидроусилитель руля, но гораздо лучше подобрать электроусилитель руля на ВАЗ 2107 . Подойдет, в частности, механизм электрообрезки руля от «Нивы», его вполне можно приспособить на ВАЗ 2107 без особых трудностей.

    Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидровилки схему работы. К тому же он более адекватно функционирует, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

    Не требует больших усилий по установке и обслуживанию. Никаких специальных инструментов и оборудования не потребуется, все можно поставить самостоятельно. Важно правильно отлаживать скорость датчика скорости, который ставится на коробку передач.

    EUR или электроусилитель руля сегодня ставится на многие современные автомобили.Это устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное управление автомобилем. Соответственно, многие автовладельцы, машины которых не оснащены этой системой, принимают решение о самостоятельной установке узла. Из этого материала вы узнаете, как установить на ВАЗ 2107 и какова средняя стоимость такой системы.

    [Скрыть]

    Виды усилителей руля

    Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дороже и дешевле:

    1. Гидравлический руль на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант.Такая система состоит из насоса, питающего сеть, форсунки и бака для рабочей жидкости. При этом рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки достаточно сложная, как и конструкция самой системы, также автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, ставить такой узел нет смысла, ведь его стоимость почти вдвое меньше подержанной 2107.
    2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электромощник.На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка более проста. На самом деле ЭУР работает на «семерке» практически так же эффективно, как и гидравлика. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости в регулярном обслуживании. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется напряжение 12 вольт.

    Возможность установки ЭУР.

    Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого.Перед покупкой нужно взвесить множество факторов, среди которых финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем, кроме мужчины, управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при управлении машиной. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы угадали.

    Подробная инструкция по установке электроусилителя руля

    Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин.Конструктивные особенности «семерки» позволяют установить мощный электродвигатель от Лады Приоры. Но перед приобретением этого узла нужно учесть, что для установки нужно будет сделать или установить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, что будет предложено ниже, приведенных ниже инструкций будет достаточно для правильной и полной настройки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

    Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, лучше будет обратиться за помощью в этом случае к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить эту работу профессионалам.

    Итак, как выполняется процедура установки:

    1. Для начала необходимо полностью обесточить бортовую сеть, чтобы предотвратить возможное замыкание при проведении ремонтных работ.Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
    2. Затем нужно демонтировать защитный кожух с руля. Для этого достаточно открутить болты, скрепляющие две части накладки.
    3. На следующем этапе производится демонтаж старого рулевого кардана, а также установка новой детали, идущей в комплекте с купленной системой.
    4. Выполняя эти действия, вам нужно будет просверлить дрелью отверстия для крепления электромощника.В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна быть в комплекте.
    5. Когда отверстия просверлены, электропитание можно зафиксировать.
    6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте осторожны – нельзя допускать наличия оголенных проводов в электрокопии, поэтому все кабели нужно тщательно изолировать.
    7. После выполнения данных действий подключается цепь питания узла, помните, что электрощит должен включать предохранительный элемент.
    8. Собственно, на этом процесс монтажа системы электроснабжения можно считать завершенным. Вам остается только установить рулевые колодки на место и закрутить все выявленные ранее болты. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электросети, то необходимо проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильный монтаж проводки.

    Вопрос цены

    Стоимость устройства зависит от его производителя, а также магазина, в котором вы покупаете товар.

    «Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 был в свое время (1980-е годы) одним из самых массовых отечественных легковых автомобилей. В настоящее время автомобиль этой марки является излюбленным объектом экспериментов наших автоадептов. Основной задачей тюнинга автомобилей ВАЗ 2107 является повышение безопасности, улучшение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

    Также включает в себя доработку системы рулевого управления. Конструкция рулевого управления автомобиля ВАЗ 2107 построена по типу червячно-роликового . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

    Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

    Для «резкости» и уменьшения передачи числа оборотов необходимо модернизировать рулево-маятниковый шарнир. Это «утяжеляет» руль. Чтобы вращаться на ВАЗ 2107 и так надо быстро крутить руль, при этом руль не называется «легким».В таких условиях удобство управления достигается в первую очередь усилением руля.

    Можно применить, но гораздо лучше подобрать электроусилитель руля на ВАЗ 2107 . Подойдет, в частности, механизм электрообрезки руля от, его вполне можно приспособить на ВАЗ 2107 без особых трудностей.

    Также за 16000-19000 рублей можно приобрести специальный комплект электроусилителя руля на ВАЗ 2107.Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидровилки схему работы. К тому же он более адекватно функционирует, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

    Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 Эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает устойчивость автомобиля, особенно в аварийной обстановке, снимает усталость водителя, надежен.

    Не требуется много усилий для установки и обслуживания.Никаких специальных инструментов и оборудования не потребуется, все можно поставить самостоятельно. Важно правильно отлаживать скорость датчика скорости, который ставится на коробку передач.

    На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него не проявлялся тогда, когда это было необходимо: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Обычный электромощник начинал работать только после набора скорости. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

    Один из первых советских роскошных массовых автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен умопомрачительным. Особенно это видно на фоне современных автомобилей даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса с без усилителя руля, а в то время на советских машинах усилитель был неполной роскошью. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может легко оснастить свой автомобиль самыми разными средствами комфорта – начиная от кондиционера, заканчивая рулем.О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

    Электрический усилитель. Цены и опции

    Стандартный жигулевский рулевой механизм, пара червяк-ролик в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако уменьшить усилие на руле при парковке и маневрировании было бы очень кстати. Это можно сделать только с помощью вспомогательного усилителя мощности. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорогой является установка гидроусилителя. Работа практически не оправдывает себя, ведь готовых решений для классических жигулей нет, а изобретать новый гидроэффект дорого и бессмысленно.

    Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Вот тоже два варианта.

    Подбор усилителя на ВАЗ 2107

    Первый — использовать электроусилитель от Нивы.Довольно просто можно приспособить руль к семерке. Цена его — в районе 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические жигули. Этот усилитель работает от автономных электродвигателей и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия весьма условна, но она есть.

    Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большую часть усилий с руля.Это означает, что применяя устройство, мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого нужно настроить работу датчика скорости, установленного в КПП. Регулировка в этом случае необходима, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

    Комплект источников электропитания

    Электроусилитель не слишком сложен в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты.Есть мнение, что нивовские и приористские электросиловые установки достаточно ненадежны и можно ждать отказов и контекста, а это, как можно догадаться, не слишком хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому будем рассматривать покупку набора для установки на классику, которая судя по отзывам работает стабильно.

    В пакет включено:

      крышка рулевого вала;

      замок зажигания;

      переключателя;

      импульсный датчик скорости;

      пусковой тросик карбюратора;

      элементы крепления устройства;

      электронный блок управления

      ;

      электроусилитель в сборе.

    Кроме того, необходимо будет заменить рулевой редуктор. Надо поставить короткую, но сушка должна остаться родной.

    Принцип работы электроусилителя

    Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии считывающих датчиков, электронного блока управления и узла электроснабжения. Датчик отслеживает угол поворота, а датчик скорости считывает показания скорости. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает от исполнительного механизма.В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше усилие.

    Правильно отрегулированный и синхронизированный усилитель позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы при возникновении программных или механических проблем, рулевое управление переходит в штатный режим работы без участия усилителя.

    Прохождение техосмотра и сертификаты

    Прежде чем ставить усилитель своими руками, стоит подумать о том, что придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если она всплывает, никакой отметки о прохождении техосмотра поставлено не будет. Чтобы с документами не было проблем, стоит установить усилитель в сертифицированном сервисе ВАЗ, при этом необходимо получить сертификат соответствия от сто и от производителя электроэнергии.Только в этом случае можно будет успешно пройти обследование. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

    На автомобилях классической серии установка усилителей рулевого управления не предусмотрена. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий. Но как только сбавляешь скорость, совершать маневры на парковке, крутить руль становится все тяжелее и тяжелее.

    Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не занимают много времени. Для установки потребуется только комплект ключей, комплект электроплиты со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

    Преимущества использования мощного электро

    На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля «Приоры».Но для этого придется дополнительно купить тарелку и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

    1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
    2. Управление разгрузкой во время маневрирования. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которые с трудом крутят тугой руль.
    3. Электроусилитель действует как элемент настройки.

    Но даже если вы уже много лет за рулем, вряд ли вы сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля.Ведь установка электроусилителя руля позволит легко совершать передвижение по городским улицам.

    Почему не гидравлический?

    Вы можете выбрать два типа усилителей руля:

    1. Электромеханический.
    2. Гидравлический.

    При работе гидроусилителя руля создается высокое давление масла в системе. Конструкция гидравлической ленты состоит из подводящих трубок, насоса, специального бака и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

    Следовательно, вращать руль будет гораздо проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка выполняется долго, все механизмы необходимо регулярно обслуживать. Только в этом случае гидравлика будет работать идеально.

    Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроагента, то установить его очень сложно. Тут придется обзавестись дополнительными деталями, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм.Именно по этой причине установка гидравлики на «семерку» нецелесообразна.

    Электроусилитель

    У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза больше, чем у гидроусилителя. Произвести установку устройства на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя нет необходимости проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

    В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется дозаправка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии.Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя руля устанавливается на автомобили «классической» серии.

    Комплектация

    Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приора» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Установка устройства:

    1. Прямо электрический мощный.
    2. Промежуточный карданный вал.
    3. Крепеж.
    4. Электропроводка.
    5. Кронштейны крепления электроусилителя на руль «Семерки».
    6. Жгут декоративный.

    При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если в коробке нет ни одного элемента, то нужно сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае при установке возникнут проблемы.

    Как работает электромощник

    Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, уменьшающий усилие, необходимое для поворота колес.И начинает работать в тот момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

    Другими словами, если до установки устройства приложить усилие в 20 кг, то после для аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг. Этапы устройства:

    1. С помощью датчика крутящего момента определяется, в какую сторону вращается водитель.
    2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
    3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате снижается усилие, необходимое для поворота руля.

    С помощью датчика скорости обеспечивается нормальная зависимость между коэффициентом усиления прибора и интенсивностью движения автомобиля. Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо повышать коэффициент усиления.И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие нужно оставить для приложения. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

    Запуск устройства начинается через 5 секунд после того, как водитель включает зажигание. Если в электроусилителе произошла какая-либо поломка, автоматическая система управления отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае, если вдруг произойдет поломка устройства.Поэтому за безопасность своей жизни можно не переживать.

    Установка электросиловой плиты на «семерку»

    Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

    Для установки электроусилителя руля на 2107 необходимо выполнить следующие действия:

    1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
    2. Открутите винты, закрепленные на рулевой колонке.
    3. Снять рулевой кардан, поставить новый, который идет в комплекте с устройством.
    4. В инструкции обязательно найдите схему, по которой нужно просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
    5. Закрепите весь механизм.
    6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения и скорости.
    7. Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
    8. Затем необходимо установить кожух и подключить клеммы аккумулятора.

    Монтажные работы займут не более двух-трех часов.Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

    Как пройти техосмотр

    Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. Дорога. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

    Можно попытаться скрыть, что на машину можно установить электроусилитель. Для этого достаточно выключить его от еды.Если этого не сделать, то при диагностике резервной копии механик поймет, что произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое дает завод-изготовитель «Евра». В нем говорится, что конкретная модель Электромощника соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копия этого письма должна быть с вами во время прохождения.

    Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, которая выдается автосервисом, где устанавливалось устройство.Только со всеми этими документами вы можете оформить диагностическую карту. Если даже эти документы не дают вам диагностическую карту, необходимо потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты Вы не сможете.

    Руководства и руководства по ремонту автомобилей, онлайн-руководства по обслуживанию

    » Направляющие для ремонта

    » Руководства по ремонту

    ВАЗ 21213 «Нива» — мультимедийное руководство пользователя/инструкция по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
    Руководство подробно описывает модель, ее функциональные особенности, технические характеристики, дает практические советы и рекомендации по ремонту и обслуживанию.

    … [Подробнее]

    Система электрооборудования ВАЗ-2106, 21061, 21063, 21065. Диагностика и ремонт их.
    Этот альбом построен таким образом, что каждая страница альбома посвящена отдельной функциональной области электросистемы автомобиля.
    В левой части разворота, т.е. на четной странице, приведена схема электрических соединений с условными обозначениями. В правой части разворота, т.е. на нечетной странице, изображена рентгенограмма узлов локации автомобиля и узлов, входящих в отчетную зону электросистемы. Кроме того, в каждой функциональной цепи исследуются причины возникновения неисправностей и методы их устранения.
    Такой способ изготовления такого технически сложного участка, как электрооборудование автомобиля, дает возможность автомобилисту более детально рассмотреть и узнать свой автомобиль.

    … [Подробнее]

    ВАЗ 21099 — мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию.
    Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ 21099гг. Сотни иллюстраций показывают элементы управления и отдельные вехи. Разделы, посвященные быстрому и простому устранению неполадок, помогут в устранении неполадок. Электрические схемы помогут быстро выявить неисправности в электросистеме и облегчат установку дополнительного оборудования.Здесь вы найдете информацию по ремонту: двигателя; система питания; вытяжная система; газы; схватить; коробка передач; суспензии; рулевое управление; тормоза; колеса и шины; тело; электрооборудования, а также рекомендации по обслуживанию и диагностике электронных систем управления. Диагностические коды. Отдельный раздел предназначен для ознакомления владельца автомобиля с его органами управления и методами эксплуатации. Руководство… [Подробнее]

    ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 — мультимедийный справочник по тюнингу автомобилей.
    Рассмотрено:
    — распредвал
    — чип-тюнинг
    — выхлопная система
    — защита силового агрегата
    коробка передач
    — амортизаторы и пружины
    — подвеска
    — накладки на педали
    — диски и шины
    — замена руля
    — замки и зеркала
    — блокировка рулевого вала
    — электрооборудование
    — аудиосистема

    … [Подробнее]

    Мультимедийное руководство по тюнингу автомобиля ВАЗ — 2110, 2111, 2112.
    Рассмотрим следующие вопросы:
    тюнинг ВАЗ
    безопасность
    — дополнительная опора
    — распредвал
    чип — тюнинг ВАЗ
    — выхлопная система
    — главная передача
    — подвеска
    рулевое управление, колеса, шины
    — накладки на педали
    — внешний вид
    — внешний замки
    — установка стоек
    — замок рулевого вала
    — электрооборудование
    система звуковосприятия

    … [Подробнее]

    ВАЗ 2108 — мультимедийное руководство пользователя, инструкция по самостоятельному ремонту, текущему ремонту и эксплуатации автомобиля.
    ВАЗ2108 — легковой автомобиль с передним приводом и поперечным расположением двигателя.
    Кузов цельнометаллический несущий пятидверный — хэтчбек.
    Автомобили оснащались четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями внутреннего сгорания рабочим объемом 1,1, 1,3 и 1,5 литра.
    С 1993 года часть автомобилей ВАЗ 2108 оснащалась различными системами впрыска топлива.
    Возможна комплектация ВАЗ 2108 гидрокортизонными фарами, передними сиденьями с электроподогревом, электростеклоподъемниками, бортовым компьютером и каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе.

    … [Подробнее]

    Альбом является дополнением к технологической документации автомобиля LADA PRIORA и состоит из 8 схем электрических соединений жгутов проводов.

    Схема электрооборудования, разработанная в соответствии с конструкторской документацией на автомобили LADA от 30.03.2007 г. Альбом предназначен для специалистов по диагностике электрооборудования и для инженерно-технических работников предприятий, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт автомобиля LADA. , позволяет качественно выполнять работу, может использоваться для обучения персонала.

    … [Подробнее]

    Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ВАЗ-2115-15и-14и; 2115-20и; 2115-01; ВАЗ 2114-20i с двигателем 1,5 л Содержит полные технические характеристики, особенности эксплуатации, устранение неисправностей и более 300 иллюстраций, цветные электрические схемы

    Настоящее руководство — эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобиля ВАЗ-2115, -2114. ВАЗ-2115-20 — легковой автомобиль, закрытый четырехдверный седан.Двигатель с многоточечным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 литра; ВАЗ-2115-01 — легковой автомобиль, закрытый четырехдверный седан. Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,5 литра; ВАЗ-2114-20 — легковой автомобиль с закрытым пятидверным хэтчбеком. Двигатель с распределенным впрыском топлива, рабочий объем 1,5 л. В основных разделах справочника описаны узлы и агрегаты автомобиля ВАЗ-2115-20.

    Руководство содержит описание… [Подробнее]

    ВАЗ 2111 с контроллером 4 янв.1 — руководство по ремонту и обслуживанию двигателя.
    Данное руководство предназначено для управления системой управления системой впрыска топлива с контроллером двигателя ВАЗ-2111 на базе Января 4.1. Устанавливались на автомобили: ВАЗ-21083, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103.
    Данное руководство является учебником, необходимым для ремонта и обслуживания системы распределенного впрыска топлива.
    См. в руководстве информация верна для контроллера Январь-4.1 (2111-1411020-22).
    Настоящее Руководство разработано группой специалистов Главного управления развития ОАО «АВТОВАЗ» с учетом практического опыта эксплуатации и ремонта автомобиля.Описано устройство, назначение и крепление элементов электронной системы управления двигателем ВАЗ-2111 (1,5 л, 8… [Подробнее]

    РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ-2107, ВАЗ-21072, ВАЗ-21073, ВАЗ-21074 с системой центрального впрыска топлива.
    Данное руководство представляет собой руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля ВАЗ-2107 и его модификаций. Предназначен для инженерно-технических работников центров и станций технического обслуживания, автопарков и ремонтных мастерских.
    В справочнике описаны следующие модели автомобилей:
    ВАЗ-2107-легковой автомобиль с закрытым несущим четырехдверным седаном. Двигатель рабочим объемом 1,5 литра.
    ВАЗ-21072 отличается от ВАЗ-2107 двигателем рабочим объемом 1,3 л.
    ВАЗ-21073 отличается от ВАЗ-2107 двигателем рабочим объемом 1,3 л и центральным впрыском топлива.
    ВАЗ-21074 отличается от ВАЗ-2107 двигателем рабочим объемом 1,6 л.
    В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2107…. [Подробнее]

    ВАЗ 2110-12 — Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей.
    Состав:
    — Общие сведения
    Безопасность
    — Диагностика неисправностей
    Двигатель
    — Система охлаждения
    — Двигатель ВАЗ-2110
    — Двигатель ВАЗ-2111, -2112
    — Выхлопная система
    — Сцепление
    Коробка передач передняя
    — Приводы колеса
    — Передняя подвеска
    — Задняя подвеска
    — Рулевое управление
    — Тормозная система
    — Электрооборудование
    — Экстерьер
    — Уход за автомобилем
    — Отопление и вентиляция
    — Особенности конструкции
    Области применения

    В руководство включены следующие материалы:
    Подробная инструкция для ремонта любой сложности.
    Подробное описание всех узлов.
    Советы по эксплуатации и обслуживанию.
    Иллюстрации (фотографии), рисунки, схемы, таблицы.
    Словарь терминов.
    … [Подробнее]

    Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля ВАЗ-2115. В руководстве подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процесс разборки и ремонта проиллюстрирован и сопровождается подробным обзором. В приложении приведены инструменты, смазочные и эксплуатационные жидкости, светильники, сальники валов, подшипники, а также схемы электрооборудования и моменты затяжки резьбовых соединений.

    Платформа: Microsoft Windows 9x/ME/XP/2K Windows 7

    … [Подробнее]

    2107, 21072, 21073-40, 21074 — руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля.
    В руководстве по ремонту описаны следующие модели автомобилей: ВАЗ-2107-легковой автомобиль с закрытым четырехдверным несущим кузовом типа «седан». Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,45 л. ВАЗ-21072 отличается от ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя объемом 1 л.3 литра. ВАЗ-21073-40 отличается от ВАЗ-2107 установкой двигателя объемом 1,69 литра. система впрыска топлива. ВАЗ-21074 отличается от ВАЗ-2107 установкой карбюраторного двигателя, объемом 1,57 л.
    В основных разделах руководства описаны узлы автомобиля ВАЗ-2107. Особенности ремонта остальных моделей описаны в разделе IX. В начале руководства дана информация по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля. Руководство предоставляет… [Подробнее]

    Технические характеристики генератора ВАЗ 2107.Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. На что обратить внимание при выборе

    Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не исключение. Периодический осмотр и надлежащее техническое обслуживание продлевают срок службы устройства.

    Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения автомобиля. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

    Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

    1. Генератор.
    2. Аккумулятор.
    3. Реле регулятора напряжения.

    Электрическая схема представляет собой единое целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Генератор не работает — пропал ток заряда аккумулятора. Аккумулятор сдох — машину не заведешь.

    Проверку работоспособности можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, измеряющий напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

    Имеются механические и электрические компоненты агрегата. Неважно, установлен карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические детали:

      элементы кузова
    • ;
    • клиновой ремень;
    • шкив
    • ;
    • подшипниковые узлы
    • ;
    • блок щеток
    • ;
    • болты крепления.

    Внешний осмотр

    При внешнем осмотре обнаруживаются явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды внутрь корпуса может привести к повреждению лака обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Кроме того, слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание повредит полупроводниковые выпрямители.

    Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определяют отсутствие порезов, стертых зубов, взлохмаченных краев.

    Полезно наблюдать за тем, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня – одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

    Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня.Невыполнение этого требования приведет к потере заряда аккумуляторной батареи и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, а двигатель перегреется.

    Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного типа) имеют одинаковый привод. Но есть одно отличие — на карбюратор не устанавливается датчик положения коленвала.

    Степень производства увеличивается при неправильной регулировке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление.Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

    Измерение осуществляется нажатием на ремень. Прессование выполняется монтажным лезвием посередине сегмента. Прогиб между генератором и водяным насосом будет 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленчатого вала) прогнется на 10-15 мм.

    Соединительные устройства

    Генератор подключен параллельно аккумулятору. Реле регулятора следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора.На рис. 1 представлена ​​схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

    Перечислим элементы схемы:

    1. Аккумулятор.
    2. Диод «-«.
    3. Дополнительный диод.
    4. Генератор.
    5. Диод «+».
    6. Обмотка статора.
    7. Регулятор.
    8. Обмотка возбуждения.
    9. Конденсатор.
    10. Монтажный блок.
    11. Контрольная лампа заряда.
    12. Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
    13. Реле зажигания.
    14. Замок зажигания.

    Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

    Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

    Замеры напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера устанавливается напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение аккумулятора перед запуском мотора.Числовое значение будет 12-13 В.

    После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

    Такие индикаторы свидетельствуют об исправности генераторного блока и цепи зарядки.

    Неисправности агрегата

    Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница в показаниях между напряжением генератора и аккумуляторной батареи укажет на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

    Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска двигателя. Устройство не вырабатывает энергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

    • обрыв обмоток;
    • короткое замыкание на корпус;
    • поломка клапанов;
    • износ щеток;
    • выход из строя реле-регулятора.

    Целостность обмоток можно проверить омметром.Сопротивление исправных обмоток ротора и статора будет 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и землей) покажет бесконечность.

    Для проверки необходимо снять диодный мост. В противном случае измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

    Выпрямители

    считаются подходящими, если диоды показывали бесконечность с одной стороны, и около 500 Ом с другой. Диодный блок ремонту не подлежит. Заменено все устройство.

    Причина неисправности щеточного узла — износ щеток.Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимите узел.

    Генератор ВАЗ-2107 работает на автомобиле параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой электроснабжения в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы которой аналогичен принципу работы простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

    Достоинства и недостатки машин постоянного тока

    Всем известны асинхронные электродвигатели, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется короткозамкнутый ротор, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики плохие. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

    Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, поскольку они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственный плюс в том, что характеристики стабильны при любых оборотах ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, требуют замены. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

    Элементы генератора ВАЗ-2107

    Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы переменного тока. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как снижение пульсаций генерируемого тока. С помощью диодного мостового выпрямителя трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное напряжение. После этого идет электролитический конденсатор, отсекающий все переменные составляющие.Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

    На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но это не всегда так. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати, аккумулятор получает не 12 вольт, а больше.Иногда напряжение скачет до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать большой ток на выходе; достаточно подать стабилизированное напряжение на обмотку возбуждения. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсации отсутствуют, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

    Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

    Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения.Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние уже давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора в разы выше. Причина в отсутствии контактов и подвижных элементов. Последние регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

    Аккумулятор подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания есть лампа накаливания, которая сигнализирует о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора.Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вы вдруг начнете жечь эту лампу, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, либо было нарушение проводки, а может обмотки вышли из строя. Это указывает на то, что необходимо предпринять корректирующие действия.

    Как снять генератор?

    Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен никакими предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные – около 4200-4400. Поэтому дешевле провести капитальный ремонт.

    Сначала нужно снять ремень. Отверните гайку в верхней части генератора, затем сдвиньте его руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная часть, которая вам мешает. Внимательно осмотрите его на наличие трещин или порезов. Если вы их найдете, вам придется установить новый.Внизу генератора есть длинный болт. Открутите от него гайку, затем выньте ее из отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

    Как проверить обмотки и диоды?

    Сначала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как проверить его элементы? Первым делом необходимо провести визуальный осмотр. Осмотрите обмотки: нет ли на них вмятин или других повреждений, не прогорели ли они? Щетки должны быть достаточной длины, если они износились, то заменить.Попробуйте прокатать внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

    Но есть и неисправности, которые невозможно диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Из физики всем известно, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, при этом нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой.Если его нет, то обрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

    Установка генератора

    После диагностики и устранения всех неисправностей соберите генератор. После этого можно приступать к его установке на автомобиль. Ничего сложного в этом нет, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на ремень.Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Обратите внимание, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно провернуть. А если перетянуть ремень, то в ближайшее время подшипник на передней крышке выйдет из строя и начнет издавать противный свист.

    Послесловие

    Не пренебрегайте генератором, следите за ним, берегите его, содержите в чистоте и техническом состоянии.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже на разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его проведения может быть только полное разрушение проушин крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт намного дешевле и доступнее.

    Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправное функционирование всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца.Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

    Если автомобиль попал в аварию или в серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае перепад напряжения спровоцирует серьезные повреждения всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

    Возможные причины неисправностей

    Есть несколько распространенных причин, которые требуют от водителя заглянуть под капот «железного коня»:

    • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
    • случаев межвиткового короткого замыкания;
    • физический износ деталей;
    • внешнее физическое воздействие;
    • механическое повреждение.

    Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций необходимо помнить один нюанс. При выборе осветительных приборов нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары, мощность которых составляет 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает более 55 А тока. .

    Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям.Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Именно поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

    Из описанной выше проблемы вытекает еще одна — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 устроен таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии выбираются с учетом мощности устройства.В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

    Вынужденное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, значительно превышающие максимальный уровень тока, вырабатываемый ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО оживить генератор ВАЗ не получится.

    Варианты замены сломанного блока

    Главное помнить, что для замены сломанного генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Наиболее распространенной модификацией является Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

    1. Замена генератора ВАЗ возможна с использованием агрегата от модификации 2105.Максимальный уровень тока составляет 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.

    2. Допускается использование блока от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное предварительно убедиться в отсутствии большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
    3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет блок, аналогичный установленному на ВАЗ 2107.Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно решить, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз и упирается в невозможность точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
    4. При повышенной нагрузке на генератор рекомендуется выбирать модель для Нивы. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. Есть только одно ограничение при его использовании.На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
    5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которого превышает 110 А. Применение такого генератора ВАЗ оправдано только при повышенных нагрузках.

    После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить устройство. Автослесари рекомендуют проявлять особую осторожность. Некачественный монтаж генератора приводит ко многим проблемам при последующей эксплуатации.

    Порядок замены генератора

    Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой тепловая компенсация максимально возможная. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 безотказно работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно следует изучить этот показатель, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

    Снятие сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу крепления.

    Трудности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отсоединение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

    Провода, сформированные в виде кольцевой клеммы, подключаются на старое место в ВАЗ 2108. В обязательном порядке необходимо заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме.Если автовладелец не смог найти устройство необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

    Бережное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат долгую надежную работу машины. Даже при незначительном падении скорости или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

    Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация ничем не отличаются.

    Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

    Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

    1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
    2. Регулятор напряжения.
    3. Контакт с маркировкой «30».
    4. Контакт с маркировкой «61».
    5. Конденсатор.
    6. Крышка (задняя).
    7. Крышка (передняя).
    8. Статор.
    9. Шкив.
    10. Шпилька для крепления к регулировочной пластине.

    Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя производится с помощью двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его к регулировочной пластине.

    Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока.Первым делом посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

    Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

    1. Аккумуляторная батарея.
    2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
    3. Замок зажигания.
    4. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
    5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

    Для 9412.3701 схема подключения выглядит практически одинаково, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

    Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается правильной регулировкой натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении в ночное время, когда потребляемая мощность всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

    Для регулировки ослабьте оба болта крепления генератора, с помощью монтировки натяните ремень и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен быть 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто заданное значение. Закончив регулировку, затяните гайку на корпусе двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 завершена.

    Любой генератор предназначен для снабжения «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора.Генератор ВАЗ 2107 представляет собой устройство переменного тока модели 372.3701.

    Трехфазный синхронный электрический агрегат с электромагнитным возбуждением. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основными узлами являются статор, ротор, а также крышки, отлитые из алюминиевого сплава. известны случаи, когда автомобили комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

    Как производится замена генератора ВАЗ 2107

    Замена генератора ВАЗ 2107 может осуществляться по ряду причин:

    • перегорели обмотки;
    • произошло межвитковое замыкание;
    • корпус сломался и по другим причинам.

    Замену лучше всего производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий автомобиль. Поэтому лучше использовать в этой ситуации подъемник или смотровую яму.

    1. Для начала снимите минусовую клемму с аккумулятора.
    2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (Схема в разделе чуть ниже) (на представленном фото термостат и аккумулятор сняты).
    1. Снимаем изолирующий кожух и ключом «десятка» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

    1. Снимаем
    2. Ключом «на 17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
    3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вынимаем втулку и болт.
    4. Снимаем генератор.

    1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

    Ремонт и сборка своими руками

    Перед тем, как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его части и электрическая схема. В процессе ремонта нам пригодится.



    Снимаем блок с двигателя и ключом на «десятку» откручиваем гайку с клеммы «30». Демонтируем провод конденсатора.

    Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

    Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

    Откручиваем гайку крепления со шкива.

    Разбираем шкив и крыльчатку.

    Снимите кольцо, установленное за ключом.

    Снимите переднюю крышку с вала ротора

    Снимите регулировочную шайбу (не забудьте поставить ее обратно при установке).

    Ключом «на 8» отверните гайки крепления подшипника

    Снимите наружную и внутреннюю крышки подшипников.

    Выбиваем подшипник.

    Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

    Выбиваем якорь из задней крышки.Снимаем его вместе с задним подшипником.

    Если вам нужно заменить его, снимите его с вала ротора.

    Откручиваем три гайки, которыми выводы статора крепятся к диодному мосту.

    Вынимаем три болта из задней крышки вместе со специальными изолирующими прокладками.


    Диодный мост в сборе при необходимости лучше заменить. Очищаем все части генератора от грязи, пыли и масла. Сборка осуществляется в обратном порядке.

    Общая полезная информация

    Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный блок оснащен шестью диодами. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

    При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения.Питается от трех диодов. Они находятся в выпрямительном блоке. Если во время пуска контрольная лампа продолжает гореть, значит заряд аккумулятора недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

    • в сети произошло короткое замыкание;
    • возникли неисправности в аккумуляторе;
    • возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
    • неисправности генератора ваз 2107.

    В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения не хватает, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не нуждается в особом уходе. Нужно только следить, чтобы на него не попала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (он должен быть натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник был постоянно смазан и не создавал шума при работе.

    Электронная печка на ваз 2107. Модернизируем и меняем печку на «Семерке» своими руками

    Автомобили ВАЗ

    , несмотря на возраст, до сих пор пользуются популярностью у автомобилистов. Исходя из количества недостатков отечественных автомобилей, владельцы вынуждены прибегать к усовершенствованию и модернизации тех или иных элементов транспортных средств. В этой статье пойдет речь о тюнинге печки, так как она является слабым звеном автомобиля.

    Часто бывает, что штатная печка ВАЗ 2107 не справляется с сильными морозами.

    Всем известно, насколько важным элементом комфорта водителя и пассажиров является система обогрева автомобиля в холодные зимние периоды. Замерзающие стекла и холод в машине создают большой дискомфорт. Рассмотрим основные варианты усовершенствования печки автомобиля.

    Причины некачественного обогрева салона ВАЗ-2107

    Чтобы решить проблему, нужно устранить ее источник. Поэтому, прежде чем говорить о вариантах улучшения системы отопления семерки, разберемся с причинами проблем с обогревом автомобиля.

    Основными причинами некачественного обогрева салона ВАЗ-2107 чаще всего являются:

    1. Негерметичность крана системы отопления;
    2. Низкий уровень подачи воздуха от дефлектора;
    3. Громкая работа двигателя системы отопления;
    4. Некачественная подача теплого воздуха в.

    Исходя из вышеперечисленных причин неисправностей печки, можно сделать вывод, что для улучшения ее работы важно модернизировать кран и дефлекторы, устранить неисправности радиатора и улучшить работу вентилятора.

    Как видите, не очень серьезные переделки смогут сделать пассажиры и водитель. Важно, что модернизация печки не требует значительного опыта и может быть проведена самостоятельно владельцем автомобиля без помощи профессионалов.


    Варианты улучшения печки ВАЗ-2107 своими руками

    Рассмотрим, как улучшить работу системы отопления отечественной семерки исключительно своими силами.

    Модернизацию ТЭНов начинаем с замены штатного крана на более надежное изделие. Кран находится в передней части автомобиля в районе ног пассажира. Иногда владельцы автомобиля узнают о его местонахождении только в случае утечки охлаждающей жидкости. Течь доставляет владельцу немало хлопот, особенно в холодное время года. Под ногами пассажира течет антифриз, необходимо просушить не только коврики, но и обивку автомобиля.А также охлаждающая жидкость содержит вещества, негативно влияющие на здоровье человека. Важно как можно скорее устранить течь.

    Замена обычного смесителя на аналогичный новый помогает решить проблему только на короткий период времени. Специалисты советуют несколько вариантов решения этой проблемы. Как вариант, можно заменить штатный кран машины на изогнутую герметичную трубку. Таким образом, протечки устраняются, однако возникает другое неудобство. Отсутствие крана не дает возможности перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя.Летом в машине будет очень жарко. Более приемлемым решением вопроса является установка обычного водопроводного крана для подачи антифриза на радиатор печки в подкапотном пространстве автомобиля. Единственным неудобством при таком апгрейде будет необходимость открывать кран для манипуляций.

    Еще одним недостатком в работе системы отопления ВАЗ-2107 является плохое качество дефлектора, который находится со стороны водителя. Это провоцирует запотевание стекол, что ухудшает обзор водителю и может стать причиной аварийной ситуации.Для повышения производительности дефлектора его усовершенствуют, установив в него небольшой вентилятор. Чаще всего для этого используются запчасти от компьютерной техники. Для установки необходимо снять дефлектор и подготовить в нем место для установки вентилятора. Питание вентилятора лучше вывести на отдельную кнопку, что будет практичнее в использовании.

    Следующим этапом настройки является устранение неисправности радиатора. На ВАЗ-2107 чаще всего устанавливались габаритные медные или алюминиевые радиаторы.Причиной их некачественной работы чаще всего может быть возникновение засорения системы отопления. Для улучшения обогрева салона автомобиля необходимо провести полную очистку радиатора и деталей системы охлаждения и отопления. Важно использовать для автомобиля охлаждающие жидкости хорошего качества и не заливать воду вместо антифриза. Таким образом, вы сможете защитить систему отопления от протечек и засоров.

    Самый радикальный и эффективный способ доработки печки ВАЗ-2107 своими руками – замена штатного вентилятора на аналогичный товар от отечественной восьмерки.Этот вариант увеличит подачу тепла в салон автомобиля радиатором и улучшит его обогрев. Вентиляторы от восьмерки отличаются более высокой скоростью вращения, низким энергопотреблением. Для установки нового изделия необходимо разобрать нижнюю часть печки, чтобы добраться до вентилятора и демонтировать его. В будущем он больше не понадобится. Чтобы установить вентилятор от восьмерки, нужно срезать гребенку, отвечающую за подачу воздуха на пол автомобиля. Вместо стандартного изделия установлен более мощный восьмивентиляторный вентилятор с пятью лопастями.Очень важно надежно его закрепить. Для корректной работы вентилятора также желательно заменить резистор и регуляторы на аналогичные изделия от ВАЗ-2108. А также кнопку вентилятора необходимо заменить на кнопку от ВАЗ-2108. Штатная кнопка семерки может быстро сгореть из-за разницы в подаче тока.

    В зимнее время года потребность в обогреве салона автомобиля возрастает, и решаются на это те, кто занимается самосовершенствованием своего автомобиля.Если установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку, то в машине станет намного теплее, и времени на прогрев потребуется меньше.

    Где взять другую печь

    Так как на отечественных автомобилях, например на ВАЗ-2107, не позволяет постоянно поддерживать комфортную температуру в салоне из-за самого устройства, водители могут установить на ВАЗ-2107 дополнительную печку. На самом деле, если температура на улице ниже минус 10, то радиатор уже плохо справляется со своей задачей, а сделать нагрев быстрее могут только две печки в ВАЗ-2107.


    Чаще всего для дополнительного обогрева салона используется 12-вольтовый прибор китайского производства, с шестью каналами справа и шестью каналами слева (по 3 на каждый вентилятор).

    При заказе второго китайского производства необходимо учитывать расположение отводящих патрубков, которые подаются в систему. От них будет зависеть положение вашей новой системы отопления при монтаже.

    Система позволяет всасывать воздух из салона с помощью двух вентиляторов.Регулировка скорости обычно есть в каждом устройстве, и лучше остановиться на трехступенчатой ​​регулировке.

    Топочные системы могут быть не только на два, но и на один вентилятор с тремя выходными патрубками. Даже такая небольшая дополнительная печка способна прогреть салон до плюс 25 за 2-3 минуты.

    Установка китайской плиты

    Установка дополнительной печки на ВАЗ-2107 очень проста. В дополнительной духовке питаются только вентиляторы. Один провод (обычно черный) нужно кинуть на массу.Вентиляторы расположены в пластиковом корпусе, и не соприкасаются с железом самой коробки.


    Кидаем провод на реле, которое позволяет переключать скорость. Обычно он трехступенчатый и располагается на панели приборов. Также есть помпа и переключатели скоростей. В общем ничего сложного, главное найти место на приборной панели куда можно установить свою печку.

    Другой насос

    Дополнительный насос печки ВАЗ-2107 также способен улучшить обогрев в автомобиле.Насос обычно устанавливается рядом с аккумулятором и шлангами. При установке необходимо снять один шланг, который идет непосредственно от агрегата. Подсоедините этот шланг к дополнительному насосу. От блока шланг должен идти к носовой части насоса, а шланг к выходу — к печке.

    Питание дополнительного насоса берется от кнопки обогрева заднего стекла. От двигателя дополнительной помпы идет только один плюсовой провод, а сам корпус представляет собой массу.

    Питание насоса простое:

    1. Самая первая вилка с проводами снимается, а второй серый провод, отвечающий за обогрев заднего стекла, будет нашей основой.
    2. Мотаем на него питание от помпы и выводим под капот.
    3. Для большей надежности провод можно припаять.
    4. После установки заглушки обратно можно сказать, что насос готов к работе.

    Иногда дополнительный насос не устанавливается из-за плохой циркуляции воздуха. Кроме того, на малом холостом ходу циркуляция вообще может отсутствовать, а тосол на печку работает плохо.

    Дополнительный отопитель на ВАЗ-2107 в результате работы будет включаться каждый раз при включении обогрева заднего стекла.

    Но можно подключить насос и другим способом. Для этого нужен разъем от форсунок/датчик детонации от ВАЗ. Купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    К концам разъема детали необходимо припаять два провода, затем все спрятать в гофру и заклеить изолентой.

    Отдельно выводим провод для подключения массы. Находим его на кронштейне неподалеку. Несем жгут вверх, подключаем резисторы печки к колодке, откуда брался плюс.

    В результате при включении отопления включается еще один насос, потребляющий в рабочем режиме всего 1,5 А. В этом случае можно не устанавливать реле и подключать напрямую к плюсовому проводу в колодке.

    Возможные трудности

    Если не хотите возиться с помпой ВАЗ, можете посмотреть помпу от иномарки. Подойдет, например, BOSCH 0 392 020 034, производительностью 750 л/ч. А заодно стоит купить 10 метров тонкой трубки (гофры) и хомуты.


    Обязательно слейте весь антифриз из системы. Сложность установки насоса заключается в первую очередь в несовпадении диаметров трубы и штуцера насоса: диаметр трубы 16 мм, а насоса 20 мм. Если фитинг немного эластичный, вы можете попробовать натянуть его на выходной фитинг.

    Для вставки штуцера в трубу стоит смазать его маслом. Работать в условиях ограниченного пространства сложно, поэтому необходимо зафиксировать насадку самостопорящимся хомутом, а хомут закрепить на муфте к опоре двигателя.Это облегчит вашу работу. Помпу лучше закрепить стяжками на трубке кондиционера.

    Работа с резистором

    Для того, чтобы иметь возможность регулировать скорость поступления тепла в салон, можно установить дополнительно ВАЗ-2107. Обычно резистор имеет две спирали сопротивлением 0,23 и 0,82 Ом.

    Под педалью газа установлен новый резистор, чтобы доступ к нему был свободный. При включении печки на первую скорость ток пойдет через 2 спирали.На второй скорости ток пойдет по спирали сопротивлением 0,23 Ом. Ток протекает мимо резистора при включении третьей скорости.

    Резистор расположен справа от педали акселератора и прикреплен к задней части блока управления кондиционером.

    Таким образом, машина будет прогреваться намного быстрее и качественнее. Дополнительным плюсом является уменьшение запотевания стекол и циркуляции воздуха в салоне. В целом прогрев воздуха в машине будет более равномерным.

    Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

    Кредит 4,5%/Рассрочка/Trade-in/95% одобрение/Подарки в салоне

    Мас Моторс

    Следует признать, что классические модели отечественных автомобилей, к которым относится ВАЗ 2107, имеют определенные конструктивные недостатки. А это, в свою очередь, предоставляет их владельцам широкое поле деятельности в плане доработок в соответствии со своими потребностями. При этом ручная работа часто оказывается эффективнее фабричной.

    Многие владельцы недовольны работой отопителя салона, или печки. Ведь в автомобилях ВАЗ 2107 КПД печки очень низкий. Но доработка печи своими руками может решить эту проблему. В этом случае нет необходимости использовать специальные навыки или инструменты, утеплитель совершенствуется с помощью подручных средств.

    Как показывает практика, радиатор печки отдает достаточное количество тепла и его усовершенствование не требуется. Это значит, что для повышения КПД нагревателя необходимо усовершенствовать систему продувки.В первую очередь следует позаботиться о герметизации всех воздуховодов, особенно в местах их соединения. Это требование особенно актуально для автомобилей ВАЗ 2105 — 2107, что обусловлено конструктивными особенностями воздуховодов.

    Самый простой тюнинг, не требующий практически никаких конструктивных изменений, это замена штатного мотора вентилятора на тот, что используется на ВАЗ 2108-2109. Мотор, используемый в этих моделях, отличается от семерки большей мощностью и повышенной скоростью. Для его установки потребуется немного доработать корпус печки – из-за большего размера придется снять гребенку, предназначенную для направления потока воздуха вниз, к ногам.

    Крыльчатку можно оставить родную, предварительно просверлив в ней отверстие диаметром 7 мм, под вал восьмерки мотора. Проделать эту операцию своими руками достаточно просто.

    Такая модернизация печки также потребует замены резистора и выключателя. Обе детали берем от той же модели, что и мотор. Следует отметить, что тюнинг будет эффективным при соблюдении всех вышеперечисленных требований. Ведь переключатель ВАЗ 2107 рассчитан на меньший ток, и при использовании с более мощным двигателем может просто расплавиться.А родное сопротивление ВАЗ 2107 не позволит использовать мотор на полную мощность.

    Для автомобилистов, привыкших не бояться трудностей, и для которых тюнинг автомобиля своими руками стал делом привычным, есть более действенный, но и более трудный способ улучшить печку. Он заключается в установке вместо двигателя с улиткой крыльчатки, используемой на моделях ВАЗ 2108-2109. Такой тюнинг значительно снизит шум и увеличит воздушный поток.

    Доработка начинается с полной разборки корпуса отопителя.После демонтажа снизу печки срезано почти все, кроме каркаса и креплений. Далее нужно сделать тело для улитки. Для этой цели можно использовать любой подходящий по прочности материал – оргстекло, поликарбонат, пластик и т. д. Из него вырезаются все четыре стенки будущего корпуса и прикручиваются к днищу печки.


    После этого на нижнюю часть надевается средняя часть, предварительно снятый диффузор. Размеры необходимо подогнать таким образом, чтобы улитка точно входила в корпус и не выступала за ограничители радиатора, расположенные на средней части.


    Этот этап работ требует особого внимания, так как слишком большой корпус не позволит установить печь на штатное место. После тщательной подгонки, убедившись в правильности подбора размеров нового корпуса, все стыки промазывают герметиком.


    Осталось выполнить тюнинг воздуховодов. Для этой цели можно использовать имеющиеся в продаже сантехнические манжеты и шланги. С обеих сторон и в днище нового корпуса печки вырезаются отверстия, соответствующие внешнему диаметру манжет.В них вставляются сантехнические шланги – боковые подключаются соответственно к левому и правому воздуховодам, а нижние предназначены для отвода теплого воздуха в сторону от ног, иначе они будут излишне нагреваться прямым потоком воздуха.

    Для обогрева ног задних пассажиров можно дополнительно вставить дополнительную пару более длинных шлангов. Мощности улитки и количества тепла, отдаваемого радиатором печки, вполне хватает на все. Места соединения шланга и боковых воздуховодов также должны быть тщательно герметизированы, чтобы исключить утечку теплого воздуха.

    Такой тюнинг, сделанный своими руками, повысит его эффективность в 2-3 раза, как по обогреву салона, так и по качеству обдува стекла. Ведь именно недостаточный приток теплого воздуха не предотвращает запотевание стекол в автомобилях ВАЗ 2107. При этом модернизация не требует значительных затрат и доступна каждому.

    Следует помнить, что установка шнека, как и замена двигателя, требует замены переключателя.Кроме того, необходимо убедиться, что предохранитель, установленный в цепи печки, имеет достаточный для срабатывания номинальный ток. модернизированная печка. Перед окончательным монтажом конструкции своими руками рекомендуется включить непосредственно электрооборудование печки, чтобы убедиться в его исправности и правильности подключения.

    В принципе у классики очень хорошая печка ВАЗ 2107. Греет очень хорошо, но есть один недостаток. Печка устроена так, что практически не дует в левый патрубок, который должен дуть на водительское боковое стекло — особенность конструкции.А зимой это большой недостаток, приходится протирать стекло тряпкой или открывать окно, что не очень удобно в холодную погоду. О доработке левой трубы и пойдет речь.

    Смысл доработки — поставить в трубу вентилятор, который будет принудительно подавать воздух из печки. Итак, сначала нам нужно снять дефлектор с форсунки. Это очень легко сделать. В машине не фоткал, а дома сфотографировал. Сам дефлектор

    Поддеваем дефлектор с одной стороны отверткой и немного тянем вперед.


    Поддеваем отверткой с другой стороны и так же тянем вперед


    Снимите дефлектор с корпуса.


    Сам корпус дефлектора держится в торпеде на таких усах


    Просто засовываем в него руку и вынимаем из торпеды без особых усилий. Далее берем компьютерный вентилятор на 50 мм, он немного больше дефлектора, но отлично подходит под посадочную площадку сопла.


    Примеряем ровно по центру корпуса дефлектора и делаем отметки на корпусе его размеров. Берем ножовку или канцелярский нож (я им делал) Делаем надрезы в пластике. Соединяем их процарапанными ножом линиями и плоскогубцами отламываем кусок пластика. Должно получиться вот так


    Мы не выбрасываем сломанные куски пластика — они нам еще нужны. Примеряем веер в получившееся отверстие. Он должен войти в нее достаточно плотно, иначе будет болтаться.


    Вставляем его внутреннюю часть с лопастями в корпус дефлектора ВАЗ 2104 и видим, что при повороте дефлектора они будут мешать вентилятору, а точнее из-за него не повернутся на максимально возможный угол.


    Отмечаем ту часть, которую нужно отрезать, чтобы ничего не мешало. Разбираем лопасти, отрезаем лишнее от держателя


    И от самих лезвий


    Здесь нужно быть осторожным, чтобы не повредить лезвия, они достаточно хрупкие.Собираем все обратно


    Устанавливаем вентилятор ВАЗ 2107 и проверяем нормально ли двигаются лопасти.


    Что касается вентилятора, то у меня их было два. Один от устройства охлаждения винчестера на 0.18А а второй от кулера Pentium 3 на 0.25А, второй дует намного сильнее, хотя первый тоже вполне подходит для нужной нам задачи. Тест 0,18 А Тест 0,25 А


    Далее, чтобы вентилятор забирал воздух из печки, а не в обратку через дефлектор, нужно сделать его максимально герметичным.Для этого берем кусочки пластика, которые мы отрезали от дефлектора и заклеиваем этими кусочками лишние отверстия в его задней части, посадив на силиконовый герметик.



    Ну и сами лезвия


    На этом фото показан окончательный результат.


    дует ОЧЕНЬ хорошо. Электрическое соединение простое. Кулер лучше подключить к проводу, который показывает напряжение только при включенном зажигании, чтобы он не работал, если вы забудете его выключить.Подключил к проводу печки, Схема печки.

    Подключал так, кулер включается отдельной кнопкой независимо от того работает вентилятор печки или нет. Я, например, часто просто открываю заслонку и кран и не включаю электродвигатель, воздух прокачивается через дефлекторы сам.

    Если где-то поставить отдельную кнопку на кулер, то можно поставить на одну кнопку с вентилятором печки.Диоды в схеме обязательны, иначе у печки будет не две скорости, а одна. Диоды любые на 12 вольт и выше.

    На самом деле вариантов много. Можно сделать две скорости на кулер, можно сделать плавную регулировку скорости и многое другое. Здесь каждый решит для себя, что ему больше нравится.

    Тюнинг салон ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104

    • — Приборная панель от ГАЗ 3110
    • — Доработка подсветки приборов
    • — Тюнинг приборной панели 2107
    • — Модернизация системы освещения салона
    • — Установка потолка от Волги
    • — Доработка печки
    • — Модернизация отопителя
    • — Подсветка управления печкой
    • — Регулировка паузы стеклоочистителя
    • — Шестерочный тахометр
    • — Улитка обогревателя от 08
    • — Установка электростеклоподъемников
    • — Обивка салона
    • — Снятие крана печки
    • — Система управления отопителем салона
    • — Устранить грохот торпеды
    • — Пепельница со светодиодной подсветкой
    • — Дверное освещение
    • — индивидуальная настройка бороды
    • — Доработка потолка
    • — Фото тюнинга салона

    Тюнинг лада 2107, фото тюнинга лада 2105, доработка лада 2104

    Схема электропроводки ваз 2109

    Автомобиль ВАЗ 2109 долгие годы оставался одним из самых популярных в стране.Не только популярный, но и престижный. В социальной иерархии владельцы девяток стояли ненамного ниже владельцев подержанных кадетов и джеттов. С надежностью автомобиля можно было бы поспорить, но так как альтернативы не было, машина заполонила все СНГ и даже собиралась узловым методом в Финляндии, но к модели 2109 это имеет мало отношения.

    Схема подключения ВАЗ 2109

    Как и весь автомобиль, электрооборудование было не на высшем уровне, поэтому владельцам девяток следует знать схему электропроводки ВАЗ 2109 досконально.Для этого мы привели заводскую схему в хорошем разрешении, которую можно использовать с поправками на вносимые время от времени изменения.

    Данная схема каноническая девятка с заводскими маркировками и пояснениями. В принципе, схема достаточно простая, но сами электроприборы вызвали затруднения, о проблемах с которыми мы и поговорим.

    Основные проблемы с проводкой 2109

    Самой большой проблемой в электрооборудовании ВАЗ 2109 было низкое качество комплектующих и неудовлетворительное качество сборки.Несмотря на то, что Тольятти традиционно винит во всех смертных грехах поставщиков, в итоге отдуваться приходится нам, и нас, как простых пользователей, совершенно не должно интересовать, почему постоянно перегорают спирали на двухнитях задних фонарей. Также нам в принципе все равно, какой завод изготовил корпуса блока предохранителей — мы видим неадекватную работу электрооборудования только при включении правого поворота при нажатой педали тормоза.

    И таких примеров много.Если завод не уверен в качестве комплектующих, то зачем их ставить на машину. Поэтому риторические вопросы лишь приводят к чрезмерным колебаниям в воздухе, но не решают проблемы. Вышеупомянутая проблема со стопами решается достаточно просто:


    Замыкания дорожек этой платы происходят из-за загрязнения контактов и дорожек. Тогда сигнал, подаваемый на стоп-сигнал, можно просто перенаправить на лампу указателя поворота. Это решается кардинально заменой всего борта на новый, но новый брус прослужит не так долго, как хотелось бы из-за плохой герметизации потолка изнутри багажника.Вроде мелочь, а мы тратим драгоценное время на решение пустяковых задач, которые решаются на уровне производства при правильном, а не вазовском подходе.

    Улучшения и исправление заводских ошибок

    В свете вышесказанного очень характерна для девятки поломка блока управления электроникой. Причина очень проста – его корпус просто пропускает воду, пыль и влагу в виде конденсата. Не совсем понятно само его размещение на полке воздухозаборника, но есть и более существенные недостатки, которые можно устранить своими руками.На заводе предусмотрена крохотная канавка для стока воды из корпуса, но она постоянно забивается, корпус заполняется водой, а блок управления медленно и верно умирает. Стоит он дорого, поэтому такая халатность конструкторов не поддается объяснению. Выхода из ситуации два – постоянно чистить канал слива воды, либо менять блок хотя бы раз в год.

    Также стоит обратить внимание на то, что силовая проводка на нижней полке радиатора постоянно подвергается воздействию высоких температур.Кроме того, в этом месте он не защищен от воды и грязи. Тоже трудно объяснить. Неисправности жгута проводов включают жгут проводов под ковром рядом с сиденьем водителя. Там постоянно скапливается влага, и чтобы ее убрать, нужно просушить пол, неизбежно натягивая этот жгут. Самостоятельно такую ​​проблему, конечно, не решить – слишком много работы по перетаскиванию всей проводки в машине.

    Особое внимание стоит уделить клеммам питания на генераторе.Они очень часто разбалтываются, нагреваются, искрят и плавят проводку. Но это не самое худшее. Провода могут закоротить, а тут уже гарью пахнет. Поэтому не ленитесь, а как можно чаще проверяйте этот узел на герметичность клемм.

    Изоляция жгута проводов 2109

    Ради изоляции жгутов никто не будет разбирать половину автомобиля, но при случае это необходимо сделать для собственной безопасности. Используя схему, которую мы разместили в начале статьи, вся работа не займет много времени, зато вы будете уверены в качестве изоляции проводки.Для этого вам понадобится:

    1. Рукав гофрированный для электрических проводов.
    2. Изолента.
    3. Очиститель проволоки.

    Перед укладкой старой проводки в рукав обработайте провода очистителем, который продается в аэрозольных баллончиках. Далее, следуя инструкции и сверяясь со схемой подключения, действуем следующим образом:

    1. Отсоединение аккумулятора
    2. Отсоедините клеммы и снимите жгут проводов.
    3. Лечим аэрозолем.
    4. Проводим визуальную проверку контактов.
    5. Укладываем жгут в гофру.
    6. Фиксируем и герметизируем места входа жгута в гофру.
    7. Готовый кабель укладываем на место.
    8. Руководствуясь схемой, соедините клеммы.

    Особое внимание следует уделить герметизации жгутов в тех местах, где они находятся в прямом контакте с водой или горячими поверхностями. Также при сборке обратите внимание на целостность колодок и состояние контактов и клемм.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.