Site Loader

Содержание

Схема регулятора мощности — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

ШИМ-регулятор мощности, незаменимая часть любого блока питания. Ниже представленная схема разрешает регулировать напряжение блока питания от 1 Вольта до граничного напряжения блока питания (но это напряжение не должно быть больше максимально допустимого для таймера 555)

Я таковой регулятор применял в импульсном зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторная батарей.
Схема может руководить достаточно замечательными нагрузками, возможно использована для регулировки оборотов электрических двигателей, в качестве регулятора яркости галогенных либо светодиодных ламп (автомобильных фар и т.п.), область применения для того чтобы регулятора весьма шитока и зависит от ваших потребностей либо фантазий.

Опыт говорит, что на протяжении зарядки АКБ полевой транзистор не перегревался, тепловыделение наблюдалось, но в пределах нормы, это с учетом того, что сам транзистор был без теплоотвода, но на всякий случай, теплоотвод бы не помешал.

Сам полевой транзистор не критичен (возможно кроме того биполярные, в случае если собираются подключать маломощные нагрузки). В случае если же требуется руководить громадными нагрузкам, то имеете возможность заменить транзистор на более замечательный, но подбор транзисторов достаточно широк.

Переменным резистором регулируется напряжение на выходе схемы, его номинал возможно от 100кОм до нескольких мОм ( в моем случае 5мОм, другого варианта не было) .

Не рекомендую применять таковой регулятор при однотактных блоков питания, в этом случае при касания переменного резистора наблюдалось изменение напряжения на выходе (до 7 Вольт!) . Для эргономичного монтажа таймер 555 возможно установить на особую панельку, в

том случае, если он выйдет из строя, возможно будет без неприятностей заменить за несколько секунд.

Схема не капризна, трудится четко без всякой настройки, Имеете возможность совместить таковой блок с любым источником питания, будь это лабораторный блок питания (кроме того нестабилизированный) либо аккумуляторная батарея. Возможно применять для регулировки яркости низковольтных ночников, светодиодных матриц и т.аккумуляторная. Маломощные диоды серии аккумуляторная4148 (полный отечественный аналог КД522А, возможно и другие импульсные диоды малой мощности, нужно аккумуляторная).

В обязательном порядке к прочтению:

Тиристорный регулятор мощности. Делаем собственными руками.


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • ШИМ регулятор для зарядного устройства

    Совсем сравнительно не так давно решил изготовить пара зарядных устройств для автомобильного аккумуляторная батареи, что планировал продавать на местном рынке. В наличии имелись достаточно прекрасные промышленные…

  • Несложный регулятор мощности для зарядного устройства

    В прошлых статьях мы разглядели конструкцию ШИМ регулятора мощности, что рекомендован для регулировки выходного напряжения зарядного устройства либо блока питания.

    Сейчас обращение отправится про…

  • Схемы несложного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Частенько, в особенности зимой, автомобилисты сталкиваются с необходимостью зарядки автомобильного аккумулятора. Возможно, и нужно, купить заводское зарядное устройство, лучше…

  • Компактное зарядное устройство, схема

    Электронный трансформатор есть сетевым импульсным блоком питания, на выходе которого образуется напряжение порядка 12 Вольт. Единственная неприятность содержится в том, что это напряжение…

  • Весьма замечательное ЗУ для авто (ток до 50 Ампер)

    Много раз мы с вами разговаривали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторная батареям на импульсной базе, сейчас также не исключение. А разглядим мы конструкцию ИИП, что…

Для чего в зарядном устройстве тиристор. Зарядное устройство на ку202. Простое зарядное устройство. Окончательная сборка устройства

Простое тиристорное зарядное устройство.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.

Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.
При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).

К недочетам прибора можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307.

Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное).
Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

Описываемое зарядное устройство было разработано для восстановления и заряда АКБ автомобилей и мотоциклов. Его главная особенность — это импульсный ток заряда, что положительно сказывается на времени и качестве регенерации АКБ.
В новой разработке использована схема на составных тиристорах, расширена полоса регулирования, не требуются мощные охлаждающие теплоотводы. Схема отрабатывает не только оптимальные условия заряда и восстановления АКБ, но и защищает их при достижении номинального уровня напряжения на клеммах.
Напряжение из переменной сети поступает на силовой трансформатор Т1 через сетевой фильтр, составленный из конденсаторов С1, С2 и сетевого дросселя T2 со встречно-параллельно включенными обмотками. Этим фильтром гасятся возникшие в результате включения тиристоров VS1 …VS3 помехи. Сетевые помехи после выпрямительного моста VD1 фильтруются конденсатором C5. В схему управления ключевым тиристором входят маломощный тиристор VS1 с цепями управления на резистивном делителе R1-R2-R3 и светодиоде индикации HL1. Нижнее плечо делителя образуют резистор R2 и светодиод HL1, выполняющий две функции: индикатора наличия сетевого напряжения и стабилизатора напряжения управления. Резистором R3 плавно регулируют ток заряда.

Резистор R4 в анодной цепи тиристора VS1 ограничивает ток управления ключевого тиристора VS2 на номинальном уровне. Цепочка R5-HL2 является нагрузкой VS1, а свечение HL2 указывает на заряд АКБ.
Сигнал управления с движка R3 (регулируемый уровень постоянного напряжения) подается на управляющий электрод тиристора VS1 и при определенном напряжении на его аноде открывает VS1. На цепочке R5-HL2 появляется напряжение, поступающее на управляющий электрод силового тиристора VS2 и включающее его. Ток с выпрямительного моста VD1 через открытый тиристор VS2 проходит через измерительный прибор PA1 на заряжаемый АКБ GB1. Конденсаторы СЗ и С4 снижают помехи в цепях, что устраняет случайные переключения тиристора управления VS1.

Для защиты АКБ от перезаряда служит схема ограничения. Коммутатор на тиристоре VS3 отключает силовой тиристор VS2 при увеличении напряжения на АКБ выше заданного предела. При открывании тиристора VS3 напряжение на его аноде снижается практически до нуля, как и напряжение на управляющем электроде тиристора VS1, который при этом закрывается. Силовой тиристор VS2 также закрывается, и зарядка аккумулятора GB1 прекращается. Светодиод HL2 гаснет.
При длительном саморазряде аккумулятора GB1 напряжение на его клеммах снижается, и заряд аккумулятора возобновляется. Диод VD2 препятствует обратной подаче напряжения с резистора R 9 на управляющий электрод тиристора VS1 в цепь регулировки тока заряда.
Для нормальной работы защиты напряжение на аккумуляторе не должно превышать 16,2… 16,8 вольт. Установка напряжения срабатывания защиты выполняется резистором R7. Изначально движок резистора R7 устанавливается в верхнее по схеме положение. При срабатывании защиты измеряется напряжение на АКБ, затем движок медленно «опускается» вниз и контролируется напряжение включения заряда.
Основные технические характеристики тиристорного зарядного устройства:
Напряжение сети: 190-230 вольт
Мощность: 200 ватт
Максимальный ток нагрузки: 20 ампер
Средний ток заряда: 3-5 ампер
КПД: более 80%
Номинальное напряжение АКБ: 12 вольт
Ёмкость АКБ: 55-240 А. Ч
Время заряда: 1-3 часа
Все радиокомпоненты устройства как отечественные так и зарубежные:
FU1 — плавкий предохранитель на 2 ампера
T1 — сетевой трансформатор на 16-18 вольт и 20 ампер
T2 — TLF214
VS1, VS3 — КУ101Б
VS2 — Т122-25-6 — можно заменить на КУ202Н
VD1 — RS405L
VD2 — Д106Б — заменим на Д226Б
VD3 — Д818Г — заменим на КС168Б
HL1 — АЛ307Б — «Сеть»
HL2 — АЛ307В — «Заряд»
R1 — 1,5 кОм
R2, R5 — 2,2 кОм
R3 — 47 кОм
R4 — 120 Ом
R6 — 1,3 кОм
R7 — 10 кОм
R8 — 33 кОм
R9 — 510 Ом
C1 — 0,33 мкФ х 275 вольт
C2 — 0,1 мкФ х 450 вольт
C3 — 0,1 мкФ
C4 — 2,2 мкФ х 16 вольт
C5 — 0,33 мкФ
C6 — 1 мкФ х 16 вольт

Использование зарядных устройств на тиристорах оправдано — восстановление работоспособности аккумуляторов происходит намного быстрее и «правильнее». Поддерживается оптимальное значение тока зарядки, напряжение, поэтому навредить аккумулятору вряд ли получится. Ведь от перенапряжения может выкипать электролит, разрушаться пластины из свинца. А это все приводит к выходу из строя Но нужно помнить о том, что современные свинцовые АКБ способны выдерживать не более 60 циклов полного разряда и заряда.

Общее описание схемы зарядчика

Изготовить на тиристорах сможет каждый, если имеются познания в электротехнике. Но чтобы сделать правильно все работы, нужно иметь под рукой хотя бы простейший измерительный прибор — мультиметр.

Он позволяет провести замеры напряжения, тока, сопротивления, проверить работоспособность транзисторов. А в имеются такие функциональные блоки:

  1. Понижающее устройство — в самом простом случае это обычный трансформатор.
  2. Блок выпрямителя состоит из одного, двух или четырех полупроводниковых диодов. Обычно используется мостовая схема, так как с ее помощью удается получить практически чистый постоянный ток без пульсаций.
  3. Блок фильтров — это один или несколько электролитических конденсатора. С их помощью отсекается вся переменная составляющая в выходном токе.
  4. Стабилизация напряжения производится с помощью специальных полупроводниковых элементов — стабилитронов.
  5. Амперметром и вольтметром происходит контроль тока и напряжения соответственно.
  6. Регулировка параметров выходного тока производится устройством, собранным на транзисторах, тиристоре и переменном сопротивлении.

Основной элемент — трансформатор

Без него просто никуда, изготовить зарядное устройство с регулировкой на тиристоре без использования трансформатора не получится. Цель применения трансформатора — снижение напряжения с 220 В до 18-20 В. Именно столько нужно для нормальной работы зарядного устройства. Общая конструкция трансформатора:

  1. Магнитопровод из стальных пластин.
  2. Первичная обмотка подключается к источнику переменного тока 220 В.
  3. Вторичная обмотка соединяется с основной платой зарядного устройства.

В некоторых конструкциях могут применяться две вторичные обмотки, включенные последовательно. Но в конструкции, которая рассматривается в статье, применяется трансформатор, у которого одна первичная и столько же вторичных обмоток.

Грубый расчет обмоток трансформатора

Желательно в конструкции зарядного устройства на тиристорах использовать трансформатор с уже имеющейся первичной обмоткой. Но если нет первичной обмотки, нужно вычислить ее. Для этого достаточно знать мощность устройства и площадь сечения магнитопровода. Желательно использовать трансформаторы мощностью свыше 50 Вт. Если известно сечение магнитопровода S (кв. см), можно вычислить число витков на каждый 1 В напряжения:

N = 50 / S (кв. см).

Чтобы вычислить количество витков в первичной обмотке, нужно 220 умножить на N. Аналогичным образом считается и вторичная обмотка. Но нужно учитывать, что в бытовой сети напряжение может подскакивать вплоть до 250 В, поэтому трансформатор должен выдерживать такие перепады.

Намотка и сборка трансформатора

Прежде чем начинать намотку, нужно вычислить диаметр провода, который потребуется использовать. Для этого нужно воспользоваться простой формулой:

d = 0,02×√I (обмотки).

Сечение провода измеряется в миллиметрах, ток обмотки — в миллиамперах. Если нужно производить зарядку током 6 А, то подставляете под корень значение 6000 мА.

Вычислив все параметры трансформатора, начинаете намотку. Укладываете виток к витку равномерно, чтобы в окне поместилась обмотка. Начало и конец фиксируете — желательно припаивать их к свободным контактам (если имеются таковые). Как только будет готова обмотка, можно собирать пластины из трансформаторной стали. Обязательно после завершения намотки покройте провода лаком, это позволит избавиться от гудения при работе. Клеевым раствором можно обработать и пластины сердечника после сборки.

Изготовление печатной платы

Чтобы самостоятельно изготовить печатную плату на тиристоре, вам нужно иметь такие материалы и инструменты:

  1. Кислота для очистки поверхности фольгированного материала.
  2. Припой и олово.
  3. Фольгированный текстолит (гетинакс достать сложнее).
  4. Маленькая дрель и сверла 1-1,5 мм.
  5. Хлорное железо. Использовать этот реактив намного лучше, так как с его помощью излишки меди уходят намного быстрее.
  6. Маркер.
  7. Лазерный принтер.
  8. Утюг.

Прежде чем начинать монтаж, необходимо нарисовать дорожки. Сделать это лучше всего на компьютере, затем распечатать рисунок на принтере (обязательно лазерном).

Распечатку нужно проводить на листе из любого глянцевого журнала. Переводится рисунок очень просто — прогревается лист горячим утюгом (без фанатизма) несколько минут, затем некоторое время остывает. Но можно и от руки маркером нарисовать дорожки, после чего поместить текстолит в раствор на несколько минут.

Назначение элементов ЗУ

Выполняется устройство на основе фазоимпульсного регулятора на тиристоре. В нем нет дефицитных компонентов, поэтому при условии, если будете монтировать исправные детали, вся схема сможет работать без настройки. В конструкции имеются такие элементы:

  1. Диоды VD1-VD4 — это мостовой выпрямитель. Предназначены они для преобразования переменного тока в постоянный.
  2. Управляющий узел собран на однопереходных транзисторах VT1 и VT2.
  3. Время зарядки конденсатора С2 можно регулировать переменным сопротивлением R1. Если его ротор сместить в крайнее правое положение, то ток зарядки будет наивысшим.
  4. VD5 — это диод, предназначенный для защиты цепи управления тиристора от обратного напряжения, которое возникает при включении.

У такой схемы имеется один большой недостаток — большие колебания тока зарядки, если в сети нестабильное напряжение. Но это не помеха, если в доме используется стабилизатор напряжения. Можно собрать зарядное устройство на двух тиристорах — оно будет более стабильное, но сложнее реализовать эту конструкцию.

Монтаж элементов на печатной плате

Диоды и тиристор желательно монтировать на отдельных радиаторах, причем их обязательно изолируйте от корпуса. Все остальные элементы устанавливаются на печатной плате.

Использовать навесной монтаж нежелательно — слишком это некрасиво смотрится, да и опасно. Чтобы разместить элементы на плате, нужно:

  1. Просверлить тонким сверлом отверстия под ножки.
  2. Залудить все печатные дорожки.
  3. Покрыть дорожки тонким слоем олова, это обеспечит надежность монтажа.
  4. Установить все элементы и пропаять их.

После окончания монтажа можно покрыть дорожки эпоксидной смолой или лаком. Но перед этим обязательно подключите трансформатор и провода, которые идут к аккумулятору.

Окончательная сборка устройства

После окончания монтажа зарядного устройства на тиристоре КУ202Н нужно найти для него подходящий корпус. Если нет ничего подходящего, изготовьте его самостоятельно. Можно воспользоваться тонким металлом или даже фанерой. Расположите в удобном месте трансформатор и радиаторы с диодами, тиристором. Нужно, чтобы они хорошо охлаждались. Для этой цели можете установить кулер в задней стенке.

Можно даже вместо предохранителя установить автоматический выключатель (если позволяют габариты прибора). На передней панели нужно разместить амперметр и переменный резистор. Скомпоновав все элементы, приступаете к испытанию прибора и его эксплуатации.

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненно на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо рабочих деталях не требует налаживания.
Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток по форме близок к импульсному, кой, как считается, содействует продлению срока службы батареи.
Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.
Схема прибора показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.
Узел управления тиристором исполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 оберегает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, появляющегося при включении тиристора.

Зарядное приспособление в дальнейшем можно дополнить разными автоматическими узлами (отключение по завершении зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при продолжительном ее хранении, сигнализации о верной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).
К недочетам прибора можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними надлежит предусмотреть сетевой LC- фильтр, подобный использующемуся в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.
Предохраннтель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Диоды выпрямителя и тиристор ставят на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами лучше применять теплопроводные пасты.
Заместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально действует и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Надлежит заметить, что в качестве теплоотвода тиристора возможно применять непосредственно железную стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за угрозы нечаянных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если укреплять тиристор через слюдяную прокладку, угрозы замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.
В приборе может быть применен готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Ежели у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 надлежит сменить другим, наибольшего сопротивления (к примеру, при 24 * 26 В сопротивление резистора надлежит увеличить до 200 Ом).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две однообразные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше исполнить по обычной двуполупериодной схеме на 2-ух диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28 * 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль станет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление -однополупериодное). Для такового варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б либо Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в таковой схеме станет ограничен — подходят только те, которые дозволяют работу под обратным напряжением (к примеру, КУ202Е).
Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичных обмотки необходимо соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.
Все детали прибора, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 + VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.
Чертеж платы представлен в журнале радио № 11 за 2001 год.

Тиристорный регулятор мощности | Радиобездна

Друзья, приветствую вас! Сегодня я хочу рассказать о самой распространенной самоделки радиолюбителей. Речь пойдет о тиристорном регуляторе мощности. Благодаря способности тиристора мгновенно открываться и закрываться, его с успехом применяют в различных самоделках. При этом он обладает низким тепловыделением. Схема тиристорного регулятора мощности достаточно известна, но она имеет отличительную особенность от подобных схем. Схема построена таким образом, что при первоначальном включении устройства в сеть отсутствует скачок тока через тиристор, благодаря чему через нагрузку не протекает опасный ток.

Ранее я рассказывал о регуляторе температуры для паяльника, в котором в качестве регулирующего устройства используется тиристор. Данный регулятор может управлять нагрузкой мощностью 2 киловатта. Если силовые диоды и тиристор заменить на более мощные аналоги, то нагрузку можно увеличить в несколько раз. И можно будет использовать этот регулятор мощности для электрического тэна. Я же использую данную самоделку для пылесоса.

Схема регулятора мощности на тиристоре

Сама схема проста до безобразия. Я думаю, что не стоит объяснять принцип её работы:

Детали устройства:

  • Диоды; КД 202Р, четыре выпрямительных диода на ток не меньше 5 ампер
  • Тиристор; КУ 202Н, или другой с током не меньше 10 ампер
  • Транзистор; КТ 117Б
  • Резистор переменный; 10 Ком, один
  • Резистор подстроечный; 1 Ком, один
  • Резисторы постоянные; 39 Ком, мощностью два ватта, два штуки
  •  Стабилитрон: Д 814Д, один
  • Резисторы постоянные; 1,5 Ком, 300 Ом, 100 Ком
  • Конденсаторы; 0,047 Мк, 0,47 Мк
  • Предохранитель; 10 А, один

Тиристорный регулятор мощности своими руками

Готовое устройство, собранное по этой схеме выглядит вот так:

Так как деталей в схеме используется не очень много, можно применить навесной монтаж. Я же использовал печатный:

Регулятор мощности собранный по этой схеме очень надежен. Сначала этот тиристорный регулятор использовался для вытяжного вентилятора. Эту схему я реализовал около 10 лет назад. Первоначально я не использовал радиаторы охлаждения, так как ток потребления вентилятора очень мал. Затем я стал использовать эту электронную самоделку для пылесоса мощностью 1600 ватт. Без радиаторов силовые детали нагревались значительно, рано или поздно они вышли бы из строя. Но и без радиаторов это устройство проработало целых 10 лет. Пока не пробило тиристор. Первоначально я использовал тиристор марки ТС-10:

Теперь я решил поставить теплоотводы. Не забываем нанести тонкий слой теплопроводящей пасты КПТ-8 на тиристор и 4 диода:

Если у вас не окажется однопереходного транзистора КТ117Б:

то его можно заменить двумя биполярными собранными по схеме:

Сам я такую замену не производил, но должно получиться.

По данной схеме в нагрузку поступает постоянный ток. Это не критично, если нагрузка активная. Например: лампы накаливания, нагревательные тэны, паяльник, пылесос, электродрель и другие устройства, имеющие коллектор и щетки. Если же вы планируете, данный регулятор использовать для реактивной нагрузки, например электродвигателя вентилятора, то нагрузку стоит включить перед диодным мостом,  как это показано на схеме:

Резистором R7 регулируют мощность на нагрузке:

а резистором R4 устанавливают границы интервала регулирования:

При таком положении движка резистора на лампочку приходит  80 вольт:

Внимание! Будьте внимательны, эта самоделка не имеет трансформатора, поэтому некоторые радиодетали  могут находиться под высоким потенциалом сети. Будьте осторожны при настройке регулятора мощности.

Обычно тиристор не открывается из-за малости напряжение на нём и скоротечности процесса, а если и откроется, то будет закрыт при первом же переходе напряжения сети через 0. Таким образом, использование однопереходного транзистора решает задачу принудительной разрядки накопительного конденсатора, в конце каждого полупериода питающей сети.

Собранное устройство я поместил в старый ненужный корпус от трансляционного радио. Переменный резистор R7 я установил на штатное место. Осталось поставить на него ручку и проградуировать шкалу напряжения:

Корпус слегка великоват, но зато тиристор и диоды охлаждаются просто великолепно:

С боку устройства я поместил розетку, чтобы можно было подключить вилку от любой нагрузки. Для подключения собранного устройство к электросети я использовал шнур от старого утюга:

Как я говорил ранее, этот тиристорный регулятор мощности очень надёжен. Я им пользуюсь уже не один год. Схема очень проста, её сможет повторить даже начинающий радиолюбитель.

Тиристорный регулятор напряжения

Тиристорный регулятор напряжения – прибор, гарантирующий контроль момента, частоты оборотов электромоторов. 

Особенности тиристорных регуляторов напряжения

Принцип работы тиристорного регулятора подразумевает изменение напряжения, направленного к статору мотора, путем регулирования угла открытия тиристоров. При минимальном значении выходного напряжения, значительном уровне тока нагрузки на стабилизирующем элементе регулятора рассеивается значительная мощность. Выход – использовать с тиристорным регулятором специальные выпрямители. Существуют тиристорные регуляторы, предназначенные на индуктивную (асинхронный двигатель) и активную (лампы накалывания 25вт) нагрузку. Нагрузка выпрямителя несет емкостный характер.

Сферы применения

Прибор занимается стабилизацией напряжения машинного генератора, применяется для зарядки аккумулятора. Также тиристорный регулятор напряжения (РНТ) используют для регулирования оборотов двигателя электрических инструментов: паяльника, шуруповерта, болгарки, сварки. Прибор располагается внутри инструмента, работающего от переменного тока. Как работает устройство? Подобные тиристорные регуляторы монтируют в кнопку управления. Силовые нажатия определяют скорость вращения патрона. В инструментах, функционирующих от зарядного аккумуляторного устройства, регулировкой занимаются транзисторы. Простой тиристорный регулятор используется в структуре трансформатора: вторичная обмотка соединена с нагрузкой, регулятор включает схема первички. Цепи постоянного тока зачастую лишены тиристоров. Однако многие разработчики, изготавливающие самые мощные электроприборы постоянного тока, используют простые тиристоры, дополняя схемы различными ухищрениями, улучшающими конечный результат. Генераторный регулятор напряжения используется для беспрерывного поддержания тока в сети пасс. вагона.

 

Однофазный регулятор мощности подключат в одно-, иногда в трехфазные сети с подключением регулятора в каждой фазе. Трехфазный тиристорный регулятор напряжения (РНТТ 330-250) подключают к системам, отвечающим за контроль, автоматическую регулировку температуры электронагревательных приборов. Изделие оборудовано защитой от перегрева, перегрузки.

 

Купить регулятор напряжения 12в, 24в, 220-380 вольт, простейший прибор мощности 0-2 до 6 кВт предлагает любой специализированный магазин. Цена определяется моделью, техническими характеристиками устройства, наценкой торгового распространителя. Сделать, подсоединить простейший, более мощный тиристорный регулятор для сети с напряжением 220в можно своими руками. Поможет документация, графики, схемы популярного журнала «Радио». Чтобы правильно подключить устройство можно скачать видео-презентацию процесса.

Особенности схемы самодельного тиристорного регулятора напряжения

Тиристорные регуляторы (трн), поддерживающие необходимое напряжение в системе, продаются в специализированных торговых точках. С подобным тиристорным регулятором наиболее эффективно решают проблемы резистивных нагрузок – нагреватели, лампы. Схема самодельных тиристорных регуляторов допускает подключение индуктивных потребителей тока, но учитывайте, надежность регулировки падает при слишком низком показателе.

(PDF) Тиристорный выпрямитель с аналоговым регулятором

Тиристорный выпрямитель с аналоговым регулятором

Краткое техническое описание

Выпрямитель предназначен для применения в стационарных условиях.

Подойдет в качестве источника тока гальванических процессов, основы

зарядного устройства при добавлении зарядной автоматики, пускового

устройства и других целей, где нужен надежный источник постоянного тока.

Выпрямитель собран по двухполупериодной схеме с нулевым диодом.

Если использовать тиристоры в штыревых корпусах, то они будут на одном

радиаторе. Диод на отдельном радиаторе. Можно подобрать мощный диод с

анодом на основании либо с изолированной подложкой, тогда все силовые

приборы будут на одном радиаторе.

Силовой трансформатор должен быть намотан симметрично. Лучше

использовать стержневой магнитопровод с двумя столбами. Тогда все

обмотки мотаются одинаково на каждом столбе. В таком случае первичная

обмотка делится пополам и эти половины включаются последовательно. При

расчетном действующем напряжении вторичных обмоток 24 В среднее

выходное напряжение может регулироваться в пределах 0-15 В.

Система управления построена на ШИМ-контроллере TL494,

работающем на частоте 100 Гц с синхронизацией от сети. Конденсатор

подбирается C3 так, чтобы на 5 выводе формировался правильный

пилообразный сигнал с острой верхушкой и небольшой (менее 1 мс) паузой в

нуле. Рекомендуется минимально возможная по величине емкость 0,33-

10 нФ, достаточная для фильтрации помехи от сети и не нарушающая

синхронизацию. Конденсатор C7 следует выбирать с малым температурным

дрейфом. Пленочный или композитный.

Автоматические регуляторы тока и напряжения построены на штатных

ОУ микросхемы и действуют параллельно с приоритетом подавления

выходных величин выпрямителя. В режиме стабилизации отслеживается ток

либо напряжение в зависимости от установок и параметров нагрузки. На

холостом ходу стабилизируется напряжение, в режимах близких к кз ‒ ток.

Индикаторы в системе управления обозначают:

LED2 ‒ питание,

LED1 ‒ термическая защита,

LED3 ‒ величина угла открытого состояния тиристоров.

Питание схемы обеспечивается с помощью высокочастотного

интегрального обратноходового преобразователя с релейным

регулированием.

▶▷▶▷ мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема

▶▷▶▷ мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:12-08-2019

мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема — Мощный Регулятор Постоянного Напряжения — Аналоговые блоки forumcxemnetindexphp?topic129122 Cached Здравствуйте Для лаборатории необходимо сделать мощный регулятор постоянного напряжения, от 0 до 12 или 24 В и с током нагрузки примерно до 30А Тиристорный регулятор мощности: схема, принцип работы и fbruarticle306267tiristornyiy-regulyator Cached Это значит, что использование тиристора в цепях постоянного тока весьма специфично и часто неблагоразумно, а вот цепях переменного, например в таком приборе как тиристорный регулятор Регулятор постоянного тока (Regulator DC) — YouTube wwwyoutubecom watch?vHDUhxsxFPgY Cached Бесконечно мощный регулируемый стабилизатор напряжения постоянного Тиристорный регулятор мощности Тиристорный регулятор напряжения простая схема, принцип hardelectronicsrutiristornyj-regulyator-napryazheniyahtml Cached 25 thoughts on Тиристорный регулятор напряжения простая схема , принцип работы Greg 18032016 в 01:55 Раз уж мы заговорили о электрических углах, то хочется уточнить: при задержке а до 12 полупериода (до 90 эл градусов ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ radioskotrupublbptiristornyj_reguljator Cached Данный регулятор напряжения собирался мной для использования в различных направлениях: регулирование скорости вращения двигателя, изменение температуры нагрева паяльника и тд Возможно название статьи покажется Регулятор мощности: схема универсального регулятора на cheboprostroyka-i-remontuniversalnyj Cached Виды регуляторов тока , схемы регуляторов мощности на симисторе Симисторный регулятор мощности 220В своими руками, а также схема симисторного универсального регулятора тока Тиристорный регулятор мощности своими руками: схемы wwwasutpprutiristornyj-regulyator-moshhnostihtml Cached Регулятор работающий без помех Ниже представлена схема регулятора мощности, не создающего помехи, поскольку он не обрезает полуволны, а отрезает их определенное количество Регуляторы тока, напряжения, мощности Схемы, статьи wwwdiagramcomualist24-5shtml Cached Усилитель мощности CB-радиостанции ВЧ усилители мощности Фирмой СТЕ International SRL серийно выпускается усилитель РЧ модели 737, предназначенный для работы в СВ-диапазоне Тиристорный регулятор напряжения сети Радиомастер инфо radiomasterinfoorguatiristornyj-regulyator Cached Симисторный регулятор Эта схема имеет минимальное количество деталей, так как симистор, это в принципе два тиристора в одном корпусе и он один работает на две полуволны, отрицательную и Сайт радиолюбителей — Схема мощный тиристорный регулятор electronicvladbazarcomindexphp?dosearchstoryD1F Cached Сайт для радиолюбителей — это сайт, где начинающий или уже опытный радиолюбитель может найти и бесплатно скачать любую понравившиеся принципиальные или электрические схемы большинства интересных устройств Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 4,720

  • Тиристорные регуляторы мощности являются одной из самых распространенных радиолюбительских конструкц
  • ий, и в этом нет ничего удивительного. Ведь всем, кто когда-нибудь пользовался обычным 25. Работа тиристорного выпрямителя на емкостную нагрузку. Обычно времязадающую цепь тиристорного регулятора дел
  • иристорного выпрямителя на емкостную нагрузку. Обычно времязадающую цепь тиристорного регулятора делают из включенных последовательно времязадающего конденсатора и переменного сопротивления. Рот -регулятор однофазный тиристорный 630ампер 380220вольт. Регулятор мощности постоянного тока Питание. Думаю использовать мощный полевик, но, к сожаленью, никогда с ними не сталкивался. Тиристорный_регулятор_мощности.rar ( 8,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190. И вообще — анахронизм это уже, тиристор на постоянном токе, устарело уже давно… Мощный регулятор сетевого напряжения. Тиристорный регулятор оборотов электродвигателей. Регулятор мощности постоянного тока. Схемы из главного списка разбитые на категории. Автор: tol () Дата: 03062002 16:27 А разве управляемый выпрямитель и тиристорный регулятор напряжения не одно и то- же? Тиристорный импорт и совок- тоже более-менее нормально, но ремонтировать приходилось чаще из-за массовой распространенности. Структурная схема транзисторного почти ничем не будет отличаться от тиристорного — там шим, тут угол отпирания. Видео: Испытания тиристорного регулятора мощности. Ниже представлена схема регулятора мощности, не создающего помехи, поскольку он не обрезает полуволны, а отрезает их определенное количество. Тиристорный зарядный блок Красимира Рилчева предназначен для зарядки аккумуляторов грузовых автомобилей и тракторов. Но их век уже прошел и на смену этим громоздким аппаратам пришли современные тиристорные регуляторы, которые имеют… Ведь спираль — это тот же соленоид, а огромные сварочные токи порождают мощные магнитные поля. В последнее время некоторое распространение получили тиристорные и симисторные схемы регулировки тока сварки. Осциллограмма для трансформатора с тиристорным регулятором.

8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190. И вообще — анахронизм это уже

и в этом нет ничего удивительного. Ведь всем

  • то хочется уточнить: при задержке а до 12 полупериода (до 90 эл градусов ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ radioskotrupublbptiristornyj_reguljator Cached Данный регулятор напряжения собирался мной для использования в различных направлениях: регулирование скорости вращения двигателя
  • отрицательную и Сайт радиолюбителей — Схема мощный тиристорный регулятор electronicvladbazarcomindexphp?dosearchstoryD1F Cached Сайт для радиолюбителей — это сайт
  • что использование тиристора в цепях постоянного тока весьма специфично и часто неблагоразумно

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Картинки по запросу мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема Тиристорные регуляторы мощности Electrik Info electrikinfotiristornyeregulyator Тиристорные регуляторы мощности являются одной из самых различной, как правило, достаточно мощной аппаратуры постоянного тока Такое поведение схемы говорит об исправном состоянии тиристора, его пригодности Тиристорный регулятор напряжения простая схема hardelectronicsrutiristornyjregulyator янв Собираем простую, но достаточно мощную А схему сетевого регулятора напряжения Тиристорный регулятор мощности своими руками схемы asutpprutiristornyjregulyat Рейтинг , голосов апр Что представляет собой тиристорный регулятор Маркировка и принцип работы регулятора амплитуда напряжения минимальна, а следовательно, Как повысить переменное и постоянное напряжение? Схема тиристорного регулятора больших выпрямленных radiostoragenetskhematiristornog Рейтинг голоса Испытанная временем схема регулирования тока мощных Рис Схема регулятора тока на тиристорах постоянное напряжение питания мощного транзисторного ключа на VT, VT схемы на Регулятор напряжения своими руками в апр самых популярных схем регуляторов напряжения РН Для чего нужны регуляторы вольт этой схемы замена двух тиристоров одним симистором при изготовлении мощного РН и тока своими руками Тиристорный регулятор мощности YouTube дек Группа в вк Подписывайтесь myoutubecom МОЩНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ YouTube апр КАК СДЕЛАТЬ МОЩНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ Моя партнерка напряжения из за простой схемы регулятора Обороты асинхронного мотора он регулирует плохо myoutubecom Мощный Регулятор Постоянного Напряжения Аналоговые блоки питания Мощный Регулятор Постоянного Напряжения Собственно нужна схема регулятора , подобные регуляторы напряжения тиристорный стабилизатор напряжения РТЕjpg Простой тиристорный регулятор от до А chipmakerrutopic янв Схема проверена в работе, надежна Эта схема использовалась в регулятора напряжения Схемы тиристорные регуляторы мощности На сайте Мощный тиристорный регулятор Сабвуфер своими руками В последние годы тиристорные Для начала в цепи постоянного тока , хотя в этих цепях тиристоры почти не применяются ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ радиосхемы Схемы и радиоэлектроника ТИРИСТОРНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ , Схемы источников питания читайте Регуляторы мощности это просто! Мастер Кит Регулятор мощности Вт В MK небольшого до В постоянного напряжения , но потребляющей большой ток Схема рис состоит из ШИМ генератора на сдвоенном Расчет схемы мощного регулятора сетевого напряжения от до В rlocmanrushowthreadph май Планируется мощный регулятор сетевого напряжения от до в для испытания двигателей постоянного тока Рнагр Вот основные параметры тиристоров Т Тиристорный регулятор напряжения своими руками Квант Мой тиристорный регулятор напряжения ТРИ отличается простотой в схеме диоды можно заменить на менее мощные , например, КДБ или КДБ Это значит, что использование тиристора в цепях постоянного тока Регулятор напряжения от до вольт максимальный ток А wwwcqhamrushowthreadphp? янв Подскажите схему регулятора напряжения от до вольт тиристоров , и транзистор по мощнее чтоб мощные мостика постоянное напряжение, оно пульсирующее Выпрямители с тиристорным регулятором напряжения shemuruvypryamitelistiristorny окт Схема подобного регулятора приведена на рис своих схемах я применял более мощные транзисторы типов КТ и КТ Постоянное сопротивление R, включенное Регуляторы тока , напряжения , мощности Схемы , статьи wwwdiagramcomualistshtml Статьи по регуляторам тока , напряжения , мощности Статьи по Регуляторы тока , напряжения , мощности сборник схем Алгоритм Брезенхема в тиристорных регуляторах мощности Регулятор напряжения своими руками простые Схемы для изготовления регуляторов напряжения своими руками Первые строятся на основе тиристоров или операционных усилителей На вход устройства может подаваться как переменное, так и постоянное напряжение мощный регулятор напряжения постоянного тока Меандр meandrorg мощный регулятор янв Схема Электрическая схема регулятора приведена на рис Регулятор стабилизированного Тиристорный регулятор постоянного напряжения мар Тиристорный регулятор постоянного напряжения Схема содержит цепочку из последовательно соединенных Изобретение относится к мощной импульсной технике, Тиристорные регуляторы напряжения Школа для электрика electricalschoolinfotiristornye Тиристорные регуляторы напряжения представляют собой устройства, предназначенные для регулирования частоты вращения и Упрощенная схема тиристорного регулятора напряжения Регулятор мощности тиристорный , напряжение и схемы окт Трехфазный и однофазный тиристорный регулятор Схема простого регулятора мощности Если паяльник очень мощный от Вт, то тиристор или В, а на выходе уже В постоянного тока Симисторный регулятор мощности с микроконтроллерным янв Симисторный регулятор мощности с Схема не лишена недостатков, один из которых мощный проволочный резисторпечка, через который В случае c ШИМ постоянного тока среднее значение тока на Мощный симисторный регулятор мощности Форум РадиоКот Просмотр radiokotruviewtopicphp Долго ищу мощный регулятор для самодельного сварочного трансформатора Если нехватало тока сыпали соль в бак вот к примеру привод постоянного тока схема Регулятор мощности тиристорный , схемы регуляторов Регулятор мощности тиристорный , напряжение и схемы своими руками Это будет значить то, что применение тиристора в цепях постоянного тока считается довольно специфичным и в Регулятор постоянного напряжения от до в Pinterest pinterestru г Регулятор постоянного напряжения от до в Задающий генератор с ШИМ Принципиальная Схема Тиристорная схема регулятора тока для сварочного аппарата Принципиальная электрическая схема регулятора постоянного тока Существует В качестве пассивного элемента применяются мощные проволочные сопротивления Для регулировки тока Регулятор мощности на симисторе схема , изготовление янв А любая схема регулятора мощности содержит Обычный тиристорный ключ отличается тем, что Но его можно заменить более мощным , например ВТА коллекторного мотора постоянного тока , Тиристорный регулятор мощности для электродвигателя Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока В схема своими руками Функции и основные Эта схема характерна для мощного двигателя Уникальность регулятора Простой тиристорный регулятор напряжения своими руками Регулятор мощности тиристорный , схемы регуляторов напряжения на Основных момента при изготовлении мощного РН и тока своими руками тиристора в цепях постоянного тока считается довольно специфичным и в Тиристорный регулятор напряжения regulyatornapryazheniyamyaru Тиристорный регулятор напряжения прибор, гарантирующий контроль Однако многие разработчики, изготавливающие самые мощные электроприборы постоянного тока , используют простые тиристоры, дополняя схемы PDF Макет Современная электроника soelrupdf Мощный линейный стабилизатор с Тиристорные схемы регулирования скорости R Рис Регулятор скорости вращения вала двигателя постоянного тока на основе линейного Мощный регулятор напряжения своими руками из т авг Регулятор напряжения тиристорный похожая схема более мощного регулятора на симисторе ВТ высокого постоянного напряжения до низких значений Схема тиристорного регулятора мощности на квт май Простой регулятор мощности , кВт Часто возникает необходимость регулировать мощность Регулятор напряжения для постоянного тока vipcxemaorg vipcxemaorgregulyator Регулятор напряжения для постоянного тока , схема дальше нужно менять мост на более мощный , ну а симистор думаю продержится, если нужно питать более мощные нагрузки, то нужно Тиристорный регулятор тока своими руками тиристорны Тиристорный регулятор тока своими руками Для работы нам понадобится мощный симистор типа bt , Его схема выглядит вот так здесь для подачи постоянного тока и Регуляторы мощности, схемы komitart komitartruregulyatory Регуляторы мощности, схемы Параллельно нагрузке подключите вольтметр постоянного тока на Для большей мощности необходим более мощный симистор, например, ТС Регулятор мощности паяльника своими руками на scheme s янв Схема регулятора мощности паяльника также, как сделать ШИМ регулятор оборотов двигателя постоянного тока Тиристорный регулятор позволяет плавно Вторая схема регулятора с мощным тиристором Тиристорный регулятор мощности Радиобездна radiobezdnaruregulyatormoshhnosti янв Простой тиристорный регулятор мощности, диоды и тиристор заменить на более мощные аналоги, Схема регулятора мощности на тиристоре По данной схеме в нагрузку поступает постоянный ток Это не Посоветуйте схему управления мощным двигателем постоянного тока янв если мостовую схему с полевиками, то измерительный резистор тока и защиту можно смело брать от тиристорных Я недавно делал под ключ такой регулятор на А Симисторный регулятор мощности РадиоСхема radio schema rusimistornyjregulyator Симисторный регулятор мощности Схемы электрические устройств, использующих в качестве выходного мощного ключа тринистор Управление симистором постоянным током требует большой мощности, а при PDF Схема регулятора на тс СКАЧАТЬ azmodvgppua azmodvgppuapdf янв Тиристорные регуляторы мощности Выпрямители с тиристорным регулятором напряжения ниже представлена похожая схема более мощного Регулятор Напряжения Постоянного Тока От До Вольт PDF Паспорт Меандр meandrrufileswzzpdf открытом состоянии тиристор пропускает ток в одном направлении, Тиристорные регуляторы не предназначены для работы с постоянным током ! заменить регулятор на более мощный Структурная схема регулятора Симисторный регулятор мощности Современная техника Эта схема довольно проста в сборке и а на выходе уже В постоянного тока Иногда необходимо запустить очень мощные тэны, Регулятор оборотов коллекторного двигателя Elektroguru С такой задачей может справиться тиристорный регулятор напряжения или КД постоянного тока в зависимости от типа индуктора могут быть на электрические схемы регуляторов оборотов коллекторных двигателей Тиристорный регулятор оборотов электродвигателей istochnikpitaniaruNov_sxemhtm Механическая часть электродвигателей постоянного тока состоит из якоря и статора тиристорные схемы регулирования оборотов электродвигателей Источник литания выполнен на силовом трансформаторе Т с мощным Устройство для управления тиристорными altaykrylovruustrojstvo_dlja_upr_tir Сущность его состоит в том, что управляющий сигнал постоянного тока Блок схема тиристорного регулятора для нагрузок переменного тока приведена а также проверить, не перегревается ли мощный транзистор Т П, PDF Управление тринисторами и симисторами wwwplatanrushempdf_ppdf род прибора постоянного тока с ве личиной, необходимой тиристоров требуется ток управля но, к мощным помехам схеме с симистором рис а если провода от регулятора до на Управление мощной нагрузкой Вадим Великодный янв ШИМ регуляторы , диммеры и прочее рассматривать не Управление нагрузкой постоянного тока Тиристорный ключ Если у нас цифровая схема построена на основе Запросы, похожие на мощный тиристорный регулятор постоянного тока схема тиристорный регулятор напряжения вольт регулятор постоянного тока своими руками трехфазный тиристорный регулятор напряжения тиристорный регулятор купить тиристорный регулятор тока для зарядного устройства тиристорный регулятор напряжения асинхронный двигатель тиристорный регулятор мощности для тэна тиристорный регулятор мощности для сварки След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Тиристорные регуляторы мощности являются одной из самых распространенных радиолюбительских конструкций, и в этом нет ничего удивительного. Ведь всем, кто когда-нибудь пользовался обычным 25. Работа тиристорного выпрямителя на емкостную нагрузку. Обычно времязадающую цепь тиристорного регулятора делают из включенных последовательно времязадающего конденсатора и переменного сопротивления. Рот -регулятор однофазный тиристорный 630ампер 380220вольт. Регулятор мощности постоянного тока Питание. Думаю использовать мощный полевик, но, к сожаленью, никогда с ними не сталкивался. Тиристорный_регулятор_мощности.rar ( 8,8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 190. И вообще — анахронизм это уже, тиристор на постоянном токе, устарело уже давно… Мощный регулятор сетевого напряжения. Тиристорный регулятор оборотов электродвигателей. Регулятор мощности постоянного тока. Схемы из главного списка разбитые на категории. Автор: tol () Дата: 03062002 16:27 А разве управляемый выпрямитель и тиристорный регулятор напряжения не одно и то- же? Тиристорный импорт и совок- тоже более-менее нормально, но ремонтировать приходилось чаще из-за массовой распространенности. Структурная схема транзисторного почти ничем не будет отличаться от тиристорного — там шим, тут угол отпирания. Видео: Испытания тиристорного регулятора мощности. Ниже представлена схема регулятора мощности, не создающего помехи, поскольку он не обрезает полуволны, а отрезает их определенное количество. Тиристорный зарядный блок Красимира Рилчева предназначен для зарядки аккумуляторов грузовых автомобилей и тракторов. Но их век уже прошел и на смену этим громоздким аппаратам пришли современные тиристорные регуляторы, которые имеют… Ведь спираль — это тот же соленоид, а огромные сварочные токи порождают мощные магнитные поля. В последнее время некоторое распространение получили тиристорные и симисторные схемы регулировки тока сварки. Осциллограмма для трансформатора с тиристорным регулятором.

Тиристорный регулятор напряжения своими руками: конструктивные особенности

Назначение и принцип работы

С помощью регуляторов напряжения можно изменять не только яркость свечения ламп накаливания, но и скорость вращение электромоторов, температуру жала паяльника
и так далее. Нередко эти устройства называют регуляторами мощности, что не совсем правильно. Устройства, предназначенные для регулирования мощности, основаны на ШИМ (широтно-импульсная модуляция) схемах.

Это позволяет получить на выходе различную частоту следования импульсов, амплитуда которых остается неизменной. Однако если параллельно нагрузке в такую схему включить вольтметр, то напряжение также будет изменяться. Дело в том, что прибор просто не успевает точно измерять амплитуду импульсов.

Следует заметить, что регуляторы напряжения будут максимально эффективны при работе с резистивной нагрузкой, например, лампами накаливания. А вот использовать их для подключения к индуктивной нагрузке нецелесообразно. Дело в том, что показатель индуктивного электротока значительно ниже в сравнении с резистивным.

Собрать самодельный диммер довольно просто. Для этого потребуются начальные знания в области электроники и несколько деталей.

На основе симистора

Такой прибор работает по принципу фазового смещения открывания ключа. Ниже представлена простейшая схема диммера на основе симистора:

Структурно прибор можно разделить на два блока:

  • Силовой ключ, в роли которого используется симистор.
  • Узел создания управляющих импульсов на основе симметричного динистора.

С помощью резисторов R1-R2 создан делитель напряжения

Следует обратить внимание, что сопротивление R1 – переменное. Это позволяет менять напряжение в линии R2-C1

Между этими элементами включен динистор DB3. Как только показатель напряжения на конденсаторе C1 достигает значения порога открытия динистора, на ключ (симистор VS1) подается управляющий импульс.

На базе тиристора

Эти проборы также достаточно эффективны, а их схемы не отличаются высокой сложностью. Роль ключа в таком устройстве выполняет тиристор. Если внимательно изучить схему прибора, то сразу можно заметить главное отличие этой схемы от предыдущей – для каждой полуволны используется собственный ключ с управляющим динистором.

Принцип работы тиристорного прибора следующий:

  • Когда через линию R5-R4-R3 проходит положительная полуволна, конденсатор C1 заряжается.
  • После достижения порога включения динистора V3 он срабатывает, и электроток поступает на ключ V1.
  • При прохождении отрицательной полуволны наблюдается аналогичная ситуация для линии R1-R2-R5, управляющего динистора V4 и ключа V2.

Также в быту используются конденсаторные регуляторы. Однако в отличие от полупроводниковых приборов, они не позволяют плавно изменять напряжение. Таким образом, для самостоятельного изготовления лучше всего подходят тиристорная и симисторная схемы
.

Найти все необходимые для изготовления регулятора детали не составит труда. При этом их не обязательно покупать, а можно выпаять из старого телевизора или другой радиоаппаратуры. При желании на основе выбранной схемы можно сделать печатную плату, а затем впаять в нее все элементы. Также детали можно соединить обычными проводами. Домашний мастер может выбрать тот способ, который покажется ему наиболее привлекательным.

Оба рассмотренных устройства довольно легко собрать, и для выполнения всех работ не нужно обладать серьезными знаниями в области электроники. Даже начинающий радиолюбитель сможет изготовить своими руками схему регулятора напряжения 220в. При невысокой стоимости, они практически ни в чем не уступают заводским аналогам.

Замена симистора (Triac-а) в диммере

Пустотелые заклёпки можно удалить с помощью сверла, заточенного под углом 90°, или с помощью кусачек-бокорезов. Но, чтобы не повредить радиатор, делать это нужно непременно со стороны расположения триака.

Радиаторы, изготовленные из очень мягкого алюминия, при клёпке были немного деформированы. Поэтому, пришлось ошкурить контактные поверхности наждачной бумагой.

  1. Винт М2,5х8.
  2. Шайба пружинная (гровер) М2,5.
  3. Шайба М2,5 – стеклотекстолит.
  4. Корпус симистора.
  5. Прокладка – фторопласт 0,1мм.
  6. Гайка М2,5.
  7. Шайба М2,5.
  8. Трубка (кембрик) Ø2,5х1,5мм.
  9. Шайба М2,5.
  10. Радиатор.

Так как я использовал триак, не имеющий гальванической развязки между электродами и контактной площадкой, то применил старый проверенный способ изоляции. На чертеже видно, как он реализуется.

А это те же детали гальванической развязки триака в натуральном виде.

Для предотвращения продавливания стенки радиатора в месте крепления симистора, под головку винта была подложена шайба. А у самого винта была сточена большая часть шляпки, чтобы последняя не цеплялась за ручку потенциометра, регулятора мощности.

Вот так выглядит симистор, изолированный от радиатора. Для улучшения теплоотвода, использовалась термопроводящая паста КПТ-8.

Что находится под кожухом диммера.

Снова в строю.

Сборка устройства

Все стандартные действия сборки не будем описывать, отметим лишь основные моменты. Транзистор надо размещать на теплоотвод. Почему? Потому что схема линейная и при больших токах транзистор будет сильно нагреваться. Из чего изготовить радиатор? Его можно сделать из обычного алюминиевого уголка и закрепить непосредственно на вентилятор блока питания. И, несмотря на то, что по размерам радиатор достаточно небольшой, благодаря интенсивному обдуву он прекрасно справится со своей задачей.

К радиатору прикручивается через термопасту транзистор, в этой схеме он используется полевой, N-канальный IRFZ44 с максимальным током 49 А. Так как радиатор изолирован от основной платы и корпуса, то транзистор приворачивается напрямую без изоляционных прокладок.

Плату стабилизатора через латунную стойку закрепляется на этот же алюминиевый уголок. Для регулировки выходного тока используется переменный резистор на 5 кОМ. Провода, чтобы не болтались, фиксируются пластиковыми стяжками.

В результате, должна получиться следующая схема подключения данного стабилизатора для зарядного устройства.

Блок питания может быть абсолютно любым, как компьютерным блоком питания, так и обычным трансформатором. Шнур для подключения в розетку используется обычный компьютерный.

Всё готово. Можно теперь использовать такой регулируемый стабилизатор напряжения для зарядного устройства. Надо отметить схема простая и недорогая: одновременно выполняет функции стабилизатора и зарядного устройства.

Схемы на тиристорах

Регулировать общую мощность паяльника можно довольно просто, если использовать для этого аналоговые или же цифровые паяльные станции. Последние довольно дорогие совершать использование, и собрать их, не имея особого опыта, довольно сложно. В то время как аналоговые приборы (считаются по своей сути регуляторами общей мощности) не составит труда создать самостоятельно.

Довольно простая схема прибора, которая поможет регулировать показатель мощности на паяльнике.

  1. VD — КД209 (либо близкие по его общим характеристикам).
  2. R 1 — сопротивление с особым номиналом в 15 кОм.
  3. R 2 — это резистор, который обладает особым показателем переменного тока около 30 кОм.
  4. Rn — это общая нагрузка (в этом случае вместо неё будет использован особый маятник).

Такое устройство для регуляции может контролировать не только положительный полупериод, по этой причине мощность паяльника будет в несколько раз меньше номинальной. Управляется такой тиристор с помощью специальной цепи, которая несёт в себе два сопротивления, а также ёмкость. Время зарядки конденсата (оно будет регулироваться особым сопротивлением R2) влияет на длительность открытия такого тиристора.

Схема номер 1

Имелся стабилизированный импульсный блок питания, дающий на выходе напряжение 17 вольт и ток 500 миллиампер. Требовалось периодическое изменение напряжения в пределе 11 – 13 вольт. И общеизвестная схема регулятора напряжения на одном транзисторе с этим прекрасно справлялась. От себя добавил к ней только светодиод индикации да ограничительный резистор. К слову, светодиод здесь это не только «светлячок» сигнализирующий о наличии выходного напряжения. При правильно подобранном номинале ограничительного резистора, даже небольшое изменение выходного напряжения отражается на яркости свечения светодиода, что даёт дополнительную информацию о его повышении или понижении. Напряжение на выходе можно было изменять от 1,3 до 16 вольт.

КТ829 — мощный низкочастотный кремниевый составной транзистор, был установлен на мощный металлический радиатор и казалось, что при необходимости он вполне может выдержать и большую нагрузку, но случилось короткое замыкание в схеме потребителя и он сгорел. Транзистор отличается высоким коэффициентом усиления и применяется в усилителях низкой частоты – видно действительно его место там а не в регуляторах напряжения.

Слева снятые электронные компоненты, справа приготовленные им на замену. Разница по количеству в два наименования, а по качеству схем, бывшей и той, что решено было собрать, она несопоставима. Напрашивается вопрос – «Стоит ли собирать схему с ограниченными возможностями, когда существует более продвинутый вариант «за те же деньги», в прямом и переносном смысле этого изречения?»

Регулятор мощности паяльника своими руками: проверенные рабочие схемы (6 шт)

Не всем нравится покупать неизвестно что. А некоторым приятнее сделать регулятор мощности паяльника своими руками, ведь это тоже опыт. Большинство схем собирается на симисторах и тиристорах, сейчас их найти проще чем транзисторы. Работать с ними тоже проще, так как они либо открыты, либо закрыты, что позволяет делать схемы проще.

Корпус подберите любой

Простые схемы на тиристоре

При выборе схемы регулятора мощности для паяльника важны две вещи: мощность и доступность деталей. Представленный ниже регулятор мощности паяльника собран на широко распространённых деталях, которые найти не проблема. Максимальный ток — 10 А, что более чем достаточно для выполнения работ любого рода и для паяльников мощностью до 100 Вт. Тиристор в данной схеме использован КУ202н

Обратите внимание на подключение моста. Есть много схем с ошибкой в подключении

Этот вариант рабочий. Проверен не раз.

Схема регулятора температуры для паяльника на тиристоре

При сборке схемы тиристор обязательно ставим на радиатор, чем он больше тем лучше. Схема проста, но когда она включена, создаёт помехи. Радио рядом не послушаешь и, чтобы убрать помехи, параллельно нагрузке подключаем конденсатор на 200 пФ, а последовательно дроссель. Параметры дросселя подбираются в зависимости от регулируемой нагрузки, но так как паяльники обычно не более чем на 80-100 Вт, то и дроссель можно сделать на 100 Вт. Для этого понадобится ферритовое кольцо наружным диаметром 20 мм, на которое намотано около 100 витков проводом сечением 0,4 мм².

Ещё один недостаток переведённой выше схемы — паяльник ощутимо «зудит». Иногда с этим мириться можно, иногда нет. Для устранения этого явления можно подобрав параметры конденсатора C1 так чтобы при выставленном на максимум переменном резисторе, подключённая лампа еле-еле светилась.

На других элементах но тоже без помех

Приведенный выше регулятор можно использовать для любой нагрузки. Приведем еще один аналог,но с использованием другой элементной базы. Регулировать можно не только мощность/температуру паяльника, но и любую другую нагрузку с небольшой индуктивной составляющей.

Видоизмененная схема для регулирования мощности паяльника и любой другой нагрузки с устраненным эффектом пульсации

Пульсация тут есть, но ее частота высока и она не будет восприниматься нашим зрением. Так что можно использовать не только как диммер для паяльника, но и для регулирования света от обычной лампы накаливания. Нужен ли диодный мост для регулировки мощности нагрева паяльника? Он не помешает, но необходимости в нем нет.

На тиристоре с высокой чувствительностью

Данная схема позволяет плавно изменять температуру паяльника от 50% до 100%. Есть два индикатора — питания и мощности. Светодиод наличия питания горит всегда во включенном состоянии, но при 75% мощности свечение более яркое. Индикатор мощности меняет интенсивность свечения в зависимости от режима работы.

Регулятор мощности для паяльника без помех

Чтобы регулятор поместился в корпус от зарядного устройства мобильного телефона, сопротивления используют СМД типа (1206). Все резисторы установлены на плате, кроме R 10. Некоторые могут быть составными (из последовательно соединенных резисторов собираем нужный номинал).

Для нормальной работы схемы требуется чувствительный тиристор (с малым током управления) и низким током удержания состояния (порядка 1 мА). Например, КТ503 (рассчитан на напряжение 400 В, Ток управления 1 мА). Остальная элементная база указана на схеме.

Если собрали, но напряжение не регулируется

Если собранный регулятор ничего не регулирует — не меняется температура паяльника — дело в тиристоре. Схема, вроде, работает, а ничего не происходит. Причина — тиристор с низкой чувствительностью. Токи, которые протекают в схеме, недостаточны для открытия. В таком случае стоит поставить аналог с более высокой чувствительностью (токи управления более низкие).

Один из вариантов корпуса, в который можно спрятать самодельный регулятор мощности для паяльника

Еще может регулятор работать, но паяльник начинает «зудеть». Решается такая проблема установкой дросселя на выходе (перед паяльником). Емкость надо подбирать — зависит от паяльника.  Второй вариант решения — аналоговая схема управления, а это уже другая схема.

Ну, и при проблемах с работой ищите либо неисправные детали, либо неправильно подобранные компоненты. Обычно проблема в этом.

Как сделать стабилизатор тока для светодиодов самостоятельно

Изготовление стабилизатора для светодиодов своими руками осуществляется несколькими способами. Новичку целесообразно работать с простыми схемами.

На основе драйверов


Понадобится выбрать микросхему, которую трудно выжечь – LM317. Она будет выполнять роль стабилизатора. Второй элемент – переменный резистор с сопротивлением в 0,5 кОм с тремя выводами и ручкой регулировки.

Сборка осуществляется по следующему алгоритму:

  1. Припаять проводники к среднему и крайнему выводу резистора.
  2. Перевести мультиметр в режим сопротивления.
  3. Замерить параметры резистора – они должны равняться 500 Ом.
  4. Проверить соединения на целостность и собрать цепь.

На выходе получится модуль с мощностью 1,5 А. Для увеличения тока до 10 А можно добавить полевик.

Стабилизатор для автомобильной подсветки


Стабилизатор L7812

Для работы потребуется линейный прибор в виде микросхемы L7812, две клеммы, конденсатор 100n (1-2 шт.), текстолитовый материал и трубка с термоусадкой. Изготовление производится пошагово:

  1. Выбор схемы под L7805 из даташита.
  2. Вырезать из текстолита нужный по размеру кусок.
  3. Наметить дорожки, делая насечки отверткой.
  4. Припаять элементы так, чтобы вход был слева, а выход – справа.
  5. Сделать корпус из термотрубки.

Стабилизирующее устройство выдерживает до 1,5 А нагрузки, монтируется на радиатор.

Регулятор тока и напряжения

Основными рабочими элементами регуляторов служат тиристоры, а также различные типы конденсаторов и резисторов. В высоковольтных устройствах дополнительно используются магнитные усилители. Модуляторы обеспечивают плавность регулировок, а специальные фильтры способствуют сглаживанию помех в цепи. В результате, электрический ток на выходе приобретает более высокую стабильность, чем на входе.

Регуляторы постоянного и переменного тока имеют свои особенности и отличаются основными параметрами и характеристиками. Например, регулятор напряжения постоянного тока имеет более высокую проводимость, при минимальных потерях тепла. Основой прибора является тиристор диодного типа, обеспечивающий высокую подачу импульса за счет ускоренного преобразования напряжения. Резисторы, используемые в цепи, должны выдерживать значение сопротивления до 8 Ом. За счет этого снижаются тепловые потери, предохраняя модулятор от быстрого перегрева.
Регулятор постоянного тока может нормально функционировать при максимальной температуре 40С. Этот фактор следует обязательно учитывать в процессе эксплуатации. Полевые транзисторы располагаются следом за тиристорами, поскольку они пропускают ток лишь в одном направлении. За счет этого отрицательное сопротивление будет сохраняться на уровне, не превышающем 8 Ом.

Основным отличием регулятора переменного тока является использование в его конструкции тиристоров исключительно триодного типа. Однако полевые транзисторы применяются такие же, как и в регуляторах постоянного тока. Конденсаторы, установленные в цепь, выполняют лишь стабилизирующие функции. Фильтры высокой частоты встречаются очень редко. Все проблемы, связанные с высокими температурами, решаются установкой импульсных преобразователей, расположенных следом за модуляторами. В регуляторах переменного тока, мощность которых не превышает 5 В, применяются фильтры с низкой частотой. Управление по катоду в таких приборах выполняется путем подавления входного напряжения.

Во время регулировок в сети должна быть обеспечена плавная стабилизация тока. При высоких нагрузках схема дополняется стабилитронами обратного направления. Для их соединения между собой используются транзисторы и дроссель. Таким образом, регулятор тока на транзисторе выполняет преобразование тока быстро и без потерь.

Следует отдельно остановиться на регуляторах тока, предназначенных для активных нагрузок. В схемах этих устройств используются тиристоры триодного типа, способные пропускать сигналы в обоих направлениях. Ток анода в цепи снижается в тот период, когда понижается и предельная частота данного устройства. Частота может колебаться в пределах, установленных для каждого прибора. От этого будет зависеть и максимальное выходное напряжение. Для обеспечения такого режима используются резисторы полевого типа и обычные конденсаторы, способные выдерживать сопротивление до 9 Ом.

Очень часто в таких регуляторах применяются импульсные стабилитроны, способные преодолевать высокую амплитуду электромагнитных колебаний. Иначе, в результате быстрого роста температуры транзисторов, они сразу же придут в нерабочее состояние.

Модели переменного тока

Регулятор переменного тока отличается тем, что тиристоры в нем применяются только триодного типа. В свою очередь, транзисторы стандартно используются полевого вида. Конденсаторы в цепи применяются только для стабилизации. Встретить высокочастотные фильтры в устройствах данного типа можно, но редко. Проблемы с высокой температурой в моделях решаются за счет импульсного преобразователя. Устанавливается он в системе за модулятором. Низкочастотные фильтры используются в регуляторах с мощностью до 5 В. Управление по катоду в устройстве осуществляется за счет подавления входного напряжения.

Стабилизация тока в сети происходит плавно. Для того чтобы справляться с высокими нагрузками, в некоторых случаях применяются стабилитроны обратного направления. Соединяются они транзисторами при помощи дросселя. В данном случае регулятор тока должен быть способным выдерживать максимум нагрузкуи в 7 А. При этом уровень предельного сопротивления в системе обязан не превышать 9 Ом. В этом случае можно надеяться на быстрый процесс преобразования.

Конструкция и принцип работы


Стабилизатор обеспечивает постоянство тока при его отклонении

Стабилизатор обеспечивает постоянство показателей рабочего тока LED-диодов при его отклонении от нормы. Он предотвращает перегрев и выгорание светодиодов, поддерживает постоянство потока при перепадах напряжения или разрядке АКБ.

Простейшее устройство состоит из трансформатора, выпрямительного моста, соединенного с резисторами и конденсаторами. Действие стабилизатора основывается на следующих принципах:

  • подача тока на трансформатор и изменение его предельной частоты до частоты электросети – 50 Гц;
  • регулировка напряжения на повышение и понижение с последующим выравниванием частоты до 30 Гц.

В процессе преобразования также задействуются выпрямители высоковольтного типа. Они определяют полярность. Стабилизация электрического тока осуществляется при помощи конденсаторов. Для снижения помех применяются резисторы.

Конструкция и детали.

Регулятор собран в корпусе блока питания некогда популярного калькулятора «Электроника Б3-36».

Симистор и потенциометр размещены на стальном уголке, изготовленном из стали толщиной 0,5мм. Уголок прикручен к корпусу двумя винтами М2,5 с использованием изолирующих шайб.

Резисторы R2, R3 и неоновая лампа HL1 одеты в изолирующую трубку (кембрик) и закреплены методом навесного монтажа на других электроэлементах конструкции.

Для повышения надёжности крепления штырей вилки, пришлось напаять на них по несколько витков толстой медной проволоки.

Так выглядят регуляторы мощности, которые я использую много лет.

А это 4-х секундный ролик, который позволяет убедиться в том, что всё это работает. Нагрузкой служит лампа накаливания мощностью 100 Ватт.

Вступление.

Я много лет тому назад изготовил подобный регулятор, когда приходилось подрабатывать ремонтом р/а на дому у заказчика. Регулятор оказался настолько удобным, что со временем я изготовил ещё один экземпляр, так как первый образец постоянно обосновался в качестве регулятора оборотов вытяжного вентилятора. https://oldoctober.com/

Кстати, вентилятор этот из серии Know How, так как снабжён воздушным запорным клапаном моей собственной конструкции. Описание конструкции >>> Материал может пригодиться жителям, проживающим на последних этажах многоэтажек и обладающих хорошим обонянием.

Мощность подключаемой нагрузки зависит от применяемого тиристора и условий его охлаждения. Если используется крупный тиристор или симистор типа КУ208Г, то можно смело подключать нагрузку в 200… 300 Ватт. При использовании мелкого тиристора, типа B169D мощность будет ограничена 100 Ваттами.

Разновидности регуляторов мощности

Для разных целей используются различные регуляторы мощности.

Тиристорный прибор управления

Конструкция устройства довольно простая. Обычно тиристоры применяются в маломощных приборах. Тиристорный терморегулятор состоит из биполярных транзисторов, самого тиристора, конденсатора и нескольких резисторов.

Тиристорный транзисторный регулятор

Транзисторы образуют импульсный сигнал, когда конденсаторное напряжение уравнивается с рабочим, они открываются. Электросигнал передается на вывод тиристора, после чего происходит разрядка конденсатора и запирание ключа. Вся последовательность действий повторяется циклически.

Обратите внимание! Величина задержки обратно пропорциональна мощности, которая поступает в нагрузку

Симисторный преобразователь мощности

Симистор — подвид тиристора, в котором несколько больше переходов p-n, из-за чего его принцип работы несколько иной. Но часто симистор считают отдельным видом стабилизатора мощности. Конструкция представляет собой 2 тиристора, подключенных параллельно и имеющих общее управление.

К сведению! Отсюда и происходит название «симистор» — «симметричные тиристоры». Иногда он еще называется ТРИАК (TRIAC).

Схема 2 параллельно подключенных тиристоров (слева) и симистора (справа)

На схеме видно, что у симистора вместо анода и катода указаны обозначения Т1 и Т2. Все потому, что понятия «катод» и «анод» в данном случае не имеют смысла, так как электроток может выходить через оба вывода.

Симисторные универсальные регуляторы имеют ряд плюсов, в их числе небольшая цена, долгий срок службы и отсутствие подвижных контактов, которые могут быть источниками помех. Но есть и недостатки: подверженность помехам и шумам, отсутствие поддержки высоких частот переключения.

Важно! Их не применяют в мощных промышленных установках, вместо этого там используют тиристоры или IGBT транзисторы

Фазовый способ трансформации

Фазовая трансформация происходит в так называемых диммерах. Используются такие приборы, к примеру, для изменения интенсивности освещения галогенных ламп или лампочек накаливания. Электросхема обычно воплощается на специальных микроконтроллерах, в которых используется своя интегрированная электросхема снижения напряжения. Благодаря своей конструкции диммеры могут плавно снижать мощность.

Светодиодный диммер

Из минусов таких устройств высокая чувствительность к помехам, высокий коэффициент пульсаций и маленький коэффициент мощности сигнала на выходе. Чтобы стабилизировать диммер, используются сдвоенные тиристоры.

С использованием современной элементной базы

Старые радиодетали хороши тем, что они «дубовые» в смысле надежности эксплуатации. Но они уже действительно старые. У многих временной ресурс на пределе и служат они далеко не так долго, как «свежие». Это первая проблема. И вторая — их все сложнее найти. Хорошо что есть уже много схем регуляторов паяльников на новой элементной базе. Некоторые из них простые, другие посложнее, используются различные виды современных радиодеталей.

Схема регулятора для паяльника без помех на микросхеме

Этот вариант простым не назовешь, но зато он не выдает в сеть помех. С наличием большого количества электроники в каждом доме это может быть важным. Если вы паяете лишь от случая к случаю — можно и не обращать на это внимания. Но вот если вы часто сидите с паяльником, помехи могут доставлять серьезные неудобства.

Регулировать данная схема может нагрузку до 2 кВт, обеспечивает плавное изменение от 0 до максимума.

Самодельный регулятор паяльника без помех

По элементной базе. Микросхема К561ЛА7 может быть заменена на К176ЛА7. Переменный резистор R1 — любой из группы А. Остальные резисторы — лучше МЛТ, конденсаторы C1, C3 — керамические. Диоды в схеме использованы КД503А, можно заменить КД514А и КД522А. ТАкже есть вариант замены транзистора КТ361В — на КТ326В или КТ361А.

На базе фазовых регуляторов мощности PR1500S

В этой схеме использован фазовый регулятор мощности. Кроме него, в регуляторе используется лишь пара деталей, так что времени на сборку надо минимум, ошибиться практически невозможно.

Регулятор температуры жала паяльника своими руками

Нужен будет только переменный резистор, можно с выключателем — тогда не надо будет паяльник вытаскивать из сети. Для устранения помех нужен будет конденсатор на 100 пФ, на 630 В, лучше специальный плёночный для фильтров. Единственное, с чем может возникнуть сложность — намотка дросселя, его параметры есть в таблице.

Параметры для намотки дросселя

Нужно будет кольцо из феррита с наружным диаметром 20 мм. Чем больше проницаемость феррита тем лучше. Данный фазовый регулятор может регулировать нагрузку до 1,5 кВт, так что выбирать можно любой их столбиков. Можно сделать с запасом, мало ли что потом захотите регулировать. Проволока естественно, медная лакированная, специально для намотки дросселей.

То, что получилось после сборки

При сборке для дросселя и фазового регулятора лучше сделать теплоотвод. Особенно он пригодится при работе с большими нагрузками. Для паяльника можно и обойтись, но мало ли что потом подключите и лучше собрать сразу с запасом прочности.

На оптосимисторе МОС204х/306х/308х

Схема обкатанная много раз и работает отлично без каких-либо проблем. Использовать желательно оптические симисторы указанных марок, так как они открываются в случае перехода напряжения через ноль

Состояние светодиода при этом неважно. Все другие работают по другому принципу, потому схему надо будет переделывать под них. Также в схеме присутствует биполярный таймер 555 серии

Найти его не проблема, цена нормальная.

Регулятор мощности паяльника на оптосимисторах

Все компоненты подобраны миниатюрных габаритов, чтобы в готовом виде плата вошла в корпус от зарядки мобильника. Номинал резистора R5 зависит от типа используемого светодиода. На красном падение напряжения 1,6-2 В, на зелёном 1,9-4 В, на жёлтом 2,1-2,2 В, на синем 2,5-3,7 В. Соответственно резистор подбирается в зависимости от фактических параметров.

С ШИМ-контроллером

Современная элементная база очень обширна, а одни и те же задачи можно решать по разному. Например, для регулятора мощности использовать ШИМ-контроллер. Для этой схемы подойдёт любая модель, работающая на частоте 0,5-1 Гц. Коммутирующий элемент полевой транзистор, его можно найти на старых материнских платах или купить. Его тип не указан, но подойдет любой n-канальный транзистор с напряжением не менее 12 В, током — 6 А и мощностью — 60 Вт.

Регулятор паяльника на ШИМ контроллере и полевом транзисторе

Светодиод VD3 необязательная часть схемы, но он мигает с разной частотой в зависимости от нагрева. Когда приноровишься, удобно ориентироваться и не надо смотреть на ручку регулятора. Но вообще, его из схемы можно безболезненно выкинуть

Обратите внимание: шины питания от микросхемы идут параллельно проводами, это минимизирует влияние более мощной нагрузки

Схема номер 2

В новой схеме также присутствует трёхвыводной эл. компонент (но это уже не транзистор) постоянный и переменный резисторы, светодиод со своим ограничителем. Добавлено только два электролитических конденсатора. Обычно на типовых схемах указаны минимальные значения C1 и C2 (С1=0,1 мкФ и С2=1 мкФ) которые необходимы для устойчивой работы стабилизатора. На практике значения емкостей составляют от десятков до сотен микрофарад. Ёмкости должны располагаться как можно ближе к микросхеме. При больших емкостях обязательно условие C1>>C2. Если ёмкость конденсатора на выходе будет превышать ёмкость конденсатора на входе, то возникает ситуация при которой выходное напряжение превышает входное, что приводит к порче микросхемы стабилизатора. Для её исключения устанавливают защитный диод VD1.

У этой схемы уже совсем другие возможности. Входное напряжение от 5 до 40 вольт, выходное 1,2 — 37 вольт. Да, имеется падение напряжения вход — выход равное примерно 3,5 вольтам, однако роз без шипов не бывает. Зато микросхема КР142ЕН12А именуемая линейным регулируемым стабилизатором напряжения имеет неплохую защиту по превышению тока нагрузки и кратковременную защиту от короткого замыкания на выходе. Её рабочая температура до + 70 градусов по Цельсию, работает с внешним делителем напряжения. Выходной ток нагрузки до 1 А при длительной работе и 1,5 А при непродолжительной. Максимально допустимая мощность при работе без теплоотвода 1 Вт, если микросхему установить на радиатор достаточного размера (100 см.кв.) то Р макс. = 10 Вт.

Тиристорные регуляторы тока для зарядки автомобильных аккумуляторов. Обзор схем зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Общее описание схемы зарядного устройства

Соблюдение режима работы аккумуляторов, и в частности режима заряда, гарантирует их безаварийную работу на протяжении всего срока службы. Аккумуляторы заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумулятора, А.ч.

Классическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. В качестве регуляторов тока (см. рис. 1) и транзисторных стабилизаторов тока применяют проволочные реостаты.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, которые включаются последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняют роль реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение.Упрощенный вариант такого устройства показан на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком на рис. 2 является необходимость обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза превышающего номинальное напряжение нагрузки (~18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторов током до 15 А, при этом зарядный ток может изменяться от 1 до 15 А с шагом 1 А, показана на рис.3.


Возможно автоматическое отключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Переключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать зарядный ток.

Переменный резистор R4 задает порог срабатывания К2, который должен срабатывать, когда напряжение на клеммах аккумулятора равно напряжению полностью заряженного аккумулятора.

На рис. 4 показано еще одно зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла раскрытия тринистора VS1. Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. Устройство снабжено со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:


На схеме рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий зарядный ток, и соответственно мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Это обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с тринисторным регулятором тока (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно уменьшить потери мощности в тринисторах, а значит, повысить КПД ЗУ можно, перенеся управляющий элемент из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. такое устройство показано на рис. 5.


На схеме рис.5 блок управления аналогичен использованному в предыдущей версии устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Так как ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, то на диодах VD1-VD4 и тринистор VS1 выделяется сравнительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в первичной цепи трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и уменьшить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к увеличению КПД зарядного устройства).Недостатком этого зарядного устройства является гальваническая связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5 размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:


Примечание:

Диоды выпрямительного моста VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мост VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, С. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524 или составленный из двух одинаковых стабилитронов с общее напряжение стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, С, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов , с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, и радиаторы будут сильно греться, можно установить вентилятор на обдув в корпус зарядного устройства.

Привет ув. читатель блога «Моя радиолюбительская лаборатория».

В сегодняшней статье речь пойдет о давно используемой, но очень полезной схеме тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, которую мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Начнем с того, что зарядное устройство на КУ202 имеет ряд преимуществ:
— Способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
— Ток заряда импульсный, что, по мнению многих радиолюбителей, способствует продлению срока службы батарейка
— Схема собрана из не дефицитных, недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории
— И последний плюс это легкость повторения, что позволит повторить ее, как новичку в радиотехники и просто для автовладельца, совершенно не разбирающегося в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

В свое время я собрал эту схему на коленке за 40 минут, вместе с травкой платы и подготовкой элементов схемы. Ну хватит историй, давайте посмотрим на схему.

Схема тиристорного ЗУ на КУ202

Список используемых компонентов в схеме
C1 = 0,47-1 мкФ 63 В

R1 = 6,8 кОм — 0,25 Вт
R2 = 300 — 0,25 Вт
R3 = 3,3 кОм — 0,25 Вт
R4 = 110 — 0,25 Вт
R5 = 15 кОм — 0,25 Вт
R6 = 50 — 0.25W
R7=150 — 2W
FU1=10А
VD1=ток 10А, мостик желательно брать с запасом. Ну и на 15-25А и обратном напряжении не ниже 50В
VD2 = любой импульсный диод, на обратное напряжение не ниже 50В
VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
VT1 = КТ361А, КТ3107, КТ502
ВТ2 = КТ315А, КТ3102, КТ503

Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
Электрод тиристора управляется схемой на транзисторах VT1 и VT2.Ток управления проходит через VD2, что необходимо для защиты схемы от бросков обратного тока тиристора.

Резистор R5 определяет ток заряда аккумулятора, который должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55А необходимо заряжать током 5,5А. Поэтому целесообразно поставить амперметр на выходе перед клеммами зарядного устройства для контроля зарядного тока.

По поводу блока питания, для этой схемы выбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, т.к. в управлении используем тиристор.Если напряжение больше, поднимаем R7 до 200 Ом.

Так же не забываем, что диодный мост и управляющий тиристор необходимо ставить на радиаторы через теплопроводящую пасту. Также, если вы используете простые диоды типа Д242-Д245, КД203, помните, что они должны быть изолированы от корпуса радиатора.

На выходе ставим предохранитель на нужные вам токи, если вы не планируете заряжать аккумулятор током выше 6А, то вам будет достаточно предохранителя на 6,3А.
Так же для защиты вашего аккумулятора и зарядного рекомендую поставить мой или , который кроме защиты от переполюсовки защитит зарядное от подключения севших аккумуляторов с напряжением менее 10В.5В.
Ну в принципе мы рассмотрели схему зарядного устройства на КУ202.

Печатная плата тиристорного зарядного устройства на КУ202

Собран от Сергея


Удачи вам в повторении и жду ваших вопросов в комментариях

Для безопасной, качественной и надежной зарядки всех типов аккумуляторов рекомендую
С уважением.Админ чек


Понравилась ли вам эта статья?
Сделаем подарок мастерской.Киньте пару монет на цифровой осциллограф UNI-T UTD2025CL (2 канала х 25МГц). Осциллограф — прибор, предназначенный для исследования амплитудных и временных параметров электрического сигнала. Стоит много 15 490 рублей, такой подарок мне не по карману. Аппарат очень нужен. С ним значительно увеличится количество новых интересных схем. Спасибо всем, кто помогает.

Любое копирование материала строго запрещено мной и авторскими правами.. Чтобы не потерять эту статью, киньте себе ссылку через кнопки справа
Все вопросы также задаем через форму ниже.Не стесняйтесь, ребята

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
Не содержит дефицитных деталей; с заведомо рабочими частями не требует регулировки.
Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы силой тока от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
Зарядный ток имеет форму, близкую к импульсной, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
Прибор работоспособен при температуре окружающего воздуха от — 35 °С до + 35 °С.
Схема устройства показана на рис. 2.60.
Зарядное устройство — тиристорный регулятор мощности с импульсно-фазовым управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.
Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, ВТ2. Время, в течение которого заряжается конденсатор С2 до включения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом положении его двигателя на схеме зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными блоками автоматики (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация о правильной полярности подключения аккумулятора, защита от короткого замыкания на выходе и др.).
К недостаткам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними необходимо предусмотреть сетевой LC- фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
Заменить транзистор КТ361А на КТ361Б — КТ361Йо, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315Л — на КТ315Б+КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В+КТ503Г, П307.Вместо КД105Б подходят диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
Резистор переменный R1- СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по эталонному амперметру. Предохранитель
F1- плавкий, но удобно использовать сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
Диоды VD1+VP4 могут быть любые на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
Выпрямительные диоды и тиристор размещены на теплоотводах, каждый полезной площадью около 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводящие пасты.
Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
Следует отметить возможность использования железной стенки корпуса непосредственно в качестве теплоотвода тиристора.Тогда, правда, будет отрицательный вывод устройства на корпус, что вообще нежелательно из-за угрозы непреднамеренного замыкания выходного плюсового провода на корпус. Если усилить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но ухудшится теплоотдача от него.
В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, наибольшего сопротивления (например, при 24*26 В сопротивление резистора увеличить до 200 Ом ).
В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или имеется две однородных обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше сделать по обычному двухполупериодному схема на 2-х диодах.
При напряжении вторичной обмотки 28*36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом (катод к резистору R5) подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом.Выбор тиристора в такой схеме станет ограниченным — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
Для описываемого устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны отдавать ток до 8 А.
Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1+VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора ВС1, установленный на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1.5 мм.
Рисунок платы опубликован в журнале «Радио» № 11 за 2001 г.

При нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является автономной. Речь идет об электроснабжении — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумулятора, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это в теории. На практике автовладельцы вносят поправки в эту упорядоченную систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с заданными параметрами.

Например:

  1. Эксплуатация батареи с истекшим сроком службы. Аккумулятор не держит заряд
  2. Нерегулярное путешествие. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частыми глушениями и запуском двигателя. Батарея просто не может быть перезаряжена.
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор.Часто приводит к повышенному току саморазряда при неработающем двигателе
  5. Чрезвычайно низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина сразу не заводится, приходится долго крутить стартером
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора. К этой проблеме относятся перетертые силовые провода и плохой контакт в цепи заряда.
  8. И, наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине.Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

Любая из нижеперечисленных причин вызывает неприятную ситуацию: надо ехать, а аккумулятор не может провернуть стартер. Проблема решается внешней подзарядкой: то есть зарядным устройством.

Его довольно легко собрать своими руками. Пример зарядного устройства, сделанного от источника бесперебойного питания.

Цепь любого автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

  • Блок питания.
  • Стабилизатор тока.
  • Регулятор зарядного тока. Может быть ручным или автоматическим.
  • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
  • Дополнительно — контроль заряда с автоматическим отключением.

Любое зарядное устройство, от самого простого до умной машины, состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

Простая схема для автомобильного аккумулятора

Формула нормального заряда проста как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора делится на 10.Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о стандартном 12-вольтовом стартерном аккумуляторе).

Электрическая схема простого принципа автомобильного зарядного устройства состоит из трех компонентов : блок питания, регулятор, индикатор.

Classic — зарядное устройство резистора



Блок питания выполнен из двух обмоток «транс» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель представляет собой диодный мост, стабилизатор в этой схеме не используется.
Ток заряда регулируется реостатом.

Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, такой нагрузки не выдержат.

Проводной реостат необходим для решения основной проблемы такой схемы — выделяется избыточная мощность в виде тепла. И это происходит очень интенсивно.



Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата).Тем не менее, схема существует, и она достаточно эффективна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, его можно собрать буквально «на коленке». Есть и ограничения — ток более 5 ампер предел для такой схемы. Поэтому можно заряжать аккумулятор емкостью не более 45 Ач.

Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

гасящий конденсатор

Принцип работы показан на схеме.



За счет реактивного сопротивления конденсатора, включенного в первичную цепь, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, регулятора, индикатора (при необходимости). Схему можно настроить на зарядку одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

Если добавить еще один элемент — автомат контроля заряда , а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов — получится профессиональное зарядное устройство, которое остается простым в изготовлении.



Схема контроля заряда и автоматического отключения в комментариях не нуждается. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог устанавливается переменным резистором R4. Когда напряжение на клеммах аккумулятора достигает установленного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

Изюминка зарядного устройства — конденсаторная батарея. Особенностью схем с гасящим конденсатором является то, что добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или удаляя дополнительные элементы), можно регулировать выходной ток.Подобрав 4 конденсатора на токи 1А, 2А, 4А и 8А, и переключив их обычными переключателями в различных комбинациях, можно регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

Если не страшно держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.



В качестве регулятора используется не теплоотвод в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре.Через этот полупроводник проходит вся силовая нагрузка. Эта схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузки заряжать аккумуляторы до 90 Ач.

Регулируя степень открытия перехода на транзисторе VT1 резистором R5, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

Схема надежная , простая в сборке и настройке. Но есть одно условие, не позволяющее такому зарядному устройству попасть в список удачных разработок.Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратный запас по току заряда.

То есть для верхнего предела 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно установлено в помещении, это не проблема.

Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Все недостатки перечисленных выше решений можно сменить на один — сложность сборки.В этом суть импульсных зарядных устройств. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, имеют высокий КПД. Кроме того, их компактные размеры и малый вес позволяют легко носить их с собой в бардачке автомобиля.



Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический полумостовой инвертор.

С имеющимися конденсаторами выходная мощность составляет 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на ёмкостью 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать до 200 Ач.

Собранная плата получилась компактной, помещается в коробку 150*40*50 мм. Принудительное охлаждение не требуется , но должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия. При увеличении мощности до 400 Вт силовые ключи VT1 ​​и VT2 следует установить на радиаторы.Их нужно достать из коробки.



В качестве донора может выступать блок питания от системного блока ПК.

Важно! При использовании блока питания АТ или АТХ есть желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такой затеи необходима заводская схема электропитания.

Поэтому просто используем элементную базу. Идеальный трансформатор, индуктор и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь — обычно имеется у радиолюбителя во всяких коробочках-ящиках.Так что зарядник условно бесплатный.

В видео показано и рассказано, как собрать своими руками импульсное зарядное устройство для автомобиля.

Стоимость заводского импульсного выключателя на 300-500 Вт не менее 50$ (эквивалент).

Вывод:

Собери и используй. Хотя разумнее держать аккумулятор «в тонусе».

На рисунке представлена ​​схема тиристорного зарядного устройства, которое автоматически прекращает зарядку автомобильного аккумулятора при полной зарядке аккумулятора.

Принцип работы: сетевое напряжение 220В, поступающее на Т1, уменьшается и поступает на диоды выпрямителя D1 D2, затем напряжение 12В поступает двумя путями через D3R1R2 и мощный тиристор D4. Через первую цепь аккумулятор заряжается током всего 0,1А. Величина этого тока близка к величине саморазряда аккумулятора, поэтому даже длительный заряд аккумулятора не навредит ему и всегда будет держать в полной готовности. Ток задается резистором R2.

Вторая цепь заряда идет через тиристор D4, через него может протекать ток до 6А. Тиристор управляется с помощью стабилитрона Д6 (8В), тиристора Д7 и делителя напряжения на R5R6, средняя точка которого через диод Д5 соединена с управляющим электродом Д4. Уровень прекращения сильноточного заряда устанавливается с помощью делителя напряжения на R3 и переменного R4. Постоянное напряжение снимается с двигателя R4 и управляет включением и выключением тиристора D7 через стабилитрон D6.

Пороговое напряжение, при котором батарея заряжается полностью и ток заряда должен быть значительно снижен, устанавливается с помощью резистора R4 индивидуально для каждой батареи.

При изготовлении ЗУ необходим трансформатор 100в.а, вторичная обмотка которого должна быть рассчитана на напряжение 45В с отводом от середины. Если нужного трансформатора нет в наличии, то можно взять силовой трансформатор от старого телевизора, оставив первичную обмотку без изменений, а вторичную намотать на 45В.Количество витков должно быть следующим: число витков на нагрев катода кинескопа умножить на 7. Намотку необходимо выполнить проводом ПЭЛ, ПЭВ-1, ПЭВ-2 диаметром 2 мм.

Литература MRB 1018

Войти с:

Случайные статьи. КНИ не более 1%. При этих параметрах ресивер имеет размеры 60*70*25 мм.Приемный тракт собран на КС1066ХА1 (К174ХА42) по стандартной схеме. Антенна — провод длиной около метра, сигнал от…

  • 29.09.2014

    Схема выполнена на двух микросхемах TVA1208. В его основе схема приемопередатчика, напечатанная в Л.1, но этот тракт работает с промежуточной частотой 500 кГц, что, конечно, несколько снижает его характеристики, но позволяет использовать уже настроенный на заводе готовый электромеханический фильтр .Микросхемы TVA1208 предназначены для работы в тракте вторых телевизоров IF3, В них…

  • Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

    Никому не ново, если я скажу, что у любого автолюбителя в гараже должно быть зарядное устройство. Конечно, можно купить в магазине, но столкнувшись с этим вопросом, пришел к выводу, что брать заведомо не очень хороший аппарат по доступной цене не хочется. Есть такие, в которых ток заряда регулируется мощным переключателем, добавляющим или уменьшающим количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая ток заряда, при этом устройства контроля тока в принципе нет.Это, пожалуй, самый дешевый вариант заводского зарядного устройства, но умное устройство не такое уж и дешевое, цена действительно кусается, поэтому я решил найти схему в интернете и собрать ее самостоятельно. Критериями выбора были:

    Простая схема, без лишних наворотов;
    — наличие радиодеталей;
    — плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
    — желательно, чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
    — не сложная регулировка;
    — стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал эту схему).

    Поискав в интернете, наткнулся на схему промышленного зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

    Все типовое: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве ключей (VD11, VD12), блок управления зарядом. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:

    В этой схеме нет блока управления зарядом, а в остальном почти то же самое: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель.Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он слабоват, поэтому во избежание пробоя импульсами сильного тока его необходимо установить на радиатор. Трансформатор на 150 Вт, либо можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.


    Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

    И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер.Это простой тиристорный регулятор мощности с импульсно-фазовым управлением.

    Тиристорный блок управления собран на двух транзисторах. Время, в течение которого будет заряжаться конденсатор С1 до переключения транзистора, задается переменным резистором R7, который, собственно, и задает величину зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты цепи управления тиристором от обратного напряжения. Тиристор, как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, либо на маленький с вентилятором охлаждения.Плата узла управления выглядит так:


    Схема неплохая, но имеет некоторые недостатки:
    — колебания напряжения питания приводят к колебаниям зарядного тока;
    — без защиты от короткого замыкания, кроме предохранителя;
    — устройство дает помехи в сеть (лечится LC-фильтром).

    Зарядно-восстановительное устройство для аккумуляторов.

    Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать аккумулятор практически любого типа.Время зарядки зависит от состояния аккумулятора и составляет от 4 до 6 часов. За счет импульсного зарядного тока происходит десульфатация пластин аккумулятора. См. диаграмму ниже.


    В данной схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает его более стабильную работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог-таймер 1006ВИ1 . Если кому-то не нравится КРЕН142 для питания таймера, то его можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е.е. резистор и стабилитрон с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом . Транзистор VT1 — на радиатор в обязательном порядке сильно греется. В схеме используется трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно использовать вентилятор от компьютерного блока питания или охлаждения системного блока.

    Восстановление и зарядка аккумулятора.

    В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и он выходит из строя.
    Известен способ восстановления таких аккумуляторов при заряде их «несимметричным» током. При этом соотношение тока заряда и разряда было выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные аккумуляторы, но и проводить профилактическую обработку исправных.



    Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

    На рис.1 показано простое зарядное устройство, предназначенное для использования описанного выше метода. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренной зарядки). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше установить импульсный зарядный ток 5 А. В этом случае разрядный ток будет равен 0,5 А. Разрядный ток определяется номиналом резистора R4.
    Схема устроена таким образом, что аккумулятор заряжается импульсами тока в течение половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превышает напряжение на аккумуляторе.Во время второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и батарея разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

    Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 на амперметре. Учитывая, что при заряде аккумулятора часть тока протекает и через резистор R4 (10 %), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (при импульсном зарядном токе 5 А), так как амперметр показывает среднее значение тока за период времени и заряд, произведенный в течение половины периода.

    Схема обеспечивает защиту аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного отключения электроэнергии. В этом случае реле К1 разомкнет своими контактами цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применяют типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или меньшим напряжением, но последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

    Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22 В… 25 В.
    Подходит измерительный прибор РА1 со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливается на радиатор площадью не менее 200 кв. см, что удобно при использовании металлического корпуса конструкции зарядного устройства.

    В схеме применен транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при смене полярности диодов и стабилитрона, так как он имеет другую проводимость (см. рис. 2) . Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.



    Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

    Для защиты цепи от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
    Резисторы применяются R1 типа С2-23, R2 — ППБЭ-15, R3 — С5-16МБ, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Подойдет любой стабилитрон VD3, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В. Обратное напряжение
    .

    Какой провод лучше использовать от зарядного устройства к аккумулятору.

    Конечно лучше брать гибкий медный многожильный, но сечение нужно выбирать исходя из того какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим на табличке:

    Если вас интересует схемотехника импульсных зарядных устройств и устройств восстановления с использованием таймера 1006ВИ1 в задающем генераторе, читайте в этой статье:

    Устройство с электронным управлением зарядным током, выполненное на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
    Не содержит дефицитных деталей; с заведомо рабочими частями не требует регулировки.
    Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы силой тока от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
    Зарядный ток имеет форму, близкую к импульсной, что, как считается, помогает продлить срок службы батареи.
    Прибор работоспособен при температуре окружающего воздуха от — 35 °С до + 35 °С.
    Схема устройства показана на рис.2.60.
    Зарядное устройство — тиристорный регулятор мощности с импульсно-фазовым управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.
    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, ВТ2. Время, в течение которого заряжается конденсатор С2 до включения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом положении его двигателя на схеме зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
    Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

    В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными блоками автоматики (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация о правильной полярности подключения аккумулятора, защита от короткого замыкания на выходе и т.д.) .
    К недостаткам устройства можно отнести — колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.
    Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними необходимо предусмотреть сетевой LC- фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных блоках питания.

    Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
    Заменить транзистор КТ361А на КТ361Б — КТ361Йо, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315Л — на КТ315Б+КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В+КТ503Г, П307.Вместо КД105Б подходят диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
    Резистор переменный R1- СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.
    Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по эталонному амперметру. Предохранитель
    F1- плавкий, но удобно использовать сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
    Диоды VD1+VP4 могут быть любые на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
    Выпрямительные диоды и тиристор размещены на теплоотводах, каждый полезной площадью около 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводящие пасты.
    Вместо тиристора КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Э; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
    Следует отметить возможность использования железной стенки корпуса непосредственно в качестве теплоотвода тиристора.Тогда, правда, будет отрицательный вывод устройства на корпус, что вообще нежелательно из-за угрозы непреднамеренного замыкания выходного плюсового провода на корпус. Если усилить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы короткого замыкания не будет, но ухудшится теплоотдача от него.
    В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
    Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, наибольшего сопротивления (например, при 24*26 В сопротивление резистора увеличить до 200 Ом ).
    В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или имеется две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по обычному двухполупериодному схема на 2-х диодах.
    При напряжении вторичной обмотки 28*36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для этого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом (катод к резистору R5) подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом.Выбор тиристора в такой схеме станет ограниченным — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).
    Для описываемого устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены последовательно, при этом они способны отдавать ток до 8 А.
    Все части устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1+VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора ВС1, установленный на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1.5 мм.
    Рисунок платы опубликован в журнале «Радио» № 11 за 2001 г.

    Необходимость зарядить автомобильный аккумулятор возникает у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это из-за низкого заряда батареи, кто-то — в рамках технического обслуживания. В любом случае наличие зарядного устройства (зарядного устройства) значительно облегчает эту задачу. Подробнее о том, что такое тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора и как сделать такое устройство по схеме — читайте ниже.

    Описание тиристорной памяти

    Тиристорное зарядное устройство представляет собой устройство с электронным управлением зарядным током.Такие устройства выполнены на базе тиристорного регулятора мощности, который является фазоимпульсным. В ЗУ такого типа нет дефицитных комплектующих, и если все его детали целы, то после изготовления его даже не придется настраивать.

    С помощью такого зарядного устройства можно заряжать аккумулятор автомобиля током от нуля до десяти ампер. Кроме того, его можно использовать в качестве регулируемого источника питания различных устройств, таких как паяльник, переносная лампа и т. д. По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет для продления срока службы батареи.Использование тиристорного зарядного устройства допускается в диапазоне температур от -35 до +35 градусов.

    Схема

    Если вы решили построить тиристорное зарядное устройство своими руками, то вы можете использовать множество различных схем. Описание рассмотрим на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в этом случае питается от обмотки 2 трансформаторной сборки через диодный мост VDI+VD4. Элемент управления выполнен в виде аналога однопереходного транзистора.В этом случае с помощью элемента переменного резистора можно регулировать время, в течение которого будет заряжаться емкостная составляющая С2. Если положение этой детали крайнее правое, то показатель зарядного тока будет самым большим, и наоборот. Благодаря диоду VD5 защищена цепь управления тиристором VS1.

    Преимущества и недостатки

    Основное преимущество такого устройства — качественная зарядка током, которая не разрушит, а увеличит срок службы аккумулятора в целом.

    При необходимости память может быть дополнена всевозможными компонентами автоматики, рассчитанными на такие варианты:

    • устройство сможет автоматически отключаться по окончании зарядки;
    • поддержание оптимального напряжения аккумулятора при длительном хранении без эксплуатации;
    • еще одна функция, которую можно расценивать как преимущество – тиристорное зарядное устройство может информировать автовладельца о том, правильно ли он подключил полярность аккумулятора, а это очень важно при зарядке;
    • также, в случае добавления дополнительных компонентов, может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыканий на выходе (автор видео — канал Blaze Electronics).

    Что касается непосредственно недостатков, то к ним относятся колебания зарядного тока при нестабильном напряжении в бытовой сети. Кроме того, как и другие тиристорные контроллеры, такое ЗУ может создавать определенные помехи при передаче сигнала. Для предотвращения этого необходимо дополнительно установить LC-фильтр при изготовлении памяти. Такие фильтрующие элементы используются, например, в сетевых источниках питания.

    Как самому сделать память?

    Если говорить об изготовлении ЗУ своими руками, то этот процесс мы рассмотрим на примере схемы 2.В этом случае управление тиристорами осуществляется с помощью фазового сдвига. Весь процесс описывать не будем, так как он в каждом случае индивидуален, в зависимости от добавления в конструкцию дополнительных компонентов. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, которые следует учитывать.

    В нашем случае устройство собрано на обычном оргалите, включая конденсатор:

    1. Диодные элементы, обозначенные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2 следует устанавливать на теплоотвод, установка последних допускается на общий теплоотвод.
    2. Элементы сопротивления R2, ​​как и R5, следует использовать не менее 2 Вт каждый.
    3. Что касается трансформатора, то его можно приобрести в магазине или взять с паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старых советских паяльниках). Можно перемотать вторичный провод на новый сечением около 1,8 мм на 14 вольт. В принципе можно использовать и более тонкие провода, так как этой мощности будет достаточно.
    4. Когда все элементы у вас на руках, всю конструкцию можно установить в один корпус.Например, для этого можно взять старый осциллограф. В данном случае мы не будем давать никаких рекомендаций, так как корпус — это личное дело каждого.
    5. После того, как зарядное устройство готово, необходимо проверить его работоспособность. Если у вас есть сомнения в качестве сборки, то мы бы рекомендовали провести диагностику устройства на старом аккумуляторе, который в таком случае не жалко будет выбросить. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации быть не должно.Обратите внимание, что изготовленную память не нужно настраивать, она изначально должна работать корректно.

    Видео «Простой тиристорный ЗУ своими руками»

    Как сделать простое тиристорное ЗУ своими руками — смотрите видео ниже (автор видео — канал Blaze Electronics).

    Устройство с электронным управлением зарядным током выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей; при заведомо хороших элементах не требует настройки.

    Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы силой тока от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток имеет форму, близкую к импульсной, что, как полагают, продлевает срок службы батареи. Прибор работоспособен при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35 °С.

    Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

    Зарядное устройство — тиристорный регулятор мощности с импульсно-фазовым управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.

    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого заряжается конденсатор С2 до включения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

    Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


    В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными блоками автоматики (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от замыканий на выходе и т.д.) .

    К недостаткам устройства относятся колебания зарядного тока при нестабильном напряжении сети электроосвещения.

    Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему.Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных сетевых блоках питания.

    Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

    Мы заменим транзистор KT361A с KT361B — KT361YO, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Z kt50ik и KT3151, с KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, диодом KT503V + KT503G, P307 или KD105B вместо KD105B D226 с любым письменным индексом. .

    Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

    Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по эталонному амперметру.

    Предохранитель F1 плавкий, но также удобно использовать автоматический выключатель на 10 А или автомобильный биметаллический на тот же ток.

    Диоды VD1+VP4 могут быть любые на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

    Диоды выпрямителя и тиристор смонтированы на теплоотводах, каждый с полезной площадью около 100 см2.Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами желательно использовать теплопроводящие пасты.

    вместо тиристора. КУ202В подходят КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что прибор нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

    Следует отметить, что допускается использование металлической стенки корпуса непосредственно в качестве теплоотвода тиристора. Тогда, правда, будет отрицательный вывод устройства на корпус, что вообще нежелательно из-за опасности случайных замыканий вывода плюсового провода на корпус.Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности короткого замыкания не будет, но ухудшится теплоотдача от него.

    В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

    Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, с большим сопротивлением (например, при 24…26 В сопротивление резистора должно быть увеличено до 200 Ом).

    В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или имеются две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по типовому двух- диодная двухполупериодная схема.

    При напряжении вторичной обмотки 28…36 В можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет выполнять тиристор VS1 (выпрямление однополупериодное). Для этого варианта блока питания необходимо подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5) между резистором R5 и плюсовым проводом.Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Э).

    :

    При нормальных условиях эксплуатации электрическая система автомобиля является автономной. Речь идет об электроснабжении — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумулятора, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

    Это в теории. На практике автовладельцы вносят поправки в эту упорядоченную систему.Или оборудование отказывается работать в соответствии с заданными параметрами.

    Например:

    1. Эксплуатация батареи с истекшим сроком службы. Аккумулятор не держит заряд
    2. Нерегулярное путешествие. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду аккумулятора
    3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частыми глушениями и запуском двигателя. Батарея просто не может быть перезаряжена.
    4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор.Часто приводит к повышенному току саморазряда при неработающем двигателе
    5. Чрезвычайно низкая температура ускоряет саморазряд
    6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: машина сразу не заводится, приходится долго крутить стартером
    7. Неисправный генератор или регулятор напряжения препятствует нормальной зарядке аккумулятора. К этой проблеме относятся перетертые силовые провода и плохой контакт в цепи заряда.
    8. И, наконец, вы забыли выключить фары, габариты или музыку в машине.Чтобы полностью разрядить аккумулятор за ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Внутреннее освещение потребляет много энергии.

    Любая из нижеперечисленных причин вызывает неприятную ситуацию: надо ехать, а аккумулятор не может провернуть стартер. Проблема решается внешней подзарядкой: то есть зарядным устройством.

    Его довольно легко собрать своими руками. Пример зарядного устройства, сделанного от источника бесперебойного питания.

    Цепь любого автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

    • Блок питания.
    • Стабилизатор тока.
    • Регулятор зарядного тока. Может быть ручным или автоматическим.
    • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
    • Дополнительно — контроль заряда с автоматическим отключением.

    Любое зарядное устройство, от самого простого до умной машины, состоит из перечисленных элементов или их комбинации.

    Простая схема для автомобильного аккумулятора

    Формула нормального заряда проста как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора делится на 10.Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о стандартном 12-вольтовом стартерном аккумуляторе).

    Электрическая схема простого принципа автомобильного зарядного устройства состоит из трех компонентов : блок питания, регулятор, индикатор.

    Classic — зарядное устройство резистора

    Блок питания выполнен из двух обмоточных «трансов» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель представляет собой диодный мост, стабилизатор в этой схеме не используется.
    Ток заряда регулируется реостатом.

    Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, такой нагрузки не выдержат.

    Проводной реостат необходим для решения основной проблемы такой схемы — выделяется избыточная мощность в виде тепла. И это происходит очень интенсивно.



    Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его компонентов очень низкий (особенно реостата).Тем не менее, схема существует, и она достаточно эффективна. Для аварийной зарядки, если под рукой нет готового оборудования, его можно собрать буквально «на коленке». Есть и ограничения — ток более 5 ампер предел для такой схемы. Поэтому можно заряжать аккумулятор емкостью не более 45 Ач.

    Зарядное устройство своими руками, подробности, схемы — видео

    гасящий конденсатор

    Принцип работы показан на схеме.



    За счет реактивного сопротивления конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать зарядный ток. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, регулятора, индикатора (при необходимости). Схему можно настроить на зарядку одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

    Если добавить еще один элемент — автомат контроля заряда , а также собрать коммутатор из целой батареи конденсаторов — получится профессиональное зарядное устройство, которое остается простым в изготовлении.



    Схема контроля заряда и автоматического отключения, без комментариев. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог устанавливается переменным резистором R4. Когда напряжение на клеммах аккумулятора достигает установленного уровня, реле К2 отключает нагрузку. В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

    Изюминка зарядного устройства — конденсаторная батарея. Особенностью схем с гасящим конденсатором является то, что добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или удаляя дополнительные элементы), можно регулировать выходной ток.Подобрав 4 конденсатора на токи 1А, 2А, 4А и 8А, и переключив их обычными переключателями в различных комбинациях, можно регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом в 1 А.

    Если не страшно держать в руках паяльник, можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.



    В качестве регулятора используется не теплоотвод в виде мощного реостата, а электронный ключ на тиристоре.Через этот полупроводник проходит вся силовая нагрузка. Эта схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузки заряжать аккумуляторы до 90 Ач.

    Регулируя степень открытия перехода на транзисторе VT1 резистором R5, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

    Схема надежная , простая в сборке и настройке. Но есть одно условие, не позволяющее такому зарядному устройству попасть в список удачных разработок.Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратный запас по току заряда.

    То есть для верхнего предела 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт. Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно установлено в помещении, это не проблема.

    Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Все недостатки перечисленных выше решений можно сменить на один — сложность сборки.В этом суть импульсных зарядных устройств. Эти схемы имеют завидную мощность, мало греются, имеют высокий КПД. Кроме того, их компактные размеры и малый вес позволяют легко носить их с собой в бардачке автомобиля.



    Схемотехника понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Он собран на популярном (и совершенно недефицитном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический полумостовой инвертор.

    С имеющимися конденсаторами выходная мощность составляет 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на ёмкостью 470 мкФ. Тогда можно будет заряжать до 200 Ач.

    Собранная плата получилась компактной, помещается в коробку 150*40*50 мм. Принудительное охлаждение не требуется , но должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия. При увеличении мощности до 400 Вт силовые ключи VT1 ​​и VT2 следует установить на радиаторы.Их нужно достать из коробки.



    В качестве донора может выступать блок питания от системного блока ПК.

    Важно! При использовании блока питания АТ или АТХ есть желание переделать готовую схему в зарядное устройство. Для реализации такой затеи необходима заводская схема электропитания.

    Поэтому просто используем элементную базу. Идеальный трансформатор, индуктор и диодная сборка (Шоттки) в качестве выпрямителя. Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь — обычно имеется у радиолюбителя во всяких коробочках-ящиках.Так что зарядник условно бесплатный.

    В видео показано и рассказано, как собрать своими руками импульсное зарядное устройство для автомобиля.

    Стоимость заводского импульсного выключателя на 300-500 Вт не менее 50$ (эквивалент).

    Вывод:

    Собери и используй. Хотя разумнее держать аккумулятор «в тонусе».

    Соблюдение режима работы аккумуляторов, и в частности режима заряда, гарантирует их безаварийную работу на протяжении всего срока службы.Аккумуляторы заряжаются током, значение которого можно определить по формуле

    где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумулятора, А.ч.

    Классическое зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. В качестве регуляторов тока (см. рис. 1) и транзисторных стабилизаторов тока применяют проволочные реостаты.

    В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

    Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, которые включаются последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняют роль реактивных сопротивлений, гасящих избыточное сетевое напряжение. Упрощенный вариант такого устройства показан на рис. 2.


    В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

    Недостаток на рис.2 заключается в необходимости обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше нагрузки (~18÷20В).

    Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторов током до 15 А, при этом зарядный ток может изменяться от 1 до 15 А с шагом 1 А, показана на рис. 3.


    Возможно автоматическое отключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

    Переключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать зарядный ток.

    Переменный резистор R4 задает порог срабатывания К2, который должен срабатывать, когда напряжение на клеммах аккумулятора равно напряжению полностью заряженного аккумулятора.

    На рис. 4 показано еще одно зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


    Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла раскрытия тринистора VS1.Блок управления выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением ползунка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А, устанавливается амперметром. Устройство снабжено со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

    Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:


    На схеме рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза превышающий зарядный ток, и соответственно мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

    Это обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с тринисторным регулятором тока (тиристором).

    Примечание:

    Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

    Значительно уменьшить потери мощности в тринисторах, а значит, повысить КПД ЗУ можно, перенеся управляющий элемент из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки.такое устройство показано на рис. 5.


    На схеме рис. 5 блок управления аналогичен использованному в предыдущей версии устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Так как ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, то на диодах VD1-VD4 и тринистор VS1 выделяется сравнительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы.Кроме того, применение тринистора в первичной цепи трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и уменьшить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к увеличению КПД зарядного устройства). Недостатком этого зарядного устройства является гальваническая связь с сетью элементов блока управления, что необходимо учитывать при разработке конструкции (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

    Вариант печатной платы зарядного устройства на рисунке 5 размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:


    Примечание:

    Диоды выпрямительного моста VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

    В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мост VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, С. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524 или составленный из двух одинаковых стабилитронов с общее напряжение стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и т.д.). Транзистор VT1 однопереходный, типа КТ117А, Б, С, Г. Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов , с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а радиаторы будут сильно греться, можно установить вентилятор на обдув в корпус ЗУ.

    Тиристорный регулятор в зарядном устройстве.
    Более полное знакомство со следующим материалом см. в предыдущих статьях:
    А.

    ♣ В этих статьях сказано, что есть 2-х полупериодные схемы выпрямления с двумя вторичными обмотками, каждая из которых рассчитана на полное выходное напряжение. Обмотки работают попеременно: одна на положительную полуволну, другая на отрицательную.
    Используются два полупроводниковых выпрямительных диода.

    Предпочтительно для этой схемы:

    • — токовая нагрузка на каждую обмотку и каждый диод в два раза меньше, чем на цепь с одной обмоткой;
    • — сечение провода двух вторичных обмоток может быть вдвое меньше;
    • — выпрямительные диоды можно подобрать на меньший максимально допустимый ток;
    • — провода обмоток больше всего охватывают магнитопровод, магнитное поле рассеяния минимально;
    • — полная симметрия — идентичность вторичных обмоток;

    ♣ Такую схему выпрямления на П-образном сердечнике используем для изготовления регулируемого тиристорного ЗУ.
    Двухрамная конструкция трансформатора позволяет сделать это наилучшим образом.
    Кроме того, две полуобмотки абсолютно одинаковы.

    ♣ И так, наша задача : построить зарядное устройство с напряжением 6 – 12 вольт и плавная регулировка зарядного тока от 0 до 5 ампер .
    я уже предлагал к изготовлению, но регулировка зарядного тока в нем осуществляется ступенчато.
    Смотрите в этой статье как рассчитывался трансформатор на Ш-образном сердечнике .Эти оценки подходят и для П-образного трансформатора той же мощности.

    Расчетные данные из статьи следующие:

    • — мощность трансформатора — 100 Вт ;
    • — сечение сердечника — 12 см.кв. ;
    • — выпрямленное напряжение — 18 вольт ;
    • — ток — до 5 ампер ;
    • — число витков на вольт — 4,2 .

    Первичная обмотка:

    • — количество витков — 924 ;
    • — текущий — 0,45 ампера;
    • — диаметр проволоки — 0,54 мм.

    Вторичная обмотка:

    • — количество витков — 72 ;
    • — текущий — 5 ампера;
    • — диаметр проволоки — 1,8 мм.

    ♣ Эти расчетные данные возьмем за основу при построении трансформатора на основе П — фасонного сердечника.
    С учетом рекомендаций вышеприведенных статей по изготовлению трансформатора П — фасонного сердечника построим выпрямитель для заряда АКБ с плавной регулировкой зарядного тока .

    Схема выпрямителя показана на рисунке. Состоит из трансформатора ТР , тиристоров Т1 и Т2, цепей контроля зарядного тока, амперметра на 5 — 8 ампер, диодный мост D4 — D7 . Тиристоры
    Т1 и Т2 одновременно выполняют роль выпрямительных диодов и роль регуляторов величины зарядного тока.


    ♣ Трансформатор Тр состоит из магнитопровода и двух корпусов с обмотками.
    Магнитопровод может быть собран как из стали Р — фасонные пластины, так и из отрезного О — фасонного сердечника из намотанной стальной ленты.
    Первичная обмотка (сеть на 220 вольт — 924 витка) разделенная пополам — 462 витка (а — а1) на одном каркасе 462 витка (б — б1) на другом каркасе.
    Вторичная обмотка (на 17 вольт) состоит из двух полуобмоток (по 72 витка) болтается на первой (А — В) и на второй (А1 – В1) каркас 72 получается .Всего 144 катушка .


    Третья обмотка (c — c1 = 36 витков) + (d — d1 = 36 витков) всего 8,5 В +8,5 В = 17 вольт служит для питания цепи управления и состоит из 72 витка провода. На одной рамке (c — c1) 36 витков и на другой рамке (d — d1) 36 витков.
    Первичная обмотка намотана проводом диаметром — 0,54 мм .
    Каждая вторичная полуобмотка намотана проводом диаметром 1.3 мм. , рассчитанный на ток 2,5 ампера.
    Третья обмотка намотана проводом диаметром 0,1 — 0,3 мм , какой попадется, ток потребления здесь небольшой.

    ♣ Плавная регулировка зарядного тока выпрямителя основана на свойстве тиристора переходить в открытое состояние импульсом, поступающим на управляющий электрод. Регулируя время прихода управляющего импульса, можно управлять средней мощностью, проходящей через тиристор за каждый период переменного электрического тока.

    ♣ Приведенная выше схема управления тиристорами работает по принципу фазно-импульсный метод .
    Схема управления состоит из аналога тиристора, собранного на транзисторах Тр1 и Тр2 , временной цепи, состоящей из конденсатора С и резисторов R2 и Ry , стабилитрона Д 7 и разделительных диодов Д1 и Д2 . Зарядный ток регулируется переменным резистором Ry .

    Напряжение переменного тока 17 вольт снято с третьей обмотки, выпрямлено диодным мостом D3 — D6 и имеет вид (пункт №1) (в кружке №1). Это пульсирующее напряжение положительной полярности с частотой 100 герц , меняющее свое значение 0 на 17 вольт . Через резистор R5 напряжение подается на стабилитрон D7 (Д814А, Д814Б или любой другой 8 — 12 вольт ). На стабилитроне напряжение ограничено 10 вольтами и имеет вид ( точка номер 2 ). Далее идет цепочка заряд-разряд. (Ry, R2, C) .Когда напряжение возрастает от 0, конденсатор начинает заряжаться. С, через резисторы Ry, и R2 .
    ♣ Сопротивление резистора и емкость конденсатора (Ry, R2, C) подобраны таким образом, чтобы конденсатор заряжался за время действия одного полупериода пульсирующего напряжения. Когда напряжение на конденсаторе (точка №3) достигнет максимального значения , с резисторов R3 и R4 на управляющий электрод аналога тиристора (транзисторы Тр1 и Тр2 ) поступит напряжение на открытие.Аналог тиристора откроется и заряд электричества, накопленный в конденсаторе, высвободится на резисторе R1 . Форма импульса резистора R1 показана в кружке №4 .
    через разделительные диоды D1 и D2 пусковой импульс подается одновременно на оба управляющих электрода тиристоров Т1 и Т2 . Открывается тиристор, на который в данный момент поступила положительная полуволна переменного напряжения со вторичных обмоток выпрямителя (пункт №5) .
    Изменяя сопротивление резистора Ry , изменяем время полного заряда конденсатора ОТ , то есть изменяем время включения тиристоров при действии полупериодного напряжения. В пункт №6 показывает осциллограмму напряжения на выходе выпрямителя.
    Изменяется сопротивление Ry, изменяется время начала открытия тиристоров, изменяется форма заполнения полупериода активным током (рис.6). Наполнение полупериода можно регулировать от 0 до максимума. Весь процесс регулирования напряжения во времени показан на рисунке.
    ♣ Все измерения формы волны напряжения показаны в точках № 1– № 6 , нарисованных относительно положительного вывода выпрямителя.

    Детали выпрямителя:
    — тиристоры Т1 и Т2 — КУ 202И-Н на 10 ампер . Каждый тиристор установлен на радиаторе площадью 35 — 40 см.кв. ;
    — диоды Д1 — Д6 Д226 или любые на ток 0.3 ампера и более высокое напряжение 50 вольт ;
    — стабилитрон Д7 — Д814А — Д814Г или любой другой 8 — 12 вольт ;
    — транзисторы Тр1 и Тр2 любые маломощные напряжением свыше 50 вольт .
    Необходимо подобрать пару транзисторов одинаковой мощности, разной проводимости и равных коэффициентов усиления (не менее 35 — 50 ).
    Испытывал разные пары транзисторов: КТ814 — КТ815, КТ816 — КТ817; МП26 — КТ308, МП113 — МП114 .
    Все варианты работали хорошо.
    — Конденсатор 0,15 мкФ ;
    — Резистор R5 установить мощность 1 ватт . Остальные резисторы мощности 0,5 Вт .
    — Амперметр рассчитан на ток 5 — 8 ампер

    ♣ Обратите внимание на установку трансформатора. Советую прочитать статью. Особенно место, где даны рекомендации по фазировке включения первичной и вторичной обмоток.

    Можно использовать приведенную ниже схему фазировки первичной обмотки, как на рисунке.



    ♣ Электрическая лампочка включена последовательно в цепь первичной обмотки на напряжение 220 вольт и мощность 60 ватт . эта лампочка будет служить предохранителем.
    Если обмотки в фазе не правильная , загорится лампочка .
    Если соединения выполнены правильно , при подключении трансформатора к сети 220 вольт лампочка должна вспыхнуть и погаснуть.
    Должно быть два напряжения на выводах вторичных обмоток 17 вольт , вместе (между А и В) 34 вольта .
    Все монтажные работы должны выполняться в соответствии с ПРАВИЛАМИ ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТИ!

    Устройство с электронным управлением зарядным током выполнено на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Не содержит дефицитных деталей; при заведомо хороших элементах не требует настройки.

    Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторы силой тока от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток имеет форму, близкую к импульсной, что, как полагают, продлевает срок службы батареи. Прибор работоспособен при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35 °С.

    Схема устройства представлена ​​на рис. 2.60.

    Зарядное устройство — тиристорный регулятор мощности с импульсно-фазовым управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.

    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого заряжается конденсатор С2 до включения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом положении его двигателя по схеме зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

    Диод VD5 защищает цепь управления тиристором VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


    В дальнейшем зарядное устройство может быть дополнено различными блоками автоматики (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при длительном хранении, сигнализация правильной полярности подключения аккумулятора, защита от замыканий на выходе и т.д.) .

    К недостаткам устройства относятся колебания зарядного тока при нестабильном напряжении сети электроосвещения.

    Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему.Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный тому, что используется в импульсных сетевых блоках питания.

    Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

    Мы заменим транзистор KT361A с KT361B — KT361YO, KT3107L, KT502V, KT502G, KT501Z kt50ik и KT3151, с KT315B + KT315D KT312B, KT3102L, диодом KT503V + KT503G, P307 или KD105B вместо KD105B D226 с любым письменным индексом. .

    Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

    Тиристорное зарядное устройство для аккумулятора имеет ряд преимуществ. Эта схема позволяет безопасно заряжать любой автомобильный аккумулятор на 12 В, без риска закипания.

    Кроме того, устройства этого типа подходят для восстановления свинцово-кислотных аккумуляторов. Это достигается за счет управления параметрами зарядки, а значит, возможностью имитации режимов восстановления.

    Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцово-кислотных аккумуляторов.

    Узнайте время зарядки аккумулятора

    Зарядка на КУ202Н позволяет:

    • достичь зарядного тока до 10А;
    • выдают импульсный ток, что благоприятно сказывается на сроке службы аккумулятора;
    • собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине электроники;
    • повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

    Условно представленную схему можно разделить на:

    • Понижающее устройство представляет собой трансформатор с двумя обмотками, который превращает 220В из сети в 18-22В, необходимые для работы устройства.
    • Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянное, собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
    • Фильтры представляют собой электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
    • Стабилизация осуществляется стабилитронами.
    • Регулятор тока выполнен компонентом на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
    • Контроль выходных параметров осуществляется с помощью амперметра и вольтметра.

    Принцип действия

    Цепь транзисторов VT1 и VT2 управляет электродом тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный зарядный ток регулируется компонентом R5. В нашем случае он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Для контроля регулятора тока этот параметр необходимо установить перед клеммами подключения с амперметром.

    Эта схема питается от трансформатора с выходным напряжением от 18 до 22 В.Обязательно нужно разместить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода лишнего тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- обязательно изолируйте их от корпуса прибора.

    Эта цепь тиристорного зарядного устройства должна быть оборудована предохранителем для выходного напряжения. Его параметры выбираются в соответствии с собственными потребностями. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7,3 А будет достаточно.

    Особенности сборки и эксплуатации

    Схема проверки термистора

    Зарядное устройство, собранное по представленной схеме, в дальнейшем может быть дополнено автоматическими системами защиты (от переполюсовки, короткого замыкания и т.п.). Особенно полезной в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при зарядке аккумулятора, что защитит его от перезаряда и перегрева.

    Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

    Обратите особое внимание на выходной ток, так как он может колебаться из-за колебаний сети.

    Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, зарядное устройство, собранное по представленной схеме, создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть в сети LC-фильтр.

    Тиристор КУ202Н можно заменить на аналогичный КУ202В, КУ 202Г или КУ202Э. Также можно использовать более производительные Т-160 или Т-250.

    Самодельное тиристорное зарядное устройство

    Для самостоятельной сборки представленной схемы потребуется минимум времени и сил, наряду с низкой стоимостью комплектующих. Большинство комплектующих можно легко заменить аналогами. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием следует проверить комплектующие, благодаря этому зарядное устройство, собранное даже из бывших в употреблении деталей, будет работать сразу после сборки.

    В отличие от моделей, представленных на рынке, производительность зарядного устройства, сделанного своими руками, сохраняется в большем диапазоне. Вы можете заряжать автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это, а также возможность регулировать выходной ток, придавая аккумулятору большую силу тока, позволяет в короткие сроки компенсировать аккумулятор зарядом, достаточным для включения пускателя двигателя.

    Тиристорные зарядные устройства

    находят место в автомобильных гаражах благодаря их способности безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема этого устройства позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радиорынка.Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату, во много раз меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать для вас устройство по предоставленной им схеме.

    Тиристорные регуляторы для зарядки автомобильных аккумуляторов. Зарядка аккумулятора

    Большую по току конструкцию проще подготовить и установить, и заменить имеющийся силовой трансформатор с одной вторичной обмоткой, да и нормативные характеристики больше, ниже во фронтальной цепи.

    Пропионационная насадка может иметь более стабильную и плавную регулировку достойного свободного тока в диапазоне 0,1…6А, что позволяет заряжать будь то аккумуляторы, а не только автомобили. При зарядке маломощных аккумуляторов необходимо включать балластный резистор в колонке при поддержке шпрота Ом или дроссельной заслонки, т.к. пиковое значение зарядного струму можно добиться за счет особенностей роботизированных тиристорных регуляторов. При способе изменения пикового значения потока заряда в таких схемах силовые трансформаторы начинают звучать холодным потом, что не превышает 80 — 100 Вт при той мягкой навальной характеристике, которая позволяет обойтись без дополнительной балластной опоры или дроссель.Особенность пропонируемой схемы — необычайно большое разнообразие микросхем TL494 (KIA494, К1114УЕ4). Устанавливает микросхему генератора на работу по низкой частоте и синхронизируется с натяжением сетки наррации с помощью узла на оптронах U1 и транзисторах VT1, что позволило использовать микросхему TL494 для фазового регулирования выходного потока. Микросхема содержит два компаратора, один из которых переключается на регулирование выходного потока, а другой переключается на переключение выходного напряжения, что позволяет включать зарядный поток после достижения напряжения аккумуляторной батареи для подзарядки (для автомобильных аккумуляторов Umax = 14.8 В). На ОУ DA2 был выбран регулятор напряжения для регулировки напряжения шунта для возможности регулирования зарядки зоба. При использовании шунта R14 с опорой меньшего размера необходим резистор R15. Опир может быть таким, чтобы для максимального выходного потока не было опасности увеличения выходного каскада ОС. Чем больше opir R15, тем меньше минимальный выходной сигнал и увеличивается максимальный сигнал операционного усилителя. Резистор R10 окружает верхний кордон наружного зоба.Основная часть схемы выделена на другой доске размером 85 х 30 мм (чудесный рисунок).

    Конденсатор С7 припаян непосредственно к другим проводникам. Кресла ручной работы платные в натуральную величину.

    В качестве вымирювального прибора використантый микроамперметр с автономной шкалой, градуировка показаний которого осуществляется резисторами R16 и R19. Возможно использование цифрового усилителя напряжения, как показано на схеме зарядного устройства с цифровой индикацией.Следующий шаг матери, что управление внешним потоком при такой привязанности осуществляется с большой осторожностью через ее импульсивный характер, но в большинстве случаев это не так. В схеме можно застосовывать имеющиеся ли транзисторные оптопары, например, АОТ127, АОТ128. Операционный ключ DA2 можно практически заменить имеющимся ОУ, а конденсатор С6 можно отключить, чтобы ОУ имел внутреннюю частотную коррекцию. Транзистор VT1 можно заменить на КТ315 или на маломощный.Як ВТ2 можно накрутить на транзисторах КТ814, Г; КТ817В, Г и другие. Как и тиристор ВС1, он может быть победным, будь он в наличии с техническими характеристиками, например, импортные КУ202, импортные 2Н6504…09, С122(А1) и другие. Диод VD7 можно подобрать из любых имеющихся силовых диодов с подходящими характеристиками.

    На другом маленьком рисунке показана схема текущего подключения другой платы. Буду наращивать, чтобы подобрать опору R15 под конкретный шунт, в качестве которого можно застосувать ли резисторы дротика с 0.02 … R19 для конкретного фитинга шкалы.

    Насадка с электронным управлением зарядной струей, циклическая на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора напряжения.
    Не мстит за дефицитные детали, при этом рабочие детали далеко позади, не ущемляет труда.
    Зарядное приспособление позволяет заряжать аккумуляторы струей от 0 до 10 А, а также может служить регулятором ресурса низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
    Зарядный бренч по форме близок к импульсному, что, как известно, придерживается продолжительного срока службы аккумулятора.
    Приспособление для контроля температуры от -35°С до +35°С.
    Схема крепления показана на рис. 2.60.
    Зарядная приставка с тиристорным регулятором давления с фазоимпульсными цепями, живущими в обмотке II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.
    Вузол керування тиристор виконан на аналоге однопереходного транзистора ВТИ, ВТ2. Час, оттягиванием которого заряжается конденсатор С2 до момента переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.При крайнем правом за схемой положении первого двигателя зарядный поток станет максимальным, а навпаки. Диод VD5
    защищает ферритовую пику тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

    Зарядная приставка может быть дополнена различными блоками автоматики (включение после окончания зарядки, нормальное напряжение аккумуляторов с трепетом их взбалтывания, сигнализация о правильной полярности подключения аккумуляторов, слишком тихий звук мигающего выхода).
    До небольшой насадки можно осуществить зарядку струи при нестабильном напряжении системы электроосвещения.
    Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает переключатель радиоприемника. Для борьбы с ними используется шлейф ограждения LC-фильтра, аналогичный викоризации в импульсном ограждении жилых кварталов.

    Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
    Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315Л — на КТ315Б+КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В+КТ503Г, П307.Вместо КД105Б используется диод КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
    Запасной резистор R1-СП-1, СПЗ-30а и СПО-1.
    Амперметр РА1 — будь то быстродействующий струму со шкалой 10 А. Можно самостоятельно построить небольшой амперметр, убрав шунт за острым амперметром.
    Запорожник Ф1- плавкий, но вручную застопорить и загородить машину на 10 А или автомобильный биметаллический для такого бренчания.

    Диод VD1+VP4 может быть использован при прямом ударе 10 А и обратном напряжении не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
    Диод випрямляча, который тиристор ставить на нагрев, кожа кожа площадью около 100 см*. Для уменьшения теплового контакта насадок с теплоподводами теплопроводящие горловины лучше перекрыть.
    Замена тиристора КУ202В подходит на КУ202Г — КУ202Э; практически низвергнуто, что его нормально применять с более напряженными тиристорами Т-160, Т-250.
    Следует отметить, что в качестве тиристорного теплообмена можно бить непосредственно в металлическую стенку корпуса.Ну и правда, построю минусовку на корпусе, что невыносимо через угрозу неудачной вспышки положительного положительного дротика на корпусе. Как установить тиристор через слюдяную прокладку, угрозы мерцания не будет, но отводить тепло будет хуже.
    При доп.оборудовании возможна застосовка готового сетчатого понижающего трансформатора необходимого напряжения с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
    Как у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следующее изменение в противном случае, як больше поддержки (например, при 24 * 26 opir резистора, он должен быть увеличен до 200 Ом).
    В случае, если вторичная обмотка трансформатора видна из середины, или две одноманипуляционные обмотки и кожное напряжение расположены в обозначенных границах, то большую двухфазную цепь лучше виконтировать на двух диоды.
    При напряжении вторичной обмотки 28*36 может загореться в прямую — его роль выполняет тиристор VS1 (выпрямление-однократный период). Для такой вибрации блок жизни нужно окружить резистором R5 и с плюсовым дротом подключить другой диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору) R5).Выбор тиристора в такой схеме подойдет тем, так как они позволяют роботу работать под обратным напряжением (например, КУ202Е).
    Для этого я соберу трансформатор ТН-61 для унификации. 3-я вторичная обмотка должна быть соединена последовательно, при зловонии здания, ток должен быть до 8 А.
    Усі детали прилады, кpім трансформатор Т1, диод VD1+VD4 выпрямитель, меняющий резистор R1, протектор FU1 и тиристор VS1 , Устанавливается на деревянную доску из фольгированного полотна толщиной 1.5 мм.
    Оплата за место представлена ​​в радиожурнале №11 за 2001 год.

    Рановато, но кожаному автомобилисту начинает понадобиться зарядное устройство для аккумуляторов. С приходом морозов я тоже о ней подумал. Аккумуляторы старая сталь, зарядка у тримати гадкая, а заряжать зарядку набридла. Катайтесь, поражаясь тому, что плодится от неавтоматического регулирования жиклера зарядки до 10А. Удивился, надувшись на цены и виришив, как завжд, сам очарованный своими привязанностями.

    Для реализации по выбору схемы зарядки тиристора добавлю. Просто, надеюсь, завален кучей народу. Упражнения, которые были созданы для этой схемы, уже произошли в этой серии.


    Ось мой вариант виконання.
    На роль корпуса и силового трансформатора друг, который является практичным сисадмином, переключил безперебинник на компьютер на 24-х вольтовых батареях. Як вымикач и, по дури запобіжника, поставив автомат на 6А

    Трансформатор потерялся без переделок, на штатной станции.Поставив тиристор на радиатор, прикрутив его через изолирующие прокладки к корпусу

    Плату управления тиристором я сделал из фольгированного бакелита, припаял детали и накрутил на штатные бобины, на которых раньше была доска без перерыва. Встал как мама

    Як выпрямляч використан односкладной KBPC5010. Выбран за компактность и простоту монтажа при более высоких меньших удельных характеристиках. Монтаж її непосредственно на корпус через термопасту.
    Амперметр и сменный резистор врезались в переднюю пластиковую крышку

    На переднем крышке было 5 светодиодов. Викидат х не стал и виришив увімкнути х у улэнсеров. Для жизни використав средней обмотки трансформатора, так я живу для них переменного напряжения. Для защиты от слюнного зоба одну из лампочек подключают параллельно другим, но также с обратной полярностью. Короче вот так:

    Фото с погранперехода


    Як дроти до терминала використовував кабель КГ 2х1.5. Два таких кабеля пропущены через отверстие вимикача бесперебойника.

    Клемы використовував звичайные, латунные. Половые испытания показали, что тиристор и диодный туман могут не нагреваться, для температуры 42-45 градусов максимум. Поэтому сегодня все осталось, включив и восстановив полноценную работу

    Подбаг:
    Загальные витраты на подготовку этой пристройки будут стоить около 900-970 руб. В цену цю входит покупка комплектующих (их больше по количеству, меньше расход) и расходных материалов, поэтому всегда беру со склада.Реальное сотрудничество 480-520 рублей с региона. Для повняння, надворные постройки, которые продаются с аналогичными характеристиками и возможностями стоят в наших краях по 1800 руб. и больше. Так что экономика была неплохой, как я могу получить ее. А пока, согласитесь, если начнете выращивать своими руками, это бесценно.

    Аппарат с электронным управлением зарядной струей, закольцованный на основе фазоимпульсного тиристорного регулятора давления. Не мстит за скудные детали, за явно правильные элементы не портит увеличение.

    Зарядное приспособление позволяет заряжать аккумуляторы струей от 0 до 10 А, а также может служить регулятором ресурса низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядка по форме близка к импульсной, что, как известно, придерживается продолжительности срока службы батареи. Применяется при температуре средней среды — от 35°С до + 35°С.

    Схема крепления показана на рис. 2.60.

    Зарядная приставка с тиристорным регулятором давления с фазоимпульсным управлением, который живет в обмотке II понижающего трансформатора Т1 через диод moctVDI+VD4.

    Вузол управление тиристором виконаций на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Час, растяжкой которого заряжается конденсатор С2 до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать изменением резистора R1 . При крайнем правом за схемой положении первого двигателя зарядный поток будет максимальным, а навпаки.

    Диод VD5 защищает наконечник тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.


    Дистанционное зарядное устройство может быть дополнено различными автоматическими узлами (включение после окончания зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при разрядке батареи, сигнализация правильной полярности подключения батареи, отключение при разрядке батареи).

    До небольшого удлинения можно проводить зарядную струю при нестабильном напряжении электросветозащитного барьера.

    Как и все аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает переключатель радиоприемника.Для борьбы с ними был перенесён очередной LC-фильтр, аналогичный тому, что был перекрыт импульсно-зацепляющими блоками жизни.

    Конденсатор С2 – К73-11 К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

    Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361Б — КТ361Е, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — КТ50ИК, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3Д03 КТ3Д03 Д226 с любым буквенным индексом.

    Запасной резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

    Амперметр РА1 — есть ли постоянный брен со шкалой 10 А.Его можно сделать самому из маленького амперметра, подобрав шунт за остроконечным амперметром.

    Запобіжник Ф1 легкоплавкий, но его легко вручную скрутить и накрутить машинкой на 10 А или автомобильным биметаллом для такого бренчания.

    Диоды VD1+VP4 можно использовать для прямого потока 10 А, что напряжением не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

    Диод выпрямлен и тиристор установлен на радиатор, площадь кожи близка к 100 см2. Для улучшения теплового контакта с теплопроводными устройствами следует применять теплопроводные пасты.

    Замена тиристора. КУ202В на переход КУ202Г — КУ202Э; практически опровергнуто, что его можно нормально использовать с более крупными герметичными тиристорами Т-160, Т-250.

    Следует отметить, что в качестве тиристорного теплоносителя можно бить непосредственно в металлическую стенку корпуса. Ну правда построю минус висновок на корпус, которые взагали небажано через небезпека випадковый зимкан вид плюс дрота на корпус. Если тиристор скрипит через слюду, беды не будет, но тепловая мощность упадет.

    В пристройке можно иметь проводной линейный трансформатор с понижением необходимого напряжения с вторичным напряжением от 18 до 22 В.

    Что касается трансформатора, то напряжение на вторичной обмотке больше 18 В, резистор R5 следует заменить опорой меньшего, большего размера (например, при 24…26 Ом резистор следует увеличить до 200 Ом).

    В случае, если вторичная обмотка трансформатора видна из середины, или две одинаковые обмотки и скин-напряжение находятся в обозначенных границах, то лучше виконтировать на стандартную схему двойного витка на два диода.

    При напряжении вторичной обмотки 28…36 В возможен пуск в прямую — его роль выполняет сразу тиристор VS1 (напряжение — однополупериодное). Для этого варианта жилблок нужно соединить резистором R5 и плюсовым проводом включить диод КД105Б или Д226 с буквенным индексом (катодом к резистору R5). Подбор тиристора в такой схеме будет меньше того, что позволяет роботу работать под обратным напряжением (например, КУ202Э).

    :

    Автомобильное зарядное устройство.

    Ни для кого не новость, поэтому скажу, что у любого автолюбителя в гараже может быть зарядное устройство для аккумулятора. Понятно, что йогу можно купить в магазине, но, закусившись зимним питанием, дийшовской висновкой, брать ее по хорошей цене не хочется. Вот так, в некоторых жиклерах заряд регулируется тугой перемычкой, которой добавляют или изменяют количество витков на вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или изменяя зарядный жиклер, с чем в принципе и осуществляется управление жиклером ежедневно.Это найденный вариант заводского зарядного устройства, но зарядное устройство не такое уж и дешевое, цена реально кусается, если знать схему в интернете, и выбирать самому. Критерии выбора были следующие:

    Простая схема без зайвых наворотов;
    — Наличие радиодеталей;
    — более плавная регулировка зарядного жиклера от 1 до 10 ампер;
    — бажано, шоб це була схема зарядно-учебной пристройки;
    — нефальцованное налагодження;
    — стабильность робота (спокойно за руководство, которое уже обворовывало эту схему).

    После ковыряния в интернете, используя векселя схему зарядного устройства с управляющими тиристорами.

    Все типовое: трансформатор, туман (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой разводкой (VT1, VT2), тиристор в качестве ключа (VD11, VD12), блок управления зарядом. Задав эту конструкцию, я просто упрощу схему:


    На этой схеме узла управления зарядом нет, а решта — может быть одинаковая: транс, туман, генератор, один тиристор, вимирувальные головки и запорожник.Обратить внимание на то, что в схеме стоит тиристор КУ202, который слабоват, так что необходимо установить его на радиатор для предотвращения пробоя большого струма импульсами. Трансформатор на 150 ватт, или можно перебить ТС-180 из старого лампового телевизора.


    Приставка зарядная, регулируемая, с ударным зарядом 10А на тиристоре КУ202.

    И еще одна насадка, которая не мстит за дефицитные детали, с реактивным зарядом до 10 ампер.Легко использовать тиристорный регулятор давления с фазоимпульсным управлением.

    Вузол керування тиристорная с двумя транзисторами. Час, за который конденсатор С1 заряжается до мерцания транзистора, устанавливается переменным резистором R7, более мощным, и устанавливается значение зарядной струи аккумулятора. Диод VD1 служить для захист керуючий стрельчатого тиристора по обратному напряжению. Тиристор, как и в прямых схемах, ставится на тепловом радиаторе, либо на маленьком холодном вентиляторе.Плата инженерного узла управления выглядит так:


    Схема неплохая, но в нійє деякі недоліки:
    — подача напряжения жизни для доведения зарядного потока до расплава;
    — нет защиты от короткого замыкания в крае запорожника;
    — пристрый давай меняй на слияние (радуйся с LC фильтром).

    Зарядное устройство для аккумуляторов.

    Импульсная насадка Tse Вы можете заряжать и перезаряжать практически любой тип батарей.Час заряда полежать, когда батарея начинает сбиваться в пределах 4 — 6 лет. Десульфатация пластин аккумулятора осуществляется за счет струи импульсного заряда. Давайте посмотрим на диаграмму ниже.


    Данная схема имеет генератор заказов на микросхеме, что обеспечивает стабильную работу робота. Заместитель NE555 можно обыграть российский аналог — таймер 1006ВІ1 . Если кому-то не нравится КРЕН142 по жизни таймера, то можно заменить на отличный параметрический стабилизатор.резистор и стабилитрон с необходимой стабилизацией напряжения, а резистор R5 заменен на 200 Ом . Транзистор VT1 — на радиаторе обовъязково, греются сильно. Схема блокировки имеет трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный туман можно выбрать из диодов типа Д242 . Для более короткого охлаждения транзистора радиатор VT1 Можно остановить вентилятор от компьютерного блока или охлаждения системного блока.

    Ревизия и зарядка аккумулятора.

    После неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов их пластины могут сульфатироваться, и они могут выйти из строя.
    Виды возможности обновления таких аккумуляторов при зарядке их асимметричной струей. При этом соотношение зарядного и разгрузочного барабана было выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактику эталонов.



    Рис.один. Схема подключения зарядного устройства флигеля

    На рис. 1 введено простое зарядное устройство, страховка размещена на стене описанным выше способом. Схема предусматривает импульсный зарядный поток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Чтобы улучшить эту тренировку батареи, как можно скорее установите импульсный зарядный жиклер на 5 А. При таком жиклере ток разряда будет 0,5 А. Жиклер разряда будет зависеть от номинала резистора R4.
    Схема Vikonan устроена так, что заряд батареи колеблется импульсами потока в течение половины периода напряжения, если напряжение на выходе схемы должно сместить напряжение на батарею.Растянув еще один период, диоды VD1, VD2 закрываются и аккумулятор разряжается через размыкатель напряжения R4.

    Величина зарядной струи устанавливается регулятором R2 за амперметром. Враховючи, что при зарядке аккумулятора часть стромы протекает через резистор R4 (10 %), то показание амперметра РА1 обусловлено 1,8 А (для импульсной зарядки стромы 5 А), так как амперметр показывает среднее значение зоба за период в час, а заряд вибрирует за полпериода.

    В схеме перегрев аккумулятора из-за неконтролируемого разряда при разных колебаниях напряжения. Для этого типа реле К1 своими контактами аккумулятор соединяется с аккумулятором. Реле К1 устанавливают по типу РПУ-0 с обмоткой рабочего напряжения 24 В и менее и с этой обмоткой последовательно включают промежуточный резистор.

    Для приставки можно использовать трансформатор напряжением не менее 150 Вт от напряжения на вторичной обмотке 22 В… 25 В.
    Вимирювальный прибор РА1 под зій со шкалой 0…5 А (0…3 А), например, М42100. Транзистор VT1 устанавливается на радиатор площадью не менее 200 кв. см., как вручную скрутить металлический корпус конструкции насадки зарядного устройства.

    В схеме имеется транзистор с большим коэффициентом мощности (1000…18000), который можно заменить на КТ825 изменением полярности включенных диодов и стабилитрона, генераторов меньшей проводимости (разд.Рис. 2). Остальная часть буквы в обозначении транзистора может быть любой.



    Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

    Для выхода схемы в виде КЗ на выходе установлен индикатор FU2.
    Резисторы застосованы так R1 типа С2-23, R2 — ППБЭ-15, R3 — С5-16МБ, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон ВД3 двухъядерный, с эластичной стабилизацией от 7,5 до 12 ст.
    злое напряжение.

    Какой провод лучше використовувати в виде зарядника приделаю к аккумулятору.

    Очевидно, что гнучки медные лучше брать насыщенные, но надо выбрать перетин из розы-рахунки, что является максимальным бренчанием, проходим через эти дротики, на что любуемся на табличку:

    Чтобы рассказать вам о схемотехнике импульсных зарядников и бустеров от таймера 1006ВІ1 в генераторе — читайте эту статью:

    Автомобильная зарядка на тиристорах своими руками.Три простые схемы регулятора тока для зарядного устройства. Использование зарядки от ноутбука для акб

    При нормальных условиях эксплуатации электросистема автомобиля автономна. Речь идет об электроснабжении — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумуляторной батареи работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

    Это теоретически. На практике автовладельцы вносят поправки в эту стройную систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

    Например:

    1. Эксплуатация выработавшего ресурс аккумулятора. Элемент «Не держит» плата
    2. Нерегулярные поездки. Длительная незанятость автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду акб
    3. Автомобиль эксплуатируется в режиме коротких поездок, с частыми включениями и пусками мотора. Акб просто не успевает заряжаться
    4. Подключение доп оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
    5. Крайне низкая температура Ускоряет саморазряд
    6. Неисправность топливной системы приводит к повышенной нагрузке: машина заводится не сразу, приходится крутить стартером на много времени.
    7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяют правильно зарядить аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи зарядки
    8. И, наконец, вы забыли выключить в машине свет фар, габариты или музыку. Для полной разрядки аккумулятора за одну ночь в гараже иногда достаточно просто закрыть дверь. Салонное освещение потребляет много энергии.

    Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: Вам нужно ехать, а аккумулятор не может крутить стартер.Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

    В Четверке Проверенных и Надежных Зарядок для автомобиля от простого до самого сложного. Выбирайте любую и она будет работать.

    Простое картографическое устройство для 12В.

    Зарядное устройство С регулировкой зарядного тока.

    Регулировка от 0 до 10а осуществляется изменением задержки открытия тринистры.

    Схема зарядного устройства для АКБ с саморазоблачением после зарядки.

    Для зарядки аккумуляторов емкостью 45 ампер.

    Схема умного зарядного устройства, которое предупредит о неправильном подключении.

    Его очень легко собрать. Пример зарядного устройства из бесперебойника.

    Цепь любого автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

    • Блок питания.
    • Стабилизатор тока.
    • Регулятор силы заряда. Он может быть ручным или автоматическим.
    • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
    • Дополнительно — контроль заряда с автоматическим отключением.

    Любое зарядное устройство, от самого простого, до умной машины — состоит из перечисленных элементов или их комбинаций.

    Схема простая для автомобильного аккумулятора

    Формула нормального заряда Простая, как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о стандартной стартерный аккумулятор 12 вольт).

    Соблюдение режима работы аккумуляторов, и в частности режима заряда, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы.Зарядка аккумуляторов дает ток, значение которого можно определить по формуле

    где i — средний зарядный ток, А., а q — паспортная электрическая емкость аккумулятора, А-ч.

    Классическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. Проволочные установки используются в качестве проволочных регуляторов (см. рис. 1) и транзисторных стабилизаторов тока.

    В обоих случаях на эти элементы приходится значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

    Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений избыточного сетевого напряжения. Упрощенное такое устройство показано на рис. 2.

    В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

    Недостаток на рис.2 заключается в необходимости обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~18÷20В).

    Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторов до 15 А, при этом зарядный ток может изменяться от 1 до 15 А шагами по 1 А, представлена ​​на рис. 3.

    Возможно автоматическое отключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

    Переключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать зарядный ток.

    Переменным резистором R4 устанавливается порог срабатывания С2, который должен срабатывать при напряжении на клеммах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженного аккумулятора.

    На рис. 4 изображено другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.

    Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тринистора VS1.Узел регулировки выполнен на однопроходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10а установлен в виде амперметра. Устройства предусмотрены со стороны сети и предохранителями нагрузки F1 и F2.

    Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:

    На схеме рис. 4 Вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза больший тока заряда, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

    Названное обстоятельство является существенным недостатком ЗУ с тринисторным регулятором тока (тиристором).

    Примечание:

    Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор vs1 необходимо установить на радиаторы.

    Значительно уменьшить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства, можно, перенеся регулирующий элемент из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки.Такое устройство показано на рис. 5.

    На схеме рис. 5 Установочный узел аналогичен устройству, примененному в предыдущем варианте. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Так как ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и уменьшить значение коэффициента кривой тока (что также приводит к увеличению КПД зарядного устройства).К недостатку данного зарядного устройства следует отнести гальванопокрытие с сетью элементов регулирующего узла, что необходимо учитывать при разработке конструктивного решения (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

    Вариант печатной платы в 5 строке размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:

    Примечание:

    Выпрямительные диоды VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

    В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мост VD1-VD4 типа КС402 или КС405 с буквами А, Б, В.Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524 или составленный из двух одинаковых стабилионов с общим напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопроходный, типа СТ117А,Б,Б, Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и т.д.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а радиаторы будут очень горячими, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор.

    Соблюдение режима работы аккумуляторов, и в частности режима заряда, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы.Зарядка аккумуляторов дает ток, значение которого можно определить по формуле

    где i — средний зарядный ток, А., а q — паспортная электрическая емкость аккумулятора, А-ч.

    Классическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора зарядного тока. Проволочные установки используются в качестве проволочных регуляторов (см. рис. 1) и транзисторных стабилизаторов тока.

    В обоих случаях на эти элементы приходится значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность его выхода из строя.

    Для регулировки зарядного тока можно использовать накопитель конденсаторов, включенных последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений избыточного сетевого напряжения. Упрощенное такое устройство показано на рис. 2.

    В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется только на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформатора, поэтому нагрев устройства незначителен.

    Недостаток на рис. 2 заключается в необходимости обеспечения напряжения на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза больше номинального напряжения нагрузки (~18÷20В).

    Схема зарядного устройства, обеспечивающего зарядку 12-вольтовых аккумуляторов до 15 А, при этом зарядный ток может изменяться от 1 до 15 А шагами по 1 А, представлена ​​на рис. 3.


    Возможно автоматическое отключение устройства при полной зарядке аккумулятора. Ему не страшны кратковременные замыкания в цепи нагрузки и обрывы в ней.

    Переключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать зарядный ток.

    Переменным резистором R4 устанавливается порог срабатывания С2, который должен срабатывать при напряжении на клеммах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженного аккумулятора.

    На рис. 4 изображено другое зарядное устройство, в котором зарядный ток плавно регулируется от нуля до максимального значения.


    Изменение тока в нагрузке достигается регулировкой угла открытия тринистора VS1. Узел регулировки выполнен на однопроходном транзисторе VT1. Величина этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10а установлен в виде амперметра. Устройства предусмотрены со стороны сети и предохранителями нагрузки F1 и F2.

    Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4) размером 60х75 мм показан на следующем рисунке:


    На схеме рис. 4 Вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, в три раза больший тока заряда, и, соответственно, мощность трансформатора также должна быть в три раза больше мощности, потребляемой аккумулятором.

    Названное обстоятельство является существенным недостатком ЗУ с тринисторным регулятором тока (тиристором).

    Примечание:

    Диоды выпрямительного моста VD1-VD4 и тиристор vs1 необходимо установить на радиаторы.

    Значительно уменьшить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства, можно, перенеся регулирующий элемент из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Такое устройство показано на рис. 5.


    На схеме рис.5 Установочный узел аналогичен устройству, примененному в предыдущем варианте. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Так как ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и уменьшить значение коэффициента кривой тока (что также приводит к увеличению КПД зарядного устройства).К недостатку данного зарядного устройства следует отнести гальванопокрытие с сетью элементов регулирующего узла, что необходимо учитывать при разработке конструктивного решения (например, использовать переменный резистор с пластиковой осью).

    Вариант печатной платы в 5 строке размером 60х75 мм показан на рисунке ниже:


    Примечание:

    Выпрямительные диоды VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

    В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мост VD1-VD4 типа КС402 или КС405 с буквами А, Б, В.Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524 или составленный из двух одинаковых стабилионов с общим напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопроходный, типа СТ117А,Б,Б, Диодный мост VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и т.д.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а радиаторы будут очень горячими, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор.

    Привет ув.Читатель блога «Моя лаборатория Радио Питнер».

    В сегодняшней статье мы поговорим о длинной «логичной», но очень полезной схеме Тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности, который мы будем использовать в качестве зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов.

    Начнем с того, что Зарядное устройство на CU202 имеет ряд преимуществ:
    — способность выдерживать ток заряда до 10 ампер
    — Импульс тока заряда, который, по мнению многих радиолюбителей, способствует продлению жизни аккумулятора
    — Схема собрана из недефицитных, недорогих деталей, что делает ее очень доступной в ценовой категории.
    — И последний плюс это легкость повторения, что позволит повторить его, как новичку в радиотехнике, так и просто владельцу автомобиля, без знаний в радиотехнике, которому нужна качественная и простая зарядка.

    В свое время эту схему я собрал на коленке минут за 40 вместе с обратной стороной платы и подготовкой компонентов схемы. Ну хватит историй, давайте посмотрим на схему.

    Схема тиристорного ЗУ на КУ202

    Список компонентов, используемых на схеме
    С1 = 0.47-1 мкФ 63Б

    R1 \ U003D 6,8K — 0.25W
    R2 \ U003D 300 — 0.25W
    R3 \ U003D 3.6K — 0.25W
    R4 \ U003D 110 — 0.25W
    R5 \ U003D 15K — 0.25W
    R6 \ U003D 50 — 0,25 W
    R7 = 150 — 2W
    FU1 = 10А.
    VD1 = Ток 10а, мост желательно брать с запасом. Ну а на 15-25а и обратном напряжении не ниже 50В
    VD2 = Любой импульсный диод, на обратном напряжении не ниже 50В
    VS1 = КУ202, Т-160, Т-250
    VT1 = кт361а, кт3107, кт502
    ВТ2 = кт315а, кт3102, кт503

    Как было сказано ранее, схема представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности с электронным регулятором зарядного тока.
    Управление электродом тиристора осуществляется цепочкой на транзисторах VT1 и VT2. Через VD2 проходит управляющий ток, необходимый для защиты схемы от обратных скачков тока тиристора.

    Резистор R5 определяет зарядный ток аккумулятора, который должен составлять 1/10 от емкости аккумулятора. Например, аккумулятор емкостью 55А следует заряжать током 5,5А. Поэтому на выходе перед клеммами ЗУ желательно поставить амперметр для контроля зарядного тока.

    По поводу питания, для этой схемы выбираем трансформатор с переменным напряжением 18-22В, желательно по мощности без запаса, т.к. в управлении используем тиристор. Если напряжение больше — R7 поднять до 200м.

    Так же не забываем, что диодный мост и управляющий тиристор надо ставить на радиаторы через теплопроводящую пасту. Только если будете использовать простые диоды типа Д242-Д245, КД203, помните, что их нужно изолировать от корпуса радиатора.

    Ставим предохранитель на нужные вам токи, если не планируете заряжать аккумулятор выше 6а, то предохранитель 6,3а с головой.
    Так же для защиты вашего аккумулятора и зарядного рекомендую поставить мой или, кроме защиты от тортов, защитить зарядное от подключения севших аккумуляторов с напряжением менее 10,5В.
    Ну в принципе Схему Зарядного на КУ202 рассмотрели.

    Печатная плата тиристорного зарядного устройства на КУ202

    Собран от Сергея


    Удачи вам с повторением и жду ваших вопросов в комментариях

    Для безопасной, качественной и надежной зарядки любых типов аккумуляторов рекомендую
    От уадмина чек


    Понравилась ли вам эта статья?
    Создадим мастерскую подарков.Бросьте пару монет на цифровой осциллограф Uni-T UTD2025CL (2 канала x 25 МГц). Осциллограф — прибор, предназначенный для исследования амплитудных и временных параметров электрического сигнала. Это дорого 15 490 рублей, я не могу позволить себе такой подарок. Аппарат очень нужен. С ним количество новых интересных схем увеличится в разы. Спасибо всем, кто помогает.

    Любое копирование материалов мной строго запрещено ну и авторские права.. Что бы не потерять эту статью кидайте ссылку через кнопки справа
    А так же все вопросы задаем через форму ниже.Не стесняйтесь ребята

    Устройство с электронным регулированием зарядного тока, выполненное на базе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности.
    Не содержит дефицитных деталей, при этом заведомо рабочие элементы не требуют установления.
    Зарядное устройство позволяет заряжать аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может быть регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы.
    Зарядный ток близок к импульсному, что считается способствующим продлению срока службы батареи.
    Устройство работает при температуре. окружающей среды От — 35°С до +35°С.
    Схема прибора представлена ​​на рис. 2.60.
    Зарядное устройство представляет собой тиристорный фазоимпульсный регулятор мощности, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диод МОЦТВД+VD4.
    Блок управления тиристором выполнен на аналоге однопроходного транзистора ВТИ, ВТ2. Время, в течение которого заряжается конденсатор С2 до переключения однопроходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1.В крайнем правом, по положению его положения зарядный ток станет максимальным, и наоборот.
    Диод VD5 защищает цепь управления тиристором vs1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

    Зарядное устройство дополнительно может быть дополнено различными автоматическими узлами (отключение по окончании заряда, поддержание нормального напряжения аккумулятора при его длительном хранении, сигнализация о соблюдении полярности подключения аккумулятора, защита от замыкания выходов и др.).
    К устройствам устройства можно отнести — вибрации зарядного тока при нестабильном напряжении электрической сети.
    Как и все аналогичные тиристорные фазорегуляторы, устройство создает помехи радио. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный используемому в импульсных блоках питания.

    Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.
    ТРАНЗИСТОР КТ361А Заменить на КТ361Б — КТ361О, КТ3107Л, КТ502Б, КТ502Г, КТ501Г — КТ50ик, а КТ315Л — на КТ315Б+КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В+КТ503Г, П307.Вместо КД105Б подходят диоды СД105Б, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом.
    Резистор переменный R1 — СП-1, СПЗ-30А или СПО-1.
    Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт под образцовый амперметр.
    ProtectorF1 — плавкий, но удобно применить сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.
    Диоды VD1+VP4. они могут быть любые постоянного тока 10 А и обратного напряжения не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).
    Выпрямительные диоды и тиристор кладутся на радиаторы, каждая полезная площадь около 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с радиаторами лучше использовать теплопроводящие пасты.
    Внутренний тиристор КУ202Б подходит КУ202Г — КУ202Е; На практике проверено, что устройство нормально работает с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.
    Следует отметить, что в качестве теплоотвода тиристора можно применять непосредственно железную стенку корпуса. Тогда, правда, на корпусе будет отрицательный вывод устройства, что вообще нежелательно из-за угрозы неустановленных замыканий вывода плюсового провода на корпус.Если тиристор усилить через слюнную прокладку, то угрозы замыканий не будет, но ухудшится отдача тепла.
    В приборе можно использовать готовый сетевой понижающий трансформатор нужной мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.
    Если трансформатор имеет напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 его следует заменить с другой, наибольшее сопротивление (например, при 24*26 В сопротивление резистора надо увеличить до 200 Ом).
    В том случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет вынос от середины, или имеются две монотонные обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по обычной двухполосной схеме на 2-х диодах .
    При напряжении вторичной обмотки 28*36 В от него можно полностью отказаться от выпрямителя — его роль одновременно будет играть тиристор VS1 (выпрямление — Опацефериод). Для такого варианта блока питания нужно между резистором R5 и плюсовым проводом подключить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катод к резистору R5).Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подходят только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, cu 202).
    К описываемому устройству подходит унифицированный трансформатор ТН-61. 3 его вторичные обмотки должны быть соединены согласно последовательно, при этом они способны отдавать ток до 8 А.
    Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, на диодах VD1+VD4. выпрямитель, переменный резистор R1, FUCE FU1 и тиристор VS1, смонтированные на печатной плате из фольгированного фиброкара толщиной 1.5 мм.
    Чертеж платы представлен в журнале Радио №11 за 2001 год.

    При нормальных условиях эксплуатации электросистема автомобиля автономна. Речь идет об электроснабжении — связка из генератора, регулятора напряжения и аккумулятора, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

    Это теоретически. На практике автовладельцы вносят поправки в эту стройную систему. Или оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

    Например:

    1. Эксплуатация выработавшего ресурс аккумулятора. Элемент «Не держит» заряд
    2. Нерегулярные поездки. Длительная незанятость автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду акб
    3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частыми включениями и пусками мотора. Акб просто не успевает перезаряжаться
    4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на аккумулятор. Часто приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
    5. Крайне низкие температуры ускоряют саморазряд
    6. Неисправность топливной системы приводит к повышенной нагрузке: машина заводится не сразу, приходится долго крутить стартером.
    7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяют правильно зарядить аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи зарядки
    8. И, наконец, вы забыли выключить фару, габариты или музыку в машине. Для полной разрядки аккумулятора за одну ночь в гараже иногда достаточно просто закрыть дверь. Салонное освещение потребляет много энергии.

    Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: Вам нужно ехать, а аккумулятор не может крутить стартер.Проблема решается внешним питанием: то есть зарядным устройством.

    Его очень легко собрать. Пример зарядного устройства из бесперебойника.

    Цепь любого автомобильного зарядного устройства состоит из следующих компонентов:

    • Блок питания.
    • Стабилизатор тока.
    • Регулятор силы заряда. Он может быть ручным или автоматическим.
    • Индикатор уровня тока и (или) напряжения заряда.
    • Дополнительно — контроль заряда с автоматическим отключением.

    Любое зарядное устройство, от самого простого, до умной машины — состоит из перечисленных элементов или их комбинаций.

    Схема простая для автомобильного аккумулятора

    Формула нормального заряда Простая, как 5 копеек — базовая емкость аккумулятора, деленная на 10. Напряжение заряда должно быть чуть больше 14 вольт (речь идет о штатном пускателе аккумулятор 12 вольт).

    Easy Electrical Principled Схема зарядного устройства для автомобиля состоит из трех компонентов : Блок питания, контроллер, индикатор.

    Classic — Зарядное устройство резистора



    Блок питания выполнен из двух обмоток «транс» и диодной сборки. Выходное напряжение подбирается вторичной обмоткой. Выпрямитель — диодный мост, стабилизатор в этой схеме не применяется.
    Ток заряда регулируется реостатом.

    Важно! Никакие переменные резисторы, даже на керамическом сердечнике, такой нагрузки не выдержат.

    Реостат проволочный Необходимо противостоять основной проблеме такой схемы — избыточная мощность выделяется как тепло.И это происходит очень интенсивно.



    Конечно, КПД такого устройства стремится к нулю, а ресурс его комплектующих очень низкий (особенно ряд). Однако схема существует, и она достаточно эффективна. Для аварийной зарядки, если нет готового оборудования, его можно собрать буквально «на коленке». Есть ограничения — ток более 5 ампер предел для подобной схемы. Поэтому его можно заряжать от акб емкостью не более 45 Ач.

    Зарядное устройство своими руками, детали, схемы — видео

    Диммерный конденсатор

    Принцип работы изображен на схеме.



    За счет реактивного сопротивления конденсатора, включенного в цепь первичной обмотки, можно регулировать ток заряда. Реализация состоит из тех же трех компонентов — блока питания, контроллера, индикатора (при необходимости). Схему можно настроить под заряд одного типа АКБ, и тогда индикатор будет не нужен.

    Если добавить еще элемент — автоматическое управление зарядкой , а так же собрать выключатель из всей батареи конденсаторов — получится профессиональное зарядное устройство, оставаясь простым в изготовлении.



    Схема контроля заряда и автоматического отключения, комментарии не требуются. Технология отработана, один из вариантов вы видите на общей схеме. Порог срабатывания задается резистором R4. Когда собственное напряжение на клеммах аккумулятора достигает настроенного уровня, выключатель переключателя отключает нагрузку.В качестве индикатора выступает амперметр, который перестает показывать ток заряда.

    Изюм Зарядное устройство — Конденсаторная батарея. Особенность схем с гасящим конденсатором — добавляя или уменьшая емкость (просто подключая или убирая дополнительные элементы) можно регулировать выходной ток. Имея 4 конденсатора на токи 1а, 2а, 4а и 8а и коммутируя их обычными выключателями в различных комбинациях, можно регулировать ток заряда от 1 до 15 А с шагом 1 А.

    Если вы не боитесь держать в руках паяльник, то можно собрать автомобильный аксессуар с плавной регулировкой тока заряда, но без недостатков, присущих резисторной классике.



    В качестве регулятора используется теплоотвод в виде мощного реостата, но электронный ключ на тиристоре. Вся силовая нагрузка проходит через этот полупроводник. Эта схема рассчитана на ток до 10 А, то есть позволяет без перегрузок заряжать акб до 90 Ач.

    Регулируя резистором R5 степень открытия перехода на транзистор VT1, вы обеспечиваете плавное и очень точное управление тринистором VS1.

    Надежная схема легко собирается и настраивается. Но есть одно условие, не позволяющее аналогичному зарядному устройству попасть в список удачных конструкций. Мощность трансформатора должна обеспечивать трехкратный заряд в заряде.

    То есть для верхнего предела 10 А трансформатор должен выдерживать длительную нагрузку 450-500 Вт.Практически реализованная схема будет громоздкой и тяжелой. Впрочем, если зарядное устройство стационарно установлено в помещении — это не проблема.

    Схема импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

    Все недостатки Приведенные выше решения можно изменить на одно — сложность сборки. Такова суть импульсных зарядных устройств. Эти схемы обладают завидной мощностью, достаточно теплы, имеют высокий КПД. Кроме того, компактные размеры и малый вес позволяют просто возить их с собой в скользящем автомобиле.



    Схема понятна любому радиолюбителю, имеющему представление о том, что такое ШИМ-генератор. Собран на популярном (и совершенно неполноценном) контроллере IR2153. В этой схеме реализован классический пол мостового инвертора.

    При имеющихся конденсаторах выходная мощность 200 Вт. Это много, но нагрузку можно увеличить вдвое, заменив конденсаторы на емкость 470 мкФ. Затем его можно заряжать до емкости до 200 Ач.

    Собранная плата получилась компактной, помещается в коробку 150*40*50 мм. Принудительное охлаждение не требуется Но должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия. При увеличении мощности до 400 Вт силовые ключи VT1 ​​и VT2 следует установить на радиаторы. Их необходимо вынести из корпуса.



    Донор может выполнить питание от системы ПК.

    Важно! При использовании блока питания АТ или АТН возникает желание переделать готовую схему в ЗУ. Для реализации такой затеи требуется заводской щит блока питания.

    Поэтому просто используйте элементную базу. Для выпрямителя отлично подойдет трансформатор, дроссель и диодная сборка (Шоттки). Все остальное: транзисторы, конденсаторы и прочая мелочь — обычно есть на складе у радиолюбителя в каждой коробке. Так что зарядка достается условно бесплатно.

    В видео показано и описано как самому собрать импульсное зарядное устройство для автомобиля.

    Стоимость заводской импульсной комнаты 300-500 Вт — не менее 50 долларов (в эквиваленте).

    Вывод:

    Собери и используй. Хотя разумнее поддерживать свой аккумулятор «в Тонусе».

    Необходимость в подзарядке аккумулятора машины возникает у наших соотечественников регулярно. Кто-то делает это из-за разрядки аккумулятора, кто-то — в рамках ТО. В любом случае наличие зарядного устройства (памяти) во многом облегчает эту задачу. Подробнее о том, что такое тиристорное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора И как сделать такое устройство по схеме — читайте ниже.

    [Скрыть]

    Описание тиристора zu

    Тиристорное зарядное устройство представляет собой устройство с электронной регулировкой зарядного тока. Такие устройства изготавливаются на базе тиристорного регулятора мощности, представляющего собой фазоинвертор. В устройстве такого типа нет дефектных компонентов, а если все его детали есть целиком, то его даже не придется настраивать после изготовления.

    С помощью этого аккумулятора я могу зарядить автомобильный ток от нуля до десяти ампер. Кроме того, его можно использовать как регулируемый источник питания для некоторых инструментов, например, паяльника, переносной лампы и т. д.По своей форме зарядный ток очень похож на импульсный, а последний, в свою очередь, позволяет продлить ресурс работы аккумулятора. Использование тиристорной памяти допускается в диапазоне температур от -35 до +35 градусов.

    Схема

    Если украсить тиристорное ЗУ своими руками, то можно применить много разных схем. Рассмотрим описание на примере схемы 1. Тиристорное ЗУ в этом случае питается от обмотки 2 трансформаторного узла через диодный мост VDI+VD4.Управление выполнено в виде аналога однопроходного транзистора. В этом случае с помощью элемента переменного резистора можно регулировать время, в течение которого будет осуществляться конденсаторная составляющая С2. Если положение этой детали крайнее правое, то показатель зарядного тока будет самым большим, и наоборот. Благодаря Диоду VD5 защищена цепь управления тиристором vs1.

    Плюсы и минусы

    Главное преимущество такого электроприбора – качественный зарядный ток, который не разрушит, а увеличит ресурс работы аккумулятора в целом.

    При необходимости память можно дополнить всевозможными автоматическими компонентами, предназначенными для таких вариантов:

    • устройство сможет отключаться в автоматическом режиме, когда зарядка будет завершена;
    • поддержание оптимального напряжения аккумулятора в случае его длительного хранения без эксплуатации;
    • еще одна особенность, которую можно расценивать как преимущество – тиристорная память может сообщать автовладельцу о том, подключил ли он полярность аккумулятора, а это очень важно при зарядке;
    • также, в случае добавления дополнительных компонентов, может быть реализовано еще одно преимущество — защита узла от замыкания выхода (автор видео — канал BLAZE Electronics).

    Что касается непосредственно недостатков, то к ним относятся колебания зарядного тока, если напряжение в бытовой сети нестабильно. Кроме того, как и другие тиристорные регуляторы, такое ЗУ может создавать определенные помехи для передачи сигнала. Чтобы этого не произошло, при изготовлении ЗУ необходимо дополнительно установить LC-фильтр. Такие фильтрующие элементы, например, используются в блоках питания.

    Как самому сделать память?

    Если говорить об изготовлении ЗУ своими руками, то этот процесс рассмотрим на примере схемы 2.В этом случае управление тиристорами осуществляется с помощью фазового сдвига. Весь процесс описывать не будем, так как он в каждом случае индивидуален, в зависимости от добавления дополнительных компонентов в конструкцию. Ниже будут рассмотрены основные нюансы, которые следует учитывать.

    В нашем случае прибор собран на обычной органике, включая конденсатор:

    1. Диодные элементы, обозначенные на схеме как VD1 и VD 2, а также тиристоры VS1 и VS2, следует установить на теплоотвод, установка последних допускается на габаритный радиатор.
    2. Элементы сопротивления R2, ​​как и R5, следует использовать не менее 2 Вт.
    3. Что касается трансформатора, то его можно приобрести в магазине или взять с паяльной станции (качественные трансформаторы можно найти в старом советском паяльнике). Можно перемотать вторичный провод на новый сечением около 1,8 мм на 14 вольт. В принципе, можно использовать и более тонкие провода, так как этой мощности будет достаточно.
    4. Когда все элементы у вас на руках, всю конструкцию можно установить в один корпус.Например, для этого можно взять старый осциллограф. Никаких рекомендаций в данном случае давать не будем, так как корпус это личное дело каждого.
    5. После того, как зарядное устройство готово, необходимо проверить его работоспособность. Если у вас есть сомнения в качестве сборки, то мы бы рекомендовали провести диагностику устройства на старом аккумуляторе, который в случае чего выкинуть будет не жалко. Но если вы все сделали правильно, в соответствии со схемой, то проблем в плане эксплуатации быть не должно.Учтите тот факт, что изготовленную память не нужно настраивать, она изначально должна работать корректно.

    Технология SCR

    В технологии регулятора SCR используется кремниевый управляемый выпрямитель (SCR). SCR представляет собой полупроводник, функционально эквивалентный управляемому диоду, для управления выходом устройства. Регулятор SCR переключает выход переменного тока силового трансформатора по запросу на выходе.

    Схема фазового модулятора используется для управления углом проводимости SCR.Фактически это изменяет количество времени, которое SCR проводит в цикле. Более длительное время проводимости соответствует более высокому выходу, а более короткое время проводимости снижает выход.

    Можно выполнить измерение выходного постоянного тока и сравнить его с эталоном для ограничения выходного тока, в то время как обратная связь по напряжению управляет регулированием.

    Использование микропроцессора в контуре управления источника питания тиристора обеспечивает гибкость для получения согласованных выходных вольтамперных характеристик из программы, хранящейся внутри ПЗУ микропроцессора.Дополнительные индикаторы таймера и состояния
    также побочный продукт этой схемы. При таком типе управления ограничение тока, диапазон ячеек, рабочие пределы переменного тока и функции состояния/аварийной сигнализации широко настраиваются и обычно перепрограммируются с помощью измененного программного обеспечения.

    Блоки SCR с микропроцессорным управлением имеют очень предсказуемые выходные характеристики при всех условиях входной линии переменного тока.Выходная эффективность для однофазного входа переменного тока составляет приблизительно 75%, а коэффициент мощности составляет около 0,7. Дроссель выходного фильтра улучшает входной коэффициент мощности, но за счет снижения эффективности. Гармонические искажения входного тока обычно превышают 20 % в зависимости от конфигурации выпрямителя (например, 12-импульсные выпрямители имеют более низкие гармоники, чем 6-импульсные). цикл.

    Модели

    La Marche, в которых используется технология SCR: A70B, A75M, A75E и A75UF. Доступны размеры от нескольких ампер до сотен ампер с выходным напряжением от 12 до 240 В.

    Индивидуальные промышленные зарядные устройства с тиристорным управлением серии uXcel, Поставщики промышленных зарядных устройств с тиристорным управлением серии uXcel

    Номинальное напряжение 12В 24В 48В 110В 220В 400В
    Номинальный Текущий 25-1500А 25-1500А 25-1500А 16-1500А 16-1500А 16-1000А
    Вход Поставка Одна фаза 120В/220В/230В/240В, три фаза 208В/380В/400В/415В/480В
    Входное напряжение/частота Толерантность ± 10%, 50/60 Гц ± 5%
    Выход Напряжение 1.8-18В 3,6-36 В 7,2-72 В 16,5-165 В 33-330В 60-600В
    Напряжение пульсация <2% от указанной полной нагрузки и без подключенной батареи.
    Статическое напряжение Регулирование ± 1 % для изменения нагрузки 0-100 %, вход переменного тока ± 10 % колебания напряжения и     5 % входного переменного тока изменение частоты
    Динамический Напряжение 5% для изменения нагрузки от 10% до 100% или от 100% до 10%
    Текущий Регулирование ± 1%
    Защита Входной автоматический выключатель, выходной предохранитель/цепь зарядного устройства Прерыватель*, зарядный ток

    Ограничение, ограничение тока двойной батареи, переменный ток Подавление скачков напряжения*, защита от короткого замыкания, обратная полярность батареи Защита, защита от обрыва фазы*

    будильники Сбой зарядного устройства, высокий уровень постоянного тока, отключение при пониженном/повышенном напряжении, заземление Неисправность*, Низкий уровень электролита, Батарея отключена*, Перегрев батареи*, Перегорел предохранитель*, реле общей сигнализации, зуммер общей сигнализации (все программируется пользователем)
    Измерение Напряжение зарядного устройства, ток зарядного устройства, напряжение нагрузки, нагрузка Ток, ток зарядки/разрядки аккумулятора, температура аккумулятора*, аккумулятор Коэффициент мощности (точность счетчика 1%)
    Опции Регулятор напряжения постоянного тока, адаптер TCP/IP, трехфазный управление и выстрел, лампа для шкафа, регулятор температуры и влажности, постоянный ток распределительный щит
    Физический Настенное крепление или отдельно стоящий металл с порошковым покрытием шкаф ( Размеры зависят от выходной мощности зарядного устройства и соответствующей батареи требования )
    Относящийся к окружающей среде От -10 до 50℃, влажность до 95%
    Рабочая высота (м) 3000 (без ухудшения характеристик)
    Коммуникация Интерфейс RS232/RS485 Modbus, TCP/IP Ethernet (дополнительно)
    Дисплей измерителя постоянного тока (Необязательный) Для отображения напряжения и тока зарядного устройства на панели
    Средняя наработка на отказ / MTTR 100 000 Часы / 4 часа
    Эффективность от 80 до 93% в зависимости от номинального напряжения и номинальной мощности
    Температурная компенсация* Программируемый 3–6 мВ/ячейка/°C
    Звуковой Шум <60 дБ
    Хромой дом Характерная черта Непрерывная работа в случае отказа управления
    Вернуться к заводским настройкам Настройки Восстанавливает все исходные заводские настройки
    Система Полный мост SCR, интеллектуальное управление зарядкой, Быстродействующий предохранитель

    схема и инструкция.Регулятор постоянного тока

    На сегодняшний день многие приборы выпускаются с возможностью регулировки тока. Таким образом, пользователь имеет возможность управлять мощностью устройства. Эти устройства могут работать в сети как с переменным током, так и с постоянным током. По конструкции органы управления совсем другие. Основную часть устройства можно назвать тиристорами.

    Также неотъемлемыми элементами регуляторов являются резисторы и конденсаторы. Магнитные усилители применяются только в высоковольтных устройствах.Плавную регулировку в устройстве обеспечивает модулятор. Чаще всего можно встретить их поворотные модификации. Дополнительно в системе есть фильтры, помогающие сгладить помехи в цепи. Благодаря этому выходной ток более стабилен, чем на входе.

    Простая схема регулятора

    Схема регулятора тока обычного тиристорного типа предполагает использование диода. На сегодняшний день они более стабильны и могут прослужить долгие годы. В свою очередь, триодные аналоги могут похвастаться своей экономичностью, однако потенциал у них невелик.Для хорошей проводимости тока транзисторы полевого типа. Платы в системе можно использовать самые разнообразные.

    Для того, чтобы сделать регулятор тока 15 В, можно легко выбрать модель с маркировкой КУ202. Подача замыкающего напряжения осуществляется за счет конденсаторов, установленных в начале цепи. Модуляторы в регуляторах, как правило, поворотного типа. По своей конструкции они достаточно просты и позволяют очень плавно менять текущий уровень.Для стабилизации напряжения на конце цепи используются специальные фильтры. Их высокочастотные аналоги можно устанавливать только в регуляторы свыше 50 В. С электромагнитными помехами они справляются достаточно хорошо и мало уступают тиристорам.

    Устройства постоянного тока

    Схема регулятора постоянного тока характеризуется высокой проводимостью. При этом тепловые потери в устройстве минимальны. Для изготовления регулятора постоянного тока необходим тиристор диодного типа. Импульсная подача в этом случае будет высокой из-за быстрого процесса преобразования напряжения.Резисторы в цепи должны выдерживать максимальное сопротивление 8 Ом. В данном случае это сведет к минимуму потери тепла. В конце концов модулятор не будет быстро перегреваться.

    Современные аналоги рассчитаны примерно на максимальную температуру 40 градусов, и это нужно учитывать. Полевые транзисторы могут течь в цепи только в одном направлении. Учитывая это, они отвечают за тиристор в устройстве. В результате уровень отрицательного сопротивления не превысит 8 Ом.Фильтры высоких частот на регуляторе постоянного тока устанавливаются достаточно редко.

    Модели переменного тока

    Регулятор переменного тока отличается тем, что тиристоры в нем применяются только триодного типа. В свою очередь транзисторы обычно используются полевого типа. Конденсаторы в схеме используются только для стабилизации. Встретить высокочастотные фильтры в устройствах этого типа можно, но редко. Проблемы с высокой температурой в моделях решаются с помощью преобразователя импульсов. Он устанавливается в системе за модулятором.Фильтры низких частот применяются в регуляторах мощностью до 5 В. Управление катодом в устройстве осуществляется за счет подавления входного напряжения.

    Ток в сети стабилизируется плавно. Чтобы справиться с высокими нагрузками, в некоторых случаях используются стабилитроны обратного направления. Они соединены транзисторами с дросселем. При этом регулятор тока должен выдерживать максимальную нагрузку 7 А. При этом уровень предельного сопротивления в системе не должен превышать 9 Ом.В этом случае можно надеяться на быстрый процесс конвертации.

    Как сделать регулятор для паяльника?

    Сделать регулятор тока своими руками для паяльника можно с использованием тиристора симисторного типа. Дополнительно требуются биполярные транзисторы и фильтр нижних частот. Конденсаторы в устройстве используются в количестве, не превышающем двух единиц. Снижение анодного тока в этом случае должно происходить быстро. Для решения проблемы с отрицательной полярностью устанавливаются импульсные преобразователи.

    Для синусоидального напряжения подходят идеально. Непосредственно управлять током можно за счет регулятора поворотного типа. Впрочем, аналоги пуговиц встречаются и в наше время. Для защиты устройства корпус термостойкий. В моделях также можно встретить резонансные преобразователи. Они отличаются, по сравнению с обычными аналогами, своей дешевизной. На рынке их часто можно встретить с маркировкой РР200. Проводимость тока в этом случае будет низкой, но управляющий электрод должен справляться со своими обязанностями.

    Устройства для зарядного устройства

    Чтобы сделать регулятор тока для зарядных устройств, нужны только тиристоры триодного типа. Механизм блокировки в этом случае будет управлять управляющим электродом в цепи. Полевые транзисторы в устройствах применяются достаточно часто. Максимальная нагрузка для них 9 А. Фильтры НЧ для таких контроллеров однозначно не подходят. Это связано с тем, что амплитуда электромагнитных помех достаточно высока. Решите эту проблему, просто используя резонансные фильтры.В этом случае они не будут препятствовать проводимости сигнала. Потери тепла в регуляторах также должны быть незначительными.

    Применение симисторных регуляторов

    Симисторные регуляторы, как правило, применяются в устройствах, мощность которых не превышает 15 В. При этом они предельное напряжение выдерживают на уровне 14 А. Если говорить о осветительных приборах, то они нельзя использовать все. Для высоковольтных трансформаторов они тоже не годятся. Однако различное радиооборудование с ними способно работать стабильно и без проблем.

    Регуляторы для активной нагрузки

    Схема регулятора тока для активной нагрузки Тиристоры рекомендуется использовать триодного типа. Они способны передавать сигнал в обоих направлениях. Снижение анодного тока в цепи происходит за счет понижения предельной частоты устройства. В среднем этот параметр колеблется в районе 5 Гц. Максимальное напряжение на выходе должно быть 5 В. Для этого резисторы применяются только полевого типа. Кроме того, используются обычные конденсаторы, которые в среднем выдерживают сопротивление 9 Ом.

    Импульсные стабилитроны в таких регуляторах не редкость. Это связано с тем, что амплитуда электромагнитных колебаний достаточно велика и с ней необходимо бороться. В противном случае температура транзисторов быстро повышается, и они приходят в негодность. Для решения проблемы с уменьшением импульса преобразователи применяются самые разнообразные. В этом случае специалисты также могут использовать выключатели. Они установлены в регуляторах за полевыми транзисторами. При этом они не должны касаться конденсаторов.

    Как сделать модель фазы регулятора?

    Изготовить регулятор фазного тока своими руками можно использовать с тиристором с маркировкой КУ202. В этом случае подача замыкающего напряжения будет проходить беспрепятственно. Кроме того, необходимо позаботиться о наличии конденсаторов с предельным сопротивлением более 8 Ом. Плата за этот случай может быть взята PP12. В этом случае контрольный электрод будет обеспечивать хорошую проводимость. Преобразователи импульсов в регуляторах этого типа встречаются достаточно редко. Это связано с тем, что средний уровень частоты в системе превышает 4 Гц.

    В результате сильное напряжение на тиристоре, что провоцирует рост отрицательного сопротивления. Для решения этой проблемы некоторые предлагают использовать двухтактные преобразователи. Принцип их работы построен на инвертировании напряжения. Изготовить регулятор тока такого типа в домашних условиях достаточно сложно. Как правило, все упирается в поиск необходимого преобразователя.

    Устройство импульсного регулятора

    Для изготовления импульсного регулятора тока требуется тиристорно-триодный тип.Управляющее напряжение подается на них с высокой скоростью. Проблемы с обратной проводимостью в устройстве решают транзисторы биполярного типа. Конденсаторы в системе устанавливаются только в парном порядке. Уменьшение анодного тока в цепи происходит за счет изменения положения тиристора.

    Механизм блокировки в регуляторах этого типа устанавливается за резисторами. Для стабилизации частоты ограничения можно использовать различные фильтры. В дальнейшем отрицательное сопротивление в регуляторе не должно превышать 9 Ом.В этом случае он позволит выдержать большую токовую нагрузку.

    Модели с плавным пуском

    Чтобы сконструировать тиристорный регулятор тока с плавным пуском, необходимо позаботиться о модуляторе. Самыми популярными на сегодняшний день считаются поворотные аналоги. Однако они совсем другие. В данном случае многое зависит от карты, которая используется в устройстве.

    Если говорить о модификации серии КУ, то они работают на самых простых регуляторах. Они не отличаются особой надежностью, и определенные отказы все же дают.Иначе обстоит дело с регуляторами для трансформаторов. Там, как правило, используются цифровые модификации. В результате уровень искажения сигнала значительно снижается.

    р>

    Регуляторы/Выпрямители | Продукция для мотоциклов | ШИНДЕНГЕН ЭЛЕКТРИК MFG.CO.,LTD

    Регуляторы/выпрямители — это устройства управления зарядкой, которые выпрямляют выходную мощность генератора переменного тока, заряжают аккумуляторы и поддерживают фиксированное напряжение аккумуляторов, но не питают аккумуляторы с дополнительным выходом генератора переменного тока.Доступен широкий ассортимент продукции, от миниатюрных регуляторов/выпрямителей переменного/постоянного тока до больших трехфазных регуляторов/выпрямителей.

    Использование и совместимость

    Использование

    Контроль заряда аккумулятора и контроль напряжения лампы

    Совместимые продукты

    Мотоциклы, снегоходы, SSV (автомобили бок о бок), квадроциклы, водные мотоциклы, мотор-генераторы, подвесные двигатели и т. д.

    Характеристики

    • На выходе выпрямителя используются полупроводники внутренней конструкции (диоды, тиристоры и МОП-транзисторы) с низкими потерями и высокими характеристиками
    • Конструктивно разработан, чтобы выдерживать высокие температуры, обеспечивая высокую надежность

    Однофазный регулятор/выпрямитель для небольших мотоциклов

    AC/DC Светодиодный регулятор/выпрямитель H/L

    Эти регуляторы/выпрямители заряжают аккумулятор во время положительного цикла выхода ACG и включают головной свет (светодиод H/L) во время отрицательного цикла.Электролитический конденсатор встроен в качестве источника питания для освещения светодиода H/L, и стабильным светодиодным светом можно управлять даже с полуволной переменного тока.

    Регулятор/выпрямитель управления вентилем переменного/постоянного тока

    Эти регуляторы/выпрямители заряжают аккумулятор во время положительного цикла выхода ACG и зажигают фару клапана во время отрицательного цикла. Путем оптимизации управления клапаном фар можно повысить эффективность выходного сигнала ACG.В клемму питания системы FI (впрыска топлива) встроен электролитический конденсатор, что позволяет системе работать даже без аккумулятора.

    Однофазный открытый регулятор/выпрямитель

    Выход ACG выпрямлен для зарядки аккумуляторов. При высоком напряжении батареи эти регуляторы размыкают выход АУГ и контролируют зарядку. Открытие выхода ACG уменьшает потери ACG. В выход регулятора/выпрямителя встроен электролитический конденсатор, что позволяет системе работать даже без батареи.

    Однофазный короткозамыкающий регулятор/выпрямитель

    Выход ACG выпрямлен для зарядки аккумуляторов. Когда напряжение батареи высокое, эти стабилизаторы/выпрямители закорачивают выход АУГ и контролируют зарядку.

    Трехфазный регулятор/выпрямитель для средних и больших мотоциклов

    Трехфазный открытый регулятор/выпрямитель

    Выход ACG выпрямлен для зарядки аккумуляторов.Когда напряжение батареи высокое, эти регуляторы/выпрямители размыкают выход ACG и контролируют зарядку. Открытие выхода ACG уменьшает потери ACG.

    Трехфазный короткозамыкающий регулятор/выпрямитель

    Выход ACG выпрямлен для зарядки аккумуляторов. Когда напряжение батареи высокое, эти стабилизаторы/выпрямители закорачивают выход АУГ и контролируют зарядку.

    Трехфазный регулятор/выпрямитель с коротким замыканием (FET)

    В этих регуляторах/выпрямителях используются полевые МОП-транзисторы и диоды с барьером Шоттки для выходных управляющих элементов генератора переменного тока для обеспечения синхронного выпрямления и обеспечения больших токов с малыми потерями.Эти трехфазные короткие стабилизаторы/выпрямители могут управлять генераторами вплоть до высоких частот.

    Фазовый регулятор/выпрямитель

    ЦП использует сигналы датчика для управления фазой электропроводности на выходе АЧГ, а затем этот регулятор/выпрямитель увеличивает или уменьшает ток генератора для управления зарядкой.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.