Site Loader

Содержание

Проверка и замена пускового конденсатора

Для чего нужен пусковой конденсатор?

Пусковой и рабочий конденсаторы служат для запуска и работы элетродвигателей работающих в однофазной сети 220 В.

Поэтому их ещё называют фазосдвигающими.

Место установки — между линией питания и пусковой обмоткой электродвигателя.

Условное обозначение конденсаторов на схемах

Графическое обозначение на схеме показано на рисунке, буквенное обозначение-С и порядковый номер по схеме.

Основные параметры конденсаторов

Ёмкость конденсатора-характеризует энергию,которую способен накопить конденсатор,а также ток который он способен пропустить через себя. Измеряется в Фарадах с множительной приставкой (нано, микро и т.д.).

Самые используемые номиналы для рабочих и пусковых конденсаторов от 1 мкФ (μF) до 100 мкФ (μF).

Номинальное напряжение конденсатора- напряжение, при котором конденсатор способен надёжно и долговременно работать, сохраняя свои параметры.

Известные производители конденсаторов указывают на его корпусе напряжение и соответствующую ему гарантированную наработку в часах,например:

  • 400 В — 10000 часов
  • 450 В — 5000 часов
  • 500 В — 1000 часов

Проверка пускового и рабочего конденсаторов

Проверить конденсатор можно с помощью измерителя ёмкости конденсаторов, такие приборы выпускаются как отдельно, так и в составе мультиметра- универсального прибора, который может измерять много параметров. Рассмотрим проверку мультиметром.

  • обесточиваем кондиционер
  • разряжаем конденсатор, закоротив еговыводы
  • снимаем одну из клемм (любую)
  • выставляем прибор на измерение ёмкости конденсаторов
  • прислоняем щупы к выводам конденсатора
  • считываем с экрана значение ёмкости

У всех приборов разное обозначение режима измерения конденсаторов, основные типы ниже на картинках.

В этом мультиметре режим выбирается переключателем, его необходимо поставить в режим Fcх. Щупы включить в гнёзда с обозначением Сх.

Переключение предела измерения ёмкости ручное. Максимальное значение 100 мкФ.

У этого измерительного прибора автоматический режим, необходимо только его выбрать, как показано на картинке.

Измерительный пинцет от Mastech также автоматически измеряет ёмкость, необходимо только выбрать режим кнопкой FUNC, нажимая её, пока не появится индикация F.

Для проверки ёмкости, считываем на корпусе конденсатора её значение и ставим заведомо больший предел измерения на приборе. (Если он не автоматический)

К примеру, номинал 2,5 мкФ (μF), на приборе ставим 20 мкФ (μF).

После подсоединения щупов к выводам конденсатора ждём показаний на экране, к примеру время измерения ёмкости 40 мкФ первым прибором — менее одной секунды, вторым — более одной минуты, так что следует ждать.

Если номинал не соответствует указанному на корпусе конденсатора, то его необходимо заменить и если нужно подобрать аналог.

Замена и подбор пускового/рабочего конденсатора

Если имеется оригинальный конденсатор, то понятно, что просто-напросто необходимо поставить его на место старого и всё. Полярность не имеет значения, то есть выводы конденсатора не имеют обозначений плюс «+» и минус «-» и их можно подключить как угодно.

Категорически нельзя применять электролитические конденсаторы (узнать их можно по меньшим размерам, при той же ёмкости, и обозначению плюс и минус на корпусе). Как следствие применения — термическое разрушение. Для этих целей производители специально выпускают неполярные конденсаторы для работы в цепи переменного тока, которые имеют удобное крепление и плоские клеммы, для быстрой установки.

Если нужного номинала нет, то его можно получить параллельным соединением конденсаторов. Общая ёмкость будет равна сумме двух конденсаторов:

Собщ12+…Сп

То есть, если соединить два конденсатора по 35 мкФ, получим общую ёмкость 70 мкФ, напряжение при котором они смогут работать будет соответствовать их номинальному напряжению.

Такая замена абсолютно равноценна одному конденсатору большей ёмкости.

Если во время замены перепутались провода, то правильное подключение можно посмотреть по схеме на корпусе или здесь: Схема подключения конденсатора к компрессору

Типы конденсаторов

Для запуска мощных двигателей компрессоров применяют маслонаполненные неполярные конденсаторы.

Корпус внутри заполнен маслом для хорошей передачи тепла на поверхность корпуса. Корпус обычно металлический, аллюминиевый.

Самые доступные конденсаторы такого типа CBB65.

Для запуска менее мощной нагрузки, например двигателей вентиляторов, используют сухие конденсаторы, корпус которых, обычно, пластмассовый.

Наиболее распространённые конденсаторы этого типа CBB60, CBB61.

Клеммы для удобства соединения сдвоенные или счетверённые.

Вопрос: Как проверить пусковой конденсатор? — Дом и сад

Интернет-магазин Electronoff представляет видео «Как проверить конденсаторы».
В прошлом выпуске мы разобрались с тем, как выглядят резисторы и как их правильно опознавать. Сегодня поговорим о следующей по важности детали из списка радиоэлектронных компонентов конденсаторе..
Конденсатор элемент, способный запасать в себе энергию. Элемент состоит из металлических пластинок, присоединенных к внешним выводам, и непроводящему слою диэлектрика между ними. Его основное назначение быстро запасти определенный заряд, а потом быстро его отдать в нагрузку. (Картинка).
Поскольку основное назначение конденсатора запасать энергию, характеристика, которая за это отвечает емкость. Чем больше емкость, тем больше энергии “поместится” в конденсатор..
Вторая главная характеристика максимальное допустимое напряжение. Она показывает, сколько вольт можно максимально подать на конденсатор. Если прикладываемое напряжение значительно меньше допустимого ничего страшного и даже хорошо, срок службы конденсатора увеличится. Если же напряжение в цепи больше, чем допускает конденсатор большой риск его электрического пробоя, после чего внутри получится короткое замыкание. .
Чем меньше расстояние между пластинками конденсатора, тем больше получается его емкость. Но при этом маленькое расстояние хуже противостоит большому напряжению. Поэтому, например, электролитические конденсаторы одного размера могут быть либо большой емкости, но для небольшого напряжения, либо с маленькой емкостью, но бОльшим допустимым напряжением. (картинка).
Еще одна немаловажная характеристика внутреннее сопротивление конденсатора. Оно же ESR (Equivalent series resistance — Эквивалентное последовательное сопротивление). *тут в видео нужна схема*.
Основные типы существующих конденсаторов:
Электролитические. За счет жидкого электролита внутри они обладают большой емкостью. Но при этом плохо работают на больших частотах, и обладают важным свойством полярностью. То есть у них есть плюс и минус. Если перепутать полярность питания электролит начнет кипеть, расширяться и в итоге разорвет конденсатор..
Отдельно выделяются низкоимпедансные, или Low ESR модели. Это электролитические конденсаторы с уменьшенным внутренним сопротивлением, о котором мы вспомнили ранее. .
Керамические, которые в свою очередь делятся на однослойные дисковые и многослойные. Первые обычно рассчитаны на высокие напряжения, вторые имеют бОльшую емкость..
У них между обложками расположена керамическая пластинка-изолятор. За счет этого при маленьких размерах можно добиться довольно большой емкости и допустимого напряжения..
Пленочные. В них роль изолятора играет слюдяная, полипропиленовая, полистирольная или другая эластичная пленка. Самые распространенные благодаря своей универсальности и надежности..
Аудиоконденсаторы (Hi-End) пленочного типа, разрабатываются специально для применения в аудиоаппаратуре. Имеют минимальное внутреннее сопротивление и не искажают звуковые сигналы, благодаря этому передают чистый, максимально качественный звук..
Танталовые. Уникальны из-за того, что обладают свойством самовосстанавливаться после пробоя и других негативных воздействий, очень долго сохраняют работоспособность и не теряют свойств. (картинка).
Пусковые. В общем случае это пленочные конденсаторы, а называются так, потому что используются для запуска и работы трехфазных электрических двигателей. .
Как проверить, рабочий ли конденсатор?
Базовую работоспособность можно проверить с помощью мультиметра. Для полной проверки, включая внутреннее сопротивление, понадобится ESR-метр..
Если сопротивление конденсатора равно нулю внутри него короткое замыкание, что тоже есть явной поломкой..
Если ваш мультиметр имеет функцию измерения емкости можно более детально изучить состояние конденсатора..
Если емкость значительно больше, чем заявленная расстояние между обложками где-то уменьшилось, например, вследствии механического воздействия..
Если емкость меньше, чем должна быть это тоже чревато ухудшением свойств конденсатора..
Проверить какой-то конденсатор прямо на плате, как правило, проблематично и часто невозможно, потому что другие компоненты вокруг него сильно влияют на результаты замеров. Но по внешнему виду тоже можно найти проблему. Достаточно поискать конденсаторы со вздувшимся верхом их без сомнений нужно заменять..
Дальше стоит “прозвонить” все конденсаторы. .
Интересные ценовые предложения, акции и специальные цены вы найдете на канале Electronoff в Telegram: https://t.me/joinchat/AAAAAEXsSWDo0xA0rgF85g.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал:.
https://www.youtube.com/user/electronoffshop?sub_confirmation=1.
Ссылка на видео: https://youtu.be/fQ3HDIUi1FQ.
Все необходимое вы можете купить на сайте: https://electronoff.ua/.
До новых видео!

Диагностика и замена конденсаторов сплит-систем — ремонтируем кондиционер

Ремонт кондиционеров

Для устойчивой работы современной климатической техники критически важна правильная работа двигателя-компрессора, который регулирует давление и обеспечивает движение фреона в контуре охлаждения. Поэтому, когда компрессор перестает запускаться, первым делом следует проверить наличие напряжение на его клеммах. 

Если с напряжением все в порядке, то следует обратить внимание на следующую по вероятности появления проблему – исправность рабочего и пускового конденсаторов. Напомним, что эти конденсаторы используются в асинхронных электрических двигателях переменного тока для обеспечения быстрого запуска и оптимального режима их работы.

  

Что следует знать о маркировке конденсаторов, используемых в кондиционерах 

На принципиальных электрических схемах конденсатор обозначается в виде двух коротких параллельных линий, символизирующих его обкладки, и обозначается буквой «С», за которой следует порядковый номер компонента.

Основным параметром любого конденсатора является его емкость, характеризующая величину заряда, которую он может накопить. Емкость измеряется в специальных единицах – Фарадах (Ф), но на практике чаще всего применяются меньшие (дольные) величины (микрофарады, нанофарады и пикофарады). Для правильной работы электрических двигателей-компрессоров бытовых сплит-систем чаще всего используются пусковые и рабочие конденсаторы емкостью 100 и 1 микрофарад (мкФ).   

Другим важным параметром конденсатора является его номинальное рабочее напряжение, при котором он способен выполнять возложенные на него функции расчетное время. Многие серьезные производители, кроме того, указывают на корпусе конденсаторов сроки их гарантированной эксплуатации (в часах) при подаче определенного напряжения.

 

Как проверить исправность пусковых и рабочих конденсаторов компрессора

Для проверки работоспособности любого конденсатора можно использовать специальный прибор, называемый измерителем емкости, или же обычный бытовой тестер (мультиметр), поддерживающий данную функцию.

  1. Отключите сплит-систему от сети электропитания.
  2. Разрядите конденсатор, соединив его выводы.
  3. Отсоедините (выпаяйте) одну из клемм конденсатора из платы.
  4. Переведите контролирующий прибор в режим измерения емкости. При этом щупы должны быть включены в соответствующие гнезда (один — в общее гнездо, обозначенное знаком «*» или буквами «COM», а другой – в гнездо с обозначением «Сx»). 
  5. Подсоедините щупы прибора к разным выводам конденсатора. При этом переключатель режимов измерения должен быть выставлен на величину, превышающую расчетную емкость измеряемого конденсатора. Некоторые измерительные приборы не требуют установки предела измерения, так как делают это автоматически.
  6. Наблюдайте измеренное значение емкости на экране (стрелочном или электронном) прибора. В приборах с автоматическим определением пределов измерений емкости значение появится на экране с небольшим запаздыванием.

Если измеренное значение емкости не соответствует номинальному, то такой конденсатор требуется заменить. Лучше всего заменить вышедший из строя конденсатор компонентом с такими же параметрами и желательно того же самого производителя. Устанавливая его на плату, не опасайтесь перепутать контакты, так как подобные конденсаторы не являются электролитическими и не имеют полярности, поэтому могут быть припаяны в любом положении.

Где отремонтировать кондиционер?

Как проверить электродвигатель на исправность

Содержание

  1. Внешний вид
  2. Наличие маркировки
  3. Подшипники
  4. Обмотки
  5. Вентилятор
  6. Пусковой конденсатор
  7. Задняя часть картера

Бывший в употреблении и даже новый электродвигатель может иметь дефекты. Часто для их выявления визуального осмотра бывает недостаточно, и требуется проверка всех узлов. В этой статье мы расскажем, как проверить работоспособность электродвигателя самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Итак, какие этапы включает в себя процесс проверки, и на что следует обратить особое внимание?

Внешний вид

При осмотре вас должны насторожить следующие моменты:

  • Подставка или монтажные отверстия сломаны.
  • Внутри двигателя есть грязь, копоть или другие вещества.
  • Краска в середине агрегата потемнела (это признак перегрева).

Данные приметы указывают на то, что двигатель либо часто подвергался перегрузке, либо эксплуатировался в неподходящих условиях или без соблюдения правил.

Наличие маркировки

На наружную сторону двигателя прикрепляется металлическая табличка, на которой указана следующая информация о его характеристиках:

  • Производитель (название компании).
  • Тип корпуса (размеры физические и посадочные).
  • Мощность.
  • Серийный номер и модель.
  • Число оборотов ротора в минуту.
  • Требования к фазе и напряжению.
  • Схема подключения агрегата к разным напряжениям, чтобы получить желаемое направление вращения и скорость.
  • Потребляемый ток.
  • Тип статора (закрытый, обдуваемый вентилятором, брызгозащищенный и др.).

Подшипники

Если внешний вид двигателя не вызывает подозрений, переходите к проверке подшипников. Они находятся в нишах на обоих концах вала. В современных машинах в основном используются шарикоподшипники или латунные подшипники скольжения. Процедура проверки выглядит следующим образом: агрегат помещается на твердую поверхность, ротор прокручивается вручную, при этом свободную руку нужно положить на верхнюю часть корпуса. Равномерное, свободное и спокойное вращение ротора говорит об исправности двигателя, а трение, неравномерное вращение и скрежет – о неполадках.

Допустимый люфт ротора – 3 мм, но в идеале он должен стремиться к нулю. Чтобы определить его, достаточно потянуть и потолкать ротор из статора за ось. Перегрев подшипников провоцирует поломку всего агрегата, поэтому необходимо знать, как проверить электродвигатель и в первую очередь исправность именно этих деталей.

Обмотки

Наиболее часто встречающийся дефект обмоток – короткое замыкание на корпус, которое приводит к сгоранию предохранителя. Изделия, рассчитанные на 380В, могут работать и с замкнутыми обмотками, так как срабатывает автомат защиты, но лучше этого избегать.

Для проверки обмоток вам потребуется омметр. Последовательность ваших действий должна быть следующей:

  • Омметр устанавливается в режим измерения сопротивления.
  • Щупы подключаются к гнездам «Общий» и «Ом».
  • Выбирается шкала с наивысшим множителем.
  • Стрелка устанавливается на «0» (этот пункт пропускается, если вы используете цифровой омметр), при этом щупы касаются друг друга.
  • Один из щупов прибора прижимается к винту для заземления или другой металлической части корпуса.
  • Второй щуп присоединяется ко всем электрическим контактам машины поочередно.

Если стрелка омметра лишь слегка отклоняется от самого высокого сопротивления, с обмоткой двигателя все в порядке. Важно следить, чтобы щупы не соприкасались с руками, так как это повлияет на точность измерений.

Следующий этап – проверка обмоток на обрыв. Простые одно- и трехфазные двигатели, применяющиеся в промышленности и быту, проверяются путем переключения диапазона омметра на самый низкий. Нужно установить стрелку на ноль и повторно измерить сопротивление между проводами агрегата. Значение должно быть очень низким. Если прибор показывает большое значение, велика вероятность обрыва обмоток. В этом случае двигатель либо не будет работать вообще, либо откажет регулятор скорости.

Вентилятор

У полностью закрытых двигателей с воздушным охлаждением вентилятор расположен в задней части, за металлической решеткой. Следует убедиться, что он закреплен надежно и не «болтается» при включении. Грязь и мусор в отверстиях решетки препятствуют свободному движению воздуха, а это способствует перегреву, но данная проблема легко решается чисткой.

Пусковой конденсатор

Нужно снять металлическую крышку на внешней стороне корпуса, под которой находится конденсатор. При визуальной проверке вы можете обнаружить следующие проблемы:

  • утечка масла;
  • деформированный корпус конденсатора;
  • наличие отверстий в нем;
  • запах дыма или гари.

Для более детальной проверки конденсатора также понадобится омметр. При соприкосновении щупов и выводов конденсатора прибор должен показывать сначала низкое, а затем постепенно увеличивающееся значение сопротивления. Такие изменения обусловлены тем, что с батареек омметра на конденсатор поступает незначительное напряжение, которое немного заряжает его. Отсутствие роста значения сопротивления указывает на неисправность узла. При повторной попытке проведения теста конденсатор следует полностью разрядить.

Задняя часть картера

В этой части двигателя могут находиться центробежные переключатели, предназначенные для подключения цепей или переключения пускового конденсатора. Контакты реле должны быть чистыми и не пригоревшими. Впрочем, очистить их от жира и грязи не составить труда. Механизм выключателя проверяется с помощью отвертки — если пружина работает свободно, значит все в порядке.

Обращайте внимание на тип электродвигателя и условия его эксплуатации. Для работы во влажных помещениях или при возможности контакта с водой следует выбирать брызгозащитные модели. Открытые двигатели лучше не устанавливать в сильно загрязненных помещениях. Следите за тем, чтобы агрегат работал в установленном режиме без перегрузок, и регулярно проверяйте его узлы.

Зная, как проверить электродвигатель на исправность, вы сможете выбрать не бракованный и исправно работающий экземпляр и избежать многих проблем.


53.Однофазные электродвигатели

53.Однофазные электродвигатели 

Однофазными электродвигателями оборудовано большое количество маломощных холодильных агрегатов, используемых в быту (домашние холодильники, морозильники, бытовые кондиционеры, небольшие тепловые насосы…).
Несмотря на очень широкое распространение, однофазные двигатели с вспомогательной обмоткой зачастую недооцениваются по сравнению с трехфазными двигателями.
Целью настоящего раздела является изучение правил подключения однофазных электродвигателей, их ремонта и обслуживания, а также рассмотрение узлов и элементов, необходимых для их работы (конденсаторы, пусковые реле). Конечно, мы не будем изучать, как и почему вращаются такие двигатели, но все особенности их использования в качестве двигателей для компрессоров холодильного оборудования мы постараемся изложить.
А) Однофазные двигатели с вспомогательной обмоткой
Такие двигатели, установленные в большинстве небольших компрессоров, питаются напряжением 220 В. Они состоят из двух обмоток (см. рис. 53.1).

► Основная  обмотка  Р,   называемая                      ________
часто рабочей обмоткой, или по-английски Run (R), имеет провод толстого сечения, который в течение всего периода работы двигателя остается под напряжением и пропускает номинальную силу тока двигателя.
► Вспомогательная обмотка А, называемая также пусковой обмоткой, или по-английски S (Start), имеет провод более тонкого сечения, следовательно, большее сопротивление, что позволяет легко отличить ее от основной обмотки.

Вспомогательная или пусковая обмотка, согласно названию, служит для обеспечения запуска двигателя.
Действительно, если попытаться запустить двигатель, подав напряжение только на основную обмотку (и не запитать вспомогательную), мотор будет гудеть, но вращаться не начнет. Если в этот момент вручную крутануть вал, мотор запустится и будет вращаться в том лее направлении, в котором его закрутили вручную. Конечно, такой способ запуска совсем не годится для практики, особенно если мотор спрятан в герметичный кожух.
Пусковая обмотка как раз и служит для того, чтобы запустить двигатель и обеспечить величину пускового момента выше, чем момент сопротивления на валу двигателя.
Далее мы увидим, что последовательно с пусковой обмоткой в цепь вводится, как правило, конденсатор, обеспечивающий необходимый сдвиг по фазе (около 90°) между током в основной и пусковой обмотках. Эта искусственная расфазировка как раз и позволяет запустить двигатель.

Внимание! Все замеры должны быть выполнены с большой аккуратностью и точностью, особенно, если модель двигателя вам незнакома или схема соединения обмоток отсутствует.

Случайное перепутывание основной и вспомогательной обмоток, как правило, заканчивается тем, что вскоре после подачи напряжения мотор сгорает!
Не стесняйтесь повторить измерения несколько раз и набросать схему мотора, снабдив ее максимумом пометок, это позволит вам избежать многих ошибок!
ПРИМЕЧАНИЕ
Если двигатель трехфазный, омметр покажет одинаковые значения сопротивлений между всеми тремя клеммами. Таким образом, представляется, что трудно ошибиться, прозванивая этот тип двигателя (по трехфазным двигателям см. раздел 62).
В любом случае, возьмите в привычку читать справочные данные на корпусе двигателя, а также подумайте о том, как заглянуть вовнутрь клеммной коробки, сняв ее крышку, поскольку там часто приводится схема соединения обмоток двигателя.

Проверка двигателя. Одним из наиболее сложных для начинающего ремонтника вопросов является принятие решения о том, что по результатам проверки двигатель следует считать сгоревшим. Напомним основные дефекты электрического характера, наиболее часто встречающиеся в двигателях (неважно, однофазных или трехфазных). Большинство этих дефектов имеют причиной сильный перегрев двигателя, обусловленный чрезмерной величиной потребляемого тока. Повышение силы тока может быть следствием электрических (продолжительное падение напряжения, перенапряжение, плохая настройка предохранительных устройств, плохой электрический контакт, неисправный контактор) или механических (заклинивание из-за нехватки масла) неполадок, а также аномалий в холодильном контуре (слишком большое давление конденсации, присутствие кислот в контуре. ..).

Одна из обмоток может быть оборвана . В этом случае омметр при измерении ее сопротивления будет показывать очень большую величину вместо нормального сопротивления. Удостоверьтесь, что ваш омметр исправен и что его зажимы имеют хороший контакт с клеммами обмотки. Не стесняйтесь проверить омметр с помощью хорошего эталона.
Напомним, что обмотка обычного мотора имеет максимальное сопротивление в несколько десятков Ом для небольших двигателей и несколько десятых долей Ома для огромных двигателей. Если обмотка оборвана, нужно будет либо заменить двигатель (или полностью агрегат), либо перемотать его (в том случае, когда такая возможность имеется, перемотка тем более выгодна, чем больше мощность двигателя).
Между двумя обмотками может существовать короткое замыкание. Чтобы выполнить такую проверку, необходимо убрать соединительные провода (и соединительные перемычки на трехфазном двигателе).
Когда вы проводите отсоединение, никогда не стесняйтесь предварительно разработать детальную схему замеров и сделать максимум пометок, чтобы в дальнейшем спокойно и без ошибок вновь поставить на место соединительные провода и перемычки.

В омметр должен показывать бесконечность. Однако, он показывает ноль (или очень низкое сопротивление), что без сомнения означает возможность короткого замыкания между двумя обмотками.
Такая проверка менее показательна для однофазного двигателя с вспомогательной обмоткой в случае, если две обмотки невозможно разъединить (когда общая точка С, соединяющая две обмотки, находится внутри двигателя). Действительно , в зависимости от точного места нахождения короткого замыкания, замеры сопротивлений, осуществленные между тремя клеммами (С —> А, С —> Р и Р —> А), дают пониженные, но достаточно несвязанные между собой величины. Например, сопротивление между точками А и Р, может не соответствовать сумме сопротивлений С —> А + С —> Р.
Также, как и в случае обрыва обмоток, при коротком замыкании между обмотками необходимо либо заменить, либо перемотать двигатель.


Обмотка может быть замкнута на массу. Сопротивление изоляции нового двигателя (между каждой из обмоток и массой) должно достигать 1000 MQ. Со временем это сопротивление уменьшается и может упасть до 10… 100 MQ. Как правило, принято считать, что начиная с 1 MQ (1000 kQ) нужно предусматривать замену двигателя, а при величине сопротивления изоляции 500 kQ и ниже, эксплуатация двигателя не допускается (напомним: 1 MQ = 103kQ = 10°>Q).
Обмотка замкнута на массу
Сопротивление стремится к нулю
Если изоляция нарушена, измерение сопротивления между клеммой обмотки и корпусом мотора дает нулевую ветмчину (или очень низкое сопротивление) вместо бесконечности (см. рис. 53.8). Заметим, что такое измерение должно быть выполнено на каждой клемме двигателя с помощью наиболее точного омметра. Перед каждым измерением убедитесь, что ваш омметр в исправном состоянии, и что его зажимы имеют хороший контакт с клеммой и металлом корпуса двигателя (при необходимости, соскоблите краску на корпусе, чтобы добиться хорошего контакта).
В примере на рис. 53.8 измерение указывает на то, что обмотка несомненно может быть замкнута на корпус.
Рис. 53.8.
Однако контакт обмотки с массой может быть и не полным. Действительно, сопротивление изоляции между обмотками и корпусом может становиться достаточно низким, когда двигатель находится под напряжением, чтобы вызывать срабатывание предохранительного автомата, в то же время оставаясь достаточно высоким, чтобы в отсутствие напряжения не быть обнаруженным с помощью обычного омметра.
В этом случае необходимо использовать мегомметр (или аналогичный прибор), который позволяет контролировать сопротивление изоляции с использованием постоянного напряжения от 500 В, вместо нескольких вольт для обычного омметра
При вращении ручного индуктора мегомметра, если сопротивление изоляции в норме, стрелка прибора должна отклоняться влево (поз. 1) и указывать бесконечность (оо). Более слабое отклонение, например, на уровне 10 MQ (поз. 2), указывает на снижение изоляционных характеристик двигателя, которое хотя и недостаточно для того, чтобы только оно привело к срабатыванию защитного автомата, но, тем не менее, должно быть отмечено и устранено, поскольку даже незначительные повреждения изоляции, вдобавок к уже существующим, в большинстве случаев рано или поздно приведут к полной остановке агрегата.
Отметим также, что только мегомметр может позволить выполнить качественную проверку изоляции двух обмоток между собой, когда их невозможно разъединить (см. выше проблему короткого замыкания между обмотками в однофазном двигателе). В заключение укажем, что проверку подозрительного электродвигателя необходимо проводить очень строго.
В любом случае недостаточно только заменить двигатель, но необходимо также найти, вдобавок к этому первопричину неисправности (механического, электрического или иного характера) с тем, чтобы радикально исключить всякую возможность ее повторения. В холодильных компрессорах, где имеется большая вероятность наличия кислоты в рабочем теле (обнаруживаемой простым анализом масла), после замены сгоревшего мотора необходимо будет предпринять дополнительные меры предосторожности. Не следует пренебрегать и осмотром электроаппаратуры (при необходимости, заменяя контактор и прерыватель, проверяя соединения и предохранители…).

Вдобавок к этому, замена компрессора требует от персонала высокой квалификации и строгого соблюдения правил: слива хладагента, при необходимости промывая после этого контур, возможной установки антикислотного фильтра на всасывающей магистрали, замены фильтра-осушителя, поиска утечек, обезвоживания контура путем вакуумирования, заправки контура хладагентом и полного контроля функционирования. .. Наконец, особенно если изначально установка была заправлена хладагентом типа CFC (R12, R502…), может быть будет возможным и целесообразным воспользоваться заменой компрессора, чтобы поменять тип хладагента?
Б) Конденсаторы
Чтобы запустить однофазный двигатель со вспомогательной обмоткой, необходимо обеспечить сдвиг по фазе переменного тока во вспомогательной обмотке по отношению к основной. Для достижения сдвига по фазе и, следовательно, обеспечения требуемого пускового момента (напомним, что пусковой момент двигателя обязательно должен быть больше момента сопротивления на его валу) используют, в основном, конденсаторы, установленные последовательно со вспомогательной обмоткой. Отныне мы должны запомнить, что если емкость конденсатора выбрана неправильно (слишком малая или слишком большая), достигнутая величина фазового сдвига может не обеспечить запуск двигателя (двигатель стопорится).
В электрооборудовании холодильных установок мы будем иметь дело с двумя типами конденсаторов:
► Рабочие (ходовые) конденсаторы (бумажные) небольшой емкости (редко более 30 мкф), и значительных размеров.
► Пусковые конденсаторы (электролитические), имеющие, наоборот, большую емкость (может превышать 100 мкф) при относительно небольших размерах. Они не должны находиться постоянно под напряжением, иначе такие конденсаторы очень быстро перегреваются и могут взорваться. Как правило, считается, что время их нахождения под напряжением не должно превышать 5 секунд, а максимально допустимое число запусков составляет не более 20 в час.
С одной стороны, размеры конденсаторов зависят от их емкости (чем больше емкость, тем больше и размеры). Емкость указывается на корпусе конденсатора в микрофарадах (др, или uF, или MF, или MFD, в зависимости от разработчика) с допуском изготовителя, например: 15uF±10% (емкость может составлять от 13,5 до 16,5 мкФ) или 88-108 MFD (емкость составляет от 88 до 108 мкФ).
Кроме того, размеры конденсатора зависят от величины напряжения, указанного на нем (чем выше напряжение, тем больше конденсатор). Полезно напомнить, что указанное разработчиком напряжение является максимальным напряжением, которое можно подавать на конденсатор, не опасаясь его разрушения. Так, если на конденсаторе указано 20мкф/360В, это значит, что такой конденсатор свободно можно использовать в сети с напряжением 220 В, но ни в коем случае нельзя подавать на него напряжение 380 В.

 53.1. УПРАЖНЕНИЕ


Попробуйте для каждого из 5 конденсаторов, изображенных на рис. 53.10 в одном и том же масштабе, определить, какие из них являются рабочими (ходовыми), а какие пусковыми.

Конденсатор №1 самый большой по размерам из всех представленных, имеет довольно низкую емкость в сравнении с его размерами. По-видимому, это рабочий конденсатор.
Конденсаторы №3 и №4, при одинаковых размерах, имеют очень небольшую емкость (заметим, что конденсатор №4, предназначенный для использования в сети с напряжением питания, большим, чем конденсатор №3, имеет более низкую емкость). Следовательно, эти два конденсатора также рабочие.
Конденсатор №2 имеет, в сравнении с его размерами, очень большую емкость, следовательно это пусковой конденсатор. Конденсатор №5 имеет емкость несколько меньше, чем №2, но он предназначен для более высокого напряжения: это также пусковой конденсатор.

Проверка конденсаторов. Измерения при помоши омметра, когда они дают те результаты, которые мы только что рассмотрели, являются превосходным свидетельством исправности конденсатора. Тем не менее, они должны быть дополнены измерением фактической емкости конденсатора (вскоре мы увидим, как выполнить такое измерение).
Теперь изучим типичные неисправности конденсаторов (обрыв цепи, короткое замыкание между пластинами, замыкание на массу, пониженная емкость) и способы их выявления. Прежде всего следует заметить, что совершенно недопустимым является вздутие корпуса конденсатора.

В конденсаторе может иметь место обрыв вывода
Тогда омметр, подключенный к выводам и установленный на максимальный диапазон, постоянно показывает бесконечность. При такой неисправности все происходит как в случае отсутствия конденсатора. Однако, если двигатель оснащен конденсатором, значит он для чего-то нужен. Следовательно, мы можем представить себе, что двигатель либо не будет нормально работать, либо не будет запускаться, что зачастую будет обусловливать срабатывание тепловой защиты (тепловое реле защиты, автомат защиты…).
Внутри конденсатора может иметь место короткое замыкание между пластинами
При такой неисправности омметр будет показывать нулевое или очень низкое сопротивление (используйте небольшой диапазон). Иногда компрессор может запуститься (далее мы увидим, почему), но в большинстве случаев короткое замыкание в конденсаторе приводит к срабатыванию тепловой защиты.
Пластины могут быть замкнуты на массу
Пластины конденсатора, также как и обмотки электродвигателя, изолированы от массы. Если сопротивление изоляции резко падает (опасность чего проявляется при чрезмерном перегреве), утечка тока обусловливает отключение установки автоматом защиты.
Такая неисправность может возникать, если конденсатор имеет металлическую оболочку. Сопротивление, измеренное между одним из выводов и корпусом в этом случае стремится к 0, вместо того, чтобы быть бесконечным (проверять нужно оба вывода).
Емкость конденсатора может быть пониженной
В этом случае действительная величина емкости, измеренная на его концах, ниже емкости, указанной на корпусе с учетом допуска изготовителя.

В  измеренная емкость должна была бы находиться в пределах от 90 до 110 мкФ. Следовательно, на самом деле, емкость слишком низкая, что не обеспечит требуемые величины сдвига по фазе и пускового момента. В результате двигатель может больше не запуститься.

Рассмотрим теперь, как осуществить измерение фактической емкости конденсатора с помощью несложной схемы, легко реализуемой в условиях монтажной площадки.
О
ВНИМАНИЕ! Чтобы исключить возможные опасности, необходимо перед сборкой этой схемы проверить конденсатор с помощью омметра.
Внешне исправный конденсатор достаточно подключить к сети переменного тока напряжением 220 В и измерить потребляемый ток (конечно, в этом случае, рабочее напряжение конденсатора должно быть не ниже 220 В).
Схему необходимо защитить либо автоматом защиты, либо плавким предохранителем с рубильником. Измерение  должно быть как можно более коротким (пусковой конденсатор опасно долго держать под напряжением).

При напряжении 220 В действительная емкость конденсатора (в мкФ) примерно в 14 раз больше потребляемого тока (в амперах).

Например, вы хотите проверить емкость конденсатора (очевидно, это пусковой конденсатор, поэтому время его нахождения под напряжением должно быть очень небольшим, см. рис. 53.21). Поскольку на нем указано, что рабочее напряжение равно 240 В, его можно включить в сеть напряжением 220 В.

Если емкость, обозначенная на конденсаторе составляет 60 мкФ ± 10% (то есть от 54 до 66 мкФ), теоретически он должен потреблять ток силой: 60 / 14 = 4,3 А.
Установим автомат или плавкий предохранитель, рассчитанный на такой ток, подключим трансформаторные клещи и установим на амперметре диапазон измерения, например, 10 А. Подадим напряжение на конденсатор, считаем показания амперметра и тотчас отключим питание.

ВНИМАНИЕ, ОПАСНОСТЬ! Когда вы измеряете емкость пускового конденсатора, время его нахождения под напряжением не должно превышать 5 секунд (практика показывает, что при небольших затратах на организацию процесса измерения, этого времени вполне достаточно для выполнения замера).
В нашем примере, фактическая емкость составляет около 4,1 х 14 = 57 мкФ, то есть конденсатор исправный, поскольку его емкость должна находиться между 54 и 66 мкФ.
Если замеренный ток составил бы, например, 3 А, фактическая емкость была бы 3 х 14 = 42 мкФ. Эта величина выходит за пределы допуска, следовательно нужно было бы заменить конденсатор.

В) Пусковые реле
Вне зависимости от конструкции, задачей пускового реле является отключение пусковой обмотки, как только двигатель наберет примерно 80% номинального числа оборотов. После этого, двигатель считается запущенным и продолжает вращение только с помощью рабочей обмотки.
Существует два основных типа пусковых реле: реле тока и реле напряжения. Мы упомянем также запуск с помощью термистора СТР.
Вначале изучим пусковое реле тока
Этот тип реле, как правило, применяется в небольших однофазных двигателях, используемых для привода компрессоров, мощность которых не превышает 600 Вт (домашние холодильники, небольшие морозильные камеры…).

В большинстве случаев (но не всегда) эти реле подключаются непосредственно к компрессору при помощи двух или трех (в зависимости от моделей) гнезд, в которые входят штеккеры обмоток электродвигателя, предотвращая возможные ошибки при подключении реле к вспомогательной и основной обмоткам. На верхней крышке реле, как правило, нанесены следующие обозначения:
Р / М —> Рабочая (Main) —> Основная обмотка А / S -> Пусковая (Start) —> Вспомогательная обмотка L         Линия (Line)     —> Фаза питающей сети
Если реле перевернуть верхней крышкой вниз, можно отчетливо услышать стук подвижных контактов, которые скользят свободно.
Поэтому, при установке такого реле необходимо строго выдерживать его пространственную ориентацию, чтобы надпись «Верх» (Тор) находилась сверху, так как если реле перевернуто, его нормально разомкнутый контакт будет постоянно замкнут.

При проверке омметром сопротивления между контактами пускового реле тока (в случае его правильного расположения) между гнездами A/S и Р/М, а также между гнездами L и A/S, должен иметь место разрыв цепи (сопротивление равно со), поскольку при снятом питании контакты реле разомкнуты.
Между гнездами Р/М и L сопротивление близко к 0, соответствуя сопротивлению катушки реле, которая мотается проводом толстого сечения и предназначена для пропускания пускового тока.
Можно также проверить сопротивление реле в перевернутом состоянии. В таком случае, между гнездами A/S и L вместо бесконечности должно быть сопротивление, близкое к нулю.
При монтаже реле тока в перевернутом положении ) его контакты будут оставаться постоянно замкнутыми, что не позволит отключать пусковую обмотку. В результате возникает опасность быстрого сгорания электродвигателя.

Изучим теперь работу пускового реле тока в схеме, приведенной на  в отсутствие напряжения.
Как только на схему будет подано напряжение, ток пойдет через тепловое реле защиты, основную обмотку и катушку реле. Поскольку контакты A/S и L разомкнуты, пусковая обмотка обесточена и двигатель не запускается — это вызывает резкое возрастание потребляемого тока.
Повышение пускового тока (примерно пятикратное, по отношению к номиналу) обеспечивает такое падение напряжения на катушке реле (между точками L и Р/М), которое становится достаточным, чтобы сердечник втянулся в катушку, контакты A/S и L замкнулись и пусковая обмотка оказалась под напряжением.

Благодаря импульсу, полученному от пусковой обмотки, двигатель запускается и по мере того, как число его оборотов растет, потребляемый ток падает. Одновременно с этим падает напряжение на катушке реле (между L и Р/М). Когда мотор наберет примерно 80% от номинального числа оборотов, напряжение между точками L и Р/М станет недостаточным для удержания сердечника внутри катушки, контакт между A/S и L разомкнётся и полностью отключит пусковую обмотку.
Однако, при такой схеме пусковой момент на валу двигателя очень незначительный, поскольку в ней отсутствует пусковой конденсатор, обеспечивающий достаточную величину сдвига по фазе между током в основной и пусковой обмотках (напомним, что главным назначением конденсатора является увеличение пускового момента). Поэтому данная схема используется только в небольших двигателях с незначительным моментом сопротивления на валу.
Если речь идет о небольших холодильных компрессорах, в которых в качестве расширительного устройства обязательно используются капиллярные трубки, обеспечивающие выравнивание давления в конденсаторе и давления в испарителе при остановках, то в этом случае запуск двигателя происходит при минимально возможном моменте сопротивления на валу {см. раздел 51. «Капиллярные расширительные устройства»).
При необходимости повышения пускового момента последовательно с пусковой обмоткой необходимо устанавливать пусковой конденсатор (Cd). Поэтому часто реле тока выпускаются с четырьмя гнездами, как например, в модели, представленной.
Реле такого типа поставляются с шунтирующей перемычкой между гнездами 1 и 2. При необходимости установки пускового конденсатора шунт удаляется.
Отметим, что при прозвонке такого реле омметром между гнездами М и 2 сопротивление будет близким к нулю и равным сопротивлению обмотки реле. Между гнездами 1 и S сопротивление равно бесконечности (при нормальном положении реле) и нулю (при реле, перевернутом крышкой вниз).

ВНИМАНИЕ! При замене неисправного реле тока новое реле всегда должно быть с тем же индексом, что и неисправное.

Действительно, существуют десятки различных модификаций реле тока, каждая из которых имеет свои характеристики (сила тока замыкания и размыкания, максимально допустимая сила тока…). Если вновь устанавливаемое реле имеет отличные от заменяемого реле характеристики, то либо его контакты никогда не будут замыкаться, либо будут оставаться постоянно замкнутыми.

Если контакты никогда не замыкаются, например, из-за того, что пусковое реле тока слишком мощное (рассчитано на замыкание при пусковом токе 12 А, в то время как на самом деле пусковой ток не превышает 8 А), вспомогательная обмотка не может быть запитана и мотор не запускается. Он гудит и отключается тепловым реле защиты.
Заметим, что эти же признаки сопровождают такую неисправность, как поломка контактов реле
В крайнем случае, проверить эту гипотезу можно замкнув накоротко на несколько секунд контакты 1 и S, например. Если мотор запускается, это будет доказательством неисправности реле.
Если контакт остается постоянно замкнутым, например, из-за низкой мощности пускового реле тока (оно должно размыкаться при падении тока до 4 А, а двигатель на номинальном режиме потребляет 6 А), пусковая обмотка окажется все время под напряжением. Заметим, что то же самое произойдет, если вследствие чрезмерной силы тока, контакты реле «приварятся» или если реле установлено верхом вниз*, из-за чего контакты будут оставаться постоянно замкнутыми.
Компрессор будет тогда потреблять огромный ток и, в лучшем случае, отключится тепловым реле защиты (в худшем случае он -сгорит). Если при этом в схеме присутствует пусковой конденсатор, он также будет все время под напряжением и при каждой попытке запуска будет сильно перегреваться, что в конечном счете приведет к его разрушению.

Нормальную работу пускового реле тока можно легко проверить с помощью трансформаторных клещей, установленных в линии конденсатора и пусковой обмотки. Если реле работает нормально, то в момент запуска ток будет максимальным, а когда контакт разомкнётся, амперметр покажет отсутствие тока.
Наконец, чтобы завершить рассмотрение пускового реле тока, нужно остановиться на одной неисправности, которая может возникать при чрезмерном росте давления конденсации. Действительно, любое повышение давления конденсации, чем бы оно ни обусловливалось (например, загрязнен конденсатор), неизбежно приводит к росту потребляемого двигателем тока (см. раздел 10. «Влияние величины давления конденсации на силу тока, потребляемого электромотором компрессора»). Этот рост иногда может оказаться достаточным, чтобы привести к срабатыванию реле и замыканию контактов, в то время как двигатель вращается. Последствия такого явления вы можете себе представить!
* Установка пускового реле в горизонтальной плоскости, как правило, дает такой же результат и также является неверной (прим. ред.).


Когда мощность двигателя растет (становясь выше, чем 600 Вт), возрастает и сила потребляемого тока, и использование пускового реле тока становится невозможным из-за того, что увеличивается потребный диаметр катушки реле. Пусковое реле напряжения тоже имеет катушку и контакты, но в отличие от реле тока, катушка реле напряжения имеет очень высокое сопротивление (наматывается тонким проводом с большим числом витков), а его контакты нормально замкнуты. Поэтому, вероятность перепутать эти два устройства очень незначительна.
 представлен внешний вид наиболее распространенного пускового реле напряжения, представляющего собой герметичную коробку черного цвета. Если прозвонить клеммы реле с помощью омметра, можно обнаружить, что между клеммами 1 и 2 сопротивление равно 0, а между 1-5 и 2-5 оно одинаково и составляет, например 8500 Ом (заметим, что клеммы 4 не включаются в схему и используются только для удобства соединения и разводки проводов на корпусе реле).

Контакты реле наверняка находятся между клеммами 1 и 2, поскольку сопротивление между ними равно нулю, однако к какой из этих клемм подключен один из выводов катушки определить нельзя, так как результат при измерениях будет одинаковым (см. схему на рис. 53.29).
Если у вас есть схема реле, проблем с определением общей точки не будет. В противном случае вам потребуется выполнить дополнительно маленький опыт, то есть подать питание вначале на клеммы 1 и 5, а затем 2 и 5 (измеренное между ними сопротивление составило 8500 Ом, следовательно, один из концов катушки подключен либо к клемме 1, либо к клемме 2).

Допустим, что при подаче напряжения на клеммы 1-5, реле будет работать в режиме «дребезга» (как зуммер) и вы отчетливо различите постоянное замыкание и размыкание его контакта (представьте последствия такого режима для двигателя). Это будет признаком того, что клемма 2 является общей и один из концов катушки подключен именно к ней. В случае
неуверенности вы можете проверить себя, подав питание на клеммы 5 и 2 (контакты 1 и 2
разомкнутся и будут оставаться разомкнутыми).
ВНИМАНИЕ! Если вы подадите напряжение на клеммы 1 и 2 (клеммы нормально замкнутых контактов), то получите короткое замыкание, что может быть очень опасным

Чтобы выполнить такую проверку, вы должны использовать напряжение 220 В, если реле предназначено для оснащения двигателя на 220 В (настоятельно рекомендуем использовать в цепи плавкий предохранитель, чтобы защитить схему от возможных ошибок при подключении). Однако может случиться так, что контакты реле не будут размыкаться ни при подаче питания на клеммы 1 и 5, ни при его подаче на клеммы 2 и 5, хотя катушка будет исправной (при прозвонке омметром сопротивление 1-5 и 2-5 одинаково высокое). Это может быть обусловлено самим принципом, заложенным в основу работы схемы с реле напряжения (сразу после данного абзаца мы его рассмотрим), который требует для срабатывания реле повышенного напряжения. Чтобы продолжить проверку, вы можете увеличить напряжение до 380 В (реле при этом ничего не угрожает, так как оно способно выдержать напряжение до 400 В).

Как только на схему подается питание, ток проходит через тепловое реле защиты и основную обмотку (С—>Р). Одновременно он проходит через пусковую обмотку (С—»А). нормально замкнутые контакты 2-1 и пусковой конденсатор (Cd). Все условия для запуска соблюдены и двигатель начинает вращение.
По мере того, как двигатель набирает обороты, в пусковой обмотке наводится дополнительное напряжение, которое добавляется к напряжению питания.

В конце запуска наведенное напряжение становится максимальным и напряжение на концах пусковой обмотки может достигать 400 В (при напряжении питания 220 В). Катушка реле напряжения сконструирована таким образом, чтобы разомкнуть контакты точно в тот момент, когда напряжение на ней превысит напряжение питания на величину, определенную разработчиком двигателя. Когда контакты I -2 разомкнутся, катушка реле остается запитанной напряжением, наведенным в пусковой обмотке (эта обмотка, намотанная на основную обмотку, представляет собой как бы вторичную обмотку трансформатора).
Во время запуска очень важно, чтобы напряжение на клеммах реле в точности соответствовало напряжению на концах пусковой обмотки. Поэтому пусковой конденсатор всегда должен включаться в схему между точками I и Р, а не между А и 2 Отметим, что при размыкании контактов 1-2 пусковой конденсатор полностью исключается из схемы.
Существует множество различных моделей реле напряжения, отличающихся своими характеристиками (напряжением замыкания и размыкания контактов…).

Поэтому, при необходимости замены неисправного реле напряжения, для этого нужно использовать реле той же самой модели.
Если реле для замены не вполне соответствует двигателю -это значит, что либо его контакты при запуске не будут замкнуты, либо будут замкнуты постоянно.
Когда при запуске контакты реле оказываются разомкнутыми, например из-за того, что реле слишком маломощное (оно срабатывает при 130 В, то есть сразу после подачи напряжения и пусковая обмотка запитана только как вторичная обмотка), двигатель не сможет запуститься, будет гудеть и отключится тепловым реле защиты (см. рис. 53.33).

Отметим, что такие же признаки будут иметь место в случае поломки контакта. В крайнем случае, всегда можно проверить эту гипотезу, замкнув на мгновение накоротко контакты 1 и 2. Если двигатель запустится, значит контакт отсутствует.

Запуск при помощи термистора (СТР)

Термистор, или терморезистор (СТР* — сокращение, в переводе означает положительный температурный коэффициент, то есть повышение сопротивления при росте температуры) включается в цепь так, как показано на рис. 53.37.
При неподвижном роторе мотора СТР холодный (имеет окружающую температуру) и его сопротивление очень низкое (несколько Ом). Как только на двигатель подается напряжение, запитывается основная обмотка. Одновременно ток проходит через низкое сопротивление СТР и пусковую обмотку, в результате чего двигатель запускается. Однако ток, текущий через пусковую обмотку, проходя через СТР, нагревает его, что обусловливает резкое повышение его температуры, а следовательно и сопротивления. По истечении одной-двух секунд температура СТР становится более 100°С, а его сопротивление легко превышает 1000 Ом.
Резкое повышение сопротивления СТР снижает ток в пусковой обмотке до нескольких миллиампер, что эквивалентно отключению этой обмотки так, как это сделало бы обычное пусковое реле. Слабый ток, не оказывая никакого влияния на состояние пусковой обмотки, продолжает проходить через СТР, оставаясь вполне достаточным, чтобы поддерживать его температуру на нужном уровне.
Такой способ запуска используется некоторыми разработчиками, если момент сопротивления при запуске очень малый, например, в установках с капиллярными расширительными устройствами (где при остановке неизбежно выравнивание давлений).
Однако, когда компрессор остановился, длительность остановки должна быть достаточно большой, чтобы не только обеспечить выравнивание давлений, но и, главным образом, охладить СТР (по расчетам для этого нужно как минимум 5 минут).
Всякая попытка запуска двигателя при горячем СТР (имеющим, следовательно, очень высокое сопротивление) не позволит пусковой обмотке запустить двигатель. За такую попытку можно поплатиться значительным возрастанием тока и срабатыванием теплового реле защиты.
Терморезисторы представляют собой керамические диски или стержни и основным видом неисправностей этого типа пусковых устройств является их растрескивание и разрушение внутренних контактов, наиболее часто обусловленное попытками запуска при горячих СТР, что
неизбежно влечет за собой чрезмерное повышение пускового тока.
. Мы часто указывали на важность соблюдения идентичности моделей при замене неисправных элементов электрооборудования (тепловые реле защиты, пусковые реле…) на новые, либо на те, которые рекомендуются для замены разработчиком. Мы советуем также при замене компрессора менять и комплект пусковых устройств (реле + конденсатор(ы)).
* Иногда встречается термин РТС, который означает то же самое, что и СТР {прим. peo.j.

Г) Обобщение наиболее часто встречающихся схем пусковых устройств

В документации различных разработчиков встречается множество схем с несколькими экзотическими названиями, которые мы сейчас разъясним. Воспользовавшись этим случаем, мы пополним наши знания и увидим роль рабочих конденсаторов.
Для лучшего понимания дальнейшего материала напомним, что в отличие от пусковых конденсаторов, рабочие конденсаторы рассчитаны на постоянное нахождение под напряжением и что конденсатор включается в схему последовательно с пусковой обмоткой, позволяя повысить крутящий момент на вачу двигателя.
1) Схема PSC (Permanent Split Capacitor) — схема с постоянно подключенным конденсатором является самой простой, поскольку в ней отсутствует пусковое реле.
Конденсатор, постоянно находясь под напряжением (см. рис. 53.40\ должен быть рабочим конденсатором. Поскольку с ростом емкости такой тип конденсаторов быстро увеличивается в размерах, их емкость ограничивается небольшими значениями (редко более 30 мкФ).
Следовательно, схема PSC используется, как правило, в небольших двигателях с незначительным моментом сопротивления на валу (малые холодильные компрессоры для капиллярных расширительных устройств, обеспечивающих выравнивание давлений при остановках, вентиляторные двигатели небольших кондиционеров).
  При подаче напряжения на схему, постоянно подключенный кон-
денсатор (Ср) дает толчок, позволяя запустить двигатель. Когда двигатель запущен, пусковая обмотка остается под напряжением вместе с последовательно включенным конденсатором, что ограничивает силу тока и позволяет повысить крутящий момент при работе двигателя.
2) Схема СТР. изученная ранее, называется также РТС (Positive Temperature Coefficient) и используется в качестве относительно простого пускового устройства.
Она может быть усовершенствована добавлением постоянно подключенного конденсатор.
При подаче напряжения на схему (после остановки длительностью не менее 5 минут), сопротивление термистора СТР очень низкое и конденсатор Ср, будучи замкнутым накоротко, не влияет на процесс запуска (следовательно, момент сопротивления на валу должен быть незначительным, что требует выравнивания давлений при остановке).
В конце запуска сопротивление СТР резко возрастает, но вспомогательная обмотка остается подключенной к сети через конденсатор Ср, который позволяет повысить крутящий момент при работе двигателя (например, при росте давления конденсации).
Поскольку конденсатор все время находится под напряжением,
пусковые конденсаторы в схемах этого типа использовать нельзя.

 53.2. УПРАЖНЕНИЕ 2

Однофазный двигатель с напряжением питания 220 В, оснащенный рабочим конденсатором с емкостью 3 мкФ, вращает вентилятор кондиционера. Переключатель имеет 4 клеммы: «Вход» (В), «Малая скорость» (МС), «Средняя скорость» (СС), «Большая скорость» (БС), позволяющие скоммутировать двигатель с сетью таким образом, чтобы выбрать требуемое значение (МС, СС или БС) числа оборотов.

Решение


Набросаем, согласно нашему предположению внутреннюю схему двигателя, сверяясь с данными измерения сопротивлений (например, между Г и Ж должно быть 290 Ом, а между Г и 3 — 200 Ом).
Остается только включить в схему переключатель, помня о том, что максимальная скорость вращения (БС) достигается, если двигатель напрямую подключен к сети . И напротив, минимальное число оборотов будет обеспечено при самом слабом напряжении питания, следовательно, при задействовании максимального значения гасящего сопротивления.

Такие двигатели, редко встречающиеся в настоящее время, могут однако использоваться в качестве привода сальниковых компрессоров. Чтобы изменить направление вращения двигателя, достаточно крест-накрест поменять точку соединения пусковой и основной обмоток.
В качестве примера на рис.  показано, как конец пусковой обмотки стал началом, а начало — концом.
Заметим, что в этом случае направление прохождения тока по пусковой обмотке изменилось на противоположное, что позволяет дать в момент запуска импульс магнитного поля в обратном направлении.
Наконец, отметим также двухпроводные двигатели с «витком Фраже» или с «фазосдвигаю-щим кольцом», широко используемые для привода небольших вентиляторов с низким моментом сопротивления (как правило, лопастных). Эти двигатели очень надежные, хотя и имеют малый крутящий момент, и при их включении в сеть отсутствуют какие-либо особые проблемы, поскольку они имеют всего два провода (конечно, плюс заземление).

В) Пусковые реле
Вне зависимости от конструкции, задачей пускового реле является отключение пусковой обмотки, как только двигатель наберет примерно 80% номинального числа оборотов. После этого, двигатель считается запущенным и продолжает вращение только с помощью рабочей обмотки.
Существует два основных типа пусковых реле: реле тока и реле напряжения. Мы упомянем также запуск с помощью термистора СТР.
Вначале изучим пусковое реле тока
Этот тип реле, как правило, применяется в небольших однофазных двигателях, используемых для привода компрессоров, мощность которых не превышает 600 Вт (домашние холодильники, небольшие морозильные камеры…).

Проверка конденсатора производящаяся несколькими способами.

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 372 Опубликовано

Проверку конденсатора производят несколькими способами. В сеть постоянного тока включают последовательно неоновую лампу и конденсатор. Если после включения лампа загорается сразу, то конденсатор неисправен. В осветительную сеть напряжением 220 В включают последовательно конденсатор и электролампу. Загорание электролампы укажет на неисправность конденсатора. Проверку можно производить, не снимая конденсатора с магнето, при этом провод конденсатора отсоединяют от прерывателя и через него заряжают конденсатор током высокого напряжения. После этого провод подносят к корпусу на расстоянии 1 —1,5 мм. Если через этот зазор проскакивает, искра, конденсатор исправен.
Ротор подвергают проверке на магнитомере МД-4 на степень намагниченности, которая должна быть не менее 220 мкВб (микровебер). В противном случае производят намагничивание на приборе НА-5 ВИМ. Намагничивают включением прибора 2—3 раза продолжительностью 1—2 с.
Трансформаторную катушку проверяют омметром. Для первичной обмотки сопротивление должно быть 0,30 Ом, для вторичной — около 8000 Ом. На приборе КИ-968 катушку проверяют на искрообразование, которое должно быть бесперебойным.
После сборки магнето проверяют на стенде КИ-968— каково искрообразование и состояние высоковольтной изоляции. Зазор между электродами устанавливают 7 мм, изменения частоты вращения ротора магнето допускают в пределах-250— 4500 об1мин; искрообразование должно быть бесперебойным.

Таблица 50
Характеристика свечей, применяемых на пусковых двигателях
Высоковольтную изоляцию магнето производят при частоте вращения ротора магнето 800—1000 об1мин, искровой заряд в электродах делают до 10 мм. Перебоев в исправном магнето не должно быть.
Исправность магнето проверяют простым способом. Для этого провод высокого напряжения подносят к корпусу магнето на расстоянии 5—7 мм от него и резко поворачивают ротор. При исправном магнето через этот промежуток должна проскакивать искра. При техническом обслуживании проверяют также состояние свечей (табл. 50) и регулируют зазор между электродами.
Свечу снимают с пускового двигателя, очищают и проверяют их на приборе 51.4-2М, питаемом от сети постоянного или переменного тока напряжением 12В.
При отсутствии прибора 514-2М свечу очищают щеткой из медной проволоки.
Зазоры между электродами, свечей проверяют круглыми щупами, регулируют их путем отгибания бокового электрода.

Рис. 44. Прибор для проверки опережения зажигания:
Специальным прибором, показанном на рисунке 44, можно проверить правильность установки угла опережения зажигания и качество искры.
При проверке вместо свечи ввертывают штуцер 7, ручкой 4 подают шток 8.до соприкосновения с поршнем, поворачивают коленчатый вал до прихода поршня в ВМТ. Устанавливают стрелку 1 на нулевое деление шкалы 3. К клемме стрелки 1 присоединяют провод от магнето. Устанавливают поршень в нижнее положение вместе со штоком 8. Прокручивают коленчатый вал пускового двигателя, в момент размыкания контактов будет, проскакивать искра между стрелкой 1 и шкалой 3, а стрелка будет показывать на шкале 3 угол опережения зажигания, при необходимости регулируют поворотом магнето или поворотом пластины прерывателя.

Тестирование рабочих конденсаторов разумным (и простым) способом

При тестировании рабочего конденсатора многие специалисты отсоединяют провода и используют настройку емкости на своем измерителе для проверки конденсатора. В системе, которая не запущена, в этом тесте нет ничего плохого. Однако, когда вы ПОСТОЯННО проверяете конденсаторы в рамках регулярного тестирования и технического обслуживания, этот дополнительный шаг по отсоединению разъемов может занять много времени. В этих случаях это также совершенно не нужно. Проверка конденсаторов ПОД НАГРУЗКОЙ (во время работы) — отличный способ убедиться, что конденсатор выполняет свою работу в условиях реальной нагрузки, что также является более точным, чем снятие показаний при выключенном устройстве.

Во-первых, если вы привыкли выполнять проверки конденсаторов на этапе «очистки» PM, вам нужно будет изменить свои методы и выполнить тесты на этапе «тестирования». Вы будете снимать эти показания одновременно с другими показаниями силы тока и напряжения во время эксплуатационного испытания.

Этот метод является практичным и представляет собой комбинацию двух различных методов тестирования –

1. Считайте показания напряжения (ЭДС) и тока в амперах, как обычно, и запишите свои показания.

2. Измерьте силу тока только пускового провода (проводка, соединяющая пусковую обмотку). Это будет провод между вашим конденсатором и компрессором. Когда дело доходит до 4-проводных двигателей, это обычно будет коричневый провод, а НЕ коричневый с белой полосой. Запишите силу тока на этом проводе.

3. Измерьте напряжение между двумя выводами конденсатора. Для компрессора это будет между HERM и C; для двигателя вентилятора конденсатора это будет между FAN и C.Обратите внимание на показания напряжения.

4. Теперь возьмите значение силы тока, которое вы сняли на пусковом проводе (провод от конденсатора) и умножьте на 2652 (некоторые говорят, что 2650, но 2652 немного точнее). Затем разделите полученную сумму на измеренное напряжение конденсатора. Простая формула: Ампер пусковой обмотки X 2652 ÷ Напряжение конденсатора = Микрофарады.

5. Прочтите паспортную табличку MFD на конденсаторах и сравните ее с фактическими показаниями. Большинство конденсаторов допускают допуск 6%+/-.Если оно выходит за пределы этого диапазона, может потребоваться замена конденсатора. Всегда дважды проверяйте свои расчеты, прежде чем цитировать клиента. Мы должны быть уверены, что мы точны, когда советуем ремонт.

6. Повторите этот процесс для всех рабочих конденсаторов, и вы будете уверены, что они полностью функциональны под нагрузкой или нет.

7. Имейте в виду, что установленный конденсатор может быть НЕПРАВИЛЬНЫМ конденсатором. Мотор или компрессор могли быть заменены, или кто-то мог поставить неправильный размер.В случае сомнений обратитесь к табличке технических данных или спецификациям конкретного двигателя или компрессора.

Если вам нужно наглядное изображение, мы прикрепили несколько хороших видеороликов на эту тему в конце этой статьи. Обратите внимание, что некоторые будут использовать 2650, некоторые 2652 и некоторые 2653. Все зависит от того, сколько знаков после запятой они используют в своих вычислениях, но все они приведут к достаточно точному выводу для нашего использования.

Поначалу это может занять на несколько минут больше времени. Тем не менее, в долгосрочной перспективе вы будете работать быстрее, будете совершать меньше ошибок (забыв вернуть клеммы), лучше поймете, как работает оборудование, и получите более точные показания.

После замены конденсатора всегда перепроверяйте показания, чтобы убедиться, что новый конденсатор работает правильно под нагрузкой.

Также рекомендуется проверять конденсаторы, которые вы удалили, используя настройку емкости на вашем измерителе в качестве контрольной точки.

Хотя этот метод хорош, он хорош настолько, насколько хороши ваши инструменты и ваши математические расчеты. Если сомневаетесь, перепроверьте… и всегда сомневайтесь.

—Bryan

Родственные

Я использую цифровой мультиметр Fluke 115 .Это дает вам идеальный заряд и разряжает показания конденсатора. Испытываю конденсаторы пусковые и рабочие для однофазных электродвигателей 110-220 вольт; кондиционеры, воздушные компрессоры, стирально-сушильные машины – вот о чем мы рассказываем в этой статье.

Как проверить пусковой и рабочий конденсаторы воздушного компрессора 110 вольт

Поэтому тестирую воздушный компрессор на 110 вольт:

Имеет два конденсатора; один — пусковой , а другой — рабочий конденсатор .Итак, я использую двигатель стиральной машины с крышкой, и когда вы снимаете крышку, вы можете увидеть конденсатор. Он прячется там сзади. Есть смысл найти конденсатор. Когда вы найдете свой конденсатор; это довольно опасно; это может привести к поражению электрическим током.

Примечание:

Было бы лучше, если бы вы взяли отвертку с изолированной ручкой, чтобы соединить две клеммы. Работайте осторожно, так как это может привести к поражению электрическим током. И если вы находитесь на бетонном основании.Ток переменного тока ищет землю, и именно поэтому люди умирают от удара током или получают удар током и сильно обгорают.

Тест 1: первый способ проверить работающий конденсатор

Я использую цифровой мультиметр Fluke 115, чтобы проверить, как правильно проверить работающий конденсатор. Поместите циферблат счетчика на фарады, знак будет таким; ₸.

Я вынимаю конденсатор воздушного компрессора, используя изолированную отвертку, мы коснулись обоих концов клемм испытательного конденсатора, чтобы разрядить его, а затем коснулись обоих выводов мультиметра к клеммам, он дает вам показание 247 мкФ микрофарад.

Делайте это снова и снова, переворачивая клеммы, показание 247 мкФ. И значение, написанное на корпусе терминала, составляет 250 мкФ. Это означает, что конденсатор исправен. Это лучший способ проверить работающий конденсатор.

Тест 2. Второй способ проверки работающего конденсатора

Когда вы найдете свой конденсатор; эта процедура проверки работающего конденсатора довольно опасна; это может привести к поражению электрическим током.

Меры предосторожности перед испытанием:

Было бы лучше, если бы вы взяли отвертку с изолированной ручкой, чтобы соединить две клеммы.Сначала наденьте резиновые перчатки и защитные очки для глаз. Работайте осторожно, так как это может привести к поражению электрическим током. И если вы находитесь на бетонном основании. Ток переменного тока ищет землю, и именно поэтому люди умирают от удара током или получают удар током и сильно обгорают.

Для второго теста я взял конденсатор шайбы, и мне нужна штепсельная розетка для подачи тока на конденсатор и я использовал крокодилы на конце провода для соединения выводов конденсатора. Вот так мы и завершили нашу цепь.Теперь включите переключатель только на одну секунду.

Будьте осторожны, это должно быть включено только на секунду

Теперь с помощью изолированного винта коснитесь обеих клемм вместе, это даст вам большую искру. Прикосновение к нему снова и снова приведет к разрядке конденсатора. Это второй способ проверки работающего конденсатора.

Вот почему вам нужно быть очень осторожным с питанием переменного тока. Итак, как только вы разрядили конденсатор, вы знаете, что все в порядке, тогда можно безопасно отключить провода электрического тока и вытащить его.После этого проверьте этот конденсатор.

Теперь проверьте конденсатор, он дает показания 423, но уходит в минус до бесконечности. При повторном переключении обеих клемм на измерительные провода показания снова выдаются в минус, поэтому мне не нравится этот тест, который бессмысленен.

Тест 3: третий способ проверки работающего конденсатора

Вы должны получить один метр, как этот FLUKE 115 ЦИФРОВОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ , потому что вы не собираетесь, 100% иметь возможность проверить конденсатор. Это единственный цифровой измеритель по сравнению с токоизмерительными клещами или аналоговым мультиметром, который дает правильные показания.

Конденсатор берем в хорошем состоянии, на флюксометре ставим Ом. И проверьте конденсатор с помощью проводов мультиметра, показания на экране выглядят так, поэтому мы получили от 233 до 280 вольт, так что это дало нам наш диапазон, поэтому мы должны быть в этом диапазоне, чтобы это был хороший конденсатор, поэтому что у нас в итоге получилось если мы получили 233в на 280в, встряхните еще раз 235в на 234в. На корпусе конденсатора написано 240 вольт. Итак, это показывает, что конденсатор в хорошем состоянии.

Каковы признаки неисправного конденсатора?

 В любом электрическом или электронном компоненте неисправный конденсатор:

  1. В нижней части конденсатора будет наблюдаться эрозия.
  2. Вторым признаком неисправного конденсатора является то, что цифровой мультиметр будет показывать значение параметра Ом, увеличивающееся и уменьшающееся, показывая зарядку и разрядку конденсатора.
  3. Конденсатор протекал.
  4. Разорванный корпус конденсатора.

В чем разница между пусковым и рабочим конденсатором?
Рабочий конденсатор: Емкость рабочих конденсаторов

находится в диапазоне от 3 до 70 микрофарад (мкФ). Рабочие конденсаторы также проверяются по классификации напряжения. Классы напряжения измеряемого рабочего конденсатора: 370 В и 440 В.

Пример: Маслонаполненные конденсаторы CBB65

Сухие конденсаторы черного ящика ADP

CBB60B Конденсаторы сухого типа

Italfarad Сухие конденсаторы в пластиковом корпусе

Пусковой конденсатор:

Номинал пусковых конденсаторов составляет 70 микрофарад или, если он выше, имеет еще три классификации по напряжению: 125 В, 250 В и 330 В.Они используются в бытовых компонентах. Например, рабочий конденсатор 35 мкФ при 370 В и пусковой конденсатор 88–108 мкФ при 250 В.

Пример: Алюминиевые электролитические конденсаторы CD60B

Как определить неисправность конденсатора с помощью мультиметра?
  • Я использую цифровой мультиметр Fluke 115 для проверки неисправного конденсатора.
  • Во-первых, переместите шкалу Fluke на более высокое значение напряжения Ома.
  • Теперь проверьте конденсатор проводами мультиметра.
  • Если конденсатор показывает на мультиметре показания зарядки и собирается разрядиться до нуля.
  • Предположим, что показание конденсатора составляет 129 вольт, и оно уменьшается до нуля.
  • Это означает, что конденсатор неисправен.

Часто задаваемые вопросы: Что купить, рабочий конденсатор или пусковой?

Обычно мы используем рабочий конденсатор для бытовых приборов, потому что он накапливает ток и посылает переменный ток, тогда как пусковой конденсатор используется для запуска кондиционеров.

Можно ли заменить пусковой конденсатор рабочим?

Пусковой конденсатор нельзя заменить рабочим конденсатором.

Что произойдет, если мы используем конденсатор неправильного размера?

При использовании конденсатора неправильного размера магнитное поле двигателя будет неравномерным. Это приведет к колебаниям ротора на неровных участках. Это колебание приводит к тому, что двигатель становится шумным, увеличивает потребление энергии, снижает производительность и вызывает перегрев двигателя.

Заключение

Мы объяснили рабочее и нерабочее состояние конденсатора. С этой целью мы провели три разных теста, чтобы понять характеристики конденсатора, а также процедуру проверки рабочего конденсатора.мы также объяснили признаки плохого состояния конденсатора, которые можно понять, не проверяя его мультиметром.

Разница между пусковым конденсатором и рабочим конденсатором. А также, как мы узнаем, что показания мультиметра показывают, хороший или плохой конденсатор. мы также поделились часто задаваемыми вопросами о пусковых и рабочих конденсаторах.

Похожие сообщения:

Как проверить конденсатор мультиметром в цепи

Как проверить конденсатор мультиметром

Как проверить мультиметром напряжение 240

Как проверить конденсатор насоса для бассейна

Проверка конденсатора насоса для бассейна

Если насос для бассейна не запускается, а вместо этого издает звук типа «жужжание» или «нннгх!», возможно, у вас проблема с конденсатором.Этот звук обычно продолжается до тех пор, пока не сработает автоматический выключатель.

Конденсатор похож на батарею для запуска двигателя насоса, но на самом деле он подает питание не в фазе на статоре, тем самым «затеняя» обмотки двигателя, заставляя двигатель вращаться.

Первое, что нужно проверить, особенно во время открытия пружины, это то, что крыльчатка и вал двигателя свободно вращаются. Это исключит возможность ржавчины, связывающей ротор и статор, или что-то тяжелое, застрявшее в крыльчатке.

Вы можете проверить вращение вала, сняв заднюю крышку и повернув конец вала с помощью плоскогубцев или пассатижей с большой плоской головкой, или на большинстве насосов вы можете снять корзину и потрогать крыльчатку пальцами (сначала откачать !).

Вы можете просто заменить конденсатор, чтобы проверить, не в нем ли проблема. Посмотрите сбоку существующего конденсатора, чтобы прочитать размер в микрофарадах — «MFD» или номера UF. Насосы для бассейнов могут иметь два конденсатора: один сзади (пусковой конденсатор) и один сверху (рабочий конденсатор).Меньшие, черные конденсаторы, расположенные в задней части двигателя, обычно маркируются диапазоном номеров, т. е. 161-193 MFD, в то время как большие, серебристые конденсаторы, обычно расположенные на выступе двигателя, вверху, — размер по номеру UF.

Однако, если вы хотите проверить конденсатор, следуйте этим инструкциям – внимательно, так как есть небольшой элемент опасности, если конденсатор взорвется прямо на вас!

Перед проверкой конденсатора обратите внимание на его внешний вид. Если он вздулся, треснул или иным образом выглядит поврежденным, вы можете предположить, что он вышел из строя.Вы также должны проверить наличие незакрепленных, гофрированных или оборванных проводов, ржавых клемм или сгоревших следов на конденсаторе.

1. Снимите крышку и с помощью изолированной отвертки разрядите конденсатор. Если хотите, можете снять конденсатор и обернуть его плотной тканью или резиновым листом — на всякий случай. Довольно редко при проверке конденсатор взрывается (небольшой взрыв), но такое бывает. Чаще всего вы можете услышать искры или небольшой хлопающий звук при разрядке конденсатора, если в нем хранится много энергии.Направьте конденсатор от себя и других во время разрядки. Вам нужно только кратковременно коснуться обеих клемм кончиком изолированной отвертки, чтобы разрядить конденсатор.

2. Отсоедините два провода, подключенных к конденсатору, с помощью плоскогубцев или острогубцев. Если конденсатор вздулся или треснул, или выглядит так, будто он сгорел или обуглился, можно предположить, что это D.O.A. и вам нужен запасной конденсатор.

3. Используйте мультиметр любого типа, цифровой или аналоговый.Это не обязательно должен быть причудливый метр за 100 долларов, это может быть метр за 10 долларов от Radio Shack. Установите тестовый измеритель на Ом, 1 кОм или выше. Прикоснитесь обоими выводами измерителя к клеммам конденсатора, неважно, какой вывод касается какой клеммы.

4. Если счетчик показывает ноль и остается на нуле – неисправность конденсатора. Если он медленно растет (до бесконечности), ваш конденсатор способен держать заряд, и новый конденсатор не нужен.


Хорошие показания должны начинаться с низкого уровня, как только вы прикасаетесь ко второму проводу к конденсатору, а затем медленно увеличиваться.Используйте максимальное значение сопротивления, которое у вас есть (лучше всего 2 МОм или 200 кОм, так как вы можете медленно видеть, как сопротивление растет).

Вы можете разрядить конденсатор с помощью изолированной отвертки (наденьте перчатки) и сделать это еще раз для проверки. Непосредственно перед тем, как вы коснетесь второго вывода, ваш омметр должен показывать 1 (разомкнутая цепь, бесконечное сопротивление), вы сразу упадете до низкого значения с хорошим конденсатором, и оно увеличится.

Другой тест заключается в том, чтобы измерительный прибор был настроен на переменное напряжение и подключен к обоим проводам (я использую зажимы, я не хочу, чтобы мои руки находились рядом с напряжением).Включите насос, и если конденсатор работает правильно, вы получите напряжение ВЫШЕ, чем напряжение питания (например, вы можете получить 260 В при напряжении питания 240 В). Спасибо, Джим В.!


Роб Кокс
Редактор блога InTheSwim

 

ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ КОНДЕНСАТОРА ЗАПУСКА/РАБОТЫ – Поиск и устранение неисправностей ОВКВ

4. Отключите все питание устройства. Используйте инструмент для разрядки конденсаторов (рис. SP-8-6)
, чтобы разрядить пусковые и рабочие конденсаторы, а также любые другие конденсаторы высоковольтной цепи
, которые могут использоваться в блоке.(Обратите внимание, что к клеммам большинства пусковых конденсаторов подключен стравливающий резистор
. Тем не менее,
все равно следует стравливать заряд с конденсатора с помощью разрядника, поскольку резистор
может быть разомкнут и не стравливать заряд.)
Все разрядились высоковольтные конденсаторы, используемые в оборудовании, в том числе рабочие и пусковые конденсаторы
.
5. Найдите и отсоедините провода от
пускового и/или рабочего конденсатора, чтобы изолировать их от остальной части цепи.(См. схему подключения блока.) Если
проверяет пусковой конденсатор, рекомендуется также отсоединить один конец продувочного резистора
. Осмотрите конденсатор на наличие видимых признаков повреждения,
, таких как вздутие или утечка.
Пусковой и/или рабочий конденсатор изолирован от остальной части цепи и
подготовлен для измерения. Если при визуальном осмотре обнаружен вздувшийся или негерметичный конденсатор
, его следует заменить. Пусковые конденсаторы обычно имеют предохранительную заглушку или диск
в верхней части, которые будут вздуты или отсутствовать, если конденсатор перегрелся или
вышел из строя.
6. Настройте VOM/DMM для измерения сопротивления по шкале R x 1000 или R x 10 000
Ом. Подключите VOM/DMM к клеммам конденсатора и измерьте
сопротивление, как показано на рисунке SP-9-14.
в сторону бесконечности или некоторого высокого значения измеряемого сопротивления. Это говорит о том, что
конденсатор скорее всего исправен. Если необходимо найти точное значение емкости конденсатора
, проверьте его дальше, используя тестер конденсатора, как описано в шаге 8. Показания VOM/DMM
становятся равными нулю или низкому сопротивлению и остаются на этом уровне.Это
указывает на короткое замыкание конденсатора. Замените конденсатор.
Показания VOM/DMM указывают на бесконечность. Это указывает на то, что конденсатор открыт.
Замените конденсатор.
7. При проверке рабочего конденсатора, заключенного в металлический корпус, проверьте наличие заземленного конденсатора
. Настройте VOM/DMM для измерения сопротивления по шкале R x 1000 или
R x 10 000 Ом. Подключите VOM/DMM между каждой из клемм конденсатора
и металлическим корпусом и измерьте сопротивление.
Показания VOM/DMM указывают на бесконечность. Это указывает на то, что конденсатор
не заземлен на свой корпус. Показание
VOM/DMM указывает на измеримое сопротивление. Это указывает на утечку на землю
. Замените конденсатор.
8. Чтобы измерить точное значение MFD емкости конденсатора, проверьте конденсатор с помощью тестера конденсаторов
. Следуйте инструкциям производителя тестера для выполнения теста
.
Для пускового конденсатора измеренное значение MFD должно составлять от -0% до +20% от значения
, указанного на конденсаторе.Если значение не находится в этих пределах, замените конденсатор
.
Для рабочего конденсатора измеренное значение должно составлять ±10% от значения, указанного на
конденсаторе. Если значение не находится в этих пределах, замените конденсатор.

Как проверить конденсатор двигателя Канада.

Пусковые конденсаторы широко используются в бытовой технике и всех видах оборудования HVAC. Если двигатель вашей стиральной машины гудит, но не запускается, проверьте пусковой конденсатор. Вы можете выполнить простой тест, чтобы узнать, полностью ли разрядился ваш конденсатор или в нем еще осталось немного жизни.См. шаг 1 для получения дополнительной информации.

1

Снимите пусковой конденсатор. Самый простой и удобный способ разрядить конденсатор — присоединить выводы маломощной лампочки 120В (около 20Вт) к выводам конденсатора. Это позволит безопасно разрядить электричество, которое все еще может храниться в нем.
  • Будьте очень осторожны, чтобы не закоротить клеммы, соединив одну с другой, пока конденсатор не разрядится. Это может ранить или убить вас.Будьте предельно осторожны при разрядке конденсатора, прежде чем продолжить.

2

Осмотрите конденсатор на наличие вздутий или жидкости. Признаки того, что верхняя часть конденсатора слегка выпирает, как будто расширяется, являются признаком того, что конденсатор может быть мертв. Аналогичным образом проверьте и найдите любую темную жидкость, которая появляется на верхней части конденсатора. [2]
  • Если вы видите что-либо из этого, рекомендуется провести проверку с помощью вольтметра, так как это занимает всего несколько секунд.

3

Используйте аналоговый или цифровой вольтметр. Оба работают по существу одинаково и оба подходят для работы. Установите измеритель на 1 кОм, чтобы начать тест.

4

Прикоснитесь к двум клеммам щупами омметра. Базовая проверка включает в себя двойное касание измерительных проводов и сравнение реакции. Прикоснитесь тестовыми щупами к клеммам, а затем поменяйте их местами.
  • Стрелка вашего измерителя должна колебаться до 0 Ом и возвращаться в бесконечность на аналоговом измерителе, а на цифровом измерителе должна показывать незамкнутую линию каждый раз, когда вы реверсируете.Если это так, у вас есть рабочий конденсатор, и ваши проблемы в другом месте. Если разницы нет, то конденсатор сдох.

5

Проверить емкость, если конденсатор жив. Если у вас есть мультиметр, вы можете использовать настройку емкости для быстрой проверки. Если число относительно близко к числу, указанному на конденсаторе, он в хорошем состоянии.

Электронный измеритель конденсаторов электродвигателей разнорабочих

Соберите тестер конденсаторов на все руки

Автор: rlarios

Описание: Измеритель конденсатора двигателя
Уровень квалификации: Средний
Время сборки: 1 час .Этот комплект позволяет получить показания, связанные с фактической емкостью тестируемого конденсатора двигателя. Диапазон емкости составляет от 1 мкФ до 100 мкФ, что достаточно для устранения неполадок конденсаторов от вентиляторов до кондиционеров.

Необходимые инструменты и компоненты:


Изоляция разрядного резистора

Отрежьте примерно 1-1/8 дюйма от термоусадочной трубки и возьмите один резистор 100K 1/2 Вт 5%. Проденьте резистор через трубку и нагрейте, чтобы изолировать корпус резистора и часть выводов.Однако оставьте концы проводов неизолированными.

Подготовка пигтейлов шнура питания

Используя инструмент для зачистки проводов, зачистите изоляцию так, чтобы на косичках оставалось около 1 дюйма меди.

Добавление двух отрезков 1-дюймовой термоусадочной трубки

Отрежьте два отрезка термоусадочной трубки диаметром 1 дюйм. Добавьте по одному отрезку трубки к каждому пигтейлу.

Установка разрядного резистора

Возьмите один конец резистора (из предыдущего шага) и оберните его вокруг одного конца шнура питания.С помощью плоскогубцев с длинными губками убедитесь, что ни одна часть резистора не выступает наружу. Нанесите флюс на этот вывод и припаяйте. Разведите две косички, чтобы можно было припаять другой конец разрядного резистора к другой косичке. Еще раз, чтобы ни один из выводов резистора не торчал.

Изоляция пигтейлов

Отрежьте два куска термоусадочной трубки диаметром 5/8 дюйма. Эта трубка будет использоваться для изоляции соединений, выполненных на предыдущем шаге. Наденьте термоусадочную трубку на один косичку, чтобы покрыть как изолированный провод резистора, так и ранее изолированный шнур ( оставляя около 1/4″ оголенной меди на конце шнура питания).Сделайте то же самое с другим проводом шнура питания. Примените тепло (см. изображение, например).

Установка быстроразъемных клемм

Вставьте один из 1/4-дюймовых пигтейлов в одну из быстроразъемных клемм. При этом убедитесь, что на конце шнура-резистора нет открытых металлических частей. Когда все на месте, обожмите клемму. другая косичка 1/4 дюйма.

Изготовление измерительной катушки

Оберните соединительный провод 22 раза вокруг цилиндрического предмета (около 2 дюймов в диаметре).Чтобы предотвратить движение, закрепите один конец проволоки на цилиндре скотчем, затем приступайте к обмотке проволоки. Катушка не должна быть тугой, пока вы получаете 22 оборота. Когда закончите, снимите катушку с цилиндрического объекта и закрепите ее изолентой.

22 оборота умножают на фактический ток конденсатора двигателя, чтобы вы могли получить правильное значение тока в амперах, которое соответствовало бы истинной емкости в микрофарадах при сетевом напряжении 120 В.Когда линейное напряжение находится в диапазоне от 115 В до 125 В, погрешность показаний может составлять 4 %. Если напряжение вашей линии постоянно на обоих концах, вы можете поэкспериментировать, добавляя или убавляя один виток катушки. Например, 21 виток при 125В или 23 витка при 115В.

Идентификация «горячего» пигтейла в шнуре питания

В режиме непрерывности используйте один тестовый щуп на мультиметре, чтобы коснуться более узкой клеммы вилки, также известной как горячий провод. С помощью другого тестового щупа проверьте быстроразъемные клеммы на непрерывность.Как только вы определите «горячий» проводник, отметьте его, чтобы упростить следующий шаг.

Обрезание ранее идентифицированного проводника

Используя нож или канцелярский нож, отделите жилы шнура питания примерно на 1/2 или 1/3 его длины от быстроразъемных клемм. Не менее чем на 6 дюймов отделите два проводника друг от друга. С помощью кусачек отрежьте проводник, соответствующий проводу горячей ветви.

Установка линейного держателя предохранителя и датчика тока

Используя инструмент для зачистки проводов, снимите изоляцию на 1 дюйм с концов встроенного держателя предохранителя и катушки измерения тока.Отрежьте один 1-дюймовый кусок термоусадочной трубки и вставьте один конец проводов линейного держателя предохранителя. Оберните один конец токоизмерительной катушки вокруг концевого провода линейного предохранителя. Убедитесь, что скрученные провода не превышайте толщину свинцовой изоляции встроенного держателя предохранителя.Осторожно нанесите припой на это соединение, чтобы предотвратить попадание тепла на термоусадочную трубку.Сдвиньте термоусадочную трубку, чтобы закрыть соединение, и нагрейте (с помощью зажигалки) усадить трубку на место.

Используя встроенный держатель плавкого предохранителя и токоизмерительную катушку, которые вы только что припаяли в качестве эталона, отрежьте часть проводника горячей ветви шнура питания.Со стороны вилки шнура питания снимите изоляцию на 1 дюйм с конца этой горячей ножки, отрежьте один 1,5-дюймовый кусок термоусадочной трубки и с медного конца проденьте через нее этот провод как можно дальше. Скрутите свободный конец линейного держателя предохранителя вместе с концом шнура питания, убедившись, что толщина обоих скрученных проводов не превышает изоляцию проводника шнура питания. Нанесите припой на соединение. В холодном состоянии наденьте кусок термоусадочной трубки на соединение. Нагрейте термоусадочную трубку, чтобы она оставалась на месте.Сделайте то же самое для оставшегося конца токоизмерительной катушки и конца шнура питания от быстроразъемной клеммы. Убедитесь, что все соединения должным образом изолированы для безопасности.

Прикрепление держателя предохранителя и катушки к шнуру питания

Возьмите стандартный предохранитель на 10 А и вставьте в встроенный держатель предохранителя. При повороте держатель предохранителя открывается, а при повороте в противоположном направлении держатель предохранителя фиксируется на месте. Выполните проверку целостности цепи между каждой клеммой быстрого отключения и соответствующим проводом вилки.Убедитесь, что между быстроразъемными клеммами нет короткого замыкания. Этот предохранитель предназначен для срабатывания в случае случайного замыкания быстроразъемных клемм или проверки закороченного конденсатора по незнанию.

После завершения поместите встроенный держатель плавкого предохранителя и пару токоизмерительных катушек рядом с другим проводником шнура питания. Для лучшего внешнего вида свяжите их изолентой (или пластиковыми стяжками, если они есть).

Завершение финального тестирования

ПОКА НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ СЧЕТЧИК КОЛПАЧКА HANDYMAN!

Вставьте быстроразъемные клеммы измерителя емкости мастера на язычки клемм тестируемого конденсатора.Не прикасайтесь к ним, если конденсатор все еще держит заряд. Если конденсатор заряжен, он будет разряжаться через разрядное сопротивление измерителя.

Закрепите амперметр вокруг измерительной катушки токоизмерительного прибора. Используя номинал конденсатора в микрофарадах в качестве эталона, отрегулируйте шкалу (если не используется автоматический диапазон). Пример: если 50 микрофарад, отрегулируйте шкалу так, чтобы счетчик показывал 50 А. Как только вы убедитесь, что все в порядке, подключите измеритель крышки разнорабочего к известной сетевой розетке.Если с конденсатором все в порядке, показание Ампер должно быть примерно таким же, как на паспортной табличке микрофарад. Не оставляйте без присмотра счетчик колпачков мастера на долгое время. После того, как вы сняли показания, отсоедините измерительный прибор от розетки и дайте тестируемому конденсатору разрядиться в течение одной минуты. Удалите конденсатор и, если вам нужно проверить другой, повторите описанную выше процедуру.

***ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ***
В связи с тем, что сила тока в проводе измерительной катушки прибора для измерения тока составляет 7 ампер, в целях безопасности НЕЛЬЗЯ тестировать конденсаторы, работающие от электродвигателя, емкостью более 100 мкФ с этим колпачком для ручного применения. метр.Конденсатор на 100 мкФ потребляет ок. 4,5А при 120В. Если оставить конденсатор емкостью 100 микрофарад под напряжением 120 В на слишком долгое время, сенсорная катушка нагреется на ощупь.


Если у вас есть история или проект в области электроники, которым вы хотели бы поделиться, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Как проверить двигатель и пусковой конденсатор в стиральной машине Whirlpool с прямым приводом — Блог мастера по ремонту бытовой техники Samurai — Appliantology.orgВсе это говорит вам, если конденсатор закорочен или нет. В основном говорит вам, если это плохо, но не обязательно, если это хорошо. Сначала вы должны закоротить конденсатор с помощью отвертки, чтобы убедиться, что на нем нет заряда, который может повредить ваш измеритель. Установите мультиметр на чтение в омах и поместите щупы на клеммы. Первоначально это будет короткое замыкание и показания будут нулевыми или очень низкими, но он будет быстро заряжаться, поэтому показание должно увеличиваться в омах. Лучше всего делать это с помощью аналогового счетчика, чтобы вы могли видеть, как стрелка счетчика качается, когда он заряжается, а не видеть набор увеличивающихся цифр на цифровом счетчике.

Чтобы получить более точное представление о состоянии конденсатора, многие мультиметры имеют функцию проверки конденсатора, которая считывает значение конденсатора. То, что просто омметр не может сделать. Здесь я показываю этот тип измерителя, считывающего показания конденсатора машины GE. Он показывает 47,39 мкФ, что находится в пределах допуска конденсатора 45 мФ.

Проблема с этими статическими тестами заключается в том, что вы используете только низкое постоянное напряжение измерителя для проверки конденсатора, в то время как при фактическом использовании на них будет 120 В переменного тока.У меня есть тестовое оборудование, которое будет проводить полное динамическое тестирование конденсаторов, при котором на них подается полное номинальное напряжение, и проверять значение, утечку и ESR (сопротивление). Это может найти проблемы, которые мультиметр не может найти. У большинства техников такого оборудования нет, да оно и не нужно. Если это не выглядит так, как будто оно готовилось, не имеет неприятного запаха, не закорочено (кажется, заряжается с помощью мультиметра), вероятно, все в порядке. В любом случае, лучше просто взять с собой пару запасных, чтобы быстро проверить замену. Вы не можете обойти конденсатор, так как он нужен двигателю для запуска.Однако вы можете отключить конденсатор, подать питание на двигатель и быстро запустить его вручную, чтобы проверить, работает ли он. В двигателях Whirlpool конденсатор в любом случае отключается, как только он запускается.

Что касается обмоток двигателя, перегрузки и выключателя, вы можете выполнить некоторые базовые проверки омметром. Для двигателей Whirlpool вы должны прочитать от 4 до 7 Ом на пусковой обмотке (желтый и черный провода), от 3/4 до 2 Ом на высокоскоростной обмотке (синий и белый провода), от 1 1/2 до 3 Ом на пусковой обмотке. обмотка низкой скорости (белый/фиолетовый и белый провода) и от 1 1/2 до 3 Ом на сверхнизкой скорости обмотки (белый/оранжевый и белый провода).Вы можете проверить переключатель перегрузки между белым/черным и белым проводами, который должен быть закорочен (ноль омов). При установленном выключателе двигателя вы должны прочесть короткое замыкание (ноль омов) на красной клемме и черном проводе (выключатель пусковой обмотки), а также на оранжевой клемме и синем проводе.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.