Site Loader

Содержание

Аккумуляторная батарея Li-Ion, 18 В, C1

Артикул
Назначение Для ин­стру­мен­тов ДШЛ-181 КН, ГУЛ-251 К, ГКЛ-401 К, СПЛ-181
Тип аккумулятора Li-Ion
Напряжение, В
18
Емкость, А*ч 3
Защита от перегрева есть
Защита от перенапряжения есть
Защита от глубокого разряда есть
Кол-во циклов заряда/разряда, цикл
не ме­нее 500
Зарядка на бзу есть
Габариты, см 11х8.5х12
Масса изделия, кг 0.7
Масса в упаковке, кг 0.76
Комплектация
Аккумулятор 1
Руководство по эксплуатации 1

Достоинства Li-ion аккумуляторов Makita. / Статьи

Любой человек, предпочитающий аккумуляторный электроинструмент, хочет, чтобы в руках у него было мощное и по возможности легкое устройство. Специалисты известной на весь мир японской компании Makita, учитывая пожелания потребителей, создали для собственного электроинструмента аккумуляторы нового поколения. На смену многим известным никель-кадмиевым (Ni-Cd) и никель-металлогидридым (Ni-MH) аккумуляторам пришли более совершенные батареи – литий-ионные Li.

 

В чем преимущества Li-ion батарей?

 

Их несколько. Во-первых, в отличие от аккумуляторов предыдущего поколения, каждый элемент Li-ion батареи обеспечивает 3,6 В (вместо 1,2 В), что втрое больше прежнего. Как следствие,  уменьшение веса аккумулятора на 40%. Люди, которым приходится работать с электроинструментом длительное время, безусловно, это оценят – теперь им придется держать в руках устройство, которое стало легче почти в два раза. Также у аккумуляторов изменились габаритные размеры – они стали меньше, а значит, работать с ним будет намного удобнее. При этом

Li-ion батареи способны полностью удовлетворить возросшие потребности мощного современного электроинструмента – их емкость равна  максимальной емкости Ni-MH аккумуляторов и составляет 3,0 Ah!

 

Во-вторых, благодаря использованию Li-ion технологии в новых аккумуляторах полностью отсутствует «эффект памяти». А это значит, что заряжать аккумулятор можно в любой время вне зависимости от степени его зарядки. Теперь за ней можно вообще не следить – отлучились на обед, поставили аккумулятор на зарядку.

 

Третье преимущество – использование в линейке  Li-ion инструмента революционной технологии Makstar. Каждая батарея комплектуется специальным встроенным чипом, основная задача которого – фиксация всех данных: количества разрядок и зарядок, емкости, интенсивности использования аккумулятора и некоторых других. Впоследствии эта информация передается зарядному устройству, исходя из нее, он выбирает наиболее оптимальные условия зарядки – напряжение, ток, степень охлаждения. Все это позволяет существенно снизить время зарядки батареи – теперь оно равно 30-60 минутам (в зависимости от типа батареи)! Кроме того, технология Makstar значительно увеличивает срок службы Li-ion аккумулятора, который сейчас составляет 280% от срока службы Ni-Cd батарей. Для сравнения, срок службы Ni-MH аккумуляторов составляет лишь 130%.

 

В-четвертых, Li-ion аккумуляторы Makita отличаются минимальной разрядкой во время длительного хранения. А это значит, что вам не придется заботиться об их подзарядке. Причем хранить Li-ion аккумуляторы можно даже при минимальном уровне зарядки.

 

Кроме всего вышеперечисленного необходимо упомянуть, что новые батареи Makita имеют более прочный корпус, в котором осуществляется амортизация толчков и ударов, и многоконтактное крепление (16 контактов), обеспечивающее высокую надежность электрического соединения и минимальную вероятность снижения мощности при вибрациях.

 

Сегодня на российском рынке представлены два типа Li-ion аккумулятора от Makita – напряжением 18 В и 14,4 В  емкостью 3,0 Ah. Они могут использоваться для работы с различными видами ручного электроинструмента – дрелями-шуруповертами, винтовертами, перфораторами, ленточными, циркулярными, сабельными пилами и другими современными устройствами Makita. Причем 14,4-вольтовые аккумуляторы подходят к любым 14,4-вольтовым Li-ion инструментам Makita, а 18-вольтовые, соответственно, к любым 18-вольтовым Li-ion инструментам  Makita.

 

 

 

 

Саморазряд li-ion аккумуляторов или какая емкость останется в аккумуляторах через 6 месяцев

Сколько mAh останется в li-ion аккумуляторе после его долго хранения или другими словами — как сильно происходит саморазряд аккумуляторов?

Мы решили провести небольшой опыт — взяли три аккумулятора 18650 разных моделей, сняли их характеристики (кривая разряда и емкость), зарядили их и убрали в дальний ящик. Через 6 месяцев мы их достали и измерили какая емкость в  них осталась.

В тесте участвовали:

  • Sanyo NCR18650BF
  • Panasonic NCR18650B
  • Samsung INR18650-25R

Sanyo и Panasonic являются низкотоковыми аккумуляторами, Samsung INR18650-25R — высокотоковая модель.

Sanyo NCR18560BF

Новый аккумулятор сразу после заряда отдал 3341mAh и 12,03wh. Потом аккумулятор был заряжен до 4,2 Вольт и через 6 месяцев хранения отдал 3186mAh и 11,43wh. Что составляет 95,4 % по емкости (mAh) и 95,0% по энергии (wh) от первоначальных значений. Напряжение на аккумуляторе через 6 месяцев снизилось до 4,14 Вольт. Таким образом, в процессе хранения аккумулятор потерял всего лишь около 5% своего заряда. Очень хороший результат.


Panasonic NCR18650B

Новый аккумулятор сразу после заряда отдал 3280mAh и 11,78wh. Потом аккумулятор был заряжен до 4,2 Вольт и через 6 месяцев хранения отдал 3098mAh и 11,07wh. Что составляет 94,5 % по емкости (mAh) и 94,0% по энергии (wh) от первоначальных значений. Напряжение на аккумуляторе через 6 месяцев снизилось до 4,12 Вольт. В процессе хранения Panasonic NCR18650B потерял всего лишь около 6% своего заряда. Тоже отличный результат.


Samsung INR18650-25R

Новый аккумулятор сразу после заряда отдал 2563mAh и 9,37wh. Потом аккумулятор был заряжен до 4,2 Вольт и через 6 месяцев хранения отдал 2297mAh и 8,31wh. Что составляет 89,6 % по емкости (mAh) и 88,6% по энергии (wh) от первоначальных значений. Напряжение на аккумуляторе через 6 месяцев снизилось до 4,09 Вольт. В процессе хранения Samsung INR18650-25R потерял немного больше 10% своего первоначального заряда.


Выводы

Низкотоковые аккумуляторы типа NCR имеют достаточно низкий саморазряд и за полгода хранения в заряженном состоянии при комнатной температуре теряют всего около 5% емкости. Высокотоковые аккумуляторы типа INR имеют гораздо более сильный саморазряд.


Нобелевку по химии дали за литий-ионные батареи. Почему эта технология достигла предела?

В 2016 году журналисты Washington Post сделали серию материалов про добычу самых дорогостоящих элементов внутри Li-ion аккумулятора: графита, кобальта и лития. В одном из них — короткий видеоролик. Африка, узкая мутная река — почти ручей, а по берегам — женщины в разноцветных одеждах, дети и суета. Мы в самой гуще рабочего дня: все промывают в ручье куски то ли земли, то ли камней. Быть может, именно отсюда родом кобальт, без которого не может работать аккумулятор вашего смартфона: большая часть его добычи приходится на небольшой регион африканской страны Конго, где есть официальные шахты с касками и минимальными зарплатами, а есть дикая добыча.

В этом видео, кроме гуманитарной проблемы, можно рассмотреть еще и, наверное, главную техническую проблему в производстве Li-ion аккумуляторов. По оценкам аналитического агентства Bloomberg New Energy Finance, уже в 2016 году общая емкость всех проданных Li-ion составила около 120 ГВт⋅ч. В пересчете на что-то более привычное это 7,5 миллиарда стандартных телефонных аккумуляторов, то есть почти по штуке на каждого жителя Земли. Ноутбуки, смартфоны — инопланетянину люди могут показаться лишь странными животными, обслуживающими плоские коробочки с энергией: каждый вечер они приходят домой, чтобы зарядить их, а с утра отправляются тратить восполненные запасы электричества.

И, если мы еще и захотим использовать Li-ion в электромобилях, даже жестокий рынок кобальта может уже этого не выдержать: либо люди станут работать уже в совсем рабских условиях, либо — что более вероятно — они не смогут добывать кобальт в нужных для индустрии объемах.

Впрочем, это не единственная проблема Li-ion.

Запасливая коробочка

Если кто-то (например, Нобелевский комитет) захочет разобраться, кто первый придумал литий-ионный аккумулятор, то столкнется с серьезной проблемой. В одной работе впервые предложили сам принцип, в другой показали какой-нибудь компонент, а в третьей наконец собрали сам аккумулятор. В общем, истоков у технологии очень много — десятки лет исследований и сотни коллективов, перебиравших материалы и условия.

Основной принцип работы Li-ion аккумулятора достаточно прост. Внутри этой коробочки — разделенные полупроницаемой мембраной два электрода (то есть электропроводящих материала, исполненных в определенном форм-факторе — пластина, проволока, цилиндр и т.д.), погруженных в электролит (очень упрощенно — электропроводящий раствор), богатый ионами лития. В самой популярной на сегодня версии аккумулятора один его электрод сделан из графита, а другой — из оксида кобальта СoO2.

Главные действующие лица в Li-ion аккумуляторах, как видно из названия, это атомы лития. Они очень легкие и подвижные и поэтому отлично справляются с ролью хранителей энергии. Li-ion аккумуляторы, с одной стороны, получают почти максимальную удельную емкость в расчете на массу, поскольку каждый из атомов лития может хранить по одному электрону. А с другой стороны, мобильность атомов лития позволяет аккумуляторам быстро разряжаться, выдавая неплохой ток, поскольку эти процессы напрямую связаны с перемещением лития внутри аккумулятора. В свою очередь, графит и оксид кобальта подобраны уже под литий: их кристаллические решетки организованы таким образом, что позволяют атомам лития легко проходить сквозь них.

Когда аккумулятор заряжен полностью, в графитовом электроде сидит очень много ионов лития. После того как аккумулятор подключают к внешней нагрузке, графит становится положительным электродом, а оксид кобальта — отрицательным. Положительные ионы лития под действием электрического поля начинают течь по электролиту к отрицательному электроду, а графит для соблюдения электронейтральности отдает во внешнюю цепь электроны. Дальше эти электроны совершают какую-то работу и по цепи приходят уже к CoO2, где в конце концов «помогают» приплывшим ионам лития образовать оксид кобальта LiCoO2.

При зарядке аккумулятора все повторяется с точностью до наоборот. Ионы лития и электроны выходят из оксида кобальта, дальше первые бегут по электролиту, а вторые — через внешнюю цепь (то есть электроны бегут в обратную сторону — отрицательный ток), чтобы снова встретиться в графите. Конец первого цикла работы.

Все вместе звучит несложно: просто ионы лития под действием внешнего поля перетекают от одного электрода к другому, попутно проталкивая через внешнюю цепь электроны. Но первое впечатление обманчиво.

Внутреннее напряжение

Мы привыкли воспринимать технологические инструменты как черные ящики. Нажимаешь на кнопку — получаешь результат, и незачем думать о том, что произошло внутри. С аккумуляторами это еще заметнее — то ли из-за из формы, то ли из-за обманчивой простоты конструкции. Но иногда «черные ящики» начинают вести себя странно, обнажая свою начинку.

Самый простой пример — это взрывы и самовозгорания прошлого поколения Li-ion аккумуляторов. Еще несколько лет назад вместо графитового электрода использовался чистый металлический литий, от которого за время многочисленных циклов зарядки и разрядки в сторону CoO2 вырастали ветвистые дендриты. Они в конце концов «коротили» положительный и отрицательные электроды друг на друга, и через аккумулятор начинали проходить слишком большие электрические токи. Это запускало каскад неуправляемых химических реакций с выделением тепла, и аккумулятор плавился или взрывался. Похожая история недавно была с аккумуляторами Samsung Galaxy Note 7, только они взрывались даже не из-за износа, а из-за просчетов при сборке аккумуляторов.

Другой пример менее опасный, но зато более знакомый: если разрядить Li-ion аккумулятор несколько раз до нуля, то после он уже гораздо хуже держит электричество, потому что кристаллическая структура электрода из оксида кобальта частично разрушилась под напором атомов лития.

Еще больше была проблема с зарядкой. Несколько лишних процентов к величине тока или напряжения — и аккумуляторы сразу начинали деградировать. Теперь обычные пользователи защищены от этих фокусов своими зарядными устройствами и встроенными в аккумуляторы электронными схемами, контролирующими ход зарядки, но раньше такого не было и аккумуляторы выдерживали гораздо меньше циклов разряда и заряда. Вся начинка наших «черных ящиков» тщательно подогнана и смазана годами исследований, чтобы мы могли наслаждаться видимой простотой.

iPhone 3GS, литий-ионный аккумулятор которого вздулся из-за короткого замыкания

© Mpt-matthew/CC BY-SA 3.0 via Wikimedia Commons

Теперь перед инженерами и учеными стоят новые задачи — Li-ion аккумуляторы сейчас начинают активно использовать в электротранспорте. Уже упомянутый нами отчет Bloomberg New Energy Finance предсказывает, что к 2022 году объем этого рынка обгонит рынок батареек для потребительской электроники.

Но сделать большой Li-ion аккумулятор непросто. По сути, это огромный ансамбль аккумуляторов, синхронизированных между собой. Например, аккумулятор Tesla Model S состоит из 16 блоков по 74 элемента каждый, то есть всего из 1184 элементов. Эта сложная конструкция, по некоторым оценкам, стоит почти половину всей машины.

Чтобы минимизировать издержки, Илон Маск открыл в пустыне Невада огромную фабрику по изготовлению Li-ion аккумуляторов — в проекте суммарная емкость произведенных за год батареек должна достигать 35 ГВт⋅ч. Экскурсии на эту фабрику, как рассказывают посетители, проходят в режиме повышенной секретности: закрытые комнаты, запретные зоны, коммерческие тайны. Соединить почти 1200 аккумуляторов так, чтобы все они одновременно заряжались и разряжались, — это громадная, сложная задача. Цена ошибки — пожары, взрывы, потеря эффективности.

Гигафабрика

© AP Photo/Rich Pedroncelli

Кроме сложности масштабирования у современных Li-ion есть и другие слабости. Первая из них — это конструкционная сцепка между мощностью аккумулятора и его емкостью: если вы хотите сделать отдельный Li-ion элемент большой мощности, то он обязательно будет и большой емкости (то есть больших размеров). А если хотите маленький аккумулятор, то он автоматически будет показывать скромную мощность. Это не всегда удобно.

Вторая серьезная слабость Li-ion аккумуляторов — это их удельная емкость. Она лучшая среди всех других аккумуляторов, но все-таки достаточно скромная: тот же аккумулятор для Tesla Model S весит около 540 кг и это больше четверти от всей машины. Так что, скажем, подводные лодки на электродвигателях вряд ли появятся.

Нехорошая энергетика

Минусы Li-ion аккумуляторов вряд ли перевесили их проверенные и стабильные плюсы. Но в реальности все еще сложней, чем с деградацией электродов и лишними вольтами. Аккумулятор даже не то что непрозрачный черный ящик — он, будто атом из другой вселенной, неделим и неразложим на составляющие: в 100 граммах докторской колбасы 60 граммов воды, 20 граммов углеводов и 12 граммов белков, в футболке 60% хлопка и 40% полиэстера, а внутри Li-ion аккумулятора от 0% до 100% энергии, а остальное — пустота.

Конечно, в теории мы знаем, что это не так, но в бытовой повседневности все аккумуляторы, компьютеры и телефоны — просто обезличенный продукт без истории и состава. Они оживают, только когда ломаются, начинают «глючить», или когда чье-то любопытство (ребенка? безумца?) вскрывает начинку подручной вещи.

Журналисты Motherboard однажды измельчили айфон в промышленном блендере и выяснили, что внутри него содержится как минимум 31 различный химический элемент. Золото, галлий, ванадий — откуда они там? Зачем?

Внутри Li-ion аккумуляторов тоже много неожиданного.

Дикая добыча кобальта — это самая популярная работа в окрестностях африканского города Колвези. Мужчины небольшими группами спускаются в подземные лазы, где почти без всяких инструментов отбивают горную породу, а потом отдают ее на промывку женам и детям и в конце концов продают находки перекупщикам. Средняя выручка на мужчину получается $2−$3 в день. Добыча — за гранью выживания. Местные даже верят, что подземные залежи кобальта можно опознать по особым цветам, растущим над ними на земле.

После публикаций Washington Post о добыче кобальта почти каждый крупный производитель электроники чувствовал себя обязанным высказаться. Одни заявили, что тщательно проверяют свои цепи поставок и покупают только кобальт с легальных шахт, другие отговорились, что будут разбираться, а третьи и вовсе в стиле предвыборных обещаний заверили, что откажутся от кобальта. Поверить кому-либо сложно: электроды на кобальте пока превосходят все аналоги, а цепи поставок этого металла слишком запутаны, чтобы их отследить раз и навсегда.

Причины этому две. О первой уже сказано выше: почти 60% мировой добычи кобальта сконцентрировано в Конго — так уж вышло при создании этого мира. И поэтому, хотя в США на законодательном уровне даже есть список металлов, легальное происхождение которых необходимо доказывать продавцам, кобальт в него не входит — по-видимому, не так просто перекрыть денежный кран, питающий больше половины аккумуляторов на планете.

Вторая причина в чем-то симметрична первой: так получилось, что основной потребитель кобальта — это именно индустрия Li-ion аккумуляторов. Поэтому цены на этот металл за последнее десятилетие выросли почти в семь раз, и на быструю прибыль слетелись самые предприимчивые дельцы. Почти все скупщики, действующие на территории Конго, — китайцы, а вся добыча отправляется к ним на родину, где идет либо сразу на производство, либо на склады дальновидных предпринимателей. Резко выросший рынок кобальта, полный трудностей перевода между языками и культурных коллизий, пока живет по своим правилам, где детский труд и рабские зарплаты — вполне нормальные условия.

С литием гуманитарных проблем не меньше. Почти половина этого металла добывается в трех странах — Чили, Аргентине и Боливии. Для рабочих там созданы хорошие условия, но сама разработка может очень сильно угрожать экологии региона. Из-под земли выкачивают огромное количество соленой воды, которую потом отфильтровывают, чтобы получить ценный металл. При этом на одну тонну лития нужно прокачать почти 2 миллиона литров рассола, а прииски расположены в засушливом регионе. Одни специалисты говорят, что такой подход никак не может повредить запасам питьевой воды, другие — что все может закончиться очень быстро и печально.

Добыча лития в Чили

© Cristobal Olivares/Bloomberg via Getty Images

Наконец, если рассуждать о ресурсах для Li-ion аккумуляторов, то есть еще категория самых прагматичных опасений, лишенных всяких этических переживаний или ссылок на экологию: по некоторым оценкам, разведанных ресурсов может просто не хватить. Например, по оценкам, приведенным в недавней статье журнала Nature, уже в ближайшее десятилетие спрос на кобальт превысит объемы производства, и даже китайские склады сырья нам не помогут.

Правда, расчеты других экспертов дают противоположные результаты: кобальта хватит как минимум на 40 лет, а других металлов и того больше.

Кто прав, понять сложно. Но очевидно: если мы хотим заменить все двигатели внутреннего сгорания на электродвигатели (а такова легенда), кто-то может очень сильно пострадать от этого желания. В цепях поставок сырья для современных Li-ion аккумуляторов очень много узких мест, которые не смогут расшириться, когда рынок электротранспорта рванет вверх.

Слезть с лития

И вот что в итоге: Li-ion аккумуляторы в их современной версии хороши, но уже по своей природе плохо подходят, например, для питания электрокаров (большая масса и сложности с масштабированием) да еще требуют дорогостоящих и редких ресурсов. Выход очевиден: надо искать другие технологии.

Мягким ходом будет модификация самих Li-ion аккумуляторов — например, замена электродов. Типичный пример — это еще одна недавняя работа в Nature, авторы которой вместо электродов на основе оксида кобальта предлагают работать с оксидом марганца и проводят первые испытания технологии: хорошая емкость, хорошая стабильность, в перспективе — более дешевая конструкция, но очень высокое напряжение зарядки, которое может сделать аккумулятор слишком неудобным или опасным для использования.

Примерно так дела обстоят с каждым аналогом, а их десятки: литий-железо-фосфатные батареи, литий-никелевые, литий-флуоридные — по совокупности основных технических характеристик они проигрывают обкатанной технологии и подходят только для применения в очень узких нишах. Учитывая, что себестоимость Li-ion аккумуляторов с 2010 года уменьшилась более чем в четыре раза, а спрос уже почти насыщен, близким аналогам Li-ion аккумуляторов без принципиальных преимуществ будет сложно получить своих покупателей.

Можно было бы радикальнее крутануть руль в погоне за Новым Аккумулятором и искать принципиально другие решения электрохимического хранения энергии. Здесь выбор очень разнообразный, и много исследований проводится в том числе и в России: натрий-ионные аккумуляторы, литий-воздушные аккумуляторы, водородные топливные элементы и микробные топливные элементы, проточные батареи. При этом у каждого решения есть преимущества перед Li-ion. Например, в проточных батареях объемы энергозапаса уже не зависят от мощности элемента, и поэтому они идеально подходят, например, для стационарного хранения излишков электроэнергии в распределенных энергосетях или в сетях, завязанных на возобновляемые источники энергии.

Современная qwerty-раскладка была придумана в конце XIX века. Она оптимизирована не под скорость или удобство набора текста, а под работу механических печатных машинок: она сделана так, что самые распространенные буквы максимально разнесены в пространстве, чтобы молоточки с литерами этих букв не задевали друг друга при печати. На машинках мы давно не печатаем, и есть другие, гораздо более удобные для работы раскладки, но так уж получилось, и по сей день большая часть человечества пользуется все тем же вариантом.

C Li-ion аккумуляторами получается похожая история. Они не очень подходят для новых технологий вроде электромобилей, но цепи поставок уже выстроены, сети сбыта сплетены, и порвать их непросто. Тем интересней следить, как будут меняться технологии хранения электрической энергии под давлением наших новых потребностей. Ведь обратная связь тоже обязательно верна: не только повседневность перестраивается под действием научных открытий, но и наука с технологией мутируют, подлаживаясь под нашу жизнь.

Михаил Петров

Li-Ion или Li-Po — какой аккумулятор лучше выбрать? | by NEOVOLT.RU | Надёжные аккумуляторы

Neovolt.ru Блог Сравнения

Есть ли разница между литий-ионным (Li-Ion) и литий-полимерным (Li-Po) аккумуляторами при выборе телефона или ноутбука, какие отличия и что лучше купить?

Узнайте, какие есть отличия между Li-Ion и Li-Po аккумуляторами.

Разница между литий-ионным и литий-полимерным типами аккумуляторов значительна, если полимерный материал выступает в качестве электролита. Здесь вы узнаете особенности каждого типа батареи и сможете сделать правильный выбор.

Посмотрите, какими бывают аккумуляторы для телефонов и смартфонов — их типы и характеристики.

Забегая наперёд, поспешим вас успокоить — при покупке смартфона, планшета или ноутбука тип аккумулятора внутри вам встретится один и тот же. И чтобы там ни было указано — Li-Ion или Li-Po, это меньше всего повлияет на время работы и характеристики устройства в целом.

Например, модель процессора или версия прошивки для общей автономности мобильного гаджета (имейте ввиду, что речь не об инструментах) куда важнее типа аккумулятора. Выбирайте наиболее ёмкую батарею и читайте отзывы от реальных пользователей.

На корпусе АКБ может быть указано Li-Ion или Li-Ion Polymer, но в последнем случае полимер используется в корпусе батареи, а не в составе электролита.

Во всех известных смартфонах, планшетах, ноутбуках, смарт-часах и других портативных гаджетах наиболее подходящий аккумулятор рассчитывается на этапе проектирования на этапе инженерного конструирования.

Производители последние годы с особым усердием стремятся внедрить новейшие технологии энергосбережения.

Порой разработчикам удаётся достичь максимально длительного цикла автономности. Но в угоду концептуальных особенностей будущего продукта (например, тонкий корпус или огромная камера без увеличения габаритов) даже самые крутые системы экономии расхода заряда могут быть «задушены».

Поэтому нам покупателям остаётся идти на компромисс и выбирать характеристики, которые подходят для конкретных целей.

Ходите в походы или много путешествуете — выбирайте долгий срок службы батареи в ущерб габаритам и грациозному внешнему виду. Любите выкладывать телефон на стол в дорогом ресторане? Тогда отнеситесь к нему как к аксессуару — пусть он будет работать меньше, зато лишний раз подчеркнёт статус владельца.

Тип аккумулятора (литий-ионный и литий-полимерный) здесь никак не влияет на оценку гаджета — это часть инженерного расчёта под выбранную концепцию, где стоит выбор между, условно говоря, конструкцией «попроще и дешевле» или «посложнее, но дороже».

Если вы хотите самостоятельно определить самый выносливый аппарат среди конкурентов, то лучше обратиться к профессиональным обзорам или хотя бы отзывам реальных пользователей. Эта информация расскажет вам гораздо больше о качестве батареи, чем её принадлежность к литий-ионной или литий-полимерной технологии.

Неважно, какой тип размещён в мобильном устройстве, просто не беспокойтесь об этом!

Вот вам факт от экспертов «Battery University» — в современных гаджетах практически не встречаются литиевые батареи на основе полимера, нам предлагают литий-ионные полимерные батареи, в которых применяется ламинированная оболочка вместо жёстких корпусов, как у обычных литий-ионных батарей.

Чаще всего литий-полимерной батареей называют литий-ионный аккумулятор в эластичной полимерной оболочке с компактными габаритами.

Вы когда-нибудь задумывались, почему производители Li-Ion Polymer на некоторых батареях (например, на iPhone и других смартфонах)? Теперь вы знаете, что здесь на самом деле происходит.

Из-за путаницы названий разница между литий-ионным и литий-полимерным аккумулятором, когда речь идёт о портативной электронике, по факту минимальная. Давайте остановимся подробнее на слабых и сильных сторонах каждого типа АКБ.

Плюсы литий-ионной (Li-Ion) батареи

  • высокая плотность
  • нет эффекта памяти
  • низкая стоимость

Минусы литий-ионной (Li-Ion) батареи

Этот тип аккумулятора (Li-Ion) используется в таких легендарных устройствах, как: iPhone 4S, Apple MacBook Air 11″, Apple iPod Photo, iPod Video и во многих других гаджетах.

Плюсы литий-полимерной (Li-Poly/Li-Po) батареи

  • Прочный и эластичный
  • Низкопрофильный и компактный
  • Снижен риск утечки электролита

Минусы литий-полимерной (Li-Poly/Li-Po) батареи

  • Дороже в производстве
  • Быстрее изнашивается
  • Неразвиты поставки (логистика)

Такой тип литиевого аккумулятора (Li-Po/Li-Poly) используется, например, в смартфонах: Xiaomi Redmi 5, Redmi Note 4x.

А также в ряде «Айфонов»: iPhone 4, iPhone 5, iPhone 5C, iPhone 5S, iPhone 6, iPhone 6S, iPhone 7, iPhone 8, iPhone SE, iPhone X.

Узнайте больше об аккумуляторах

Какой бы аккумулятор вы выбрали — Li-Ion или Li-Po? Ответьте в комментарии ниже или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.

Подпишитесь в группе на новости из мира гаджетов, узнайте об улучшении их автономности и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.

Теги: Телефоны | Смартфоны | Планшеты | Ноутбуки | Смарт-часы | Характеристики | Li-Ion | Li-Poly | База знаний

Li-ion аккумуляторы — огромный выбор по лучшим ценам

Some Basic Facts on Li-Ion Rechargeable Batteries

A lithium-ion battery is a type of rechargeable battery that contains lithium. These are a standard battery type for many rechargeable consumer products, including smartphones, tablets, and laptop computers. Lithium-ion batteries power many of the worlds rechargeable electronic devices, and replacement batteries are useful to many consumers to swap in at any time.

How does a lithium-ion battery work?

A lithium-ion battery is primarily composed of three things:

  • A positive electrode made of carbon
  • A negative electrode made of a metal oxide
  • An organic solvent containing electrolytes and lithium ions

An ion is an atom with an electrical charge. When the battery pack is operating, the lithium ions move from the negative electrode to the positive electrode, generating electricity. When the battery is placed in a charger, the lithium ions move back again to the negative side. Depending on the materials used, the voltage, capacity, and lifespan can vary greatly.

The total lifespan of the battery varies widely from product to product. It depends on many different factors, including the battery materials used and the total amount of discharge. For many consumer applications, the battery is expected to last for about three years. You can easily purchase a replacement battery to keep the power flowing.

How do you select Li-Ion rechargeable batteries on eBay?

When you need Li-Ion rechargeable batteries, eBay has various categories that can help make your selection easier. These categories are:

  • Battery size: Options include 14500, 16340, 18650, 12 V, AA, or AAA.
  • Brand: You can select your rechargeable batteries based on the brand you prefer. eBay offers Cameron Sino, LG, Panasonic, Samsung, Sky Wolf Eye, Sony, and UltraFire.
  • Amp hours: Lithium-ion battery capacity is measured in ampere-hours, or Ah. Each ampere-hour means that one amp can be drawn from the battery for one hour. You may often find the capacity expressed in milliamp-hours or mAh. Higher capacity, or mAh, means that your battery can power a more energy-intensive device for a longer period of time. eBay offers 3Ah and 8Ah batteries.
What are the benefits of using a lithium-ion battery?

A typical lithium-ion battery pack is very dense and energy-efficient, packing a great deal of energy per charge to keep energy-intensive devices going. It can also hold a charge for a long time. It has no «memory effect,» so you do not need to fully discharge it every cycle. These batteries can handle hundreds of charging cycles before fully degrading.

What are lithium-ion batteries used for?

Lithium-ion batteries are used in many consumer electronics, including rechargeable phones, laptops, tablets, digital cameras, camcorders, flashlights, cordless power tools, electronic cigarettes, electric vehicles, drones, and handheld video game systems. The lightweight, energy-efficient design makes them well-suited for a huge variety of different applications. Lithium-ion batteries can also be purchased on their own, either as a replacement part for older worn-out batteries or for a DIY project. Most consumer products only tend to be compatible with a very specific model of rechargeable battery, so check the size and type to ensure compatibility.

For more demanding electronic, medical, and automotive devices, there is the lithium cobalt battery. This is a type of lithium-ion battery that utilizes a lithium cobalt oxide compound. It is the most common type of cathode material used in rechargeable batteries. It has a higher energy density, high heat capacity, and high discharge voltage than the regular lithium-ion batteries.

Что лучше – Li-ion или свинцово-кислотные аккумуляторные батареи?

Во-первых, для литий-ионных батарей не требуются регулярные простои, которые нужны свинцово-кислотным батареям для замены или чистки, и технического обслуживания. Эти аккумуляторы имеют более длительный срок службы и могут легко заряжаться в течение коротких периодов времени, с возможностью восполнить заряд без необходимости извлекать аккумулятор из погрузчика.

Кроме того, они практически не требуют технического обслуживания и не выделяют опасные газы во время зарядки, а это означает, что вам не нужно искать отдельное помещение для зарядки аккумулятора.

Специалисты компании «Демикс» для понимания различий, существующих между этими двумя технологиями, сравнили литий-ионные и свинцово-кислотные батареи по наиболее значимым параметрам. Полученные результаты приведены в таблице. Оба варианта имеют свои преимущества и особенности. Поэтому окончательное решение всегда остается за заказчиком.

Li-ion против свинцово-кислотных батарей

 

Литий-ионная батарея

Свинцово-кислотная батарея

Односменная операция

Может не стоить того, если заряд батареи во время смены не требуется

 

Многосменная операция

Потребность в двойных батареях и длительных заменах батарей уменьшается с помощью литий-ионных аккумуляторов

Бесплатная поддержка

Регулярная очистка и заполнение водой не требуется с литий-ионными батареями

X

Меньший углеродный след

Литий-ионные аккумуляторы потребляют на 30% меньше энергии от сети во время зарядки

X

Быстрое время зарядки

Периодическая зарядка и быстрая зарядка возможны с помощью литий-ионных батарей

X

 

Правила магазина

— Аккумуляторы Liion оптом

Доставка

Заказы обрабатываются и отправляются с нашего склада в Пенсильвании в тот же или на следующий рабочий день, в зависимости от времени, когда был размещен заказ (наша доставка прекращается в 13:00 по восточному времени для доставки в тот же день).

Если в вашем заказе есть товары с просроченным заказом, мы свяжемся с вами. Если вы решите дождаться товаров с просроченным заказом, мы задержим вашу посылку и отправим 1 посылку, когда все товары будут в наличии. Если вы хотите организовать отдельную поставку товаров, имеющихся в наличии, сообщите нам об этом по электронной почте.

Если доставка заказа займет больше времени из-за просроченных заказов или очень большого размера, будет отправлено электронное письмо.

Если вам абсолютно необходима доставка в тот же день после 13:00 по восточному времени, вы можете позвонить нам или отправить нам электронное письмо. Возможно, мы сможем разместить, но это будет по нашему собственному усмотрению. НЕ оставляйте в заказе записки с просьбой указать особые сроки доставки, поскольку мы не можем гарантировать, что они будут соблюдены.

Все заказы, которые отклонены или не могут быть доставлены, облагаются дополнительными сборами за доставку и, возможно, комиссией за пополнение запасов в размере до 20%.

Все посылки, покидающие наш склад, тщательно упаковываются и проверяются на точность. Если вы получили посылку, которая выглядит поврежденной, пожалуйста, проверьте ее в присутствии перевозчика, прежде чем подписывать.

Все претензии о возмещении ущерба будут предъявлены соответствующим перевозчикам, и мы отправим вам заменяющий товар после обработки и возмещения претензии *. Если товар на замену недоступен, мы вернем вам сумму товара.

* Если вы решите использовать свою учетную запись UPS или FedEx, или своего собственного курьера / экспедитора, мы сожалеем, что не можем нести ответственность за предметы, поврежденные при транспортировке.

Я разместил заказ, но адрес был неверным.

Я разместил заказ, в котором говорилось, что он гарантированно прибудет к дате xx / xx, и он не прибыл вовремя.

Я хочу, чтобы вы использовали моего оператора связи или мою учетную запись UPS / FedEx для доставки.

Международные заказы

Сайт принимает заказы только из США или Канады.

Для других направлений мы процитируем заказы на более чем 500 аккумуляторов, если мы сможем отправить их в этот пункт назначения.

Мы сожалеем, что в настоящее время мы не принимаем международные заказы на единичные заказы менее 500 батарей. *

Если вы не из США / Канады, воспользуйтесь страницей «Свяжитесь с нами», чтобы отправить нам запрос ценового предложения.

(К сожалению, мы не можем отправлять почту на адреса APO / FPO / DPO в связи с особыми правилами.)

Если вы отправляете свой заказ за пределы США, указанная стоимость доставки относится только к услугам доставки. Если налоги и пошлины подлежат оплате при импорте в вашу страну (включая Канаду), вы несете ответственность за их уплату во время импорта.Если ваша посылка возвращается из-за неуплаты налогов и пошлин, мы оставляем за собой право вычесть стоимость обратной доставки из вашего возврата, и к вашей учетной записи могут быть применены дополнительные дисциплинарные меры.

* Если вы коммерческий заказчик и ищете образец, свяжитесь с нами.

Экспедиторы

Если ваш заказ отправлен экспедитору, вы берете на себя все риски по доставке вашего заказа. Возврат не может и не будет осуществляться за заказы, отправленные через экспедитора, или за повреждение или потерю при транспортировке. Экспедитор должен пройти таможенную очистку и убедиться, что ваш заказ доставлен в целости и сохранности. Убедитесь, что они обладают опытом и разбираются в товарах, которые вы отправляете. Мы не предоставляем никаких дополнительных документов или документации для таможенного оформления. Мы можем отклонить любой заказ, размещенный экспедитору, в любое время по любой причине.

Заказы, платежи и налоговая информация

Все заказы обрабатываются в порядке очереди.

Наш магазин принимает платежи по кредитным / дебетовым картам, Paypal или биткойны. Если вы регулярно являетесь крупным постоянным клиентом, вы можете связаться с нами, чтобы настроить сеть 30, или более мелкие клиенты, которым требуется сеть 30, могут использовать Behalf.

Все заказы, отправленные в пределах штата Пенсильвания, облагаются налогом с продаж в размере 6-8% в зависимости от вашей местной ставки налога с продаж. Если вы покупаете товары для перепродажи и у вас есть действующая налоговая лицензия / идентификатор, обязательно укажите его в своем профиле учетной записи, и мы предоставим вам код скидки, который будет использоваться для снятия налога с продаж.

Возврат

Наша политика возврата длится 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Если вы решите вернуть нам продукт, свяжитесь с нами для получения инструкций.

Если вы отправите товар по почте ровно через 30 дней с даты покупки, мы предоставим вам срок доставки в течение 1 недели без взимания комиссии за возврат. Если товар прибывает после этого, с него может взиматься плата за возврат в размере 15%.

ПРЕДМЕТЫ РАСПИСАНИЯ: Если товар отмечен как «Распродажа», все продажи являются окончательными.Товары с пометкой «Распродажа» НЕ подлежат возврату.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ЗАКАЗА: Если вы покупаете товары, сделанные для вас (например, аккумуляторные батареи или специальные элементы для заказа), мы обычно принимаем возврат только в том случае, если товары имеют дефекты.

Ни при каких обстоятельствах мы не принимаем возврат в течение 60 или более дней с даты покупки.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили.Если возможно, он также должен быть в оригинальной упаковке.

Если ваши батареи возвращаются с какими-либо повреждениями (в том числе с упаковками), маркировками, поцарапанной наклейкой подлинности и т. Д. — вы не имеете права на возврат.

Если вы приобрели аккумуляторы и получили бесплатные футляры или бесплатный подарок, вы ДОЛЖНЫ приложить футляры и подарок к своему возврату . Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения конкретных инструкций по упаковке батарей, если у вас все еще нет оригинальной упаковки!

Исключения из этой политики существуют только в том случае, если возврат произошел по нашей ошибке или в некоторых случаях есть право на частичное возмещение.

Чтобы завершить возврат, напишите нам по адресу [email protected] с запросом на возврат, причиной возврата и отправьте квитанцию. Если ваш товар подходит для возврата, вам будут предоставлены инструкции. Когда вы отправляете нам свой товар по почте, мы рекомендуем использовать отслеживаемый / застрахованный способ доставки.

Важно — Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара. Если вы не отправите его с использованием застрахованного / отслеживаемого метода, мы не несем ответственности за возврат, потерянный в пути.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Есть определенные ситуации, когда предоставляется только частичный возврат:

  • Заказы, которые возвращены по причинам, не связанным с нашей ошибкой (может взиматься комиссия за пополнение запасов, сумма определяется по нашему усмотрению)
  • Любой товар не в исходном состоянии, не в оригинальной упаковке, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой
  • Батарейки возвращаются без ящиков
  • Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

Дефектная продукция

Все продукты

Если вы считаете, что получили дефектный продукт, вы должны связаться с нами в течение 14 дней с момента получения вашего заказа .Мы не можем предложить никаких гарантий, если вы свяжетесь с нами по истечении 14 дней.

Батареи

Если аккумулятор неисправен, вы должны связаться с нами в течение 14 дней с момента получения вашего заказа. Мы гарантируем только то, что батареи НЕ разряжаются по прибытии (не принимают заряд) или имеют другие начальные проблемы (первая зарядка / использование).

Гарантия действует только в том случае, если:

    • Батареи полностью заряжаются перед первым использованием.
    • Батареи используются с требованиями не выше номинальных значений их производителя.

Отказ от зарядки аккумуляторов или использование аккумуляторов, выходящих за рамки спецификаций производителя, БУДУТ лишать вас права на ЛЮБУЮ гарантию.

Косметические проблемы с батареями

Из-за термоусадочной пленки, используемой для упаковки батарей, некоторые недостатки, например складки, считаются нормальным явлением в производственном процессе и не влияют на работу батареи. Если у вас есть какие-либо вопросы о целостности упаковки, отправьте нам фотографии по электронной почте и прекратите использование аккумулятора . Батареи с порванными / дырявыми краями на упаковке использовать нельзя. Если ваша батарея доставлена ​​с разрывом / отверстием на упаковке, мы можем сделать одно из следующих действий (по нашему усмотрению): заменить батарею, отправить вам новую упаковку или вернуть деньги.

Учитывая расходный и легко повреждаемый характер аккумуляторов, мы сожалеем, что не можем нести ответственность за любые проблемы, которые возникают более чем через 14 дней после доставки вашего заказа по ЛЮБОЙ причине.

* Замена производится по нашему усмотрению и может быть отклонена.

Зарядные устройства

Если вы считаете, что получили неисправное зарядное устройство, ознакомьтесь с инструкциями по гарантии зарядного устройства здесь. Если вы находитесь в течение гарантийного срока, свяжитесь с нами для получения дальнейших инструкций.


Возврат (если применимо)

После получения возврата мы просим 1-2 недели на его проверку.


Если вы одобрены, вы получите уведомление по электронной почте, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)
Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.
Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту. Прежде чем ваш возврат будет официально объявлен, может пройти некоторое время.
Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.
Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Доставка с возвратом
Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате товара, если возврат не был вызван нашей ошибкой.Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

Возврат аккумуляторов

Если вы отправляете аккумуляторы, рекомендуется отправлять их UPS Ground или FedEx Ground. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения конкретных инструкций перед отправкой посылки!

Возврат других предметов (кроме аккумуляторов)

Вы можете выбрать возврат этих предметов, используя любую наиболее экономичную для вас услугу.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара. Если вы не отправите его застрахованным способом, мы не несем ответственности за возврат, потерянный в пути.

Рейтинг производителя

Все номинальные значения, включая номинальную емкость, максимальный импульсный ток разряда и максимальный непрерывный ток разряда, определяются производителем.

LiionWholesale не сертифицирует и не гарантирует иным образом действительность этих характеристик или пригодность этих батарей для какого-либо конкретного применения.

Покупатель соглашается с тем, что ответственность за проверку характеристик и пригодности батареи для любого применения лежит исключительно на покупателе, и что выбор неправильной литий-ионной батареи может привести к серьезным травмам или даже смерти. Покупатель соглашается с тем, что LiionWholesale.com не несет ответственности, если аккумулятор окажется неподходящим, небезопасным или иным образом непригодным для их использования.Если аккумулятор приобретается для перепродажи, покупатель соглашается направить все предупреждения покупателю и берет на себя ответственность за них.

Заявление об ограничении ответственности

Нет гарантий.

ПРОДАВЕЦ

НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ГАРАНТИЙ В ОТНОШЕНИИ ТОВАРОВ, ПРОДАВАЕМЫХ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ, ВКЛЮЧАЯ ЛЮБЫЕ (A) ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ЦЕННОСТИ ИЛИ (B) ГАРАНТИЮ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ, ЯВНОЙ, ЯВНОЙ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМОГО ЗАКОНА , ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТОРГОВЛИ ИЛИ Иным образом.ПОКУПАТЕЛЬ ПОДТВЕРЖДАЕТ, ЧТО ОН НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ НИКАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ГАРАНТИЙ, СДЕЛАННЫХ ПРОДАВЦОМ ИЛИ ЛЮБЫМ ДРУГИМ ЛИЦОМ ОТ ИМЕНИ ПРОДАВЦА.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АККУМУЛЯТОРЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЛИТИЕВЫЕ ИОННЫЕ БАТАРЕИ МОГУТ ВЗРЫВАТЬСЯ ИЛИ ЗАГОРАТЬСЯ ИЗ-ЗА НЕПРАВИЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В ЦЕЛЯХ, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ИЗГОТОВИТЕЛЕМ, МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТРАВМАМ И ПОВРЕЖДЕНИЯМ.

Всем аккумуляторным батареям присуща опасность при любых обстоятельствах. Соблюдайте осторожность при работе с Li-ion (литий-ионным), LiPo (литий-ионным полимером) и любыми перезаряжаемыми элементами (вместе именуемыми «аккумуляторные батареи»), так как они обладают опасными зарядными характеристиками и при неправильном обращении могут взорваться или загореться.Покупатель и пользователь аккумуляторных батарей должен изучить аккумуляторные батареи, особенно в том, что касается зарядки, разрядки, сборки и хранения. Узнайте больше о правильном хранении и уходе за аккумуляторными батареями здесь: http://batteryuniversity.com/. Мы не несем ответственности за любой ущерб, вызванный неправильным использованием или неправильным обращением с аккумуляторными батареями.

Вот несколько советов:

  • Всегда заряжайте эти батареи в огнеупорных материалах.
  • Никогда не оставляйте аккумуляторные батареи на зарядной станции без присмотра.
  • Не используйте аккумуляторную батарею или зарядное устройство, если есть видимые повреждения или если известно о неправильном обращении, случайном или ином.
  • Всегда храните и транспортируйте аккумуляторные элементы в безопасном непроводящем контейнере.
  • Утилизируйте все аккумуляторные элементы и зарядные устройства в соответствии с местными законами и предписаниями (если вы не уверены, позвоните в местный муниципалитет).
  • Если аккумуляторная батарея перегревается, шипит или вздувается, немедленно поместите ее в карантин от любых горючих материалов.В идеале аккумулятор вынести на улицу.
  • Если аккумуляторная батарея загорелась, FAA рекомендует пролить воду или соду на батарею и прилегающие области. В идеале для тушения пожара используйте пенный огнетушитель.

Политика конфиденциальности, Условия использования и Условия продажи

Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с условиями обслуживания

Нажмите здесь, чтобы узнать о политике конфиденциальности

Нажмите здесь, чтобы узнать условия продажи

Литий-ионные батареи — Промышленные устройства и решения

Продукты, описанные на этом веб-сайте, были разработаны и изготовлены для стандартных приложений, таких как общие электронные устройства, офисное оборудование, оборудование для передачи данных и связи, измерительные приборы, бытовая техника и аудио-видео оборудование.

Для специальных применений, в которых требуется качество и надежность, или если отказ или неисправность продуктов могут напрямую угрожать жизни или вызвать угрозу травм (например, для самолетов и аэрокосмического оборудования, дорожного и транспортного оборудования, оборудования для сжигания, медицинского оборудования , устройства для предотвращения несчастных случаев и защиты от кражи, а также защитное оборудование), пожалуйста, используйте только после того, как ваша компания в достаточной степени проверит пригодность наших продуктов для этого применения.

Независимо от области применения, при использовании наших продуктов в оборудовании, для которого ожидается высокий уровень безопасности и надежности, убедитесь, что схемы защиты, схемы резервирования и другие устройства установлены для обеспечения безопасности оборудования при оценке области применения путем независимой проверки безопасности. тесты.

Обратите внимание, что продукты и технические характеристики, размещенные на этом веб-сайте, могут быть изменены без предварительного уведомления в целях улучшения. Независимо от области применения, пожалуйста, подтвердите последнюю информацию и спецификации до окончательного этапа проектирования, покупки или использования.

Техническая информация на этом веб-сайте содержит примеры типичных операций и схем применения продуктов. Он не предназначен для гарантии ненарушения или предоставления лицензии на права интеллектуальной собственности этой компании или любой третьей стороны.

Если какие-либо продукты, спецификации продуктов и техническая информация на этом веб-сайте подлежат экспорту или предоставлению нерезидентам, необходимо соблюдать законы и правила страны-экспортера, особенно те, которые касаются безопасного экспортного контроля.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не может быть перепечатана или воспроизведена полностью или частично без предварительного письменного разрешения Panasonic Corporation.

Инструменты и программы, представленные на этом веб-сайте, должны использоваться по вашему усмотрению.Panasonic не гарантирует каких-либо результатов от использования этих инструментов и программ и не несет ответственности за любые убытки, возникшие в результате использования вами.

<о письме для получения сертификата соответствия директиве ЕС RoHS>
Дата перехода на продукт, соответствующий требованиям RoHS, зависит от номера детали или серии.
При использовании инвентаря, в котором неясно соответствие требованиям RoHS, выберите «Запрос на продажу».
в форме веб-запроса.

Уведомление о передаче полупроводникового бизнеса


Полупроводниковый бизнес Panasonic Corporation (далее именуемой «Компания») будет передан 1 сентября 2020 года Nuvoton Technology Corporation (далее именуемой «Nuvoton»). Соответственно, Panasonic Semiconductor Solutions Co., Ltd., которая управляла полупроводниковым бизнесом Panasonic, перейдет под эгидой Nuvoton Group с новым названием Nuvoton Technology Corporation Japan (далее именуемой «NTCJ»).
В соответствии с этой передачей, полупроводниковая продукция, размещенная на этом веб-сайте, после 1 сентября 2020 года будет считаться продукцией производства NTCJ. Однако такая продукция будет постоянно продаваться через Компанию.
Обратите внимание, что при запросе о полупроводниковой продукции, размещенной на этом веб-сайте, клиенты должны перейти на веб-сайт, управляемый NTCJ (далее «веб-сайт NTCJ»), и подтвердить, что NTCJ является компанией, ответственной за управление личной информацией, предоставляемой клиентами на ее веб-сайте.Мы ценим ваше понимание по этому поводу.

Что бизнес-лидеры должны знать о применении литий-ионных аккумуляторов

Вице-президент по продажам, Корпорация Raymond , курирующий продажи продукции Raymond для погрузочно-разгрузочных работ и решений для внутренней логистики.

Гетти

Независимо от того, в какой отрасли вы работаете, очевидно, что ваша компания хочет максимизировать свою прибыль. Хотя изучение ваших энергетических решений может быть не самой важной задачей, достижения в области энергетических технологий будут по-прежнему играть важную роль в формировании способов работы предприятий и сохранении конкурентоспособности.Если вы хотите выполнить требования правительства, заинтересованы в расширении корпоративных усилий по обеспечению устойчивости или просто хотите попробовать что-то новое, литий-ионные энергетические решения заслуживают внимания.

Возможно, вы много слышали о литий-ионных батареях (LIB), но знаете ли вы их потенциал для применения? С момента своего появления в 1991 году литий-ионный аккумулятор получил широкое распространение в персональной электронике, а в последнее десятилетие — в электрифицированном транспорте и хранении энергии.Почему? Поскольку LIB предлагают более чистое, инкапсулированное решение, которое не требует постоянного обслуживания, что в конечном итоге приводит к повышению производительности и экономии средств. В моей роли лидера продаж в компании, которая использует эту технологию в продуктах, я воочию убедился, где могут быть реализованы технологии, и что руководители бизнеса должны знать, прежде чем включать эту технологию в свою энергетическую стратегию.

Почему именно сейчас?

Литий-ионный Стоимость упала на 98% за три десятилетия, поэтому сейчас хорошее время, чтобы начать работу.Согласно одной из оценок, глобальный рынок вырастет с 41,1 млрд долларов США в 2021 году до 116 млрд долларов США к 2030 году. Согласно одной оценке, глобальные продажи электромобилей вырастут с 1,7 млн ​​долларов в 2020 году до 26 млн долларов в 2030 году.

Основные литий-ионные

Долговечная и быстрая зарядка, надежная и эффективная литий-ионная технология получила развитие отчасти из-за ее способности повышать производительность в ресурсоемких приложениях.

Увеличенная мощность: Литий-ионный источник питания обеспечивает более длительное время работы без снижения производительности при разрядке аккумулятора.Литий-ионные батареи могут поддерживать уровни напряжения элементов примерно в три раза выше, чем существующие водные перезаряжаемые химические вещества.

Меньше обслуживания оборудования: В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, для обслуживания которых требуется значительно больше ручного внимания, включая постоянный мониторинг и регулировку уровней жидкости и воды, литий-ионные аккумуляторы имеют встроенные технологии, снижающие потребность в техническом обслуживании.

Дополнительное место: Литий-ионный источник питания помогает избавиться от необходимости покупать или хранить запасные батареи для значительной экономии средств. Литий-ионные батареи обеспечивают плотное хранение энергии и повышенную эффективность. Фактически, почти все аккумуляторные системы для коммунальных предприятий, установленные в Соединенных Штатах за последние пять лет, используют литий-ионную технологию.

Снижение затрат на рабочую силу: литий-ионные батареи требуют меньшего обслуживания по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами, которые требуют регулярного обслуживания водой. Помимо необходимости периодически заряжать литий-ионный аккумулятор, он может работать без постоянного внимания, что приводит к максимальной эффективности работы, максимальной производительности труда и сокращению затрат на рабочую силу.

Более быстрая зарядка: Перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор позволяет вашим устройствам работать с максимальной эффективностью.

Где используются литий-ионные батареи?

Литий-ионные батареи

используются в большем количестве, чем вы думаете — вы, вероятно, используете литий-ионные батареи по крайней мере в одном из этих приложений прямо сейчас: телефоны, автомобили, компьютеры, часы или даже медицинские устройства. Помимо автомобильной промышленности, двумя крупнейшими рынками литий-ионных аккумуляторов являются погрузочно-разгрузочные работы / вилочные погрузчики и накопители энергии.

Тяжелая техника

По мере увеличения количества покупок в Интернете спрос на погрузчики среди розничных продавцов возрастает. Фактически, почти все, что вы использовали сегодня, когда-то было затронуто вилочным погрузчиком. Вилочные погрузчики используются не только на складах и фабриках, но также широко используются в различных отраслях промышленности, включая автомобилестроение, авиакосмическую промышленность, транспорт, розничную торговлю, производство и строительство.

Накопитель энергии

Многие литий-ионные батареи обретают новую жизнь в качестве накопителя энергии.Например, после того, как они больше не соответствуют стандартам для электромобилей, аккумуляторы могут быть перепрофилированы в качестве решений для хранения энергии.

Хотя солнечная энергия и ветер продолжают играть все большую роль в производстве электроэнергии, они требуют эффективных методов хранения энергии в периоды, когда солнце не светит или ветер не воет. Хранение избыточной солнечной и ветровой электроэнергии и ее подача обратно в сеть или к местным потребителям, когда это необходимо, может быть отличным способом компенсировать традиционные затраты на коммунальные услуги и максимально эффективно использовать ваши вложения в литий-ионные батареи.

Несмотря на все преимущества, литий-ионные батареи подходят не для каждого приложения и не для всех предприятий. При покупке литий-ионных аккумуляторов необходимо учитывать множество факторов, будь то электромобиль, вилочный погрузчик или даже умные часы. Прежде чем делать инвестиции, важно поработать с партнером, который сможет определить уникальные потребности вашей компании и предложить вам правильное энергетическое решение.

Ищите поставщика энергетических решений, который будет работать с вами, чтобы понять ваши уникальные энергетические и эксплуатационные потребности, чтобы определить правильные энергетические решения.Первым шагом на пути к внедрению является проведение исследования энергопотребления, чтобы помочь собрать данные, чтобы получить полную картину вашего энергопотребления и использования.

После этого надежный партнер может порекомендовать и помочь внедрить правильные решения, чтобы гарантировать, что вы работаете с правильным источником энергии для вашего приложения.

Правильный провайдер вселяет уверенность в том, что вы получаете максимальную отдачу от своих батарей, помогая вам максимизировать свою прибыль, оптимизировать вашу деятельность и поддерживать развитие вашего бизнеса.


Forbes Business Development Council — это сообщество руководителей отделов продаж и бизнес-разработчиков, доступное только по приглашениям. Могу ли я соответствовать требованиям?


Литий-ионный | Mastervolt

Литий-ионный аккумулятор

— это современная аккумуляторная технология. Вы хотите быть самым быстрым или лучшим? Вы хотите экономить энергию или сжигать меньше топлива? Вы хотите, чтобы ваши вложения длились дольше всех? Хотите ли вы быть «вне дома» как можно дольше, не беспокоясь о своей энергии? Тогда литий-ионные батареи — ваш выбор.

Литий-ионные батареи

обладают высокой плотностью энергии, что позволяет экономить до 70% объема и веса по сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями. Они идеально подходят для циклических приложений, выполняя более 2000 циклов с очень глубокими (80%) разрядами, эффективно сохраняя в 5 раз больше энергии по сравнению со свинцово-кислотными.

Линейка Mastervolt MLI — лучшая в линейке. Он предлагает батареи большой емкости, предназначенные для экстремальных режимов езды на велосипеде, со всеми возможными функциями, такими как интегрированная система управления батареями (BMS) и связь MasterBus / CAN.

Некоторые из его выдающихся характеристик:

  • Экономия места и веса до 70%.
  • Срок службы традиционных батарей в три раза превышает срок службы.
  • Чрезвычайно быстрая зарядка и разрядка.
  • Высокая эффективность: энергия не тратится.
  • Связь CZone / NMEA 2000 или MasterBus / CAN.

Доступна самая безопасная литий-ионная технология

Термин «литий-ионный» включает в себя несколько химических соединений, имеющих несколько отличающийся состав материалов.Эти различия приводят к изменениям плотности энергии и мощности, срока службы, стоимости и безопасности. Поскольку безопасность является нашей первоочередной задачей, Mastervolt предпочитает использовать только самый безопасный из доступных литий-ионных компонентов — литий-железо-фосфатный (LiFePO4).

Mastervolt представляет литий-ионную технологию в трех линейках продукции

MLI серии ; Серия большой емкости, полностью оборудованная для экстремальных циклов, таких как работа кондиционеров, насосов или электродвигателей в течение длительных периодов времени с короткой прерывистой зарядкой.

MLI-E series : MLI-E идеально подходит для приложений, где ключевыми факторами являются долгий срок службы, легкий вес, быстрая зарядка и компактность. Благодаря своему практичному форм-фактору MLI-E идеально подходит для мобильных приложений.

MLS серии ; Серия малой емкости, подходящая для небольших приложений, таких как переносное / мобильное оборудование или резервное питание.

Безопасная работа

Серия Mastervolt MLI оснащена интегрированной системой управления батареями (BMS) и связью через MasterBus / CAN.Это гарантирует эффективную и безопасную работу аккумулятора даже в самых суровых условиях езды на велосипеде.

Батареи MLS оснащены встроенным автоматическим предохранительным выключателем. Безопасность всегда на первом месте.

Уменьшение веса

Поскольку скорость и производительность являются решающими аспектами, литий-ионный аккумулятор, вес которого на 70% меньше, чем аналогичные свинцово-кислотные аккумуляторы, предлагает значительные преимущества. Судно или транспортное средство с емкостью накопителя 20 кВтч на борту может легко сэкономить до 500 кг и добиться значительно лучших характеристик.

Превосходная производительность

Литий-ионные батареи

Mastervolt имеют реалистичный срок службы более 2000 циклов при глубине разряда (DOD) 80%. Это означает в пять раз больше энергии, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов, благодаря таким характеристикам, как чрезвычайно высокая эффективность, почти полное отсутствие саморазряда и минимальное накопление печально известного «эффекта памяти».

Подходит для больших аккумуляторных батарей

Серия MLI идеально подходит для электрических и гибридных приложений и может быть подключена параллельно без ограничений.Встроенная технология Common Rail обеспечивает простое последовательное соединение нескольких батарей MLI Ultra.

Простая установка

Серия MLI включает две встроенные ручки с углублением для правильной и практичной установки кабелей. Полюса аккумуляторной батареи легко доступны и полностью защищены, поэтому дополнительных изолирующих крышек не требуется.

Батареи MLS представляют собой отличную «незаменимую замену» для системы со свинцово-кислотными батареями, поскольку не требуется никаких изменений системы или дополнительных компонентов.

Возвращение литий-металлической батареи

Литий-ионные батареи повсюду: Вы видите их в гаджетах, транспортных средствах, роботах и ​​хранилищах электросетей. Мировое производство сейчас составляет около 160 гигаватт-часов в год. Эта революционная технология принесла трем ведущим разработчикам Нобелевскую премию по химии в 2019 году.

И все же литий-ионный аккумулятор далек от совершенства. Это все еще слишком дорого для приложений, требующих длительного хранения, и имеет тенденцию к возгоранию.Многие виды аккумуляторов основаны на материалах, которые все труднее достать, таких как кобальт и никель. Эксперты в области аккумуляторов сходятся во мнении, что когда-нибудь должно быть что-то получше.

Это нечто может быть непосредственным предшественником литий-ионной батареи: литий-металлическая батарея. Он был разработан в 1970-х годах М. Стэнли Уиттингемом, в то время химиком компании Exxon. Металлический литий привлекателен в качестве материала батареи, потому что он легко отводит электроны и положительно заряженные ионы лития.Но конструкция Уиттингема оказалась слишком сложной для коммерческого использования: литий очень реакционноспособен, а дисульфид титана, который он использовал для катода, был дорогим. Уиттингем и другие исследователи добавили к литию графит, что позволило литию интеркалировать и снизить его реакционную способность, и они заменили катод на более дешевые материалы. Так родился литий-ионный аккумулятор. Батареям с литий-металлическими анодами, тем временем, суждено было остаться интересным второстепенным элементом на пути к ионам лития.

Но XNRGI, базирующаяся в Ботелле, штат Вашингтон, стремится вывести литий-металлические батареи в массовое производство. Его научно-исследовательской группе удалось снизить реакционную способность металлического лития, разместив его на кремниевой подложке, покрытой тонкими пленками и протравленными миллионами крошечных ячеек. Трехмерная подложка значительно увеличивает площадь поверхности анода по сравнению с традиционным двухмерным литий-ионным анодом. По словам Криса Д’Коуто, генерального директора XNRGI, если учесть использование металлического лития вместо соединения, анод XNRGI в 10 раз превосходит традиционный интеркалированный графит-литиевый анод.

Компания планирует начать мелкосерийное коммерческое производство своих литий-металлических батарей в этом году для отгрузки электромобилям и покупателям бытовой электроники. XNRGI также нацелен на сетевое хранилище. В прошлом году он подписал соглашение о создании совместного предприятия с канадским стартапом Cross Border Power для продажи и распространения своих аккумуляторов среди коммунальных предприятий в Северной Америке.

Конечно, о новых технологиях аккумуляторов объявляют постоянно, и новостные агентства, в том числе IEEE Spectrum , более чем счастливы рекламировать их многообещающие возможности.Но относительно немногие батареи, которые кажутся многообещающими или даже революционными в лаборатории, действительно делают скачок на рынке.

Коммерциализация любой новой батареи — сложная перспектива, отмечает Венкат Сринивасан, эксперт по хранению энергии из Аргоннской национальной лаборатории, недалеко от Чикаго. «Это зависит от того, сколько показателей вы пытаетесь удовлетворить», — говорит он. Для электромобиля идеальный аккумулятор предлагает запас хода в несколько сотен километров, время зарядки, измеряемое в минутах, широкий диапазон рабочих температур, 10 -летний жизненный цикл и безопасность при столкновениях.И конечно же невысокая стоимость.

«Чем больше у вас показателей, тем труднее будет новой аккумуляторной технологии удовлетворить их всех, — говорит Сринивасан. ограничено, и он не будет заряжаться так быстро «. Он добавляет, что разные приложения будут иметь разные показатели, и «промышленность хочет смотреть только на аккумуляторы, которые по крайней мере так же хороши, как уже имеющиеся».

Д’Куто признает, что коммерциализация аккумуляторов XNRGI была непростой, но он говорит, что несколько Факторы дали компании преимущество.Вместо того, чтобы изобрести новый метод производства, он позаимствовал некоторые из тех же проверенных методов, которые производители микросхем используют для изготовления интегральных схем. К ним относятся травление в кремнии полостей размером 20 на 20 микрометров и нанесение тонких пленок. Отсюда и название батареи: PowerChip.

Каждую из этих микроскопических клеток можно рассматривать как микробатарею, говорит Д’Куто. В отличие от катастрофического отказа, который происходит при проколе литий-ионного аккумулятора, отказ в одной ячейке PowerChip не распространяется на окружающие элементы.Клетки также препятствуют образованию дендритов, нитевидных наростов, которые могут привести к выходу батареи из строя.

Некоторые разновидности литий-ионных батарей, например, произведенные Enovix, Nexeon, Sila Nanotechnologies и SiON Power, также достигают лучших характеристик за счет замены части или всего графита в аноде кремнием. [См., Например, «Чтобы увеличить емкость литий-ионной батареи до 70%, добавьте кремний».] В анодах этих батарей литий интеркалирован с кремнием, образуя связь с образованием Li 15 Si 4 .

В PowerChip XNRGI кремниевая подложка имеет проводящее покрытие, которое действует как токоприемник, и диффузионный барьер, предотвращающий взаимодействие кремния с литием. Д’Куто говорит, что емкость литий-металлического анода примерно в пять раз больше, чем у анодов с интеркалированным кремнием.

На протяжении большей части своего существования XNRGI была известна как Neah Power Systems и занималась разработкой топливных элементов. В топливных элементах использовалась новая пористая кремниевая подложка. Но рынок топливных элементов не вырос, и поэтому в 2016 году компания получила грант Министерства энергетики на использование той же концепции для создания литий-металлической батареи.

XNRGI продолжает экспериментировать с конструкциями катодов, которые могут не отставать от его анодов с наддувом. На данный момент компания использует катоды из оксида лития-кобальта и никель-марганец-кобальта, что позволяет получить батарею с удвоенной емкостью по сравнению с традиционными ионно-литиевыми батареями. Он также производит образцы батарей с использованием катодов, поставляемых заказчиками. Д’Куто говорит, что альтернативные материалы, такие как сера, могут еще больше повысить эффективность катода. «Наличие высокоэффективного анода без соответствующего высокопроизводительного катода не максимизирует полный потенциал батареи», — говорит он.

«Люди вроде меня мечтают о дне, когда мы полностью решим все проблемы с батареями, — говорит Сринивасан из Аргонны. — Я хочу, чтобы все водили электромобили, у всех был аккумулятор в своем доме. Я хочу, чтобы авиация была электрифицирована. ,» он говорит. «Между тем батарея моего мобильного телефона умирает.» В аккумуляторах, как и в жизни, всегда есть возможности для улучшения.

Что такое технология литиевых аккумуляторов?

Литиевые батареи

отличаются от батарей другого химического состава из-за их высокой плотности энергии и низкой стоимости цикла.Однако «литиевая батарея» — термин неоднозначный. Существует около шести общих химических составов литиевых батарей, каждая из которых имеет свои уникальные преимущества и недостатки. Для возобновляемых источников энергии преобладающим химическим составом является фосфат лития-железа (LiFePO4). Этот химический состав обладает превосходной безопасностью, высокой термической стабильностью, высокими номинальными токами, длительным сроком службы и устойчивостью к неправильному обращению.

Литий-железо-фосфат (LiFePO4) — это чрезвычайно стабильный химический состав лития по сравнению почти со всеми другими химическими соединениями лития.Аккумуляторная батарея собрана из безопасного катодного материала (фосфата железа). По сравнению с другими химическими составами лития фосфат железа способствует прочной молекулярной связи, которая выдерживает экстремальные условия зарядки, продлевает срок службы и поддерживает химическую целостность в течение многих циклов. Это то, что придает этим батареям отличную термическую стабильность, длительный срок службы и устойчивость к неправильному обращению. Батареи LiFePO4 не склонны к перегреву, они не склонны к «тепловому неуправлению» и, следовательно, не перегреваются и не воспламеняются при неправильном обращении или суровых условиях окружающей среды.

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов и аккумуляторов другого химического состава, литиевые аккумуляторы не выделяют опасных газов, таких как водород и кислород. Также нет опасности воздействия едких электролитов, таких как серная кислота или гидроксид калия. В большинстве случаев эти батареи можно хранить в закрытых помещениях без риска взрыва, и правильно спроектированная система не требует активного охлаждения или вентиляции.

Литиевые батареи

представляют собой сборку, состоящую из множества ячеек, таких как свинцово-кислотные батареи и многие другие типы батарей.Свинцово-кислотные батареи имеют номинальное напряжение 2 В на элемент, а элементы литиевых батарей имеют номинальное напряжение 3,2 В. Следовательно, чтобы получить аккумулятор на 12 В, вы обычно будете иметь четыре последовательно соединенных элемента. Это сделает номинальное напряжение LiFePO4 12,8 В. Восемь ячеек, соединенных последовательно, образуют батарею 24 В с номинальным напряжением 25,6 В, а шестнадцать последовательно соединенных ячеек образуют батарею 48 В с номинальным напряжением 51,2 В. Эти напряжения очень хорошо работают с вашими типичными инверторами на 12, 24 и 48 В.

Литиевые батареи

часто используются для прямой замены свинцово-кислотных аккумуляторов, потому что у них очень близкие зарядные напряжения. Четырехэлементная батарея LiFePO4 (12,8 В) обычно имеет максимальное напряжение заряда в пределах 14,4–14,6 В (в зависимости от рекомендаций производителя). Уникальность литиевых батарей в том, что они не нуждаются в абсорбционном заряде или в поддержании постоянного напряжения в течение значительных периодов времени. Обычно, когда батарея достигает максимального зарядного напряжения, ее больше не нужно заряжать.Разрядные характеристики аккумуляторов LiFePO4 также уникальны. Во время разряда литиевые батареи будут поддерживать гораздо более высокое напряжение, чем свинцово-кислотные батареи обычно под нагрузкой. Литиевая батарея нередко теряет лишь несколько десятых вольта при полном заряде до 75% разряда. Это может затруднить определение того, какая емкость была использована без оборудования для мониторинга батареи.

Существенным преимуществом литиевых аккумуляторов перед свинцово-кислотными аккумуляторами является то, что они не подвержены циклическому дефициту.По сути, это когда батареи не могут быть полностью заряжены до того, как снова разрядятся на следующий день. Это очень большая проблема для свинцово-кислотных аккумуляторов, которая может вызвать значительную деградацию пластин, если повторно использовать этот метод. Аккумуляторы LiFePO4 не требуют регулярной полной зарядки. Фактически, можно немного увеличить общую продолжительность жизни с помощью небольшой частичной зарядки вместо полной.

Эффективность — очень важный фактор при проектировании солнечных электрических систем.КПД в оба конца (от полного до разряженного и обратно в полный) средней свинцово-кислотной батареи составляет около 80%. Другая химия может быть еще хуже. Энергоэффективность литий-железо-фосфатной батареи в оба конца составляет более 95-98%. Одно это уже является значительным улучшением для систем, в которых зимой не хватает солнечной энергии, экономия топлива за счет зарядки генератора может быть огромной. Стадия абсорбционного заряда свинцово-кислотных аккумуляторов особенно неэффективна, в результате чего КПД составляет 50% или даже меньше.Учитывая, что литиевые батареи не поглощают заряд, время зарядки от полностью разряженного до полностью полного заряда может составлять всего два часа. Также важно отметить, что литиевая батарея может практически полностью разрядиться без значительных побочных эффектов. Однако важно следить за тем, чтобы отдельные элементы не разряжались слишком сильно. Это задача интегрированной системы управления батареями (BMS).

Безопасность и надежность литиевых батарей — большая проблема, поэтому все сборки должны иметь интегрированную систему управления батареями (BMS).BMS — это система, которая отслеживает, оценивает, уравновешивает и защищает ячейки от работы за пределами «безопасной рабочей зоны». BMS — важный компонент безопасности системы литиевых батарей, контролирующий и защищающий элементы внутри батареи от перегрузки по току, пониженного / повышенного напряжения, пониженной / повышенной температуры и т. Д. Ячейка LiFePO4 будет безвозвратно повреждена, если напряжение элемента упадет до менее 2,5 В, она также будет безвозвратно повреждена, если напряжение ячейки увеличится до более чем 4.2В. BMS контролирует каждую ячейку и предотвращает повреждение ячеек в случае пониженного / повышенного напряжения.

Другой важной задачей BMS является балансировка аккумулятора во время зарядки, гарантирующая, что все элементы получат полный заряд без перезарядки. Ячейки батареи LiFePO4 не будут автоматически сбалансированы в конце цикла зарядки. Есть небольшие вариации в импедансе ячеек, поэтому ни одна ячейка не идентична на 100%. Таким образом, при включении цикла некоторые элементы будут полностью заряжены или разряжены раньше, чем другие.Разница между ячейками со временем значительно увеличится, если ячейки не сбалансированы.

В свинцово-кислотных аккумуляторах ток будет продолжать течь, даже когда одна или несколько ячеек полностью заряжены. Это результат электролиза внутри батареи, когда вода расщепляется на водород и кислород. Этот ток помогает полностью зарядить другие ячейки, естественным образом уравновешивая заряд всех ячеек. Однако полностью заряженный литиевый элемент будет иметь очень высокое сопротивление и будет течь очень небольшой ток.Поэтому отстающие элементы не будут полностью заряжены. Во время балансировки BMS будет прикладывать небольшую нагрузку к полностью заряженным ячейкам, предотвращая перезарядку и позволяя другим ячейкам наверстать упущенное.

Литиевые батареи

обладают множеством преимуществ по сравнению с батареями другого химического состава. Они представляют собой безопасное и надежное решение для аккумуляторов, не опасаясь теплового разгона и / или катастрофического расплавления, что является значительной вероятностью для других типов литиевых аккумуляторов. Эти батареи предлагают чрезвычайно длительный срок службы, причем некоторые производители даже гарантируют, что батареи выдерживают до 10 000 циклов.Благодаря высокой скорости разряда и перезарядки, превышающей C / 2 в непрерывном режиме, и КПД в оба конца до 98%, неудивительно, что эти батареи набирают обороты в отрасли. Литий-железный фосфат (LiFePO4) — идеальное решение для хранения энергии.

Транспортировка литиевых батарей | PHMSA

Литиевые элементы и батареи служат источником энергии для бесчисленных предметов повседневной жизни, от портативных компьютеров, беспроводных инструментов, мобильных телефонов, часов до инвалидных колясок и автомобилей.Наше общество стало зависеть от литиевых элементов и батарей для все более мобильного образа жизни. Сегодняшние литиевые элементы и батареи более энергоемкие, чем когда-либо, поэтому на рынок выводится постоянно растущее количество устройств с большей мощностью. Повышение плотности энергии приводит к большему риску и необходимости управлять им. Грузоотправители играют важную роль в снижении этого риска и предотвращении инцидентов, в том числе пожаров на борту самолетов или других транспортных средств.

Литиевые батареи считаются опасным материалом согласно U.S. Правила обращения с опасными материалами Министерства транспорта (DOT) (HMR; 49 C.F.R., части 171-180). HMR применяется к любому материалу, который, по мнению DOT, может представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при коммерческой транспортировке. Литиевые батареи должны соответствовать всем применимым требованиям HMR, когда они предлагаются для транспортировки или перевозятся по воздуху, шоссе, железной дороге или по воде.

Почему литиевые батареи регулируются при транспортировке?

Риски, создаваемые литиевыми элементами и батареями, обычно зависят от типа, размера и химического состава.Литиевые элементы и батареи могут представлять как химические (например, коррозионные или легковоспламеняющиеся электролиты), так и электрические опасности. В отличие от стандартных щелочных батарей, большинство производимых сегодня литиевых батарей содержат горючий электролит и обладают невероятно высокой плотностью энергии. Они могут перегреться и воспламениться при определенных условиях, таких как короткое замыкание, неправильная конструкция или сборка. Возгорание литиевых элементов и батарей после воспламенения может быть трудным для тушения. Дополнительные, хотя и нечастые, события могут привести к тепловому разгону литиевых элементов и батарей — цепной реакции, ведущей к резкому высвобождению накопленной энергии и горючего газа.Этот тепловой выброс может распространиться на другие батареи или проводящие материалы поблизости, потенциально приводя к крупномасштабным тепловым явлениям с серьезными последствиями.

Ресурсы для грузоотправителей :

Независимо от того, перевозите ли вы отдельную батарею, пакет с батареями на поддоне или устройство с батарейным питанием, безопасность упаковки и тех, кто обращается с ней в пути, зависит от соблюдения требований HMR. Несоблюдение применимых правил может повлечь за собой штрафы или даже уголовное преследование.См. 49 CFR 173.185 и приведенные ниже ресурсы для получения подробных сведений о требованиях, связанных с поставками литиевых батарей, в том числе содержащихся в электронных устройствах.

Литиевая батарея Руководство для грузоотправителей

Для отправлений, осуществляемых через Почтовую службу США (USPS), обратитесь к веб-сайту USPS, чтобы получить информацию об ограничениях почтовых отправлений и доступ к Публикации 52 и Руководствам по международной почте (IMM). Публикация 52 описывает типы и количество вредных веществ, которые могут быть отправлены с помощью USPS.Кроме того, вы можете просмотреть ресурс ниже для получения полезной информации.

USPS обеспечивает безопасную доставку опасных материалов

Ресурсы для производителей : Предлагаемые к транспортировке литиевые элементы и батареи

должны пройти конструктивные испытания, указанные в Руководстве по испытаниям и критериям Организации Объединенных Наций (ООН), раздел 38.3. Начиная с 21 января 2022 года производители литиевых элементов и батарей должны предоставлять по запросу сводные документы испытаний для литиевых элементов и батарей, произведенных после 1 января 2008 года.Краткое описание испытаний включает стандартизированный набор элементов, обеспечивающих прослеживаемость и подотчетность, чтобы гарантировать, что конструкции литиевых элементов и батарей, предлагаемые для перевозки, соответствуют требованиям испытаний UN 38.3. Испытание UN 38.3 учитывает транспортные воздействия, такие как:

Производители и последующие дистрибьюторы литиевых элементов и батарей должны предоставлять эту информацию другим участникам цепочки поставок.Уточните у производителя или дистрибьютора батарей, выдержала ли конструкция батареи эти испытания, или получите, если применимо, сводный документ испытаний. Производители аккумуляторов должны хранить копии результатов испытаний до тех пор, пока конструкция аккумулятора предлагается для транспортировки, и в течение одного года после этого.

Любое изменение или модификация литиевой батареи, которая может привести к отказу в любом из испытаний UN 38.3, следует рассматривать как новый тип и подвергать требуемым испытаниям. См. В Руководстве ООН типы изменений, которые могут считаться существенно отличными от тестируемого типа, так что это может привести к ошибочному результату теста литиевой батареи.

См. § 173.185 (a) для всех требований к тестированию и сводному документу тестирования. Для небольших производственных циклов и прототипов батарей см. §§ 173.185 (d) и (e), соответственно, исключения из требований к испытаниям для литиевых элементов или батарей, отправляемых на утилизацию или переработку, а также для малых производственных циклов и прототипов литиевых элементов или батарей. .

Для получения дополнительной информации просмотрите ресурс ниже.

Новые требования ООН к протоколам испытаний

Ресурсы для пассажиров авиакомпаний :

Если вы летите, вы можете взять с собой портативный компьютер, мобильный телефон, фотоаппарат, планшет или другие устройства с питанием от литиевых батарей! Эти персональные электронные устройства представляют меньший риск при соблюдении определенных условий и ограничений, таких как предотвращение случайного включения.Запасные батареи, включая багаж с литиевыми батареями, можно упаковать в ручную кладь, если приняты меры по защите от короткого замыкания.

Для получения информации об условиях и ограничениях в отношении провоза литиевых батарей или любого другого опасного материала на вашем следующем рейсе посетите веб-сайт FAA PackSafe for Passengers перед полетом.

FAA PackSafe для пассажиров

Кроме того, Управление транспортной безопасности (TSA) публикует информацию о дополнительных элементах, которые они ограничивают на рейсах.Обратитесь к ресурсам TSA ниже.

TSA Что я могу принести?

Ресурсы по переработке батарей:

Из-за их уникальной опасности для безопасности литиевые батареи необходимо утилизировать и переработать соответствующим образом. PHMSA регулирует транспортировку этих батарей в коммерческих целях. Любое лицо, занимающееся транспортировкой литиевых батарей для переработки или утилизации, должно упаковать и транспортировать эти батареи в соответствии с требованиями HMR.

Ресурсы DOT для переработчиков / операторов по сбору / перевозчиков:

Литиевая батарея Руководство для грузоотправителей

Веб-семинар веб-академии по устойчивому управлению материалами (SMM) — Безопасная транспортировка литиевых батарей: что нужно знать в 2021 году

Информация OSHA

Управление по охране труда (OSHA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации аккумуляторов: https: // www.osha.gov/green-jobs/recycling/batteries

Информация EPA

Агентство по охране окружающей среды (EPA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации батарей: https://www.epa.gov/recycle/used-lithium-ion-batteries. Кроме того, EPA поддерживает часто задаваемые вопросы: https://www.epa.gov/recycle/frequent-questions-lithium-ion-batteries

Частные лица и домохозяйства

Частные лица должны утилизировать бытовые литиевые батареи через соответствующие каналы утилизации и никогда не должны выбрасывать литиевые батареи в мусор или в общую переработку из соображений безопасности.В сети можно найти ближайших к вам предприятий по переработке электроники или центров сбора металлолома. Некоторые продуктовые магазины, магазины товаров для дома, розничные магазины и бытовая электроника предлагают услуги по переработке литиевых батарей. Кроме того, в вашем местном районе сбора твердых отходов может предлагаться программа сбора литиевых батарей или проводиться регулярные мероприятия по сбору отходов. Производитель вашего электронного оборудования может также предложить программу рассылки по почте. Если вы используете программу почтовой рассылки, вы должны соблюдать все требования USPS (для почтовых отправлений USPS) или DOT (для отправлений с другими перевозчиками).Организатор вашей программы рассылки должен предоставить вам инструкции по отправке в соответствии с требованиями USPS и / или DOT.

Вы можете обратиться к веб-странице EPA, посвященной бытовым батареям, для получения дополнительной информации и советов по поиску подходящих каналов утилизации в вашем районе: https://www.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *