Site Loader

Содержание

Самая мощная Tesla сразилась в дрэге с двумя супербайками. Видео :: Autonews

Автомобильный YouTube-канал Edmunds опубликовал видеоролик с необычным дрэг-заездом. В гонке приняли участие электрокар Tesla Model S Plaid, а также два супербайка Suzuki Hayabusa и Kawasaki ZX-14R. Организаторы гонки провели между этими машинами целую серию заездов.

Model S Plaid оснащается сразу тремя электрическими моторами. Суммарная мощность автомобиля — 1020 лошадиных сил. Разгон до сотни занимает у электрокара всего 2 секунды. Максимальная скорость — 321 км в час.

Запас хода у лифтбека составляет 627 километров. Пополнить заряд батарей на 300 км пути можно за 15 минут.

Мотоцикл Suzuki Hayabusa оборудовали 1,3-литровым бензиновым мотором мощностью 188 лошадиных сил. Что касается супербайка Kawasaki ZX-14R, то его оснастили 1,4-литровым мотором с отдачей 208 лошадиных сил. При этом мотоциклы значительно легче американского электрокара.

Первым с Tesla соревновался Suzuki Hayabusa. Электрокар ни оставил никаких шансов супербайку в двух обычных гонках по прямой. Во время заезда с хода, водитель Model S Plaid немного замешкался и Kawasaki ZX-14R смог прийти к финишу первым. Впрочем электрокар моментально взял реванш во второй гонке с ходу.

Kawasaki ZX-14R также уступил Tesla Model S Plaid в двух стандартных заездах. Во время заезда с ходу субербайк смог оторваться от электрокара и пришел к финишу первым. Во время второй гонки соперники подошли к финишу одновременно.

Ранее глава Tesla Илон Маск объявил об установлении нового рекорда трассы Нюрбургринг электрокаром Model S Plaid. Об этом он написал в Twitter и выложил фотографию с документом, на котором указано время — 7 минут и 30,9 секунды, а также 7 минут и 35,5 секунды. Таким образом, американцы отобрали звание быстрейшего четырехдверного с серийного электрокара на этой трассе у Porsche Taycan. Немецкий электромобиль прошел 20,6-километровую трассу за 7 минут и 42 секунды.

Autonews.ru теперь можно читать и в Telegram.

Tesla Model S Plaid установил новый рекорд трассы Нюрбургринг для серийных электромобилей, пройдя круг за 7:30.9 со средней скоростью 166 км/ч [видео]

Побить рекорд прохождения сложнейшей гоночной трассы Нюрбургринг (Nordschleife) стремится практически любой производитель мощных автомобилей, так как помимо морального удовлетворения этот титул является бесплатной и весьма действенной рекламой продукции. Соответственно, на трассе регулярно сражаются самые интересные новинки автомира, включая электрические модели.

В этот раз порадовать фанатов своей продукции решил Илон Маск, сообщивший весьма приятную новость — новый рекорд круга установлен и сделал это электромобиль Tesla Model S Plaid.

Tesla Model S Plaid just set official world speed record for a production electric car at Nurburgring.

Completely unmodified, directly from factory. pic.twitter.com/AaiFtfW5Ht

— Elon Musk (@elonmusk) September 9, 2021

Как видим, финальное время лучшей попытки Tesla Model S Plaid составило 7:30.909, средняя скорость на протяжении круга длиной 20,6 км составила 166,32 км/ч. Это на 11 секунд быстрее, чем у электромобиля Porsche Taycan, который показал 7 минут 42 секунды в 2019 году.

Илон Маск специально отметил, что речь идет о серийной стоковой Tesla Model S Plaid, которая только сошла с конвейера и не подвергалась никаким модификациям (модифицированная версия, по слухам, проходила Нюрбургринг за 7:20).

Видео прохождения трассы, снятое из кабины электромобиля, даже выложили на официальном канале Tesla:

Для сравнения отметим, что лучшее время для серийных автомобилей показал Porsche 911 GT2 RS (Manthey Performance Kit), преодолевший трассу в июне этого года за 6:38. 835.

Источник: Motor1

В соцсетях появилось видео взрыва Tesla на парковке в Шанхае. Компания Маска начала расследование

Видео, на котором припаркованная Tesla Model S внезапно начинает дымиться, а через несколько секунд взрывается, было опубликовано в китайской соцсети Weibo. Судя по комментариям пользователей, видео снято на одной из парковок Шанхая, пишет Reuters. Хештег #teslaselfignites («самовозгорание Tesla») стал одним из самых популярных в китайских соцсетях. Видео было опубликовано вечером 21 апреля. К утру понедельника оно собрало около 18 млн просмотров, пишет Quartz.

«Какой урок я вынес из истории с взорвавшейся Tesla в Шанхае? Не парковать свою машину рядом с Tesla», — написал один из пользователей (цитата по Reuters).

Реакция Tesla

«Мы немедленно выслали на место команду и помогаем местным властям установить факты.

Насколько нам известно на данный момент, никто не пострадал», — говорится в заявлении компании. Компания также заявила, что у электромобилей Tesla шансов загореться в 10 раз меньше, чем у машин, работающих на бензине. Однако не отметили, учитывает ли статистика случаи аварий.

Реклама на Forbes

По данным Reuters, с 2013 года зафиксировано как минимум 14 случаев возгорания машин Tesla, однако причина большинства из них — столкновения на дороге.

Инцидент вряд ли повлияет на продажи Tesla в Китае, сказал Reuters аналитик LMC Automotive Алан Кэнг. «Потребительская база Tesla не особенно консервативна, а Китай продвигает рынок электронных автомобилей. Если этот инцидент был случайностью, он вряд ли сильно повлияет на репутацию Tesla», — сказал он.

Удар по репутации

Сейчас Tesla пытается повысить продажи в Китае, чтобы компенсировать потери от американо-китайской торговой войны. В ноябре прошлого года компания понизила цены на автомобили Model S и Model X, чтобы увеличить их продажи. «Мы берем на себя значительную часть пошлин, чтобы наши машины стали более доступными для китайских потребителей», — заявил основатель компании Илон Маск, занимающий 40-е место в списке Forbes с состоянием в $10,3 млрд.

Сейчас Tesla не производит машины на территории Китая, но строит завод в Шанхае, где будут выпускаться Model 3. Это также поможет снизить издержки от торговой войны. По данным Reuters, завод сможет производить 500 000 автомобилей в год, а его строительство обойдется в $2 млрд.

В марте китайская таможня временно запретила ввоз Tesla Model 3, указав на неправильную маркировку. После этого цена акций компании упала более чем на 5%.

Электромобиль Tesla Model 3 2017-2018 фото видео цена Тесла Модель 3 характеристики

В центре компании Tesla в Калифорнии прошла презентация нового электроседана по имени Tesla Model 3. Фотоматериалы, техническая часть, цены и варианты комплектаций уже озвучены и теперь с ними можно ознакомиться в свободном доступе.

Новый электромобиль Тесла Модель 3 2017-2018 года

Печально лишь, что о габаритных размерах производитель решил информацию не раскрывать. Только оценив самостоятельно визуально, мы можем предположить, что машинка по размеру своего кузова попала в евро D-класс.

Данный автомобиль объединяет производительность, безопасность с достойным по качеству уровнем комфорта. Стоит отметить, что популярность Tesla взлетела. За день до премьеры Model 3 на официальном сайте компании было сделано около 130 000 предварительных заказов, с зачислением производителю на счёт по 1 000 у.е. Такой ажиотаж заставляет невольно задуматься — а, может, действительно, амбициозные планы компании воплотятся в жизнь? Напоминаем, что за прошедший год реализовано 50 600 моделей с убытками — на 890 000 000 у.е.

Новая Тесла Модель 3 — дизайн

Оформление и экстерьер в целом вызывают положительные эмоции. Новинка смотрится очень оригинально и современно. Присутствуют нотки динамики и спорта, то есть того, без чего не обойдётся ни один современный успешный автомобиль.

Tesla Model 3, вид сбоку

Фары головной оптики светодиодные. ДХО, интегрированные в передний бампер так же имеют светодиодные штрихи. Зеркала заднего обзора имеют тонкие направляющие. Ручки дверей сенсорные. Стиль кузовных панелей довольно строгий, а сами они имеют выштамповки и хорошо контурирующиеся рёбра. Резина легкосплавных колёсных дисков низкопрофильная, а сами они довольно мощные. Габариты так же светодиодные с 3D освещением. Линия крыши куполообразная.

электромобиль Tesla Model 3

Салон Tesla Model 3 2017-2018

Салон новинки очень вместительный и в нём комфортно будут себя чувствовать пять человек. Пространство для пассажиров второго ряда немного увеличилось,главным образом за счет установки электродвижка и аккумуляторных батарей в подпольном пространстве, тем самым подвинув сидения первого ряда и переднюю панель к переди. Интерьер лаконичный.

салон Тесла Модель

Очень впечатляет большой сенсорный дисплей мультимедийки, разместившийся на центральной консоли. С его помощью будет осуществляться управление и регулировка всех базовых и дополнительных функций электрокара. В распоряжении водителя два багажных отделения. Передний вместит в себя не более двух пакетов с продуктами из супермаркета, а задний, в случае складывания спинок кресел второго ряда, разрешит перевести даже доску для сёрфинга, которая в длину достигает 213 см.

Салон оснащен HEPA-фильтром, который в 10 р мощнее стандартных автоаналогов. Он защищает от 99,97% бактерий и всевозможных аллергенов и отравляющих для организма веществ, которые способны проникнуть в салон. Это обозначает, что HEPA фильтр защищает надёжнее в 300 раз, нежели фильтры других авто, в 800 р качественнее справляется со смогом и в 500 р лучше отфильтровывает аллергены.

задний ряд сидений электромобиля Tesla Model 3

Характеристики Tesla Model 3

Пятиместный седанчик, способный разместить в себе пятерых человек, запланировано выпускать в нескольких модификациях. Базовая модель, стоимостью 35 000 долларов, используя одну зарядку сможет проезжать 350 км.

Разгон от нуля до сотки — менее 6 сек, что впечатляет.

Комплектации и цена Tesla Model 3

Производитель уверяет, что уже базовая комплектация будет иметь мультимедийку с дисплеем, размером с телевизор. Так же в распоряжении будет стеклянная крыша, качественная климатическая установка и возможность экспресс-зарядки. Последняя будет осуществляться исключительным образом на станциях Supercharger.
Старт продаж запланирован на начало 2017 года. Стоимость обещает стартовать с отметки в 35 000 долларов. Цена действительно радует. Особенно в сравнении со стоимостью таких моделей, как TeslaModel S и TeslaModel X. Представители компании уверяют, что на данный момент собрано около 136 000 предварительных заявок на получение новой машинки.

А вообще компания Tesla Motors планирует уже к 2020 г произвести и выпустить около 500 000 автомобилей, большая часть из которых будет представлена нашей новинкой. На данный момент основными конкурентами новой модели являются по мнению американских маркетологов являются BMW 3-Series, Mercedes-BenzC-Class и Audi A4.

Видео электрокар Tesla Model 3 2017-2018 года:

Тесла Модель 3 2017-2018 фото:

Другие записи по теме:

Tesla выпустила собственный чип для беспилотных автомобилей. Он быстрее чипов Nvidia в семь раз

| Поделиться Бортовой процессор Tesla FSDC для автономных автомобилей интересен высокой производительностью встроенного нейроакселератора при сравнительно низком энергопотреблении. Чип получил обратную совместимость с парком уже выпущенных электромобилей Tesla.

Вместо сердца «пламенный нейромотор»

Компания Tesla представила подробности о процессоре собственной разработки, который планируется использовать в автономных автомобилях для функционирования программной части платформы.

Процессор, который получил в компании название «полностью автономный компьютер», или FSDC (Full Self-Driving Computer), представляет собой высокопроизводительный специализированный чип, разработанный лабораторией Samsung в Техасе по заказу Tesla исключительно для обеспечения автономного безопасного движения автомобиля.

По словам главы Tesla Илона Маска (Elon Musk), представившего новинку в рамках конференции Autonomy Day, это «лучший чип в мире… объективно».

Общая производительность бортовой системы на чипах FSDC в компании оценивают на уровне 144 TOPS (триллионов операций в секунду, teraOps per second), что в 6,85 раз выше, чем производительность Drive Xavier производства компании Nvidia, с которой сравнивали решение Tesla, оценивается на уровне 21 TOPS.

Особенности архитектуры чипа FSDC

Разработчики чипа позаботились о его надежности, и обеспечили ее, прежде всего, за счет избыточности: FSDC состоит из двух совершенно идентичных систем, расположенных на единой плате.

Конструкция одноплатного бортового компьютера Tesla

Обе системы располагают собственными источниками питания и функционируют независимо друг от друга. В процессе движения обе системы обрабатывают данные GPS, радара, карт, положение руля, данные других датчиков и сенсоров. Затем обе системы обрабатывают информацию и происходит сравнение и подтверждение актуальности обоих полученных результатов.

Процесс сбора и обработки данных чипами Tesla FSDC

На практике, в случае повреждения или сбоя одной из систем специальное тестовое ПО определит неполадки и изолирует его, при этом общие цепи питания и системы хранения не пострадают.

Процесс подтверждения данных чипами Tesla FSDC

Чипы FSDC выпускаются в 2116-контактной корпусировке BGA (массив шариковых контактных площадок под пайку) габаритами 37,5 х 37,5 мм. Внутренняя организация кристалла FSDC обладает 12 464 контактными площадками C4, непосредственно кристалл изготавливается с применением 12-уровневой металлизации.

Конструкция бортовой системы Tesla FSDC

Чип изготавливается с соблюдением норм технологического процесса 14 нм CMOS FinFET и содержит 250 млн логических вентилей на базе 6 млрд транзисторов. Площадь кристалла FSDC составляет 260 кв. мм.

Кристалл чипа Tesla FSDC

Чип способен обрабатывать видеоданные с камер с потоком до 2,5 млрд пикселей в секунду. Внутренняя 24-битная шина процессора обработки изображений, ответственная, в том числе, за улучшенную обработку разметки и снижение шумов, обладает производительностью до 1 млрд пикселей в секунду.

Непосредственно в чип интегрирован скоростной интерфейс работы с памятью LPDDR 4 по 128-битной шине с пропускной способностью 4266 Гбит/с и пиковой производительностью до 68 ГБ/с.

Почти половину площади кристалла FSDC занимают два нейропроцессора. Производительность каждого в Tesla оценивают на уровне 36 TOPS при тактовой частоте 2 ГГц, что в сумме позволяет говорить о производительности до 72 TOPS на чип – это значительно превышает первоначальную задачу компании по достижению производительности нейропроцессора в 50 трлн операций в секунду.

Нейроакселераторы в кристалле Tesla FSDC

Для общих вычислений в каждый чип FSDC интегрировано 12 64-битных ядер ARM A72, работающих с тактовой частотой 2,2 ГГц.

Игорь Якимов, «Т Плюс»: Мы в начале масштабной роботизации

Интеграция

Чип также оснащен встроенным аппаратным кодеком h365 и набором аппаратных модулей валидации, которые отслеживают входные и выходные данные.

Отдельный интегрированный криптографический модуль с цифровой подписью Tesla препятствует попыткам взлома бортовой системы автомобиля, фильтрует любые попытки вмешательства или внесения подозрительной визуальной информации, например, с целью обмана автомобиля о наличии пешехода, или перенастройки выходных данных для обхода мер безопасности.

В рамках презентации (в видеоролике ниже техническая часть стартует с на временной отметке 1 час 12 минут) представитель Tesla отметил, что производительности традиционных процессоров и даже графических ускорителей сравнимого класса сложности было бы недостаточно для обработки потока данных даже с камер автомобиля.

Производительность нейроакселератора была названа достаточной для обработки данных всех датчиков системы – за счет «особых математических операций» в FSDC (главным образом, операции сложения и умножения), которые обеспечивают «огромные преимущества в производительности и экономичности», поскольку эти данные не нужно сохранять в DRAM – для этого нейропроцессор оснащается 32 МБ более быстродействующей SRAM.

Конкуренты не дремлют

В процессе презентации представитель Tesla сравнил суммарную производительность бортовой системы на базе двух чипов FSDC – порядка 144 TOPS, с производительностью бортовой системы Drive Xavier компании Nvidia, оцениваемой на уровне 21 TOPS.

Илья Черкасов, «МаксимаТелеком»: Платформы объективного контроля помогают управлять городом и производством

Бизнес

Компания Nvidia уже отреагировала на это. По данным портала TechCrunch, в Nvidia назвали сравнение Tesla «неправильным» (inaccurate). По словам представителей Nvidia, аппаратная платформа чипа Xavier рассчитана на «функциональность класса автопилота», а не на полноценные системы автономного вождения.

По мнению представителей Nvidia, сравнение возможностей чипа Tesla FSDC было бы более корректным с возможностями процессорах Drive AGX Pegasus, который обеспечивает производительность на уровне 320 TOPS.

Тем не менее, за чипом Tesla остается превосходство по энергопотреблению, отметили в TechCrunch – по крайней мере, по данным официальной презентации Tesla, энергопотребление всей системы FSDC не превышает 100 Вт, или примерно по 50 Вт на вычислительный модуль.

Впечатляющим заявлением представителями компании в рамках презентации стал анонс обратной совместимости спецчипа FSDC с парком уже впущенных электромобилей Tesla. Обозреватели TechCrunch полагают, что невысокая цена FSDC может быть достигнута за счет производства чипа с нормами 14 нм, а не по новейшему техпроцессу 10 нм, на который компании со временем придется перейти для дальнейшей оптимизации энергопотребления.

Владимир Бахур



Из-за программного сбоя 20-минутная зарядка Tesla Model 3 обошлась владельцу в $600 тысяч

На первых этапах развития сети зарядных станций Supercharger компания Tesla не брала с автовладельцев плату за пополнение заряда тяговых батарей одноимённых электромобилей, но затем этот вид деятельности решено было поставить на коммерческие рельсы, чтобы ускорить развитие зарядных сетей. Некоторым пользователям пришлось столкнуться с не самыми приятными сюрпризами вроде счёта на $600 тысяч по итогам кратковременной зарядки.

Источник изображения: Tesla

Об инциденте в Китае поведал тематический ресурс Electrek. Один из местных владельцев Tesla Model 3 столкнулся с тем, что его электромобиль отказался заряжаться на фирменной станции Supercharger, мотивировав это наличием задолженности в размере 3 846 306 юаней, что примерно соответствует сумме в $600 000. Самое интересное, что такая задолженность накопилась после зарядки тяговой батареи 27 февраля этого года на протяжении 20 минут.

Приложение Tesla в смартфоне автовладельца также показывало, что он исчерпал свой лимит бесплатных миль зарядки, потратив в ходе предыдущего сеанса 2286 км «льготного пробега». Очевидно, что за один раз машина просто не могла принять соответствующий заряд, ибо аккумулятор Tesla Model 3 обладает в несколько раз меньшей ёмкостью. Зарядная сеть установила, что за следующий сеанс зарядки уже нужно взимать плату, и основная часть «долга» набежала за «непродуктивный простой» электромобиля, когда зарядка уже завершилась, а машина продолжала стоять и занимать место у станции Supercharger. В данном случае сумма задолженности всё равно была рассчитана неправильно, хотя владелец невольно и злоупотреблял правилами использования зарядной станции.

Представители Tesla заявили, что причиной сбоя в расчётах стала ошибка бортового программного обеспечения электромобиля, которая в дальнейшем должна быть исправлена. На момент подготовки материала к публикации, к слову, это так и не произошло.

Смотреть Tesla Motors Часть 1: За кулисами производства Tesla Model S | Окно

(тонкая механическая динамичная электронная музыка)

С точки зрения производства, то, как мы собираем

этот автомобиль, как мы его собираем, все это

существенно отличается от любого другого машина.

(тонкая, механическая, динамичная электронная музыка)

Технологические этапы Model S

все начинается с сырья.

У нас есть рулоны алюминия, разного калибра, разных типов

алюминия, возможно 50, 60 рулонов.

(машинное шипение)

(машинные щелчки)

(тонкая механическая быстрая электронная музыка)

Мы начинаем процесс, разматывая катушки

в специальной машине, которую мы называем вырубной машиной

, которая позволяет нам сплющивать металл сначала

а потом разрезаем на плоские куски, мы называем их заготовками.

В дополнение к традиционным вырубным инструментам,

мы используем лазер.

(ролики гудят)

А потом из этих кусков мы подаем их на прессовые линии,

эти гигантские штампы и прессовые линии, по сути,

формируют панели, знаете ли, бум.

(авария машины)

(тонкая механическая динамичная электронная музыка)

Мы получаем все детали, необходимые для изготовления корпуса

автомобиля из этих гигантских машин

, а затем все детали, по мере их завершения,

так сказать, привозят в кузовной цех.

(деликатная электронная музыка)

Роль центра кузова

брать все штампованные панели, которые мы делаем

и собирать все это вместе в одном центральном месте

и именно туда мы фактически помещаем Model S вместе.

(машина щелкает) (машина гудит моторами)

(сварочный треск) Начинаем и

делаем днище, которое является основной системой пола автомобиля.

(машина лязгает)

И оттуда мы перейдем к бокам корпуса.

Это внутренняя арматура

а так же внешняя обшивка и внутренняя часть каркаса,

берем боковины кузова, днище и передок

автомобиля и фактически сшиваем все вместе.

(механические щелчки)

(механическое жужжание)

Одна из самых уникальных особенностей этого центра тела заключается в том, что

на самом деле у нас есть пять различных общих методов соединения

для каркаса корпуса.

Мы используем клей, мы используем самонарезающие заклепки,

у нас есть холодный перенос металла,

обычная контактная сварка,

, а также новая система сварки DeltaSpot.

(нежная электронная музыка)

Когда тело покидает центр тела,

это на самом деле полный, завершенный корпус,

готовый к подготовке и окраске.

[Гилберт] У нас есть гигантский робот, который берет тело

и помещает его на конвейер, который транспортирует

через покрасочный цех.

У вас есть многократная предварительная обработка,

грунтовка, базовый слой, прозрачный слой.

Все это применяется с помощью роботов

, которые обладают особой способностью окрашивать

в очень чистой среде.

(приподнятая нежная электронная музыка)

Вы получаете красивый окрашенный кузов

который идет на генеральную сборку где у нас

эти супер элегантные роботы, мы называем SmartCart,

где каждая тележка, по сути,

проезжает завод сам по себе.

Идет по магнитной полосе и, по сути,

машина собирается изнутри.

(свист сверла) (щелчки сверла)

(шипение гидравлики)

(оптимистичная нежная электронная музыка)

Мы максимально используем автоматизацию.

У нас есть множество роботов, от самых маленьких

до огромных, способных двигать всем телом.

(приподнятая нежная электронная музыка)

Один из роботов, на которого я всегда очень впечатлен,

— это тот, который устанавливает сиденья внутри Model S

, и этот же робот может менять инструменты,

перейти от устройства управления сиденьем к ветровому стеклу,

взять ветровое стекло, нанести на него немного клея

и затем установить ветровое стекло на автомобиль,

а также заднее стекло автомобиля,

, так что поговорим об универсальности здесь.

Почти все, что нам нужно, есть прямо здесь, в доме.

Большинство штампованных панелей мы изготавливаем сами.

(машина гудит) (машина щелкает)

У нас здесь есть инженеры-конструкторы,

, так что мы очень проворны и очень быстры в том, что делаем.

В настоящее время требуется от трех до пяти дней

для Model S, чтобы пройти путь от сырья

до конечной обработки на бамбуковой линии.

Это великолепно, это как произведение искусства.

Мы постоянно стараемся повышать эффективность процессов.

Мы хотим раздвинуть границы возможностей

роботов по сравнению с людьми, так что это постоянная эволюция.

(металлические перезвоны)

(оптимистичная нежная электронная музыка)

Эта фабрика Теслы — будущее США

и всего мира, я так это вижу.

(жужжание шин)

Мы строим будущее здесь,

вот как я горжусь этим.

(приподнятая нежная электронная музыка)

(звонок CNE)

Часы Tesla Electric Model 3 станут отличным повседневным автомобилем.

.. Когда-нибудь

Это Tesla Model 3, автомобиль, на котором написано

он будет продаваться за 35 000 долларов, что делает его доступным

гораздо большему количеству людей.

Самая дешевая нынешняя Tesla стоит в два раза дороже,

, так что более 450 000 человек уже внесли залог в размере 1000 долларов

за Model 3, который они могут не получить в течение многих лет.

Итак, если вы стоите в очереди людей, ожидающих купить

, что вы хотите от этой машины?

Диапазон?

Скорость?

Эффективность?

Возможность произвести впечатление на друзей?

Итак, добро пожаловать в один день из моей жизни

за рулем полностью электрической модели Tesla Model 3.

Мы проверим все это.

Прежде всего, садитесь в машину.

Нужно использовать либо эту карту,

, похожую на карту, которую вы нажимаете в метро, ​​

, либо вы можете просто подключить машину к телефону

, а затем всякий раз, когда вы подходите, автомобиль автоматически

разблокируется и будет готов к работе.

Мой день в Лос-Анджелесе начинается с поездки на работу, поэтому я выезжаю на автостраду

и получаю шанс опробовать некоторые технические трюки

, которыми оснащена эта машина.

В конце концов, это Тесла.

Наиболее заметные среди них: автопилот.

Дважды нажимаю вниз, это на автопилоте.

Я могу снять ногу с педали

и увидеть на экране здесь скорость установлена ​​на 55 макс.

Я собираюсь увеличить это число до 60.

И этот синий значок здесь означает, что машина

также удерживает нас в центре нашей полосы.

Предполагалось, что одна рука будет держать руль,

, но на самом деле это вполне реально.

Автомобиль также поставляется с Autopark,

еще одна функция, которую Tesla представила в предыдущих,

более дорогих моделях.

Он уверенно заправляет Model 3 на тесные парковочные места

и, кажется, никогда не останавливает колеса.

В начале производства Тесла производила только

высококлассных автомобиля со всеми опциями,

, поэтому этот автомобиль на самом деле стоит больше, чем 57 000 долларов.

Но за это вы получаете аккумулятор большей емкости

и пакет отделки салона премиум-класса

с этой причудливой стеклянной крышей, позволяющей любоваться усаженными пальмами бульварами

Голливуда.

Итак, давайте поговорим о радиусе действия.

Всегда важный вопрос, если вы

думаете о покупке электромобиля.

Эта версия Model 3 проезжает 310 миль.

Более дешевая версия будет больше похожа на 220,

и того, и другого вполне достаточно

для ежедневного вождения подавляющего большинства людей.

Вы можете зарядить аккумулятор на ночь дома,

, или в одном из мест расположения Tesla Supercharger

, например, на крыше парковки

в Бербанке недалеко от Лос-Анджелеса, где я устроил встречу за ланчем.

Это не проблема, вы просто подключаете и подключаете.

Tesla выставляет счета за электроэнергию на вашу кредитную карту.

Я не хочу возвращаться в офис во второй половине дня,

поэтому вместо этого я беру Model 3 в дом моего друга.

Если вы приобретете один из этих автомобилей раньше,

будьте готовы продемонстрировать его всем своим

греческим друзьям-автомобилистам

Интерьер автомобиля впечатляет

со всеми дисплеями и функциями, даже дворниками ,

управляется большим экраном посередине

и все.

Здесь перед рулем ничего нет.

Скорость и все остальное отображается

на центральном экране.

Что довольно странно, особенно ночью

потому что там просто темно.

Но это также дает вам действительно прекрасный вид

на всю переднюю часть.

Мне кажется, что на экран довольно легко смотреть.

Вы можете очень легко взглянуть вниз направо,

увидеть скорость, увидеть другие ваши непосредственные органы управления здесь,

и они довольно легко падают в руку, когда мой локоть

просто отдыхает здесь.

Правую сторону экрана

увидеть гораздо труднее, и действительно требуется

наклон головы, чтобы взглянуть на такие вещи, как

пошаговая навигация.

Тесла говорит, что однажды этот автомобиль сможет

полностью самостоятельно управлять автомобилем.

Он усеян камерами

и имеет на борту мощный компьютер.

Но сейчас просто не хватает ума для полной автономности.

Требуется наблюдение человека.

Ему просто нужно обновить программное обеспечение, говорит Илон Маск,

, но нет точного срока, когда его команда автопилота

напишет этот сложный код,

или даже гарантии, что это возможно.

Если это будет ваша единственная машина,

она вам понадобится, чтобы быть практичной, а также место спереди

в багажнике, где двигатель в обычной машине,

там огромный багажник.

Эта машина не хэтчбек, как Model S,

но я думаю, что вы все еще можете отправиться в поход в задней части

даже при моем росте шесть футов два дюйма.

Это, по-видимому, важно для больших Тесл

, потому что вы можете оставить климат-контроль включенным на всю ночь

без работающего двигателя,

означает комфорт существа мгновенного глэмпинга.

Места для моего велосипеда, безусловно, предостаточно

со сложенными сиденьями и небольшими махинациями,

, что означает, что поездки на выходные будут легкими.

(двери хлопают)

Модель 3 имеет черты автомобильного дизайна.

Глупо звучащие, но действительно полезные вещи, такие как

крючки для химчистки в кузове,

и самое интересное, когда солнце садится в Лос-Анджелесе

и я начинаю проголодаться, эта машина великолепна

для проезда с большими подстаканниками,

— вопиющее упущение в ранней модели S.

Tesla говорит, что все еще работает над некоторыми улучшениями

в экранном интерфейсе и выпускает беспроводные обновления

, которые будут перемещать кнопки вокруг

, чтобы сделать их более понятными.

Но как только ошибка раннего производства будет устранена,

Модель 3 станет отличным повседневным автомобилем

с энергичным ускорением и спортивной управляемостью.

Теперь Тесла просто должна начать строить их достаточно быстро

, чтобы заполнить отставание, чтобы люди могли их купить.

Видео, на котором владелец Tesla взрывает Model S вместо того, чтобы платить за ремонт за 23 тысячи долларов, просмотрено 4,4 млн раз

Вирусное видео показывает, как финский владелец Tesla Model S взорвал свою машину динамитом, вместо того чтобы заплатить почти 23 000 долларов за замену батареи. Генеральный директор Tesla Илон Маск рядом с синей моделью S во время пресс-конференции в Пекине, Китай, 23 октября 2015 года. VCG/VCG через Getty Images/Getty

Вирусное видео о том, как финский владелец Tesla взорвал свою поврежденную машину, вместо того чтобы оплатить счет за дорогостоящий ремонт, было просмотрено более 4.4 миллиона раз по состоянию на понедельник.

Туомас Катайнен решил провести свою модель S 2013 года со взрывчаткой после того, как компания по производству электромобилей сообщила ему, что замена аккумуляторной батареи из кармана обойдется в 20 000 евро, или чуть менее 23 000 долларов США, учитывая, что его машина пережила свой 8 -год гарантии. Автомобили Model S были проданы почти за 60 000 долларов в 2013 году, а бывшие в употреблении модели того же года выпуска обычно по-прежнему продаются по цене, превышающей 30 000 долларов.

Финская группа взрывников, которая ведет канал на YouTube под названием Pommijätkät, или «Чуваки-бомбы», помогла Катаинену взорвать его машину.17 декабря на канал было загружено хорошо спродюсированное видео о том, как автомобиль был полностью разрушен мощным взрывом, и к понедельнику оно набрало более 4,4 миллиона просмотров, а отрывки из видео, размещенные в социальных сетях, добавили еще больше просмотров.

Катайнен сказал, что его Tesla изначально была «отличной машиной» в интервью, включенном в видео. Он сказал, что его оценка автомобиля изменилась после того, как он стал показывать коды ошибок. В конце концов она вышла из строя, и он был вынужден вызвать эвакуатор, чтобы доставить машину в ремонтную мастерскую Tesla, где она оставалась в течение месяца, прежде чем ему сказали, что единственный способ починить ее — это полностью заменить аккумулятор.

Когда Катайнен получил высокую оценку и никаких дополнительных гарантий, он сказал в магазине, что заберет машину и вместо этого взорвет ее. Катайнен утверждал, что возможность наблюдать за взрывом машины в любом случае предпочтительнее, чем ее ремонт. Говорят, что группа по взрывчатым веществам была «взволнована» перспективой уничтожения Теслы после того, как их попросили привести план в действие.

На видео видно, как Tesla припаркована перед каменной стеной в бывшем карьере, в то время как взрывотехники и Катайнен прикрепляют к ней 30 килограммов динамита.Все взрывчатые вещества были размещены с одной стороны автомобиля в целях безопасности, чтобы осколки взрыва попали в каменную стену.

Манекен в шлеме с лицом генерального директора Tesla Илона Маска, которого команда назвала «Маска Илона», был помещен в машину перед взрывом. Катайнен, команда и другие наблюдатели стояли в укрытии на безопасном расстоянии от машины и вели обратный отсчет до взрыва.

В конце обратного отсчета в машине прогремело несколько небольших взрывов, прежде чем вся машина разлетелась на куски.На видео видно, как собравшаяся толпа аплодирует и смеется, прежде чем Катайнен восклицает: «Его больше нет!» Снос воспроизводится в замедленном темпе еще несколько раз, прежде чем показано, как экипаж идет к месту взрыва, чтобы осмотреть неузнаваемые останки автомобиля.

«Ничего не осталось», — улыбается Катайнен. «Совершенно ничего!»

Newsweek обратился к Tesla за комментариями.

Новая забота о безопасности Tesla: водители могут играть в видеоигры в движущихся автомобилях

Вскоре после покупки Tesla Model 3 этим летом Винс Паттон увидел ролик на YouTube, рассказывающий о функции, которая застала его врасплох: три видеоигры, которые могут быть воспроизводится на большом сенсорном экране, установленном перед приборной панелью — во время движения по дороге.

«Я думал, что это не может быть правдой», — мистер Паттон, пенсионер из Лейк-Освего, штат Орегон.

Но на стоянке он попробовал и смог разложить Модель 3 во время движения. «Я делал это всего около пяти секунд, а затем выключил», — сказал он. «Я поражен. Мне это кажется опасным по своей сути».

Автопроизводитель добавил игры в беспроводное обновление программного обеспечения, которое этим летом было разослано большинству его автомобилей. В них может играть водитель или пассажир на виду у водителя, что поднимает новые вопросы о том, ставит ли Tesla под угрозу безопасность, спеша добавлять новые технологии и функции в свои автомобили.

«Конечно, это вызывает большую озабоченность, если он играет на виду у водителя», — сказал Джонатан Адкинс, исполнительный директор Ассоциации безопасности дорожного движения губернаторов, которая координирует усилия штата по продвижению безопасного вождения.

Система автопилота Tesla, которая может самостоятельно управлять, замедлять и ускорять автомобиль, в течение нескольких лет подвергалась критике со стороны экспертов по безопасности, потому что она позволяет водителям убирать руки с руля на длительное время, даже если они не должны к.И ему не хватает эффективных средств, чтобы водители не отрывали глаз от дороги.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США, с 2016 года сочетание вождения без помощи рук и взгляда водителей в сторону от дороги привело как минимум к 12 смертям в результате дорожно-транспортных происшествий в автомобилях Tesla, которые работали в режиме автопилота. Г-н Адкинс сказал, что добавление видеоигр «требует от NHTSA предоставления некоторых рекомендаций и правил».

После того, как эта статья была опубликована в Интернете, агентство по безопасности заявило в среду, что изучает функцию видеоигры и обсуждает ее с Tesla.

Критический год для электромобилей

Популярность автомобилей с батарейным питанием стремительно растет во всем мире, несмотря на стагнацию автомобильного рынка в целом.

Tesla и ее исполнительный директор Илон Маск не ответили на несколько электронных писем с вопросами о новых видеоиграх и о том, могут ли они поставить под угрозу безопасность.

Отвлеченное вождение является основной причиной роста числа смертей в результате дорожно-транспортных происшествий в Соединенных Штатах. По оценкам Министерства транспорта, за первые шесть месяцев этого года в дорожно-транспортных происшествиях погибло 20 160 человек.Это на 18,4% больше, чем в первой половине 2020 года, и является самым высоким показателем с 2006 года. фонд, посвященный борьбе с отвлеченным вождением. Но он и другие эксперты по безопасности считают, что фактическая цифра намного выше, потому что, по их словам, при расследовании аварий часто упускают из виду отвлекающие факторы, называя другие причины, такие как безрассудное вождение.

«Я думаю, что это число ближе к 50 процентам», — сказал мистер Кифер.

Фонд Кифера посвящен его сыну Митчелу, который был убит в возрасте 18 лет в 2016 году, когда отвлеченный водитель врезался в его машину сзади на шоссе в Мичигане.

Вождение с отвлечением внимания связано с действиями, при которых руки водителей отрываются от рулевого колеса, глаза отвлекаются от дороги или отвлекаются от управления автомобилем. Это часто связано с использованием смартфона, например, при отправке текстовых сообщений или электронной почты за рулем, но водители иногда читают книги или красятся.В некоторых штатах запрещено использование мобильных телефонов в руках во время вождения. Автопроизводители, Apple и Google разработали автомобильное программное обеспечение, упрощающее использование голосовых команд для отправки текстовых сообщений и совершения телефонных звонков, оставляя руки свободными в дороге.

Автопроизводители также добавили механизмы, чтобы уменьшить потенциальное отвлечение от экранов передних сидений. Stellantis — ранее Fiat Chrysler — предлагает развлекательную систему, которая может воспроизводить DVD на переднем экране, но затемняется, если автомобиль выходит из парковки.Многие навигационные системы не позволяют вводить адреса вручную во время движения автомобиля. Автомобили Mazda запрещают большую часть использования экрана приборной панели во время движения.

Система Super Cruise от G.M., которая может управлять автомобилем и тормозить, а также позволяет водителю убрать руки с руля, оснащена инфракрасной камерой для отслеживания взгляда водителя. Если они отклоняются от дороги, Super Cruise выдает предупреждение или отключается и возвращает управление водителю.

«Мы считаем, что с помощью мониторинга водителя и глаз эти функции могут быть реализованы достаточно безопасно», — сказал г-н.Кифер, который возглавляет международные операции G.M.

В некоторых автомобилях Tesla есть более простые камеры, которые смотрят на лицо водителя, но камеры меньше обнаруживают в темноте и не точно отслеживают взгляд. Четыре года назад, после расследования аварии автопилота со смертельным исходом, Национальный совет по безопасности на транспорте рекомендовал Tesla добавить инфракрасную камеру для улучшения наблюдения за водителем, но компания этого не сделала.

«Это невероятно расстраивает», — сказала Дженнифер Хоменди, председатель совета по безопасности.«Мы пытаемся предупредить общественность и сказать Тесле: «Эй, тебе нужно установить некоторые меры безопасности». Но они этого не сделали».

Совет по безопасности расследует транспортные происшествия и может рекомендовать меры по повышению безопасности, но не имеет права принуждать компании к действиям. NHTSA выполняет эту роль.

Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) выпустило руководство, в котором говорится, что автомобильные развлекательные устройства должны быть спроектированы таким образом, чтобы водитель не мог использовать их «для выполнения отвлекающих второстепенных задач во время вождения.

До этого лета в видеоигры в программном пакете Tesla — их было более десятка — можно было играть, только пока машина стояла в парке. Ситуация изменилась, когда обновление 2021.12.25.6 было распространено на автомобили Tesla. Он добавил пасьянс; игра про реактивный истребитель Sky Force Reloaded; и The Battle of Polytopia: Moonrise, стратегическая игра о завоеваниях. Г-н Паттон сказал, что он смог получить доступ ко всем трем, когда его машина была за рулем, и что он подал жалобу в НАБДД через его веб-сайт.

В предупреждении, которое появляется перед началом игры, Tesla сигнализирует о своей осведомленности о том, что в пасьянс можно играть во время движения автомобиля: «Пасьянс — это игра для всех, но играть во время движения автомобиля могут только пассажиры.Кнопка запрашивает подтверждение того, что игрок является пассажиром, но водитель может играть, просто прикоснувшись к ней.

Во втором видео на YouTube другой владелец Tesla также показывает, как можно играть в игру во время движения автомобиля. «Это довольно опасно», — говорит владелец в видео. «Я уверен, что кто-то собирается использовать автопилот, а затем раскладывать пасьянсы, пока они находятся на автопилоте. Прими это к сведению, Тесла.

Водитель может играть в автомобильные видеоигры Tesla во время движения

Содержание статьи

эфирное обновление этим летом.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Водитель может играть в автомобильные видеоигры Tesla во время управления автомобилем Вернуться к видео

Три видеоигры – классическая одиночная карточная игра-убийца времени Solitaire, игра-файтинг под названием Sky Force Reloaded и стратегия бит под названием Битва за Политопию: Восход луны — предназначены для развлечения только переднего пассажира во время движения транспортного средства, с предупреждением, появляющимся на экране, когда вы открываете пасьянс, который гласит: «Пасьянс — это игра для всем, но играть во время движения машины могут только пассажиры.”

Это может быть сообщение, которое Тесла отправляет в письменном виде, но водитель на 100% может играть в игру, даже когда транспортное средство используется. Это предупреждение также предполагает, что бренд знает о способности водителя играть в игры во время управления автомобилем.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Гипотетически Tesla сможет ограничить использование водителем игр с помощью ряда технологических средств, в том числе с помощью программного обеспечения для отслеживания взгляда, такого как то, что используется в системе Cadillac Super Cruise.Но по какой-то причине они не решили раздвинуть юридические рамки, прося прощения вместо того, чтобы спрашивать разрешения.

Неудивительно, что ни Tesla, ни ее основатель Илон Маск не ответили на запрос NYT о комментариях.

Tesla China делится видео о том, как безопасность стоит на первом месте в Tesla

Изображение предоставлено Tesla.

Tesla China поделилась новым видео на своем канале YouTube, в котором подчеркивается важное внимание к безопасности, которым хорошо известна компания Tesla.Видео начиналось с клипа генерального директора Илона Маска, говорящего о том, как важно ставить безопасность на первое место.

«Мы в Tesla действительно верим, что безопасность должна стоять на первом месте. Мы заботимся о вас. мы хотим, чтобы вы были в безопасности. Мы хотим, чтобы ваши друзья и семья были в безопасности. Это имеет первостепенное значение».

Видео, которое было представлено на китайском языке с английскими субтитрами, называлось «Принцип безопасности Tesla Giga, часть 1». Он поделился клипами с краш-тестами, в то же время подробно рассказав о том, что безопасность является главным приоритетом Tesla. В переводе ведущий сказал:

«Безопасность всегда была главным приоритетом Tesla в дизайне.И краш-тест — важный подход к получению параметров безопасности автомобиля. После бесчисленных исследований и разработок новому автомобилю предстоит окончательная оценка — краш-тест. Tesla получила пятизвездочный рейтинг, самый высокий рейтинг в отрасли по всему миру от различных программ оценки новых автомобилей (NCAP) и тестов от страховых институтов, таких как Страховые институты дорожной безопасности (IIHS)».

Изображение предоставлено Tesla.

Изображение предоставлено Tesla.

Изображение предоставлено Tesla.

Рассказчик также объяснил, что транспортное средство должно пройти все виды испытаний, чтобы полностью оценить, насколько оно безопасно. Эти тесты включают в себя моделирование различных типов столкновений и оценку повреждений испытательных манекенов, а также степени поглощения и деформации конструкции автомобиля и производительности его удерживающей системы.

В видео Tesla показывает, как Tesla защищает своих водителей и пассажиров в различных сценариях аварий.

«При столкновении прочная и гибкая конструкция и материалы могут эффективно обеспечить безопасность пользователя.«Быть ​​сильным» означает выдерживать огромные удары, а быть «гибким» означает отклонять и рассеивать силу удара».

Рассказчик поделился подробностями о том, как Тесла создает свою структуру. Тесла использует смесь стали и алюминия. Он пояснил, что соотношение сверхпрочной и высокопрочной стали, используемой в автомобиле, составляет более 60% и что это может минимизировать деформацию автомобиля при столкновении. Кроме того, у Tesla есть специально разработанная зона деформации, способная максимально поглощать большую силу от удара, оказываемого при столкновении, что обеспечивает безопасность его пассажиров.

Аварийный ящик, созданный для спасения жизней

Изображение предоставлено Tesla.

Он отметил, что среди испытаний на лобовой удар столкновения с небольшим перекрытием требуют самых высоких стандартов безопасности и представляют собой самое жесткое испытание для конструкции и материалов. Одним из ключевых преимуществ автомобилей Tesla является то, что у них нет двигателей. Это позволяет зоне смятия в передней части кабины автомобиля поглощать больше силы, одновременно удерживая больше смятых структур.

Другой инженер указал на дополнительные детали, используя конструкцию передней части кабины белого кузова.Он указал на коробку и заметил, что это был длинный аварийный ящик. Когда камера приблизилась к самой коробке, он объяснил:

«Весь алюминиевый аварийный бокс имеет укрепленное поперечное сечение квадратной формы. При столкновении эта часть краш-бокса превратится в волнообразную структуру».

Рассказчик добавил, что энергия, которая не полностью поглощается аварийным блоком, будет передаваться и рассеиваться по другим частям автомобиля.

«Первый маршрут — через балку вверху к передней стойке, а затем другой — от нашего лонжерона к основанию и наружу к области дверной рамы.В лобовой части имеется треугольная опорная конструкция. Эта треугольная опорная конструкция может эффективно предотвратить складывание педалей в пространство для ног при столкновении».

Изображение предоставлено Tesla.

Другой инженер поделился информацией о красных компонентах на лобовом лонжероне и о том, как они были спроектированы. Они изготовлены из сверхвысокопрочной термоформованной стали.

«При лобовом столкновении наша лобовая кабина максимально выдерживает тепловое воздействие.

Изображение предоставлено Tesla.

Для испытаний на боковой удар к ним относятся сценарии, в которых автомобиль сталкивается со столбом сбоку, что, по словам рассказчика, является одним из самых сложных испытаний.

«Требуется, чтобы боковая конструкция автомобиля максимально поглощала и рассеивала энергию столкновения».

Инженеры Tesla China поделились более подробной информацией о том, как они проектируют автомобили, чтобы сделать их максимально безопасными. Один из ключевых компонентов системы безопасности включает в себя преднамеренное проектирование дверей таким образом, чтобы они могли открываться после столкновения.

Они также рассказывают, как они проектируют автомобиль для защиты аккумуляторной батареи под половицей, и знакомятся со специальной техникой, называемой лазерной сваркой с проплавлением, для крепления мартенситной стали с пределом прочности 1700 МПа.

Полное, почти 9-минутное видео можно посмотреть здесь.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.


Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

Видео показывает, как автомобиль проезжает ошеломляющий диапазон в 752 мили

Впечатляющий запас хода батареи Tesla , возможно, только что удвоился.

В среду мичиганская компания по производству аккумуляторов Our Next Energy сообщила, что в прошлом году она управляла Tesla Model S, оснащенной собственным продуктом. В то время как текущая Model S имеет запас хода в 405 миль (405 миль), модернизированный автомобиль ONE проехал 752 мили без подзарядки.

Аккумулятор может решить одну из основных проблем владения электромобилем.Опрос JD Power, проведенный в 2021 году, показал, что определяющим фактором номер один в решении покупателя электромобиля является запас хода аккумулятора.

В то время как мощные зарядные устройства могут помочь восполнить пробелы, батарея большего размера может помочь водителям путешествовать на большие расстояния, не беспокоясь об инфраструктуре на другом конце пути, что идеально подходит для более амбициозных поездок.

ONE также утверждает, что батарея большего размера может помочь электромобилю справиться с более суровыми условиями. Фирма утверждает, что такие факторы, как экстремальные погодные условия или буксировка прицепа, могут сократить запас хода батареи примерно на 35 процентов.

Обратный обратился к ONE за комментариями.

Хотите узнать больше о планах Tesla по электрификации транспорта? Подпишитесь на MUSK READS+ , чтобы получать эксклюзивные интервью и аналитические материалы о космических полетах, электромобилях и многом другом.

Аккумулятор ONE: принцип работы

Команда переоборудовала Tesla Model S с аккумулятором на 203,7 киловатт-часа. Для сравнения, текущая модель имеет мощность около 100 киловатт-часов.

Посмотрите видео ниже:

В лабораторных условиях автомобиль показал себя еще лучше. Используя автомобильный динамометр, ONE утверждает, что автомобиль проехал 882 мили со скоростью 55 миль в час.

Экспериментальная батарея ONE имеет плотность энергии 416 ватт-часов на литр. Для сравнения, исходная упаковка имела плотность около 245 ватт-часов на литр. При весе 331 кг (730 фунтов) новая батарея имеет удельную плотность энергии 231 ватт-час на килограмм. Это означает, что, хотя производительность может быть впечатляющей, вес по-прежнему означает, что он не сможет обеспечить более амбициозные проекты, чувствительные к весу, такие как электрический реактивный самолет Теслы.

Компания сообщила Electrek , что в ее батарее используется никель-кобальт-магниевый катод и графитовый анод. Издание отмечает, что до сих пор несколько неясно, как компания добилась таких высоких плотностей.

В долгосрочной перспективе компания планирует перейти на безграфитовый анод и безникелево-кобальтовый катод. «Мы хотим ускорить внедрение электромобилей, устранив беспокойство по поводу дальности пробега, которое сегодня сдерживает большинство потребителей», — заявил в своем заявлении основатель и генеральный директор ONE Муджиб Иджаз.

Иджаз основал компанию в 2020 году. До ONE шесть лет работал старшим директором по хранению энергии в Apple. Он также в течение 15 лет был менеджером в подразделении Ford по разработке электромобилей и автомобилей на топливных элементах.

Анализ Инверсия Батарея выглядит фантастически, но ее успех могут определять и другие факторы.

Большой вопрос заключается в цене — отрасль стремится снизить затраты до 100 долларов за киловатт-час, что считается ценой, которая может помочь электромобилям превзойти традиционные автомобили.Неясно, сколько требуется батареи премиум-класса ONE и будут ли потребители платить.

Еще дата выхода. На веб-сайте компании утверждается, что серийный прототип будет представлен в 2023 году, но за это время может произойти многое. Поскольку Tesla работает над выпуском собственной усовершенствованной конструкции батареи, ранее представленной в сентябре 2020 года, ONE может оказаться на совершенно другом рынке, когда она будет запущена в производство.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.