Site Loader

Содержание

технология производства, безопасность и эффективность

Среди огромного числа автолюбителей немало тех, кто любит совершенствовать свои автомобили. Распространённым способом тюнинга является увеличение мощности авто. Добиться такого эффекта и улучшить динамику можно путём снижения массы деталей, хотя такой метод значительно влияет на прочность и выносливость транспортного средства. Установка облегчённого маховика на ВАЗ, по мнению многих автолюбителей, способна справиться с такой задачей.

По поводу данной установки ведётся довольно много споров. Одни считают такой способ неприемлемым, пустой тратой времени и денежных средств, поскольку такая деталь практически никак не улучшает, а совсем наоборот, негативно отражается на двигательной системе. Приверженцы же данного устройства считают, что такой способ благотворно влияет на двигатель, облегчая его вращение и набор оборотов. Для того чтобы разобраться в целесообразности такой установки, лучше тщательно взвесить все нюансы.

Есть ли смысл устанавливать облегченный маховик на авто?

Чтобы понять, для чего служит маховик, следует разобраться, что он из себя представляет. По сути, это массивное вращающееся колесо, которые служит в роли накопителя кинетической энергии.

Преимущества от установки устройства:

  • во-первых, для того чтобы запустить в ход лёгкий маховик, не требуется много энергии и, соответственно, количества сжигаемого топлива;
  • во-вторых, при уменьшении момента инерции маховика снижается нагрузка на коленвал, а также на элементы трансмиссии;
  • в-третьих, поскольку двигатель легче раскручивается, то остаётся определенный запас мощности, благодаря чему авто становится более динамичным и надежным. Как показывают расчеты, то при установке маховика весом на 1,5 кг меньше стандартного наблюдается прирост показателя мощности на 2 %

Эффект от установки облегчённого маховика во многом зависит от самого автомобиля. К примеру, при установке на ВАЗ он может вызвать совершенно негативные последствия, оказывая влияние на динамику разгона. Специалисты рекомендуют устанавливать облегчённые маховики на двигатели с высокими оборотами. Большое влияние имеет вес детали. Облегчать её до значения менее 4,5–5 кг в большинстве случаев не имеет смысла, а порой и небезопасно. Нельзя не учитывать тот факт, что эффективность работы маховика также зависит от профессиональных качеств водителя, поскольку добиться нужного эффекта можно лишь при удерживании оборотов двигателя в пределах максимальной мощности.

Облегчённый маховик на ВАЗ

Естественно, при решении установки устройства необходимо обратиться к опыту автолюбителей, которые имели с ним дело. Те, кто установил облегчённые маховики на свои авто, отмечают:

  1. Интенсивный набор скорости;
  2. Прекрасная реакция авто на нажатие педали газа вне зависимости от передачи;
  3. Плавный и комфортный переход с высоких передач на низкие без рывков;
  4. Ощущается лёгкость работы двигателя, обороты набираются достаточно быстро и резво;
  5. Меньший расход топлива.

Следует отметить, что такая деталь может оказать неплохую помощь любителям драгрейсинга, кросса, ралли, однако категорически не подходит для авто, предназначенных для преодоления препятствий в условиях бездорожья.

Облегчённый маховик для любителей драгрейсинга, кросса и ралли

Учитывая плюсы такого рода установки, трудно не остановиться на минусах:

  • При работе двигательной системы на малых оборотах коленвал начинает вращаться неравномерно, что негативно отражается на трансмиссии автомобиля;
  • Установка неотбалансированного маховика может повлечь крупные проблемы с авто, из-за чего бюджетный тюнинг может повлечь дорогостоящий ремонт;
  • Изделие значительно затрудняет торможение.

Технология производства облегчённого маховика

Имеется два пути облегчения устройства. Во-первых, это удаление лишнего веса со стандартной детали, а, во-вторых, изготовление нового маховика из более лёгкого материала. Чаще всего используют дюралюминий. Именно дюралевые устройства, в основном, устанавливают на продвинутые двигатели спортивных авто. Однако срок службы подобных изделий совсем недолог и обороты холостого хода двигательной установки доходят до 1500–2000 оборотов в минуту.

При изготовлении данного устройства важно учитывать, что на динамику автомобиля оказывает максимальное неблагоприятное влияние вес наружного радиуса. Потому вес детали сокращается при удалении лишнего металла по краю изделия. С внутренней стороны намного тяжелее убрать лишнее. Чем больше объем маховика в центральной части, тем меньше его влияние на момент инерции, но больше значение прочности. Следует отметить, что подходить к данному процессу необходимо с соблюдением определённых правил и допусков, чтобы ни в коем случае не повлиять на прочностные качества детали и не ослабить её.

Технология производства облегчённого маховика

Безопасность

Важный вопрос, возникающий при совершенствовании авто, касается безопасности. Как отмечалось, снижение массы маховика может повлечь ослабление прочности всей конструкции транспортного средства.

Для того чтобы заменить маховик, необходимо специальное оборудование, а также знания. Таким образом, данная операция невозможна в домашних условиях, потому желательно по данному вопросу обращаться к специалистам.

При изготовлении устройства следует обращать внимание на конструкцию. Больших сквозных отверстий в перегородках желательно избегать, поскольку это может повлечь возрастание инерционных нагрузок. Надёжность конструкции маховика на высоких оборотах обеспечивается благодаря наличию множества небольших по диаметру отверстий на перегородках устройства. Однако следует учитывать, что процесс изготовления таких деталей трудоёмкий, что отражается на их цене.

Ещё одним важным моментом, влияющим на безопасность, является правильная балансировка маховика. Если наблюдается дисбаланс на высоких оборотах, то это может стать причиной разрушения устройства и других деталей двигателя.

Заключительное слово

При установке облегчённого маховика преимущества практически не заметны. Для того, чтобы разница была ощутима, к тюнингу лучше подходить комплексно. Например, дополнительно облегчить коленчатый вал и заменить сцепление. Также ко всему следует добавить, что к доработке и монтажу следует подходить грамотно и с ответственностью, поскольку все нововведения должны производиться не в ущерб безопасности авто. Правильный подход к тюнингу обеспечит не только прирост мощности двигательной системы, но и увеличит управляемость и динамику авто.

Облегчённый маховик Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Маховик трактора Т-25 — регулировка, ремонт своими руками фото, справочник, чертежи и схемы, запчасти

Маховик трактора Т-25 изготовлен из серого чугуна и служит для передачи крутящего момента к трансмиссии при помощи муфты сцепления, а также для повышения равномерности работы дизельного двигателя. В маховике имеется расточка и шесть отверстий под крепление болтов, а также два отверстия для установочных штифтов коленвала, служащие для центрирования. Диск сцепления прижимается к шлифованной поверхности маховика. На торцевой стороне маховика предусмотрены два гладких отверстия диаметром 10 миллиметров для штифтов при помощи которых крепится корзина сцепления, а также имеется шесть отверстий с резьбой М10. Три отверстия М10, находящихся во впадинах торца маховика, используются для установки направляющих дисков сцепления.

 

Внутри расточки диаметром 28 миллиметров имеются три отверстия на 10 мм, выходящих на внешнюю цилиндрическую поверхность маховика и предназначенных для удаления образовавшегося мусора в результате износа накладок дисков сцепления, а также для повышения вентиляции. 

 

Маховик трактора Т-25

1 — венец маховика; 2 — маховик.

 

В случае попадания масла на маховик из корпуса трансмиссии или из двигателя, предусмотрено два наклонных отверстия, находящихся на конической поверхности маховика.

Для съема маховика с коленчатого вала используются два резьбовых отверстия М8, находящихся на ступице маховика.

 

Венец маховика изготавливается из стали и имеет 133 зуба, закаленные высокочастотным током. Маховик трактора Т-25, совместно с венцом, весит порядка 50 килограмм.

 

Уравновешивающий механизм

 

Уравновешивающий механизм состоит из шестерни привода, грузов, валика и его деталей крепления. Валик размещается в расточках блока. В качестве подшипников используются бронзовые втулки, запрессованные в расточки.

 

Шестерня привода насажена на валик и зафиксирована от проворачивания сегментной шпонкой. Задний и передний грузы монтируются на концах валика и закрепляются при помощи болтов и шайб. 

 


Двухмассовый маховик ремонт своими руками — Все о ремонте авто

Ремонт любых маховиков (включая DSG) в Саратове

  • Ремонт от 5000 р.
  • Балансировка от 2500 р.
  • Изготовление пружин от 2000 р.

Ремонт маховиков
Ремонт маховиков в Саратове производят многие сервисы, но по-настоящему качественные услуги вы найдете в компании «Гидравлика». Мы работаем абсолютно со всеми видами маховиков и с любыми автомобилями. В самые кратчайшие сроки мы осуществляем качественную диагностику и ремонт маховика, обеспечивая наших клиентов гарантиями на все виды услуг.
Мы производим ремонт маховиков следующих видов:

• облегченных;

• двухмассовых;

• сплошных.

Ремонт двухмассового маховика или маховика другого типа может иметь различную стоимость, которая определяется мастером в индивидуальном порядке, но в полном соответствии с прайс-листом. Мы гарантируем качественный ремонт вашего автомобиля в самые короткие сроки!

  • ТОЧНЫЕ СРОКИ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

    Вам не придётся перестраивать свой график, если машина задержится на ремонте ещё на 1 неделю, как это часто бывает в других СТО.

Мы обслуживаем автомобили многих марок.

  • KIA
  • Mazda
  • Renault
  • Nissan
  • Mitsubishi
  • Mercedes — Benz
  • Lexus
  • BMW
  • Toyota
  • Chevrolet
  • Volkswagen
  • LADA
  • Skoda
  • Hyundai
  • И другие

Диагностика и ремонт двухмассового маховика

Диагностику и ремонт двухмассового маховика (DMF) может выполнить любой автосервис. Но важно знать, как правильно это сделать.

Если при визуальном осмотре обнаружится изменение цвета поверхности трения вторичного диска маховика (фото 1, стрелка А), это свидетельствует о перегреве или механических перегрузках. Такое случается, когда водители долго удерживают сцепление в режиме пробуксовки. Кроме того, существует опасность, что при длительных тепловых перегрузках смасло в DMF закоксовывается, что часто ведет к полному отказу агрегата. При появлении трещин (фото 1, стрелка B) DMF следует заменить.

фото 1фото 2

Появление желтизны на участке ниже поверхности трения (фото 1, стрелка С) – также основание для ремонта, так как свидетельствует об износе центрального подшипника. Об этом могут говорить также характерные звуки (рокот, свист) во время движения автомобиля. Маховик нужно заменять и в том случае, если из его корпуса вытекает масло. При механической проверке DMF появляется угловой люфт. У новых агрегатов угловой люфт обычно оказывается не более двух-трех зубьев обода.

У маховиков Sachs превышение этого допуска не наблюдается даже после очень длительной эксплуатации. Значительные отклонения означают не износ, а механические повреждения – например, разрушение внутренних деталей. Механики в этом случае должны выполнять проверку только вручную.

Радиальное биение DMF можно проверить стрелочным индикатором (фото 2). Для этого вторичный диск маховика надо прижать с усилием около 100 Н к первичному диску. Зазор измеряется в трех точках на разлете в 120°. Если среднее арифметическое значение превышает 0,25 мм, то маховик необходимо заменить. Для проверки угла смещения маховиков первый маховик закрепляется в тисках на двух винтах через монтажные отверстия коленчатого вала, а рычаг фиксируется винтами через отверстия для крепления сцепления. Вторичный диск маховика должен при этом свободно вращаться в любую сторону до момента максимального противодействия. Максимальные углы смещения второго маховика в обе стороны и прилагаемые для этого усилия должны быть одинаковыми. При вращении маховика не должно возникать жесткого и резкого сопротивления. Если это не так, значит некоторые внутренние детали неисправны или повреждены. Они могут повредить и кожух, в результате чего из него потечет масло. Если угол смещения оказывается меньше 60°, то причиной может быть загустение масла из-за перегрева

Ремонт двухмассовых маховиков для кпп DSG -7 -6 и Powershift

В отличие от обычного маховика, двухмассовый (DMF) — это достаточно технологичное устройство, состоящее из двух корпусов, соединенных подшипником
скольжения. Между корпусами установлен демпфирующий пружинный механизм, помещенный в консистентную смазку.

Именно демпферный механизм и подшипники подвержены выходу из строя.

Необходимо отметить, что ремонт двухмассового маховика — это сложный процесс, требующий специального оборудования и высокой квалификации специалиста
по восстановлению. В связи с этим данная услуга мало распространена, но возможна.

Располагая всем необходимым оборудованием, мы готовы предложить Вам восстановление вышедшего из строя узла, тем самым позволив
извлечь значительную финансовую выгоду и получить при этом гарантию на восстановленный элемент.

В каких случаях необходим ремонт

  • металлический звук при запуске и остановке двигателя совмещенный с вибрациями;
  • колебания двигателя на холостом ходу, стихающие при подъеме оборотов;
  • жесткость при переключении передач;
  • ощутимые вибрация при резком разгоне с низких оборотов.

Дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправным маховиком приведет к повреждению сцепления, в худшем варианте корпуса КПП.
Не лучшим способом скажется и на ресурсе двигателя.

Причины поломки маховиков

  • естественный износ (в среднем 120 – 150 тыс км) с невозможностью технического обслуживания;
  • чрезмерно высокие нагрузки и усталость металла;
  • высыхание смазки и потеря смазочных свойств;
  • частая эксплуатация автомобиля на минимальных оборотах двигателя;
  • «агрессивный» стиль управления.
Диагностика

Стопроцентную диагностику DMF без снятия КПП провести невозможно. В ряде случаев необходимо снятие узла и
проверка его колебательных значений на специальном стенде. Внимание! Маховик с деформированным корпусом восстановлению
не подлежит.

Ремонт DMF включает следующие этапы:

  • процесс разборки и выявление степени износа поверхности;

  • очистка всех комплектующих от старого смазочного материала и от других продуктов износа;

  • выявление неисправных элементов;

  • проточка и выравнивание поверхностей;
  • установка новых комплектующих и набивание консистентной смазки;

  • сборка маховика;

  • балансировка на стенде, входящем в специальное оборудование;

Внимание: при замене комплектующих устанавливаются только оригинальные запчасти, либо
качественные запчасти именитых производителей.

Смотреть видео: как происходит балансировка двухмассового маховика.

Заключение

Качественно восстановленный маховик прослужит не меньше нового оригинального, а это как минимум 120 – 150 тыс. км.
Правда, все будет зависеть от условий эксплуатации и манеры вождения.

Также на нашем складе имеется подменный фонд из уже идеально восстановленных оригинальных двухмассовых маховиков. При наличии необходимой детали
можно сразу ее приобрести и установить на автомобиль. В таком случае ремонт может занять всего лишь 2 – 3 часа.

В подтверждении качества выполненных работ, мы даем гарантию один год на восстановленный маховик, а при установке его на автомобиль
в нашем сервисе — два года.

Мы гарантируем:

полностью восстановленный маховик

существенную экономию средств

короткие сроки выполнения работы

восстановленный маховик по техническим параметрам не уступает новому

РЕМОНТ И ОБМЕН ДВУХМАССОВЫХ МАХОВИКОВ +38 (050) 328 9220

ВОССТАНОВЛЕННЫЕ ДВУХМАССОВЫЕ МАХОВИКИ:
ПРОДАЖА И ОБМЕННЫЙ ФОНД

Вы можете купить у нас восстановленные двухмассовые маховики, полностью готовые к установке на двигатель.

Возможны также различные варианты обмена Вашего пришедшего в негодность двухмассового маховика на восстановленные.
Для этого у нас существует обменный фонд, в котором постоянно поддерживается наличие популярных моделей восстановленных двухмассовых маховиков.

Это значительно сэкономит Ваше время и сведёт период вынужденного простоя транспорта к минимуму.
О том, что установка восстановленного двухмассового маховика дешевле покупки нового в 3-7 раз, не стоит и говорить!

 

Маховики ​восстановлены в заводских условиях с применением специнструмента и балансировочного оборудования.
 

Восстановление проводится под контролем сертифицированных специалистов LuK.
Используются оригинальные и высококачественные комплектующие.

 

На двухмассовые маховики из обменного фонда распространяется стандартная гарантия:

— для легковых автомобилей и внедорожников — 6 месяцев без учёта пробега,
— для микроавтобусов и малых грузовиков — 6 месяцев без учёта пробега.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

СТОИМОСТЬ, грн.

SACHS, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, Германия

SACHS, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, Германия

VOLKSWAGEN
Multivan V (7HM,7HF,7EF,7EM,7EN,7DC,7HN)Tiguan (5N1, 5N2)Transporter c бортовой платформой V (7FZ,7JZ,7FL,7FE,7JL,7JE,7FD,7JD)Transporter автобус /California,Caravelle V (7HB, 7HJ,7JL,7EB,7EF,7EJ,7FY,7HM,7EM,7EN,7JY,7HC)Transporter фургон V (7HA,7HH,7JL,7EA,7FY,7EH,7HM,7EM,7EN,7FD,7JD,7JY,7JZ,7FL)

SUBARU
Legacy седан IV (BL,BP)Legacy универсал IV (B13_)Outback III (BM,BR)

6 000 весь комплект, 5 000 маховик

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

CITROEN C4 Grand Picasso/C5 III/C8/DS4/DS5/JUMPY

PEUGEOT 3008 MPV/308/407/5008/508/807/EXPERT/RCZ

FIAT SCUDO

SACHS, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, Германия

OPEL — ASTRA H GTC, SIGNUM, VECTRA C, ZAFIRA B — 1.9 CDTI
SAAB — 9-3, 9-5 — 1.9 TiD

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

SEAT Alhambra, SEAT Altea, SEAT Leon/Leon 4, VOLKSWAGEN Golf Plus, VOLKSWAGEN Touran

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

AUDI A1 1.6TDI 11
SEAT ALTEA 1.6TDI 09, LEON 1.6TDI 10
SKODA OCTAVIA 1.6TDI 09
VW GOLF PLUS V 1.6TDI 09, GOLF VI 1.6TDI 09, POLO

AUDI A1 1.6TDI 11
SEAT ALTEA 1.6TDI 09, LEON 1.6TDI 10
SKODA OCTAVIA 1.6TDI 09
VW GOLF PLUS V 1.6TDI 09, GOLF VI 1.6TDI 09, POLO
129 зубьев

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

MERCEDES BENZ SPRINTER

2.9TDI 1996-2000

5 000,
комплект —

5 500

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

VOLKSWAGEN TRANSPORTER IV 2.5 TDI

6 000,
комплект —

только на обмен

AUDI — A3, A6
SEAT — ALTEA, LEON, TOLEDO
SKODA — LAURA, OCTAVIA, SUPERB, YETI
VW — BORA, CADDY, CADDY CC, EOS, GOLF, JETTA, PASSAT, RABBIT, SCIROCCO, TIGUAN, TOURAN, VENTO

SACHS, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

OPEL ASTRA J, CORSA, COMBO, MERIVA, TIGRA, VITA C — 1.3 CDTI 16V

5 000,
комплект —

6 500

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

VOLKSWAGEN VW LT 28-46 2.5TDI

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

MERCEDES-BENZ SPRINTER
211-516D CDI OM642

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

VOLKSWAGEN MULTIVAN 2.5 TDI
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.5 TDI

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

AUDI — A3
SEAT — ALHAMBRA, ALTEA, LEON
SKODA — LAURA, OCTAVIA, SUPERB
VW — BEETLE, CADDY, CADDY CC, EOS, GOLF,
JETTA
NOVO
PASSAT
SCIROCCOSHARAN
TOURAN
VENTO

MERCEDES BENZ, Германия

MERCEDES BENZ
SPRINTER (W901, W902, W903, W904, W905)
VITO

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

NISSAN PRIMERA (P12) 1.9 DCI
RENAULT MEGANE II (BM0/1, CM0/1)
RENAULT SCENIC II (JM0/1) 1.9 D

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

MERCEDES-BENZ VITO
MERCEDES-BENZ V-CLASS 

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

OPEL: ASTRA H 1.3 CDTI 04-, ASTRA H GTC 1.3 CDTI 05-, ASTRA H универсал 1.3 CDTI 04-, CORSA D 1.3 CDTI 06-\ VAUXHALL: ASTRA MK V

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

AUDI/VW A4/A6/PASSAT 04-08 1.9/2.0TDI

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

AUDI A3
VOLKSWAGEN  Passat/Golf/Eos/Jetta
SKODA SuperB/Yeti 2.0TDi

Для автомобилей с системой
«Старт-Стоп»

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

AUDI A3, 8P1, 8PA
AUDI S3, 8P1, 8PA
AUDI TT, 8J3, 8J9
AUDI TTS, 8J3, 8J9
SEAT ALTEA, 5P1, 5P5
SEAT LEON, 1P1
SEAT TOLEDO, 5P2
SKODA OCTAVIA, 1Z3, 1Z5
VOLKSWAGEN EOS
VOLKSWAGEN GOLF, 1K1, 1K5
VOLKSWAGEN JETTA, 1K2
VOLKSWAGEN PASSAT, 3C2, 3C5

SEAT CORDOBA (6K1, 6K2)
SEAT TOLEDO I (1L)
VOLKSWAGEN PASSAT (3A2, 35I)
VOLKSWAGEN PASSAT Variant (3A5, 35I)
VOLKSWAGEN GOLF III Cabriolet (1E7)
VOLKSWAGEN GOLF III (1h3)
VOLKSWAGEN GOLF III Variant (1H5)
SEAT IBIZA II (6K1)
VOLKSWAGEN POLO CLASSIC (6KV2)
AUDI A3 (8L1)
SKODA OCTAVIA (1U2)
SEAT CORDOBA Vario (6K5)
VOLKSWAGEN POLO Variant (6KV5)
VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1)
VOLKSWAGEN GOLF IV Variant (1J5)
VOLKSWAGEN GOLF IV Cabriolet (1E7)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE (9C1, 1C1)
SKODA OCTAVIA Combi (1U5)
AUDI TT (8N3)
VOLKSWAGEN BORA (1J2)
VOLKSWAGEN VENTO (1h4)
SEAT TOLEDO II (1M2)
AUDI TT Roadster (8N9)
VOLKSWAGEN BORA универсал (1J6)
SEAT CORDOBA (6K2)
SEAT CORDOBA Vario (6K5)
SEAT LEON (1M1)
SEAT IBIZA III (6K1)
VOLKSWAGEN POLO (9N_)
SEAT IBIZA IV (6L1)
VOLKSWAGEN NEW BEETLE кабрио (1Y7)
SEAT CORDOBA (6L2)
SKODA ROOMSTER (5J)
SKODA FABIA
SKODA FABIA Combi
SKODA ROOMSTER Praktik (5J)
SEAT IBIZA V (6J5)
SEAT IBIZA V SPORTCOUPE (6J1)
VOLKSWAGEN POLO (6R_)
AUDI A1 (8X1)
SEAT IBIZA V ST (6J8)

VAG — Volkswagen-Audi Gruppe, Германия

7 000
комплект,
без выжимного подшипника

VOLKSWAGEN T5, TOURAN, SKODA OCTAVIA 1.9TDI BJB, BKC, CADDY III 03-

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

​VOLKSWAGEN PASSAT B5 1.9TDI ATJ

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

5 000,
корзина — 1 500,

комплект —

6 000

AUDI A4, A5, A6, Q5 1,8-2,0 07

SACHS, ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, Германия

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

FORD FOCUS,
FORD GALAXY,
FORD S-MAX, 
FORD KUGA,
VOLVO S40,
VOLVO V50,
VOLVO C30,
VOLVO V70,
VOLVO C70,
VOLVO S80

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

5 000,
комплект —

7 000

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

AUDI A6 (4F2, C6)
AUDI A6 AVANT (4F5, C6) 2.0 TDI

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

MAZDA: 6 02-, 6 Hatchback 02-, 6 Station Wagon 02-, MPV II 02-

5 000,
сцепление —

1 500

LuK Getriebe — Sistem GmbH, Германия

MITSUBISHI GRANDIS (NA_W) 2.0 DI-D (NA8W)
MITSUBISHI LANCER VIII (CY_A, CZ_A) 2.0 DI-D
MITSUBISHI LANCER VIII Sportback (CX_A) 2.0 DI-D
MITSUBISHI OUTLANDER II (CW_W) 2.0 DI-D

Диагностика состояния двухмассового маховика LUK

18-го июня 2019 в Учебном центре ЕвроАвто состоялась очередная и, можно сказать, традиционная встреча с представителями Schaeffler Group

 Тема известная и привычная: двухмассовые маховики

 

Интервью с Schaeffler: о коробках передач и не только
За одним столом с SСHAEFFLER

Но сегодняшнее занятие – не просто повторение материала. Точнее, вспомнить азы полезно, мы это и сделали, но дальше учились на практике определять состояние маховика, чтобы решение о необходимости замены было аргументировано. Да-да, состояние двухмассового маховика производства LUK можно оценить с помощью специального инструмента

Рабочий или требующий замены – цифры дадут точный ответ. Впрочем, давайте по порядку.

Немного истории

Не погружаясь сильно, просто примем к сведению тот факт, что изначально двухмассовый маховик был создан как средство достижения высокой степени комфорта —  за счёт гашения неизбежных вибраций. И пионером стал BMW.

  Эта модель претендовала на звание конкурента автомобилям концерна Даймлер-Крайслер, вот только новый турбодизель кроме хорошей тяги создавал и заметный эффект вибромассажа, который никто не заказывал. Выход был найден, и спасательным кругом оказался двухмассовый маховик, разработки и производства LUK. Опыт оказался успешным, внедрение стало более широким.

  

А вот уже для Porshe такой маховик оказался просто жизненно необходим.

Конструктивные особенности оппозитного мотора вкупе с  высокими вибрациями заметно снижали ресурс агрегата, и только с помощью гашения колебаний удалось обеспечить надлежащий ресурс.

AUDI уже взяло курс на уход от имиджа «народного автомобиля» (оставив его VW) в сторону премиального сегмента, и двухмассовые маховики пошли в серию не только на дизельных, но и на бензиновых версиях.

Как это работает?

В чём же волшебство двухмассового маховика? Почему нельзя добиться такого же результата с обычным, классическим пакетом сцепления? Надеюсь, главный ответ вы сможете найти в одном слайде:

  

Если очень сильно упрощать, суть принципа гашения вибраций – за счёт смещения двух масс относительно друг друга, где демпфирование (гашение) производится с помощью пружин. И чем больше этот угол, тем мягче и качественней будет поглощение энергии.

  

Почему  возникает вибрация?

  

Это только глядя на мотор под капотом, нам кажется, что валы вращаются ровно. На самом деле происходят непрерывные циклы ускорения (когда в цилиндре воспламенятся смесь) и торможения (когда происходит такт сжатия). Если непонятно, могу предложить вспомнить себя на велосипеде. Вроде едете плавно и ровно, но как при этом крутите педали? Сначала вес тела переносится на одну сторону, давите на правую, допустим, педаль, идёт разгон. Потом, когда эта педаль уже внизу, переносите вес на левую. В момент ёрзания на сидении велосипед не ускоряется, а едет по инерции. И не с рывками только благодаря обгонной муфте в заднем колесе (кстати, которая была придумана основателем Sachs). Двухмассовый маховик в чём-то можно сравнить с этой муфтой.

Устройство двухмассового маховика LUK

 И просто, и сложно. Как следует из названия, маховик состоит из двух масс, имеющих некоторую степень свободы перемещения относительно друг друга. Это просто. Сложность в том, что ещё на стадии конструирования нужно рассчитать и обеспечить правильное поглощение возникающих колебаний на различных режимах, с учётом индивидуальных особенностей каждого мотора.

  

Можно сказать, что именно пружины и являются фактором точной работы маховика, все остальные элементы практически идентичны для всех версий. А что, собственно, там ещё есть- то?

  

  

Именно наличие и конструкция этих подшипников подразумевает наличие некоторых люфтов двух частей маховика относительно друг друга, причём в двух плоскостях.

  

Тут не зря упоминаются маховики Sachs. Они имеют в своей основе другую конструкцию,  оценить состояние которой каким-либо способом не предоставляется возможным.

Как проверить состояние маховика LUK?

Специально для наглядности господа из Schaeffler привезли не только инструмент (который, к слову, имеется на наших станциях), но и учебное пособие.

  

Юрий Александров, гуру сцеплений, показывал, как правильно монтировать специальный инструмент.

  

И  как им пользоваться. Если коротко:

— обеспечить фиксацию маховика относительно блока двигателя;

— вкрутить две направляющие;

— прикрутить к ним планку;

  

— прикрутить к блоку штифт, который обеспечит неподвижность индикатора;

  

— с помощью рычага на окончании планки повернуть вторичную массу в любую сторону  до упора. Выставить стрелку индикатора в «0».

  

Маховик готов к оценке состояния:

— смещая маховик в другую сторону, до упора, определить угол смещения.

  

Но так проверяется только один из двух параметров. Для замера второго потребуется цифровой индикатор.

  

Он упирается в один из болтов, крепящих планку.

  

Также выставляется «0», и, перемещая подвижную часть маховика от упора до упора, определяется имеющийся люфт.

Все данные с цифрами есть как в каталоге, прикладываемом ко всем наборам инструмента, так и на сайте REPEXPERT.

Так просто?

Увы, не совсем. Есть ещё множество тонкостей и нюансов. Впрочем, мой отчёт столь краткий и упрощённый только потому, что у вас есть возможность самостоятельно просмотреть запись этого тренинга в нашей группе ВКонтакте.

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

Ремонт (Восстановление) двухмассового маховика DSG

В конструкции коробок-роботов, маховику часто уделяется недостаточно внимания.
Он довольно надежен, и не подвержен поломкам, но из-за влияния времени, износа и высоких нагрузок, однажды все же выходит из строя.

Тут-то и оказывается, что маховое колесо нужно «не для виду», а выполняет важнейшие функции:

  • Обеспечивает плавность запуска/остановки двигателя, за счет специального зубчатого венца;
  • Передает крутящий момент от мотора на коробку передач;
  • Сглаживает крутильные колебания и вибрации, возникающие из-за неравномерности работы двигателя.

В широком смысле, демпфер повышает комфорт управления автомобилем, делает все процессы более «мягкими», тем самым защищая остальные узлы автомобиля.

Когда же случается поломка, выясняется, что стоимость агрегата довольно высока.
Логично, что большинству водителей не хочется лишний раз тратить серьезную сумму.
Поэтому мы предлагаем Вам ремонт двухмассового маховика DSG – в заводских условиях, на специальном оборудовании и руками опытных мастеров.

Восстановление демпфера – достойная альтернатива.
Это гораздо дешевле покупки нового, и однозначно лучше, чем ставить бюджетный аналог сомнительного качества.
Имея 10 лет опыта, отметим, что обычно ремонт заключается в замене всех подвижных и подверженных износу деталей механизма.
По итогу Вы получаете практически новый двухмассовый механизм, только 2-3 раза дешевле.

Если Вы замечали признаки неисправности (посторонний шум, сильные вибрации, рывки при переключении передач) – без сомнений приезжайте на диагностику.
Мы оценим состояние узла и предложим эффективные меры по устранению неполадок.

Поводов для беспокойства – нет!

Скептики могут возразить, что маховое колесо имеет очень сложную конструкцию, должно быть герметичным и идеально отцентрованным.
Это действительно так, поэтому восстановить механизм в кустарных условиях точно не получится.
Но в этом и нет необходимости.

В нашей мастерской применяется только сертифицированное, современное оборудование, позволяющее добиться заводской надежности.
Все этапы, включая проточку, балансировку и заклепывание, выполняются по заводской технологии.
Всевозможные трещинки в корпусе прибора провариваются и шлифуются.
Все комплектующие, использующиеся для замены, поставляются с проверенных европейских конвейеров.

Все комплектующие, использующиеся для замены, поставляются с проверенных европейских конвейеров.

Контроль качества стоит для нас на первом месте, и это легко заметить узнав срок гарантии.
На маховик, отремонтированный в нашем сервисе, Вы получаете гарантию на 24 месяца.

Как это выглядит для Вас
  • По приезду в мастерскую – полная диагностика КПП, бесплатно.
  • Если машина своим ходом не добраться, и нужен капремонт – за свой счет предоставляем эвакуатор;
  • Мастера осматривают агрегат и дают заключение о возможности ремонта. Вы – лично наблюдаете за диагностикой и дефектовкой;
  • Составляет план работ и смета. Каждый пункт согласовывается с Вами – никаких сюрпризов;
  • В течение 1-2 дней демпфер механики кропотливо устраняют повреждения и следы износа;
  • Агрегат проходит проверку, устанавливается на машину и проверяется еще раз;
  • Вы получаете минимум 2 года без поломок, а «родная» деталь – вторую жизнь.
Как Вы относитесь к экономии?

Если Вы не видите смысла переплачивать, и ищите мастеров, готовых отвечать за качество – мы нашли друг друга.
Позвоните по контактному телефону, и менеджер подробнее проконсультирует Вас по всем нюансам.

Связавшись с нами, Вы можете согласовать время визита и не ждать, пока механики освободятся.
Звоните, задавайте вопросы и приезжайте.

Вместе с этим ищут:

Симптомы мехатроника
Симптомы сцепления
Коды ошибок при поломке
Аварийный режим — ключ
Диагностика

Реставрация двухмассовых маховиков и сцепления

В последнее время промышленное производство массовых автомобилей набирает стремительный бег в своем развитии. Создаются все более современные двигатели, позволяющие снять относительно большую мощность при относительно небольшом объеме двигателя. Конечно же, улучшается и комфорт водителей и пассажиров. Снаряженная масса автомобилей уменьшается, и каждый производитель ревностно пытается обогнать в этом конкурентов. Но новейшие механизмы и узлы, конечно же, не могут работать абсолютно бесшумно. Например, совсем невысокие обороты двигателя и КПП, которые используют масла с пониженной вязкостью, издают своеобразные шумы за счет крутильных колебаний.

В середине 1980 года под давлением технического прогресса давно принятая схема, которая позволяла гасить крутильные колебания диска сцепления зашла в тупик. Классический гаситель вращательных колебаний утратил свою способность противостоять постоянно растущим величинам вращающего момента двигателя. Помимо этого выросли требования к защите КПП. Для того чтобы эти требования были удовлетворены, стали использоваться более эффективные торсионные пружины. Благодаря этой системе двухмассовый маховик почти полностью устраняет вращающиеся колебания. Переключение передач при использовании двухмассового маховика становятся комфортнее. Это происходит потому, что у диска сцепления без гасителя вращающихся колебаний понижается момент инерции, что намного упрощает и переключение.

Устройство.

Двухмассовый (или двухдисковый) маховик расположен между сцеплением и непосредственно самим двигателем. Состоит он из двух корпусов. Один из корпусов обладает установленным венцом стартера, который присоединен к коленчатому валу. Другой — узлом сцепления. Два корпуса соединены друг с другом за счет специальных подшипников скольжения. Но кроме этого еще и происходит их вращение относительно друг друга. Между ними имеется пружинный демпфирующий механизм. Специальная смазка (консистентная), которая наполняет внутренний объем маховика, делает работу пакетов пружин непрерывной. Чтобы не допустить блокировку пружин, пакеты поделены пластиковым сепаратором. Двухмассовый маховик отличается ступенчатой системой действия пружинных пакетов с неодинаковой жесткостью:

Работа первой ступени осуществляется с помощью мягких пружин. Эта система делает работу двигателя безукоризненной, плавной и эффективной, не смотря на то, заведен он или нет.

А вот работа второй ступени уже осуществляется с помощью жестких пружин. Эта система помогает добиться оптимального демпфирования вращательных колебаний при нормальной езде на авто.

Диагностика неисправностей двухдискового маховика.

Он сможет сослужить вам хорошую и долгую службу, если вы будите соблюдать все правила эксплуатации вашего авто. Тем не менее, прежде чем заменить сцепление на СТО, необходимо убедиться в том, что реально вам реально нужно менять маховик. Но без специальных инструментов специалисты не берутся делать тест на его исправность. Поэтому поломки придется определять по первым признакам. Например, утечка смазки, появление царапин, трещин, люфтов и т.д. Двухмассовый маховик подлежит обязательной замене только в том случае, если вы неоднократно меняли сцепление.

Что является причиной поломки двухмассового маховика.

По мнению профессионалов, низкий ресурс двухмассового маховика обуславливается неправильной эксплуатацией личного транспорта. Водители, на автомобиле которых установлены дизельные двигатели, пытаются передвигаться на малых оборотах, которые почти приравниваются к холостым. Из-за такой езды вращательные колебания у коленчатого вала очень высоки, именно это и приводит к быстрому износу пружин двухдискового маховика. Помимо этого сервисмены рекомендуют, глушить двигатель (чтобы увеличить ресурс маховика и сцепления к нему) выжимая педаль сцепления.

Что необходимо предпринимать, если двухмассовый маховик пришел в негодность.

Если произошло так, что двухмассовый маховик все же выработал свой ресурс досрочно, не надо расстраиваться и сразу заготавливать огромную сумму для приобретения нового. Из этой ситуации можно выйти двумя способами:

1) Производится замена двухмассового маховика на простой цельнометаллический маховик популярной французской фирмы «VALEO». Эта фирма целенаправленно производит аналоги для двухмассовых маховиков таких предприятий как «LUK», « SACHS». Эти две фирмы являются брендами и по этой причине не предоставляют аналогов. Сами понимаете, что не все готовы расстаться с большей суммой денежных средств.

2) Можно произвести восстановление двухмассового маховика на специализированной СТО. Есть большая вероятность, что еще возможно перебрать маховик и тем самым сэкономить значительную сумму вашего капитала. И еще один плюс (по сравнению с первым способом)- поездки будут намного комфортнее, нежели на аналоге от «VALEO». У нас производится ремонт на современном и высококачественном оборудовании, что позволяет производить восстановление всех вышедших из строя элементов. Дополнительно производится ремонт комплекта сцепления к маховику. Подумайте сами – после реставрации вы получите не только «новый» маховик, вы реставрируете еще и сцепление (а это сопоставимо по качеству с покупкой нового). И все это вам выйдет в полтора, а даже и в три раза дешевле, нежели если бы вы сделали покупку новых запчастей в автомагазине.



Похожие записи:

Отказ двухмассового маховика — что нужно знать

«Что-то не так, когда вы переключаете передачи или нажимаете педаль сцепления. Вы знаете, что есть проблема с трансмиссией, но не знаете, в чем именно. Вот как определить неисправность двухмассового маховика.

Диагностика

Диагностика неисправного двухмассового маховика может быть немного сложной задачей, поскольку большинство симптомов могут также означать проблемы с самим сцеплением. Окончательная оценка будет включать визуальный осмотр всех компонентов, но если у вас есть какие-либо из этих проблем, то виновником может быть ваш маховик.

Шум

Если вы слышите много дребезжания или стуков из колокола, скорее всего, двухмассовый маховик вышел из строя. Эти шумы могут быть очень громкими, и их следует как можно скорее устранить.

Скольжение

Когда сцепление пробуксовывает из-за износа или по какой-либо другой причине не отвечает требованиям, вы получаете запах гари, похожий на запах горелого хлеба и смешанного трансмиссионного масла. Обычно это происходит сначала на более высоких передачах из-за более высоких передаточных чисел и повышенного сопротивления ветру.Если вы НЕ чувствуете запаха горящей облицовки, когда это происходит, значит, пробуксовывает двухмассовый маховик, и его необходимо заменить.

Вибрации

Эти колебания обычно ощущаются на полу автомобиля и возникают из-за выхода из строя пружин и других внутренних компонентов. Это напрямую приводит к неспособности маховика гасить толчки при использовании, и его необходимо заменить.

Опять же, если у вас есть какие-либо из этих проблем, пора визуально осмотреть сцепление и маховик.

Визуальный осмотр двухмассового маховика

  1. Проверить поверхность трения на предмет чрезмерного нагрева и задиров. Отменить, если слишком много.
  2. Проверить на чрезмерную потерю смазки из-за перегрева. Внутренние пружины набиты смазкой.
  3. Проверить наличие видимых повреждений, включая зубчатый венец и другие детали внутри колокола.
  4. Проверить свободный ход. Переместите вторичную пластину (ту, к которой крепятся болты прижимной пластины) до упора влево и отметьте зуб шестерни.Переместите пластину полностью вправо и отметьте зуб шестерни. Существуют спецификации для каждого отдельного двухмассового маховика, но если «люфт» слева направо превышает дюйм, почти всегда пора его заменить.
  5. Проверить вторичную породу плиты. Возьмитесь за вспомогательную пластину с каждой стороны (на 180 градусов друг от друга) и вставьте одну сторону внутрь и посмотрите, поднимется ли другая. Если вы можете его раскачать, он больше не пригоден для использования и должен быть утилизирован.

Что делать в случае отказа двухмассового маховика

После того, как вы определили, что ваш двухмассовый маховик неисправен, у вас есть несколько вариантов:

1.Замените двухмассовое маховое колесо оригинального оборудования на замену согласно спецификации оригинального оборудования.

Сменный двухмассовый маховик, соответствующий спецификации оригинального оборудования, восстановит стандартные характеристики автомобиля и его ощущения. Обратной стороной, конечно же, является стоимость, поскольку заменяемые двухмассовые маховики обычно намного дороже, чем комплекты для переоборудования одномассовых маховиков (если, конечно, комплект для переоборудования доступен).

2. Преобразование двухмассового маховика в одномассовый маховик.

Если вы увеличили мощность своего двигателя или буксируете тяжелый груз, или вас интересует долговечность маховика и минимальные затраты на ремонт, рекомендуется преобразовать двухмассовый маховик в маховик с одной массой.

Замена двухмассового маховика против перехода на одномассовый маховик

Как и многие другие детали современного автомобиля, двухмассовые маховики — это компромисс. С другой стороны, двухмассовые маховики уменьшают крутильные колебания в трансмиссии и другие связанные с ними вибрации и шумы. С другой стороны, двухмассовые маховики дороги и более подвержены поломкам, чем более простые одномассовые системы (особенно, если транспортное средство модифицировано для увеличения крутящего момента).

Комплекты для переоборудования с одной массой заменяют двухмассовый маховик более простой и надежной системой.Хотя система с одной массой будет немного шумнее, чем система с двумя массами, она также будет более надежной, особенно в приложениях с высоким крутящим моментом / низкой частотой вращения холостого хода.

Следует ли преобразовывать двухмассовый маховик в одномассовый?

Решение о замене двухмассового маховика на одномассовое маховик, как правило, довольно простое: если вы готовы терпеть немного более сильную вибрацию трансмиссии, вы сможете значительно повысить надежность своего автомобиля.

Более того, комплекты для переоборудования одной массы дешевле, чем замена двухмассового маховика.После переоборудования ваше сцепление прослужит дольше, будет менее затратным в обслуживании в будущем и с гораздо меньшей вероятностью будет снято с производства, чем установки с двухмассовым маховиком (некоторые из которых сейчас устарели, и заменить их становится все труднее). . »

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатное предложение!

Источники финансирования

https://www.phoenixfriction.com/t-symptoms-of-dual-mass-flywheel-failure.aspx

Все мнения, выраженные в этой статье, не являются обязанностью ни издателя, ни поставщика.

Повреждение маховика? Отремонтировать или заменить — вот в чем вопрос

Среди «маслянистых деталей» среднего автомобиля с механической коробкой передач — маховик, подчеркивает автомобильный журналист Иэн Робертсон, замена которого, по его словам, может быть довольно дорогостоящей, хотя у него есть решение для таких расходов.

Честно говоря, маховик не должен быть настолько «маслянистым», чтобы обеспечивать плавную передачу мощности от двигателя автомобиля к его трансмиссии.Тем не менее, он по-прежнему, вероятно, будет довольно грязным и, как таковой, не является компонентом, с которым большинство из нас когда-либо будет иметь прямой контакт. Вот почему мы отвозим наши машины в гараж, чтобы узнать «плохие новости».

При необходимости замены сцепления в результате нормального износа рекомендуется тщательно осмотреть маховик. Механик будет искать видимые канавки износа (обычно в результате обнажения заклепок изношенных дисков сцепления), возможно, даже на его поверхности или «трещинах», которые могут появиться в любом месте на его поверхности.При обнаружении проблемных участков всегда рекомендуется заменить или отремонтировать маховик.

Однако, не желая усложнять вопросы, есть два типа маховика. Один твердый, другой двухмассовый. В то время как сплошной маховик можно снять и восстановить поверхность в автоцентрах Mr Clutch, пройдя процесс снятия шва, который может сэкономить автовладельцу много денег, характеристики износа двухмассового типа, который, как правило, устанавливается на более современные автомобили, дают себя более в идеале хорошей практики замены.

Есть подсказки относительно того, насколько изношен маховик. Неравномерные шумы, доносящиеся откуда-то рядом с передним пространством для ног автомобиля, являются признаком того, что не все в порядке. Однако у вас могут возникнуть трудности с плавным переключением передач вручную. Может произойти небольшое и непостоянное проскальзывание сцепления, а также некоторые неоправданные вибрации, ощущаемые как ножными педалями, так и рулевым колесом, ни одна из которых не является особенно желательной и требует внимания.

Постоянно стремясь сэкономить деньги клиентов, механик Mr Clutch, будучи опытным специалистом в области установки сцепления, сможет дать надлежащие рекомендации после того, как коробка передач будет снята с двигателя и проведен тщательный осмотр. было выполнено.Если вам повезло, и маховик не был поврежден из-за изношенного диска сцепления, его замена просто не будет сочтена необходимой.

Однако все чаще владельцы автомобилей, оснащенных двухмассовыми маховиками, должны оплачивать счет за замену в дополнение к стоимости нового диска сцепления и его вспомогательных частей. С другой стороны, если это будет прочный маховик, эксперт мистера Клатча может посоветовать снять масло. Автоцентры Mr Clutch оснащены необходимым высокотехнологичным оборудованием для проведения такого ремонта, который может быть выполнен быстро и с минимальными затратами.

Суть в том, что замена сцепления — это первоочередная задача для Mr Clutch. То, что компания может снять расходы наиболее эффективно (более подробную информацию см. На веб-сайте) и обеспечить минимальные неудобства для вас, является показателем ценности посещения автоцентра Mr Clutch.

Симптомы и признаки отказа двухмассового маховика

Что-то не так, когда вы переключаете передачи или нажимаете педаль сцепления. Вы знаете, что есть проблема с трансмиссией, но не знаете, в чем именно.Вот как определить неисправность двухмассового маховика.

Диагностика


Диагностика неисправного двухмассового маховика может быть немного сложной, поскольку большинство симптомов могут также означать проблемы с самим сцеплением. Окончательная оценка будет включать визуальный осмотр всех компонентов, но если у вас есть какие-либо из этих проблем, то виновником может быть ваш маховик.

Шум . Если вы слышите много дребезжащих или хлопающих звуков из колокола, скорее всего, DMF вышел из строя.Эти шумы могут быть очень громкими, и их следует как можно скорее устранить.

Скольжение . Когда сцепление проскальзывает из-за износа или по какой-либо другой причине не отвечает требованиям, вы получаете запах гари, похожий на запах горелого хлеба и смешанного трансмиссионного масла. Обычно это происходит сначала на более высоких передачах из-за более высоких передаточных чисел и повышенного сопротивления ветру. Если вы НЕ чувствуете запаха горящей облицовки, когда это происходит, значит, пробуксовывает двухмассовый маховик, и его необходимо заменить.

Вибрация . Эти колебания обычно ощущаются на полу автомобиля и возникают из-за выхода из строя пружин и других внутренних компонентов. Это напрямую приводит к неспособности маховика гасить толчки при использовании, и его необходимо заменить.

Опять же, если у вас или из этих проблем, самое время визуально осмотреть сцепление и маховик.

Визуальный осмотр двухмассового маховика

  1. Проверьте поверхность трения на предмет чрезмерного нагрева и задиров.Отменить, если слишком много.
  2. Проверить на чрезмерную потерю смазки из-за перегрева. Внутренние пружины набиты смазкой.
  3. Проверить наличие видимых повреждений, включая зубчатый венец и другие детали внутри колокола.
  4. Проверить свободный ход. Переместите вторичную пластину (ту, к которой крепятся болты прижимной пластины) до упора влево и отметьте зуб шестерни. Переместите пластину полностью вправо и отметьте зуб шестерни. Существуют спецификации для каждого отдельного двухмассового маховика, но если «люфт» слева направо превышает дюйм, почти всегда пора его заменить.
  5. Проверить вторичную породу плиты. Возьмитесь за вспомогательную пластину с каждой стороны (на 180 градусов друг от друга) и вставьте одну сторону внутрь и посмотрите, поднимется ли другая. Если вы можете его раскачать, он больше не пригоден для использования и должен быть утилизирован.

Что делать в случае отказа двухмассового маховика

После того, как вы определили, что ваш двухмассовый маховик неисправен, у вас есть несколько вариантов:

1. Замените двухмассовое маховое колесо оригинального изготовителя на замену согласно спецификации оригинального оборудования. *

Сменный двухмассовый маховик, отвечающий требованиям оригинального производителя, восстановит стандартные характеристики автомобиля и его ощущения. Обратной стороной, конечно же, является стоимость, поскольку заменяющие DMF обычно намного дороже, чем комплекты для переоборудования одномасового маховика (если, конечно, комплект для переоборудования доступен).

2. Преобразование двухмассового маховика в одномассовый маховик.

Если вы увеличили мощность своего двигателя или буксируете тяжелый груз, или вас интересует долговечность маховика и минимальные затраты на ремонт, рекомендуется преобразовать двухмассовый маховик в маховик с одной массой.


* ПРИМЕЧАНИЕ
: Замена одного двухмассового маховика оригинального оборудования на другой является жизнеспособным вариантом только в том случае, если уровни выходной мощности автомобиля остались стандартными (это означает, что вы не модифицировали двигатель для увеличения мощности). Если вы модифицировали двигатель своего транспортного средства для увеличения мощности — или если вы используете свой автомобиль для перевозки тяжелых грузов или буксировки — , вам следует преобразовать двухмассовый маховик в одномассовый . Установки с одной массой, хотя, как правило, немного громче (из-за шума опрокидывания шестерен), они более долговечны и более доступны, если они снова потребуют замены в будущем.

Замена двухмассового маховика или переход на одномассовый маховик

Как и многие другие детали современного автомобиля, двухмассовые маховики — это компромисс. С другой стороны, двухмассовые маховики уменьшают крутильные колебания в трансмиссии и другие связанные с ними вибрации и шумы. С другой стороны, двухмассовые маховики дороги и более подвержены поломкам, чем более простые одномассовые системы (особенно, если транспортное средство модифицировано для увеличения крутящего момента).

Комплекты для переоборудования с одной массой заменяют двухмассовый маховик более простой и надежной системой. Хотя система с одной массой будет немного шумнее *, чем система с двумя массами, она также будет более надежной, особенно в приложениях с высоким крутящим моментом / низкой частотой вращения холостого хода.

* Шум при опрокидывании шестерен (также известный как трещотка шестерен): Звук, который издает механическая коробка передач, когда шестерни в коробке передач находятся в нейтральном положении и слегка сотрясаются двигателем. Это звучит как легкий стук или рычащий звук и не оказывает абсолютно никакого отрицательного воздействия на характеристики или срок службы трансмиссии.Шум при переворачивании шестерни возникает только тогда, когда автомобиль находится на холостом ходу, а коробка передач находится в нейтральном положении.

В Phoenix Friction Products мы предлагаем различные комплекты для переоборудования маховиков с одной массой. Некоторые комплекты предлагаются производителями сцеплений OE уровня Tier 1, а некоторые мы проектируем, а затем тщательно тестируем. Фактически, мы тестируем все комплекты для преобразования одной массы на месте, чтобы убедиться, что эти комплекты более надежны, чем заменяемые ими двухмассовые блоки. Мы также прилагаем все усилия, чтобы эти комплекты с одной массой не влияли отрицательно на управляемость…. наша процедура тестирования и показатели успеха: надежность, плавное переключение передач, отсутствие повышенного усилия на педали и минимально возможный уровень шума по сравнению с двухмассовыми агрегатами OEM.

Следует ли преобразовывать двухмассовый маховик в одномассовый?

Решение заменить двухмассовый маховик на одномассовый маховик, как правило, довольно простое: если вы готовы терпеть немного большую вибрацию трансмиссии, вы сможете значительно повысить надежность своего автомобиля.

Более того, комплекты для переоборудования с одной массой менее дорогостоящи, чем замена двухмассового маховика. После переоборудования ваше сцепление прослужит дольше, будет дешевле в обслуживании в будущем и с гораздо меньшей вероятностью будет снято с производства, чем установки с двухмассовым маховиком (некоторые из которых сейчас устарели и их все труднее заменить) .

Двухмассовые маховики

— ремонт, замена или переоборудование?

Когда приходит время заменить сцепление, самое время подумать о исправности маховика вашего автомобиля.Стоит ли выбросить его и купить новый? Возможна ли шлифовка? Или, может быть, сейчас самое время перейти на маховик с одной массой, если вы уже об этом думали. Вот ваши варианты маховика, когда придет время делать выбор.

Шлифовка маховика

Двухмассовые маховики

НИКОГДА не подлежат замене. Шлифовальная крошка может попасть и попадет во внутренние части и быстро разрушит маховик после его повторной установки и использования. Вы должны либо заменить маховик на новый двухмассовый маховик, либо, если такая опция доступна, перейти на замену цельного маховика с одной массой.

Замена маховика

Если ваш автомобиль остался в запасе, и вы не буксируете тяжелые и регулярно, а оригинальный двухмассовый маховик прослужил более 100 000 миль, замените двухмассовый маховик другим. Если вы сломали двигатель или выполнили другие модификации, или если вы буксируете тяжелый груз, или если срок службы оригинального двухмассового маховика был плохим, то, если доступен вариант преобразования одномассового цельного маховика, сейчас самое время сделать это.

Преобразование одной массы

Одномассовый маховик отличается по двум основным параметрам: у него нет внутренних движущихся частей, и поэтому он намного легче, чем двухмассовый маховик. Есть некоторые плюсы и минусы использования маховика с одной массой:

Плюсы
  • Легче обрабатывать и меньше нуждаться в замене при замене сцепления
  • Более легкие маховики имеют более быстрый отклик
  • Как правило, дешевле и надежнее
Минусы
  • Известен из-за повышенного шума и вибрации, особенно на холостом ходу в нейтральном положении из-за шума переворачивания шестерен.

Хотя может быть несколько общих проблем с маховиком с одной массой, Phoenix Friction решила эти проблемы с помощью наших маховиков для переоборудования.Для дизельных пикапов добавление более густой присадки в картер трансмиссии снижает шум при опрокидывании шестерен. Использование однодисковой конструкции снижает инерцию маховика, а также снижает возникающую в результате нагрузку на трансмиссию и трансмиссию.

Ремонт и замена двухмассового маховика

Как обнаруживать неисправности с помощью двухмассового маховика

Если вы заметили странные шумы из корпуса сцепления, который расположен между двигателем и коробкой передач, или если частота вращения холостого хода неравномерная, это может быть признаком износа двухмассового маховика.
Изношенный двухмассовый маховик также можно определить по вибрациям двигателя и заметным колебаниям в автомобиле во время движения.
Если двухмассовый маховик старый и изношен, существует риск поломки зубчатых колес. Это вызовет неровности во время вождения.
Обратите внимание на эти четыре признака износа двухмассового маховика:

  • Запах дыма или гари из передней части автомобиля
  • Неравномерность и колебания на холостом ходу
  • Жесткое переключение передач
  • Странные шумы при переключении передач

Если также слышны шумы от двигателя, которые исчезают при нажатии сцепления, или вибрации при ускорении на более низких передачах, это признак того, что автомобиль необходимо отвести в гараж, чтобы проверить, не в чем проблема. двухмассовый маховик.

Продлить срок службы маховика

Проблемы с двухмассовым маховиком чаще всего возникают из-за стиля вождения.
Если вы едете с механической коробкой передач, избегайте шлифования сцепления. Таким образом продлевается срок службы двухмассового маховика.
Если в автомобиле есть встроенный индикатор переключения передач, это контролируется с точки зрения топливной экономичности. Параметры не всегда полностью подходят для ухода за коробкой передач и маховиком, поэтому вы можете избежать наблюдения за индикатором переключения передач и переключать передачи в соответствии с звуком оборотов двигателя.
Другими словами — если вы часто едете с низким уровнем оборотов в минуту, это изнашивает двухмассовый маховик. Вы должны позволить машине использовать каждую передачу немного больше, чтобы добиться более высоких оборотов двигателя.
Если маховик был поврежден, вам может повезти, и на замену может распространяться заводская гарантия. В противном случае вы можете рассчитывать на замену маховика и сцепления, чтобы составить большой счет за гараж.

Двухмассовый маховик

Требуется замена двухмассового маховика?

Некоторые легковые автомобили и полноприводные автомобили будут иметь одномассовый маховик (также известный как SMF), а другие — двухмассовый маховик (также известный как DMF).

В чем разница между DMF и SMF?

Двухмассовый маховик был разработан, чтобы помочь сгладить крутящий момент, создаваемый бензиновыми и дизельными двигателями, за счет увеличения кинетической энергии, накопленной на стороне первичного вала коробки передач, и облегчения переключения передач.

Амортизирующие пружины обычно находятся в диске сцепления, поэтому, когда сцепление было заменено новым комплектом сцепления, ранее не было необходимости беспокоиться.Теперь, благодаря новой двухмассовой конструкции, демпфирующие пружины находятся в маховике.

К сожалению, для тех, кто управляет транспортным средством с DMF, они отличаются высокой частотой отказов и гораздо более дорогостоящими для замены, чем стандартные маховик и сцепление.

Когда мы говорим «дороже», они обычно находятся в диапазоне «вдвое дороже» стандартной замены маховика, что делает замену сцепления и маховика гораздо более дорогостоящим ремонтом, чем в противном случае.

На изображениях слева показана видимая разница между двухмассовым и одномассовым маховиком.

DMF — пружин на диске сцепления не видно (они встроены в маховик)

SMF — вы можете увидеть пружины, встроенные в диск сцепления. Также очевидна разница в маховике (слева сзади)

Замена маховика

Даже если износ маховика незначительный, его необходимо заменить, вы не получите дополнительный срок службы муфты двухмассового маховика, и их нельзя обработать без снятия вторичного компонента с первичной массы.

Ни один производитель сцепления не даст гарантии на свой комплект без механической обработки маховика, поэтому вы должны заменить его.

Даже если вы думаете, что маховик выглядит великолепно, подумайте еще раз: когда нажимной диск прикручен к маховику, он зажимает или прижимает диск сцепления к поверхности маховика. Это приводит к деформации и изгибу маховика, и в конечном итоге этот изгиб становится постоянным.

Если у вас есть DMF, который действительно нуждается в замене, вы можете использовать сплошной одномассовый маховик Exedy вместо того, чтобы оплачивать дополнительные расходы на DMF.

Замена двухмассового маховика на одномассовый маховик — очень экономичное решение, особенно если вы планируете использовать свой автомобиль в течение длительного периода времени.

Это будет означать, что следующая замена сцепления, если она вам понадобится, будет намного дешевле, и у вас будет возможность обработать SMF, что обеспечит дополнительную экономию средств, недоступную при установке DMF. После первоначального изменения вы можете почувствовать небольшую разницу в переключениях передач.

Система поиска сцепления Exedy объяснит, какой маховик можно использовать с каждым сменным комплектом сцепления в стандартном запасном наборе, а также в спортивных и эксплуатационных вариантах, в зависимости от типа вашего автомобиля.

по высокой цене | Плюсы автосервиса

Обслуживание двухмассового маховика — дорогой, но жизнеспособный вариант

Обслуживание двухмассовых маховиков — непростая задача. Замена покрытия или восстановление двухмассового маховика (DMF) обычно не является вариантом.«Наклейка на амортизатор» часто приводит к замене на более дешевый и прочный маховик. А как насчет проверки и повторного использования? Вот что мы узнали из обсуждений с рядом производителей и экспертов DMF. Прежде всего, почему так много автопроизводителей переходят на DMF?

Двухмассовые маховики предлагают преимущества, которые производители убеждены в том, что потребители хотят. Снижение шума, вибрации и резкости (NVH) прежде всего. Производители легких грузовиков с дизельным двигателем первыми приняли на вооружение DMF.Сегодняшние легкие грузовики предлагают большой крутящий момент, но потребители предпочитают, чтобы они оставались относительно плавными, тихими и похожими на автомобили. Легкий дизель без DMF будет греметь, как грузовик класса 8.

Функция ограничения крутящего момента «проскальзывания» была включена в некоторые DMF для защиты менее чем достаточно надежных трансмиссий. Производители автомобилей обнаружили, что шестиступенчатая, семиступенчатая и даже восьмиступенчатая трансмиссия в роскошных автомобилях будет производить заметный «подъем кузова», когда водители бездельничают на этих передачах на низких оборотах.Более низкие обороты холостого хода многих современных двигателей также вызывают повышенную вибрацию. В каждом случае DMF может устранить или значительно уменьшить шум, вибрацию и резкость, которые производители считают нежелательными для потребителей.

Например

«Трансмиссия Corvette ZF S6-40 может производить более высокий уровень дребезжания шестерен, чем большинство других. При разработке этой трансмиссии было установлено, что обычных демпфирующих пружин в диске сцепления недостаточно для устранения этой проблемы.Чтобы избежать проблем с удовлетворенностью клиентов, GM вместе с ZF разработала DMF для этого приложения », — говорит представитель ZF.

Покупатели редко бывают счастливы, когда двухмассовый маховик выходит из строя. Привыкшие к прочным маховикам с долговечностью наковальни, они склонны рассматривать любой отказ DMF как «преждевременный». Владельцы Porsche пострадали одними из первых. Замена DMF Freudenberg стоит 1000 долларов или больше, когда его эластомерный элемент превратился «в жевательную резинку», по словам одного импортного технолога.Следующими были владельцы дизельных грузовиков Ford PowerStroke. Сегодня на различных форумах в Интернете можно услышать, как несколько владельцев Duramax выкрикивают «фол».

Взгляд в DMF

Что вызывает отказ DMF? Один из ведущих национальных экспертов по сцеплениям, Питер Пайфер из South Bend Clutch, заявляет: «Если владельцы грузовиков каким-либо образом выйдут за пределы, то удар нанесет двухмассовый маховик». Это включает в себя буксировку большего веса, чем было спроектировано для транспортного средства, подъем транспортного средства на холмы и более сильное проскальзывание сцепления, чем необходимо во время запуска транспортного средства, особенно на холме или при буксировке прицепа.Более коварная причина преждевременного отказа DMF — плохо работающий двигатель. Пропуски зажигания могут создавать гармоники, которые постоянно воздействуют на пружины в DMF, которые впоследствии будут перегреваться и выходить из строя — или плавить их пластмассовые направляющие.

Замена DMF на неразъемный диск может иметь экономический смысл на старых грузовиках, но могут возникнуть проблемы помимо повышенного дребезжания шестерен. По сообщениям, двигатели некоторых высокопроизводительных автомобилей, включая Porsche и Corvettes, будут выходить из строя при переходе на холостой ход из-за более быстрого замедления двигателя, которое происходит с более легким цельным маховиком.Для устранения этой проблемы может потребоваться замена микросхемы или перепрошивка.

Можно ли повернуть DMF, если на поверхности трения есть небольшие царапины или горячие точки? Собственно, некоторые могут, в том числе и блок Valeo. Но другие производители не обращают внимания на DMF. Почему? Инженер одной фирмы отвечает: «Потому что для этого потребуется разборка. Мало того, что некоторые DMF привязаны к кривошипу, но и компоненты могут быть внутренне индексированы, а DMF сбалансирован как единое целое».

Представитель еще одного производителя DMF комментирует: «Большинство вторичных маховиков в DMF просто не содержат достаточного количества дополнительного материала (мяса), который может быть удален во время процесса доработки (токарной обработки), потому что упаковка DMF внутри кожуха трансмиссии была слишком туго, чтобы начать.»

Инженеры LuK и ZF Sachs согласны с тем, что замена DMF только потому, что заменяется фрикционный диск, часто не требуется, если нет признаков повреждения DMF. Один из предложенных комментариев гласил: «Технические специалисты привыкли заменять диск, направляющий и выжимной подшипники, а также поворачивать маховик. Когда им не разрешают вращать маховик, многие ошибочно считают, что у них нет другого выбора, кроме как заменить его.«

Гэри Койл из Perfection Clutch приводит несколько причин, по которым нельзя пытаться «воскресить» даже «восстанавливаемый» DMF. К ним относятся необходимость высверливать тяжелые заклепки, сложность или невозможность обновления сцепленных фрикционных или эластомерных материалов, наличие внутренних деталей и проблемы с балансировкой. Это не считая отдельных игольчатых или шариковых подшипников — Valeo DMF содержит более 128 деталей.

Обсуждения с инженерами LuK по DMF привели к созданию документа, описывающего критерии проверки DMF, который в конечном итоге должен появиться на веб-сайте LuK.LuK заявляет, что также предложит набор инструментов, необходимый для измерения требуемых размеров проверяемого DMF.

Инспекция

Проверка и тестирование DMF затруднены из-за большого разнообразия конструкций DMF. Демпфирование может выполняться жидкостью, пружинами, эластомерами и даже воздухом. DMF, используемые в некоторых грузовиках Ford и Chevy, имеют функцию ограничения крутящего момента. Используя динамометрический ключ и самодельный адаптер, техник может, по крайней мере, определить, правильно ли работает функция проскальзывания крутящего момента.Актуальные методы можно найти в Интернете после небольшого поиска.

Стандартные методы проверки маховика на предмет трещин, повреждений и перегрева все еще применяются. Тем не менее, DMFs содержат внутренние детали — пружины и пластиковые направляющие, — которые невозможно должным образом осмотреть, пока устройство не будет разобрано. Эти детали могут изнашиваться и изнашиваются, и они особенно подвержены повреждению из-за чрезмерного затяжки и перегрева. Потеря жидкости будет еще одним признаком неудачи. Тем не менее, демпфирующую жидкость DMF можно легко спутать с моторным маслом или трансмиссионной жидкостью.

Можно измерить зазор в подшипнике, а также осевой люфт, свободное вращение и биение фрикционной поверхности маховика. Опять же, оказалось, что получить технические характеристики крайне сложно, а то и невозможно. Сравнение с новым или замененным DMF иногда является единственным решением, доступным техническим специалистам, пытающимся решить, оправдано ли повторное использование.

Смотри, слушай, чувствуй

Помимо визуального и механического осмотра, следует учитывать симптомы отказа DMF и жалобы потребителей.«Предсмертный хрип» при выключении может указывать на неисправный DMF. Ожидается определенный уровень шума, когда DMF проходит «критическую скорость» во время запуска и остановки. Но звук «камни в трансмиссии» или «шарики в банке» — это явный признак неисправности DMF. Когда владельцы грузовиков Ford позволяют неисправному DMF работать слишком долго, обычно возникает трещина в корпусе коробки передач. «Пыхтение» на средних оборотах при легких нагрузках — это симптом отказа DMF, о котором сообщают некоторые владельцы BMW.

Поскольку DMF должен уменьшать вибрацию шестерни трансмиссии на холостом ходу, ее наличие является еще одним признаком возможной неисправности.Один веб-сайт Porsche сообщает о нескольких владельцах, у которых установлены контрольные лампы неисправности (MIL) с кодами, указывающими на пропуск зажигания, по-видимому, из-за неисправного DMF. Пропуски зажигания определяются показаниями датчика положения коленчатого вала, а колебания могут быть вызваны плохим DMF в дополнение к реальным проблемам при работе двигателя.

«Все, что влияет на синхронизацию и подачу мощности дизельного двигателя, может потенциально повредить DMF. Владельцы, которые« ломают »свои двигатели для увеличения крутящего момента, сталкиваются с повышенным риском повреждения DMF», — говорит Пайфер.«Вам нужно использовать пятую передачу или повышающую передачу механической коробки передач, как и в автоматической коробке передач. Если вы дойдете до подъема, переключитесь на четвертую или даже третью».

Слишком многие владельцы грузовиков просто нажимают педаль на пол и перетягивают трансмиссию, особенно при буксировке. «То, что у вас большой крутящий момент, не означает, что маховик и сцепление могут справиться со всем этим, особенно после того, как двигатель был сломан для дополнительной мощности», — добавляет Пайфер.

В то время как Valeo DMF использовался в Ford 6.Грузовики 9L и 7.3L получили наихудшую огласку, по мнению Пайфера, это в некотором смысле превосходящая конструкция по сравнению с тем, что используется в некоторых новых приложениях. По его словам, устройство Valeo можно разобрать и осмотреть. Если будет обнаружено, что он пригоден к эксплуатации, его можно будет обработать и использовать повторно. «Некоторые двухмассовые маховики по своей конструкции лучше других», — заявляет он. «Некоторые используют высококачественные подшипники между двумя массами, в то время как другие используют более дешевые втулки».

Пайфер сообщил нам о проблемах с ДМФ, используемыми в дизелях Duramax, которые начинают выходить из строя, что иногда может приводить к прилипанию педали сцепления к полу.Это происходит через неприятную цепочку событий, которая включает изгиб, вторичную массу, движущуюся к муфте, давление, прикладываемое к выжимному подшипнику, и односторонний клапан в рабочем цилиндре, не позволяющий жидкости течь обратно к главному. Решение? Замена ДМФ.

Баланс — еще одна проблема при обслуживании DMF. Например, Nissans прикрепляет DMF к коленчатому валу. «Стон» или вибрация могут возникнуть на некоторых автомобилях Ford, если комбинация DMF и сцепления не сбалансирована. БСЭ №03-21-19 описывает добавление шайб к болтам крышки сцепления для ее балансировки. DMF, используемые на некоторых Корветах, включают отверстия для балансиров. Рекомендуемая процедура — согласование старого и нового DMF.

При замене DMF многие производители рекомендуют заменять болты маховика. Кроме того, не забудьте проверить индексацию, прежде чем снимать исходный блок. Некоторым автомобилям требуется герметик, чтобы избежать утечки масла из-за слишком глубоких отверстий для болтов коленчатого вала. Для ремонта DMF на Nissans и некоторых других транспортных средствах требуются специальные инструменты.

В конце

DMF

обеспечивают снижение шума, которое производители автомобилей и грузовиков убеждены в желании потребителей. Они больше не ограничиваются применением в легких дизелях. В отличие от своих пуленепробиваемых предшественников, DMF не вечны.

Высокая стоимость замены делает очень важным знать, когда DMF можно повторно использовать, переработать или нужно заменить. Производители только начинают предлагать инструменты и информационные технологии, необходимые для принятия правильных решений по повторному использованию / замене DMF.Между тем, поиск и прислушивание к симптомам отказа DMF после того, как автомобиль превысит 50 000 миль, может быть лучшим подходом.

Интернет-ресурсы

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА DMFS И ПРЕЖДЕВЫХ ОТКАЗОВ:
www.

Колесный гравитационный генератор — Устройства свободной энергии

1573 об/мин

786,5 об/мин

Электропитание переключено / a.l. сеть, когда двигатель достигает полной скорости 750 Вт

Маховик 10 кг

3146 об/мин

Нагрузка

Но что на этой диаграмме не видно, так это то, что пара приводных ремней осталась с чрезмерным провисанием. Это вызывает серию быстрых рывков в приводе между сетевым двигателем и маховиком.Они происходят так быстро, что не кажутся заметными при взгляде на работающую систему. Однако этот поток очень коротких импульсов в приводной цепи генерирует значительное количество избыточной энергии, получаемой из гравитационного поля. Теперь Час подтвердил избыточную энергию, разогнав маховик до нужной скорости, а затем переключив вход приводного двигателя на выходной генератор. В результате получается система с автономным питанием, способная работать с дополнительными нагрузками.

Позвольте мне объяснить общую систему.Сетевой двигатель мощностью 750 ватт (1 лошадиная сила) используется для привода ряда ремней и шкивов, образующих зубчатую передачу, которая обеспечивает более чем в два раза большую скорость вращения на валу электрического генератора. Самое интересное в этой системе то, что от выходного генератора можно получить больше электроэнергии, чем от входного привода к двигателю. Как это может быть? Что ж, гравитационная теория г-на Цына объясняет, что если на маховик подается импульс энергии, то в момент этого импульса в маховик поступает избыточная энергия, равная 2mgr, где «m» — масса (вес) маховика. , «g» — гравитационная постоянная, а «r» — радиус центра масс маховика, то есть расстояние от оси до точки, в которой действует вес колеса.Если весь вес маховика приходится на обод колеса, буква «r» будет радиусом самого колеса.

Это означает, что если маховик (обозначенный красным цветом на следующих фотографиях) вращается плавно с постоянной скоростью, то выигрыша в энергии нет. Однако если движение не плавное, то избыточная энергия черпается из гравитационного поля. Эта энергия увеличивается по мере увеличения диаметра маховика. Он также увеличивается по мере увеличения веса маховика. Он также увеличивается, если вес маховика сосредоточен как можно дальше к ободу маховика.Он также увеличивается, чем быстрее импульсы подаются на систему. Теперь взгляните на конструкцию, которую использовал Час:

Вы заметили, что у него не только тяжелый маховик приличного размера, но и три или четыре других диска большого диаметра, установленных на тех местах, где они также вращаются на промежуточных скоростях. вращения. Хотя эти диски, возможно, и не были помещены туда как маховики, тем не менее, они действуют как маховики, и каждый из них будет вносить свой вклад в прирост свободной энергии системы в целом.

Если бы приводной двигатель был двигателем постоянного тока, который преднамеренно приводится в действие специальным источником питания, то эффект, вероятно, был бы еще больше. Неясно, связана ли неравномерность привода, благодаря которой эта система так хорошо работает, с тем, как работает сетевой двигатель, или с небольшим проскальзыванием приводных ремней. Суть в том, что система Часа производит избыточную энергию, и хотя далеко не всем очевидно, что избыточная энергия черпается из гравитации.

Итак, каковы требования к эффективной системе? Во-первых, должен быть подходящий маховик с максимально возможным диаметром, скажем, 4 или 1 фут.2 метра. Подавляющее большинство веса должно быть близко к ободу. Конструкция должна быть прочной и надежной, так как в идеале скорость вращения должна быть высокой, и, конечно же, колесо должно быть точно под прямым углом к ​​оси, на которой оно вращается, и точно центрировано на оси:

Далее, вам нужен моторный привод, который дает быстрый импульсный привод на вал. Это может быть один из многих различных типов. Например, оригинальная конструкция двигателя Бена Тила, в которой очень простые механические контакты приводят в действие простые соленоиды, приводящие в действие обычный коленчатый вал с обычными шатунами:

Этот тип двигателя прост в конструкции, но при этом очень мощный.Он также удовлетворяет требованию быстро повторяющихся импульсов на ось маховика. Мощность двигателя может быть увеличена до любого необходимого уровня путем установки дополнительных слоев соленоидов по длине коленчатого вала:

Этот тип двигателя выглядит очень просто, и его работа действительно очень проста, но удивительно, насколько мощным получается привод, и, несмотря на свою простоту, он вполне может претендовать на серьезное устройство свободной гравитационной энергии.

Альтернативная подходящая система привода может быть изготовлена ​​с использованием того же типа привода с постоянными магнитами и электромагнитами, который используется в двигателе Адамса, где электромагниты, расположенные сразу за краем диска ротора, подают импульс для подачи импульса на приводной вал, в случае, показанном ниже, через каждые 30 градусов поворота вала.

Здесь датчик генерирует сигнал каждый раз, когда один из постоянных магнитов, встроенных в ротор, проходит мимо него. Схема блока управления позволяет регулировать время между поступлением сигнала датчика и генерацией мощного управляющего импульса на электромагниты, толкающие ротор вперед при его вращении. Блок управления также может обеспечивать контроль продолжительности импульса, чтобы можно было полностью контролировать работу и настраивать ее для оптимальной работы.

Любой обычный двигатель постоянного тока, приводимый в действие низкоскоростным двигателем постоянного тока «регулятор скорости», также будет работать в этой ситуации, поскольку он будет генерировать поток импульсов, которые передаются на маховик.Вал маховика, конечно, будет соединен с автомобильным генератором переменного тока для генерирования выходного напряжения низкого напряжения или, альтернативно, с генератором сетевого напряжения. Следует подчеркнуть, что наличие нескольких маховиков в составе ведущей передачи, как

Чес Кэмпбелл делает, это особенно эффективный способ вывести избыточную гравитационную энергию. Часть выходной электрической мощности может быть использована для обеспечения стабилизированного источника питания для привода маховика.

Можно сделать конструкцию Часа Кэмпбелла более компактной, уменьшив размер маховика и включив в конструкцию более одного маховика.Вполне возможно иметь более одного маховика на одной полуоси. Конструкция маховиков может быть эффективной, если использовать центральный стальной диск, а к ободу с обеих сторон реберного диска прикреплены два литых свинцовых кольца. В результате получается маховик, который настолько дешев и эффективен, насколько это вообще возможно.

Хотя это не показано на приведенной выше диаграмме, Chas использует дополнительные диски. Они не особенно тяжелые, но имеют эффект маховика.В идеале эти диски должны быть усилены и иметь значительный вес, чтобы они вносили существенный вклад в общий прирост мощности устройства. Вот как выглядит нынешняя сборка Часа:

Возможная альтернативная конструкция может быть:

Здесь есть пять тяжелых маховиков, установленных на двух сильно поддерживаемых прочных осях, и хотя два, показанных темно-зеленым цветом, вращаются только на половине скорости трех других, прирост энергии будет одинаковым для каждого маховика, так как каждый получает одинаковую серию приводных импульсов.

Управляющие импульсы могут исходить от двигателя постоянного тока, питаемого электрическими импульсами, возможно, через стандартный «регулятор скорости двигателя постоянного тока» или с использованием электрических импульсов для привода ряда постоянных магнитов, расположенных на расстоянии друг от друга по краю круглого ротора. В этом случае выработка электроэнергии может производиться с помощью стандартного коммерческого генератора или с использованием катушек возбуждения электромагнита попеременно для приведения в действие и захвата электрической энергии. На следующем эскизе показано возможное расположение этой концепции:

Импульсный маховик Бедини.Система Чеса Кэмпбелла — не единичный случай. На странице 19 книги «Генерация свободной энергии — схемы и схемы» Джон Бедини показывает схему двигателя/генератора, который у него работал непрерывно в течение трех лет, сохраняя при этом собственную батарею полностью заряженной.

На веб-сайте Джона http://www.icehouse.net/john34/bedinibearden.html примерно на двух третях страницы ниже есть черно-белое изображение очень крупной конструктивной версии этого двигателя. Важной особенностью этого двигателя является то, что он приводится в действие электрическими импульсами, которые подают непрерывный поток коротких приводных импульсов на маховик.Это извлекает постоянный поток непрерывной энергии, извлекаемой из гравитационного поля, достаточной для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания работы двигателя. Большая версия, построенная Джимом Уотсоном, имела избыточную выходную мощность в несколько киловатт из-за очень большого размера и веса маховика.

Общая стратегия для этого показана здесь:

Также вероятно, что двигатель Джозефа Ньюмана получает дополнительную энергию от своего большого физического веса около 90 кг, приводимого в движение непрерывным потоком импульсов.Любое колесо или узел ротора, который приводится в действие серией механических импульсов, должен иметь маховик, прикрепленный к валу или, альтернативно, к внешнему краю ротора. Инженеры считают, что воздействие маховика на неравномерную систему заключается в сглаживании неравномерности вращения. Это правильно, поскольку маховик действительно делает это, но теория гравитационного «вывода» Лоуренса Цына указывает на то, что эти нерегулярные импульсы также добавляют энергии в систему.

Все мы знакомы с действием гравитации.Если что-то уронить, оно упадет вниз. Инженеры и ученые обычно придерживаются мнения, что полезная работа не может непрерывно выполняться за счет силы тяжести, так как, указывают они, когда груз падает и преобразует свою «потенциальную энергию» в полезную работу, вы должны приложить точно так же много работы, чтобы снова поднять вес в исходную точку. Хотя это кажется здравым анализом ситуации, на самом деле это не так.

Некоторые люди утверждают, что устройство с гравитационным питанием невозможно, потому что они говорят, что это был бы «вечный двигатель», а они говорят, что вечный двигатель невозможен.На самом деле вечное движение не является невозможным, поскольку аргумент о его невозможности основан на расчетах, предполагающих, что рассматриваемый объект является частью «замкнутой» системы, в то время как в действительности крайне маловероятно, что какая-либо система во Вселенной на самом деле является «закрытой» системой, поскольку все погружено в огромное море энергии, называемое «энергетическое поле нулевой точки». Но в стороне, давайте рассмотрим реальную ситуацию.

Иоганн Бесслер сделал полностью работающее гравитационное колесо в 1712 году.Колесо весом 300 фунтов (136 кг), которое он продемонстрировал, подняв 70-фунтовый вес на расстояние 80 футов, продемонстрировав избыточную мощность в 5600 футо-фунтов. Учитывая низкий уровень технологий в то время, казалось бы, очень мало шансов, что эта демонстрация будет подделкой. Если бы это была подделка, то сама подделка была бы самым впечатляющим достижением.

Однако Бесслер поступил так же, как и большинство изобретателей, и потребовал, чтобы кто-то заплатил ему очень большую сумму денег за секрет того, как работает его гравитационное колесо.Как и в наши дни, не было желающих, и Бесслер унес с собой в могилу детали своего замысла. Не совсем идеальная ситуация для остальных из нас.

Однако главным аргументом против возможности работающего гравитационного колеса является идея о том, что, поскольку гравитация, по-видимому, оказывает прямое воздействие на Землю, она, следовательно, не может быть использована для выполнения какой-либо полезной работы, тем более что эффективность любой устройства будет меньше 100%.

Хотя общеизвестно, что эффективность любого колеса будет меньше 100%, поскольку трение определенно будет фактором, из этого не обязательно следует, что успешное гравитационное колесо невозможно сконструировать.Давайте применим немного здравого смысла к проблеме и посмотрим, что получится.

Если у нас есть качели, где устройство точно сбалансировано, с одинаковой длиной прочной доски с каждой стороны от точки поворота, например:

Уравновешивается, потому что вес доски («W» ) слева от точки опоры пытается опрокинуть доску против часовой стрелки, в то время как точно такой же вес («W») пытается опрокинуть ее по часовой стрелке. Обе вращающие силы равны d, умноженному на W, и, поскольку они точно совпадают, доска не двигается.

Сила поворота (d, умноженная на W) называется «крутящим моментом», и если мы изменим расположение, поместив на доску неравные грузы, то балка опрокинется в сторону более тяжелой стороны:

Продолжить чтение здесь: 1

Была ли эта статья полезной?

Как перенести сайт на Flywheel с помощью Flywheel Migrations

Нам часто задают вопрос: «Могу ли я самостоятельно перенести свой сайт на Flywheel?» и ответ да ! Мы были бы рады бесплатно перенести ваш сайт на Flywheel, но если вы любите делать все своими руками, эта статья для вас.


Содержание:

1. Установите и запустите Flywheel Migrations на исходном сайте.
2. Введите свой адрес электронной почты. ваше имя пользователя и пароль Flywheel
7. Введите учетные данные режима конфиденциальности
8. Введите дополнительную информацию
9. Нажмите кнопку «Миграция»
10. Просмотрите свой перенесенный сайт
11. Запустите свой перенесенный сайт


Установка и запуск Flywheel Migrations на исходном сайте

  1. Войдите в админ-панель WordPress сайта, который вы хотите перенести с на Flywheel .
  2. На боковой панели выберите Плагины > Добавить новый .
  3. В поле поиска на странице установки плагина введите «Flywheel Migrations», и вы должны увидеть результат, показанный ниже. Щелкните Установить сейчас .
  4. После установки вернитесь на панель инструментов WordPress и нажмите кнопку Маховик на левой боковой панели.
Примечание
В определенных ситуациях вам может понадобиться скачать Flywheel Migrations напрямую в виде ZIP-файла из репозитория и установить его, загрузив через WordPress.Вы также можете загрузить его вручную через SFTP, если вы уже используете Flywheel или если ваш текущий хост предоставляет такой доступ.

Введите адрес электронной почты

  1. Введите свой адрес электронной почты, установите флажок Условия использования и выберите Начать . Это позволяет Flywheel Migrations отправлять удобные обновления статуса.


Создайте сайт Flywheel для миграции

Если у вас уже есть целевой сайт Flywheel для миграции, вы можете пропустить этот шаг.

  1. Войдите в свою учетную запись Flywheel, затем нажмите кнопку Создать новый сайт на панели инструментов.
  2. Заполните форму создания сайта и через несколько минут ваш новый сайт Маховик будет готов! Вы можете создать новый новый сайт, добавить его к существующему плану или даже запустить демонстрационный сайт, нажав Создать демонстрационный сайт .
  3. Вы можете продолжить, как только увидите панель инструментов нового сайта. По ходу работы нам понадобится информация с этого нового сайта, так что держите под рукой вкладку с приборной панелью «Маховик».

Введите URL-адрес панели инструментов

  1. Перейдите на панель инструментов сайта Flywheel, который вы хотите перенести с на .
  2. Скопируйте URL-адрес из адресной строки.
  3. Вставьте URL-адрес в форму.

Примечание
Чтобы перейти на промежуточную среду вашего сайта Flywheel, добавьте _staging в конец URL-адреса информационной панели.


Введите URL вашего сайта Flywheel

  1. Если вы еще не изменили свой основной домен, это временный домен, назначенный вашему целевому сайту Flywheel.Обычно этот домен заканчивается на flywheelsites.com .
  2. Если вы выполняете миграцию в промежуточную среду, вы будете использовать URL-адрес, оканчивающийся на flywheelstaging.com . Вы можете сослаться на все эти URL-адреса на вкладке Staging панели инструментов Flywheel.

Примечание
Возможно, вам потребуется добавить https:// в начало URL-адреса. Например, если установлены плагины, принудительно загружающие через HTTPS.


Введите имя пользователя и пароль для маховика

Это будут те же имя пользователя и пароль, которые вы используете для входа в Flywheel.Обратите внимание, что это может отличаться от имени пользователя и пароля WordPress для вашего сайта!


Введите учетные данные режима конфиденциальности

Не уверены, включен ли на вашем сайте Flywheel режим конфиденциальности? На вкладке «Обзор» сайта на панели инструментов «Маховик» вы увидите поле «Режим конфиденциальности» на правой боковой панели. Если в настоящее время для этого параметра установлено значение «Вкл.» (на всех демонстрационных сайтах это включено по умолчанию), вам потребуется скопировать учетные данные имени пользователя и пароля в Flywheel Migrations.


Введите дополнительную информацию

Если вы хотите перенести файлы за пределы папки wp-content, перенести дополнительные таблицы базы данных или если ваш исходный сайт защищен паролем, выберите соответствующие параметры.

  1. Корневые каталоги: По умолчанию подключаемый модуль миграции копирует только базу данных и файлы, найденные в каталоге wp-content . Если в корне сайта есть другие каталоги, которые необходимо перенести, выберите Да . Оттуда вам будет предложено выбрать из списка.
  2. Дополнительные таблицы базы данных: Используйте этот параметр, если хотите включить какие-либо таблицы базы данных, отличные от стандартных. Таблицы, начинающиеся с dbprefix , переносятся по умолчанию с некоторыми исключениями.Эти исключения включают таблицы из плагинов, таких как Wordfence, которые, как известно, вызывают проблемы во время миграции и содержат временные данные. Однако, если они необходимы, вы можете выбрать из раскрывающегося списка доступных таблиц.
  3. Исходный сайт защищен паролем: Если для доступа к исходному сайту требуется пароль, например к другому сайту Flywheel, который использует режим конфиденциальности, вам нужно будет добавить эти учетные данные, чтобы подключаемый модуль миграции мог успешно получить доступ к вашему сайту!

Предупреждение
Прежде чем двигаться дальше, обратите внимание, что процесс переноса временно отключит целевой сайт Flywheel и полностью заменит все содержимое исходным сайтом.Если это совершенно новый сайт, то не беспокойтесь! Однако, если вы заменяете настраиваемый контент, может не помешать инициировать резервное копирование на этом сайте на случай, если вам понадобится выполнить откат.

Нажмите кнопку переноса

Теперь вы можете расслабиться и отдохнуть, пока наши роботы Fly переносят ваш сайт! Ход выполнения можно отслеживать на следующем экране или закрыть страницу и подождать, пока на ваш почтовый ящик будет отправлено электронное письмо о завершении.


Проверьте свой перенесенный сайт

После завершения миграции щелкните целевой сайт, размещенный на Flywheel, и убедитесь, что эти роботы перенесли все в порядке.Если что-то не так, свяжитесь через чат или службу поддержки, или отмените все это, восстановив из резервной копии.

Журналы миграции

Если вы заметили, что ваша миграция не удалась, или хотите просмотреть сведения о миграции, журналы миграции в формате JSON можно получить в папке _flyprivate на сайте (через SFTP).

Эти журналы содержат следующую информацию:

6 Mightion Start Time
Source Site
назначение URL
назначение HostName
Total Files
Синхронизированные файлы
Игнорированные файлы
Total Tables
Игнорированные таблицы
Синхронизированные таблицы
Синхронизированные размеры
Игнорировать размер
WP версия
Версия PHP
Абсолютный путь
Путь к содержимому
Информация о плагине (версия плагина, активный/неактивный статус)
Информация о теме (версия темы, активный/неактивный статус)
Время окончания миграции
Модификации базы данных (время начала и окончания)
Коды состояния


Запустите свой перенесенный сайт

Когда вы будете готовы запустить свой сайт, следуйте этому изящному руководству, чтобы связать свой домен с недавно перенесенным сайтом на Flywheel!

Тренировка маховика (инерционная тренировка) – все, что нужно знать

ОТ LOEK VOSSEN  
Исследователь движения человека

В этом блоге рассказывается все, что вам нужно знать о тренировках на маховике (тренировках по инерции).Начнем с определения и истории!

Что такое обучение маховику

Тренировка с маховиком — это метод силовой тренировки, основанный на сопротивлении инерционного маховика, а не на обычной силовой тренировке с отягощениями, основанной на силе тяжести. В этой научной статье добавлено, что одним из важных аспектов тренировки на маховике является возможность выполнения упражнений с эксцентрической перегрузкой и переменным сопротивлением.

«Эффективность инерционных тренировок, от реабилитации до повышения работоспособности, доказана многочисленными исследованиями.” – тренер по силовой и физической подготовке Жолт Пожоньи

Тренировки с маховиком

вызвали интерес, когда НАСА и Европейское космическое агентство начали использовать его со своими астронавтами в невесомости. Это уникальная разработка в области спорта и физиотерапии. Тренировку с инерционным маховиком также называют кинетическим тренингом или изоинерционным тренингом.

Возьми с собой маховик Kynett ONE куда угодно!

Как работает обучение маховику

Тренировка с маховиком

работает с вращающимся диском вместо традиционных весов.Диск, также называемый инерционным маховиком, прикреплен к шнуру. Когда вы тяните за шнур, инерционный маховик начинает вращаться. Во время этого ускорения вы испытываете сопротивление. Эта часть движения называется концентрическим движением .

Когда шнур полностью размотан, инерционный маховик сохраняет скорость вращения и автоматически тянет шнур назад, как йо-йо. Теперь вам нужно замедлить маховик, затормозив его. Эта часть движения называется эксцентрическим движением .Именно это эксцентрическое движение делает тренировку на маховике такой уникальной и эффективной. Вот почему мы написали об этом полный блог must read : Как создать эксцентрическую перегрузку в тренировке с маховиком .

Маховик против традиционных весов: в чем разница

Традиционная тренировка с отягощениями основана на гравитации, тогда как инерционная тренировка с маховиком основана на кинетической энергии. В результате первое заметное отличие заключается в том, что тренажер с маховиком может генерировать большое сопротивление, не будучи тяжелым.

Оборудование с маховиком Kynett PRO: быстро нарастите мышечную массу!

Во время тренировки с маховиком вы чувствуете, что энергия, которую вы вкладываете в концентрическую фазу (тягу), равна энергии, которую вам нужно вкладывать в эксцентрическую фазу (замедление), чтобы замедлить маховик. Это то, к чему мы не привыкли в традиционных силовых тренировках. Другими словами: во время тренировки на маховике вы испытываете постоянное сопротивление.

В результате больше внимания уделяется эксцентрической (пере)нагрузке, чем силовым тренировкам.Именно это делает тренировки с маховиком такими эффективными.

Чтобы узнать больше о различиях между тренировками на маховике и обычными тренировками с отягощениями, прочитайте эти два блога:

Преимущества обучения маховику

Более высокая сила в эксцентрическом движении приводит к более интенсивной и эффективной тренировке. Различные исследования показали, что тренировка на маховике оказывает значительно большее влияние на мышечную силу, скорость, мощность и размер (гипертрофия тренировки на маховике).

Что касается функциональной силы, то доказано, что тренировка на маховике улучшает способности, связанные с производительностью, такие как высота прыжка и скорость бега, в большей степени, чем традиционная тренировка.

«Тренировка на маховике увеличивает мою функциональную силу» – гонщик эндуро-мотокросса Марк Зомер

Наука также показывает, что тренировка маховика является очень подходящим методом лечения в физиотерапии, профилактике травм и реабилитации.Особенно при травмах сухожилий, таких как тендинопатия надколенника и тендинопатия вращательной манжеты плеча. А также при травмах подколенного сухожилия и реабилитации пациентов, выздоравливающих после инсульта.

Рекомендуемый блог: Тренировка с использованием маховика снижает частоту травм подколенного сухожилия у элитных футболистов.

Посмотрите, что исследования по тренировке на маховике говорят о тренировке на маховике, из нашего списка научной литературы. Посмотрите видео, чтобы узнать о 3 самых больших преимуществах тренировки с маховиком по сравнению с традиционной силовой тренировкой.

Список литературы

Целевые группы Обучение маховику

В Kynett работает широкий круг пользователей, которые занимаются инерционными тренировками. Примерами являются профессиональные спортсмены, физиотерапевты, персональные тренеры и любители фитнеса в целом.

При рассмотрении конкретных видов спорта мы писали о:

Тренировка Kynett Flywheel для игры в баскетбол

«Kynett ONE очень удобен, и его легко взять с собой в сезон, когда я нахожусь в дороге и мне нужно тренироваться. — Горнолыжник Стерре ван ден Берг

Как усложнить упражнение

При инерционной тренировке используются легкие диски (инерционный маховик). Это, однако, не означает, что тренировать маховик легко. Интенсивность упражнения в основном определяется энергией (скоростью и силой), которую вы в него вкладываете. Чем сильнее вы тянете, тем большее сопротивление вы испытываете как при ускорении, так и при торможении. Из-за постоянной нагрузки вы испытываете мышечную усталость быстрее, чем при регулярных силовых тренировках.

Тем не менее, вы можете сами выбрать интенсивность тренировки на маховике. Наши тренажеры с маховиком используются как в реабилитации после травм, так и в серьезных силовых тренировках, таких как пауэрлифтинг. Выбирая толщину дисков (инерционный маховик), можно акцентировать внимание на различных аспектах тренировки. С более тонкими и легкими дисками (меньшая инерция) вы генерируете больше мощности. Если вы хотите сосредоточиться на тренировке мощности и скорости маховика, выберите диски 2 (800 грамм) мм или 3 (1200 грамм) мм.

Более тяжелые диски (большая инерция) кажутся более подходящими для более медленных движений, требующих немного большей силы.Если вы хотите сосредоточиться на чистой силе во время тренировки с маховиком, выберите диски диаметром 4 мм (1550 г) для Kynett ONE или даже до 8 мм (2550 г) для Kynett PRO или Kynett UTLIMATE. PS можно объединить несколько дисков.

Подробнее о том, насколько тяжела тренировка на маховике, читайте в нашем блоге: Тренировка на маховике: насколько это сложно?

Тренажер с маховиком

Ищете устройство для тренировки маховика? Вот краткий совет покупателям. Хотите взять с собой тренажер-маховик? Убедитесь, что вы выбрали мобильную версию, такую ​​как Kynett ONE .Хотите легко изменить высоту и угол наклона маховика? Выберите продукт, который легко настроить, например, Kynett PRO . Хотите полную маховиковую станцию ​​360? Взгляните на наш Kynett ULTIMATE .

«Kynett: самый сильный и дешевый вариант в Европе» – Силовой тренер Киган Смит

Kynett ONE: мобильная версия

Благодаря продуманному дизайну, удобному футляру и весу всего 5 кг маховик Kynett ONE легко переносить и монтировать.Используйте его в помещении, на улице, дома, в тренажерном зале или в дороге: тренировка на маховике возможна где угодно с Kynett ONE. Kynett ONE занимает мало места, а также может быть прикреплен к стене, заказав отдельный настенный кронштейн. Тренировку с Kynett ONE можно дополнить такими аксессуарами, как пластина для приседаний. Это позволяет вам сосредоточиться на определенных мышцах, таких как квадрицепсы (ноги). Узнайте больше о Kynett ONE с помощью кнопки.

Купить Kynett ONE

Kynett PRO: простая настройка

Kynett PRO изготовлен из прочных и прочных материалов и имеет прочную регулировку по стене.Поскольку маховик Kynett PRO регулируется по высоте, возможности безграничны. Благодаря этому инновационному способу тренировки можно тренировать все группы мышц, занимая менее 1,5 квадратных метров площади! Узнайте больше о Kynett PRO с помощью кнопки.

Купить Kynett PRO

Kynett ULTIMATE: Полная тренировочная станция

С этим тренажером с маховиком нет ограничений для упражнений, которые вы можете выполнять. Преимущества этой тренировочной станции заключаются в том, что больше не требуется пластина для приседаний, можно использовать более тяжелые инерционные диски, а переключение между упражнениями для верхней и нижней части тела не занимает много времени.Kynett ULTIMATE поставляется с множеством аксессуаров, таких как ремни безопасности, веревка для трицепса, ремешок на щиколотку и набор из двух рукояток для кроссфита. Узнайте больше о Kynett ULTIMATE с помощью кнопки.

Купить Kynett ULTIMATE


Что такое эффект маховика и как он применяется в маркетинге?

Сегодня я хочу поговорить о концепции маркетинговых маховиков.

Недавно меня спросили в Твиттере, могу ли я подытожить маховик в твите, потому что я говорил о том, как за одну пятницу моя компания заработала более полумиллиона долларов в ведущем конвейере:

Ну и самое приятное? Я работал ~30мин.Наблюдала за больным ребенком.

Мощность маховика.

— JOHN DOHΞRTY 🤓 Денверский предприниматель (@dohertyjf) 8 февраля 2020 г.

Это было сделано для восьми различных проектов на основе маркетингового бюджета, который они предоставили нам в своем первоначальном запросе.

Чтобы получить годовой бюджет, я беру этот диапазон, а затем нахожу среднее (то есть 2500–5000 долларов — это # ​​750 долларов), а затем умножаю его на 12

И поэтому я написал это в Твиттере, потому что подумал: «Черт возьми, это потрясающе!» И самое замечательное, что я сделал это, или это случилось, когда я был дома в пятницу с моей больной дочерью.

Итак, в тот день я работал буквально 30 минут, и было сгенерировано такое количество пайплайна, что просто феноменально.

Итак, маховик. Это маркетинговый маховик в действии, поэтому меня попросили подвести итог в твиттере, но я не могу, поэтому пишу об этом в блоге.

Что такое маркетинговый маховик?

Так что же такое маркетинговый маховик?

Концепция на самом деле взята из книги Джима Коллинза «От хорошего к великому», которую я впервые прочитал еще в 2011 или 2012 году. Вот как ее определяет сайт Джима Коллинза:

Эффект маховика — это концепция, разработанная в книге «От хорошего к великому».Каким бы драматичным ни был конечный результат, преобразования от хорошего к великому никогда не происходят одним махом. В построении крупной компании или предприятия социального сектора нет единого определяющего действия, грандиозной программы, единственной убийственной инновации, единственного счастливого случая или волшебного момента. Скорее, этот процесс напоминает неустанное толкание гигантского тяжелого маховика, виток за витком, наращивание импульса до точки прорыва и далее.

Я помню, как читал эту книгу в Лондоне, когда работал в маркетинговом агентстве Distilled, потому что основатель Distilled Уилл Кричлоу рекомендовал всем нам ее прочитать.

Маркетинговый маховик — это когда вы построили системы, которые продолжают генерировать бизнес-лиды, доход, как бы вы это ни называли, на автопилоте, в основном потому, что вы разработали систему.

Для Credo наш основной канал привлечения — это, безусловно, SEO, потому что это то, чем я занимаюсь последнее десятилетие.

Как работает маховик?

По сути, когда вы только начинаете, вы давите.

Картинка, которая приходит в голову большинству людей, это толкание валуна в гору.Есть знаменитая идея, что ад — это вечность толкания валуна в гору, и вы почти у цели, он катится обратно вниз.

И он всегда откатывается назад, и поэтому вы никогда не сможете его закончить.

Но маховик, с другой стороны, это как будто вы толкаете этот валун наверх, и поначалу это очень тяжело. Это круто.

Но вы поднимаетесь выше, и становится немного легче. Так что это как бы постепенно достигает максимума, и это похоже на: «О, это не так сложно.

И затем постепенно вы доберетесь до вершины, а затем наступит переломный момент, и все пойдет. И, может быть, вы все еще подталкиваете его, но он просто идет, и в какой-то момент вы бежите, чтобы не отставать от него.

В маркетинге, пока вы поддерживаете свой рейтинг или продолжаете тратить  на рекламу или что-то еще, что касается маркетинга, вы будете продолжать получать этот бизнес.

Конечно, есть сортировка с течением времени, отток или что-то в этом роде, и все постепенно скатывается вниз, но дело в том, что вы не работаете над этим активно.

Вы не проводите активную оптимизацию. Вы не тратите активно больше денег на рекламу, и она просто продолжается.

Такова концепция маховика в маркетинге.

Это относится и к бизнесу в целом.

Требуется немного времени, чтобы начать работу, а затем она проходит, и вам не нужно вкладывать в нее больше, и она просто продолжает приносить результаты.

Итак, маркетинговый маховик, выраженный в серии метафор, гораздо длиннее, чем твит.

Как построить маховик контент-маркетинга для стартапов SaaS

Расширить стартап SaaS без денег и людей очень сложно, особенно когда действующие лица сидят хорошо и плотно.

В 2006 году выпускник Принстонского университета Аарон столкнулся именно с этой проблемой и преодолел ее с помощью продуманной стратегии контент-маркетинга.

Он довел свою компанию до блестящего выхода всего через три года после запуска.

В этой статье я объясню, как он это сделал и почему многие стартапы SaaS подходят к контент-маркетингу с неправильной точки зрения: они начинают со слишком больших масштабов.

SaaS

<3 Контент-маркетинг

Аарон знал, что контент-маркетинг может быть золотой жилой для стартапов SaaS, но это не бесплатная победа.Контент-маркетинг может помочь вам преодолеть три основные проблемы.

Во-первых, помимо усиления конкуренции, среда для SaaS-компаний становится все более жесткой. Сейчас больше контента и меньше внимания, чем когда-либо прежде. « Контента сейчас так много, что даже создания отличного контента недостаточно, », — говорит BuzzSumo. Google увеличивает популярность рекламы и прямых ответов, но меньше дает органических результатов. В два раза больше, чем на мобильных устройствах. Следовательно, вы должны активизировать свою игру, поддерживать трафик на своем сайте, создать бренд и учитывать каждый клик.

Во-вторых, чтобы запустить маховик, требуется время, но контент-маркетинг может заранее установить взаимопонимание, чтобы сократить циклы продаж. Доверие — важный фактор конверсии, а контент-маркетинг — способ ее стимулировать.

В-третьих, реклама становится дороже (также в результате растущей конкуренции). Кроме того, они являются плохим каналом роста для стартапов на ранней стадии. Но контент-маркетинг может дать вам «бесплатную» поддержку, все, что вам нужно заплатить, — это время. По данным HubSpot, 77% клиентов проводят исследования о бренде, прежде чем подписаться на что-либо.

Успех в контент-маркетинге не дается легко, поэтому еще важнее сделать все правильно.

Начать контент-маркетинг как можно бережливее

В стартапе все должно быть «бережливо»: разработка, аналитика и даже сам стартап — почему бы не использовать контент-маркетинг?

Все думают, что они должны идти ва-банк, но Аарон начал с малого и вместе с компанией расширил контент-маркетинг. Я работаю со многими стартапами SaaS в качестве наставника в акселераторе Силиконовой долины и вижу это почти каждый раз.Но если у вас нет миллионов долларов, начните контент-маркетинг с минимально возможным масштабом, который все же даст результаты.

Ранее я писал: «Успех в контент-маркетинге не дается легко». Вот почему вам нужно начинать с малого: вы можете повторять и использовать обратную связь, чтобы создать что-то лучшее, чем когда вы планируете все заранее. Стоимость повторной калибровки большой стратегии выше. Аарон это понимал.

Из-за ограниченного бюджета команде Аарона пришлось поторопиться.Его отец был исследователем и научил его тому, как важно разговаривать с людьми, чтобы выявлять их потребности. Аарон работал до тех пор, пока точно не узнал, кто его целевая аудитория. Он знал, что они были разочарованы теми же проблемами, что и он. Поэтому он создал блог для решения этих проблем.

Он создал контент по основным проблемам и вопросам в пространстве и добавил формы подписки внизу (тогда это было новшеством).

Его команда пригласила экспертов отрасли в гостевой блог.

Они распространяли контент через Digg и Reddit.

Блог получил формат еженедельно повторяющегося контента, в котором рассказывалось о личном опыте, часто от аудитории, как в телешоу.

Они опубликовали интервью с экспертами и придумали умную стратегию обратных ссылок с помощью значков (не копируйте это).

В конце концов, команда создала самый популярный блог в пространстве и список из 20 тысяч подписчиков электронной почты, прежде чем запустить реальный продукт!

Урок, который следует извлечь из этого, заключается не в том, что контент-маркетинг — это хорошо (вы это уже знаете), а в том, что его необходимо масштабировать.Вы начинаете с малого, повторяете, а затем растете — как стартап. Это называется «минимально жизнеспособный контент-маркетинг».

Что такое минимально жизнеспособный контент-маркетинг?

Маркетинг минимального жизнеспособного контента (MVCM) — это идея начать с наименьшего возможного количества контента, а затем итерации на основе отзывов по мере его масштабирования.

Этот термин происходит от слова «минимально жизнеспособный продукт», идеи, лежащей в основе бережливого производства. Основная концепция состоит в том, чтобы выпустить раннюю версию вашего продукта, которая обеспечивает основную ценность, чтобы вы могли повторять и улучшать ее с учетом отзывов клиентов.Вы разрабатываете продукт вместе со своими пользователями. Почему бы не сделать это с контентом?

Чтобы проиллюстрировать эту идею, посмотрите на эти 9 сеток городов. Можете ли вы найти разницу между американскими/канадскими и европейскими городами?

Городские сети Америки/Канады имеют прямые линии, образующие прямые углы, в то время как европейские города расположены повсюду. В Европе многие города органично выросли на протяжении тысячелетий, от небольшой деревни до полноценного мегаполиса. В Америке города планировались колониями.Идея минимально жизнеспособного контент-маркетинга состоит в том, чтобы органично расти, как европейский город.

Масштабирование контент-маркетинга вместе с вашей компанией

Параллельно с ростом стартапов, минимально жизнеспособный контент-маркетинг должен масштабироваться в три этапа:

  1. Ранний этап
  2. Этап развития
  3. Этап роста

Контент-маркетинг растет с каждым этапом. а вместе с ним и количество страниц, распространение и то, как вы измеряете успех. Прежде чем мы подробно рассмотрим каждый этап, позвольте мне пояснить компоненты.

Каналы и форматы распространения контент-маркетинга

Каждый этап развития контент-маркетинга имеет стратегию, форматы контента и каналы распространения. Как вы увидите в следующей главе, каждый раздел имеет такой список:

  • Стратегия:
  • Форматы:
  • Распространение:
  • Измерение:

« Стратегия » означает стратегический фокус на данном этапе.

« Форматы » — это несколько форматов контента, которые вы можете выбрать для таргетинга на общие ключевые слова (вдохновляющий список ниже).

Каждой компании требуется некоторые страницы по умолчанию, а некоторые необязательны .

Обязательные элементы:

  • Домашняя страница
  • Служба поддержки
  • Целевая страница продукта
  • Блог

Эти страницы должны ранжироваться по ключевым словам бренда, таким как «Slack», «Stride download», «Цены Jira» и т. д. Некоторые У SaaS-компаний есть такие страницы, как цены, «как это работает», безопасность, API и еще пара других.

Далее идет список необязательных форматов страниц, соответствующих общим ключевым словам, таким как «инструмент автоматизации маркетинга» или «мониторинг приложений».Они должны быть нацелены на форматы контента, которые я упоминал ранее и перечисляю ниже. В основном вы можете выбирать, какой формат вы хотите использовать для таргетинга запроса. Это может быть статья в блоге или страница с решениями, если вы убедитесь, что удовлетворяете намерение пользователя, это не имеет значения.

Итак, когда я пишу «ранняя стадия, форматы контента: 1-2», я имею в виду выбрать 1-2 формата контента из таблицы ниже и сделать их действительно хорошо. Не пытайтесь создать все эти форматы в начале, это перебор.Также намного проще ранжироваться по ключевым словам бренда, что я объясню в разделе «Бренд против общих ключевых слов».

Список из форматов контента для вашего вдохновения:

Форматы контента

Примеры форматов содержимого

Домашняя страница

 

Целевая страница продукта

https://www.atlassian.com/licensing/jira-software

Страницы решения

https://www.stride.com/team-chat

Блог

https://slackhq.com/

Микросайт

https://www.hotjar.com/grow-your-saas-startup/

Тематические исследования

https://www.ringcentral.com/whyringcentral/casestudies.html

Технические документы

https://clevertap.com/resources/?ct_resources_category=Белая книга

Направляющие

https://www.hotjar.com/resources

Справочный центр

https://get.slack.help/hc/en-us

Шаблоны

https://www.pipefy.com/templates/growth-hacking-experiments/

База знаний

https://support.pagerduty.com/

Ресурсы

https://www.datadoghq.com/resources/

Документация

https://www.algolia.com/doc/

Вебинары

https://www.botify.com/webinars/

Страницы прецедентов

https://www.intercom.com/live-chat

электронные книги

https://www.intercom.com/books

Видео

https://university.webflow.com/videos

« Распространение » означает распространение вашего контента (в разумных пределах) по этим каналам:

  • Социальные сети (в Facebook, Twitter, LinkedIn Instagram )
  • Платформы вопросов и ответов (Quora, Reddit)
  • Список адресов электронной почты
  • Совместный маркетинг/Влиятельные лица/Синдикация контента
  • Нишевые сообщества/форумы
  • Кросс-постинг на Medium
  • 6

    7 Что означает

    7 « » « » посмотри на.Мы рассмотрим полное объяснение с примерами в разделе «Как измерить эффективность контента».

    3 этапа контент-маркетинга для стартапов SaaS

    Теперь давайте посмотрим, как каждый из этих компонентов масштабируется по этапам.

    ранней стадии — создать фундамент вокруг основной стоимости продукта

    • Стратегия : создать основу для создания на
      2
    • Форматы : 1-2
    • Распределение : Гостевой блог + 1-2 канала
    • Измерение : трафик, вовлеченность

    На начальном этапе у вас недостаточно времени или людей для реализации полноценной стратегии контент-маркетинга.Вы хотите сделать наименьший объем контент-маркетинга, который приведет к результатам. В любом случае, большая часть вашего времени должна уходить на то, чтобы найти сильное соответствие продукта рынку! Сосредоточьтесь на том, чтобы сделать несколько вещей действительно хорошо: страницы решений, блог и целевую страницу продукта.

    [bctt tweet=»Минимально жизнеспособный контент-маркетинг означает сосредоточение внимания на том, чтобы делать несколько вещей действительно хорошо, а не делать все посредственно.» username=»Kevin_Indig»]

    Полезно расширить охват с помощью гостевых публикаций. Ваш собственный сайт имеет более высокий приоритет, но гостевые статьи знакомят с вашим брендом другую аудиторию.Они могут дать вам несколько обратных ссылок, но это не должно быть основной целью гостевых статей.

    На этом этапе внутренние ресурсы не требуются. Вы можете начать с обычного маркетолога, который создаст сеть внештатных писателей. Не будьте небрежными, но и не позволяйте «совершенству» остановить вас от выполнения. Потребуется время, чтобы запустить контент-маркетинг и SEO, поэтому убедитесь, что у вас есть стабильный результат.

    этап тяги — развернуть фундамент и заполнить отверстия

    7

    9 Стратегия : развернуть Фонд : 2-4 Форматы : 2-4 : 2-4 : гостевой блог + 2-4 канала
    2
  • мера : движение , влияние на бизнес, вовлеченность

На этом этапе пришло время добавить больше всего на этом этапе: каналы распространения, форматы контента, целевые страницы и цифры для измерения.На ранней стадии вы хотите доминировать в одной теме. Теперь вы хотите добавить еще пару целевых страниц и укрепить доверие с помощью примеров использования, сценариев использования и вебинаров.

На этапе разработки Product-Market Fit должен быть четко виден, в противном случае вам придется вернуться к чертежной доске. У вас есть стабильное количество клиентов, вы видите, что доходы поступают, и трафик должен расти. Помимо трафика и вовлеченности, теперь вы также должны начать измерять влияние на бизнес. Пришло время расширить базу, увеличить количество общих ключевых слов и нанять контент-маркетолога на полную ставку.

Этап роста — построить маховик

  • Стратегия : каналы распределения строк и форматы контента вместе для формирования маховика
  • 9 форматы : 5+ : 5+ каналов : 5+ каналов
    2
  • мера : трафик , влияние на бизнес, вовлечение

Третий и последний этап — это момент, когда вы формируете все в целостную брендированную стратегию. Это также этап, на котором ваша компания должна быть настроена на масштабный рост.Ваша цель — построить маховик, а это означает, что ваши показатели растут в большей пропорции, чем ваши усилия. Вы можете измерить его, сравнивая входные данные с выходными во времени.

[bctt tweet=»Чтобы измерить, насколько эффективен ваш маховик, сравните входные данные и выходные данные с течением времени. Если ваши выходные данные растут быстрее, чем входные данные, у вас есть маховик.» username=»Kevin_Indig»]

Связать все воедино в единую стратегию гораздо сложнее, чем просто «добавить» всего. Например, на данный момент вам больше не нужно много гостевых постов.Ваш бренд должен быть достаточно сильным, чтобы расти сам по себе, и у вас должно быть достаточно обратных ссылок, чтобы конкурировать за ключевые слова, по которым вы хотите ранжироваться в большинстве случаев.

На стадии роста вы играете на всех клавишах контент-маркетинга. Вы охватываете все каналы и должны иметь все форматы контента на своем сайте. Этого нельзя добиться с армией фрилансеров, вам нужно привезти «движок» самостоятельно. К этому моменту вы должны были нанять менеджера по социальным сетям, руководителя отдела контент-маркетинга, SEO, писателя (писателей) и т. д.

Как измерить эффективность контента

Чтобы измерить эффективность контент-маркетинга, я предлагаю панель инструментов для обзора и одну для текущего мониторинга. Оба содержат три группы показателей: трафик, вовлеченность, влияние на бизнес.

Вот как это будет выглядеть:

(Панель управления контент-маркетингом. Нажмите, чтобы увеличить)

Вы можете взять ее здесь: Пример электронной таблицы

Вот как это будет выглядеть с (поддельными) числами:

( Информационная панель «Обзор контент-маркетинга» с примерами данных)

Цель состоит в том, чтобы получить представление о производительности вашего контента с разных точек зрения.Три группы представляют собой форму воронки: люди приходят на сайт, вовлекаются и конвертируются. Когда вы смотрите на эти показатели, вы хотите обратить внимание на две вещи: падение, тенденции и сезонность. Измерьте абсолютные и относительные числа (общая доля трафика) и WoW + YoY, чтобы увидеть, растут они или падают. Например, когда у вас много посетителей, но они не вовлекаются, что-то не так. Или, когда ваши еженедельные показатели ниже WoW, но выше в годовом исчислении, вы, вероятно, имеете дело с сезонностью.

Панель мониторинга предназначена больше для углубленного измерения. Это не очень хорошо, чтобы получить краткий обзор, вместо этого помогает вам глубже погрузиться в вещи. Я привел пример на второй вкладке бесплатной электронной таблицы (с поддельными URL-адресами):

(Панель мониторинга контент-маркетинга)

Ваши возможности мониторинга и отслеживания со временем должны стать более проницательными. Они расширяются с двух групп метрик до трех от ранней до стадии роста. Почему бы не начать со всеми показателями с самого начала? Причина в том, что у вас недостаточно трафика и контента, чтобы измерить реальное влияние на бизнес.Когда вы начинаете и перегружаете себя цифрами, это просто замедляет вас.

Брендовые и общие ключевые слова

Вначале ваш домен «голый». У него нет авторитета или доверия в глазах Google. Следовательно, нет смысла браться за очень конкурентоспособные ключевые слова. Вместо этого начните с ключевых слов бренда, а затем добавляйте более общие ключевые слова по мере роста. Эта прогрессия принимает форму перевернутой пирамиды.

(Пирамида брендов и общих ключевых слов)

Стартапы на ранней стадии начинают с нижней части пирамиды, а затем пробиваются вверх.На каждом этапе соотношение общих и брендовых ключевых слов становится сильнее по отношению к общим ключевым словам. Вот почему я рекомендую начинать с одной темы для контента блога. В одной теме должно быть достаточно ключевых слов, чтобы заполнить календарь контента на 6-12 месяцев.

Вот что я имею в виду, когда говорю о «построении фундамента». Перевернутая пирамида может стоять на голове только в том случае, если столб прочный.

Краткое руководство по бережливому контент-маркетингу

Теперь, когда мы понимаем, как контент-маркетинг растет вместе с компанией, я хочу предоставить «краткое руководство», чтобы убедиться, что концепция ясна.Он охватывает первые пять шагов, когда вы начинаете заниматься контент-маркетингом. Со временем я стал большим поклонником этого итеративного процесса. Вы могли бы назвать это «гибким». Идея состоит в том, чтобы начать с базового контента, а затем расширять его в соответствии с предложениями Google. «Как это работает?» — спросите вы. «Дай-ка я тебе покажу», — говорю я.

Шаг 1: Начните с основной ценности продукта

Когда вы знаете основную ценность вашего продукта, вы знаете первую тему, для которой нужно создать контент. Я упоминал ранее, что вы должны начать с одной темы на ранней стадии, а затем охватить больше по мере роста вашей компании.

Допустим, вы New Relic и отслеживаете применение вашего продукта. Основная ценность вашего продукта — помогать компаниям создавать более качественные приложения, так что это должно быть вашей первой темой. Столько всего нужно обсудить, не только «что такое разработка приложений» и «почему разработка приложений важна». Это скучные запросы. Самые захватывающие — это пространство вокруг «как создать приложение», вокруг которого вы можете создавать контент в течение нескольких дней и в процессе создавать свою собственную аудиторию. Но если это слишком для малого и среднего бизнеса и недостаточно для предприятия, как насчет «разработки приложений для iOS», «разработки приложений для Android» и «разработки кросс-платформенных приложений»? Это пикантные темы!

Преимущество начала работы с Core Product Value заключается в том, что вы создаете контент, который напрямую связан с вашим продуктом и который легко написать для вас.

Шаг 2. Проведите исследование

Конечно, при создании контента вам следует провести классическое исследование ключевых слов. Но в этом разделе я больше говорю об интервью и опросах клиентов. Включайтесь в процесс, слушайте записи или сами обращайтесь к клиентам. Обратите внимание на повторяющиеся темы/вопросы/проблемы и используйте их для исследования ключевых слов, ориентированного на решение проблемы. Чем лучше исследование, тем лучше конечный результат.

[bctt tweet=»Чем лучше исследование, тем лучше конечный результат.» username=»Kevin_Indig»]

Шаг 3. Создание статей в блоге по одной теме

Помните, я говорил, что на ранней стадии нужно создавать контент только для одной темы? Сейчас самое время это сделать.

Ведение блога является основной частью контент-маркетинга, но вы можете совершить огромную ошибку, если будете вести блог ради ведения блога. Вместо этого вам нужна стратегия. Когда вы планируете контент для своего блога, начните с одной темы и полностью осветите ее, прежде чем переходить к следующий! Изучите все вопросы и проблемы по теме и создайте по одной статье для каждого из них.Легче занять свою нишу, чем атаковать весь рынок.

[bctt tweet=»Ведение блога — это не контент-маркетинг» username=»Kevin_Indig»]

В своей статье об исследовании ключевых слов я объяснил, что я имею в виду под словом «тема»:

» кластеры», изобретенные Hubspot, темы — это идеальные опорные страницы, а содержание кластера вопросов. […] Хорошая стратегия контент-маркетинга учитывает темы, проблемы и запросы.

[…]

Тщательный список вопросов жизненно важен для выявления наиболее актуальных запросов и тем в вашем пространстве.Если начать исследование с вопросов, будет легче собрать воедино части и выявить основные проблемы и более важные темы.

[…]

Сгруппируйте проблемы в тему, потому что Google измеряет релевантность темы. Разумнее сначала создать контент для одной темы, а затем перейти к следующей, чтобы набраться опыта. Пытаясь определить тему, обратите внимание на связь между вопросами. Попробуйте абстрагироваться от группы, к которой они принадлежат. Вы также можете заменить тему на «сущность», если вы лучше знакомы с этой концепцией.

Когда вы публикуете контент, убедитесь, что вы можете сохранить определенную частоту. Один раз в два дня — это слишком много для ранней стадии, один раз в месяц — слишком мало, один раз в неделю — хороший средний показатель. В лучшем случае вы можете публиковать контент в одно и то же время дня, чтобы читатели привыкли заходить на ваш блог. Почти как телешоу.

Не бойтесь длинного и короткого контента. В хорошем блоге есть и то, и другое. Убедитесь, что ваши статьи ссылаются друг на друга и полностью охватывают тему.

Шаг 4. Создание страниц, связанных с продуктом

Затем вы хотите создать контент вокруг вашего продукта, например, целевую страницу продукта, страницу функций, страницы решений.

Вы также можете создать страницы решений для основной ценности продукта, но я бы предпочел сосредоточить их на ценности из конкретных функций вашего продукта . Например, в нашем мессенджере Stride есть функция демонстрации видео и экрана. Итак, мы создали страницы решений для «видеоконференций» и «демонстрации экрана».

Шаг 5. Итерация содержимого

После того, как вы создали некоторый контент, позвольте ему направлять вас. Посмотрите, по каким запросам ваши страницы получают показы в Google Search Console, и создайте контент для этого.

(Предложения Google по ранжированию в Google Search Console)

Это «гибкий» способ создания контента: вы начинаете с основ, а затем итерируете в зависимости от того, куда вас направляет Google. Имейте в виду, однако, что в какой-то момент вам придется затронуть другие темы. Вы не можете использовать этот итеративный метод бесконечно.

Создайте маховик контент-маркетинга

(Постройте свой маховик контент-маркетинга шаг за шагом)

Рим не за один день строился. Он строился по кирпичикам, как и ваша стратегия контент-маркетинга.

В конце концов, блог Аарона привлек больше трафика, чем целые сайты конкурентов, и стал блогом №1 по личным финансам в Интернете. Он начал создавать его за 9 месяцев до запуска своего продукта Mint, который был продан Intuit за 170 миллионов долларов. Одним из первых его сотрудников был Ноа Каган, который неоднократно писал о том, как он выращивал мяту на своем сайте.

Каждая SaaS-компания, которая хочет расти с помощью контент-маркетинга, должна стремиться построить маховик, двигатель, который растет на комплексной основе. На данный момент эта статья является приквелом к ​​моей статье о Land & Expand, также известной как Маховик SaaS.

Что такое маховик Amazon и как вы можете применить его в своем бизнесе

Amazon стала одной из самых успешных компаний в мире, сделав ее основателя Джеффа Безоса самым богатым человеком в мире прямо сейчас. Модель, которую он использует — Amazon Flywheel — не является секретом, и любой продавец, который понимает и применяет ее, может увеличить свой доход.

В этой статье мы рассмотрим все аспекты маховика Amazon, и я покажу вам, как вы можете применить его к своему бренду.

 

Что такое маховик Amazon?

Если вы не знакомы с маховиком, представьте себе массивный металлический стол, закрепленный на оси. Ваша конечная цель — заставить маховик быстро вращаться сам по себе.

Идея в том, что вам нужно приложить огромное усилие, чтобы начать движение маховика. Но по мере того, как вы продолжаете вращать его, создается достаточный импульс, чтобы все это начало вращаться само по себе.

Во многом таким же образом рост Amazon напоминает маховик: каждый шаг в их стратегии роста — это вращение маховика, который помог компании набрать обороты и стать тем, чем она является сегодня.

Маховик является идеальным источником вдохновения для стратегии роста Amazon из-за его способности поддерживать себя в течение долгого времени после того, как была применена первоначальная сила.

Так же, как и обычный маховик, маховик Амазонки устроен так, что каждый аспект процесса способствует распространению других, вызывая благотворный цикл , что также является другим термином для него.

Три основных элемента маховика Amazon

Стратегия роста Безоса известна тем, что впервые была набросана на салфетке. (Видимо, за все деньги, которые у него были, Джефф не мог в то время достать нормального листа бумаги.)

Они определили три наиболее важных аспекта, которые приведут Amazon к величию:

  • Низкие цены
  • Огромный выбор и
  • Отличный опыт доставки

Маховик Amazon изображен следующим образом:

Маховик Amazon отвечает за быстрый рост Amazon.Идея состоит в том, что каждый аспект, над которым Amazon прикладывает усилия, должен привести к улучшению всех остальных. Безос хочет, чтобы Amazon была самой клиентоориентированной компанией в мире, поэтому они решили, что лучший способ выработать стратегию — это рассмотреть, чего хочет клиент, и действовать в обратном направлении.

Как работает маховик Amazon

Чтобы привлечь покупателей, Amazon снизила цены. Это приводит к улучшению качества обслуживания клиентов, что приводит к увеличению трафика на сайт.Вскоре в магазине «Все» толпятся люди, которые ищут выгодную сделку (то есть большинство людей).

Однако трафик

не ограничивается клиентами. Вместо того, чтобы продавать только эксклюзивные продукты Amazon, Безос и его команда приветствовали сторонних продавцов, чтобы стимулировать следующий наиболее важный аспект: отбор.

Сначала это может показаться нелогичным. Зачем позволять конкурентам присоединяться к вашей платформе, если вы можете легко монополизировать ее?

Однако, как упоминалось ранее, Amazon уделяет первостепенное внимание качеству обслуживания клиентов.И да, это иногда включает в себя отказ от возможности заработать больше прибыли.

Конечно, людей привлекают низкие цены, но было бы более привлекательно иметь платформу, предлагающую больше возможностей. По мере того как к миру Amazon присоединяется все больше брендов, это создает разнообразие и увеличивает предложение, что приводит к дальнейшему снижению цен.

Все, что получает Amazon, затем реинвестируется в структуры, которые помогают снизить цены и улучшить качество обслуживания клиентов. Например, строится больше складов FBA (Fulfillment by Amazon) и покупается больше грузовиков и самолетов для доставки.

Вместо того, чтобы полагаться исключительно на более дорогую стороннюю логистику (3PL), Amazon инвестировала в собственную систему доставки, включая Prime Air.

Любое улучшение, сделанное в любом из элементов Маховик, положительно влияет на все остальные, еще больше подпитывая Добродетельный Цикл.

Насколько эффективен маховик Amazon?

Тот факт, что Джефф Безос — самый богатый человек на сегодняшний день, а Amazon — крупнейший онлайн-рынок на планете, должен убедить вас в том, что эта стратегия работает.Однако, чтобы оценить это еще больше, вот как Amazon вырос за эти годы из-за модели маховика.

По данным Forbes, по состоянию на июль 2020 года цена акций Amazon выросла до 3200 долларов. Отчасти это связано с тем, что пандемия заставила больше потребителей совершать покупки в Интернете. С учетом обстоятельств, благоприятствующих электронной коммерции, неудивительно, что Amazon продолжит увеличивать доходы.

Этот график Трефиса показывает, что акции Amazon продолжают становиться все более ценными.

Конечно, цена акций не была бы такой высокой, если бы доход также не рос значительно. Следующий график от Statista показывает выручку компании в миллиардах долларов США.

Доход Amazon продолжает расти с годами, что является доказательством того, что маховик работает.

В компании также работает около 935 000 сотрудников, что является огромным скачком по сравнению с ее скромным началом в гараже Безоса в 1994 году. Кроме того, по всему миру насчитывается более сотни складов Amazon, некоторые из которых размером с пару футбольных полей. .

Плюсы и минусы маховика Amazon для сторонних продавцов

Amazon приветствует сторонних продавцов, поскольку они предоставляют покупателям больше возможностей. Таким образом, маховик приносит пользу продавцам, поскольку им разрешено продавать свои товары на платформе, охватывая больше людей.

Это также означает, что владельцы брендов могут воспользоваться другими услугами Amazon, такими как быстрая доставка через Prime, а также хранение и выполнение через FBA. Существует также возможность легко объединять продукты для более эффективного продвижения.

С Amazon FBA продавцам не нужно использовать 3PL для хранения товаров и выполнения заказов.

Однако с увеличением числа продавцов из разных стран брендам приходится снижать цены, чтобы оставаться конкурентоспособными. И хотя существует огромный потенциал для увеличения трафика на ваши объявления, это не обязательно означает, что ваши коэффициенты конверсии на Amazon будут высокими.

Есть еще несколько факторов, которые предприниматели должны учитывать и улучшать, что приводит к появлению продвинутых хаков Amazon, помогающих выделять листинги из толпы.

Как вы можете применить маховик Amazon для улучшения своего бренда

Во-первых, вам нужно получить салфетку.

Шучу.

Первое, что вам нужно сделать как предпринимателю, это мысленно подготовиться к тому, что вас ждет впереди. Я знаю, это звучит как какая-то духовная, самопомощная чепуха, но выслушайте меня.

Помните начальную силу, которую я повторял ранее? Это важное соображение, когда вы применяете маховик Amazon к своему бизнесу.

Вы должны быть в состоянии сделать этот начальный толчок, чтобы маховик начал вращаться. Это будет нелегко, и вам, возможно, придется понести убытки — Amazon, конечно, понесла. Таким образом, вы должны быть в нем в долгосрочной перспективе.

Ниже приведены некоторые шаги, которые вы можете предпринять, чтобы применить маховик к вашему бренду.

Разработка превосходных продуктов.

Никакой маркетинг и отличное обслуживание клиентов не могут компенсировать некачественные продукты. Вам нужно разрабатывать высококачественные товары, которые действительно смогут оценить ваши клиенты.

Вот шаги, которым вы можете следовать, чтобы создать идеальный продукт для вашего бизнеса:

  • Выберите нишу, в которой вы разбираетесь или, что еще лучше, увлечены.
  • Изучите, какие продукты могут быть прибыльными, учитывая объем поиска по ключевым словам, количество конкурентов и т. д.
  • Выделите свой продукт, чтобы он выделялся среди остальных.
  • Найдите подходящего поставщика или производителя, который соответствует вашим стандартам качества.
  • Проведите переговоры с выбранным поставщиком, чтобы еще больше снизить первоначальную стоимость продукта или минимальный объем заказа. Это облегчит вам в дальнейшем привлечение новых клиентов за счет более низких цен.

После того, как ваш поставщик завершит производство, вы должны запросить образцы, потому что последнее, что вы хотите, это чтобы целый контейнер с бракованной или некачественной продукцией прибыл в порт приписки.

Pro Совет: в стране, откуда вы импортируете, есть сторонние инспекторы качества.За разумную цену вы можете получать подробные отчеты о качестве своей продукции еще до того, как она покинет завод.

Привлеките трафик к своему объявлению.

Следующее, что вы можете сделать, это рассказать большему количеству людей о ваших продуктах. Это можно сделать несколькими способами, как внутри, так и за пределами Amazon.

Вот некоторые вещи, которые вы можете сделать в Amazon для увеличения трафика:

С другой стороны, чтобы увеличить внешний трафик, лучшее, что вы можете сделать, — это создать качественный контент, который будет полезен вашим читателям.На это может уйти несколько месяцев или даже лет, но в долгосрочной перспективе оно того стоит.

Обеспечение превосходного обслуживания клиентов.

Прислушайтесь к своим клиентам и узнайте, какие аспекты вашего бизнеса, по их мнению, вы можете улучшить. Быстро отвечайте на вопросы и будьте щедры в отношении возвратов. Лучше понести некоторые убытки и оставить своих клиентов довольными, чем потерять их одного за другим, потому что вы слишком заботитесь о своей прибыли.

Обратите внимание, что «Собирать прибыль» не включено в «Маховик», хотя это подразумевается.Это означает, что это не так важно в этой стратегии. Помните, что в центре внимания маховика находится клиент. Так что все, что вы можете сделать, чтобы сделать клиента счастливым, сделайте это.

Конечно, вы должны делать это в разумных пределах. Мы не строим бизнес, чтобы продавать в убыток. Знайте, где провести черту, и принимайте разумные решения.

Кроме того, цифры — отличный способ узнать, как вы ведете себя как владелец бизнеса. Seller Central имеет множество функций и показателей, которые вы можете использовать для определения состояния вашей учетной записи.

Вы можете перейти на панель управления Seller Central и навести указатель мыши на пункт «Производительность», чтобы перейти на страницу «Состояние учетной записи».

На странице «Состояние учетной записи» представлены показатели, которые можно использовать для определения факторов, на которые необходимо обратить внимание, чтобы улучшить качество обслуживания клиентов.

Первые два столбца — «Эффективность обслуживания клиентов» и «Соответствие политике» — важны для всех продавцов, а третий — «Эффективность доставки» — применим только к тем, кто реализует свои собственные продукты, т.е.е., те, кто не воспользовался FBA.

Маховик продавцов Amazon

Предложения, изложенные выше, основаны на оригинальном маховике Amazon. Однако существует и другая версия маховика, которая больше ориентирована на успех продавца. Это называется маховик продавцов Amazon, и выглядит он так:

.

Основная цель маховика — рост. Если вы хотите развивать свой бизнес, вам нужно сосредоточиться на трех вещах:

  • Больше отзывов
  • Повышение продаж
  • Повышение рейтинга

Маховик работает следующим образом: чтобы получить более высокие рейтинги, вам нужно больше продаж; чтобы увеличить продажи, нужно больше отзывов; чтобы получить больше отзывов, нужно больше продаж, и так далее, и тому подобное.Как только вы запустите маховик, один начнет кормить другого.

Во-первых, вам нужно убедиться, что ваш продукт продается. Это важно, потому что алгоритм Amazon в значительной степени зависит от продаж, чтобы определить, как продукты ранжируются, т. Е. Чем больше единиц продано, тем выше рейтинг.

А как насчет новинок? Чтобы получить продажи во время запуска, вы должны отметить, что Amazon отправит часть трафика на новые списки в рамках периода медового месяца. Но пока есть трафик, совершите ли вы продажу или нет, зависит от того, как вы создадите свою страницу продукта.Следовательно, вам нужно увеличить коэффициент конверсии.

Вот некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы оптимизировать свое объявление:

  • Подчеркните преимущества вашего продукта по пунктам
  • Используйте высококачественные изображения, подчеркивающие особенности продукта
  • Перечислите все характеристики в описании
Это пример качественного и информативного изображения.

Эти продажи приведут в действие следующий компонент маховика — больше отзывов.

Чем больше людей покупают ваши продукты, тем больше у вас будет шансов, что больше покупателей оставят отзыв, особенно если вы поощряете их к этому.

Чтобы гарантировать, что вы получите 4- или 5-звездочные отзывы, вы можете запросить у клиентов, которые

  • Оставил положительный отзыв о продавце
  • Вы предоставили обслуживание клиентов

Вы также можете использовать вкладыши, чтобы напомнить покупателям оставить отзыв, но убедитесь, что вы не указываете, что он должен быть положительным.

Последний компонент маховика продавцов Amazon — лучший рейтинг. Принимая во внимание рост продаж и количество отзывов, Amazon, скорее всего, даст вам место на первой странице результатов поиска и, возможно, один или два значка Amazon.

Цикл продолжается, и каждый аспект Маховик подпитывает другие.

Заключение

Стратегия «Маховик» превратила Amazon в то, чем она является сегодня — очень успешной компанией электронной коммерции, которая контролирует значительную долю рынка.Это эффективная стратегия роста, которую любой владелец бизнеса может реализовать в своих собственных брендах. Тем не менее, это требует определенного уровня самоотверженности и приверженности, которого будет нелегко достичь.

Пробовали ли вы использовать маховик Amazon в своем бизнесе? Если да, то как все прошло? Мы хотели бы услышать от вас.

Джим Коллинз — Статьи — От хорошего к великому

Начните с 1435 хороших компании. Изучите их производительность за 40 лет. Найдите 11 компании, которые стали великими.Теперь вот как вы тоже можете это сделать. Уроки о яйцах, маховиках, ежах, автобусах и других предметах первой необходимости бизнеса, которые могут помочь вам преобразовать вашу компанию.

Я хочу сделать тебе лоботомию по поводу перемен. Я хочу, чтобы ты забыл все, что вы когда-либо узнали о том, что нужно для создания отличные результаты. Я хочу, чтобы вы поняли, что почти все действующие рецепты для создания крупномасштабных корпоративных изменений ничто а мифы.

Миф о программе изменений: этот подход включает в себя событие запуска, слоган и каскадные действия.

Миф о горящей платформе: здесь говорится, что изменение начинается только тогда, когда есть кризис, который убеждает «немотивированных» сотрудников принять необходимость изменений.

Миф об опционах на акции. Опционы на акции, высокие зарплаты и бонусы — это стимулы, которые смазывают колеса перемен.

Миф о переменах, вызванных страхом: страх остаться позади, страх смотреть, как другие побеждают, страх председательствовать на монументальном неудача — нам говорят, что все они являются движущей силой перемен.

Миф о приобретениях: путь к росту можно купить, значит, путь к величию можно купить.

Миф об изменениях, вызванных технологиями: прорыв, которого вы ждете для может быть достигнуто с помощью технологии, чтобы перепрыгнуть через конкуренцию.

Миф о революции: большие перемены должны быть мучительными, экстремальными, болезненными — один большой, прерывистый, сокрушительный разрыв.

Неправильно. Неправильно. Неправильно. Неправильно. Неправильно. Неправильно. Совершенно неправильно.

Вот факты из жизни об этих и других мифах об изменениях. Компании, которые превращаются из хороших в великие, не имеют имени для их преобразования — и абсолютно никакой программы.Они ни разглагольствовать, ни восторгаться кризисом — и не производят тот, где его нет. Они не «мотивируют» людей — их люди самомотивированы. Нет никаких доказательств связи между деньгами и мастерством изменения. И страх не ведет к изменениям, но это увековечивает посредственность. Приобретения также не могут обеспечить стимул к величию: две посредственности никогда не сделают одну великой Компания.Технологии, безусловно, важны, но они играть только после того, как смена уже началась. А что касается финала миф, драматические результаты не происходят из драматического процесса — не если вы хотите, чтобы они продолжались, во всяком случае. Серьезная революция, которая похоже на революцию для тех, кто проходит через это, крайне маловероятно совершить устойчивый скачок от хорошего к великому.

Эти мифы стали ясны, когда моя исследовательская группа и я закончили пятилетний проект, чтобы определить, что нужно, чтобы изменить хорошее компанию в большую.Мы систематически просматривали список 1435 авторитетных компаний, чтобы найти каждый исключительный случай, который сделал скачок от результатов не выше среднего к отличным результатам. Как здорово? После скачка компания должна была генерировать кумулятивный доходность акций, которая превышала общий фондовый рынок, по крайней мере, три раза за 15 лет — и это должен был быть независимый скачок своей отрасли. На самом деле, 11 компаний, добившихся выдающихся результатов, мы нашли усредненную доходность 6.В 9 раз больше, чем на рынке — больше в два раза выше производительности General Electric при Легендарный Джек Уэлч.

Удивительный список успешных компаний включал такие неожиданные компании как Abbott Laboratories (в 3,98 раза больше рынка), Fannie Mae (7,56 раз выше рынка), Kimberly-Clark Corp.(в 3,42 раза выше рынка), Nucor Corp. (в 5,16 раза больше рынка) и Wells Fargo (в 3,99 раза больше рынка). магазин).Один из таких сюрпризов — Kroger Co. — бакалейная лавка. цепочка — зарекомендовала себя как совершенно посредственная исполнительница за 80 лет, а затем каким-то образом освободился от своей посредственности, чтобы победить фондового рынка в 4,16 раза в течение следующих 15 лет. И это не остановить там. С 1973 по 1998 год Kroger опережала рынок. в 10 раз.

В каждой из этих драматических, замечательных, успешных корпораций преобразований, мы обнаружили то же самое: Чуда не было момент.Вместо этого практичный, прагматичный, стремящийся к совершенству Процесс — структура — удерживала каждую компанию, ее руководителей, и его люди на пути к долгому пути. В каждом случае было триумф Эффекта Маховика над Петлей Рока, победа непоколебимой дисциплины над быстрым решением. И настоящий кикер: Сравнительные компании в нашем исследовании — фирмы с практически одинаковые возможности в решающие годы — покупали в мифы об изменениях, описанные выше, и не смогли скачок от хорошего к великому.

Как изменения не происходит
Представьте себе яйцо. День за днем ​​он сидит там. Никто не обращает на это внимания. Никто этого не замечает. Безусловно никто не фотографирует его и не размещает на обложке журнала, посвященного знаменитостям. деловой журнал. Затем в один прекрасный день оболочка трескается и выпрыгивает курица.

Внезапно крупные журналы и газеты вскакивают на рассказ: «Потрясающий поворот в Egg!» и «The Цыпленок, который возглавил прорыв в Egg!» история всегда читается как ночная сенсация — как будто яйцо внезапно и радикально превратилось в курицу.

Теперь представьте яйцо с точки зрения курицы.

В то время как внешний мир игнорировал этот, казалось бы, бездействующий яйцо, курица внутри развивалась, росла, развивалась — менялась. С точки зрения цыпленка, момент прорыва, разбить яйцо, было просто еще одним шагом в длинной цепочке шагов, которые привели к этому моменту. Конечно, это был большой шаг, но вряд ли это была радикальная трансформация, как это выглядело с улица.

Глупая аналогия, но тогда наш обычный способ смотреть на перемены не менее глупо. Все ищут «чудо момент», когда «происходят перемены». руководителей, когда произошли изменения. Они не могут выделить ни одного ключевое событие, которое продемонстрировало их успешный переход.

Возьми Walgreens. Более 40 лет Walgreens больше не существовало. чем средняя компания, отслеживающая общий рынок.Затем в 1975 (ни с того ни с сего!) Walgreens начали расти. И подняться. А также взбираться. Он просто продолжал подниматься. С 31 декабря 1975 г. по январь 1 января 2000 г. 1 доллар, вложенный в Walgreens, превысил 1 доллар, вложенный в Intel, на почти в два раза, General Electric почти в пять раз, а Coca-Cola почти в восемь раз. Он превзошел общий фондовый рынок более чем в 15 раз.

Я попросил ключевого руководителя Walgreens указать, когда произошла трансформация.Его ответ: «Где-то между 1971 г. и 1980» (Ну, это, конечно, сужает круг!)

Опыт Walgreens является нормой для хороших исполнителей. Руководители Abbott заявили: «Это не была ослепляющая вспышка или внезапная откровение свыше». От Kimberly-Clark: «Эти вещи не происходят в одночасье. Они растут.» Из Wells Fargo: «Это не был один переключатель, который был брошен за один раз».

Мы продолжаем искать сдачу не в том месте, просим не о том вопросы и делать неправильные предположения.Есть даже склонность обвинять Уолл-стрит в «мгновенных результатах» подход к изменениям. Но компании, совершившие прыжок с от хорошего к великому сделали это, используя собственную жесткую метрику успеха Уолл-стрит: устойчивый скачок в их производительности фондового рынка. Уолл-Стрит оказывается просто еще одним мифом — предлогом для того, чтобы не делать что действительно работает. Данные не врут.

Как изменение происходит
Теперь представьте себе огромный тяжелый маховик.Это массивный, металлический диск установлен горизонтально на оси. Это около 100 футов в диаметре, 10 футов толщиной и весом около 25 тонн. Этот маховик твой Компания. Ваша задача — заставить этот маховик вращаться как можно быстрее. потому что импульс — масса, умноженная на скорость — это то, что создаст превосходящие экономические результаты с течением времени.

Сейчас маховик остановлен. Чтобы заставить его двигаться, вы прилагаете огромные усилия.Ты давишь изо всех сил, и наконец, вы получаете маховик на дюйм вперед. Через два или три дней непрерывных усилий, вы получаете маховик, чтобы завершить один весь ход. Вы продолжаете давить, и маховик начинает двигаться немного быстрее. Требуется много работы, но, наконец, маховик делает второе вращение. Вы продолжаете упорно давить. Это делает три обороты, четыре оборота, пять, шесть. С каждым поворотом он движется быстрее, а потом — в какой-то момент, ты не можешь сказать точно, когда — ты прорвать.Импульс тяжелого колеса работает в вашу пользу. Он вращается все быстрее и быстрее, толкая его собственным весом. Вы не давите сильнее, но маховик разгоняется, его импульс нарастает, его скорость увеличивается.

Эффект маховика. Это то, что ты чувствуешь, когда ты внутри компании, которая совершает переход от хорошего к великому. Возьмем, к примеру, Крогера. Как получить компанию с более чем 50 000 человек примут новую стратегию, которая в конечном итоге изменится каждый аспект каждого продуктового магазина? Вы не знаете.По меньшей мере не с одной большой программой изменений.

Вместо этого ты прижимаешься плечом к маховику. Это что Джим Херринг, лидер, который инициировал преобразование Крогера, сказал нам. Он держался подальше от программ изменений и мотивационных трюки. Он и его команда начали постепенно крутить маховик, последовательно — создавая ощутимые доказательства того, что их планы имеет смысл и принесет результаты.

«Мы представили то, что мы делаем, таким образом, чтобы люди увидели наши достижения», — говорит Херринг. «Мы пытались шаг за шагом доводить наши планы до успешных результатов, чтобы масса людей обретала бы уверенность от успехов, а не только слова».

Подумайте об этом одну минуту. Почему самые разрекламированные меняются программы в конечном итоге терпят неудачу? Поскольку им не хватает ответственности, они не вызывают доверия, и у них нет подлинности.это противоположность эффекта маховика; это роковая петля.

Компании, попавшие в роковую петлю, искренне хотят добиться изменения, но им не хватает спокойной дисциплины, которая производит Эффект маховика. Вместо этого они запускают программы изменений с огромными фанфары, надеясь «завербовать войска». один путь, только чтобы изменить направление. После долгих лет откатывания назад и далее, эти компании обнаруживают, что им не удалось создать любой устойчивый импульс.Вместо того, чтобы крутить маховик, они попали в Doom Loop: неутешительные результаты приводят к реакция без понимания, которая ведет к новому направлению — новый лидер, новая программа, которая не приводит к импульсу, который приводит к неутешительным результатам. Это устойчивая, нисходящая спираль. Те, кто испытал Doom Loop, знают, как он истощает дух прямо из компании.

Рассмотрим Warner-Lambert Co.— компания, которую мы сравнивали непосредственно с Gillette — в начале 1980-х. В 1979 году Уорнер-Ламберт рассказал Business Week , что стремится стать ведущим производителем потребительских товаров Компания. Через год он резко развернулся и развернулся. свои взгляды на здравоохранение. В 1981 году компания изменила курс снова и вернулся к диверсификации и потребительским товарам. потом В 1987 году Warner-Lambert совершила еще один разворот, отойдя от потребительского товаров и объявила, что хочет конкурировать с Merck.потом в начале 1990-х компания отреагировала на заявления правительства незавершенной реформы здравоохранения и возобновления диверсификации и потребительские бренды.

В период с 1979 по 1998 год компания Warner-Lambert прошла три крупных реструктуризации — по одной на генерального директора. Каждый новый генеральный директор приходил со своим собственная программа; каждый генеральный директор остановил импульс своего предшественника. С каждым поворотом Doom Loop компания росла все дальше и дальше. вниз, пока не была поглощена Pfizer в 2000 году.

Почему работает эффект маховика? Потому что больше чем что-либо еще, реальные люди в реальных компаниях хотят быть частью команды-победителя. Они хотят внести свой вклад в получение реальных результатов. Они хотят чувствовать волнение и удовлетворение от того, что часть чего-то, что просто работает. Когда люди начинают ощутить магию импульса — когда они начнут видеть осязаемые результатов и можете почувствовать, как маховик начинает набирать скорость — это когда они выстраиваются в линию, бросают плечи на руль и толкают.

Вот как на самом деле происходят изменения.

Дисциплинированный люди: «кто» перед «что»
Вы водитель автобуса. Автобус, твоя компания, стоит в тупике, а ваша задача это реализовать. Вы должны решить, где ты собираешься, как ты собираешься туда добраться и с кем ты.

Большинство людей считают, что великие водители автобусов (читай: бизнес-лидеры) немедленно начать путешествие, объявив людям на автобусе, куда они едут, установив новое направление или формулирование свежего корпоративного видения.

На самом деле, руководители компаний, которые идут от хорошего старта к отличному не с «где», а с «кто». посадив нужных людей в автобус, а не тех, автобус, и нужные люди на правильных местах. И они придерживаются что дисциплина — сначала люди, потом направление — нет какими бы ужасными ни были обстоятельства. Сядьте на автобус Дэвида Максвелла. поездка. Когда в 1981 году он стал генеральным директором Fannie Mae, компания каждый рабочий день теряет 1 миллион долларов, из которых 56 миллиардов долларов ипотечные кредиты под водой.Правление отчаянно хотело знать что Максвелл собирался сделать, чтобы спасти компанию.

Максвелл ответил на вопрос «что» одинаково так, как поступают все выдающиеся лидеры: Он сказал им: «Это неправильный первый вопрос. Чтобы решить, где вести автобус до у вас есть правильные люди в автобусе, и неправильные люди выходят автобус, это абсолютно неправильный подход.

Максвелл сказал своему руководству, что будут только места в автобусе для людей с высшим образованием, которые были готовы поставить пятерку усилие.Он взял интервью у каждого члена команды. Он сказал им все то же самое: это будет тяжелая поездка, очень требовательная путешествие. Если они не хотели идти, хорошо; просто так скажи. Сейчас пора выходить из автобуса, сказал он. Никаких вопросов, никаких обвинений. Всего из автобуса вышли 14 из 26 руководителей. Они были заменены одними из лучших, умнейших и трудолюбивых руководителей в мире финансов.

С нужными людьми в автобусе, на правильных местах, Максвелл затем полностью сосредоточил свое внимание на вопросе «что». Он и его команда спасли Fannie Mae от потери 1 миллиона долларов в день на от начала своего пребывания в должности до заработка 4 миллионов долларов в день в конце. Даже после ухода Максвелла в 1991 году его великая команда продолжала маховик — виток за витком — и Fannie Mae произвела совокупная доходность акций почти в восемь раз выше, чем общая рынке с 1984 по 1999 год.

Когда дело доходит до начала работы, выдающиеся лидеры понимают три простые истины. Во-первых, если вы начнете с «кто», вам легче адаптироваться к быстро меняющемуся миру. Если люди садитесь в свой автобус из-за того, куда, по их мнению, он едет, вы быть в беде, когда вы проедете 10 миль по дороге и обнаружите что вам нужно изменить направление, потому что мир изменился. Но если люди садятся в автобус главным образом из-за всех других замечательные люди в автобусе, вы будете намного быстрее и умнее в ответ на изменяющиеся условия.Во-вторых, если у вас есть нужные люди в вашем автобусе, вам не нужно беспокоиться о мотивации их. Правильные люди самомотивированы: нет ничего лучше, чем быть частью команды, от которой ожидают отличных результатов. А также в-третьих, если в автобусе сидят не те люди, все остальное не имеет значения. Вы можете двигаться в правильном направлении, но вы все равно не достичь величия. Большое видение с посредственными людьми все еще производит посредственные результаты.

Дисциплинированный мысль: лиса или ежик?
Изобразите двух животных: лису и ежика. Кто ты? Древний Греческая притча различает лисиц, которые знают много мелких вещи, и ежи, которые знают одно большое дело. Все от хорошего до отличного Лидеры, оказывается, ежи. Они умеют упрощать сложного мира в единую организующую идею — своего рода основной принцип, который объединяет, организует и направляет все решения.Это не значит, что ежи просты. Как великие мыслители, которые берут сложности и сводят их к простым, но глубоким, идеи (Адам Смит и невидимая рука, Дарвин и эволюция), Руководители крупных компаний разрабатывают «концепцию ежа», которая проста, но отражает проницательность и глубокую проницательность. понимание.

Что нужно, чтобы придумать концепцию ежа для вашего Компания? Начните с противостояния жестоким фактам.Один из лучших Генеральный директор начал с вопроса: «Почему мы были отстойными на протяжении 100 лет?» Это жестоко — и это именно тот тип дисциплинированного вопрос, необходимый для запуска трансформации. Управление климат во время скачка от хорошего к великому подобен жгучему научному дебаты — с умными, трезвомыслящими людьми, изучающими неопровержимые факты и обсуждая, что означают эти факты. Смысл не в победе дискуссию, а скорее найти наилучшие ответы — и, в конечном счете, чтобы зафиксировать «концепцию ежа», которая работает.

Вы узнаете, что приближаетесь к своему Ежику Концепция, когда вы выравниваете три пересекающихся круга, которые представляют три основных вопроса: Что мы можем быть лучшими в мире? в? (И что не менее важно — в чем мы не можем быть лучшими?) Каков экономический знаменатель, который лучше всего движет нашим экономическим двигатель (прибыль или денежный поток на «х»)? А какие наши основные люди глубоко увлечены? Ответьте на эти три вопроса честно, глядя в лицо жестоким фактам, не моргая, и вы начинаете видеть, как появляется ваша концепция ежа.

Например, до того, как компания Wells Fargo поняла свою концепцию ежа, его лидеры пытались сделать его глобальным банком: он работал как мини-Ситикорп, причем весьма посредственный.

Затем команда Wells Fargo задалась вопросом: «Что мы потенциально можем делать лучше, чем любая другая компания?» Жестокий факт заключался в том, что Wells Fargo никогда не станет лучшим глобальным банком в мире — и так что команда руководства отключила подавляющее большинство международные операции банка.Когда команда спросила вопрос об экономическом двигателе банка, Wells Fargo’s лидеры столкнулись со вторым жестоким фактом: в дерегулированном мире коммерческое банковское дело было бы товаром. Основные экономические водитель больше не прибыль на кредит, а прибыль на одного работника. Банк изменил свою деятельность, чтобы стать новаторским лидером в электронном банкинге и открыть утилитарные отделения под управлением небольшие команды превосходных людей.Выросла прибыль на одного работника. Наконец, когда дело дошло до страсти, члены команды Wells Fargo все согласились: бессмысленная трата и самодовольные льготы традиционных банковская культура была отвратительна. Они гордо считали себя стойкие спартанцы в отрасли, в которой доминировали расточительные, элитарная культура банковского дела. В конце концов команда Wells Fargo перевела три круга в простую кристаллическую концепцию ежа: управляйте банком, как бизнесом, с акцентом на западную часть Соединенных Штатов. государства, и последовательно увеличивать прибыль на одного работника.«Беги это как бизнес» и «управляйте им так, как будто вы им владеете» стали мантрами; простота и сосредоточенность имели решающее значение. Фанатично придерживаясь этой простой идеи, Wells Fargo сделал скачок от хороших результатов к превосходным результатам.

На пути от хорошего к великому, определяя свою концепцию ежа является важнейшим элементом. Но проницательность и понимание не произойти в одночасье или после одного выезда за пределы площадки.В среднем это заняло четыре года, чтобы компании, достигшие выдающихся результатов, кристаллизовали свои Концепции ежа. Это был по своей сути итеративный процесс, состоящий из пронзительных вопросов, энергичных дебатов, решительных действий и вскрытий без упреков — цикл, повторяемый снова и снова правым людей, проникнутых жестокими фактами и руководствующихся тремя круги. Это курица внутри яйца.

Дисциплинарное действие: Список «перестать делать»
Взгляните на свой стол.Если вы похожи на самую жесткую зарядку лидеры, у вас есть четко сформулированный список дел. Теперь возьми еще один взгляд: где твой список того, что ты не делаешь? Мы все были говорили, что лидеры добиваются успеха, и это правда: подталкивание этот маховик требует много согласованных усилий. Но это также верно, что лидеры, достигшие выдающихся результатов, отличаются непоколебимая дисциплина, чтобы перестать делать что-либо и все, что не совсем вписывается в их концепцию ежа.

Когда Дарвин Смит и его команда менеджеров кристаллизовали Ежика Концепция для Kimberly-Clark, они столкнулись с дилеммой. С одной стороны, они понимали, что лучший путь к величию лежит в потребительском бизнеса, где компания продемонстрировала лучший в мире потенциал в создании бренда Kleenex. С другой стороны, подавляющая часть доходов Кимберли-Кларк приходилась на традиционные фабрики по производству бумаги с покрытием, выпускающие бумагу для журналов и блокноты для письма, что было основным бизнесом компании 100 лет.Даже город-тезка компании — Кимберли, Висконсин — был построен вокруг бумажной фабрики Kimberly-Clark.

Но жестокая правда осталась: потребительский бизнес был одна арена, которая лучше всего прошла тест с тремя кругами. Если Кимберли-Кларк оставался в основном предприятием бумажной фабрики, оно сохраняло надежное положение хорошей компании. Но это единственный шанс стать великая компания должна была стать лучшей компанией по производству бумаги, если он мог бы конкурировать с такими компаниями, как Procter & Gamble и Scott. Бумага Ко.и бить их. Это означало, что ему придется «остановить делают «бумажные фабрики».

Итак, в том, что один директор назвал «самым смелым решением Я когда-либо видел, чтобы генеральный директор зарабатывал», — Дарвин Смит продавал фабрики. Он даже продал мельницу в Кимберли, штат Висконсин. Потом бросил все деньги в боевой сундук для эпической битвы с Procter & Gamble и Скотт Пейпер. Аналитики Уолл-стрит высмеяли этот шаг, и деловая пресса назвала это глупостью.Но Смит не колебался.

Двадцать пять лет спустя Kimberly-Clark вышла из этой схватки и стала первой в мире компанией по производству потребительских товаров на бумажной основе, обойдя P&G в шести из восьми категорий и полностью владея своим бывшим главным конкурентом Scott Paper. Для акционера Kimberly-Clark под руководством Дарвина Смита превзошла рынок в четыре раза, легко превзойдя такие великие компании, как Coca-Cola, General Electric, Hewlett-Packard и 3M.

Решая, чего не делать, Смит дал маховику гигантский толчок — но это был только один толчок.После продажи мельниц Кимберли-Кларк полная трансформация потребовала тысяч дополнительных толчков, больших и мелкие, накапливающиеся друг за другом. Потребовались годы, чтобы получить достаточный импульс для прессы, чтобы объявить Кимберли-Кларк переход от хорошего к отличному. Один журнал написал: «Когда… Кимберли-Кларк решил сразиться с P&G… этот журнал предсказал катастрофа. Какая глупая идея. Как оказалось, это был не дурак идея.Это была умная идея». Количество времени между две статьи: 21 год.

Сейчас начинается
Наше исследование того, что нужно, чтобы превратить хорошее в отличное, требует пяти лет — и 10,5 человеко-лет — и составили наши собственные усилие на маховике. Оглядываясь назад на наше исследование, можно сказать, что наиболее меня поражает в наших находках отсутствие волшебного момента в любой из успешных компаний или в нашем собственном путешествии к пониманию.Настоящий путь к величию, оказывается, требует простота и трудолюбие. Здесь нужна ясность, а не мгновенное озарение. Это требует от каждого из нас сосредоточиться на том, что жизненно важно, и устранить все посторонние отвлекающие факторы.

После пяти лет исследований я абсолютно уверен что если мы просто сосредоточим наше внимание на правильных вещах — и прекратите делать бессмысленные вещи, которые отнимают так много времени и энергии — мы можем создать мощный эффект маховика, не увеличивая количество часов, которое мы работаем.

Я также убежден, что выводы, сделанные в результате превращения хорошего в выдающегося, применимы в широком смысле — не только для генеральных директоров, но и для вас и для меня в любой работа, которой мы занимаемся, в том числе работа нашей собственной жизни. Первый вопрос, который возникает у многих людей, звучит так: «Но как мне убедить своего генерального директора получить его?» Мой ответ: не волнуйтесь об этом. Вместо этого сосредоточьтесь на результатах — на ниспровержении посредственности создав эффект маховика в пределах своей ответственности.Пока мы можем выбирать людей, которых мы хотим поставить на свои собственные микроавтобус, каждый из нас может создать карман величия. Каждый из мы можем взять свою область работы и влиять и можем сконцентрироваться о переходе от хорошего к отличному. Это действительно не имеет значения получают ли его все руководители. Важно только то, что мы с тобой делаем. Теперь пора приступать к работе.

Джим Коллинз написал сочинение «Построенный to Flip» в мартовском выпуске Fast Company за 2000 год.Его новая книга «: от хорошего к великому: почему некоторые компании делают скачок». … И другие, не будут доступны в октябре.

Боковая панель: Отделение хорошего от великого
Может ли хорошая компания стать великой? Как? Джиму Коллинзу потребовалось и его команда исследователей пять лет, чтобы найти ответы: 11 компаний сделали скачок от хорошего к великому, а затем выдержали эти результаты в течение по крайней мере 15 лет.Насколько здорово было здорово? То средняя совокупная доходность акций компаний от хороших до великих 6,9 раз по сравнению с общим рынком за 15 лет после их перехода точки. Фактический процесс проверки и отбора был строгим один. Критерии были:

1. Компания должна была продемонстрировать хорошую производительность, точкой перехода, после чего он перешел к отличной производительности. «Отличная производительность» определялась как совокупная сумма доходность акций не менее чем в три раза превышает общую рыночную доходность период от точки перехода до 15 лет.

2. Переход от хорошего к великому должен был быть характерен для компании, а не для всей отрасли.

3. Компания должна была быть устоявшимся и действующим предприятием, а не запускать. Он должен был быть в бизнесе не менее 25 лет. до его перехода, и он должен был быть публично продан с данными о доходности запасов, доступными как минимум за 10 лет до его переход.

4.Точка перехода должна была произойти до 1985 года, чтобы дать команде достаточно данных для оценки устойчивости перехода.

5. Каким бы ни был переходный год, компания должна была быть крупной, действующей, самостоятельной компанией.

6. На момент выбора компания все еще должна была демонстрировать восходящий тренд.

Исследование началось с 1435 компаний и составило список из 11 успешных компаний: Abbott Laboratories, Circuit City, Fannie Mae, Gillette Co., Kimberly-Clark Corp., Kroger Co., Nucor Corp., Philip Morris Cos. Inc., Pitney Bowes Inc., Walgreens и Wells Fargo.

Следующим шагом в исследовании было выделение того, что требовалось для создания изменение. На данный момент каждая из 11 компаний, прошедших путь от хороших до великих была объединена с компанией сравнения — компанией с похожими атрибуты, которые могли бы совершить переход, но не сделали этого.

Затем начались исследования.Коллинз и его команда рецензировали книги, статьи, тематические исследования и годовые отчеты по каждой компании; изучили финансовые анализы для каждой компании, всего 980 вместе взятых годы данных; провел 84 интервью с руководителями высшего звена и члены правления компаний; проверял личные и профессиональные записи 56 генеральных директоров; проанализированы компенсационные планы компаний; и рассмотрел увольнения, корпоративную собственность, «ажиотаж в СМИ», и роль технологий для компаний.Выводы содержится в «От хорошего к великому: почему некоторые компании делают скачок» … А другие — нет (HarperBusiness, 2001).

Боковая панель: Отличные ответы на хорошие вопросы

Fast Company: Руководители, которые вывели свои компании из чтобы великие были в значительной степени анонимны. Это несчастный случай?

Джим Коллинз: Существует прямая связь между отсутствие знаменитости и наличие хороших результатов.Почему? Во-первых, когда у тебя есть знаменитость, компания превращается в «один гений с 1000 помощников». что все дело действительно в генеральном директоре. На более глубоком уровне, мы обнаружили, что для лидеров, стремящихся сделать что-то великое, их амбиции должно быть для величия работы и компании, а чем для себя. Это не значит, что они не иметь эго. Это означает, что в каждой точке принятия решения — в каждом критических моментов, когда выбор А будет благоприятствовать их эго а вариант Б благоприятствовал бы компании и работе — времени и и снова лидеры, достигшие выдающихся результатов, выбирают вариант Б.Знаменитые руководители, в тех же самых точках принятия решений, более склонны отдавать предпочтение себе и эго над компанией и работой.

FC: Подобно анонимным генеральным директорам, большинство компаний, ставших великими, остаются незамеченными. Что это нам говорит?

JC: Правда в том, что мало кто работает над самыми гламурные вещи в мире. Большинство из них занимаются реальной работой, которая означает, что большую часть времени они делают чертовски много тяжелой работы с несколькими моментами волнения.Настоящая работа экономики делают люди, которые делают автомобили, которые продают настоящие состояние, и которые управляют продуктовыми магазинами или банками. Один из великих Результаты этого исследования заключаются в том, что вы можете быть в отличной компании и делать это в стали, в аптеках, или в продуктовых магазинах. Нет каждый имеет право скулить о своей компании, своей отрасли, или вид бизнеса, которым они занимаются — никогда больше.

FC: Допустим, я не управляю компанией.Как уроки от хорошего к великому применимы ко мне?

JC: Основной посыл таков: создайте свой собственный маховик. Ты можешь это сделать. Вы можете начать наращивать импульс в чем-то, за что вы несете ответственность. Вы можете построить отличный отдел. Вы можете построить великую церковную общину. Вы можете взять каждую из этих идей и применить их к своей работе или жизни.

FC: Что предлагает ваше исследование в отношении наилучшего способа реагирования на текущий экономический спад?

JC: Если бы я управлял компанией сегодня, я бы ее приоритет превыше всего: приобрести как можно больше лучших людей как я мог.Я бы отложил все остальное, чтобы заполнить свой автобус. Потому что вещи вернутся. Мой маховик вот-вот начнет перемена. И самое большое препятствие на пути к успеху моей организации это способность заполучить и удержать достаточное количество нужных людей.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.