Site Loader

Кто из нас в детстве не пытался или хотя бы не размышлял о том, чтобы построить вечный двигатель на постоянных магнитах? Казалось бы, если магниты отталкиваются друг от друга одноименными полюсами, то, наверное, можно найти такую конфигурацию магнитов, когда отталкивание станет действовать непрерывно, и сможет, например, вращать ротор «вечного» двигателя.

Однако, стоило нам попробовать реализовать эту идею практически, как тут же выяснялось, что в реальности ротор все равно находит такое положение, в котором останавливается. Словно ротор и вращался лишь для того, чтобы в конце концов найти эту точку и остановиться в ней. То есть неизбежно наступало устойчивое равновесие ротора.

Стремление термодинамических систем к равновесию

И это вовсе не удивительно, ведь ученым давно известно, что термодинамические системы стремятся к равновесию, и в конце концов пребывают в устойчивом равновесии (статическом или динамическом).

Из механики мы знаем, что тело покоится либо движется равномерно и прямолинейно, если на него не действуют никакие внешние силы, либо если действие этих внешних сил на тело скомпенсировано, то есть суммарная сила равна нулю (результирующее внешнее воздействие отсутствует).

Как вы понимаете, принцип стремления термодинамических систем к равновесию относится и к чисто механическим системам. Так, если система изначально пребывает в устойчивом равновесии (и конструкция с постоянными неодимовыми магнитами не является исключением), то при воздействии на такую конструкцию внешнего фактора, выводящего систему из равновесия, неизбежно возникнет реакция со стороны данной системы.

Это значит, что в системе начнут усиливаться процессы, стремящиеся уменьшить влияние внешнего фактора, который систему из равновесия вывел (Принцип Ле Шателье — Брауна).

модель магнитного генератора индийского блогера с канала Creative Think:

 

Чтобы вызвать стремление к равновесию, необходимо создать условия не равновесия

Известный пример из электродинамики — правило Ленца. Если бы правило Ленца не работало, то электродвигатели не могли бы функционировать (смотрите — Виды электрических двигателей и принципы их работы).

В электродвигателе электрический ток создает магнитное поле, которое заставляют ротор непрерывно искать равновесие, и чтобы ротор не останавливался, магнитное поле все время действует таким образом, что вынуждает ротор (даже под механической нагрузкой) постоянно догонять точку, в которой должно будет наступить равновесие.

Но при этом электрическим полем, действующим в проводниках, совершается работа, то есть расходуется энергия источника, ведь в двигателе есть как минимум трение вала о подшипники, на преодоление которого, даже если ротор не нагружен и двигатель работает вхолостую, требуется работа, то есть расход энергии.

Если бы трения (даже о воздух) не было, и вал не был бы нагружен, то ротор бы вращался очень долго, например в полном вакууме в отсутствие силы притяжения к Земле. Но тогда никакая работа этим ротором бы уже не совершалась, и это был бы уже не двигатель, а вращающийся без сопротивления кусок металла.

Вернемся теперь к постоянным магнитам. Для системы с постоянными магнитами предсказать направление протекания процесса уравновешивающей реакции несложно.

Так, еще в 90-е годы японский экспериментатор Кохеи Минато исследовал возможность создания непрерывного вращения используя постоянные магниты на роторе и статоре своего мотора. В конце концов он был вынужден также создавать изменяющееся магнитное поле, которое заставляло бы ротор искать равновесие.

Минато демонстрировал, как приближая или отдаляя постоянный магнит, можно вынудить ротор с постоянными магнитами вращаться. Но в итоге он просто дошел в экспериментах до двигателя с постоянными магнитами на роторе.

Никакого вечного двигателя не получилось. На изменение внешнего магнитного поля, от которого бы отталкивался ротор с магнитами, требуется энергия извне. То есть, для создания условий, в которых ротор с магнитами будет искать равновесие, необходимо параллельно совершать работу.

Еще одна модель магнитного генератора с Интернета:

Динамическое равновесие при низкотемпературной сверхпроводимости как частный случай

Рассмотрим крайний случай. Многие знают, что свинцовая катушка с током, помещенная в жидкий гелий, способна поддерживать ток (и магнитное поле тока) на протяжении многих лет, поскольку сопротивление проводника исчезает.

Почему сопротивление исчезает? Потому что колебания атомов в металле, обуславливающие электрическое сопротивление металла, прекращаются при критической температуре. Две такие катушки будут вести себя по отношению друг к другу как постоянные магниты. Но опять же, они найдут устойчивое равновесие и остановятся.

Движения под действием силы не будет, то есть двигателя совершающего работу не получится.

Движущиеся в сверхпроводнике электроны также работы не совершают, хотя и пребывают в устойчивом динамическом равновесии.

Чтобы двигатель совершал работу — он обязан расходовать энергию, но откуда ей взяться?

Допустим, что двигатель на постоянных магнитах реально возможен. Тогда для совершения механической работы, то есть на перемещение какого-нибудь объекта под действием силы со стороны вала такого двигателя (даже на преодоление силы трения при вращении ротора вхолостую), необходимо преобразование некой энергии внутри двигателя.

А что это за энергия, если не энергия постоянных магнитов или не энергия подводимая извне? Раз по условию задачи энергия извне не подводится, значит остается энергия постоянных магнитов.

Однако, будучи просто расположены на роторе и статоре, магниты энергию не отдадут. Чтобы заставить магнит размагничиваться, необходимо совершить работу, то есть опять же подвести к устройству энергию извне. Остается делать выводы…

Читайте наш Телеграм-канал https://t.me/ieport_svoimi_rukami

Читайте также: Носледние новости России и мира сегодня.

Содержание

Магнитный вечный двигатель делаем своими руками.

January 22nd, 2012 , 09:47 am

Оригинал взят у maksonovosti в БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

http://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Perpetuum_Mobile.htm

Патент на безтопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому «Левше», 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам.Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа — ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов. Если один килограмм обычного магнита может притянуть или оттолкнуть 50 или 100 кг. массы, то мощные оксидно-бариевые способны то же самое проделывать с пятью тысячами килограммов массы. Такие мощные магниты, как уточняет изобретатель, не нужны. Годятся самые известные: один к пятидесяти или один к ста.

С их помощью можно получить в двигателе, который сотворил русский «Левша», 20 тысяч оборотов в минуту. Мощность придется даже гасить, используя передающее устройство. Постоянные магниты, от энергии которых работает двигатель, на нем и расположены «Ротор своим магнитным полем отталкивается от такого же поля статора и начинает вращаться, а магнитное поле статора следует за ним и как бы его подгоняет, ускоряя вращение» (из выступления Василия Алексеенко). Так можно добиться чудовищной мощности. Если такой двигатель использовать, скажем, в стиральной машине, вращение обеспечат крохотные магнитики…..

Русский изобретатель из Перми А. Бакаев создал «приставку» к автодвигателям, которая позволяет автомобилям ездить на воде без каких-либо углеводородных добавок к ней. И это не фантастический проект. Он уже внедряется. Приставками оснащены уже более 3-х тысяч автомобилей, курсирующих по дорогам России. Это в буквальном смысле подарок автолюбителям. Использование приставок избавляет автомобилистов от затрат на бензин, а атмосферу — от вредных выбросов.

Чтобы создать такую приставку, А. Бакаев сначала открыл новый тип расщепления, использовав его в своем уникальном изобретении.Другой русский ученый XX века, Б. Болотов, создал автодвигатель, которому нужна чуть ли не капля бензина, и то для первоначальной раскрутки. Двигателю, который он изобрел, не нужны ни коленчатый вал, ни цилиндры, ни вообще трущиеся детали. Их заменяют два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. В качестве топлива работает воздух, который на огромных оборотах разделяется на кислород и азот. При 90° градусах азот сгорает в кислороде, в результате чего двигатель массой 8 кг развивает мощность в 300 лошадиных сил.Помимо безтопливного двигателя Василия Алексеенко, русские изобретатели предложили еще несколько конструкций безтопливных двигателей. Они работают на принципиально новых источниках энергии: на энергии вакуума и других.

http://delotvoe.narod.ru/FreeEnergy/Alekseenko.htm

БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
http://www.macmep.ru/alexeenko.htm

Было показано, что его попытка создать практически «вечный двигатель» удалась потому, что автор интуитивно понимал, а может прекрасно знал, но тщательно скрывал истину, как правильно надо создать магнит нужной формы и как правильно надо сопоставить магнитные поля магнитов ротора и статора, чтобы взаимодействие между ними привело к практически вечному вращению ротора. Для этого ему пришлось изогнуть роторные магниты так, что этот магнит в разрезе стал похож на бумеранг, слабоизогнутую подкову или банан.

Благодаря такой форме магнитные силовые линии роторного магнита оказались замкнутыми уже не в виде тора, а в виде «бублика», пусть и сплюснутого. И размещение такого магнитного «бублика» так, чтобы его плоскость была при максимальном приближении магнита ротора к магнитам статора приблизительно или преимущественно параллельна силовым линиям, исходящих от магнитов статора, позволило получить за счет эффекта Магнуса для эфирных потоков силу, которая обеспечила безостановочное вращение арматуры вокруг статора…

Конечно было бы лучше, если бы магнитный «бублик» роторного магнита был бы совсем параллельным силовым линиям, исходящих из полюсов магнитов статора, и тогда эффект Мёбиуса для магнитных потоков, которые есть потоки эфира, проявился бы с бОльшим эффектом. Но для того времени (более 30 лет назад) даже такое инженерное решение было огромным достижением, что, несмотря на запрет выдавать патенты на «вечные двигатели», Говарду Джонсону через несколько лет ожидания, патент получить удалось, так как, видимо, ему удалось убедить патентоведов реально действующим образцом своего магнитного мотора и магнитной дорожки. Но даже по прошествии 30 лет кто-то из власть имущих упорно не желает принять решение о массовом применении подобных двигателей в промышленности, в быту, на военных объектах и т.д.

Убедившись, что мотор Говарда Джонсона использует тот принцип, который понят мной, исходя их теории Эфира, я попытался проанализировать с этих же позиций еще один патент, который принадлежит русскому изобретателю Алексеенко Василию Ефимовичу. Патент был выдан еще в 1997 году, но поиск по Интернету показал, что наша власть и промышленники фактически игнорируют изобретение. Видимо в России еще много нефти и денег, поэтому чиновники предпочитают мягко спать и сладко есть, благо у них зарплата это позволяет. А в это время на нашу страну надвигается экономический, политический, экологический и идеологический кризис, которые могут перерасти в продовольственный и энергетические кризисы, а при нежелательном для нас развитии породить демографическую катастрофу. Но, как любили говорить некоторые царские военноначальники — не беда, бабы новых нарожают…

Предоставляю возможность самим читателям познакомиться с патентом Алексеенко В. Е. Он предложил 2 конструкции магнитных двигателей. Их недостатком является то, что их роторные магниты имеют довольно сложную форму. Но патентоведы, вместо того, чтобы помочь автору патента упростить конструкцию, ограничились формальной выдачей патента. Мне неизвестно, как Алексеенко В.Е. обошёл запрет на «вечные двигатели», но и на том спасибо. А вот то, что это изобретение фактически оказалось никому не нужным, это уже очень плохо. Но это, к сожалению, суровая правда бытия нашего народа, которым управляют недостаточно компетентные или слишком корыстные существа. Пока жаренный петух не клюнет…

ИЗОБРЕТЕНИЕ

Патент Российской Федерации RU2131636

БЕСТОПЛИВНЫЙ МАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Разработаны двигатели и генераторы, производящие избыточную мощность. Т.е. на единицу потребляемой мощности, они вырабатывают во много раз большую мощность. Избыток мощности отбирается от окружающего пространства и выдается потребителю. Даные устройства очень просты по конструкции,не требуют дорогих материалов и специальных технологий. Изготовление может быть налажено на любом электромашиностроительном предприятии. Лучше других конструкций,был исследован электродвигатель. Испытание макета двигателя полностью подтвердило теорию. Выходная, механическая мощность, в три раза превысила, потребляемую электрическую.

Для эксперимента был изготовлен один из самых простых и неэффективных вариантов двигателя. Данный двигатель разместили на одной раме с автомобильным генератором от автомобиля Жигули, соединив клиноременной передачей их шкивы. Двигатель питался от сети 220 вольт. Для управления двигателем был использован механический коммутатор, а не электронный, что также значительно снизило эффективность его работы. В качестве нагрузки генератора использовались автомобильные лампы. При этом потребляемая двигателем мощность составила 140 ватт. Измерив мощность на выходе генератора на лампочках, получили 160 ватт электрической мощности. Известно, что автомобильные генераторы имеют КПД, не превышающий 60%, поэтому механическая мощность на валу двигателя была значительно выше, чем электрическая на выходе генератора.

К сожалению, не было возможности достать генератор переменного тока на 220 вольт необходимой мощности и проверить устройство в режиме самозапитки. А от того генератора, что использовался, это было невозможно. Но и в этом виде, испытания показали, что возможно получение большей механической мощности, чем затрачено электрической. Механический коммутатор не позволил работать в нужном алгоритме подачи напряжения на обмотки. Поэтому двигатель потреблял гораздо большую электрическую мощность, чем было необходимо. И в конце концов сгорел при испытаниях. Тем более, изготовлен был со значительным отступлением от авторского проекта. Используя электронный Блок Управления двигателем, можно значительно улучшить параметры. Исследования на другом макете показало, что реально достичь отношения входная электрическая/выходная механическая мощность 1/20, а немного усложнив конструкцию, показатели можно улучшить в несколько раз.

Сейчас разработан источник энергии для электромобиля,позволяющий без всяких аккумуляторов ездить пока не износится сама конструкция. Источник гораздо компактнее,легче,дешевле аккумуляторов. Срок службы может быть десятки лет.

Бестопливный двигатель

С каждым днем все больше людей во всем мире задумываются о возможности получения свободной энергии. Сегодня доступным способом получения такой энергии является альтернативная энергетика. Альтернативные источники энергии преобразуют природную энергию в нужную нам электрическую и тепловую. Но главным их недостатком является зависимость от погодных условий. Данного недостатка и некоторых других лишен изобретенный безтопливный двигатель Москвина.

Безтопливный двигатель Москвина — механическое устройство, преобразующее потенциальную энергию наружней консервативной силы, в кинетическую энергию вращения рабочего вала без потребления какого-либо вида топлива и электроэнергии. Безтопливный двигатель — своего рода вечный двигатель, работающий бесконечно долго, пока к рычагам приложено усилие и детали не изношены с непрерывным преобразованием свободной энергии. Свободная энергия, получаемая в процессе работы бестопливного двигателя, полность бесплатна, а потребление бесплатной электроэнергии от бестопливного генератора, при подключении к двигателю обычного электрогенератра, будет абсолютно законно.

Безтопливный двигатель — это экологически чистый универсальный привод для различных устройств и механизмов, работающий без вредных выбросов в атмосферу с сохранением окружающей среды.

Безтопливный генератор — основное устройство, которое стало возможным благодаря бестопливному двигателю. Безтопливный генератор электроэнерги — это возможность производить автономные бестопливные электростанции различной мощности!

В настоящее время изобретение находится на стадии экспертизы по существу, и в отличии от многочисленных аналогичных запатентованых изобретений, работоспособность которых не была проверена по различным причинам и находится под сомнением, данный безтопливный двигатель уже имеет рабочий образец. практически подтверждающий реальность получения свободной энергии.

Бестопливный двигатель Москвина

1. Бестопливный двигатель, преобразующий потенциальную энергию наружной консервативной силы в кинетическую энергию вращения рабочего вала, состоящий из корпуса, ротора, рабочего вала, шарнирно закрепленного в корпусе, отличающийся тем, что для преобразования потенциальной энергии от наружной консервативной силы, приложенной, по меньшей мере, к одному входному механизму, соединенному с пустотелым валом, соосным с рабочим валом и шарнирно закрепленным на нем, применена механическая передача, обеспечивающая необходимую разность скоростей вращения рабочего и пустотелого валов и передачу крутящего момента, по меньшей мере, на один шарнирно закрепленный в маховиках ротора вал с зубчатым колесом, зубчатое колесо которого, находясь в зацеплении с зубчатым венцом, расположенным по всему диаметру в корпусе двигателя, возможно приведет во вращение ротор с рабочим валом в направлении, обратном вращению пустотелого вала.

2. Бестопливный двигатель по п. 1, отличающийся тем, что механическая передача представляет собой цепную передачу от большой звездочки, закрепленной на пустотелом валу к малой звездочке, закрепленной на валу с зубчатым колесом.

3. Бестопливный двигатель по п.1, отличающийся тем, что механическая передача представляет собой ременную передачу от большого шкива, закрепленного на пустотелом валу к малому шкиву, закрепленному на валу с зубчатым колесом.

4. Бестопливный двигатель по п.1, отличающийся тем, что механическая передача представляет собой зубчатую передачу от большой шестерни, закрепленной на пустотелом валу, через промежуточную шестерню, закрепленную шарнирно на маховике ротора, к малой шестерне, закрепленной на валу с зубчатым колесом.

5. Бестопливный двигатель по п.1, отличающийся тем, что входной механизм представляет собой рычаг, соединенный с пустотелым валом и имеющий выход через окно в корпусе наружу.

Ученые: бестопливный двигатель невозможен

Новая разработка получила название EmDrive и обещала революционные перспективы. Создатели даже заявили о некоторых успехах на раннем этапе тестирования. Впрочем, скептиков в научной среде тоже хватает, и они решили выразить свои мысли на этот счет. Среди противников EmDrive оказался физик и математик Фил Плейт из Калифорнийского университета.

По мнению ученых, концепция бестопливного двигателя противоречит простым физическим законам. Пока создается тяга внутри двигателя, должен соблюдаться некий баланс сил внутри него, а по закону сохранения импульса это невозможно. «Нам придется свергнуть закон сохранения импульса, дабы говорить о чем-то подобном» — отмечает Фил Плейт. Иными словами, чтобы построить бестопливный двигатель, потребуется совершить некий прорыв в фундаментальной науке, а современные технологии не позволяют рассматривать EmDrive всерьез.

Косвенно на все это указывает и положение дел вокруг EmDrive. Рабочего образца двигателя пока что не существует, а характеристики экспериментального устройства ни о чем не говорят. Замеры показали тягу примерно в 16 миллиньютонов. Впоследствии этот показатель вырос до 50 миллиньютонов.

Напомним, что экспериментальная модель бестопливного двигателя EmDrive была представлена еще в 2003 году — разработчиком стал британец Роджер Шоер. Электричество, нужное для создания микроволн, добывается посредством солнечной энергии. Таким образом, ученые вновь дали повод говорить про вечный двигатель.

В NASA разработку своих коллег оценили неоднозначно. Была отмечена уникальность конструкции двигателя. При этом специалисты утверждают, что добиться результатов можно лишь в условиях квантового вакуума.

БЕСТОПЛИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Патент на безтопливный двигатель выдан Василию Алексеенко, русскому Левше, 10 июня 1999 года Российским агентством по патентам и товарным знакам. Двигатель не требует вообще никакого топлива: ни нефти, запасы которой ограничены, ни газа — ничего, что мы называем сырьем. Работает уникальный двигатель от энергии магнитных полей постоянных магнитов. Если один килограмм обычного магнита может притянуть или оттолкнуть 50 или 100 кг. массы, то мощные оксидно-бариевые способны то же самое проделывать с пятью тысячами килограммов массы. Такие мощные магниты, как уточняет изобретатель, не нужны. Годятся самые известные: один к пятидесяти или один к ста. С их помощью можно получить в двигателе, который сотворил русский Левша, 20 тысяч оборотов в минуту. Мощность придется даже гасить, используя передающее устройство. Постоянные магниты, от энергии которых работает двигатель, на нем и расположены Ротор своим магнитным полем отталкивается от такого же поля статора и начинает вращаться, а магнитное поле статора следует за ним и как бы его подгоняет, ускоряя вращение. Так можно добиться чудовищной мощности. Если такой двигатель использовать, скажем, в стиральной машине, вращение обеспечат крохотные магнитики.

Русский изобретатель из Перми А. Бакаев создал приставку к автодвигателям, которая позволяет автомобилям ездить на воде без каких-либо углеводородных добавок к ней. И это не фантастический проект. Он уже внедряется. Приставками оснащены уже более 3-х тысяч автомобилей, курсирующих по дорогам России. Это в буквальном смысле подарок автолюбителям. Использование приставок избавляет автомобилистов от затрат на бензин, а атмосферу — от вредных выбросов. Чтобы создать такую приставку, А. Бакаев сначала открыл новый тип расщепления, использовав его в своем уникальном изобретении.Другой русский ученый XX века, Б. Болотов, создал автодвигатель, которому нужна чуть ли не капля бензина, и то для первоначальной раскрутки. Двигателю, который он изобрел, не нужны ни коленчатый вал, ни цилиндры, ни вообще трущиеся детали. Их заменяют два диска на подшипниках с небольшим зазором между ними. В качестве топлива работает воздух, который на огромных оборотах разделяется на кислород и азот. При 90° градусах азот сгорает в кислороде, в результате чего двигатель массой 8 кг развивает мощность в 300 лошадиных сил.Помимо безтопливного двигателя Василия Алексеенко, русские изобретатели предложили еще несколько конструкций безтопливных двигателей. Они работают на принципиально новых источниках энергии: на энергии вакуума и других.

Источники: www.susam.ru, energetiku.jimdo.com, bankpatentov.ru, naked-science.ru, maksonovosti.livejournal.com

Война богов и людей

Много веков жизнь продолжалась согласно установленному порядку. Но однажды произошла война богов и людей. Этому предшествовал мятеж…

Безтопливный двигатель работает, но никто знает, почему June 18th, 2016

Так называемый EmDrive создаёт тягу за счёт отскакивание микроволн от стенок в закрытой камере, используя только солнечную энергию.

Многие считают проект очередным надувательством, утверждая, что это идёт вразрез с законами физики.

Но теперь появилась группа учёных, которые заявляют, что у них есть новая теория, объясняющая, почему работает EmDrive.

Межзвездные путешествия при нынешнем состоянии технологий невозможны — говорит сама физика с ее законом сохранения импульса. Перефразируя известного персонажа, чтобы разогнать что-нибудь нужное, сперва следует выбросить в противоположном направлении что-нибудь ненужное — вроде ракетного топлива, которого не накопишь на путешествие за границы Солнечной системы.

Чтобы выйти из этого тупика, энтузиасты освоения космоса периодически анонсируют устройства вроде двигателя EmDrive — которые, как нам обещают, не нуждаются в выбросе топлива, чтобы набирать скорость. Идея создания EmDrive была предложена в 2000 году исследователем Роджером Шойером.

На вид гипотетический двигатель представляет собой ведро с магнетроном (генератором микроволн, как в СВЧ-печи) внутри. По утверждению изобретателей, раз микроволны не выходят из ведра, значит выброса чего-либо материального не происходит, при этом само «ведро» создает тягу, фиксируемую в экспериментах с 2002 года и по сей день. Причем один такой опыт проделали в НАСА, другой совсем недавно провел Мартин Таджмар (Martin Tajmar), глава немецкого Института аэрокосмического инжиниринга при Техническом университете в Дрездене. Оба учреждения трудно назвать прибежищем научных фриков — быть может, за аномальной тягой EmDrive что-то есть?


Их оппонентов, впрочем, это не смущает. Одни, как Шон Кэролл (Sean Carroll) из Калифорнийского технологического института, просто характеризует EmDrive словами , которые невозможно повторить в русскоязычных СМИ. Те, кто сдержаннее, высказывают ту же мысль иначе: EmDrive нарушает закон сохранения импульса . А Эрик Дэвис (Eric W. Davis) из Института продвинутых исследований в Остине (США) добавляет: даже если бы тяга действительно создавалась, но как в испытаниях обнаруживалась бы лишь десятками микроньютонов, то профессионалам, работающим в аэрокосмической отрасли, «вообще неинтересны новые методы передвижения, […] порождающие тягу измеряемую лишь в микроньютонах» — слишком уж она невелика.

Здесь следует отметить, что последнее утверждение довольно рискованно. По данным упомянутых экспериментов НАСА, зарегистрированная тяга составила 0,4 ньютона на киловатт — и несмотря на то, что эта цифра действительно ничтожна, двигатель с такими параметрами доставил бы New Horizons к Плутону за полтора года, вместо десятилетия, потребовавшегося на практике. Иными словами, для действительно дальних перелетов ситуация крайне далека от «незаинтересованности».



Принцип работы EmDrive, Изображение: M. Tajmar and G. Fiedler / Institute of Aerospace Engineering, Technische Universität Dresden, 01062 Dresden, German

Но таинственный двигатель поставил учёных в тупик, так как мы уже говорили очевидно, что этот двигатель нарушал закон сохранения импульса, гласящий, что каждое действие должно быть равно противодействию.

Это означает, что ракета может двигаться с ускорением вперёд только тогда, когда прилагается сила равной величины в другом направлении — в виде выхлопных газов ракеты.

«EmDrive работает точно так же, как и любой другой двигатель», — говорит автор статьи профессор физики в Университете Хельсинки доктор Арто Аннила.

«Его топливом являются входящие фотоны микроволновой длины».

Исследователи предполагают, что фотоны, выходящие из двигателя, взаимодействуют друг с другом, и поэтому общий эффект получается нулевым.

«В камере фотоны будут отскакивать в разные стороны, и неизменно некоторые из них будут оказывать деструктивное воздействие».

«Тогда два фотона будут определённо находиться в противоположных фазах на 180 градусов».

«При полной интерференции электромагнитные поля двух фотонов нивелируются, но сами фотоны продолжают распространяться.

Идея схожа с тем, как распространяются волны на воде, когда гребень одной волны точно приходится на нижнюю точку другой волны, ослабляя друг друга.

«Спаренные фотоны без электромагнитного поля выйдут из камеры, — сказал доктор Аннила. — Этот выход спаренных фотонов является выхлопом EmDrive».

«Когда камера несимметрична, то истечение спаренных фотонов также будет асимметричным. Поэтому потеря импульса спаренных фотонов происходит неравномерно. Другими словами, возникает тяга».

«Тяга без выхлопных газов, конечно, невозможна, — утверждают авторы статьи. — Тем не менее, некоторые резонансные камеры, получающие топливо в виде микроволн, обеспечивают тягу без видимых выхлопных газов».

Согласно их теории, EmDrive вырабатывает выхлопные газы, но их просто не видно.

Учёные считают, что фотоны теоретически можно обнаружить с помощью интерферометра, инструмента, который используется для обнаружения гравитационных волн.


Сложнее вопрос о том, работает ли EmDrive на самом деле, или в экспериментах «регистрируется» несуществующая тяга. Мартин Таджмар — известный «разрушитель мифов», экспериментатор, поставивший несколько «аномальных» экспериментов, найдя источники их аномалий в трудно обнаруживаемых ошибках измерения. В этот раз он привлек крутильные весы и проводил сам эксперимент в глубоком вакууме, чтобы исключить влияние конвекции воздуха. Все это не помогло убрать аномальную тягу.

Однако оппоненты не утратили своего скепсиса. Тот факт, что тяга не исчезала сразу после выключения EmDrive, может указывать на то, что речь идет о каком-то тепловом эффекте, влияющем на показания регистрирующих приборов. Следует отметить, что Таджмар в своей работе детально описывает предпринятые меры по теплозащите и магнитному экранированию, которых его критики (являющиеся физиками-теоретиками) почему-то не замечают.

Более всего смущает тезис Эрика Дэвиса о том, что работа Таджмара «не будет принята рецензируемыми журналами», только потому, что она не предлагает теоретического механизма, который мог бы объяснять наблюдавшуюся аномальную тягу. Очевидно, Дэвис в курсе того, как в XIX веке Майкельсон и Морли в American Journal of Science описание эксперимента, также не предложив никакого внятного теоретического механизма, который мог бы объяснить его. Если бы тогда журнал стоял на позициях Дэвиса, результаты важнейшего эксперимента, вызвавшего кризис теории эфира и в конечном счете возникновение теории относительности, просто не были бы опубликованы. Эксперименты по бета-распаду в 1914-1930 годах формально и вовсе нарушали закон сохранения энергии, но трудно представить себе, как кто-то из физиков той поры говорит: «данные об этом не попадут в рецензируемые журналы, потому что не объяснены теоретически».

Повторимся: отсутствие теоретического объяснения тяги EmDrive действительно означает, что, скорее всего, он не работает — по крайней мере, не работает так, как это описывает его создатель Роджер Шойер (Roger Shawyer). Но и позиция Дэвиса, сводящаяся к утверждению «не стоит тратить время на эксперименты, если у них нет теоретического объяснения», несомненно, необычна для ученого.

Магнитный двигатель

 

 

 

 

 

 

Магнитный двигатель своими руками

Представляем Вашему вниманию магнитный двигатель, который по замыслу является так называемым «вечным двигателем».
  Здесь Вы увидите не только ВИЖЕО его работы, но и узнаете как проходит его изготовление и испытание.
  Смотрите видеосюжеты модели объёмом 670 кБ, демонстрирующий принцип работы двигателя.

 

 
Чёрная стрелка на диске указывает положение поршня. Видно, что при закрытой заслонке поршень устойчиво находится в верхнем положении, и заслонка оказывает полноценное экранирование магнитов, выполняя описанные мной функции. Далее, при открытии заслонки поршень совершает возвратно-поступательное движение. Накопленная энергия маховика продолжает перемещать поршень в верхнее положение. Работы: перемещения заслонки = 0,444 Дж, перемещения поршня = 1,251 Дж. Измерения были сделаны на данной модели.
На модели нет некоторых ноу-хау, которые значительно снижают работу перемещения заслонки, не влияя на работу поршня. Данные изменения были проверены на этой модели.
То, что я делаю рукой, должен делать кулачковый механизм, указанный на схеме в патенте. Энергию он будет отбирать от вала двигателя, которой будет достаточно и для полезной работы

На данном видеосюжете показано, что сила пружины открывает ферромагнитный экран.
Поворотный рычаг, который перемещается пружиной в крайнее положение, соединён с заслонкой.

На видеосюжете показано, что работа отталкивания поршня больше всех вредных работ.
На демонстрируемой модели снят стопор фиксатора заслонки, который будет удерживать экран в закрытом состоянии, после того, как кулачок, закрывает его.
После того, как кулачок максимально поворачивает рычаг в крайнее закрытое положение , он выходит из зацепления с подшипником толкателя.И далее не испытывает на себе никакого сопротивления движению.

источник

Магнитный двигатель, своими руками, вечный двигатель, электрика,свободная энергия, альтернативная энергия,электрика.

 

Добавление комментариев временно отключено!

Вечный двигатель и дармовая энергия

Если в интернете набрать в строке поиска Google словосочетание «вечный двигатель своими руками», то поисковик услужливо отобразит весьма впечатляющее число (свыше 75 000) различных результатов, включая картинки, подробные инструкции и видеоролики с работой действующих моделей. И хоть попытки повторить «успех» множества авторов в домашних условиях неизменно заканчивается полным провалом, это лишний раз подтверждает упрямство, присущее человеческой натуре, которое никак не дает человеку смириться с действием непреложных законов природы и заставляет его искать неиссякаемые источники неограниченной энергии.

В истории вечный двигатель впервые упоминается в стихотворении индийского астронома, математика и поэта Бхаскары, которое датируется примерно 1150 г. Так что Индию по праву можно считать прародиной первых моделей perpetuum mobile. В этом стихотворении описывается вечный двигатель в виде колеса с закрепленными наискось по ободу узкими, длинными сосудами, которые наполовину наполнены ртутью. Различие в моментах сил тяжести, которое создавала перемещающаяся в сосудах жидкость, должно было заставить колесо постоянно вращаться. Но обойти законы природы не удалось.

С того момента фантазия человека постоянно приводила к новым идеям. Однако вместо простой механики современные изобретатели теперь предлагают использовать электричество, магнит или силу гравитации. К примеру, магнитный вечный двигатель предполагает размещение по кругу небольших магнитов и воздействие на них магнитным полем отдельно расположенного магнита. По замыслу, отталкивание одноименных и притягивание противоположных полюсов магнитов должно заставить колесо крутиться без какого-либо вмешательства извне. Но в действительности этого не происходит, иначе давно уже у каждого в квартире стоял бы подобный агрегат.

Получается, что, как бы ни желал человек, вечный двигатель любой, даже самой сложной конструкции содержит в себе изъяны и не работает. А все потому, что принцип его работы нарушает первый либо второй закон термодинамики.

В 1775 году, более двух веков назад, в Западной Европе против веры в существование вечного двигателя выступил  наиболее авторитетный научный трибунал того времени – Парижская академия наук. Уже на то время многие известные ученые привели множество неоспоримых доказательств невозможности вечного движения. Примерно в середине ХХ столетия данный факт признало измученное бесконечными заявками Патентное бюро Соединенных Штатов.

Тем не менее, до сих встречаются люди, которые говорят, что изобрели очередную модель вечного двигателя. Как правило, это мошенники, которые пытаются заработать на доверчивости и незнании законов термодинамики. Впрочем, не исключено, что среди таких людей появится новый гений, который все-таки придумает компактный экологичный двигатель, способный извлекать энергию из окружающего нас мира в таких объемах и с таким большим сроком работы, что его можно будет назвать «вечным».

Вечный двигатель руками из дерева. Создание вечного двигателя. Вечный двигатель на постоянных магнитах

Человеческая натура такова, что испокон веков люди пытались создать нечто, работающее само по себе, безо всяких воздействий извне. Впоследствии этому устройству дали определение Perpetuum Mobile или . Многие знаменитые ученые разных времен безуспешно пытались его создать, включая и великого Леонардо да Винчи. Он потратил несколько лет на создание вечного двигателя, как путем усовершенствования уже имеющихся моделей, так и пытаясь создать что-то принципиально новое. В конце концов разобравшись, почему же ничего не работает, он первым сформулировал заключение о невозможности создания подобного механизма. Однако изобретателей его формулировка не убедила, и они до сих пор пытаются создать невозможное.

Колесо Бхаскара и подобные проекты вечных двигателей

Доподлинно неизвестно, кто и когда первый попытался создать вечный двигатель, но первое упоминание о нем в рукописях датируется XII веком. Рукописи принадлежат индийскому математику Бхаскаре. В них в стихотворной форме описывается некое колесо, с прикрепленными к нему по периметру трубками, наполовину заполненными ртутью. Считалось, что за счет перетекания жидкости, колесо будет само по себе вращаться бесконечно. Примерно на том же принципе было сделано еще несколько попыток создать вечный двигатель. Как обычно, безуспешно.

Модели, построенные по принципу колеса Бхаскара

Вечный двигатель из цепочки поплавков

Другой прототип вечного двигателя основывается на использовании закона Архимеда. В теории считалось, что цепь, состоящая из полых резервуаров, за счет выталкивающей силы станет вращаться. Не было учтено лишь одно – давление водяного столба на самый нижний бак будет компенсировать выталкивающую силу.

Вечный двигатель, работающий по закону Архимеда

Еще одним изобретателем вечного двигателя является нидерландский математик Симон Стевин. По его теории цепочка из 14 шаров, перекинутая через треугольную призму, должна прийти в движение, потому что с левой стороны шаров в два раза больше, чем с правой, а нижние шары уравновешивают друг друга. Но и тут коварные законы физики помешали планам изобретателя. Несмотря на то, что четыре шара в два раза тяжелее, чем два, они катятся по более пологой поверхности, следовательно, сила тяжести, действующая на шары справа, уравновешивается силой тяжести, действующей на шары слева, и система остается в равновесии.

Модель вечного двигателя Стевина и его реализация с цепью

Вечный двигатель на постоянных магнитах

С появлением постоянных (и особенно неодимовых) магнитов, изобретатели вечных двигателей вновь активизировались. Существует множество вариаций электрогенераторов на основе магнитов, а один из первых их изобретателей, Майкл Брэди, в 90-х годах прошлого века даже запатентовал эту идею.

Майкл Брэди работает над вечным двигателем на постоянных магнитах в 2002 году

А на видео ниже представлена довольно простая конструкция, которую каждый может сделать у себя дома (если наберете достаточное количество магнитов). Неизвестно, насколько долго будет крутится эта штука, но даже если не учитывать потери энергии от трения, этот двигатель можно считать лишь условно вечным, потому что мощность магнитов со временем ослабевает. Но все равно, зрелище завораживает.

Конечно, мы рассказали далеко не о всех вариантах вечных двигателей, потому что людская фантазия, если и не бесконечна, то весьма изобретательна. Однако все существующие модели вечных двигателей объединяет одно – они не вечны. Именно поэтому Парижская академия наук с 1775 года решила не рассматривать проекты вечных двигателей, а Патентное ведомство США не выдает подобные патенты уже более ста лет. И все же в Международной патентной классификации до сих пор остаются разделы для некоторых разновидностей вечных двигателей. Но это касается лишь новизны конструкторских решений.

Подводя итог, можно сказать лишь одно: несмотря на то, что до сих пор считается, что создание действительно вечного двигателя невозможно, никто не запрещает стараться, изобретать и верить в неосуществимое.

Действующий макет магнитного двигателя МД-500-RU со скоростью

вращения до 500 об/мин.

Ивестны седующие варианты магнитных двигателей (ДМ):

1. Магнитные двигатели, работающий только за счет сил взаимодействия магнитных полей, без устройства управления (синхронизации), т.е. без потребления энергии от внешнего источника.«Perendev», Wankel и др.

2. Имнульсные магнитные двигатели, работающие за счет сил взаимодействия магнитных полей , с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которых требуется внешний источник питания.

Применение устройств управления позволяет получить на валу МД повышенную величину мощности, в сравнении с МД, указанными выше. Этот вид МД легче в изготовлении и настройке на режим максимальной скорости вращения.
3. Манитные двигатели использующие 1 и 2 варианты, например МД Нarry Paul Sprain, Минато и другие.

***

Макет доработанного варианта работающего импульсного магнитного двигателя
(МД-RU)

с устройством управления (синхронизации), обеспечивающий скорость вращения до 500 об/мин.

1. Технические параметры двигателя МД_RU: .

Число магнитов 8 , 600 Гс.
Электромагнит 1 шт.
Радиус R диска 0,08 м.
Масса m диска 0,75 кг .

Скорость вращения диска 500 об/мин.

Число оборотов в секунду 8,333 об/сек..
Период вращения диска 0.12 сек. (60сек/500 об/мин= 0,12сек).
Угловая скорость диска ω= 6,28/0,12 = 6,28/(60/500) = 52,35 рад ./ sec .
Линейная скорость диска V = R * ω = 0,08* 52,35 = 4,188 m /сек.
2.Вычисление основных энергетических показателей МД.
Полный момент инерции диска:
J пми = 0,5 * m кг * R 2 = 0,5*0,75*(0,08) 2 = 0,0024 [кг * m 2 ].
Кенетическая энергия Wke на валу двигателя :
Wke = 0,5* J пми * ω 2 = 0,5* 0,0024 *(52,35) 2 = 3,288 дж/сек= 3,288 Вт*сек .
При вычислениях использовался «Справочник по физике», Б.М.Яворский и А.А. Детлаф, и БСЭ.

3. Получив результат вычисления кинетической энергии на валу диска (ротора) в

Ваттах (3,288 ), для вычисления энергетической эффективности этого вида МД ,

необходимо вычислить мощность, потребляемую устройством управления (синхронизации). Мощность потребляемая устройством управления (синхронизации) в ваттах, приведенная к 1 секунде:

в течение одной секунды устройство управления потребляет ток на протяжении 0,333 сек, т.к. за проход одного магнита электромагнит потребляет ток в течении 0,005 сек., магнитов 8 , за одну секунду происходит 8,33 оборота, поэтому время потреблен ия тока устройством управления равно произведению:

0,005 *8 *8,33 об/сек = 0,333 сек.
-Напряжения питания устройства управления 12 В.
-Ток, потребляемый устройством 0,13 А.
-Время потребления тока на протяжении 1 секунды равно — 0,333 сек.
Следовательно мощность Руу, потребляемая устройством за 1 секунду непрерывного вращения диска составит:
P уу = U * A = 12 * 0,13А * 0,333 сек . = 0,519 Вт*сек .
Это в (3 ,288 Вт*сек) /(0,519 Вт *сек) = 6,33 раз больше энергии потребляемой устройством управления.

Фрагмент конструкции МД.

4. ВЫВОДЫ:
Очевидно, что магнитный двигатель, работающий за счет сил взаимодействия магнитных полей, с устройством управления (УУ) или синхронизации, для работы которого требуется внешний источник питания, потребляемая мощность от которого значительно меньше мощности на валу МД.

5. Признаком нормальной работы магнитного двигателя является то, что если его, после подготовке к работе, слегка подтолкнуть, — он, далее, сам начнет раскручиваться до своей максимальной скорости.
6. Надо иметь в виду, этот вид двигателя вращался со скоростью 500 об/мин. без нагрузки на валу. Для получения на его основе генератора электрического напряжения на его ось вращения следует насадить генератор постоянного или переменного тока. При этом скорость вращения, естественно, уменьшится в зависимости от силы магнитного с цепления в зазоре стотор — ротор используемого генератора.

7. Изготовление магнитного двигателя требует наличие материально – технической и инструментальной базы, без которой, практически, не возможно изготовление устройств подобного рода. Это видно из описания патентов и других источников информации по
рассматриваемой теме.

Для подобного вида МД наиболее подходящими являются магниты «средний квадрат»
К-40-04-02-N (длиной до 40 x 4 x 2 mm) с намагничиванием N40 и сцеплением 1 — 2 kg .
***

8. Рассмотренный вид магнитного двигаеля с устройством синхронизации

(управления включением электромагнита) отностися к наиболее доступному в изготовленении вида МД, которые называют импульсными магнитнами двигателями.

На рисунке приведен один из известных вариантов импульсных МД с электромагнитом, » выполняющим роль поршня», похожий на игрушку. В реальной полезной модели диаметр колеса (маховика), например, велосипедного колеса, должен быть не менее метра и, соответственно, длинее путь перемещения сердечника электромагнита.

Создание импульсного МД — это только 50% пути до достижения цели — изготовления источника

электрической энергии с повышенным кпд. Скорость и момент вращения на оси МД должены быть достаточными для вращения генератора постоянного или переменного тока и получения максимального значения получаемой мощности на выходе, которая так же зависит и от скорости вращения. 8 . Аналогичные МД:
1. Magnetic Wankel Motor , http:// www. syscoil. org/ index. php? cmd= nav& cid=116
Мощность этой модели достаточна только для того, чтобы колыхать воздух, тем не менее, она подсказывает путь к достижению цели.

2. Н ARRY PAUL SPRAIN
http://www.youtube.com/watch?v=mCANbMBujjQ&mode=related&search;

3 . Вечный двигатель » PERENDEV »
Многие не верят, а он работает!
См: http :// www . perendev — power . ru /
Патент МД «PERENDEV»:
http :// v 3. espacenet . com / textdoc ? DB = EPODOC & IDX = WO 2006045333& F =0
Двигатель — генератор на 100 кВт стоит 24 000 евро.
Дорого, поэтому некоторые умельцы изготавливают его своими руками в масшабе 1/4
(фото приведено выше ).

Рисунок действущего макета разработанного импульсного магнитного двигателя
МД-500-RU, дополненного асинхронным генераторм переменного тока.

Новыеконструкции вечных магнитныхдвигателей :
1. http:// www. youtube. com/ watch? v=9 qF3 v9 LZmfQ& feature= related

Из переводакомментарий и ответов автораследует :

Автор магнитногодвигателя( perpetuum ) использует двигатель вентилятора, на ось которого насажено колесо с постояннымимагнитамиидве или три неподвижныекатушки,которые наматывается в два провода.

К выводамкаждой катушкиподключен транзистор.Катушкисодержат магнитный сердечник. Магниты колеса, проскакивая мимокатушекс магнитами, наводит в них эдс, достаточную длявозникновениягенерации в цепи катушка-транзистор,далее напряжение генератора через, предположительно, согласующее устройствопоступает на обмотки двигателя,вращающего колесои т.д.

Подробностисвоего perpetuum автор изобретениянераскрывает, за что его называют шарлатаном. Ну как обычно.

***

Магнитныйдвигатель LEGO (perpetuum ).

Он выполненна базе элементов из наборадля конструирования LEGO.

Примедленнойпрокрутки видео – становится понятным почему эта штуковина вращается непрерывно.

3. «Запрещённая конструкция»вечного двигателя с двумяпоршнями. Вопреки известному «не может быть», медленно, — но вращается.

В нем одновременноеиспользование гравитацииивзаимодействиямагнитов.

***

4.Гравитационно-магнитный двигатель.

На вид очень простое устройство, но не известно, потянет ли оно генератор

постоянного или переменного тока? Ведь простого вращения колеса не достаточно.

Приведенныевидымагнитныхдвигателей (с пометкой: perpetuum ), если даже они работают, — очень маломощны. Поэтому, чтобыони сталиэффективными дляпрактического примененияихразмерынеизбежнопридется увеличивать,при этом,онине должны потерятьсвое важное свойство: непрерывно вращаться.

Страная «качалка» сербского изобретателя В.Милковича, которая, как ни странно, — работает.
http://www.veljkomilkovic.com/OscilacijeEng.html

Краткий перевод:
Простой механизм с новыми механическими эффектами, представляющим собой источник энергии. Машина имеет только две основных части: огромный рычаг на оси и маятник. Взаимодействие двухступенчатого рычага умножает входную энергию удобную для полезной работы (механический молот, пресса, насос, электрический генератор…). Для полного ознакомления с научными исследованиями смотрите видио.


1 — «Наковальня», 2 — Механический молот с маятником, 3 – Ось рычага молота, 4 — Физический маятник.
Наилучшие результаты были достигнуты, когда ось рычага и маятника находятся на
одной и той же высоте, но немного выше центра массы, как показано на рисунке.
В машине используется различие в потенциальной энергии между состоянием невесомости в положении (вверху) и состоянием максимальной силы (усилия) (внизу) в течение процесса генерации энергии маятником. Это истина для центробежной силы, для которой сила равна нулю в верхней позиции и достигает наибольшего значения в нижней позиции, в которой скорость максимальна. Физический маятник использован как главное звено генератора с рычагом и маятником.
После многих лет испытаний, консультаций и общественных презентаций, много
было сказано об этой машине. Простота конструкции для самостоятельного изготовления в домашних условиях.
Эффективность модели может быть за счет повышения массы, как отношение веса (массы) рычага к поверхности молота, ударяющего по «наковальне».
Согласно теории генерации, колебательные перемещения «качалки» трудно поддаются анализу.
***
Испытания указали на важное значение процесса синхронизации частоты в каждой модели. Генерация физического маятника должна происходить с первого запуска и далее поддерживаться самостоятельно, но только при определенной скорости, в противном случае входная энергия будет затухать и исчезнет.
Молот более эффективно работает с коротким маятником (в насосе), но длительно (наиболее долго) работают с удлиненным маятником.
Дополнительное ускорение маятника является следствием силы тяжести. Если обратиться

К формуле: Ек = М(V1 +V 2)/2

И провести вычисления избытока энергии становится понятным, что он обусловлен потенциальной энергией гравитации. Кинетическая энергия может быть повышена путем увеличения тяжести (массы).

Демонстрация работы устройства.
***

РУССКАЯ КАЧАЛКА (резонансная к ачалка RU)

3. Наибольший интерес представляет генератор свободной энергии , работающий от источника постоянного тока 12 — 15В, который на выходе «тянет» несколько ламп накаливания на 220В.
http://www.youtube.com/watch?v=Y_kCVhG-jl0&feature=player_embedded
Однако, автор не раскрывает технические особенности изготовления этого вида генератора электрической энергии, с так называемой самозапиткой.
Кадр из этого видео ролика.

Для кого создают талантливые искатели «свободной энергии» подобные устройства?


Для себя, для потенциального инвестора или для кого — то еще? Работа, как правило, закачивается известной формулировкой: получил «техническое чудо», но никому не скажу как.
Тем не менее над этим видом герератора с самозапиткой стоит поработать.
Он содержит источник постоянного тока на 15-20 В, конденсатор 4700мкФ, включенный параллельно источнику питания, транзисторный генератор высокого напряжения (2-5кВ), резрядник и катушку, содержащую несколько обмоток, намотанных на сердачник
собранный из ферритовых колец (D~ 40мм). С ней придется разбираться, искать аналогичную конструкцию из множества подобных. Естественно, если будет желание.
Катушку, аналогичную используемой можно посмотреть на: http://jnaudin.free.fr/kapagen/replications.htm
http://www.001-lab.com/001lab/index.php?topic=24.0
УСПЕХОВ!

5 . Ниже набросок СхЭ генератора Naudin. Анализ схемы вызывает некоторые сомнения. Возникает естественный вопрос: какую мощность потребляет транс, например, от микроволновой печи (220/2300В), вставленный в генератор «свободной энергии» и какую мощность получаем на выходе в виде свечения ламп накаливания? Если транс от микроволновки, то его входная потребляемая мощность 1400 Вт, а выходная по СВЧ 800 — 900 Вт, при кпд магнетрона порядка 0.65. Поэтому, подключенные ко вторичной обмотке (2300В) через разрядник и небольшую индуктивность — лампы могут полыхать и не только от выходного напряжения вторичной обмотки и весьма прилично.

С этим варианотом схемы могут быть затруднения с достижением положительного эффекта.
Элемент, обозначаемый буквами МОТ — это сетевой трансформатор 220/2000 … 2300В,
в большинстве сучаев от микроволновой печи, Рвхода до 1400Вт, Рпо выходу (СВЧ) 800Вт.

ПОЛУЧЕНИЕ ВОДОРОДА C ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧАСТОТЫ РЕЗОНАНСА ВОДЫ

ВОДОРОД МОЖНО ПОЛУЧАТЬ ОБЛУЧЕНИЕМ ВОДЫ ВЧ КОЛЕБАНИЕМ.

http://peswiki.com/index.php/Directory:John_Kanzius_Produces_Hydrogen_from_Salt_Water_Using_Radio_Waves
John Kanzius
The authors have shown that NaCl-h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised RF radiofrequency beam at at room temperature, generate an intimate mixture of hydrogen and oxygen which can be ignited and burned with a steady flamePatent of John Kanzius…

Преревод:
John_Kanzius показал, что раствор NaCl-h3O с концентрацией, колеблющейся от 1 до 30%, когда его облучают направленным поляризованным (polarised radiofrequency) ВЧ излучением с частотой, равной резонансной частоте раствора, порядка 13,56 МГц , при комнатной температуре начинает выделять водород, который в смеси с кислородом, начинает устойчиво гореть. При наличии искры водород воспламеняется и горит ровным пламенем, температура которого, как показывают эксперименты, может превышать 1600 градусов Цельсия.
Удельная теплота сгорания водорода: 120 Мдж/кг или 28000 ккал/кг.

Пример схемы ВЧ генератора:

Катушка диаметром 30- 40 мм изготавливается из одножильного изолированного провода диаметром 1 мм, число витков 4-5 (подбирается экспериментально). Питание 15 – 20В подключить у правому концу дросселя 200 мкГ. Настойка в резонанс производится переменным конденсатором. Катушка наматывается поверх сосуда с соленой водой цилиндрической формы. Сосуд на 75-80% заливается соленой водой и плотно закрывается крышкой с патрубком для отвода водорода, у выхода, трубка заполняется ватой для предотвращения свободного проникновения кислорода в сосуд.

***
Подробнее можно посмотреть на:
http://www.scribd.com/doc/36600371/Kanzius-Hydrogen-by-RF
Observations of polarised RF radiation catalysis of dissociation of h3O–NaCl solutions
R. Roy, M. L. Rao and J. Kanzius. The authors have shown that NaCl–h3O solutions of concentrations ranging from 1 to 30%, when exposed to a polarised radiofrequency beam at 13,56 MHz…

Ответ на вопрос читателя:
Я получал водород, заливая водным раствором едкого натра (Na2 CO3 ) пластину алюминия (100 х100 х 1мм). В воде кальцинированная сода реагирует с водой
2CO3 − + h3 O ↔ HCO3 − + OH− и образует гидроксил ОН, который очищает алюминий от пленки. Далее начинается известная реакция:
2Аl + 3Н2 О = A12 О3 + 3h3 с выделением тепла и интенсивным выделением водорода, схожая с кипением воды. Реакция проходит без электролиза!

Эксперимент следует проводить осторожно, чтобы не произошло возгорание и взрыв водорода. Или сразу предусмотреть отвод водорода из накрытого крышкой сосуда с рабочими компонентами. В процессе реакции выделения водорода, через некоторое время, алюминиевая пластина начинает покрывается отходами реакции хлоридом кальция CaCl2 и окисью алюминия A12 О3 . Интенсивность химической реакции через некоторое время начнет снижаться.
Для поддержания её интенсивности следует удалить отходы, заменить раствор едкого натра и алюминиевую пластину на другую. Использованную, после очистки можно, применять снова и т.д. до полного их разрушения. Если применять дюраль, реакция протекает с выделением тепла.
***
Аналогичная разработка:
Your house can be warmed up this way. (Ваш дом может быть обогрет этим способом)
Изобретатель Mr. Francois P. Cornish. Европейский патент №0055134А1 от 30.06.1982, применительно к бензиновому двигателю, он позволяет машине нормально двигаться, используя вместо бензина, воду и небольшое количество алюминия.
Mr. Francois P. в своем устройстве, использовал электролиз (при 5-10 кВ) в воде с алюминиевой проволокой, которую предварительно очищал от окиси до введения её в камеру, из которой по трубке отводил водород и подавал его в велосипедный двигатель.


Здесь отходом реакции является A12 О3 .

Конструкция этой штуковины
Возник вопрос, что дороже на 100 км пути — бензин или алюминий с высоковольтным источником и аккумулятором?
Если «люмнь» со свалки или из отходов куханной посуды, то будет дешево.
***
Дополнительно, можете посмотреть подобное устройство здесь: http://macmep.h22.ru/main_gaz.htm
и здесь: «Простой народный способ получения водорода»
http://new-energy21.ru/content/view/710/179/ ,
а здесь http://www.vodorod.net/ — информация о генераторе водорода за 100 баксов. Я бы не покупал, т.к. на видео не видно явного возгорания водорода на выходе бидона с компонентами для электролиза.

Мы продолжаем раздел, который посвятили новичкам. У меня на почту несколько дней назад поступили письма от новичков, которые хотели совета на счет самодельного вечного двигателя, цитирую — Дорогой Ака, я очень радуюсь каждой новой статье написанной вами. Я новичок в этой области и вот решил изготовить свою первую конструкцию которую считаю самой простой. Хочу попросить вам помочь, задумал сделать для себя вечный двигатель на магнитах, подобные двигатели увидел в ютубе, магниты уже нашел и хочу услышать ваше мнение о расположении магнитов на диске, каким образом лучше их приклеить, чтобы обеспечить высокий кпд? Спасибо > конец цитаты. Новенькие могут задавать подобные вопросы, поскольку они только начинают осваивать законы физики и механики, а в ютубе мало ли что можно увидеть, однако не верьте каждому.

ВЕЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ НЕ МОЖЕТ СУЩЕСТВОВАТЬ, и если кто-то когда-то сможет изобрести такой двигатель, он станет самым известным и богатым человеком, и от вас не скрывают о существовании — его попросту не существует, поскольку его существование отвергают основные законы физики и механики. История экспериментов по создания вечного двигателя так же стара, как этот мир. Величайшие ученые всех времен и народов пытались создать этот двигатель, даже такое выдающиеся лицо как ЛЕОНАРДО ДА ВИНЧИ думал, что вечный двигатель все же может существовать, но он и еще множество ученых глубоко ошибались. Майкл Фарадей, Джеймс Уатт и даже Никола Тесла проводил опыты по созданию .

В королевской академии наук, где регистрировались патенты на изобретения, поступали сотни тысяч заявок о создании вечного двигателя, люди блефовали, пытались обмануть всех и войти в историю под именем человека создавший вечный двигатель, проекты таких двигателей были самыми разными — на магнитах, на основе шестеренок и ремней, люди пытались создать и заставлять работать двигатель в вакууме, под водой, но ни у кого не заработало более часа… В истории не мало имен которые все же смогли обмануть комиссию королевской академии наук Лондона, но в конце концов двигатели останавливались. В конце концов в начале 19 века королевская академия наук отказывается принять на рассмотрения проекты вечных двигателей, но конечно это не останавливает независимых изобретателей создавать проекты вечных двигателей, истории известны имена изобретателей которые из за этого сошли с ума или убивали себя, а во всем виноват вечный двигатель, ведь это самый легкий путь стать известным и богатым, любимчиком всего мира.

Но представьте себе что будет если вечный двигатель все же изобретут? Ответ простой — закроются все заводы, электростанции, начнется всемирный кризис, рухнет экономика нашей планеты, начнутся гражданские войны, массовые грабежи, воцарится хаос и мрак, который в конце концов обернется мировой войной! И тут приведу легендарные слова Эйнштейна: Четвёртую мировую войну люди начнут луком со стрелами, поскольку 3-я мировая сотрет все живое на планете. А новичкам скажу — паяйте мультивибраторы, мигалки, простенькие жучки и выбрасывайте из головы вечный двигатель — его не существует и не может существовать вообще. Автор — Артур Касьян (АКА ).

Про вечные двигатели. 100 лет назад люди утверждали, что кусок метала весом в несколько сотен тонн, не полетит, а тот, кто предлагал идею, да и даже если просто начинал говорить о такой возможности был закидан шапками толпы, убеждённой в том, что это невозможно. Но что мы видим сейчас. Для нас это не удивительно. Но давайте подумаем, кто нам говорил о том, что это не возможно. Правительство. Сейчас в один голос многие скажут, что это не так. Но я подготовился и к этому. Посмотрим. Возьмём робота. Ведь роботом гораздо легче управлять. Он не может совершенствоваться, он выполняет только те задачи, которые ему были заданы. Ему просто не нужно совершенствоваться.

Также как правительство утверждало, что кусок железа не полетит. Но для чего? Ответ прост, чтобы человек не развивался, не стремился к лучшему, наивысшему. Но как говорится, прогресс не стоит на месте. А самое интересное, что мир меняется благодаря единицам. Но опять загвоздка. Не все изобретения доходят до нас. Они просто не проходят проверку научного комплекса. Так как многие изобретения не выгодны экономике, да и многим другим факторам страны.

Но сейчас речь пойдёт о такой разработке как вечный двигатель. И снова возгласы множества недовольных. Вы скажете создать его не возможно. Но так вы скажете, только потому, что вас так убедили. Эта информация будет интересна только тому, кто верит в создание подобного, верит в то, что он уже создан. И этот человек, который верит, что подобное оборудование есть, окажется Прав. Прав с большой буквы. Он действительно есть и он работает.

Вечный двигатель находится в Швейцарии. Да-да, именно там. В общине под названием Линден. Да но это не просто община. Там есть небольшая фабрика по производству мебели. Мастерские гаражи и т.п. там тоже присутствует. Самое интересное, что туда не проведена электроэнергия. Убедиться в этом можно посмотрев на счета за электроэнергию. Удивительно, но их нет. Всю общину обеспечивает электроэнергией, по суждению многих физиков, не существующий вечный двигатель. Изобретатель этого чуда Пауль Бауман. Несколько десятков учёных физиков, видели этот генератор свободной энергии, и они не могут понять суть его работы. А этот генератор с семидесятых годов, верно, служит общине. Есть прототипы этого оборудования. Название данного вечного двигателя Тестатика. Самое интересное, что и этот вечный двигатель долгое время скрывался. С появлением в сети интернет фотографий о нём, эти сайты безжалостно банились. Грубо говоря, перекрывали кислород источникам информации. Несколько раз власти пытались уничтожить этот вечный двигатель. Боясь за то, что он пойдёт в массы.

Давайте подумаем, что было бы, ели он пошёл по народу. Зачем нам была бы нужна электроэнергия государства. Нефть и тому подобное. Всё это было бы не нужным. Экономика страны рухнула. Все миллиардеры стали бы простолюдинами. Как думаете, нужно ли это государство. Нет. И этим всё сказано.

Нескончаемый движок – что же все-таки это такое? Каковой принцип его работы? Может ли существовать источник энергии, который работает без использования энергоэлемента?

Для возможности сделать нескончаемый движок своими силами, следует знать, что же все-таки это такое. Люди всегда думали над созданием устройства, который бы работал не применяя энергоэлемента, производил энергию в огромных количествах. Одно из главных требований – характеристики КПД 100%.

В данный момент существует два варианта нескончаемого мотора: физические – работающие согласно принципам механики, и естественные – использующие небесную механику.

Потому что само устройство создано для неизменной работы без использования определённого вида энергоэлемента, то к нему есть определенные требования:

  • обеспечение неизменной работы мотора;
  • долгая эксплуатация устройства за счёт безупречных деталей;
  • крепкие и долговременные детали.

Теперь ещё нет такового устройства, который бы был испытан по другому сертифицирован. Некоторые учёные работают над этим вопросом и даже не опровергают способности его сотворения в дальнейшем, одновременно, акцентируют внимание на том, что механизм работы будет основываться на энергии совокупного гравитационного поля. Это энергия вакуума по другому эфира . По заявлениям учёных, нескончаемый движок должен безпрерывно работать, производить энергию, вызывать движения без всех наружных воздействий.

Магнитные Бестопливные Генераторы. Вечные двигатели

Принцип деяния такового мотора основывается на гравитационной силе Вселенной . Потому что вся наша Вселенная заполнена скоплением звёзд, то для полного покоя и равномерного движения, нашему клиенту остается находится в силовом равновесии. Если взять и вырвать один из участков звёздного места, то Вселенная начнёт интенсивно двигаться, чтоб уровнять равновесие и среднюю плотность. Если использовать схожий принцип в гравитационном движке, то всегда получите нескончаемый источник энергии. Сейчас выстроить таковой движок пока не удалось никому.

Читайте так же

Сделать Этот расхожий слух аппарат своими силами может быть, довольно использовать неизменный магнит. Его принцип базируется на переменном перемещении вокруг основного магнита вспомогательных как еще его называют других грузов. По причине взаимодействия магнитов с силовыми полями, приближения грузов к оси вращения мотора одной книги из полюсов, и отталкивания к другому полюсу. Конкретно по причине неизменного смещения центра массы, чередования сил гравитации и взаимодействия неизменных магнитов, обеспечивается нескончаемая работа мотора.

Если собранный магнитный движок верно работает, то его довольно только подтолкнуть, и он сам начнёт раскручиваться до наибольшей скорости. Чтобы собрать магнитный нескончаемый движок в кустарных условиях, нужно иметь материально-техническую базу, без неё собрать схожее устройство нереально. Если вы новичок здесь, то стоит разглядеть более лёгкие и обыкновенные варианты нескончаемых движков. Чтоб сделать таковой движок своими силами, нужно иметь магниты, а кроме того грузы определённых характеристик и размеров.

Современные мастера-любители разработали обычный вариант нескончаемого мотора. Для этой цели необходимо иметь такие материалы:

Запрещенный магнитный двигатель работающий на постоянных магнитах раскрыл секрет

Читайте так же

Пластиковую бутылку разрезают горизонтально и вставляют перегородку из дерева. Что остается сделать нашему клиенту оборудование снутри должно находиться вертикально с верхней части вниз. Потом, устанавливается узкая трубка, которая намечается снизу ввысь бутылки, проходя через перегородку. Чтоб избежать прохода снутри воздуха, нашему клиенту остается пустоты меж пластмассовой бутылкой и деревом необходимо заполнить.

В низу нужно вырезать маленькое отверстие и предугадать метод его закрытия. В это отверстие наливается жидкость (бензин иначе говоря фреон) до уровня среза трубки, при всем этом она не должна доходить до деревянной перегородки. Когда низ бутылки будет плотно закрыт, через высшую часть заливается незначительно той же воды и плотно закупоривается. Вся сделанная конструкция ставится в тёплое место без выполнения качественной установки момента, пока сверху их трубки не начнёт капать.

Таковой движок работает по такому принципу: по причине, что прослойка воздуха окружена со всех боков жидкостью, тепло из неё будет повлиять на жидкость. Она будет испаряться, и направляться к воздушной прослойке. Силы гравитации будут содействовать превращению испарений в конденсат и ворачиваться назад в жидкость. Под 2-мя трубками устанавливается колесо, которое будет крутиться под воздействием капель конденсата. Обеспечивать энергию для неизменного движения будет гравитационное поле Земли.

Это вариант доступен каждому. Для его работы пригодится насос и две ёмкости: одна большая, другая наименьшая. Насос не должен использовать никаких энергоэлементов. Устройство делается так:

  • берётся пробирка с нижним оборотным клапаном и Г – образная узкая трубка;
  • эту трубку вставляют в пробирку, через герметическую пробку;
  • насос будет перекачивать воду из одной ёмкости в другую.

Вся работа мотора будет обеспечиваться за счёт атмосферного давления.

Самым безупречным вариантом нескончаемого агрегата является механический. Его основная задачка – обеспечить постоянную, бесперебойную работу и помощь человеку в превосходных масштабах.

Читайте так же

Над механическими типами изделий трудились много мастеров, предлагали свои проекты, них основывался на принципе различия удельного веса ртути и воды .

Идею о нескончаемом движке человеку подали машины прошедшего века: насосы, водные колёса, мельницы, которые работали лишь на энергии воды, ветра.

Если использовать водяное колесо на открытом пространстве, то всегда есть угроза уменьшения уровня воды, что скажется негативно на вашей работе всей бухгалтерской системы. Это наткнуло исследователей на идея поместить водяное колесо в замкнутый цикл. Если вы поставили цель сконструировать водяной нескончаемый аппарат своими силами, нужно иметь такие материалы: колесо, водяной насос, резервуар.

Приспособление работает таким образом: груз плавненько опускается, а ушат движется вверх, совместно вместе с ним подымается и насосный клапан, вода поступает в сосуд . Тогда вода попадает в резервуар, в нём раскрывается заслонка, и вода и снова выливается в ушат через установленный кран. Благодаря прикреплённой верёвке, ушат может подниматься и опускаться под тяжестью воды. Колесо, которое находится снутри, совершает только колебательные движения.

Электромагнитный двигатель с магнитным ротором. Магнитный вечный двигатель делаем своими руками

На примере двигателя Минато и аналогичных конструкций рассмотрена возможность использования энергии магнитного поля и трудности, связанные с ее практическим применением.

В своей повседневной жизни полевую форму существования материи мы редко замечаем. Разве что, когда падаем. Тогда гравитационное поле становится для нас болезненной реальностью. Но есть одно исключение — поле постоянных магнитов . Практически каждый в детстве играл с ними, с пыхтением пытаясь разорвать два магнита. Или, с таким же азартом, сдвинуть упрямо сопротивляющиеся одноименные полюса.

С возрастом интерес к этому занятию пропадал, или, наоборот, становился предметом серьезных исследований. Идея практического использования магнитного поля появилась задолго до теорий современной физики. И главным в этой идее было стремление использовать «вечную» намагниченность материалов для получения полезной работы или «дармовой» электрической энергии.

Изобретательные попытки практического использования постоянного магнитного поля в двигателях или не прекращаются и в наши дни. Появление современных редкоземельных магнитов с высокой коэрцитивной силой подогрел интерес к подобным разработкам.

Обилие остроумных конструкций разной степени работоспособности заполонили информационное пространство сети. Среди них выделяется движитель японского изобретателя Кохеи Минато .

Сам Минато по специальности музыкант, но много лет занимается разработкой магнитного двигателя собственной конструкции, изобретенного, по его словам, во время концерта фортепьянной музыки. Трудно сказать, каким музыкантом был Минато, но бизнесменом он оказался хорошим: свой двигатель запатентовал в 46 странах и продолжает этот процесс сегодня.

Необходимо отметить, что современные изобретатели ведут себя довольно непоследовательно. Мечтая осчастливить человечество своими изобретениями и остаться в истории, они с не меньшим старанием стараются скрыть детали своих разработок, надеясь в будущем получить дивиденды с продажи своих идей. Но стоит вспомнить , когда тот, для продвижения своих трехфазных двигателей, отказался от патентных отчислений фирмы, осваивавшей их выпуск.

Вернемся к магнитному двигателю Минато . Среди множества других, аналогичных конструкций, его изделие выделяется очень высокой экономичностью. Не вдаваясь в детали конструкции магнитного двигателя, которые все равно скрыты в патентных описаниях, необходимо отметить несколько его особенностей.

В его магнитном двигателе наборы постоянных магнитов расположены на роторе под определенными углами к оси вращения. Прохождение «мертвой» точки магнитами, которая, по терминологии Минато, называется точкой «коллапса», обеспечивается за счет подачи короткого мощного импульса на электромагнитную катушку статора.

Именно эта особенность и обеспечили конструкции Минато высокую экономичность и бесшумность работы при высоких оборотах вращения. Но утверждение, что КПД двигателя превышает единицу, не имеет под собой никакого основания.

Для анализа магнитного двигателя Минато и похожих конструкций, рассмотрим понятие «скрытой» энергии. Скрытая энергия присуща всем видам топлива: для угля она составляет 33 Дж/грамм; для нефти — 44 Дж/грамм. А вот энергия ядерного топлива оценивается в 43 миллиарда этих единиц. По разным, противоречивым оценкам, скрытая энергия поля постоянного магнита составляет около 30% потенциала ядерного топлива , т.е. это один из самых энергоемких источников энергии.

А вот воспользоваться этой энергией далеко не просто. Если нефть и газ при воспламенении отдает сразу весь свой энергетический потенциал, то с магнитным полем все не так просто. Запасенная в постоянном магните энергия может совершать полезную работу, но конструкция движителей при этом очень сложна. Аналогом магнита может служить аккумулятор очень большой емкости с не менее большим внутренним сопротивлением.

Поэтому сразу возникают несколько проблем: получить большую мощность на валу двигателя при малых его габаритах и массе затруднительно. Магнитный двигатель со временем, по мере расходования запасенной энергии, будет терять свою мощность. Даже предположение о том, что энергия восполняется , не может устранить этот недостаток.

Главным же недостатком является требование прецизионной сборки конструкции двигателей, которое препятствует его массовому освоению. Минато до настоящего времени работает над определением оптимального расположения постоянных магнитов.

Поэтому его обиды на японские корпорации, которые не хотят осваивать изобретение, необоснованны. Любой инженер, при выборе двигателя, в первую очередь поинтересуется его нагрузочными характеристиками, деградацией мощности в течении срока эксплуатации и еще рядом характеристик. Подобной информации по двигателям Минато, как, впрочем, и остальным конструкциям, до настоящего времени нет.

Редкие примеры практического воплощения магнитных двигателей вызывают больше вопросов, чем восхищение. Недавно фирма SEG из Швейцарии объявила о готовности выпускать под заказ компактные генераторы, приводом в которых служит разновидность магнитного двигателя Серла .

Генератор вырабатывает мощность около 15 кВт, имеет размеры 46х61х12см и ресурс работы до 60 МВт-часов. Это соответствует среднему сроку эксплуатации 4000 часов. Но каковы будут характеристики в конце этого периода?

Фирма честно предупреждает, что после этого необходимо повторное намагничивание постоянных магнитов. Что стоит за этой процедурой — неясно, но скорей всего, это полная разборка и замена магнитов в магнитном двигателе. А цена такого генератора составляет более 8500 евро.

Фирма Минато тоже объявила о заключении контракта на изготовление 40000 вентиляторов с магнитными двигателями. Но все эти примеры практического применения единичны. Причем, никто не утверждает при этом, что их устройства имеют КПД больше единицы, и они будут работать «вечно».

Если традиционный асинхронный двигатель выполнить из современных дорогих материалов, например, обмотки из серебра, а магнитопровод из тонкой стальной аморфной ленты (стеклометалл), то при сравнимой с магнитным двигателем цене получим близкий КПД. При этом, асинхронные двигатели будут иметь значительно больший срок службы при простоте изготовления.

Подводя итоги, можно утверждать, что пока удачных конструкций магнитных двигателей, пригодных для массового промышленного освоения, не создано. Те образцы, которые работоспособны, требуют инженерной доводки, дорогих материалов, прецизионной, индивидуальной настройки и не могут конкурировать с уже . И уж совсем безосновательны утверждения, что эти двигатели могут работать неограниченное время без подвода энергии.

Двигатели на протяжении многих лет используются для преобразования электрической энергии в механическую различного типа. Эта особенность определяет столь высокую его популярность: обрабатывающие станки, конвейеры, некоторые бытовые приборы – электродвигатели различного типа и мощности, габаритных размеров используются повсеместно.

Основные показатели работы определяют то, какой тип конструкции имеет двигатель. Существует несколько разновидностей, некоторые пользуются популярностью, другие не оправдывают сложность подключения, высокую стоимость.

Двигатель на постоянных магнитах используют реже, чем вариант исполнения. Для того, чтобы оценить возможности этого варианта исполнения, следует рассмотреть особенности конструкции, эксплуатационные качества и многое другое.

Устройство


устройство

Электродвигатель на постоянных магнитах не сильно отличается по виду конструкции.

При этом, можно выделить следующие основные элементы:

  1. Снаружи используется электротехническая сталь, из которой изготавливается сердечник статора.
  2. Затем идет стержневая обмотка.
  3. Ступица ротора и за ней специальная пластина.
  4. Затем , изготовленные из электротехнической стали, секции редечника ротора.
  5. Постоянные магниты являются частью ротора.
  6. Конструкцию завершает опорный подшипник.

Как любой вращающийся электродвигатель, рассматриваемый вариант исполнения состоит из неподвижного статора и подвижного ротора, которые при подаче электроэнергии взаимодействую между собой. Отличие рассматриваемого варианта исполнения можно назвать наличие ротора, в конструкцию которого включены магниты постоянного типа.

При изготовлении статора, создается конструкция, состоящая из сердечника и обмотки. Остальные элементы являются вспомогательными и служат исключительно для обеспечения наилучших условий для вращения статора.

Принцип работы


Принцип работы рассматриваемого варианта исполнения основан на создании центробежной силы за счет магнитного поля, которое создается при помощи обмотки. Стоит отметить, что работа синхронного электродвигателя схожа с работой трехфазного асинхронного двигателя.

К основным моментам можно отнести:

  1. Создаваемое магнитное поле ротора вступает во взаимодействие с подаваемым током на обмотку статора.
  2. Закон Ампера определяет создание крутящего момента, который и заставляет выходной вал вращаться вместе с ротором.
  3. Магнитное поле создается установленными магнитами.
  4. Синхронная скорость вращения ротора с создаваемым полем статора определяет сцепление полюса магнитного поля статора с ротором. По этой причине, рассматриваемый двигатель нельзя использовать в трехфазной сети напрямую.

В данном случае, нужно в обязательном порядке устанавливать специальный блок управления.

Виды

В зависимости от особенностей конструкции, существует несколько типов синхронных двигателей. При этом, они обладают разными эксплуатационными качествами.

По типу установки ротора, можно выделить следующие типы конструкции:

  1. С внутренней установкой – наиболее распространенный тип расположения.
  2. С внешней установкой или электродвигатель обращенного типа.

Постоянные магниты включены в конструкцию ротора. Их изготавливают из материала с высокой коэрцитивной силой.

Эта особенность определяет наличие следующих конструкций ротора:

  1. Со слабо выраженным магнитным полюсом.
  2. С ярко выраженным полюсом.

Равная индуктивность по перечным и продольным осям – свойство ротора с неявно выраженным полюсом, а у варианта исполнения с ярко выраженным полюсом подобной равности нет.

Кроме этого, конструкция ротора может быть следующего типа:

  1. Поверхностная установка магнитов.
  2. Встроенное расположение магнитов.

Кроме ротора, также следует обратить внимание и на статор.

По типу конструкции статора, можно разделить электродвигатели на следующие категории:

  1. Распределенная обмотка.
  2. Сосредоточенная обмотка.

По форме обратной обмотке, можно провести нижеприведенную классификацию:

  1. Синусоида.
  2. Трапецеидальная.

Подобная классификация оказывает влияние на работу электродвигателя.

Преимущества и недостатки

Рассматриваемый вариант исполнения имеет следующие достоинства:

  1. Оптимальный режим работы можно получить при воздействии реактивной энергии, что возможно при автоматической регулировке тока. Эта особенность обуславливает возможность работы электродвигателя без потребления и отдачи реактивной энергии в сеть. В отличие от асинхронного двигателя, синхронный имеет небольшие габаритные размеры при той же мощности, но при этом КПД значительно выше.
  2. Колебания напряжения в сети в меньшей степени воздействую на синхронный двигатель. Максимальный момент пропорционален напряжению сети.
  3. Высокая перегрузочная способность. Путем повышения тока возбуждения, можно провести значительное повышение перегрузочной способности. Это происходит на момент резкого и кратковременного возникновения дополнительной нагрузки на выходном валу.
  4. Скорость вращения выходного вала остается неизменной при любой нагрузке, если она не превышает показатель перегрузочной способности.

К недостаткам рассматриваемой конструкции можно отнести более сложную конструкцию и вследствие этого более высокую стоимость, чем у асинхронных двигателей. Однако в некоторых случаях, обойтись без данного типа электродвигателя невозможно.

Как сделать своими руками?


Провести создание электродвигателя своими руками можно только при наличии знаний в области электротехнике и наличия определенного опыта. Конструкция синхронного варианта исполнения должна быть высокоточной для исключения возникновения потерь и правильности работы системы.


Зная то, как должна выглядеть конструкция, проводим следующую работу:

  1. Создается или подбирается выходной вал. Он не должен иметь отклонений или других дефектов. В противном случае, возникающая нагрузка может привести к искривлению вала.
  2. Наибольшей популярностью пользуются конструкции , когда обмотка находится снаружи. На посадочное место вала устанавливается статор, который имеет постоянные магниты. На валу должно быть предусмотрено место для шпонки для предотвращения прокручивания вала при возникновении серьезной нагрузки.
  3. Ротор представлен сердечником с обмоткой. Создать самостоятельно ротор достаточно сложно. Как правило, он неподвижен, крепится к корпусу.
  4. Механической связи между статором и ротором нет , так как в противном случае, при вращении будет создавать дополнительная нагрузка.
  5. Вал , на котором крепится статор, также имеет посадочные места для подшипников. В корпусе имеется посадочные места для подшипников.

Большая часть элементов конструкции создать своими руками практически невозможно, так как для этого нужно иметь специальное оборудование и большой опыт работы. Примером можно назвать как подшипники, так и корпус, статор или ротор. Они должны иметь точные размеры. Однако, при наличии необходимых элементов конструкции, сборку можно провести и самостоятельно.

Электродвигатели имеют сложную конструкцию, питание от сети 220 Вольт обуславливает соблюдение определенных норм при их создании. Именно поэтому, для того, чтобы быть уверенным в надежной работе подобного механизма, следует покупать варианты исполнения, созданные на заводах по выпуску подобного оборудования.

В научных целях, к примеру, в лаборатории для проведения испытаний по работе магнитного поля часто создают собственные двигатели. Однако они имеют небольшую мощность, питаются от незначительно напряжения и не могут быть применены в производстве.

Выбор рассматриваемого электродвигателя следует проводить с учетом следующих особенностей:

  1. Мощность – основной показатель, который влияет на срок службы. При возникновении нагрузки, которая превосходит возможности электродвигателя, он начинает перегреваться. При сильной нагрузке, возможно искривление вала и нарушение целостности других компонентов системы. Поэтому следует помнить о том, что диаметр вала и другие показатели выбираются в зависимости от мощности двигателя.
  2. Наличие системы охлаждения . Обычно особого внимания на то, как проводится охлаждение, никто не уделяет. Однако при постоянной работе оборудования, к примеру под солнцем, следует задуматься о том, что модель должна быть предназначена для продолжительной работы под нагрузкой при тяжелых условиях.
  3. Целостность корпуса и его вид, год выпуска – основные моменты, на которые уделяют внимание при покупке двигателя бывшего употребления. Если имеются дефекты корпуса, велика вероятность того, что конструкция имеет повреждения и внутри. Также, не стоит забывать о том, что подобное оборудование с годами теряет свой КПД.
  4. Особое внимание нужно уделять корпусу , так как в некоторых случаях можно провести крепление только в определенном положении. Самостоятельно создать посадочные отверстия, приварить уши для крепления практически невозможно, так как нарушение целостности корпуса не допускается.
  5. Вся информация об электродвигателе находится на пластине, которая прикрепляется к корпусу. В некоторых случаях, есть только маркировка, по расшифровке которой можно узнать основные показатели работы.

В заключение отметим, что многие двигатели, которые были произведены несколько десятилетий назад, зачастую проходили восстановительные работы. От качества проведенной восстановительной работы зависят показатели электродвигателя.

Мечты о вечном двигателе не дают людям покоя уже сотни лет. Особенно остро этот вопрос стал сейчас, когда мир не на шутку обеспокоен надвигающимся энергетическим кризисом. Наступит он или нет — вопрос другой, но однозначно сказать можно лишь то, что вне зависимости от этого человечество нуждается в решениях энергетической проблемы и поиске альтернативных источников энергии.

Что такое магнитный двигатель

В научном мире вечные двигатели разделяют на две группы: первого и второго вида. И если с первыми относительно всё ясно — это скорее элемент фантастических произведений, то второй очень даже реален. Начнём с того, что двигатель первого вида — это своего рода утопичная штука, способная извлекать энергию из ничего. А вот второй тип основан на вполне реальных вещах. Это попытка извлечения и использования энергии всего, что нас окружает: солнце, вода, ветер и, безусловно, магнитное поле.

Многие учёные разных стран и в разные эпохи пытались не только объяснить возможности магнитных полей, но и реализовать некое подобие вечного двигателя, работающего за счёт этих самых полей. Интересно то, что многие из них добились вполне впечатляющих результатов в этой области. Такие имена, как Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев хорошо известны не только в узком кругу специалистов и приверженцев создания вечного двигателя.

Особый интерес для них составляли постоянные магниты, способные возобновлять энергию из мирового эфира. Безусловно, доказать что-либо значимое пока никому на Земле не удалось, но благодаря изучению природы постоянных магнитов человечество имеет реальный шанс приблизиться к использованию колоссального источника энергии в виде постоянных магнитов.

И хотя магнитная тема ещё далека от полного изучения, существует множество изобретений, теорий и научно обоснованных гипотез в отношении вечного двигателя. При этом есть немало впечатляющих устройств, выдаваемых за таковые. Сам же двигатель на магнитах уже вполне себе существует, хотя и не в том виде, в котором нам бы хотелось, ведь по прошествии некоторого времени магниты всё равно утрачивают свои магнитные свойства. Но, несмотря на законы физики, учёные мужи смогли-таки создать нечто надёжное, что работает за счёт энергии, вырабатываемой магнитными полями.

На сегодня существует несколько видов линейных двигателей, которые отличаются по своему строению и технологии, но работают на одних и тех же принципах . К ним относятся:

  1. Работающие исключительно за счёт действия магнитных полей, без устройств управления и без потребления энергии извне;
  2. Импульсного действия, которые уже имеют и устройства управления, и дополнительный источник питания;
  3. Устройства, объединяющие в себе принципы работы обоих двигателей.

Устройство магнитного двигателя

Конечно, аппараты на постоянных магнитах не имеют ничего общего с привычным нам электродвигателем. Если во втором движение происходит за счёт электротока, то магнитный, как понятно, работает исключительно за счёт постоянной энергии магнитов. Состоит он из трёх основных частей:

  • Сам двигатель;
  • Статор с электромагнитом;
  • Ротор с установленным постоянным магнитом.

На один вал с двигателем устанавливается электромеханический генератор. Статический электромагнит, выполненный в виде кольцевого магнитопровода с вырезанным сегментом или дугой, дополняет эту конструкцию. Сам электромагнит дополнительно оснащён катушкой индуктивности. К катушке подключён электронный коммутатор, за счёт чего подаётся реверсивный ток. Именно он и обеспечивает регулировку всех процессов.

Принцип работы

Так как модель вечного магнитного двигателя, работа которого основана на магнитных качествах материала, далеко не единственная в своем роде, то и принцип работы разных двигателей может отличаться. Хотя при этом используются, безусловно, свойства постоянных магнитов.

Из наиболее простых можно выделить антигравитационный агрегат Лоренца. Принцип его работы заключается в двух разнозаряженных дисках, подключаемых к источнику питания. Диски помещены наполовину в экран полусферической формы. Далее их начинают вращать. Магнитное поле легко выталкивается подобным сверхпроводником.

Простейший же асинхронный двигатель на магнитном поле придуман Теслой. В основе его работы лежит вращение магнитного поля, которое производит из него электрическую энергию. Одна металлическая пластина помещается в землю, другая — повыше неё. К одной стороне конденсатора подключают провод, пропущенный через пластину, а ко второй — проводник от основания пластины. Противоположный полюс конденсатора подключается к массе и выполняет роль резервуара для отрицательно заряжённых зарядов.

Единственным рабочим вечным двигателем считают роторное кольцо Лазарева. Он крайне прост по своему строению и реализуем в домашних условиях своими руками . Выглядит он как ёмкость, поделённая пористой перегородкой на две части. В саму перегородку строена трубка, а ёмкость заполняется жидкостью. Предпочтительнее использовать легколетучую жидкость наподобие бензина, но можно и простую воду.

С помощью перегородки жидкость попадает в нижнюю часть ёмкости и давлением выдавливается по трубке наверх. Само по себе устройство реализует лишь вечное движение. А вот для того, чтобы это стало уже вечным двигателем, необходимо под капающую из трубки жидкость установить колесо с лопастями, на которых будут располагаться магниты. В результате образовавшееся магнитное поле будет всё быстрее вращать колесо, в результате чего ускорится поток жидкости и магнитное поле станет постоянным.

А вот линейный двигатель Шкодина произвел действительно ощутимый рывок в прогрессе. Эта конструкция крайне проста технически, но одновременно имеет высокую мощность и производительность. Такой «движок» ещё называют «колесо в колесе» . Уже сегодня оно используется в транспорте. Здесь имеют место две катушки, внутри которых находятся ещё две катушки. Таким образом, образуется двойная пара с разными магнитными полями. За счёт этого они отталкиваются в разные стороны. Подобное устройство можно купить уже сегодня. Они часто используются на велосипедах и инвалидных колясках.

Двигатель Перендева работает только лишь на магнитах. Здесь используются два круга, один из которых статичный, а второй динамичный. На них в равной последовательности расположены магниты. За счёт самоотталкивания внутреннее колесо может вращаться бесконечно.

Ещё одним из современных изобретений, нашедших применение, можно назвать колесо Минато. Это устройство на магнитном поле японского изобретателя Кохея Минато, который довольно широко используется в различных механизмах.

Основными из достоинств этого изобретения можно назвать экономичность и бесшумность. Он также и прост: на роторе располагаются под разными к оси углами магниты. Мощный импульс на статор создаёт так называемую точку «коллапса», а стабилизаторы уравновешивают вращение ротора. Магнитный двигатель японского изобретателя, схема которого крайне проста, работает без выработки тепла, что пророчит ему большое будущее не только в механике, но и в электронике.

Существуют и другие устройства на постоянных магнитах, как колесо Минато. Их достаточно много и каждый из них по-своему уникален и интересен. Однако своё развитие они лишь начинают и находятся в постоянной стадии разработки и совершенствования.

Безусловно, столь увлекательная и загадочная сфера, как магнитные вечные двигатели, не может интересовать только учёных. Многие любители также вносят свою лепту в развитие этой отрасли. Но здесь вопрос скорее в том, можно ли сделать магнитный двигатель своими руками, не имея каких-то особых знаний.

Простейший экземпляр, который не раз был собран любителями, выглядит как три плотно соединённых между собой вала, один из которых (центральный) повёрнут прямо относительно двух других, располагаемых по бокам. К середине центрального вала прикрепляется диск из люцита (акрилового пластика) диаметром 4 дюйма. На два других вала устанавливают аналогичные диски, но в два раза меньше. Сюда же устанавливают магниты: 4 по бокам и 8 посередине. Чтобы система лучше ускорялась, можно в качестве основания использовать алюминиевый брусок.

Плюсы и минусы магнитных двигателей

Плюсы:

  • Экономия и полная автономия;
  • Возможность собрать двигатель из подручных средств;
  • Прибор на неодимовых магнитах достаточно мощный, чтобы обеспечить энергией 10 кВт и выше жилой дом;
  • Способен на любой стадии износа выдавать максимальную мощность.

Минусы:

Магнитные линейные двигатели сегодня стали реальностью и имеют все шансы заменить привычные нам моторы других видов. Но сегодня это ещё не совсем доработанный и идеальный продукт, способный конкурировать на рынке, но имеющий довольно высокие тенденции.

Магнитные двигатели — это автономные устройства, которые способны вырабатывать электроэнергию. На сегодняшний день существуют различные модификации, все они отличаются между собой. Основное преимущество двигателей заключается в экономии топлива. Однако недостатки в данной ситуации также следует учитывать. В первую очередь важно отметить, что магнитное поле способно оказывать негативное влияние на человека.

Также проблема заключается в том, что для различных модификаций необходимо создать определенные условия для эксплуатации. Трудности еще могут возникнуть при подключении мотора к устройству. Чтобы разобраться в том, как сделать в домашних условиях вечный двигатель на магнитах, необходимо изучить его конструкцию.

Схема простого двигателя

Стандартный вечный двигатель на магнитах (схема показана выше) включает в себя диск, кожух, а также металлический обтекатель. Катушка во многих моделях используется электрическая. Магниты крепятся на специальных проводниках. Положительная обратная связь обеспечивается за счет работы преобразователя. Дополнительно в некоторых конструкциях встроены ревербераторы для усиления магнитного поля.

Модель на подвеске

Чтобы сделать с подвеской вечный двигатель на неодимовых магнитах своими руками, необходимо использовать два диска. Кожух для них лучше всего подбирать медный. При этом края необходимо тщательно заточить. Далее, важно подсоединить контакты. Всего магнитов на внешней стороне диска должно находиться четыре. Слой диэлектрика обязан проходить вдоль обтекателя. Чтобы исключить возможность появления отрицательной энергии, используются инерционные преобразователи.

В данном случае положительно заряженные ионы обязаны двигаться вдоль кожуха. У некоторых проблема часто заключается в малой холодной сфере. В такой ситуации магниты следует использовать довольно мощные. В конечном итоге выход подогретого агента должен осуществляться через обтекатель. Подвеска устанавливается между дисками на небольшом расстоянии. Источником самозаряда в устройстве является преобразователь.

Как сделать двигатель на кулере?

Как складывается вечный двигатель на постоянных магнитах своими руками? С использованием обычного кулера, который можно взять из персонального компьютера. Диски в данном случае важно подобрать небольшого диаметра. Кожух при этом закрепляется на их внешней стороне. Раму для конструкции можно изготовить из любой коробки. Обтекатели чаше всего используются толщиной 2,2 мм. Выход подогретого агента в данной ситуации осуществляется через преобразователь.

Высота кулоновских сил зависит исключительно от заряженности ионов. Чтобы повысить параметр охлажденного агента, многие специалисты советуют использовать изолированную обмотку. Проводники для магнитов целесообразнее подбирать медные. Толщина токопроводящего слоя зависит от типа обтекателя. Проблема данных двигателей часто заключается в малой отрицательной заряженности. В данном случае диски для модели лучше всего взять большего диаметра.

Модификация Перендева

При помощи статора большой мощности можно сложить данный вечный двигатель на магнитах своими руками (схема показа ниже). Сила электромагнитного поля в этой ситуации зависит от многих факторов. В первую очередь следует учитывать толщину обтекателя. Также важно заранее подобрать небольшой кожух. Пластину для двигателя необходимо использовать толщиной не более 2,4 мм. Преобразователь на это устройство устанавливается низкочастотный.

Дополнительно следует учитывать, что ротор подбирается только последовательного типа. Контакты на нем установлены чаще всего алюминиевые. Пластины для магнитов необходимо предварительно прочистить. Сила резонансных частот будет зависеть исключительно от мощности преобразователя.

Чтобы усилить положительную обратную связь, многие специалисты рекомендуют воспользоваться усилителем промежуточной частоты. Устанавливается он на внешнюю сторону пластины возле преобразователя. Для усиления волновой индукции применяются спицы небольшого диаметра, которые закрепляются на диске. Отклонение фактической индуктивности происходит при вращении пластины.

Устройство с линейным ротором

Линейные роторы обладают довольно высоким образцовым напряжением. Пластину для них целесообразнее подбирать большую. Стабилизация проводящего направления может осуществляться за счет установки проводника (чертежи вечного двигателя на магнитах показаны ниже). Спицы для диска следует использовать стальные. На инерционный усилитель желательно устанавливать преобразователь.

Усилить магнитное поле в данном случае можно только за счет увеличения количества магнитов на сетке. В среднем их там устанавливается около шести. В этой ситуации многое зависит от скорости аберрации первого порядка. Если наблюдается в начале работы некоторая прерывистость вращения диска, то необходимо заменить конденсатор и установить новую модель с конвекционным элементом.

Сборка двигателя Шконлина

Вечный двигатель данного типа собрать довольно сложно. В первую очередь следует заготовить четыре мощных магнита. Патина для данного устройства подбирается металлическая, а диаметр ее должен составлять 12 см. Далее необходимо использовать проводники для закрепления магнитов. Перед применением их необходимо полностью обезжирить. С этой целью можно воспользоваться этиловым спиртом.

Следующим шагом пластины устанавливаются на специальную подвеску. Лучше всего ее подбирать с затупленным концом. Некоторые в данном случае используют кронштейны с подшипниками для увеличения скорости вращения. Сеточный тетрод в вечный двигатель на мощных магнитах крепится напрямую через усилитель. Увеличить мощность магнитного поля можно за счет установки преобразователя. Ротор в этой ситуации необходим только конвекционный. Термооптические свойства у данного типа довольно хорошие. Справиться с волновой аберрацией в устройстве позволяет усилитель.

Антигравитационная модификация двигателя

Антигравитационный вечный двигатель на магнитах является наиболее сложным устройством среди всех представленных выше. Всего пластин в нем используется четыре. На внешней их стороне закрепляются диски, на которых находятся магниты. Все устройство необходимо уложить в корпус для того, чтобы выровнять пластины. Далее важно закрепить на модели проводник. Подсоединение к мотору осуществляется через него. Волновая индукция в данном случае обеспечивается за счет нехроматического резистора.

Преобразователи у этого устройства используются исключительно низкого напряжения. Скорость фазового искажения может довольно сильно меняться. Если диски вращаются прерывисто, необходимо уменьшить диаметр пластин. В данном случае отсоединять проводники не обязательно. После установки преобразователя к внешней стороне диска прикладывается обмотка.

Модель Лоренца

Чтобы сделать вечный двигатель на магнитах Лоренца, необходимо использовать пять пластин. Расположить их следует параллельно друг другу. Затем по краям к ним припаиваются проводники. Магниты в данном случае крепятся на внешней стороне. Чтобы диск свободно вращался, для него необходимо установить подвеску. Далее к краям оси прикрепляется катушка.

Управляющий тиристор в данном случае устанавливается на ней. Чтобы увеличить силу магнитного поля, используется преобразователь. Вход охлажденного агента происходит вдоль кожуха. Объем сферы диэлектрика зависит от плотности диска. Параметр кулоновской силы, в свою очередь, тесно связан с температурой окружающей среды. В последнюю очередь важно установить статор над обмоткой.

Как сделать двигатель Тесла?

Работа данного двигателя основывается на изменении положения магнитов. Происходит это за счет вращения диска. Для того чтобы увеличить кулоновскую силу, многие специалисты рекомендуют пользоваться медными проводниками. В таком случае вокруг магнитов образуется инерционное поле. Нехроматические резисторы в данной ситуации используются довольно редко. Преобразователь в устройстве крепится над обтекателем и соединяется с усилителем. Если движения диска в конечном счете являются прерывистыми, значит, необходимо катушку использовать более мощную. Проблемы с волновой индукцией, в свою очередь, решаются за счет установки дополнительной пары магнитов.

Реактивная модификация двигателя

Для того чтобы сложить реактивный вечный двигатель на магнитах, необходимо использовать две катушки индуктивности. Пластины в данном случае следует подбирать диаметром около 13 см. Далее необходимо использовать преобразователь низкой частоты. Все это в конечном счете значительно увеличит силу магнитного поля. Усилители в двигателях устанавливаются довольно редко. Аберрация первого порядка происходит за счет использования стабилитронов. Для того чтобы надежно закрепить пластину, необходимо использовать клей.

Перед установкой магнитов контакты тщательно зачищаются. Генератор для данного устройства необходимо подбирать индивидуально. В данном случае многое зависит от параметра порогового напряжения. Если устанавливать конденсаторы перекрытия, то они значительно снижают порог чувствительности. Таким образом, ускорение пластины может быть прерывистым. Диски для указанного устройства необходимо по краям зачищать.

Модель при помощи генератора на 12 В

Применение генератора на 12 В позволяет довольно просто собрать вечный двигатель на неодимовых магнитах. Преобразователь для него необходимо использовать хроматический. Сила магнитного поля в данном случае зависит от массы пластин. Для увеличения фактической индуктивности многие специалисты советуют применять специальные операционные усилители.

Подсоединяются они напрямую к преобразователям. Пластину необходимо использовать только с медными проводниками. Проблемы с волновой индукцией в данной ситуации решить довольно сложно. Как правило, проблема чаще всего заключается в слабом скольжении диска. Некоторые в сложившейся ситуации советуют устанавливать подшипники в вечный двигатель на неодимовых магнитах, которые крепятся к подвеске. Однако сделать это порой невозможно.

Использование генератора на 20 В

Сделать при помощи генератора на 20 В вечный двигатель на магнитах своими руками можно, имея мощную катушку индуктивности. Пластины для данного устройства целесообразнее подбирать небольшого диаметра. При этом диск важно надежно закрепить на спицы. Чтобы увеличить силу магнитного поля, многие специалисты рекомендуют устанавливать в вечный двигатель на постоянных магнитах низкочастотные преобразователи.

В этой ситуации можно надеяться на быстрый выход охлажденного агента. Дополнительно следует отметить, что добиться большой кулоновской силы у многих получается за счет установки плотного обтекателя. Температура окружающей среды на скорость вращения влияет, однако незначительно. Магниты на пластине следует устанавливать на расстоянии 2 см от края. Спицы в данном случае необходимо крепить с промежутком 1,1 см.

Все это в конечном счете позволит уменьшить отрицательное сопротивление. Операционные усилители в двигателях устанавливаются довольно часто. Однако для них необходимо подбирать отдельные проводники. Лучше всего их устанавливать от преобразователя. Чтобы не произошла волновая индукция, прокладки следует использовать прорезиненные.

Применение низкочастотных преобразователей

Низкочастотные преобразователи в двигателях способны эксплуатироваться только вместе с хроматическими резисторами. Приобрести их можно в любом магазине электроники. Пластину для них следует подбирать толщиной не более 1,2 мм. Также важно учитывать, что низкочастотные преобразователи довольно требовательны к температуре окружающей среды.

Увеличить кулоновские силы в сложившейся ситуации получится за счет установки стабилитрона. Крепить его следует за диском, чтобы не произошла волновая индукция. Дополнительно важно позаботиться об изоляции преобразователя. В некоторых случаях он приводит к инерционным сбоям. Все это происходит за счет изменения внешней холодной среды.

Карикатура вечного двигателя

Наука давно не стоит на месте и развивается все больше и больше. Благодаря науке было изобретено множество предметов, которыми мы пользуемся в повседневной жизни. Однако, на протяжении многих столетий перед наукой всегда стоял вопрос изобретения такого устройства, которое бы могло работать не потребляя никакой энергии извне, работая вечно. Такого результата добивались многие. Однако кому это удалось? Создан ли такой двигатель? Об этом и о многом другом мы и поговорим в нашей статье.

Двигатель Стирлинга простейшей конструкции. Свободнопоршневой. Игорь Белецкий

Что такое вечный двигатель?

Трудно представить современную человеческую жизнь без использования специальных машин, которые в разы облегчают жизнь людям. С помощью таких машин люди занимаются обработкой земли, добычей нефти, руды, а также просто передвигается. То есть, главной задачей таких машин является совершать работу. В любых машинах и механизмах перед тем, как совершить какую-либо работу, любая энергия переходит их одного вида в другой. Но существует один нюанс: нельзя получить энергии одного вида больше, чем иного при самых любых превращениях, поскольку это противоречит законам физики. Таким образом, вечный двигатель создать нельзя.

Но что же означает словосочетание «вечный двигатель»? Вечный двигатель – это такой двигатель, в котором в конечном результате превращения энергии вида получается больше, чем было в начале процесса. Данный вопрос о вечном двигателе занимает особое место в науке, в то время, как существовать не может. Это достаточно парадоксальный факт оправдывается тем, что все искания ученых в надежде изобрести вечный двигатель насчитывают уже более 8 веков. Эти поиски связаны прежде всего с тем, что существуют определенные представления о самом распространенном понятии физики энергии.

История возникновения вечного двигателя

Прежде чем описывать вечный двигатель, стоит обратиться к истории. Откуда же взялась ? Впервые идея о создании такого двигателя, которое бы приводило в работу машины, не используя специальную силу, появилась в Индии в седьмом веке. Но уже практический интерес к данной идее появился позже, уже в Европе в восьмом веке. Создание такого двигателя позволило бы существенно ускорить развитие науки энергетики, а также развить производительные силы.

Такой двигатель был необычайно полезен в то время. Двигатель был способен приводить в движение различные водяные насосы, крутить мельницы, а также поднимать различные грузы. Но средневековая наука была развита не настолько, чтобы делать такие большие открытия. Люди, которые мечтали создать вечный двигатель. Прежде всего они опирались на то, что движется всегда, то есть вечно. Примером тому служит движение солнца, луны, различных планет, течение рек и так далее. Однако, наука не стоит на своем. Именно поэтому, развиваясь, человечество пришло к созданию настоящего двигателя, который опирался не только на естественное стечение обстоятельств.

Вечный двигатель на магнитах

Первые аналоги современного вечного магнитного двигателя

В 20 веке произошло величайшее открытие – появление постоянного и изучение его свойств. К тому же, в том же веке появилась идея о создании магнитного двигателя. Такой двигатель должен был работать неограниченное количество времени, то есть бесконечно. Такой двигатель назвали вечным. Однако, слово «вечно» тут не совсем подходит. Вечного нет ничего, поскольку в любую минуту какая-либо часть такого магнита может отвалиться, либо какая-нибудь деталь отколется. Именно поэтому под словом «вечно» следует принимать такой механизм, который работает беспрерывно, не требуя при этом каких-либо затрат. К примеру, на топливо и так далее.

Но существует мнение, что вечного ничего нет, вечный магнит не может существовать по законам физики. Однако стоит подметить, что постоянный магнит излучает энергию постоянно, при этом совершенно не теряет своих магнитных свойств. Каждый магнит совершает работу беспрерывно. Во время данного процесса, магнит вовлекает в данное движения все молекулы, которые содержатся в окружающей среде специальным потоком, который называется эфир.

Американский БТГ выдвинут на Нобелевскую премию

A Brief Tour of the IEC Factory Floor

Это единственное и самое верное объяснение механизму действия такого магнитного двигателя. На данный момент трудно установить, кто создал первый двигатель, работающий на магнитах. Он сильно отличался от нашего современного. Однако существует мнение, что в трактате величайшего индийского математика Бхскара Ачарья есть упоминание о двигателе, работающем на магните.

В Европе первые сведения о создании вечного магнитного двигателя возникли также от важной персоны. Данное известие поступило в 13 веке, от Виллара д’Оннекура. Это был величайший французский архитектор и инженер. Он, как и многие деятели того века занимался различными делами, которые соответствовали профилю его профессии. А именно: строительство различных соборов, создание сооружений по подъему грузов. Кроме того, деятель занимался созданием пил с водным приводом и так далее. Кроме того, он оставил после себя альбом, в котором оставил чертежи и рисунки потомкам. Данная книга хранится в Париже, в национальной библиотеке.

Двигатель Перендева основанный на взаимодействии магнитов

Создание вечного магнитного двигателя

Когда же был создан первый вечный магнитный двигатель? В 1969 году был изготовлен первый современный рабочий проект магнитного двигателя. Сам корпус такого двигателя был полностью выполнен из дерева, сам двигатель находился вполне в рабочем состоянии. Но существовала одна проблема. Самой энергии хватало исключительно на вращение ротора, поскольку все магниты были достаточно слабыми, а других в то время просто не изобрели. Создателем такой конструкции был Майкл Брэди. Всю жизнь он посвятил на разработку двигателей и наконец в 90-х годах прошлого века он создал абсолютно новую модель вечного двигателя на магните, за что и получил патент.

На основе данного магнитного двигателя был сделан электрогенератор, который имел мощность 6 кВт. Силовым устройством являлся тот магнитный мотор, который использовал исключительно постоянные магниты. Однако, такой вид электрогенератора не обходился без своих определенных минусов. К примеру, обороты и мощность двигателя не зависели ни от каких факторов, к примеру, нагрузки, которая подключалась к электрогенератору.

Далее, шла подготовка к изготовлению электромагнитного мотора, в котором, кроме всех постоянных магнитов также использовались специальные катушки, которые называются электромагнитами. Такой мотор, работающий на электромагнит, мог успешно управлять силой момента вращения, а также самой скоростью вращения ротора. На основе двигателя нового поколения были созданы две мини электростанции. Генератор весит 350 килограмма.

Группы вечных двигателей

Магнитные двигатели и иные другие подразделяются на два вида. Первая группа вечных двигателей совершенно не извлекают энергию из окружающей среды (к примеру, тепло) Однако, при этом, физические и химические свойства двигателя по-прежнему остаются неизменными, не используя при этом энергии, кроме собственной. Как было сказано выше, именно такие машины просто не могут существовать, исходя из первого закона термодинамики. Вечные двигатели второго вида делают все с точностью наоборот. То есть их работа полностью зависит от внешних факторов. При работе они извлекают энергию из окружающей среды. Поглощая, допустим, тепло, они превращают такую энергию в механическую. Однако такие механизмы не могут существовать исходя из второго закона термодинамики. Проще говоря, первая группа относится к так называемым естественным двигателям. А вторая к физическим или искусственным двигателям.

Но к какой же группе отнести вечный магнитный двигатель? Конечно, к первой. При работе данного механизма энергия внешней среды совершенно не используется, напротив, механизм сам вырабатывает то количество энергии, которое ему необходимо.

Тейн Хайнс — презентация двигателя

Создание современного вечного магнитного двигателя

Каким же должен быть настоящий вечный магнитный двигатель нового поколения? Так, в 1985 году над этим задумался будущий изобретатель механизма Тейн Хайнс (Thane Heins). Он задумался над тем, как с помощью магнитов значительно улучшить генератор мощности. Таким образом, к 2006 году он все-таки изобрел то, о чем так долго мечтал. Именно в этом году произошло, то, что он никак не ожидал. Работая над своим изобретением, Хайнс соединил приодной вал обычного мотора вместе с ротором, на котором находились маленькие круглые магниты.

Они располагались на внешнем ободе ротора. Хайнс надеялся на то, что в период, когда ротор будет вращаться, магниты будут проходить через катушку, материалом которой служила обычная проволка. Данный процесс, по мнению Хайнса, должен был вызвать протекание тока. Таким образом, используя все вышесказанное, должен был получиться настоящий генератор. Однако, ротор, который работал на нагрузку, постепенно должен был замедляться. И, конечно, в конце ротор должен был остановиться.

Но Хайнс что-то не рассчитал. Таким образом, вместо того, чтобы остановиться, ротор начал ускорять свое движение до невероятной скорости, что привело к тому, что магниты разлетелись во все стороны. Удар магнитами был действительно огромной силы, что повредило стены лаборатории.

Проводя данный эксперимент, Хайнс надеялся на то, что при данном действии должно быть установлено специальное силовое магнитное поле, в котором и должен был появиться эффект, совершенно обратной ЭДС. Такой исход эксперимента является теоретически правильный. Данный исход опирается на закон Ленца. Данный закон проявляет себя физически как обычнейший закон трения в механике.

Но, увы, предполагаемый исход эксперимента вышел из-под контроля ученого-испытателя. Дело в том, что вместо результата, который хотел получить Хайнс, обычнейшее магнитное трение превратилось в самое, что ни на есть магнитное ускорение! Таким образом возник первый современный вечный магнитный двигатель. Хайнс считает, что, вращающиеся магниты, которые формируют поле с помощью стальных проводящих ротора, а также вала действуют на электрический мотор таким образом, что происходит превращение электрической энергии в совершенно иную, кинетическую.

Варианты разработок вечных двигателей

То есть, обратная ЭДС в нашем конкретном случае еще больше ускоряет мотор, которая соответственно заставляет вращаться ротор. То есть, таким образом, возникает процесс, имеющий положительную обратную связь. Сам изобретатель подтвердил данный процесс, заменив лишь одну деталь. Стальной вал Хайнс заменил непроводящей пластиковой трубкой. Это дополнение он сделал для того, чтобы ускорение в данном примере установки не было возможным.

И, наконец, 28 января 2008 года Хайнс испытал свой прибор Технологическом Институте Массачусетса. Что самое удивительное, прибор действительно функционировал! Однако, дальнейших новостей о создании вечного двигателя не поступало. У некоторых ученых существует мнение, что это лишь блеф. Однако сколько людей, столько и мнений.

Стоит отметить, что настоящие вечные двигатели можно обнаружить и во Вселенной, не изобретая ничего самостоятельно. Дело в том, что такие явления в астрономии называют белыми дырами. Данные белые дыры являются антиподами черных дыр, тем самым они могут быть источниками бесконечной энергии. К сожалению, данное утверждение не проверено, а существует оно лишь теоретически. Что уж говорить, если существует высказывание, что и сама Вселенная- это один большой и вечный двигатель.

Таким образом, в статье мы отразили все основные мысли по поводу магнитного двигателя, который может работать без остановки. К тому же, мы узнали о его создании, о существовании его современного аналога. К тому же, в статье можно найти имена различных изобретателей разных времен, которые трудились над созданием вечного двигателя, работающего на магните. Надеемся, что вы нашли что-то полезное для себя. Удачи!

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему беЗтопливные технологии под запретом

вечных двигателей — что-то даром?

Почти всем нравится получать что-то даром. С самого начала письменной истории и, вероятно, задолго до этого люди пытались построить машину, которая производила бы больше энергии, чем потребляла. Никто еще этого не сделал и, вероятно, никогда не сделает.

Первый закон термодинамики является одним из основных принципов фундаментальной физики. По сути, это говорит о том, что вы не можете создать энергию из ничего, и вы также не можете ее уничтожить.Энергия сохраняется. Как это может быть?

А огонь? Если бензин сгорает, это, кажется, создает много энергии.

Как бензин используется в качестве энергии

Бензин удерживает энергию в своей молекулярной структуре. Проще говоря, бензин состоит из атомов водорода и углерода, связанных вместе, и именно эти связи удерживают энергию. Горение разрушает эти связи, высвобождая накопленную энергию, которая затем нагревает другие молекулы, разрывая их связи, высвобождая еще больше энергии и так далее.В акте горения используется кислород, который рекомбинирует с атомами водорода и углерода с образованием молекул, которые имеют меньшую общую энергию, хранящуюся в их молекулярных связях.

Как вообще появились молекулярные связи бензина? Бензин перерабатывается из сырой нефти, которую добывают глубоко под землей. Нефть — это ископаемое топливо, и, как и окаменелости динозавров, она появилась очень давно. На протяжении миллионов лет океанские отложения запирали крошечные растения и животных, таких как водоросли и зоопланктон, глубоко под миллиардами тонн материала.

Под большим давлением и жарой растения и животные в конце концов превратились в молекулы углеводородов. Почему бы молекулам сразу не сгореть и не высвободить энергию прямо там под землей? Потому что нет кислорода. Для сжигания углеводородов требуется кислород.

Может ли маховик вращаться бесконечно?

Допустим, мы могли бы создать объем пространства, который был бы чистым, без материи, без гравитации, без света, без энергии любого вида, без ничего. В этом объеме мы помещаем идеально сбалансированный маховик.Этот маховик сделан из материала, который не имеет внутренней энергии даже в своих атомах. Он сбалансирован до размещения отдельных атомов и находится на оси без трения. Если мы добавим энергию колесу, вращая его; это когда-нибудь остановится? Нет! Он будет вращаться вечно. Энергия, которую мы добавили в эту систему, навсегда сохраняется в движении колеса.

Теперь добавим пару атомов другого материала на одну сторону оси. Этот маленький комочек материала добавит бесконечно малое трение в нашу маленькую систему.Это может занять больше времени, чем продолжительность жизни Вселенной, но в конце концов энергия, добавленная нами при вращении, будет преобразована в тепло в оси и колесе.

Катерина Кон/Shutterstock

Поскольку в нашем объеме пространства нет абсолютно ничего, кроме колеса и оси, тепло от колеса не может рассеиваться в объеме. Эта тепловая энергия будет рассеиваться в объеме колеса и оси до тех пор, пока каждый атом не окажется на одном уровне энергии или тепла; и так будет всегда, независимо от любого изменения энергии на атомном уровне.

Наша маленькая система, описанная выше, называется закрытой системой: ничего не входит и ничего не выходит. Теперь давайте представим, что наша система — это не просто маленькая ось и колесо, а целая вселенная. Даже самая глубокая и темная область космоса не свободна от гравитации или энергии. То, что называется космическим фоновым излучением, оставшимся от большого взрыва, есть повсюду.

Многие люди заявляли, что построили вечный двигатель. Во многих случаях они построили невероятно эффективные машины.Они будут работать очень долго, но всегда есть что-то, что вытянет малейшую часть энергии, и машина в конце концов остановится.

Например, во всех машинах есть трение; этого не избежать. Эти машины — открытые системы; энергия может втекать, но может и вытекать обратно.

Посмотреть вечный двигатель с качающимся магнитом можно по ссылке: https://youtu.be/XNqq6YgdGX4

Магниты для вечного двигателя

Популярной и вызывающей недоумение демонстрацией является вечный двигатель с подвесным магнитом.В нем используются два постоянных магнита. Один магнит установлен постоянно, скажем, северным концом вверх. Другой магнит подвешен прямо над ним северным концом вниз. Два магнита будут отталкивать друг друга, и подвешенный магнит будет качаться взад и вперед, казалось бы, бесконечно.

Ключ заключается в том, как были сформированы магниты. Молекулы в магнитах сами по себе являются маленькими магнитами. В какой-то момент времени каждая из молекул в магнитах была выстроена какой-то силой природы.Работая вместе, они создают гораздо большее магнитное поле.

Когда подвешенный магнит качается вниз к постоянному магниту, он немедленно отталкивается и отклоняется. Сила, которая отбрасывает его, сместит некоторые маленькие молекулярные магниты в обоих больших магнитах очень легко. Движение этих молекул и есть тепло.

В течение очень долгого времени размещение этих молекул станет случайным, и постоянные магниты потеряют свои составные магнитные поля.Подвешенный магнит перестанет двигаться, и магниты будут рассеивать остаточное тепло в окружающий воздух, пока не достигнут комнатной температуры.

Вот почему нагрев постоянного магнита может привести к потере его магнитного поля. Тепло заставляет молекулы вибрировать, и их положение становится случайным. Затем магнит излучает тепло до тех пор, пока не достигнет температуры окружающей среды.

Если все машины в конечном итоге остановятся без непрерывного подвода энергии, как вы сможете вырабатывать больше энергии, чем потребляете? Каждая такая машина должна преобразовывать входную энергию в выходную.Часто очень сложно найти источник дополнительной энергии, поступающей в систему, из-за очень высокого КПД машины.

Независимо от того, насколько хорошо работает машина, эффективность выше 100%, вероятно, невозможна. И нет такого понятия, как вечный двигатель.

Тим Шивли, 18 марта 2018 г.

Несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.

1. Как работают ядерный синтез и деление? Откуда берется энергия? Один расщепляет атомы, а другой сплавляет атомы.Как это может быть?

2. Является ли Вселенная замкнутой системой? Или это открытая система? Может быть, это открытые пути, которые мы не можем видеть. Может ли темная сила быть входом из-за пределов системы нашей вселенной? Наверное, нет, но об этом интересно подумать.

3. Уму непостижимо думать о том, что происходит в любой области пространства в любое время. Просто сядьте спокойно и представьте себе объем в один кубический дюйм, который легко лежит на вашей руке. Что происходит в этом томе? Конечно, есть и воздух, и пыль, и молекулы всяких материалов.

Но что еще? Во-первых, широкая полоса солнечного излучения нагревает вашу руку, а рука испускает инфракрасное излучение. Через это пространство проходят радиоволны каждой радиостанции, телевизионной станции и почти бесконечного числа источников.

Миллиарды частиц из космоса проходят через это пространство почти безрезультатно; нейтрино, космические лучи. Фотоны энергии со всего электромагнитного спектра, свет от самых тусклых звезд, космическое фоновое излучение Большого взрыва, даже излучение, которое прошло миллиарды лет, чтобы попасть сюда, проходят через этот небольшой объем.

Гравитационное поле солнца, земли, луны, фактически каждой частички массы во вселенной присутствует в этом объеме. Гравитационные поля и электромагнитные поля непрерывны и ослабевают с расстоянием. Насколько слабыми они могут стать? Они достигают навсегда? А как насчет того факта, что электромагнитные поля являются одновременно частицами и волнами? Является ли гравитационное поле одновременно частицей и волной? Даже гравитационные волны от столкновения нейтронных звезд за миллиарды миль от нас проходят через этот объем.

Невероятно, не так ли?

https://en.wikipedia.org/wiki/First_law_of_thermodynamics

https://www.croftsystems.net/oil-gas-blog/what-is-oil-made-o

Вечный двигатель | Научный проект

Сложность

Жесткий

Стоимость

Минимум

Вопросы безопасности

Нет.

Наличие материалов

Все материалы доступны.

Сроки проекта

4-6 недель

Цель

Этот проект пытается создать вечный двигатель.

Цели этого проекта:

  • Попытаться изобрести вечный двигатель.
  • Чтобы объяснить, почему такие устройства на самом деле не работают.
  1. Компьютер с доступом в Интернет
  2. Цветной принтер
  3. Цифровая камера
  4. Типичные принадлежности для офиса/хобби/оборудования/рукоделия (бумага, картон для плакатов, клей, дерево и т. д.)
  5. Магниты Все материалы можно найти дома, в местных магазинах или на ebay.

Вечный двигатель относится к невозможной концепции бесконечного движения. Универсальные законы утверждают, что энергию нельзя ни создать из ничего, ни уничтожить, а можно только преобразовать. Вы получаете ровно столько «работы» от устройства, сколько энергии в него вкладываете. Несмотря на все это, изобретатели на протяжении всей истории человечества предпринимали различные попытки (некоторые более эксцентричные, чем другие) создания вечных двигателей. В этом проекте вы можете построить свой собственный (кажущийся) вечный двигатель, только чтобы объяснить вашим разочарованным слушателям, почему он не может работать вечно.

  1. Какие были интересные изобретения вечного двигателя?
  2. Почему все эти попытки в конечном итоге потерпели неудачу?
  • Законы термодинамики
  • Вечный двигатель
  • Прочтите обзор соответствующих тем (см. библиографию ниже и термины, перечисленные выше)
  • Ответьте на все вышеперечисленные термины и исследовательские вопросы.
  • Найдите и распечатайте интересные изображения так называемых вечных двигателей.
  • Также делайте собственные фотографии в ходе эксперимента.
  • Набросайте свои идеи, прежде чем приступить к сборке своего устройства.
  • Найдите или соберите небольшой деревянный ящик, не более 3 дюймов с каждой стороны.
  • Надежно приклейте магниты ко всем 4 сторонам и один к основанию, чтобы все полярности совпадали.
  • Наденьте сверху прозрачную пластиковую крышку, чтобы вы могли заглянуть внутрь коробки (или сделайте коробку выше, чтобы крышка не понадобилась).
  • Покройте один полюс маленького магнита глиной или найдите другой способ блокировать магнетизм этой стороны. Открытая сторона должна быть стороной, которая отталкивается магнитами, прикрепленными внутри коробки.
  • Бросьте магнит в коробку. При правильной конструкции магнит будет прыгать, отталкиваясь от всех других магнитов. Если он прыгнет вверх, гравитация опустит его вниз.
  • Тщательно записывайте все наблюдения.
  • Проанализируйте свои данные.Объясните, почему ваше устройство не может оставаться в движении вечно.
  • Интерпретируйте свои выводы в подробном отчете.
  • Включите интересные фотографии, диаграммы и модели в свою научную ярмарку.
  1. http://en.wikipedia.org/wiki/Perpetual_motion (тема вики: Вечный двигатель)
  2. http://en.wikipedia.org/wiki/Термодинамика (тема вики: Законы термодинамики)
  3. http://www.lhup.edu/~dsimanek/museum/unwork.htm (неосуществимые изобретения)
  4. поиск в Интернете по вашему выбору. Найдите слова или термины, перечисленные здесь, или придумайте свои собственные фразы. Нажмите на любые результаты, которые вы считаете интересными. Приятного серфинга в сети!
Отказ от ответственности и меры предосторожности

Education.com предоставляет идеи проекта научной ярмарки для ознакомления только цели. Education.com не дает никаких гарантий или заявлений относительно идей проекта научной ярмарки и не несет ответственности за любые убытки или ущерб, прямо или косвенно вызванные использованием вами таких Информация.Получая доступ к идеям проекта научной ярмарки, вы отказываетесь и отказаться от любых претензий к Education.com, возникающих в связи с этим. Кроме того, ваш доступ к веб-сайту Education.com и проектным идеям научной ярмарки покрывается Политика конфиденциальности Education.com и Условия использования сайта, включая ограничения об ответственности Education.com.

Настоящим предупреждаем, что не все проектные идеи подходят для всех отдельных лиц или во всех обстоятельствах. Реализация любой идеи научного проекта следует проводить только в соответствующих условиях и с соответствующими родителями. или другой надзор.Чтение и соблюдение мер предосторожности всех материалы, используемые в проекте, является исключительной ответственностью каждого человека. Для дополнительную информацию см. в справочнике по научной безопасности вашего штата.

Свободная энергия от вечного двигателя – F L U T U A N T E . «Плыви, падай… Будь текучим»

«…quando Kant marcar que o pensamento está ameaçado, não tanto pelo erro, mas por ilusões inevitáveis ​​que vêm de dentro da razão, como de uma zona ártica interior, onde a agulha de qualquer bussola enlouquece, é uma reorientaça que se torna necessária, ao mesmo tempo que nele se insinua um certo delírio de direito»

– Делёз и Гваттари, «O que é a Filosofia?».

«…Я буду писать простым языком о вещах, совершенно неизвестных обычному человеку. Тем не менее я буду говорить только о явных свойствах магнитного камня, потому что этот трактат станет частью работы по созданию философских инструментов. Раскрытие скрытых свойств этого камня подобно искусству скульптора, посредством которого он создает фигуры и печати».

– Петрус Перегринус, «Epistola de Magnete», 1269.

 

БЕСТОПЛИВНЫЕ ГЕНЕРАТОРЫ КОСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ

Самые ранние конструкции вечного двигателя датируются 1150 годом индийским математиком-астрономом Бхаскарой II.Он описал колесо, которое, как он утверждал, будет работать вечно.

Французский ученый Петрус Перегринус создал один из первых вечных магнитных двигателей в 1269 году нашей эры.

Вечный двигатель. Из рукописи XIV века «Epistola de magnete» Петруса Перегрина де Марикура (1269)

Вечное движение — это когда устройство или механизм постоянно движется без остановки и без какой-либо помощи третьих лиц. Магниты вызывают это бесконечное движение благодаря естественному заряду, который они держат.

Существует два типа вечного двигателя :

  • Perpetua mobilia первого рода — это те устройства, которые нарушают первый закон термодинамики, принцип сохранения энергии, создавая энергию из ничего. Большинство попыток попадают в эту категорию.
  • Perpetua mobilia второго рода — устройства, нарушающие второй закон термодинамики. Несмотря на то, что они подчиняются принципу сохранения энергии, они пытаются извлекать работу из одного теплового резервуара, нарушая принцип отсутствия убывания энтропии в изолированной макроскопической термодинамической системе.

Многие говорят, что устройства, нарушающие первый и второй законы термодинамики, не будут работать. Они лгут, и такие изобретатели, как Никола Тесла, доказали это.

Вернувшись из Колорадо-Спрингс, где он провел интенсивную серию экспериментов с июня 1899 года по январь 1900 года, Никола Тесла написал статью, которую он считал своей самой важной, под названием «Проблема увеличения энергии человека за счет использования Солнца». и опубликованный его другом Робертом Джонсоном в ежемесячном журнале The Century Illustrated за июнь 1900 года, в котором он описывает самоактивирующуюся машину, которая будет получать энергию из окружающей среды, бестопливный генератор.

Точное название главы, в которой он обсуждает это устройство, стоит привести полностью:

«ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ИЗВЕСТНЫХ МЕТОДОВ – ВОЗМОЖНОСТЬ «САМОДЕЙСТВУЮЩЕГО» ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ МАШИНЫ, НЕЖИВЫХ, НО СПОСОБНЫХ, КАК ЖИВОЕ СУЩЕСТВО, ПОЛУЧАТЬ ЭНЕРГИЮ ИЗ СРЕДИ – ИДЕАЛЬНЫЙ СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Тесла заявил, что впервые задумался об этой идее, когда прочитал заявление лорда Кельвина, в котором говорилось, что невозможно построить механизм, способный отводить тепло от окружающей среды и работать за счет этого тепла.В качестве мысленного эксперимента Тесла представил очень длинный пучок металлических стержней, простирающихся от земли до космоса. Земля теплее, чем космическое пространство, поэтому тепло будет проходить вверх по стержням вместе с электрическим током. Затем все, что потребуется, — это очень длинный шнур питания, чтобы соединить два конца металлических стержней с двигателем. Двигатель будет продолжать работать, пока Земля не остынет до температуры космического пространства. «Это была бы неодушевленная машина, которая, по всей видимости, охлаждала бы часть среды ниже температуры окружающей среды и работала бы за счет отводимого тепла», т. расход любого материала».»

Он написал, что впервые задумался о получении энергии непосредственно из окружающей среды, когда был в Париже в 1883 году, но в течение нескольких лет он не мог ничего сделать с этой идеей из-за коммерческого внедрения его генераторов и двигателей переменного тока. Так было «до 1889 года, когда я снова взялся за идею самодействующей машины».

Tesla сообщила позже прессе:

«Эта новая сила для приведения в движение мировой техники будет получена из энергии, управляющей Вселенной, космической энергии, центральным источником которой для Земли является Солнце и которая повсюду присутствует в неограниченных количествах» – «Устройство для использования Космическая энергия, заявленная Теслой», New York American, 1 ноября 1933 г.

Намерение Теслы состояло в том, чтобы сконденсировать энергию, захваченную между землей и ее верхними слоями атмосферы, и превратить ее в электрический ток. Он изобразил солнце в виде огромного электрического шара, положительно заряженного с потенциалом около 200 миллиардов вольт. Земля, с другой стороны, заряжена отрицательным электричеством. Огромная электрическая сила между этими двумя телами составляла, по крайней мере частично, то, что он назвал космической энергией. Оно менялось от ночи к дню и от сезона к сезону, но всегда присутствует.

Положительные частицы останавливаются в ионосфере и между ней и отрицательными зарядами в земле, на расстоянии 60 миль, есть большая разница в напряжении – что-то порядка 360 000 вольт. Поскольку газы атмосферы действуют как изолятор между этими двумя противоположными накопителями электрических зарядов, область между землей и краем космоса захватывает большое количество энергии. Несмотря на большой размер планеты, электрически она похожа на конденсатор, который разделяет положительные и отрицательные заряды, используя непроводящий материал в качестве изолятора.

УСТРАНЕНИЕ РЕАКЦИИ ЧЕРЕЗ РИТМ

Как генератор, даже в теории, может производить самоподдерживающийся ток? Это было ясно объяснено Уолтером М. Эльзассером в статье журнала Scientific American (май 1958 г.) под названием «Земля как динамо». Как можно создавать и поддерживать токи, чтобы поддерживать магнитное поле Земли? Эльзассер предлагает три варианта модели динамо, которые могли бы объяснить устойчивый магнетизм Земли.

«Если бы у нас был материал, который мог бы проводить электричество в тысячу раз лучше, чем медь, система действительно давала бы самоподдерживающийся ток. Мы также могли бы заставить его работать, вращая диск очень быстро… Третий способ сделать такую ​​динамо-машину самоподдерживающейся… это увеличить размер системы: теория говорит, что чем больше мы делаем такую ​​динамо-машину, тем лучше она будет работать. функция. Если бы мы могли построить катушечно-дисковый аппарат такого масштаба на многие мили, нам не составило бы труда сделать токи самоподдерживающимися».

У Теслы не было материала, в тысячу раз более проводящего, чем медь, он не мог вращать диск со сверхвысокой скоростью, необходимой для получения такого тока, и не планировал использовать кусок вращающегося металла на расстоянии нескольких миль. диаметр.

Что он сделал, так это использовал энергию, которая обычно тратится впустую в генераторе, и превратил ее в источник энергии.

Тесла внес некоторые изменения в конструкцию динамо-машины Фарадея:

Он сделал это, чтобы устранить одну из самых больших проблем в любой физической системе: реакцию на каждое действие.Это реакция, которая компенсирует любое усилие, затрачиваемое на исходное действие. Вместо того, чтобы обратная реакция замедляла создавшую ее систему, реакция добавляет энергии в систему.

Тесла уже описывал отношение между двигателем и статором как подобное производству ритма (точка и контрапункт, соответствующие движению и инерции):

«Существование движения неизбежно подразумевает тело, которое движется, и силу, которая его перемещает.Следовательно, везде, где есть жизнь, есть масса, движимая силой. Всякая масса обладает инерцией, всякая сила имеет тенденцию сохраняться. Благодаря этому всеобщему свойству и условию тело, будь оно в покое или в движении, стремится оставаться в одном и том же состоянии, и сила, проявляясь где угодно и по какой бы то ни было причине, производит равноценную противодействующую силу и, как из этого следует, что каждое движение в природе должно быть ритмичным» — «Проблема увеличения человеческой энергии посредством использования Солнца», The Century Illustrated Monthly Magazine, июнь 1900 г.

Как указали Эдвард С. Кейси и Питер З. Гроссман, авторы книги «Введение в энергию», принципы работы генератора со свободными магнитами таковы: «Поскольку магнитных полюса включают ротор мимо катушек встроенный в статор , переменное напряжение в каждой катушке чередуется по полярности, положительной и отрицательной» (стр. 50).

Итак, Тесла создал униполярную динамо-машину, работающую одновременно как двигатель и как магнитный генератор (динамо или электромагнитный индуктор), затем, самоподдерживающуюся, то есть способную генерировать ток после отключения от внешнего источника движения типа падающая вода или пар.Вращение запускается, скажем, двигателем, питаемым от сети. Генератор и моторный диск смонтированы в магнитном корпусе. По мере того, как диски набирают скорость, вырабатывается ток, который, в свою очередь, усиливает магниты, вызывающие генерацию большего тока. Этот ток, вероятно, сначала направляется на диск двигателя, что увеличивает скорость системы. В определенный момент скорость двух дисков становится достаточно большой, чтобы магнитное поле, создаваемое током, имело силу, позволяющую динамо-двигателю работать самостоятельно.

Подробнее о том, как Тесла улучшил динамо-машину Фарадея, читайте в этой статье.

 

«БОЛЬШЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ»

Какой процесс поддерживает работу униполярной динамо-машины после включения питания? Существенными являются две особенности геометрии устройства.

Во-первых, когда в цепь добавляется резистивная нагрузка, например лампочка, она снижает напряжение в центре диска. Это более низкое напряжение в центре означает, что разница в напряжении между центром и внешним краем диска больше, чем была до добавления лампочки.По мере того, как разница между центром и внешней стороной увеличивается, динамо-машина работает интенсивнее и создает больший ток.

Во-вторых, что еще более важно, динамо-машина потребляет либо очень мало энергии, либо вообще не потребляет ее, потому что ток, выходящий из генератора, выполняет двойную функцию. Ток заставляет лампочку светиться, но на пути от генератора к нити накаливания в лампочке он проходит путь, который увеличивает импульс динамо-машины и, следовательно, потребляет энергию с очень низкой скоростью. Процесс продолжается, казалось бы, до тех пор, пока тепловые потери в нити не сравняются с энергией вращения маховика генератора.

Униполярная динамо-машина Тесла

становится лучшим проводником электричества, не потому, что используется новый материал, а применяется новая геометрия, чтобы ток не создавал свои собственные противодействующие силы. По-видимому, это остроумная инженерная особенность, которая берет один из основных принципов природы, равное и противоположное действие для каждого действия, и превращает его, используя новую геометрию цепи, в реакцию, дополняющую исходную. действие.

Однако

Тесла не был удовлетворен своим механическим самоподдерживающимся генератором.Динамо должно было обеспечить энергию для работы одной машины, но его видение заключалось в том, чтобы освещать города, и в журнальной статье 1900 Century он подробно изложил теорию такой машины.

Представьте себе, предложил он, закрытый цилиндр или трубку (T на рисунке ниже) с небольшим отверстием (O) в нижней части. Допустим, этот цилиндр, добавил он, содержит очень мало энергии (А), но помещен в среду с большим количеством энергии (В). В этом случае энергия будет течь из внешней среды, источника высокой энергии, через маленькое отверстие в нижней части цилиндра в цилиндр, где энергии меньше.Предположим также, что энергия, поступающая в цилиндр, превращается в другую форму энергии, как, например, теплота превращается в механическую энергию в паровой машине. Если бы можно было искусственно создать такой «поглотитель» энергии окружающей среды, то «мы должны были бы иметь возможность получать в любой точке земного шара непрерывный запас энергии днем ​​и ночью».

На поверхности земли мы находимся на высоком энергетическом уровне и можем представить себя на дне озера с окружающей нас водой, равной энергии окружающей среды.Если в цилиндре должен быть создан «сток» для энергии, необходимо заменить воду, которая будет течь в бак, чем-то намного более легким, чем вода. Это можно было бы сделать, откачивая воду из цилиндра, но когда вода потечет обратно, мы сможем выполнить с втекающей водой только тот же объем работы, что и при первом откачивании. «Следовательно, ничего не получится в этой двойной операции: сначала поднять воду, а затем дать ей упасть».Однако энергия может преобразовываться в различные формы при переходе от более высокого состояния к более низкому.

Он сказал: «Предположим, что вода, проходя в резервуар, превращается во что-то другое, что можно извлечь из него без использования какой-либо энергии или с использованием очень небольшой силы». Например, если энергия окружающей среды принята за воду, кислород и водород, составляющие воду, являются другими формами энергии, в которые она могла бы превратиться при входе в цилиндр. В соответствии с этим идеальным случаем вся вода, поступающая в бак, разлагается на кислород и водород… и в результате вода будет непрерывно поступать, но бак останется совершенно пустым, а образовавшиеся газы улетучятся.Таким образом, затрачивая первоначально определенное количество работы на создание стока для… воды, в которую будет течь, мы создадим условия, позволяющие нам получать любое количество энергии без дополнительных усилий.

 

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПРОТИВОПОЛОЖНАЯ РЕАКЦИЯ

При его выдающемся положении в мире науки в то время любопытно, почему изобретение Теслы не было коммерциализировано или, по крайней мере, не получило большей огласки. Экономика, а не наука, кажется, была главным фактором.Против принятия переменного тока выступали влиятельные финансисты того периода.

Когда Тесла попытался создать лампочку, которая будет работать вечно, или беспроводной источник энергии, который мы могли бы использовать бесплатно, не подключаясь к обычным источникам питания, он был выведен из строя.

Майкл Пупин, еще один ведущий исследователь электротехники на рубеже веков, отметил в своей автобиографии:

«…капитаны промышленности…боялись, что им придется утилизировать некоторые из своих аппаратов постоянного тока и заводы по их производству, если система переменного тока получит какую-либо поддержку…невежество и ложные представления преобладали в начале девяностых годов, потому что капитаны промышленности уделяли мало внимания высококвалифицированным ученым».– Майкл Пупин, От иммигранта к изобретателю , Charles Scribner’s Sons, NY, стр. 285-286, 1930.

патента Теслы на электрические генераторы и двигатели были выданы в конце 1880-х годов. в 1890-х гг. возникла крупная электроэнергетика в лице «Вестингауза» и «Дженерал Электрик». С десятками миллионов долларов, вложенными в заводы и оборудование, промышленность не собиралась отказываться от очень прибыльной десятилетней технологии в пользу еще одной новой.

Тесла видел, что от самодействующего генератора можно получать прибыль, но в какой-то момент он указал ему на негативное влияние, которое это устройство окажет. В конце раздела Век , где он описал свой новый генератор, он написал:

«Я долгое время работал в полном убеждении, что практическая реализация метода получения энергии от солнца будет иметь неисчислимое промышленное значение, но дальнейшее изучение предмета выявило тот факт, что пока это будет коммерчески выгодно, если мои ожидания хорошо обоснованы, это не будет так в чрезвычайной степени».

Годы спустя в Philadelphia Public Ledger от 2 ноября 1933 года есть интервью с Теслой, рассказывающее о его бестопливном генераторе, под заголовком «Тесла «управляет» космической энергией». В нем его «спросили, не нарушит ли внезапное введение его принципа нынешнюю экономическую систему, д-р Тесла ответил: «Она уже сильно нарушена». Ресурсы».

Через два дня после смерти Теслы представители Управления по хранению имущества иностранцев США пришли в его номер в отеле New Yorker и конфисковали его имущество.После того, как военное министерство связалось с ФБР, его документы были объявлены совершенно секретными. Личные вещи были конфискованы по совету советников президента; Дж. Эдгар Гувер объявил это дело самым секретным из-за характера изобретений и патентов Теслы. В одном документе говорилось, что «[у него], как сообщается, есть около 80 сундуков в разных местах, содержащих стенограммы и планы, связанные с его экспериментами […]». Семья Теслы и посольство Югославии боролись с американскими властями за получение этих предметов после его смерти из-за потенциальной значимости некоторых его исследований.В конце концов, его племянник, г-н Сава Косанович, завладел некоторыми материалами, которые сейчас хранятся в Музее Николы Теслы.

Прошло почти столетие с тех пор, как Никола Тесла заявил о радикально новом методе производства электричества.

Почему эта простая энергетическая технология не развивается? Потому что крупные энергетические компании потеряют много денег, если мы начнем использовать бесплатную энергию.

Но, поскольку потребность в разработке новых ресурсов сейчас больше, чем в конце прошлого века, возможно, эти упущенные из виду изобретения сделают реальностью видение Теслы «увеличение человеческой энергии за счет использования энергии солнца».

 

БУДЬТЕ СЕБЯ ИЗОБРЕТАТЕЛЕМ

Чтобы создать устройство магнитного генератора, просто следуйте инструкциям:

Шаг 1
Установите колесо, которое будет внутренним, на ось титровальной машины. Само колесо должно быть из чего-то непроводящего и способного вращаться.

Шаг 2
Прикрепите магниты любого типа (хорошо подойдут керамические стержневые магниты) равномерно вокруг обода этого колеса. Убедитесь, что каждый из магнитов направлен наружу для одинаковой полярности.

Шаг 3
Поместите неподвижное внешнее кольцо вокруг внутреннего кольца. Убедитесь, что это кольцо также сделано из чего-то непроводящего, когда вы строите генератор с вечным магнитом.

Этап 4
Выровняйте внешнее неподвижное кольцо вечного магнитного генератора магнитами, обращенными внутрь.

Шаг 5
Заставьте внутреннее кольцо созданного вами вечного магнитного генератора вращаться. Когда внутреннее колесо достигает максимальной части своего оборота, магниты на внешнем кольце должны заставить кольцо продолжать вращаться до тех пор, пока следующий набор противоположных магнитов снова не повернется друг к другу.

Шаг 6
Дайте внутреннему кольцу генератора с вечным магнитом вращаться, пока скорость не увеличится и не будет генерироваться энергия.

Магнитный генератор Эдварда Лидскалнина

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Моя попытка построить вечный двигатель | Автор The Wise Sloth

«Вечный двигатель — это гипотетическая машина, которая может бесконечно работать без источника энергии.Такая машина невозможна, так как она нарушила бы первый или второй закон термодинамики».

Несмотря на то, что построить вечный двигатель невозможно, пытались многие, и у всех не получилось, в том числе и у меня. Это история о том, как и почему я пытался совершить невозможное.

Когда мне было семнадцать, произошли два события, которые привели к моему решению, но чтобы понять, почему эти события имели значение, вы должны немного узнать обо мне. Индикатор типа личности Майерс-Бриггс говорит, что у меня тип личности INTP, и хотя этот тест не идеален, он дает довольно точное описание меня:

сильное творчество и энтузиазм в отношении новых возможностей.К их слабостям относятся плохая организация, нечувствительность к социальным тонкостям и склонность погружаться в абстракции. «

Я был таким всю свою жизнь, и, как и многие другие INTP, я всегда любил головоломки. В детстве меня увлекали загадки, шахматы, кроссворды, фокусники и кельтские узлы. Поэтому, когда я однажды пришел на урок экономики в старшей школе и заметил, что какой-то ученик оставил распечатку электронного письма на лотке для меловой доски, которое содержало логическую задачу, электронная почта требовала только 5% населения. был достаточно умен, чтобы ответить, я жадно украл газету и взял ее с собой домой.На решение задачи у меня ушло часов пять, и, честно говоря, я немного зазнался своей победой, пока не осознал, что достаточно наивен, чтобы верить статистике в кольчуге.

Головоломка была сложной, но не такой уж сложной. Это заставило меня захотеть узнать, каковы мои пределы на самом деле. Так что я купил кучу книг с головоломками и работал над ними с переменным успехом, но через некоторое время все они надоели. Я просто переставлял слова, фигуры и числа. Мои действия были равносильны умственной мастурбации.Я хотел решить действительно сложную головоломку просто для удовольствия и проверить себя, но я хотел сделать что-то важное.

Вот в каком состоянии я был, когда произошло второе событие. Я сидел на полу в гостиной и рисовал, а отец пролистывал телевизионные станции. Он остановил его на канале PBS, где шла первая серия «Вселенной Стивена Хокинга». Я с трепетом наблюдал, как научно-фантастический голос профессора Хокинга знакомит меня с эволюцией научных инноваций.Он поразил меня рассказами о научных гениях, у которых были амбиции и смелость разгадывать фундаментальные загадки Вселенной. Я и раньше слышал о Галилее и Исааке Ньютоне, но до тех пор не включал их в свой список личных героев.

Я смотрел остальные серии, пока их медленно транслировала PBS. Затем я пошел в торговый центр и купил сериал на видеокассете на деньги, которые заработал, работая киномехаником в маленьком городском кинотеатре с тремя залами. Каждый раз, когда я смотрел записи, я понимал немного больше, но это только заставило меня осознать, как мало я знал на самом деле.Я хотел разгадать неразгаданные тайны, но знал, что никогда не решу проблемы, над которыми сегодня работают космологи. Даже если бы я мог, я ненавижу математику. Хотел бы я родиться во времена Коперника. В то время умный человек мог сделать исторические открытия с помощью нескольких линз и зеркал, не прибегая к математике. Ко времени моего рождения ответы на самые простые научные вопросы уже были даны.

Чувствуя себя обескураженным, я поискал в Google нерешенные научные проблемы и наткнулся на статью о вечном двигателе.Меня это сразу зацепило. Это была реальная логическая проблема, которая могла оказать глубокое потенциальное влияние на человечество, а также на мою самооценку.

Я добавил в закладки каждый сайт в Интернете, на котором упоминался вечный двигатель, и почти каждый из них с разной степенью воинственности утверждал, что любой, кто пытается построить вечный двигатель, глуп. Я понял причину предупреждений, но они немного недальновидны.

Будут ли эти критики высмеивать любого, кто попытается разгадать самый сложный в мире кроссворд? Время, проведенное с удовольствием, никогда не бывает потраченным впустую.Нет причин осуждать людей, которые хотят попытаться решить теоретические логические головоломки, даже если это влечет за собой создание бесполезной машины. У человека могут быть гораздо худшие увлечения, например, троллинг начинающих изобретателей в Интернете. Я с самого начала знал, что вероятность того, что я потерплю неудачу, составляет не менее 99,99%, но худший из возможных исходов — это то, что все усилия сводятся только к отработке мыслительных навыков. В любом случае, это должно было быть весело. Если кто-то смеялся надо мной за это, то это была их проблема.

Проигнорировав предупреждения Интернета, я поставил перед собой цель разработать машину, которая не была бы настоящим вечным двигателем; в конце концов он сломается, но за время своего существования он будет генерировать достаточно электроэнергии, чтобы анализ затрат и выгод его строительства складывался.Проблема с этой целью заключается в том, что она означает, что машина должна будет генерировать больше энергии, чем она использует, что еще более невозможно, чем создание машины, которая может работать без потери энергии.

Эти факты меня не испугали, потому что я узнал секрет решения неразрешимых задач от капитана Джеймса Т. Кирка в сериале «Звёздный путь: Обман».

Если бы я не мог обойти правила, я бы просто их обходил. Вместо того, чтобы строить машину, которая бесконечно работает сама по себе, я бы запитал ее относительно неиссякаемым источником энергии, таким как гравитация, плавучесть или магнетизм.Я надеялся, что смогу направить их новым способом, который обманом заставит их вести себя парадоксально, но технически правильно. Вот мои проекты:

Моя первая идея заключалась в том, чтобы использовать магнетизм и гравитацию, чтобы тянуть металлический шар вверх по пандусу. Непосредственно перед тем, как добраться до магнита, он упадет в отверстие, скатится по пандусу обратно в исходную точку и повторит процесс. Эта идея, вероятно, не сработает, потому что магнит будет просто тянуть мяч через отверстие.

Я подумал, что вы могли бы решить эту проблему, прикрепив механизм, который использует силу шарика, чтобы толкать рычаг, который либо отодвигает головку магнита, либо отталкивает шарик от магнита, позволяя шарику упасть вниз по дыре.

Если бы эта идея сработала, вы могли бы заменить рампу вертикальным валом, а шар заменить поршнем.

Магниты со временем изнашиваются. Поэтому я придумал конструкцию, в которой в качестве источника энергии используется только гравитация: прикрепите колеса к десяти одинаковым катящимся грузам, которые в основном выглядят как троллейбусы. Соедините каждую тележку веревками одинаковой длины, чтобы все они были связаны по кругу. Положите цепь тележки на длинную извилистую рампу, чтобы они скатились вниз. Внизу пандуса находится крутой вертикальный склон, ведущий обратно к вершине пандуса.Идея состоит в том, что чем больше троллейбусов катится вниз по склону, увлекая за собой машину, чем троллейбусов поднимают с конца обратно в начало, то нисходящие вагоны должны поднимать поднимающиеся вагоны.

Одна из проблем с идеей троллейбуса заключается в том, что он создает сильное трение. Я предположил, что смогу улучшить эту идею, перевернув ее вверх дном и погрузив в воду. Вместо использования утяжеленных тележек соедините кольцо полых буев, следующих по длинному извилистому пути вверх к крутому склону, где они будут тянуться вниз к исходной точке большим количеством поднимающихся буев.

Я хотел придумать конструкцию с прялкой, чтобы было проще производить электричество. Поэтому я нарисовал чертеж колеса с расположенными под углом магнитами, которые отталкивают другие магниты, закрепленные снаружи колеса. Я купил колесо хомяка и магниты на 100 долларов и доказал, что эта идея не работает. Сила внешнего магнита, которая отталкивает один внутренний магнит, не позволит следующему входящему внутреннему магниту пройти через поле внешнего магнита.

Колесо могло бы вращаться, если бы вы могли отключить магниты, пока они не будут в состоянии отталкиваться.Вы можете легко создать этот эффект с помощью электромагнитов, но это будет потреблять больше электроэнергии, чем производить. Колесо могло бы вращаться, если бы вы могли блокировать магнитное поле до тех пор, пока магниты не будут в состоянии отталкивать, но я не знаю ни одного материала, который блокировал бы магнитные поля. Колесо также могло бы вращаться, если бы магнитные поля можно было перенаправить с помощью ферромагнитного металла или вы использовали механизм, отталкивающий внешний магнит до тех пор, пока внутренний магнит не окажется на месте, чтобы его оттолкнуть.

Даже если эти планы сработали, они все равно использовали магниты.Было бы лучше иметь колесо, которое приводится в движение только силой тяжести. Чтобы грузы в колесе могли вращать колесо бесконечно, должно быть больше грузов, толкающих против часовой стрелки, чем по часовой стрелке. Я надеялся, что это может быть достигнуто за счет использования двух пандусов.

В 19 лет я пытался построить это колесо из бумаги и соломинок. Это не сработало. Поэтому я снял спицы с велосипеда и заменил их картонными прямоугольниками и мячиками для гольфа. Шарики продолжали застревать и отскакивать, пока картон не согнулся.Поэтому я купил два монтажных набора и сделал более стабильное колесо. Я никогда не мог заставить вес оставаться на ходу.

Потратив сотни долларов и часов, я наконец решил, что у меня нет инженерных навыков, чтобы что-то построить. До сих пор я не могу собрать мебель из Икеи так, чтобы она не шаталась и не искривлялась. Поэтому я отказался от попыток построить вечный двигатель и занялся своей жизнью. Я думал о том, чтобы заплатить кому-нибудь за создание моих проектов, и я бы сделал это, но я не уверен, что какой-либо из этих проектов действительно сработает.Когда-нибудь, когда я состарюсь и у меня будет больше располагаемого дохода, я могу заплатить кому-нибудь, чтобы построить их все, чтобы я мог украсить ими свое фойе.

Даже если они не работают, из них получаются интересные декорации в стиле стим-панк. Они были бы хорошим началом разговора. Вы можете бесплатно использовать и извлекать выгоду из моих разработок вечных двигателей любым удобным для вас способом. Это бесплатный домен.

П.С.

Мои поиски осмысленных головоломок не закончились, когда я бросил работу над своим вечным двигателем.На самом деле, я потерял интерес отчасти потому, что перешел к следующей загадке: смыслу жизни. С тех пор я работал над несколькими другими важными вопросами и записал свои выводы в эти книги:

Почему: агностический взгляд на смысл жизни

Библия — это мифология

Почему вам не следует служить в армии США

Написание книги «Путь мудрого ленивца»

Практические советы по позам, техникам и романтике в сексе

11 классных игрушек с вечным двигателем для бесконечного обучения

Для начала ответим на часто задаваемый вопрос: «Есть ли вечные двигатели, работающие бесконечно долго»?

К сожалению, нет игрушек, которые будут работать бесконечно после того, как их приведут в движение.Так что, если вы пришли на эту страницу в надежде найти лазейку, чтобы обойти законы термодинамики, вы ее здесь не найдете. (Сообщите нам, если найдете — я бы с удовольствием с ним поиграл!)

Когда мы говорим об игрушках с вечным двигателем, мы имеем в виду те игрушки, которые кажутся работающими от собственного источника питания в течение длительных периодов времени — настолько долго, что вы думаете, что эти научные игрушки могут работать вечно.

Кинетическое определяется как «, относящееся к или являющееся результатом движения », а вечное определяется как « Никогда не заканчивающееся и не изменяющееся ».Таким образом, эти игрушки приводятся в действие различными силами, такими как гравитация , центробежная сила и магнитная сила , и остаются в движении в течение определенного периода времени — некоторые на самом деле довольно долго. Игрушки с вечным двигателем часто бывают простыми, и многие из них являются классическими игрушками, с которыми большинство из нас помнит, как играли в детстве. Несмотря на свою простоту, эти вечные двигатели предлагают бесконечные часы развлечений и множество возможностей для обучения и демонстрации многих научных принципов.

Нам нравится диск Эйлера как наш лучший общий выбор , потому что он прост в использовании, доставляет массу удовольствия и завораживает, когда смотришь в действии. Он будет развлекать вашу семью неоднократно. Если вам больше нравится строить как вечный двигатель, а не смотреть, то часы Academy daVinci или двигатель Стирлинга Sunnytech станут для вас отличным выбором. Наконец, если цена является вашим движущим фактором, Оригинальная Пьющая Птица будет развлекать, а не разорять банк.

Ниже вы найдете наши обзоры каждой научной игрушки с вечным двигателем.

Лучшие игрушки с вечным двигателем в 2022 году

Игрушки с вечным двигателем для детей Отзыв:

Лучший общий выбор: диск Эйлера

Диск Эйлера — это очень крутая вращающаяся игрушка. Дайте ему вращение, и диск начнет вращаться быстрее, а жужжание станет громче. Говоря научным языком, частота увеличивается по мере уменьшения амплитуды . Что это значит для вас? Этот диск будет вращаться намного дольше , чем вы ожидаете, а это означает ослепительное световое и звуковое шоу, которое вызовет улыбку на вашем лице и радость в глазах вашего ребенка.

Он поставляется с различными голографическими пленками для магнитного основания для различных световых дисплеев. Он включает в себя полные инструкции, которые объясняют науку, стоящую за этим. Вы можете держать его на столе во время семейных карточных игр, так как за ним интересно наблюдать, особенно со сменными голографическими магнитными листами, которые вы можете прикрепить к нему, чтобы изменить узоры. Попробуйте подсветить диск разноцветными огнями, чтобы получить еще более впечатляющее впечатление.

Лучший двигатель Стирлинга: низкотемпературный двигатель Стирлинга Sunnytech

Знаете ли вы, что можно привести двигатель в действие, используя разницу температур? Можно с двигателем Стирлинга.Sunnytech Stirling Engine — это увлекательный и практический способ научить студентов и детей энергии. Изготовленный из нержавеющих деталей, этот вечный двигатель рассчитан на многолетнюю работу.

Поместите устройство на чашку с дымящимся кофе и наблюдайте, как двигатель начинает двигаться. Чтобы сделать процесс еще быстрее, положите кубики льда на верхнюю пластину мешалки. Чем больше перепад температур, тем сильнее создаваемая сила!

Отлично подходит для любителей географии: отправители плавают глобус

Ваш ребенок будет поражен, увидев, что Земля парит в воздухе с этой великолепной настольной игрушкой.Вы можете сказать им, что это «волшебство» заставляет земной шар парить, но вы будете знать, что это просто мистическая сила магнитов, заставляющая мини-Землю парить. Просто попробуй остановить их от прикосновения к земному шару!

Я думаю, что светодиодное освещение добавляет игрушке приятный штрих. Вам нужно быть достаточно близко к розетке или удлинителю, чтобы использовать это устройство — оно питается от адаптера переменного тока. Отлично подойдет для рабочего стола или в детскую комнату.

Лучшее соотношение цены и качества: оригинальная пьющая птица

Пока перед ним находится вода, испарение и конденсация будут заставлять Оригинальную Пьющую Птицу качаться вверх и вниз.Это интересно смотреть и предлагает хорошую возможность объяснить научные концепции. Имейте в виду, что ее можно разбить, и дети должны наблюдать за пьющей птицей, а не играть с ней. Это то, что я помню из детства, в 70-х годах! Я видел это и должен был получить это для своих детей, которые очень интересуются всеми вещами науки. Это отличная демонстрация давления и испарения.

Самая красивая настольная игрушка с вечным двигателем: Часы Academy da Vinci

В основе этих часов лежит спуск, созданный самим Леонардо да Винчи! Часы Academy da Vinci — это не только пример вечного двигателя, они также позволяют вашему ребенку использовать базовые инженерные и конструкторские навыки при создании модели.Не требуется ни краски, ни клея, и часы относительно легко собрать. Это не обязательно точный хронометр (вам нужно будет поэкспериментировать с гирьками разного размера, чтобы определить правильную скорость), но вес маятника приводит в движение часы, и они выглядят действительно круто.

Лучшее успокаивающее устройство: Колыбель Ньютона

Колыбель Ньютона — первая настольная игрушка с вечным двигателем, с которой я играл в детстве. Завораживающе наблюдать за тем, как закон движения Ньютона разыгрывается через сохранение импульса прямо на ваших глазах! Эти прочные стальные шарики ритмично щелкают взад-вперед, когда кинетическая энергия передается через шарики на другую сторону, что запускает весь процесс заново.

Я нахожу звук довольно успокаивающим — легко провести много времени, просто наблюдая за тем, как подставка делает свое дело.

Идеальный подарок для начинающих космонавтов: ученый-фанат кинетического искусства астероид

Ваш будущий астроном будет ЛЮБИТЬ электронную игрушку ScienceGeek Kinetic Art Asteroid с вечным движением. Эта кинетическая мобильная художественная игрушка с питанием от батареек раскачивается вперед и назад, когда сферы движутся вокруг средней «планеты». Вам нужно «запустить» его самостоятельно, инициировав первый взмах — оттуда возьмут на себя 9-вольтовую батарею и магнитные силы.

Это отличное устройство для проведения уроков физики и магнетизма. Эта игрушка не только функциональна, но и приятна для глаз. Каждая единица уникальна, поэтому вы не обязательно получите точно такие же цвета, как у кого-то другого, но это только добавляет шарма, верно? Этот вечный двигатель будет отлично смотреться как на ящике для игрушек, так и на офисном столе.

Лучший волчок: волчок из нержавеющей стали CHEETOP

Вы смотрели фильм Начало ? Если нет, посмотрите — вы по-новому оцените часто упускаемый из виду вечный двигатель, известный как волчок.Покрутите один из этих волчков CHEETOP на гладкой стеклянной или мраморной поверхности, и при определенных навыках ваш волчок будет двигаться в течение 4-6 минут. Не ожидайте такого количества времени без практики (подумайте о щелчке, а не о вращении пальцами) — но это действительно дает вам возможность стрелять.

Очень красивая игрушка. Просто следите за тем, чтобы он вращался вечно — возможно, вы все еще находитесь во сне….

Оригинальный гироскоп TEDCO

 Оригинальный гироскоп TEDCO – одна из классических игрушек с вечным двигателем, которая уже несколько поколений восхищает детей.Технология гироскопов имеет множество применений, включая навигационные системы, используемые в космических кораблях. В крутой ретро-упаковке в набор входят гироскоп, струна и пьедестал, а также инструкции для забавных трюков.

 Завораживающая трехмерная кинетическая скульптура GeoFlux

Детям (и взрослым) понравится играть с завораживающей трехмерной кинетической скульптурой GeoFlux. Просто запустите его и наблюдайте, как вы легко двигаете его вверх и вниз, из руки в руку и даже передаете другу.Крутая активная игрушка, демонстрирующая кинетическую энергию. Детям и взрослым понравится!

Вихревое колесо с подсветкой

Вихревое колесо с подсветкой использует центробежную и магнитную силу, чтобы поддерживать движение колеса. Эта простая, но увлекательная игрушка светится и издает жужжащие звуки. Используйте эту игрушку, чтобы развлечь детей и научить их различным научным принципам.

На что обратить внимание при покупке игрушек Perpetual Motion

Одной из замечательных особенностей большинства этих игрушек является их простота — они обычно делают одну вещь (работают ДОЛГО) и делают это хорошо.Между вечными двигателями и игрушками есть некоторые отличия. Вот некоторые характеристики, которые следует учитывать при покупке.

Размер:

Эти игрушки представлены во всей гамме размеров. Есть такие, которые поместятся в вашем кармане; другие занимают хороший кусок недвижимости на вашем столе. Убедитесь, что вы выбрали игрушку, которая соответствует имеющемуся у вас пространству — не только для игры, но и для хранения устройства.

Возраст:

Важен рекомендуемый возраст игрушки.Как было сказано выше, некоторые вечные двигатели довольно малы и совершенно не подходят для детей дошкольного возраста. Нет необходимости представлять опасность удушья! Другие немного сложнее и ориентированы на подростков и взрослых.

Существуют устройства, предназначенные для детей младшего возраста. Убедитесь, что игрушка , которую вы покупаете, подходит к вашей ситуации.

Нужна энергия?

Проверьте, работает ли устройство от собственного источника питания, или его необходимо подключать к сети или питать от батарей.Если он питается от сети переменного тока, вам понадобится доступ к розетке поблизости. Если это устройство с батарейным питанием, обязательно запишите тип и количество батареек, которые потребуются игрушке. Вы помните разочарование, когда получили подарок без батареек в комплекте?

Не будь таким парнем.

Игрушки с вечным двигателем интересно наблюдать и играть с ними, и они могут быть отличными инструментами для обучения. У вас есть любимый вечный двигатель? Расскажите нам об этом в комментариях ниже!

Изображение с сайта Flickr, pj_vanf.

Strange Horizons — Вечная чепуха Чарльз Мирхо

Недавно я провел время в приемной у гипнотерапевта. На столе для чтения лежало несколько выпусков журнала New Age под названием New Connexion. Мое внимание привлекла статья на первой полосе под названием «Запатентовано скалярное энергетическое устройство — производство начнется в следующем году». Мне, как патентному поверенному, было естественно любопытно.

Патент США 6 362 718 был выдан в марте 2002 года. Одним из изобретателей был Томас Берден, известный сторонник свободной энергии.Согласно статье, патент Бердена охватывает то, что вскоре станет «первым в истории коммерчески доступным устройством свободной энергии». Я подумал: «О-о, вот опять».

Сэр Исаак Ньютон сказал: «Искатели вечного двигателя пытаются получить что-то из ничего». Ньютон, возможно, не был самым приятным человеком, но он не был ленив, когда дело доходило до физики. Его слова звучат правдоподобно и сегодня.

Чем больше я читал статью, тем выше поднимались мои брови. К тому времени, когда я закончил, я думаю, что они были вокруг моей линии роста волос.Устройство по сути представляет собой электромагнитный генератор с изюминкой. Он извлекает энергию из области времени, которая на самом деле представляет собой «сжатую энергию» в той же пропорции, что и материя, квадрат скорости света. Устройство использует «продольные электромагнитные волны, которые наполняют океан пространства-времени». Нет движущихся частей. Он будет выдавать 2,5 кВт электроэнергии в течение неопределенного времени, не потребляя потребляемой мощности. Запустите его, и он пойдет. Навсегда.

Я подумал, что если бы Эйнштейн был в гробу (его кремировали), он бы наверняка перевернулся, услышав это.


Первый вечный двигатель

Вещи, которые запатентованы, должны работать так, как описано. Этот принцип действует как форма «честного полицейского» в отношении возмутительных заявлений об изобретениях. Так было не всегда, но, как часто бросаемый любовник, патентное бюро пресытилось и скептически относится к изобретениям, которые утверждают, что получают что-то даром. Патентное бюро Соединенных Штатов открыло свои двери только в 1790 году, но первый английский патент на вечный двигатель (ПМ) был выдан задолго до этого — уже в 1635 году.Даже уважаемый Леонардо да Винчи сделал несколько рисунков вещей, которые, как он надеялся, будут производить энергию бесплатно. Священник-иезуит Йоханес Тайснериус работал над вечным двигателем на магнитной основе. К 1903 году, по некоторым оценкам, только в Англии было выдано до 600 патентов на устройства с ПМ. К концу Гражданской войны машины ПМ попали в Ведомство США по патентам и товарным знакам (USPTO). Хотя USPTO в настоящее время проводит строгую политику отказа в выдаче патентов на устройства PM, еще в 1973 году человек по имени Говард Р.Джонсон подал и получил патент на двигатель с постоянными магнитами. Неудивительно, что это устройство так и не было коммерциализировано с каким-либо успехом.

Типы «вечного» движения

Современные конструкции БДМ обычно относятся к одной из нескольких хорошо известных категорий. Все заявляют о какой-то технике использования небольшого импульса стартовой энергии для высвобождения большого и неиссякаемого запаса устойчивой энергии. Во-первых, у вас есть так называемые машины «лучистой энергии». Лучистая энергия похожа на электричество и собирается непосредственно из окружающей среды с помощью метода, называемого «фракционированием».«Не называйте это «статическим электричеством» — это сильно расстраивает его сторонников. Лучистая энергия может творить те же чудеса, что и обычное электричество, при стоимости менее 1%».

Еще одним классом устройств является «механический обогреватель». В одной из таких машин один цилиндр вращается внутри другого цилиндра с небольшим зазором между ними. Пространство между цилиндрами заполнено жидкостью, такой как вода или масло, которая нагревается при вращении внутреннего цилиндра. В другой такой машине используются магниты, установленные на колесе, для создания сильных вихревых токов в алюминиевой пластине, в результате чего алюминий быстро нагревается.В обоих случаях считается, что выделяемое тепло превышает приложенную механическую энергию.

Другой метод свободной энергии включает электролиз, при котором вода расщепляется на водород и кислород с помощью электричества. В стандартных книгах по химии утверждается, что этот процесс требует больше энергии, чем может быть извлечено из отдельных газов, но, конечно, это верно только в случае наихудшего сценария. Когда вода электризуется на своей молекулярной резонансной частоте, она распадается на водород и газообразный кислород с очень небольшим потреблением электроэнергии.Кроме того, добавление химических веществ, которые улучшают проводимость воды, значительно повышает эффективность. Еще более удивительно то, что специальный металлический сплав, запатентованный в 1957 году, может спонтанно разлагать воду на водород и кислород вообще без внешнего электрического воздействия и без каких-либо химических изменений в самом металле.

Затем у вас есть имплозионно-вихревые двигатели, которые используют охлаждение для создания всасывания, которое, в свою очередь, производит работу. Это противоположно методу, используемому в двигателях внутреннего сгорания, которые полагаются на примитивные химические взрывы, чтобы привести все в движение.И не забывайте о холодном синтезе, прославленном (или печально известном) в 1989 году двумя химиками, Мартином Флейшманном и Стэнли Понсом из Университета Бригама Янга.

Наконец, у вас есть двигатели с постоянными магнитами. Просматривая копию патента Бердена, быстро стало очевидно, что его изобретение подпадает под эту категорию. Я нашел обязательную оговорку о вечном двигателе на третьей странице (помните, что патентное ведомство, наконец, поумнело в отношении любых устройств, которые заявляют, что они обеспечивают бесплатную энергию, и немедленно отклонит их).Однако я обнаружил еще кое-что, что меня удивило. Вещь действительно может быть полезной, но не для получения бесплатной энергии.

Патент Бердена

Рисунки из заявки на патент

Изобретение состоит из одного или нескольких постоянных магнитов с фиксированным положением и электромагнитов (катушек). Первоначальный электрический импульс, многократно переключаемый на катушки в точное время, создает непрерывный выходной ток. Выходной ток сохраняется без затухания долгое время после окончания начального импульса, и устройство самозапитывается.Коэффициент полезного действия прототипа составляет 3,4. Таким образом, на каждый ватт входной мощности вырабатывается 3,4 ватта выходной мощности. На первый взгляд кажется, что это источник свободной энергии.

Что происходит? Разве сохранение энергии больше не является уважаемым законом Вселенной? Патент дает ответ. Если устройство не улавливает и не преобразует энергию из окружающей среды, оно должно потреблять само себя. Точнее, устройство должно быть дезорганизующим, т.е. увеличивая свою энтропию, как батарея.Это нарушение порядка используется и преобразуется в электричество.

Обычная батарейка преобразует химический потенциал в электричество. Это новое устройство преобразует магнитный потенциал в электричество. Постоянный магнит устройства разряжается контролируемым образом. В конце концов магнит гаснет, и ток перестает течь. Итак, у нас есть магнитная батарея. Постоянный магнит может быть изготовлен из самария-кобальта, устойчивого к размагничиванию.

Одним из преимуществ магнитных батарей является экологичность.Разве не предпочтительнее засорять нашу планету размагниченными кусками железа, кобальта и бора, а не ферментировать аккумуляторную кислоту? Но забудьте о свободной энергии. Коммерчески-практичные магниты не рождаются, их делают. Их создание требует энергии. Я подозреваю, что если учесть в уравнении энергию производства самария-кобальта, коэффициент производительности нового устройства упадет намного ниже единицы. Еще одним ограничением является выходной ток. Экспериментальное устройство выдавало ток миллиамперами.Если что-то не улучшится, вы не будете использовать магнитные батареи, чтобы завести машину или обогреть свой двигатель.

Белая книга

После подачи заявки на патент Берден и другие изобретатели опубликовали официальный документ, в котором утверждалось, что они решили проблему истощения ресурсов. Сюрприз, сюрприз: они отказываются от вечного двигателя, чтобы выиграть патент, а затем быстро объясняют отказ от ответственности. Теперь они претендуют на теоретическую основу для работы магнитных батарей (или любых батарей в этом отношении) на неопределенный срок, без истощения.Некоторые из изобретателей имеют или претендуют на получение научной степени доктора наук и десятилетиями активно занимаются исследованиями и разработками в области электромагнитных полей. Таким образом, их заявления заслуживают, по крайней мере, серьезного внимания. К сожалению, первое, что бросается в глаза в официальном документе, — отсутствие научной строгости. Уравнений очень мало. Авторы приводят только основные максвелловские равенства без дополнений. Практически весь документ на шестидесяти девяти страницах представляет собой бессвязный качественный дискурс. Страницы изобилуют ссылками на пространство-время, общую теорию относительности и калибровочную теорию поля, что можно назвать только технической болтовней.

Я не квантовый физик, но утверждения из статьи, такие как следующие, никак не повышают доверие к авторам:

Короче говоря, взаимное итеративное взаимодействие каждой катушки, намотанной на пути потока специального нанокристаллического материала, с двумя потоками энергии и между ними, приводит к особым видам регенеративной обратной связи энергии и прямой связи энергии, а также к регулировке энергии системы. и энергия системного процесса. Таким образом, эта избыточная энергия в системе и в системном процессе является формой свободной и асимметричной саморегуляции, допускаемой хорошо известной калибровочной свободой квантовой теории поля.Кроме того, избыточная энергия от диполя постоянного магнита постоянно пополняется из активного вакуума за счет указанного гигантского процесса негэнтропии, связанного с магнитным диполем постоянного магнита из-за его нарушенной 3-симметрии в его энергетическом обмене с вакуумом.

Суть аргумента в том, что любой энергетический потенциал — химическая батарея, магнитный диполь, даже камень, балансирующий на холме, — это безграничный колодец свободной энергии, если его правильно использовать.

По сути, авторы говорят: «Мы можем заставить электричество течь вечно от батареи, разорвав петлю между плюсовой и минусовой клеммами.Они размахивают соблазнительным плодом безграничного электричества, но опускают принципиальную схему. Я и многие другие, я уверен, очень хотели бы увидеть, как ток может течь от батареи, не замыкая петлю между плюсом и минусом.

Качественные диссертации, наполненные жаргоном, но лишенные строгости, долгое время были прибежищем шарлатанов и маркетологов. Такая упаковка дает ноги маргинальным теориям, превращая их в смазанных жиром свиней, от которых не так легко избавиться экспертам в этой области. Изобретение, описанное в патенте, однозначно представляет собой батарею с истощением магнитного потенциала.Это может быть полезно, но это не энергетическая революция. Если изобретатели когда-нибудь получат патент на неистощающую версию своей машины, мир обратит на них серьезное внимание. До тех пор бесплатная энергия останется в области фантастики, и никакая шумиха не превратит аккумулятор в бомбу.

Здесь содержится еще более глубокий урок, чем безрассудство погони за свободной энергией. Сторонники таких схем обычно делятся на две категории: жадные мошенники и «ученые-отшельники». Эта последняя категория людей часто очень умна и воспета такими голливудскими фильмами, как «Назад в будущее». Тем не менее, их изоляция, эгоизм и недоверие к другим ученым заставляют их отказываться от строгости во имя возвышения. Вся наука взаимозависима, полагаясь на критику и исправления других для исправления ошибок в суждениях и практике. Жестокий урок здесь состоит в том, что когда ученый, даже очень умный, отрывается от научного сообщества, результат может быть трагическим.

 

Комментарии читателей


Чарльз Мирхо — патентный поверенный и автор-фрилансер.До того, как стать юристом, Чарльз был программистом, специализирующимся на коммуникациях и мультимедиа. Чарльз имеет степень доктора юридических наук Университета Санта-Клары и степень MSEE Рутгерского университета. Он опубликовал две книги и множество художественных и научно-популярных статей. Узнайте больше о нем и его работе на его веб-сайте.


Нравится:

Нравится Загрузка…

Почти вечный двигатель | Hackaday.io

Могу я указать на несколько недостатков, А.Д.?

Во-первых, поля ламинарные — то есть они облегают друг друга, как луковая шелуха.Это означает, что магнит в центре просто находится в радиальном магните в форме пончика с буквой N в центре. Так как образующие его магниты сделаны неодинаково, и не может быть из-за причуд атомного выравнивания, Оно также будет однобоким, и центральный магнит зацепится за самую сильную часть поля. Вам нужно будет отрегулировать положение кольца магнитов, чтобы выровнять поле и позволить магниту свободно вращаться.

Если вы справитесь с этим с почти неизмеримой точностью, то центральный магнит будет свободно вращаться посередине, как если бы вокруг него не было магнитов, возвращая вас к трению воздуха и трению подшипника в маховике.Каждый магнит отталкивается точно так же сильно, как притягивается и нейтрализует друг друга.

Во-вторых, поля составные — магнит состоит из миллиардов мини-магнитов, склеенных вместе в блок. Складывание магнитов вместе создает макрокопию устройства мини-поля — один магнит ведет себя так же, как и его компоненты. Вот почему, когда вы ломаете магнит пополам, получается два меньших магнита. Вы просто делите составное поле. Оба субмагнита имеют одинаковую силу, но они физически меньше и, следовательно, слабее.Сила магнита зависит от того, насколько близко домены выровнены друг с другом и насколько они плотны. Если нагреть сильный магнит, он размагнитится, да? Куда уходит энергия, когда это происходит, вырывается наружу, как в катушке или колпачке? Нет, он автономный. Все домены могут свободно перемещаться после прохождения точки Кюри, поэтому попадают в случайный узор, который не оказывает результирующей силы ни в одном направлении ни на какой другой.

В-третьих, поля аморфны — когда вы подносите магнит близко к куску железа, домианы в железе выстраиваются так же, как в магните, потому что они «свободны».Вот почему железо магнитится, а медь нет. В меди домены «плотные» и не могут двигаться, чтобы перестроиться и, таким образом, удерживать магнитное поле в оппозиции, поэтому железо прилипает к магниту. Вариант второй, с железным прутом, по этой причине не подойдет. Да, магниты притягиваются к стержню, но также одинаково прилипают к нему и не отрываются — одна и та же сила в обоих направлениях компенсируется, так что машина даже не крутится. Кроме того, трение ремня является чрезмерным, требуется значительное количество энергии, чтобы согнуть резину, и каждый конец ремня теряется на ступицах.

Несколько советов по созданию вечного двигателя — это невозможно. То, что возможно, — это среда, почти лишенная трения, которая сохраняет первоначальную энергию в течение длительного времени, используя стоки, такие как гравитация, емкость, индуктивность и т. д., для ее хранения.

Если вы хотите помочь доказать это самому себе, я буду рад принять участие. Я сам уже провел много исследований и пришел к выводу, что мне нужно будет находиться в вакууме, вдали от Земли.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.